Επισκευή ανάρτησης DIY golf 4

Αναλυτικά: DIY επισκευή ανάρτησης golf 4 από πραγματικό master για το site my.housecope.com.

Σήμερα πέρασα μια ολόκληρη μέρα επισκευάζοντας την ανάρτηση.

Αυτή τη φορά τα έκανα όλα με τα χέρια μου.
Οδηγήσαμε στον ανελκυστήρα.

Τώρα η ανάρτηση λειτουργεί, τίποτα δεν χτυπάει και δεν τρίζει.
Μέρα μετά τις 2 θα κάνω ομοιότητα κατάρρευση.

Ετικέτα τιμής: 10.000 ₽ Χιλιόμετρα: 235.000 χλμ.

Volkswagen Golf 1999, βενζινοκινητήρας 1,4 λτ., 75 λτ. δευτ., μπροστινή κίνηση, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - επισκευή DIY

Απλώς ο ίδιος δεν ανέλαβα ποτέ την αναστολή.
από όσο ξέρω ότι τα ανταλλακτικά Vagovskie είναι τα καλύτερα.
εδω εχει ενδιαφερον γενικα το vag εχει αναρτηση και αν οχι ποια ειναι η πιο κανονικη αντικατασταση και ποια εταιρια εγκαταστησες

Δεν ξέρω τι είδους Vagovskie s / h) Υπάρχουν εργοστάσια που προμηθεύουν μεταφορείς (υπάρχουν πολλοί από αυτούς) - μπορείτε να το δείτε στο Διαδίκτυο. Συσκευάζονται στην αρχική συσκευασία)
Αναγράφονται οι εταιρείες που έχω. (συμβουλεύει ένας φίλος)
Ο αρχικός τύπος είναι πολύ πιο ακριβός.

Πόσο κόστισε η αμιγώς μπροστινή ανάρτηση;

Κάπου 5,5 χιλιάδες βγαίνουν

Η ερώτηση δεν είναι απολύτως σαφής) Τι είδους vag; [δεν είμαστε εγγράμματοι)]

και σημερα θα βαλω το πισω ντιτσκι, τακάκια, ανθήρες και bump stop στο αμορτ, αλλιώς έβαλα και KYB στην πλάτη μου και το χτύπημα σταματά σκορπισμένο στη σκόνη))) Και τώρα κατάλαβα ότι είχα να αλλάξω και το μπροστινό, χάσε όπως στα κύματα, για να βάλω και EXCEL-G. το κάτω μέρος ήταν πολύ πιο σκληρό...

Ήταν το ίδιο με τα κύματα. Δεν ξέρω για την ακαμψία, δεν το έχω βιώσει ακόμα. Και μάλιστα χαμηλού προφίλ))

Αλέξανδρος »11 Φεβρουαρίου 2013, 10:12

Andrey T. »11 Φεβρουαρίου 2013, 10:24

Αλέξανδρος »11 Φεβρουαρίου 2013, 10:50

Αμαρτωλός84 »11 Φεβρουαρίου 2013, 10:57

Andrey T. »11 Φεβρουαρίου 2013, 12:08

Αλέξανδρος »11 Φεβρουαρίου 2013, 13:56

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αλέξανδρος »14 Φεβρουαρίου 2013, 08:59

Andrey T. »14 Φεβρουαρίου 2013, 09:36

Αλέξανδρος »20 Φεβρουαρίου 2013, 08:01

Αμαρτωλός84 »20 Φεβρουαρίου 2013, 08:52

Αλέξανδρος »20 Φεβρουαρίου 2013, 09:30

Andrey T. »20 Φεβρουαρίου 2013, 10:19

Αλέξανδρος 20 Φεβρουαρίου 2013 12:43 μ.μ

Andrey T. »20 Φεβρουαρίου 2013, 15:17

Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων Volkswagen είναι πολύ ανθεκτικά, όπως, για παράδειγμα, ο σημερινός μας αντιπρόσωπος, το πραγματικά λαϊκό αυτοκίνητο - η τέταρτη γενιά Volkswagen Golf! Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου κατασκευάστηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης από το 1997 έως το 2003. Το αυτοκίνητο είναι τουλάχιστον 14 ετών! Και δεν αισθάνεται καθόλου άσχημα! Το αντίγραφό μας είναι μόλις του 2003, τα χιλιόμετρα είναι τουλάχιστον 200 χιλιάδες και δεν συνοδεύτηκε από σημαντικές επισκευές ή ένα δύσκολο πρόβλημα. Μόλις ήρθα να αλλάξω τα μπροστινά αμορτισέρ, και λίγο να "σφυρηλατήσω την ανάρτηση" ..

Έτσι, αυτή η λίστα έργων ήταν στην ημερήσια διάταξη: αντικατάσταση αμορτισέρ γκολφ

αντικατάσταση μπροστινών αμορτισέρ
αντικατάσταση μπροστινών δακτυλίων σταθεροποιητή
αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών μοχλών
αντικατάσταση του στηρίγματος του κιβωτίου ταχυτήτων
κατάρρευση ομοιότητας

Τα αμορτισέρ είναι ένα αρκετά σημαντικό στοιχείο της ανάρτησης, παρά το γεγονός ότι πολλοί δεν δίνουν τη δέουσα σημασία σε αυτό. Αρκετά συχνά υπάρχουν παλιά αυτοκίνητα που έχουν ακόμα τοποθετημένα εργοστασιακά αμορτισέρ. Όπως είναι φυσικό, χάνουν τα χαρακτηριστικά τους με τον καιρό. Και παρεμπιπτόντως, είναι το πιο σημαντικό στοιχείο της ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος. Από το πώς το αυτοκίνητο κολλάει στο δρόμο, το «κρατάει» - μερικές φορές η ζωή σας εξαρτάται και όχι μόνο η δική σας στο σπίτι στην αυλή. Για όσους δεν γνωρίζουν, η τεχνική είναι απλή: αρκεί να περιστρέψετε το αυτοκίνητο πολλές φορές σε ένα σημείο κοντά στο αμορτισέρ, να κάνετε πολλά ρολά με αναπτυσσόμενο πλάτος και μετά ξαφνικά αφήστε το και παρακολουθήστε - πόσες φορές το αυτοκίνητο θα διασταυρωθεί «Σημείο ανάπαυσης». Δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 2 φορές. αντικατάσταση αμορτισέρ γκολφ

Ας υποθέσουμε ότι κουνάτε την μπροστινή αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου, μετά από άλλο ένα απότομο πάτημα - απελευθερώστε και κοιτάξτε - το αμάξωμα του αυτοκινήτου θα πρέπει να σηκωθεί προς τα πάνω, στη συνέχεια να κατέβει με αδράνεια, διασχίζοντας λίγο το σημείο ανάπαυσης, μετά από το οποίο θα ανέβει ξανά λίγο και αυτό είναι. Σε αυτό, η αιώρηση πρέπει να σταματήσει. Στους κοινούς ανθρώπους - αυτό λέγεται μιάμιση ρίψη)) Έτσι, μπορείτε περίπου, «με το μάτι» να αξιολογήσετε την απόδοση των αμορτισέρ.Εάν δεν υπάρχουν περισσότερες κινήσεις από αυτές που περιγράφηκαν παραπάνω, τότε όλα είναι λίγο πολύ τίποτα. Αλλά, φυσικά, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική βάση δοκιμών, εάν έχετε αμφιβολίες, και αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητό σας κατά κάποιο τρόπο δεν κρατά καλά το δρόμο, επειδή η μέθοδος που περιγράφεται παραπάνω είναι μάλλον πρωτόγονη και μπορεί να αποκαλύψει μόνο πολύ σοβαρές αποκλίσεις από τον κανόνα. Και προσέξτε να μην καταστρέψετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου πιέζοντάς το! αντικατάσταση αμορτισέρ γκολφ

