Επισκευή ανάρτησης DIY Lancer 9

Το ιαπωνικό αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer 9 απολαμβάνει μια άξια φήμη μεταξύ των Ρώσων αυτοκινητιστών. Η πολυετής εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι το Mitsubishi Lancer 9 είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο σε λειτουργία και έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Στους ρωσικούς δρόμους, μπορείτε να βρείτε το Mitsubishi Lancer 9 με κινητήρες 1,3 λίτρων (ισχύς κινητήρα - 82 HP), 1,6 λίτρα (98 HP) και 2,0 λίτρα με 135 HP. Το αυτοκίνητο έχει στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Υπάρχουν όμως και «μηχανές» (εκτός από αυτοκίνητα με κινητήρα 1,3 λίτρων). Από το 2005, τα αυτοκίνητα παράγονται με σύστημα ABS, κλιματισμό, αερόσακους, ηλεκτρικούς καθρέφτες και πλαϊνά παράθυρα.

Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο εξαιρετική είναι η "συσκευή", το ίδιο, με την πάροδο του χρόνου τριβή
και τα φθαρμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα γίνονται άχρηστα. Η έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου σας θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του και να διασφαλίσετε την ασφάλειά σας.

Μερικές από τις συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να αντικαταστήσετε εγκαίρως φθαρμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα του οχήματος.

Ηλεκτρικά Mitsubishi Lancer 9 λειτουργεί, κατ 'αρχήν, χωρίς προβλήματα. Αλλά μερικές φορές οι ενδείξεις στους διακόπτες θέρμανσης καθισμάτων καίγονται. Δεν παρέχονται χωριστά στην αγορά ανταλλακτικών. Θα πρέπει να αλλάξουμε .... Σπάνια, αλλά συμβαίνει να αστοχούν τα ίδια τα θερμαντικά στοιχεία στα μαξιλάρια των καθισμάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να αλλάξετε τις ίδιες τις καρέκλες ή να μην χρησιμοποιήσετε καθόλου αυτή τη λειτουργία.

Ο κινητήρας Mitsubishi Lancer 9 1,6 λίτρων είναι αρκετά αξιόπιστος και, κατά κανόνα, δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα στον ιδιοκτήτη του. Ο κινητήρας του είναι περίπου 350.000 km. Η μόνη συμβουλή: αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού έγκαιρα. Και, φυσικά, πρέπει να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητο με βενζίνη υψηλής ποιότητας.

Για λόγους πρόληψης, συνιστάται στους έμπειρους οδηγούς να αντικαθιστούν τα μπουζί μετά από 30.000-50.000 km. Και μετά από 45.000 km - ξεπλύνετε το σώμα του γκαζιού και το σύστημα ψεκασμού. Μετά από 90.000 km διαδρομής, συνιστάται η ανανέωση του ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους, καθώς και η έκπλυση των μπεκ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου είναι επίσης αρκετά αξιόπιστο. Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μετά από 200.000 χλμ. διαδρομής, μπορεί να χαλαρώσει ο βραχίονας του μοχλού. Για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μια αλλαγή λαδιού θα είναι πολύ χρήσιμη (κατά κανόνα, μετά από 120.000 km).

Η μπροστινή ανάρτηση πρακτικά δεν έχει προβληματικές περιοχές. Με την έγκαιρη αντικατάσταση αντηρίδων και δακτυλίων σταθεροποιητή (μετά από 90.000 χλμ.), αμορτισέρ με ρουλεμάν ώθησης και ρουλεμάν πλήμνης (μετά από 120.000 χλμ.), καθώς και σφαιρικές αρθρώσεις συναρμολογημένες με μοχλούς και αθόρυβα μπλοκ (συνήθως μετά από 150.000 χλμ.), δεν θα δεν έχω κανένα πρόβλημα με την μπροστινή ανάρτηση.

