Επισκευή ανάρτησης Audi A4 B5 DIY

Έρχεται μια στιγμή που τα αθόρυβα μπλοκ στο αυτοκίνητο γίνονται άχρηστα και απαιτούν αντικατάσταση. Σήμερα θα σας δείξω πώς να αντικαταστήσετε μόνος μου το αθόρυβο μπλοκ του κάτω πίσω ψαλιδιού της μπροστινής ανάρτησης με ένα Audi A4 / Passat B5. Φυσικά, δεν χρειάζεται να ασχοληθείτε με την αντικατάσταση του silentblock, αλλά απλώς αγοράστε ολόκληρο το κάτω πίσω ψαλιδάκι, δηλαδή με ένα πατημένο silentblock. Γιατί όμως να πληρώσετε επιπλέον τον μοχλό αν είναι σε άριστη κατάσταση με σφαιρική άρθρωση. Κι όμως, αν δεν ξέρετε πώς να αφαιρέσετε το μοχλό, μπορείτε να δείτε εδώ: Αλλάξτε τον κάτω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης σε Audi A4 / Passat B5

Και έτσι, για να αντικαταστήσετε το αθόρυβο μπλοκ, χρειάζεστε μια πρέσα. Φυσικά, μπορείτε να δοκιμάσετε να πιέσετε και να πιέσετε το σιωπηλό μπλοκ σε μια μέγγενη. Αλλά συνήθως το αθόρυβο μπλοκ `` κάθεται '' πολύ σφιχτά στο μοχλό και υπάρχει πιθανότητα να σπάσει η μέγγενη σας. Μπορείτε να δοκιμάσετε να εργαστείτε με μια βαριοπούλα, αλλά είναι πιθανό ο μοχλός να σκάσει. Επομένως, η καλύτερη επιλογή είναι ο Τύπος.

Θα χρειαστείτε επίσης ένα μανδρέλι για το αθόρυβο μπλοκ και φυσικά να ξέρετε πώς να το πιέσετε σωστά. Για όλες τις αποχρώσεις της αντικατάστασης του αθόρυβου μπλοκ του κάτω πίσω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης, δείτε το βίντεο:

1 - Υποστήριξη
2 - το ράφι απόσβεσης
3 - Κονσόλα
4 - Δοκός της μονάδας ισχύος
5 - η μπάρα κατά της κύλισης
6 - ο άξονας μετάδοσης κίνησης
7 - Μεντεσέ "Τρίποδας".
8 - Ο πίσω μοχλός

Στοιχεία ανάρτησης μπροστινών τροχών

1 - Μπουλόνι, 75 Nm
2 - Ροδέλα
3 - Μπουλόνι. Φροντίστε να αντικαταστήσετε
4 - Επάνω πίσω βραχίονας ανάρτησης. Αντικαταστήστε το στήριγμα
5 - Μπουλόνι, 7 Nm
6 - το μπουλόνι
7 - Αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι, 50 Nm, φροντίστε να αντικαταστήσετε
8 - το μπουλόνι
9 - Αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι, 40 Nm, φροντίστε να αντικαταστήσετε
10 - Επάνω εμπρός βραχίονας ανάρτησης. Μπορεί να αφαιρεθεί μόνο μαζί με το στήριγμα
11 - το ράφι απόσβεσης
12 - Μπουλόνι. Φροντίστε να αντικαταστήσετε
13 - Βραχίονας οδηγός με υδραυλικό στήριγμα. Εάν εμφανιστούν σημαντικές διαρροές λαδιού στο υδραυλικό στήριγμα, το στήριγμα πρέπει να αντικατασταθεί.
14 - Παξιμάδι, 120 Nm, αυτοκλείδωμα. Φροντίστε να αντικαταστήσετε
15 - Περίβλημα ρουλεμάν τροχού
16 - Μπουλόνι κολάρου, φροντίστε να το αντικαταστήσετε. Ροπή:
μπουλόνι М14: 115 Nm και μετά στρίψτε 180 °.
μπουλόνι М16: 190 Nm και μετά στρίψτε 180 °.
17 - Μπουλόνι, 10 Nm
18 - το Εξώφυλλο
19 - Παξιμάδι, 90 Nm, αυτοασφαλιζόμενο. Φροντίστε να αντικαταστήσετε
20 - το Bolt

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων, ανεξάρτητη μπροστινή ρόδα έχει γόνατα McPherson και ράβδο στρέψης.

Τα γόνατα κραδασμών αποτελούνται από σπειροειδή ελατήρια, αμορτισέρ διπλού σωλήνα και υπερμεγέθη άνω αντηρίδες. Ο σταθεροποιητής δεν συμμετέχει στην κατεύθυνση των τροχών, αλλά συνδέεται με τα αμορτισέρ μέσω των μπιέλες.

Το γόνατο είναι βιδωμένο στο στήριγμα του άνω βραχίονα και στο μπροστινό ψαλίδι.