Όσον αφορά την υπόλοιπη επισκευή, αυτή είναι περισσότερο της κατηγορίας της "άνεσης", φυσικά είναι δυσάρεστη η οδήγηση με εξωγενείς ήχους στην ανάρτηση, που δίνουν σπασμένα αθόρυβα μπλοκ. Μπορεί επίσης να υπάρχει αυξημένη φθορά από καουτσούκ, η οποία είναι επίσης ακριβή. Επομένως, αλλάζουμε το αθόρυβο και βάζουμε τα πάντα σε τάξη. αντικατάσταση αμορτισέρ γκολφ

Τοποθετήθηκαν νέα αμορτισέρ

Για να αντικαταστήσετε τα μπροστινά αμορτισέρ - είναι απαραίτητο: αντικατάσταση αμορτισέρ γκολφ

Αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς
Αποσυνδέστε τους συνδετήρες του αισθητήρα φθοράς τακάκια φρένων και αφαιρέστε τους βραχίονες
Ξεβιδώστε το επάνω εξάγωνο παξιμάδι που συγκρατεί τη ράβδο σταθεροποίησης
Επεκτείνετε το στήριγμα στη βάση του σωλήνα φρένου και κρεμάστε τον εύκαμπτο σωλήνα
Αποσυνδέστε τα καλώδια του αισθητήρα ταχύτητας τροχού από το αμορτισέρ
Αφαιρέστε τις βίδες στερέωσης της δαγκάνας του φρένου.
Αναρτήστε τη δαγκάνα του φρένου στερεώνοντάς την στο σώμα
Αποσυνδέστε τη σύνδεση σταθεροποιητή από τον βραχίονα ανάρτησης
Αποσυνδέστε το καλώδιο του αισθητήρα ταχύτητας από το αμορτισέρ
Για να αφαιρέσετε το σωστό γόνατο αμορτισέρ, απαιτούνται πρόσθετες εργασίες - Αφαιρέστε το ηχομονωτικό περίβλημα, Ξεβιδώστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης από τον άξονα της φλάντζας του κιβωτίου ταχυτήτων, Η διαδικασία περαιτέρω εργασίας είναι η ίδια και για τις δύο πλευρές του οχήματος
Ξεβιδώστε τη στερέωση με σπείρωμα της άρθρωσης του τιμονιού στο γόνατο του αμορτισέρ
Εισαγάγετε τον αποστάτη στην τομή της άρθρωσης του τιμονιού, περιστρέψτε τον με μια καστάνια 90 ° και αφαιρέστε το κλειδί
Πιέστε με το χέρι το δίσκο του φρένου προς την κατεύθυνση του αμορτισέρ
Τραβήξτε την άρθρωση του τιμονιού προς τα κάτω και αφαιρέστε την από το αμορτισέρ.
Ξεβιδώστε το εξάγωνο παξιμάδι της επάνω βάσης του αμορτισέρ
Αφαιρέστε αντικατάσταση αμορτισέρ αμορτισέρ γκολφ

Πατάμε σε νέα αθόρυβα μπλοκ

Στη συνέχεια, προχωράμε στα ψαλίδια: αντικατάσταση αμορτισέρ γκολφ

Αφαιρέστε τους τροχούς, Αφαιρέστε την ηχομόνωση
Για να αφαιρέσετε τον αριστερό βραχίονα ανάρτησης, ξεβιδώστε τη ράβδο του αισθητήρα ύψους οδήγησης από το στήριγμα στον βραχίονα
Ξεβιδώστε τις βίδες στήριξης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν το μοχλό στον σφαιρικό σύνδεσμο
Αποσυνδέστε το ψαλιδάκι από τον σφαιρικό σύνδεσμο
Πιέστε τη μονάδα ισχύος προς τα εμπρός με μια ράβδο ασφάλισης
Ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τον βραχίονα ελέγχου στο υποπλαίσιο και αφαιρέστε τον βραχίονα ανάρτησης
Πιέστε τα παλιά αθόρυβα μπλοκ σε μια υδραυλική πρέσα και πιέστε τα νέα

αντικατάσταση αμορτισέρ γκολφ

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Στην πορεία, αλλάζουμε το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων σε νέο και αλλάζουμε τους δακτυλίους του σταθεροποιητή. Όλα είναι απλά εκεί. Στη συνέχεια, εκτελούμε σύμπτυξη ομοιότητας. Αυτό ολοκληρώνει τη δουλειά, το αυτοκίνητο είναι έτοιμο.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε άλλες φωτογραφίες της διαδικασίας επισκευής: αντικατάσταση αμορτισέρ γκολφ

Στοιχεία μπροστινής ανάρτησης

Η ανάρτηση είναι ο σύνδεσμος μεταξύ του αμαξώματος και των τροχών. Μέσω αυτών, οι δυνάμεις που δρουν στους τροχούς μεταδίδονται στο σώμα. Τα στοιχεία ανάρτησης μαλακώνουν τα δυναμικά φορτία, μειώνουν τους κραδασμούς του αμαξώματος, παρέχουν καλή σταθερότητα και ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου.

Στην μπροστινή ανάρτηση, τα σπειροειδή ελατήρια και ένα αμορτισέρ έχουν σχεδιαστεί ως ένα συμπαγές γόνατο κραδασμών. Το επάνω μέρος του γόνατου στερεώνεται στο σώμα και το κάτω μέρος στην άρθρωση του τιμονιού. Το κάτω μέρος της άρθρωσης του τιμονιού είναι στερεωμένο στον κάτω βραχίονα τριών βραχιόνων της μπροστινής ανάρτησης. Οι κάτω μπροστινοί βραχίονες ανάρτησης συνδέονται με τη δοκό. Η δοκός συνδέεται με το σώμα μέσω ελαστικών-μεταλλικών στηρίξεων.

Η ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στους τροχούς μεταδίδεται χρησιμοποιώντας κινητήριους άξονες με ενώσεις σταθερής ταχύτητας. Προειδοποίηση

Απαγορεύεται αυστηρά η εκτέλεση εργασιών συγκόλλησης και ευθυγράμμισης στα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης.Φροντίστε να αντικαταστήσετε τα αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια και μπουλόνια με σημάδια διάβρωσης.

σε αυτά τα αυτοκίνητα από το εργοστάσιο θα μπορούσαν να υπάρχουν δύο τύποι αθόρυβων μπλοκ: με ένα μέταλλο (1J0501541ρε) ή με πλαστικό μανίκι (1J0501541ντο). Στην πρώτη περίπτωση, για να αντικαταστήσετε τη δοκό, θα πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς τη δοκό από το μηχάνημα, στη δεύτερη, μπορείτε να την αντικαταστήσετε επιτόπου.