Κατά κανόνα, μετά από 100.000 km φθείρονται οι πίσω δακτύλιοι σταθεροποίησης. Εγκάρσιοι και συρόμενοι βραχίονες, καθώς και ρουλεμάν τροχών αποτυγχάνουν έως και 150.000 km. Επομένως, καλό είναι να προετοιμαστείτε για την αντικατάστασή τους εκ των προτέρων. Οι διαμήκεις και εγκάρσιοι μοχλοί θα τραβήξουν έως και 50.000 ρούβλια συνολικά και τα ρουλεμάν για 2.100 ρούβλια το καθένα.

Αν και το αμάξωμα προστατεύεται επαρκώς από τη διάβρωση, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για κακή βαφή. Επομένως, καλό είναι να γυαλίζετε περιοδικά το αυτοκίνητο με ειδικά μέσα και να αποφεύγετε το συχνό πλύσιμο του αυτοκινήτου ή, εάν χρειάζεται, να κάνετε στεγνό πλύσιμο.

Από τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου, μπορεί να σημειωθεί ότι το χειμώνα, σε μάλλον χαμηλές θερμοκρασίες, τα ανακλαστικά στοιχεία των πλαϊνών καθρεπτών μπορούν να σκάσουν. Η αντικατάστασή τους θα πρέπει να ξοδέψει περίπου 2.500 ρούβλια.

Αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου, διατηρήστε το αυτοκίνητό σας σε καλή κατάσταση.Εκτελέστε εργασίες συντήρησης σε πρατήριο καυσίμων ή με τα χέρια σας και θα σας εξυπηρετεί τακτικά για πολλά χρόνια.

Το σύστημα ανάρτησης είναι ένα δομικό μέρος του πλαισίου του οχήματος που είναι υπεύθυνο για την αποσκλήρυνση και την ομοιόμορφη απορρόφηση των τάσεων ή των κραδασμών που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του οχήματος. Η ανάρτηση είναι το συνδετικό στοιχείο μεταξύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και του οδοστρώματος.

Το μπροστινό άκρο του Lancer 9 είναι εξοπλισμένο με ένα ανεξάρτητο σύστημα μοχλού-ελατηρίου Maxpherson, το οποίο συμπληρώνεται από εγκατεστημένα αμορτισέρ, αντιστρεπτικές ράβδους και σπειροειδή ελατήρια. Το κύριο στοιχείο του σχεδιασμού είναι το εγκάρσιο αντικραδασμικό γόνατο, ο λειτουργικός σκοπός του οποίου είναι να διασφαλίσει τη λειτουργικότητα του τηλεσκοπικού στοιχείου οδηγού, καθώς και του αποσβεστήρα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την κατανομή των φορτίων γύρω από τον κατακόρυφο άξονα του σώμα.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Η λειτουργία της μπροστινής ανάρτησης του Mitsubishi Lancer 9 οφείλεται στα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά των ακόλουθων δομικών στοιχείων:

1. Γόνατο απορρόφησης κραδασμών - η συσκευή αποτελείται από ένα ρυθμιστή συμπίεσης, ένα σπειροειδές ελατήριο απορρόφησης κραδασμών και ένα προστατευτικό περίβλημα με προεγκατεστημένο ρουλεμάν, το οποίο μεταφέρει το φορτίο από τους άξονες του μεταξονίου στο σώμα του αυτοκινήτου. Το γόνατο συνδέεται με την άρθρωση της σφαιρικής άρθρωσης, η οποία συνδέει το στοιχείο με τον βραχίονα ανάρτησης.
2. Αντιστρεπτική ράβδος - δύο μεταλλικοί βραχίονες συνδέουν το εξάρτημα με το σώμα του αυτοκινήτου μέσω ελαστικών μαξιλαριών που απορροφούν τους κραδασμούς. Οι βραχίονες ανάρτησης συνδυάζονται με το αμάξωμα του οχήματος χάρη στη στερέωση αθόρυβων μπλοκ και λαστιχένιων δακτυλίων.
3. Τοποθεσίες πλήμνης μπροστινών τροχών - η τοποθέτηση των πλήμνων σε ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς παρέχει καλύτερη κατανομή των φορτίων στο αμάξωμα, γεγονός που επιτρέπει τόσο την αύξηση της διάρκειας λειτουργίας της ανάρτησης όσο και την αύξηση των παραμέτρων των μέγιστων επιτρεπόμενων φορτίων άξονα.

Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι πιο μαλακή από την πίσω, λόγω της αρχιτεκτονικής της δομής. Η διαφορά στη λειτουργία των συστημάτων ανάρτησης διευκολύνει την οδήγηση, με αποτέλεσμα την αυξημένη ευελιξία του οχήματος.

Η πίσω ανάρτηση έχει επίσης ανεξάρτητη δομή, η αρχιτεκτονική της οποίας αποτελείται από τηλεσκοπικά γόνατα πολλαπλών συνδέσμων και αντιστρεπτική ράβδο. Τα στοιχεία καθοδήγησης του συστήματος πίσω ανάρτησης είναι μοχλοί με μεταλλικούς μεντεσέδες διαφορετικού μεγέθους, που αυξάνουν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου - όταν εισέρχεστε στις στροφές, οι πίσω τροχοί περιστρέφονται σε μεγαλύτερη γωνία από τους μπροστινούς, γεγονός που δημιουργεί την επίδραση του παθητικού συστήματος διεύθυνσης.

Το γόνατο του αμορτισέρ μειώνει τους κραδασμούς στην πίσω ανάρτηση, ανακουφίζοντας έτσι την πίεση στις πλήμνες του οχήματος. Οι κάτω βραχίονες συνδέονται δομικά με τη ράβδο προστασίας από την κύλιση και οι αντηρίδες σταθεροποίησης στερεώνονται μέσω σφαιρικών αρθρώσεων στη ράβδο σταθεροποίησης. Η ράβδος συνδέεται με λαστιχένια στηρίγματα και μαξιλαράκια απευθείας στο αμάξωμα του οχήματος.

Το σύστημα ανάρτησης είναι μια σημαντική δομική μονάδα, παρουσία δυσλειτουργιών στις οποίες η λειτουργία του οχήματος καθίσταται μη ασφαλής. Τα κύρια συμπτώματα των προβλημάτων αναστολής είναι:

• Θόρυβος, τρίξιμο ή εξωτερικός θόρυβος στην ανάρτηση - πιθανή ζημιά στο αμορτισέρ, φθορά των αθόρυβων μπλοκ ή αστοχία του αμορτισέρ ή των ελατηρίων σταθεροποίησης. Για να το διορθώσετε, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το γόνατο του αμορτισέρ, καθώς και να εγκαταστήσετε νέες φλάντζες και αθόρυβα μπλοκ.
• Απόσυρση του οχήματος από την τροχιά κίνησης - οι λόγοι είναι παραβίαση της γωνίας κάμπερ ή παραμόρφωση των συρόμενων βραχιόνων.Η κατάσταση διορθώνεται με τη βαθμονόμηση των γωνιών κάμπερ ή με την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων.

Σημείωση! Παραβίαση της τροχιάς του οχήματος μπορεί επίσης να συμβεί σε περίπτωση ανομοιόμορφης πίεσης στα ελαστικά του οχήματος ή τοποθέτησης κιτ από καουτσούκ με διαφορετικό τύπο πέλματος.

• Ανώμαλη φθορά πέλματος ελαστικού - πιθανή υπερφόρτωση ή ανισορροπία μεταξονίου. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, απαιτείται η τακτική βαθμονόμηση των τροχών, καθώς και η αποφυγή υπερφόρτωσης του οχήματος.