Είναι πολύ εύκολο να καταλάβετε τι υπάρχει στο αυτοκίνητό σας: ένα αθόρυβο μπλοκ με μεταλλικό κλιπ από συμπαγές χυτό

ενώ το αθόρυβο μπλοκ με πλαστικό μανίκι έχει υποδοχές

-Κατεβάστε τη δέσμη για να αφαιρέσετε τα αθόρυβα μπλοκ από τα στηρίγματα, οι γραμμές φρένων παρεμβαίνουν σε εμάς. Δεν είναι όμως απαραίτητο να τους αποσυμπιέσουμε. Μπορείτε να φτιάξετε μια πτυσσόμενη έκδοση, όπως το Golf III. Για να το κάνετε αυτό, βγάλτε δύο κλιπ

-Τραβήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα μαζί με τον σωλήνα προς τον κινητήρα

- τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το σωλήνα από το στήριγμα

-Τραβήξτε τους σωλήνες έξω από τα κλιπ στη δοκό, για περισσότερη ελευθερία

-Απελευθερώστε τη ντίζα του χειρόφρενου από τα κλιπ

-Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε και να τραβήξετε τα μπροστινά μπουλόνια της δοκού

-κάτω από το κέντρο της δοκού δίνουμε έμφαση,

-διαλέγουμε τις άκρες από τα στηρίγματα και χαμηλώνουμε τη δοκό.

-Τώρα μπορείτε να αναλάβετε το ίδιο το αθόρυβο μπλοκ. Είναι αρκετά εύκολο να το αφαιρέσετε χρησιμοποιώντας μια μικρή σμίλη. Πρέπει να το οδηγήσετε μεταξύ της δοκού και του κλιπ

- πολλά ταξίδια μετ' επιστροφής

-και περαιτέρω το αθόρυβο μπλοκ φεύγει εύκολα από τη φωλιά του

-πριν πατήσετε σε καινούργιο, είναι επιτακτική ανάγκη να καθαρίσετε τις επιφάνειες

-Το κάνω με ένα τρυπάνι

-Το νέο αθόρυβο μπλοκ πιέζεται σε αυστηρά καθορισμένη θέση. Το λαστιχένιο καλούπι πρέπει να κοιτάζει ακριβώς στη διασταύρωση του δακτυλίου προσγείωσης και της ίδιας της δοκού

-που «δεν θα έχανε τον προσανατολισμό στο διάστημα», κάνω σημάδια

-Ο καιρός των οικιακών προσαρμογών έχει περάσει, τώρα μπορείτε να αγοράσετε ένα εργαλείο για οποιαδήποτε επέμβαση. Το σετ για το πάτημα των πίσω αθόρυβων μπλοκ κοστίζει αρκετά λογικά χρήματα

- εφαρμόζουμε το αθόρυβο μπλοκ στη δοκό, σύμφωνα με τα σημάδια, συναρμολογούμε τα μαντρέλια και - προχωρήστε!

-Ο ώμος πρέπει να ακουμπάει στην ίδια τη δοκό

- επαναλαμβάνουμε τις ίδιες διαδικασίες στη δεύτερη πλευρά, συναρμολογούμε με αντίστροφη σειρά, αλλά λαμβάνουμε υπόψη μια σημαντική απόχρωση: είναι δυνατό να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης της δοκού μόνο όταν η δοκός είναι σε κατάσταση φορτίου. Δηλαδή στην ίδια θέση όπως όταν το αυτοκίνητο στέκεται πάνω σε τροχούς

-Για να αναδημιουργηθεί αυτή η θέση, η ELSA συνιστά τη χρήση μετροταινίας για τον υπολογισμό της απόστασης μεταξύ του κέντρου της πλήμνης και της καμάρας. Βάζω ένα στοπ κάτω από το πίσω ακραίο σημείο της δοκού και χαμηλώνω το σώμα μέχρι να μεταφερθεί το φορτίο από το πόδι ανύψωσης στο ελατήριο. Σε αυτή τη θέση, και σφίξτε.

Η παραβίαση αυτής της παραγράφου μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των αθόρυβων μπλοκ. Και επίσης ο πόρος τους εξαρτάται άμεσα από την απόδοση των αμορτισέρ

Σήμερα θα μάθετε πώς να αντικαθιστάτε τα αθόρυβα μπλοκ των μπροστινών μοχλών του Volkswagen Golf 4. Κατ 'αρχήν, η μπροστινή ανάρτηση του Volkswagen Golf 4 δεν διαφέρει ουσιαστικά από τα αυτοκίνητα της σειράς Golf των προηγούμενων ετών. Σε αυτό το βίντεο, οι οδηγίες θα σας φανούν χρήσιμες εάν αποφασίσετε να αλλάξετε τα αθόρυβα μπλοκ σε προηγούμενα μοντέλα: Golf, Passat B3 και B4.

Όπως πάντα, κατά το πάτημα σε αθόρυβα μπλοκ, θα χρειαστείτε μαντρέλια διαφορετικών μεγεθών, τα οποία περιγράφω στο βίντεο. Είναι σίγουρα πιο βολικό να πατάτε σε αθόρυβα μπλοκ στην πρέσα, αλλά μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με μια μέγγενη.

Και εδώ είναι το ίδιο το βίντεο. Επίσης, μην ξεχάσετε και επισκεφθείτε μας Κανάλι YouTube, εκεί θα βρείτε πολλά χρήσιμα βίντεο για την επισκευή όλων των μάρκας αυτοκινήτων.

Μαζευτήκαμε κάπως με έναν βοηθό, ή μάλλον χθες, αρχίσαμε να αλλάζουμε το ράφι στη σχάρα του γκολφ από δεξιά. Πρώτα, ως συνήθως, καθορίστηκε το εύρος της εργασίας, εξετάσαμε πώς είναι προσαρτημένο και τι χρειάζεται για να το αφαιρέσουμε.

Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν τόσο απλό, να ξεβιδώσετε το πάνω παξιμάδι στερέωσης (η σχάρα δεν είναι στερεωμένη εκεί όπως σε όλες τις κανονικές μηχανές με τρία παξιμάδια, αλλά ένα, μέσα από ένα κύπελλο) και για να ξεβιδώσετε αυτό το ένα παξιμάδι χρειάζεστε ένα πονηρό σούπερ- κλειδί, που ονομάζεται ειδικό εργαλείο, σε μορφή κεφαλής με λαβή συγκολλημένη στο πλάι και τρύπα από πάνω, όπου εισάγεται ένα εξάγωνο 7 σημείων, για τη στερέωση του στελέχους της ράβδου.Λοιπόν, γενικά, αγοράσαμε ένα όργανο και πήγαμε να το αλλάξουμε.

Όλα ξεκίνησαν πολύ καλά, κρέμασαν τους τροχούς και άρχισαν σιγά σιγά να αποσυναρμολογούνται. Ξεκινήσαμε από κάτω, εκεί μας περίμενε μια άλλη χάλια, η βάση είναι στερεωμένη με ένα μπουλόνι, αλλά αυτό είναι φυσιολογικό, το πιο σημαντικό είναι ότι δεν μπαίνει στη γροθιά από το πλάι, ως συνήθως, αλλά από πάνω, στην τρύπα με τη μορφή σφιγκτήρα, ο οποίος τραβιέται μαζί με ένα μπουλόνι και στερεώνεται με το αυτί στο ράφι. Εν ολίγοις, το ράφι έπρεπε να χτυπηθεί με ένα σφυρί, χτυπούσαν στον ίδιο τον σφιγκτήρα στον οποίο είχε εισαχθεί η σχάρα, όλα πήγαν πολύ καλά μέχρι που η μονάδα έπεσε στο πλαίσιο, εμποδίζοντας έτσι το φλας να κινηθεί προς τα κάτω, αυτό το σφυροκόπημα Το χτύπημα αποδείχθηκε άχρηστο, το ράφι σταμάτησε να κινείται καθώς δεν προσπαθήσαμε ...

Και τώρα ήρθε η ώρα να διαβάσετε ένα μαγικό βιβλίο για την επισκευή αυτού του αυτοκινήτου, αποδείχθηκε ότι για να αφαιρέσετε τη δεξιά κολόνα, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τη μονάδα δίσκου και από το σημείο ελέγχου, κάτι που φυσικά δεν κάναμε, ώστε να μην για να κερδίσετε ακόμα περισσότερα χάλια. Μετά από αρκετά λεπτά προβληματισμού, ήρθε μια λαμπερή σκέψη να αφαιρέσουμε το ράφι με γρύλο, ενώ έμεινε λιγότερο από 1 cm πριν βγει. γλίστρησαν ένα γρύλο κάτω από το ράφι και άρχισαν να το βγάζουν μέσα από τον αποστάτη, όλα έγιναν όσο το δυνατόν καλύτερα, ήταν απλά υπέροχα. Ακολούθησε η ρίψη μπάλων από το ένα ράφι στο άλλο και η τοποθέτησή του στη θέση του.

Πρώτα έβαλαν και έφτιαξαν λίγο το πάνω μέρος, μετά άρχισαν να μπαίνουν το κάτω μέρος. Ήταν αρκετά προβληματικό, το ράφι δεν ήθελε να μπει στην τρύπα, ράγισε και ξεκουράστηκε, αλλά παρόλα αυτά μπήκε στην τρύπα. Τώρα προέκυψε το ερώτημα πώς να το πιέσετε στη θέση του και λήφθηκε ένα ίχνος. λύση: βάλτε ένα ζευγάρι bakulyk κάτω από το μοχλό και άρχισε να χαμηλώνει το γρύλο, χτυπώντας σταδιακά με ένα σφυρί στο κολάρο του εξαρτήματος rack. Μετά από λίγο, το σταντ τοποθετήθηκε στη θέση του. Και σημειώστε, δεν ξεβιδώσαμε τη μονάδα, όπως γράφεται στη βιβλιογραφία, και αλλάξαμε τα πάντα πολύ καλά.

Μια τέτοια αιμορροΐδα αποδείχθηκε ότι ήταν το λαϊκό αυτοκίνητο των Γερμανών, αλλά τις φτιάξαμε με τη βοήθεια ενός λαϊκού οργάνου: ένα σφυρί και ένα γρύλο.

Αν κάποιος έχει απορία γιατί δεν επικοινώνησε με την υπηρεσία, η απάντηση είναι απλή, μάθε πόσο κοστίζει.

Στοιχεία μπροστινής ανάρτησης

Απαγορεύεται αυστηρά η εκτέλεση εργασιών συγκόλλησης και ευθυγράμμισης στα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης. Φροντίστε να αντικαταστήσετε τα αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια και μπουλόνια με σημάδια διάβρωσης.

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών μοχλών του Volkswagen Golf 4
Η ιστοσελίδα μας
- αφαίρεση του μπροστινού βραχίονα
- πιέζοντας προς τα έξω το παλιό αθόρυβο μπλοκ μπροστινού μοχλού
- πιέζοντας προς τα έξω το παλιό silentblock του πίσω βραχίονα
- πατάμε σε ένα νέο μπροστινό αθόρυβο μπλοκ
-Πατάμε στο νέο silentblock πίσω βραχίονα
Για να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ στον μπροστινό μοχλό, πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρο τον ίδιο τον μοχλό. Για να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ, θα χρειαστείτε τουλάχιστον μια μέγγενη, φυσικά είναι καλύτερα να πατήσετε στην πρέσα. Θα χρειαστείτε επίσης πολλά μαντρέλια. Για όλες τις περιπλοκές της αντικατάστασης σιωπηλών μπλοκ, δείτε το βίντεο.

το υπέροχο βίντεο βοήθησε πολύ ευχαριστώ

γιατί η σφαιρική άρθρωση έχει αφαιρεθεί τόσο, θα χρειαστεί να γίνει κάμπερ

απελευθερώστε τα μαντρέλια από το ρουλεμάν στη σόμπα διαφορετικά πυροβολούν σαν σφαίρες από το φορτίο

το υπέροχο βίντεο με βοήθησε πολύ Ευχαριστώ

Πες μου σε παρακαλώ.Πόσος χρόνος χρειάστηκε για να αλλάξει 1 αθόρυβο μπλοκ;

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πολλών χιλιομέτρων παραπονούνται μερικές φορές για μεταλλικό τρίψιμο και θορύβους στην μπροστινή ανάρτηση, ειδικά όταν οδηγούν πάνω από ανωμαλίες στο δρόμο. Επομένως, στο άρθρο θα αγγίξουμε το θέμα της αφαίρεσης και αντικατάστασης μπροστινών αμορτισέρ και ελατηρίων σε ένα Volkswagen Golf 4 με τα χέρια μας.

Θα χρειαστείτε: καινούργια εμπρός αμορτισέρ και ελατήρια, στήριγμα ελατηρίου, σετ κλειδιών, συναρμολόγηση, ανύψωση, μέγγενη.

Χαλαρώστε το παξιμάδι της μπροστινής πλήμνης.

Αφαιρέστε τον τροχό ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια.

Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια και αφαιρούμε το συγκρότημα της δαγκάνας του φρένου με το δίσκο.

Πιέστε τη μονάδα δίσκου στην μπροστινή πλήμνη με δύναμη.

Πιέζουμε προς τα έξω την άκρη του τιμονιού.

Ξεβιδώνουμε τα κάτω μπουλόνια από το μοχλό.

Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τα καλώδια από το ράφι.

Μετά από αυτό, αφαιρέστε εντελώς τη μπροστινή μονάδα διανομέα

Κρατάμε το κοντάκι με ένα κλειδί, με το δεύτερο ξεβιδώνουμε το μπουλόνι πλήμνης.

Στη συνέχεια, βγάζουμε την μπροστινή κολόνα με μια γροθιά.

Σηκώνουμε τη δαγκάνα στον ανελκυστήρα.

Σφίγγοντας την μπροστινή κολόνα σε μέγγενη, την αποσυναρμολογούμε. Σφίγγουμε το ελατήριο, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στελέχους. Το αλλάζουμε σε νέο ελατήριο και αμορτισέρ, συναρμολογούμε το ράφι πίσω.