Η διαγνωστική διαδικασία εκτελείται όταν το αυτοκίνητο οδηγείται σε ανελκυστήρα ή λάκκο επιθεώρησης. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης είναι σημαντικό:

• Τα ελαστικά μέρη και οι σφραγίδες δεν έδειξαν σημάδια γήρανσης, φθοράς ή ζημιάς.
• Τα αμορτισέρ δεν πρέπει να έχουν μουτζούρες, τσιπς ή τρύπες.
• Τα ρουλεμάν ήταν απαλλαγμένα από τσιπς ή σκουριά.
• Και τα αθόρυβα μπλοκ δεν είχαν μηχανική βλάβη.

Σημείωση! Κατά τον έλεγχο για βλάβες, θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο σύστημα εξάτμισης.

Συχνά, μια θραύση στη σωλήνωση του σιγαστήρα ή η χρήση μη αυθεντικών εξαρτημάτων δημιουργεί παρόμοιο θόρυβο και θόρυβο λείανσης, ο οποίος γίνεται αντιληπτός ως εμφάνιση δυσλειτουργιών στο σύστημα ανάρτησης. Για διαγνωστικά, αρκεί να ελέγξετε τον σιγαστήρα για οπισθοδρόμηση - εάν το εξάρτημα δεν ταιριάζει εντελώς, θα παρέχεται θόρυβος.

μανιακός φυσιοδίφης

Ομάδα:
Tech Maniac
Δημοσιεύσεις: 227
Εγγραφή: 15.6.2010
Από: Korolev MO
Έξω από το φόρουμ
Αυτο: Lancer IX 1.6MT

Φήμη:

2

Αποφάσισα να δημιουργήσω ένα θέμα αναφοράς στο οποίο θα περιγράψω την επισκευή της ανάρτησης, αναφέροντας τις αποχρώσεις, τους αριθμούς ανταλλακτικών και τα συναισθήματά μου. Επισυνάπτεται και ο οικονομικός υπολογισμός.

Και έτσι, οι αρχικές προϋποθέσεις:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, χιλιόμετρα 145 χιλιάδες χιλιόμετρα. σε όλη την απεραντοσύνη του απέραντου μας (την ημέρα που συνέβη σε πόλεις και κωμοπόλεις μέχρι 800 χλμ. το έκανε εύκολα), και πολλά ταξίδια στην Κριμαία με ταξίδια στα αξιοθέατα της Κριμαίας. Δεν έγινε τίποτα για την ανάρτηση, εκτός από το ότι τα γόνατα του μπροστινού σταθεροποιητή είχαν αλλάξει 20 χιλιάδες πριν.
Η ανάρτηση ήταν φθαρμένη κατά 90%, ήταν κατανοητή χωρίς βάσεις - θόρυβος, αστάθεια στο δρόμο, κύλιση, ταλάντευση, ισχυρό τίναγμα, ραμφίσματα κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, ισχυρή και ανομοιόμορφη φθορά από καουτσούκ, η καμπύλη δεν εμφανιζόταν εντός των ανοχών.
Επειδή στην ανάρτηση, η αντικατάσταση τουλάχιστον ενός κόμβου, τραβάει όλα τα άλλα, συν μετά από κάθε αντικατάσταση για να κάνω κατάρρευση ομοιότητας, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι είναι απαραίτητο να αλλάξω την ανάρτηση αμέσως, μια και για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Για πολύ καιρό με βασάνιζαν οι αμφιβολίες για το ποιες μεθόδους να χρησιμοποιήσω και πόσο να υπακούσω στον βάτραχο μου. Οι σκέψεις ήταν διαφορετικές - από την αντικατάσταση του καθαρά αθόρυβου σε όλους τους μοχλούς και της μπάλας στο μπροστινό μέρος, μέχρι το καρδινάλιο "βάλε τα πάντα πρωτότυπα". Αφού κάπνισα διάφορα φόρουμ, διάβασα κριτικές και απόψεις, κατέληξα στα ακόλουθα συμπεράσματα:
1. Όπου ιδιαίτερα κρίσιμες λεπτομέρειες - βάλτε το πρωτότυπο.
2. Εάν ο κατασκευαστής προβλέπει την αντικατάσταση μιας ολόκληρης μονάδας, αλλάζουμε τη μονάδα ως σύνολο.
3. Χρησιμοποιούμε αναλογικά ανταλλακτικά σε μονάδες χαμηλής κρίσιμης σημασίας, αλλά δεν βασιζόμαστε πολύ στην οικονομία.