Λιπάζουμε το ράφι στη γροθιά.

Χτυπάμε το ράφι από τη γροθιά.

Γυαλίζουμε τη διασταύρωση.

Απλώστε γράσο μετά το γυάλισμα.

Με ένα τέλειο ταίριασμα των οπών, σφίξτε το μπουλόνι. Συναρμολογούμε την ανάρτηση με την αντίστροφη σειρά. Επαναλαμβάνουμε με τον δεύτερο τροχό. Αλλάζουμε αυστηρά σε ζευγάρια. Αφού ολοκληρώσετε όλες τις εργασίες, κάντε το κάμπερ.

Η επισκευή της ανάρτησης Volkswagen Golf 4 είναι ρουτίνα και τις περισσότερες φορές ξαφνική. Η επισκευή της ανάρτησης Volkswagen Golf 4 γίνεται μόνο μετά από πλήρη διάγνωση της ανάρτησης. Στο στάδιο της διάγνωσης, ελέγχονται όλα τα εξαρτήματα της ανάρτησης και του συστήματος πέδησης. Μετά την επιθεώρηση, συντάσσεται μια εντολή εργασίας, η οποία αναφέρει το κόστος της εργασίας και των ανταλλακτικών. Οι εργασίες επισκευής αναρτήσεων χωρίζονται σε κρίσιμες (επείγουσες) και μη κρίσιμες.

Η επισκευή της ανάρτησης Volkswagen Golf 4 γίνεται εντός μιας ημέρας. Εάν, μετά την επισκευή της ανάρτησης, θα χρειαστεί να γίνει ευθυγράμμιση τροχών, τότε μπορεί να γίνει σε όλα τα service αυτοκινήτων μας. Για επισκευές, οι σταθμοί μας είναι εξοπλισμένοι με δύο και τέσσερις ταχυδρομικούς ανυψωτήρες, μέγιστης μεταφορικής ικανότητας 5 τόνων.

Πρατήριο καυσίμων στη Grazhdanka - 603-55-05, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
Πρατήριο καυσίμων στο Kupchino - 245-33-15, από 10 έως 20, χωρίς ρεπό.
STO στο Θάρρος, 748-30-20, από τις 10 έως τις 20, χωρίς ρεπό.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

* υπόκειται σε επισκευή στο πρατήριο καυσίμων μας.

Διαθέτουμε όλα τα ανταλλακτικά για επισκευές αναρτήσεων σε απόθεμα.

Πότε να επισκευάσετε την ανάρτησή σας:
- σύμφωνα με το αποτέλεσμα της διάγνωσης της αναστολής·
- χτύπημα στην ανάρτηση.
- το αυτοκίνητο οδηγεί στο δρόμο.
- βουητό κατά την οδήγηση.
- μετά από ατύχημα.

Εγγύηση για εργασία - 6 μήνες χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων

Για όλους τους αυτοκινητιστές, τους μηχανικούς αυτοκινήτων, τους κλειδαράδες και όσους απλά ενδιαφέρονται, ετοιμάσαμε αυτό το άρθρο. Ιστότοπος επισκευής αυτοκινήτων> δημιουργήθηκε για εσάς και θα προσπαθήσουμε να σας βοηθήσουμε να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας.

Τώρα θα περιγράψουμε την αντικατάσταση και την αφαίρεση του προβολέα στο Volkswagen Golf 4. Εάν τον έχετε σπάσει ή πρέπει να τον αντικαταστήσετε, τότε η συμβουλή του βίντεο θα σας βοηθήσει. Ποιες λεπτές αποχρώσεις μπορεί να προκύψουν κατά την επισκευή του;

Εάν σκέφτεστε να επισκευάσετε τον προβολέα σε ένα αυτοκίνητο VOLKSWAGEN GOLF 4 με τα χέρια σας, τότε πρέπει να κάνετε τα εξής:

Για να αντικαταστήσετε τον προβολέα στο Volkswagen Golf 4, χρειάζεστε ένα κατσαβίδι και ένα εξάγωνο.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε την μπροστινή σχάρα και να ξεβιδώσετε τις τρεις βίδες στον προφυλακτήρα.
Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον προφυλακτήρα και ξεβιδώστε άλλα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν τον προβολέα.
Αυτό είναι όλο, μπορείτε να αφαιρέσετε τον προβολέα GOLF 4.

Για πλήρη κατανόηση της σειράς επισκευής και αντικατάστασης, παρακολουθήστε τις οδηγίες βίντεο για την ανεξάρτητη αντικατάσταση ενός προβολέα σε ένα VW Golf 4.

Πώς να αντικαταστήσετε τη μονάδα δίσκου με τα χέρια σας (αφαιρέστε και εγκαταστήστε την άρθρωση CV) σε ένα VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Το βίντεο είναι στα αγγλικά, με τα επεξηγηματικά τους σχόλια, κρίμα που δεν υπάρχει μετάφραση, αλλά νομίζω ότι μπορείτε να εκτιμήσετε όλο το εύρος της δουλειάς στη σειρά βίντεο. Προσέξτε το γκαράζ, την τέλεια καθαριότητα και τάξη, δεν υπάρχει βρωμιά και ακόμη και σκόνη που γνωρίζουμε κάτω από το τόξο του τροχού Golf.Πολλοί από τους πλοιάρχους αυτοκινήτων μας πρέπει να προσπαθήσουν για μια τέτοια παραγγελία.

Για να αντικαταστήσετε τη μονάδα, μπορείτε να κάνετε με ένα τυπικό σύνολο εργαλείων, με προεκτάσεις καστάνιας, στο βίντεο χρησιμοποιείται ένα ειδικό πιστόλι με ακροφύσια, το οποίο αναμφίβολα διευκολύνει την εργασία, αλλά νομίζω ότι πολλοί δεν μπορούν να καυχηθούν για την παρουσία του.

Βίντεο αντικατάστασης της μονάδας, αφαίρεσης και εγκατάστασης του συνδέσμου CV στο VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):

Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, σε συμβουλεύω να πάρεις χρόνια γκολφ, εκεί τα κουτιά έχουν ήδη θεραπευθεί από παιδικές ασθένειες, δηλαδή τα πριτσίνια που το τρύπησαν.

Ωραίο αυτοκίνητο, είμαι χαρούμενος

Λάβετε υπόψη ότι το βίντεο ανεβάζεται ανά έτος, επομένως οι τιμές είναι διαφορετικές.

Σχεδόν όλα τα ψέματα. Εκτός από πριτσίνια και ηλεκτρικά παράθυρα. Και μετά, από την αρχή της χρονιάς, πήγαν ενισχυμένα πριτσίνια. Ο πίσω υαλοκαθαριστήρας σε αυτό το αυτοκίνητο έχει ήδη αλλάξει, βρίσκεται από το δεξί τιμόνι. Υπέροχο αυτοκίνητο ό,τι κι αν γίνει. Δεν μπορείτε να συγκριθείτε με τα σύγχρονα πιάτα σαπουνιού.

Volkswagen; Γαμώ καθόλου; Διαβάστε το αρχικό όνομα της μάρκας του αυτοκινήτου, δεν είναι μεγάλη υπόθεση

Κολλάει σε όλα γιατί το μηχάνημα είναι φτιαγμένο για κανονικές χώρες! Και όχι για τους δρόμους μας. Οδηγώ golf gti! Το αυτοκίνητο είναι θρύλος!

Έχω ένα αυτοκίνητο σούπερ γκολφ, αλλά δεν μπορείς να διαφωνήσεις με το ύψος, όλα στη σειρά κολλάνε.

Χαλαρώστε το παξιμάδι της μπροστινής πλήμνης.

Αφαιρέστε τον τροχό ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια.

Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια και αφαιρούμε το συγκρότημα της δαγκάνας του φρένου με το δίσκο.

Πιέστε τη μονάδα δίσκου στην μπροστινή πλήμνη με δύναμη.

Πιέζουμε προς τα έξω την άκρη του τιμονιού.

Ξεβιδώνουμε τα κάτω μπουλόνια από το μοχλό.

Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τα καλώδια από το ράφι.

Μετά από αυτό, αφαιρέστε εντελώς τη μπροστινή μονάδα διανομέα

Κρατάμε το κοντάκι με ένα κλειδί, με το δεύτερο ξεβιδώνουμε το μπουλόνι πλήμνης.

Στη συνέχεια, βγάζουμε την μπροστινή κολόνα με μια γροθιά.

Σηκώνουμε τη δαγκάνα στον ανελκυστήρα.

Λιπάζουμε το ράφι στη γροθιά.

Χτυπάμε το ράφι από τη γροθιά.

Γυαλίζουμε τη διασταύρωση.

Απλώστε γράσο μετά το γυάλισμα.

Αυτό το πρόβλημα με το χτύπημα του τιμονιού όταν στρίβετε στη θέση του και σε κίνηση σε μικρά χτυπήματα και κοιλώματα είναι αρκετά συνηθισμένο, οπότε εδώ δημοσιεύω μια αναφορά για την αντικατάσταση του κάτω ρουλεμάν, που πιθανώς είναι η αιτία του χτυπήματος στο ένα τρίτο των περιπτώσεων.

Για εργασία χρειαζόμαστε:

Στην πραγματικότητα το ίδιο το ρουλεμάν αριθμούσε 1H0 419 517 αρχικό 3,7 $
Νέο χάλκινο παξιμάδι N 022 146 4
13 κλειδί (ή κεφαλή και κλειδί)
Κουτί κλειδί 11
Κεφαλή 24 για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του τιμονιού
Μπουκάλια και επίπεδα κατσαβίδια
Ώρα δύο ωρών
Εξαιρετικά ελαφρύ (μεταφορά)

Έτσι, πρώτα αφαιρούμε τα πλαστικά μέρη που εμποδίζουν την πρόσβασή μας στον άξονα του τιμονιού.
1. Ξεσφίξτε προσεκτικά και αφαιρέστε το ψεύτικο κάλυμμα που καλύπτει τα μπουλόνια του κάτω πλαισίου

2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 4re που συγκρατούν το πλαστικό πλαίσιο, αφαιρέστε το πλαίσιο.

3. Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα των διακοπτών της κολόνας τιμονιού και, στη συνέχεια, χρησιμοποιούμε προσεκτικά ένα επίπεδο κατσαβίδι για να αποσυνδέσουμε το κάλυμμα στα δύο μισά και να το αφαιρέσουμε.

4. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κόρνας από το τιμόνι, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες, ξεβιδώστε το παξιμάδι του τιμονιού με μια κεφαλή 24, αφαιρέστε το τιμόνι. Κατ 'αρχήν, εδώ ήταν δυνατό να μην αφαιρεθούν οι διακόπτες της κολόνας του τιμονιού και το τιμόνι και στη συνέχεια να αφαιρεθεί ολόκληρο το συγκρότημα, αλλά για διαγνωστικά ήταν ενδιαφέρον για μένα να βεβαιωθώ την κατάσταση του άνω ρουλεμάν.

5. Αφαιρούμε όλα τα τακάκια, όλα έχουν έμφαση στο ένα άκρο για το πάτημα, από το άλλο πρέπει να τρυπήσετε με ένα κατσαβίδι, αλλά δεν υπάρχουν προβλήματα.Για να αφαιρέσετε τους ίδιους τους διακόπτες της κολόνας τιμονιού, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια και αποσυνδέστε το από το περίβλημα της κλειδαριάς ανάφλεξης

6. Επιπλέον, για να αφαιρέσετε από το χιτώνιο του άξονα με την κλειδαριά ανάφλεξης, πρέπει να ξεβιδώσετε αυτό το μπουλόνι που υπάρχει στη φωτογραφία. Το μπουλόνι μου δεν είχε εγκοπές, δηλαδή κυρτή λεία κεφαλή, λύθηκε το πρόβλημα 5 λεπτών εργασίας με λίμα και το μπουλόνι είχε κανονική τεχνολογική τρύπα για κατσαβίδι. Παρεμπιπτόντως, λόγω κακής σύσφιξης σε αυτό το μέρος, ο άξονας του τιμονιού μετακινήθηκε 1-2 mm πάνω-κάτω, γεγονός που έδωσε επίσης εντολή χτυπήματος.

7. Έπειτα ρίχνουμε το φορέα στο χαλάκι και ανεβαίνουμε εκεί. Αφαιρούμε το λαστιχένιο περίβλημα του προστατευτικού κάρδανου - δύο πλαστικά μπουλόνια και το περίβλημα στα χέρια. Τώρα έρχεται το διασκεδαστικό κομμάτι.
Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του μπουλονιού που συγκρατεί το κάρδανο στον ίδιο τον άξονα (νούμερο 1), σας προειδοποιώ ότι βιδώθηκε πολύ σοβαρά, κάντε υπομονή και επιλέξτε μια άνετη θέση. Μετά από αυτό, ξεβιδώνουμε το ίδιο το μπουλόνι (αριθμός 2) από το κάρδανο. Μετά από αυτό, το κάρδανο αφαιρέθηκε από τον άξονα με τα δάχτυλά μου, δεν χρειάστηκαν κατσαβίδια για να ξεσφίξω, προσέξτε να μην χάσετε το ελατήριο μεταξύ του καρτανιού και του ρουλεμάν.
Για να αφαιρέσετε το ίδιο το κάρδανο, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι αριθμό 3 στη φωτογραφία με ένα κλειδί 11. Παρεμπιπτόντως, το χτύπημα μου οφειλόταν επίσης στην έλλειψη συστροφής του μπουλονιού σε αυτήν την άρθρωση.

8. Αφαιρέστε τον άξονα του τιμονιού. το αφήνουμε στην άκρη προς το παρόν, μετά βγάζουμε το ρουλεμάν, μπόρεσα να το ξεκολλήσω με ένα κατσαβίδι και να το τραβήξω σταδιακά. Κάποιος με κεφάλι σε σωλήνα μήκους 27 ή περισσότερων το χτύπησε από πάνω. Επιθεωρούμε το ρουλεμάν, είχα μια αντίδραση σε σχέση με το καινούργιο, αν και όχι τόσο μεγάλη.
Στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε το κάτω μέρος του ρουλεμάν

Κατ 'αρχήν, μπορεί να αλλάξει αφαιρώντας μόνο το κάρδανο, αν και όταν το πιέζετε προς τα πίσω, υπάρχει η πιθανότητα να οδηγήσετε τον άξονα του τιμονιού ο ένας μέσα στον άλλο.