Θα χρειαστείτε: πλήκτρα "12" και "17" (δύο), κλειδί υποδοχής "17", αθόρυβο αφαιρούμενο μπλοκ.

1. Χαλαρώστε τα αντίστοιχα παξιμάδια τροχού. Σηκώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και αφαιρέστε τον τροχό.

3. Σημειώστε τη θέση της ροδέλας ρύθμισης του μπουλονιού στο στήριγμα του σώματος.

4. Χαλαρώστε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί τον βραχίονα στο στήριγμα στο σώμα.

5. Για να μην περιστρέφεται ο στύλος του σταθεροποιητή, ξεβιδώστε το παξιμάδι που τον στερεώνει στον κάτω βραχίονα.

6.. και αφαιρέστε τον κάτω ελαστικό-μεταλλικό μεντεσέ του.

7. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί τον τηλεσκοπικό βραχίονα στον κάτω βραχίονα και αφαιρέστε το μπουλόνι.

8. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού στερέωσης του βραχίονα, αφαιρέστε το μπουλόνι, αφαιρέστε τον βραχίονα από το στήριγμα του πίσω βραχίονα και αφαιρέστε το επάνω ελαστικό-μεταλλικό στήριγμα από τον στύλο σταθεροποίησης.

9. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί το μοχλό στο στήριγμα στο σώμα.

10. . αφαιρέστε τη ροδέλα ρύθμισης, αφαιρέστε τη βίδα μαζί με τη δεύτερη ροδέλα ρύθμισης.

έντεκα. . και αφαιρέστε το κάτω ψαλίδι.

12.Επιθεωρήστε προσεκτικά το μοχλό, αντικαταστήστε τον παραμορφωμένο μοχλό. Σημάδια φθοράς στα αθόρυβα μπλοκ είναι σκισίματα, μονόπλευρη διόγκωση και ξεφλούδισμα καουτσούκ από τον μεταλλικό δακτύλιο. Για να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ, χρειάζεστε εξολκείς κατάλληλου μεγέθους.

13. Πιέστε τον εξωτερικό δακτύλιο έξω από την οπή του βραχίονα με ένα εξολκέα.

14. Με τον ίδιο τρόπο, πιέστε προς τα έξω τον εσωτερικό δακτύλιο του μοχλού.

15. Πιέστε νέα αθόρυβα μπλοκ στις ωτίδες του μοχλού και τοποθετήστε το μοχλό με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Σφίξτε το παξιμάδι που συγκρατεί την αντιστρεπτική ράβδο στον κάτω βραχίονα, όπως περιγράφεται κατά την τοποθέτηση της πίσω αντιστρεπτικής ράβδου (βλ. «Έλεγχος και αντικατάσταση των εξαρτημάτων της πίσω αντιστρεπτικής ράβδου»). Τέλος, σφίξτε τις βάσεις των βραχιόνων με το όχημα στο έδαφος.

Όνομα έργων

Δώσε προσοχή: Σε περίπτωση ισχυρής οξίνισης των μπουλονιών οποιουδήποτε μοχλού, κατά τον υπολογισμό του κόστους εργασίας, μπορεί να προστεθεί εργασία για την αφαίρεση του ξινού μπουλονιού στον πίσω βραχίονα ανάρτησης του Mitsubishi Lancer 9. Το κόστος εργασιών κλειδαρά (πριονίσματος, διάτρησης ) κυμαίνεται από 400 ρούβλια έως 2000 ρούβλια, ανάλογα με το απρόσιτο του μπουλονιού.