9. Ο ίδιος ο άξονας του τιμονιού με το περίβλημα του διακόπτη ανάφλεξης, ο έλεγχος έδειξε ότι δεν υπάρχει σχεδόν καμία αντίδραση σε αυτό το μέρος, δηλαδή το πάνω ρουλεμάν είναι ζωντανό και αυτό είναι αργία. Κατά την αφαίρεση, βεβαιωθείτε ότι το κάτω μέρος και το πάνω μέρος του άξονα είναι σταθερά μεταξύ τους και ότι το σημάδι ασφάλισης είναι στη θέση του. Σύμφωνα με κριτικές, μερικοί, όταν το σημείο άρθρωσης ήταν χαλαρό, το πίεσαν σε μέγγενη, δεν θα πω τίποτα γι 'αυτό

11. Άποψη του καλύμματος του άξονα διεύθυνσης

12. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται ανάποδα. Εκείνοι. Πρώτα πάτησα το ρουλεμάν, χτυπώντας απαλά το περίβλημά του. Περαιτέρω εγκατάσταση του ίδιου του άξονα, απλώς μην χτυπήσετε προσεκτικά το ρουλεμάν με τον άξονα. Λιπάνουμε το κάρδανο και το βάζουμε στον άξονα μετάδοσης κίνησης, βάζουμε το ελατήριο μεταξύ του ρουλεμάν και του κάρδανου στον άξονα διεύθυνσης, ακολουθούμε τη σειρά, διαφορετικά, αφού το τοποθετήσουμε στον άξονα διεύθυνσης, μην βάλουμε το κάρδανο στον κινητήριο άξονα.

13. Κατά την εγκατάσταση του κάρδανου στον άξονα του τιμονιού, ευθυγραμμίστε τον άξονα και το κάρδανο έτσι ώστε η αυλάκωση για το μπουλόνι στον άξονα να συμπίπτει με τον κοχλία στο κάρδανο. Σφίγγουμε το μπουλόνι κάρδαν και μετά σφίγγουμε ένα νέο χάλκινο παξιμάδι (δύναμη 30 nm). Εισαγάγετε και σφίξτε το παξιμάδι μεταξύ του άξονα μετάδοσης κίνησης και του άξονα του καρδανίου. Αφού τραβήξουμε όλα τα μπουλόνια στο κάτω μέρος με τα χέρια μας, ελέγχουμε το όλο θέμα για χτυπήματα, όλοι οι ακατανόητοι ήχοι στο κάτω μέρος έχουν εξαφανιστεί εντελώς

14. Έσφιξα το μπουλόνι της κολόνας του τιμονιού με ένα άλλο, το πρωτότυπο δεν ήταν δυνατό να σφίξει καλά. Απλά πρέπει να λάβετε υπόψη το καπέλο του ώστε να μην είναι πολύ μεγάλο, διαφορετικά τοποθετήστε το τσιπ στον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού.

15. ταυτόχρονα λίπανσε το πάνω ρουλεμάν του άξονα διεύθυνσης. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν παγίδες. Με ίσια χέρια, όλες οι εργασίες δεν προκαλούν δυσκολίες.

Ως αποτέλεσμα, το χτύπημα σε μικρές ανωμαλίες εξαφανίστηκε εντελώς και όταν το τιμόνι περιστράφηκε κατά 5-7 μοίρες ενώ στεκόταν ακίνητο. Το παιχνίδι στο τιμόνι φαίνεται επίσης να έχει γίνει μικρότερο, αν και δεν είμαι πραγματικά σίγουρος για αυτό.

Βιβλία και εγχειρίδια Volkswagen Golf IV δωρεάν

Εγχειρίδιο επισκευής και συντήρησης για το Volkswagen Golf IV

- Επισκευή Volkswagen Golf IV σε φωτογραφίες
- τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου περιγράφονται λεπτομερώς
- Φτιάξτο μόνος σου αντιμετώπιση προβλημάτων τυπικών δυσλειτουργιών του Volkswagen Golf IV
- έγχρωμα διαγράμματα καλωδίωσης

Εγχειρίδιο χρήσης και σέρβις Volkswagen Golf IV

- εγχειρίδιο χρήσης
- εγχειρίδιο σέρβις για το Volkswagen Golf IV
- αντιμετώπιση προβλημάτων
- διαδραστικό διάγραμμα καλωδίωσης

Διάγραμμα καλωδίωσης Volkswagen Golf IV

- pinout των ηλεκτρικών βυσμάτων Volkswagen Golf IV
- χαρακτηριστικά ηλεκτρολογικού εξοπλισμού
- εξάλειψη δυσλειτουργιών ηλεκτρικού εξοπλισμού
- αναλυτικό ηλεκτρικό διάγραμμα

Κατάλογος ανταλλακτικών και μονάδων συναρμολόγησης Volkswagen Golf IV

- πίνακας εναλλαξιμότητας ανταλλακτικών αυτοκινήτων Volkswagen Golf IV
- προορίζεται για εργάτες πρατηρίων καυσίμων και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
- κατάλογος ανταλλακτικών

Εγχειρίδιο επισκευής κινητήρα Volkswagen Golf IV

- πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα Volkswagen Golf IV
- σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και επισκευή κινητήρα
- Φτιάξτο μόνος σου αντιμετώπιση προβλημάτων του κινητήρα Volkswagen Golf IV
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, αντιμετώπισης προβλημάτων και συναρμολόγησης του κινητήρα με φωτογραφίες

Επισκευή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Golf IV

- πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του σημείου ελέγχου
- σχεδιαστικά και επισκευαστικά χαρακτηριστικά του σημείου ελέγχου
- αντιμετώπιση προβλημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων του Volkswagen Golf IV
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, αντιμετώπισης προβλημάτων και συναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων Volkswagen Golf IV με φωτογραφίες

Κωδικοί σφαλμάτων Volkswagen Golf IV Injector

- περιγραφή και διάγραμμα του εγχυτήρα
- αποκωδικοποίηση κωδικών βλάβης κινητήρα
- εξάλειψη δυσλειτουργιών του μπεκ
- pinout της έγχυσης και της καλωδίωσης

- συντονισμός του Volkswagen Golf IV με τα χέρια σας
- ρύθμιση κινητήρα, ρύθμιση αμαξώματος, ρύθμιση ανάρτησης
- οδηγός συντονισμού πολυμέσων

Χθες άρχισα να χτυπάω στο πάτωμα με ταχύτητα 80 και πάνω. Η πρώτη σκέψη είναι το gimbal. Ήμουν ακριβώς - πίσω εξωλέμβιο ρουλεμάν - στην εστία.
Σήμερα έβγαλα το κάρδανο. Παρήγγειλα ένα αιωρούμενο (συναρμολόγηση 90 ευρώ, γνήσιο). Ενώ οδηγώ στο μπροστινό μέρος - η πρώτη εντύπωση μετά από συγχρονισμό 2x είναι άβολη και μη πρακτική. Ακόμα και στην άσφαλτο γλιστράει, στο δεύτερο cada δίνω γκάζι στο polic ως συνήθως - γλιστράει, μετά πάει. Θέλω να επιστρέψω το πίσω μέρος το συντομότερο δυνατό.

Ίσως κάποιος φανεί χρήσιμος.
Οπότε, όπως αφαίρεσα το gimbal, μπορεί να γράφεται αγράμματα, δεν είμαι μηχανικός.
Περιβάλλον εργασίας.
1. Ξεβιδώστε μέρος του σιγαστήρα κοντά στο παντελόνι (13 ″)
2. Ξεβιδώστε τη σύνδεση του σιγαστήρα στη μέση (17″)
3. Αφαιρέστε τη βάση του καταλύτη (13″)
4. Απελευθερώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα μέρη του συνδέσμου γενικής χρήσης, αλλά δεν τα ξεβιδώνουμε (αστερίσκος 8)!
5. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το μπροστινό μέρος του ζαχαρωτού στο κουτί (15 ″)
6. Σηκώστε έναν από τους τροχούς της ποδιάς στον γρύλο. κυλάμε το γρύλο, ξεβιδώνουμε το 3ο μπουλόνι του σημείου 5 και ξεβιδώνουμε όλα τα μπουλόνια του σημείου 4
7. Ξεβιδώστε τα εξαρτήματα που είναι τοποθετημένα στο σώμα
8. Αφαιρέστε το μπροστινό μέρος του αντίζυγου (χρειάζεται επιδεξιότητα!)
9. Ξεβιδώστε το πίσω μέρος της ζακέτας από τον συμπλέκτη με τον ίδιο τρόπο όπως στο σημείο 5.
10. Αφαιρέστε το πίσω μέρος της ζακέτας
11. Αυτό είναι!
Φορτώνουμε το κάρδανο από δύο μέρη στο αυτοκίνητο και αφήνουμε στον μπροστινό τροχό.

Το κάρδανο περιμένει ένα νέο εξάρτημα και την αντικατάστασή του. Ελπίζω σε 3-4 εβδομάδες να είμαι και στους 4 τροχούς ξανά

Κατά την αντικατάσταση (για δεύτερη φορά) των δακτυλίων αντιστρεπτικής ράβδου, αποφάσισα να διερευνήσω τα αίτια του δυσάρεστου τριξίματος.
Οι δακτύλιοι είναι οπτικά άθικτοι, η φθορά εκφράζεται μόνο στη χαλάρωση του εσωτερικού υφασμάτινου παρεμβύσματος και μια λαμπερή γυαλισμένη λάμψη στον ίδιο τον σταθεροποιητή. Για να εξαλείψετε το τρίξιμο, δεν αξίζει να αλλάξετε τους δακτυλίους. Αρκεί να τυλίξετε ένα κομμάτι φθοριοπλαστικής μεμβράνης στον σταθεροποιητή, στο σημείο όπου είναι εγκατεστημένο το χιτώνιο.
Proezdil μήνα περίπου 3000 km Έβγαλε τους δακτυλίους του σταθεροποιητή.
Η ταινία είναι σαν καινούργια - χωρίς σημάδια φθοράς. Βάλτε νέους δακτυλίους.
Ως αποτέλεσμα, δεν παρατηρώ αλλαγές, ήταν δυνατό να οδηγήσω με τα παλιά. Οι παλιοί οδηγούσαν 25 γιατί

Τώρα όμως πάω και δεν με πιάνει η χαρά, τίποτα δεν τρίζει, ούτε χτυπήματα. Ομορφιά….
Χτύπησα για 2 μέρες...

Το Golf 4 μου δεν συνοδεύεται από ένα πακέτο για κακούς δρόμους. Η ομαλότητα της υπέρβασης μικρών χτυπημάτων ευχαριστούσε πολύ λιγότερο από ό,τι τα συχνά χτυπήματα στην φουσκωμένη άσφαλτο με την προστασία του κινητήρα χαλούσαν τη διάθεση. Μετά από μια διαδρομή 70.000, τα μπροστινά ελατήρια χάλασαν, το αυτοκίνητο άρχισε να «γνέφει» στα χτυπήματα και το ζήτημα της αύξησης της απόστασης από το έδαφος έγινε οξύ.
Οι "επίσημοι" πρόσφεραν ένα σετ εξαρτημάτων για το πακέτο "κακοί δρόμοι" μόνο για 1000 ευρώ, αλλά τα αυτοκίνητα με ένα τέτοιο σετ είναι πολύ σκληρά, δεν ήθελαν να χάσουν την άνεση.
Το κιτ περιλαμβάνει αντηρίδες όπου η έδρα του ελατηρίου είναι συγκολλημένη στο σώμα περίπου 20 mm ψηλότερα, νέα ελατήρια και δακτύλιοι # 1J0 412 311A (στοιχείο 28), σύμφωνα με εικόνα

Ως αποτέλεσμα αυτού του εκσυγχρονισμού, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ανυψώθηκε σημαντικά και το πιο σημαντικό, το αυτοκίνητο σταμάτησε να «γνέφει» στα χτυπήματα. Η ακαμψία της μπροστινής ανάρτησης έχει αυξηθεί ελαφρώς και η κύλιση στις στροφές έχει μειωθεί.

Οι μπλε-μαύροι λεκέδες δείχνουν ίχνη «τσιμεντοποίησης μετάλλου» (τοπική θέρμανση του μετάλλου βάθους αρκετών mm) - επομένως, τέτοιοι σύνδεσμοι CV θα πρέπει να είναι πιο ανθεκτικοί από αυτούς από «ακατέργαστο» χάλυβα. Αν και πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα της εργασίας και από τους τρόπους λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Ωραίο αυτοκίνητο, είμαι χαρούμενος

Λάβετε υπόψη ότι το βίντεο ανεβάζεται ανά έτος, επομένως οι τιμές είναι διαφορετικές.

Volkswagen; Γαμώ καθόλου; Διαβάστε το αρχικό όνομα της μάρκας του αυτοκινήτου, δεν είναι μεγάλη υπόθεση

Έχω ένα αυτοκίνητο σούπερ γκολφ, αλλά δεν μπορείς να διαφωνήσεις με το ύψος, όλα στη σειρά κολλάνε.

Πώς να αντικαταστήσετε τη μονάδα δίσκου με τα χέρια σας (αφαιρέστε και εγκαταστήστε την άρθρωση CV) σε ένα VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Το βίντεο είναι στα αγγλικά, με τα επεξηγηματικά τους σχόλια, κρίμα που δεν υπάρχει μετάφραση, αλλά νομίζω ότι μπορείτε να εκτιμήσετε όλο το εύρος της δουλειάς στη σειρά βίντεο. Προσέξτε το γκαράζ, την τέλεια καθαριότητα και τάξη, δεν υπάρχει βρωμιά και ακόμη και σκόνη που γνωρίζουμε κάτω από το τόξο του τροχού Golf. Πολλοί από τους πλοιάρχους αυτοκινήτων μας πρέπει να προσπαθήσουν για μια τέτοια παραγγελία.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Βίντεο αντικατάστασης της μονάδας, αφαίρεσης και εγκατάστασης του συνδέσμου CV στο VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 85