Είστε ιδιοκτήτης ενός καλά εξοπλισμένου γκαράζ, όπου υπάρχουν πλήρη "πυρομαχικά" εργαλείων για όλες τις περιπτώσεις και προγραμματισμένες επισκευές του αυτοκινήτου, τότε μπορείτε να σκεφτείτε πώς να αλλάξετε μόνοι σας τις πίσω κολόνες του Lancer 9. Είστε έτοιμοι να αφιερώσετε 3-4 ώρες από τον χρόνο σας αντικαθιστώντας τα μπροστινά γόνατα του αμορτισέρ και, στη συνέχεια, πιάστε δουλειά. Ο καθορισμένος χρόνος θα χρειαστεί απευθείας για τις εργασίες επισκευής, εάν δεν εμφανιστούν απρόβλεπτες καταστάσεις. Αξίζει να σκεφτείτε την κατανομή του χρόνου για να βρείτε πληροφορίες σχετικά με το πώς να αλλάξετε τα ράφια για το Lancer 9, όταν σίγουρα θα πρέπει να καταφύγετε σε αυτό. Δεύτερον, αξιολογούμε τις οικονομικές δυνατότητες, καθορίζουμε από ποιους κατασκευαστές θα αγοραστούν τα ανταλλακτικά. Και μετά θα υπάρξουν εκδρομές στην αγορά, κέντρα εξυπηρέτησης, ίσως μεγάλες αναμονές για τα απαραίτητα εξαρτήματα και κιτ για το σύστημα απόσβεσης. Ξεκινώντας να λύσετε το ερώτημα πώς να αλλάξετε τις πίσω κολόνες του Lancer 9, μάθετε με τι είδους «θηρίο» θα έχετε να κάνετε.

Mitsubishi Lancer IX

Κατά την αποσυναρμολόγηση του ραφιού, αντικαθιστώντας τα εξαρτήματά του, συνιστάται να κατανοήσετε σωστά από ποια μέρη αποτελείται το προϊόν. Ας θυμηθούμε τις απαραίτητες πληροφορίες.

1. Τηλεσκοπικό παξιμάδι γόνατου
2. Ανώτερο σώμα στήριξης
3. Ρουλεμάν που βρίσκεται στο επάνω στήριγμα
4. Επάνω κύπελλο (στήριγμα)
5. Ελικοειδή ελατήριο
6. Κάτω κύπελλο ελατηρίου (στήριγμα)
7. Τηλεσκοπική βάση
8. Στοπ ή αμορτισέρ.

Μπροστινές κολόνες στο Lancer 9

Όταν αποφασίζει κανείς πώς να αλλάξει τις σχάρες για το Lancer 9, σκέφτεται αμέσως εάν θα αλλάξει μόνο τη σχάρα ή όλα τα συστήματα στερέωσης, τις ελαστικές φλάντζες και τη μπότα, εάν έχει υποστεί μηχανική βλάβη. Ως συνήθως, παρέχεται μια ατομική προσέγγιση. Όλα εξαρτώνται από την ηλικία του αυτοκινήτου, την τεχνική του κατάσταση, τα χιλιόμετρα, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και τη συχνότητα των προηγούμενων επισκευών.

Δεν είναι μυστικό ότι τα μπροστινά γόνατα του Mitsubishi Lancer IX εκτίθενται τακτικά σε πίεση και φθορά. Πρώτον, οι αντηρίδες βρίσκονται στο πάνω μέρος της στήριξης του συστήματος απορρόφησης κραδασμών, επομένως δέχονται τα κύρια "χτυπήματα", αισθάνονται όλες τις ατέλειες του δρόμου και την ανακρίβεια, την απειρία στη διαδικασία οδήγησης. Δεύτερον, η μπροστινή κολόνα αλληλεπιδρά με το αμάξωμα του αυτοκινήτου και έχει σημεία επαφής. Επίσης, κατά την περίοδο των ελιγμών, το γόνατο «συμμετέχει» στην παροχή στροφών και στην άμβλυνση του φορτίου στην ανάρτηση από την προκύπτουσα απόσβεση.

Οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι εάν το Mitsubishi Lancer IX έχει απόσταση μεγαλύτερη από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε αξίζει να σκεφτείτε πώς να αλλάξετε τις πίσω κολόνες του Lancer 9 και με ποιον να επικοινωνήσετε για αυτό το ζήτημα.

Επιπλέον, οι έμπειροι οδηγοί συνηθίζουν να ακούν την αναπνοή του οχήματός τους. Και όταν ακούν τα πρώτα συμπτώματα, τείνουν στην υπηρεσία για μια διαβούλευση. Τι μπορεί να ειδοποιήσει τον οδηγό;

1. Ένας λεπτός ήχος τριξίματος στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου όταν μπαίνει σε μια γωνία, ειδικά σε μια πολύ απότομη.
2. Φαίνεται ότι κάτι χτυπάει στο κάτω μέρος του καπό, ειδικά στην περιοχή των μπροστινών τροχών.
3. Υπάρχει η αίσθηση ότι το τιμόνι «νιώθει» όλη την ανομοιομορφία του δρόμου, σαν να κουνιέται και να αντιδρά απρόθυμα σε χειρισμούς που απευθύνονται σε αυτό.
4. Επιθεωρώντας οπτικά το μπροστινό στήριγμα κάτω από το καπό, ο οδηγός μπορεί να δει τη ζημιά, με αποτέλεσμα αλλαγές στην εμφάνιση του συστήματος απόσβεσης. Τις περισσότερες φορές, η φθορά προκαλείται από τη μορφή ελαστικών παρεμβυσμάτων, φαίνεται να διογκώνονται έξω από τα όρια και τα καθίσματα που τους έχουν διατεθεί.
5. Από την εμφάνιση ενός ειδικού ή ενός έμπειρου οδηγού, μπορείτε να προσδιορίσετε μια παραβίαση στη σύγκλιση των μπροστινών τροχών και αυτό είναι ήδη το πιο σαφές σημάδι ότι πρέπει να σκεφτείτε πώς να αλλάξετε τα ράφια για το Lancer 9, είτε έχετε αρκετή δύναμη για να τα κάνεις όλα μόνος σου.
6. Κακοί ελιγμοί, «ανυπακοή» της μηχανής παρατηρείται με αξιοζήλευτη σταθερότητα. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο οδηγός δεν πρέπει να καθυστερήσει με την επισκευή του οχήματός του, αυτό είναι ήδη γεμάτο με κίνδυνο στο δρόμο.

Έτσι, ένας έμπειρος οδηγός δεν θα καθυστερήσει την απόφαση για το πώς να αλλάξει τις πίσω κολόνες του Lancer 9, συνειδητοποιώντας ότι αυτό θα οδηγήσει σε μεγάλη ζημιά και, ίσως, σε πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος.

Το σετ εργαλείων είναι σχεδόν στάνταρ. Και όσο περισσότερα χρόνια λειτουργεί το Mitsubishi Lancer IX, τόσο περισσότερα ανταλλακτικά και κλειδιά εμφανίζονται στο γκαράζ ενός έμπειρου ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Κατά τη στιγμή της επισκευής, θα πρέπει να βρίσκονται μόνο στους "κάδους" του γκαράζ, να συστηματοποιούνται, εάν είναι απαραίτητο να αγοράζονται και να αποφασίζουν ήρεμα πώς να αλλάζουν τα ράφια για το Lancer 9. Ας θυμηθούμε τη λίστα των απαραίτητων ειδών.

• Jack, το πιο συνηθισμένο, καθώς και τσοκ τροχών.
• Μέγγενη για εργασία με αποσυναρμολογημένη σχάρα.
• Ειδικά κλειδιά για 12, 14, 17.
• Ισχυρά ελατήρια κλειδαριές για σύσφιξη του ελατηρίου πριν από την αποσυναρμολόγηση.
• Ένα σφυρί, μια σμίλη και ξύλινα μπλοκ για τη βάση και το στήσιμο των στηρίξεων.
• Ένα σετ νέων ανταλλακτικών από τη μάρκα που επιλέγεται κατά βούληση.
• Δυναμόκλειδο. Μπορεί να το χρειαστείτε.
• Ειδικό μείγμα WD.

Σετ εργαλείων

1. Μπροστινά αμορτισέρ από τη μάρκα Kayaba (Excel-G), σειριακός αριθμός 334420. Εργοστασιακά εφοδιασμένα με αμορτισέρ Mitsubishi Lancer IX 1.3 ή 1.6. Κατά την αντικατάσταση, είναι δυνατή η περιστροφή και η επιλογή κατηγορίας - 2.0.
2. Το ανταλλακτικό Kayaba (Excel-G) 334369 αναγνωρίζεται ως παρόμοιο σε ποιότητα σε σύγκριση με το αμορτισέρ της σειράς 334420.
3. Στους καταλόγους, τα ρουλεμάν υποστήριξης με την κωδική ονομασία - Mitsubishi MR272946 επιλέγονται συχνότερα.
4. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε το πορτμπαγκάζ του ελατηρίου ανάρτησης, επιλέξτε το προϊόν Mitsubishi MR244220 ή Mitsubishi MB303070 στον κατάλογο.
5. Συνιστούμε ένα αμορτισέρ για το Mitsubishi Lancer IX εάν περιλαμβάνεται στον κατάλογο με τον κωδικό Mitsubishi MR961189.

• Στερεώνουμε το μηχάνημα στην περιοχή εργασίας, αποσυναρμολογούμε τον μπροστινό τροχό όταν ο γρύλος λειτουργεί ήδη σταθερά.
• Αποσυνδέουμε τις βάσεις του αισθητήρα ABS και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, έχουν συνδέσεις με τη σχάρα.
• Βρίσκουμε στο καπό την είσοδο στο «τζάμι» της μπροστινής κολόνας, ξετυλίγουμε όλα τα κουμπώματα του πάνω στηρίγματος.
• Δουλεύουμε προσεκτικά με τους συνδετήρες στο κάτω μέρος, αν δεν υποχωρήσουν, τότε χρησιμοποιούμε γράσο WD και ειδικά κλειδιά.
• Βγάζουμε το ράφι, ενώ ο άξονας βρίσκεται σε ειδικά στηρίγματα.
• Σφίγγουμε την παλιά βάση μαζί με το ελατήριο σε μέγγενη και αρχίζουμε να την "αποσυναρμολογούμε", αφαιρώντας πρώτα από όλα το ελατήριο που σφίγγεται στη γραβάτα.
• Καθαρίζουμε όλα όσα είναι απαραίτητα, ελέγχουμε και αντικαθιστούμε το ίδιο το ράφι με ένα νέο.
• Μην ξεχάσετε να αντλήσετε το ράφι τουλάχιστον 5-10 φορές πριν την εγκατάσταση.
• Συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά και τα προσαρτούμε στις κόγχες προσγείωσης.
• Συνιστάται το μηχάνημα να ελέγχει τους μπροστινούς τροχούς για εισαγωγή.

Πώς να αλλάξετε τα πίσω γόνατα Lancer 9

Έτσι, λύνεται σταθερά το ερώτημα γιατί και πώς να αλλάξετε τα ράφια σε Lancer 9. Δουλεύοντας μόνοι σας, θα πρέπει να κουρδίσετε, επειδή μερικές φορές οι μηχανισμοί του μηχανήματος συμπεριφέρονται απρόβλεπτα κατά τις εργασίες επισκευής.Και αν γνωρίζετε την απλούστερη και πιο αξιόπιστη μέθοδο για την αντικατάσταση του μπροστινού γόνατου Mitsubishi Lancer IX, τότε μοιραστείτε την εμπειρία σας.

Περιμένουμε τις ιστορίες και τα σχόλιά σας για το πώς καταφέρατε να αντικαταστήσετε το φθαρμένο μέρος.