Ο βέλτιστος χειρισμός και η ελάχιστη φθορά των ελαστικών επιτυγχάνονται μόνο όταν οι τροχοί είναι στη σωστή θέση. Σε περίπτωση λανθασμένης φθοράς των ελαστικών, καθώς και σε περίπτωση ανεπαρκούς ευστάθειας στο δρόμο, είναι απαραίτητο να γίνουν οπτικές μετρήσεις και, εάν χρειάζεται, να ρυθμιστούν οι γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών.

Η μετάδοση της ροπής της μονάδας ισχύος στους τροχούς πραγματοποιείται μέσω δύο κινητήριων αξόνων, καθένας από τους οποίους, μέσω δύο μεντεσέδων ίσων γωνιακών ταχυτήτων, συνδέεται με τους τροχούς και την τελική μετάδοση κίνησης.

Υπάρχουν πολλοί θρύλοι και ιστορίες για την καινοτόμο μπροστινή ανάρτηση αλουμινίου πολλαπλών συνδέσμων της εταιρείας Volkswagen, η οποία εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Audi A4 και στη συνέχεια τοποθετήθηκε στα Audi A6, A8, Allroad, Volkswagen Passat και Skoda Superb.

- Το B5 έχει μια τέτοια πληγή - η αλουμινένια ανάρτησή του στους δρόμους μας απαιτεί συνήθως επισκευές ήδη για 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ δεν αλλάζει ξεχωριστό μέρος, αλλά συναρμολογείται ολόκληρο το μη διαχωρίσιμο συγκρότημα ανάρτησης, επομένως οι επισκευές είναι πολύ ακριβές.

- Με την πρώτη ματιά, η ανάρτηση του Volkswagen Passat b5 δεν αντιπροσωπεύει κάτι το ιδιαίτερο. Τα γόνατα MacPherson στο μπροστινό μέρος και η καμπυλωτή δοκός σε σχήμα "P" στο πίσω μέρος είναι από καιρό γνωστά στους ιδιοκτήτες της συμπαγούς κατηγορίας.

- Όσον αφορά τους εμπορικούς ανέμους, το αυτοκίνητο δεν είναι κακό, αλλά η ανάρτηση είναι μάλλον αδύναμη και σκληρή.

Λοιπόν, ας καταλάβουμε πού είναι η αλήθεια και πού είναι η μυθοπλασία σε αυτό το πολυσυζητημένο σχέδιο ανάρτησης.

Οι τελευταίες δεκαετίες εξέλιξης στον σχεδιασμό της μπροστινής ανάρτησης οδήγησαν στο γεγονός ότι έχουν χρησιμοποιηθεί κυρίως δύο τύποι - δύο σύνδεσμοι (σε ​​κάθε πλευρά), που παρείχαν μεγαλύτερη άνεση και έλεγχο και μία σύνδεση με ένα αμορτισέρ McPherson γόνατο (McPherson), το οποίο έγινε τα κύρια συμπαγή αυτοκίνητα λόγω του χαμηλού κόστους και του μικρού μεγέθους του άνω μέρους λόγω της έλλειψης άνω βραχίονα.

Κατά τον σχεδιασμό μιας νέας πλατφόρμας αυτοκινήτου, η Volkswagen καθοδηγήθηκε από τα υψηλότερα επίπεδα άνεσης και χειρισμού, επομένως δεν επέλεξε απλώς ένα σύστημα δύο συνδέσμων, αλλά το βελτίωσε διαιρώντας κάθε μοχλό σε δύο ακόμη μοχλούς, προκειμένου να επιτύχει την πιο ιδανική τοποθέτηση του τιμονιού σε όλα τα προγράμματα οδήγησης.

Οι δύο επάνω μοχλοί συνδέονται από το εξωτερικό με ρουλεμάν με την άρθρωση του τιμονιού και το εσωτερικό άκρο μέσω των αθόρυβων μπλοκ είναι στερεωμένο σε ένα άκαμπτο στήριγμα, στο οποίο συνδέεται ένα αμορτισέρ μέσω ενός ελαστικού αποσβεστήρα. Το κάτω μέρος του αμορτισέρ βιδώνεται απευθείας στον κάτω μπροστινό βραχίονα. Οι κάτω μοχλοί συνδέονται επίσης με το εξωτερικό μέρος μέσω ρουλεμάν με την άρθρωση του τιμονιού και με τα εσωτερικά αθόρυβα μπλοκ στο υποπλαίσιο. Έτσι, διασφαλίζεται η υψηλότερη ακαμψία της δομής της ανάρτησης, γεγονός που καθιστά δυνατό τον αποκλεισμό παραβίασης της θέσης σχεδιασμού του τροχού ακόμη και σε μέγιστα φορτία. Για να μειωθεί η αδράνεια των ελατηριωτών μαζών, οι μοχλοί είναι κατασκευασμένοι από κράμα αλουμινίου και μετά τον εκσυγχρονισμό κατασκευάστηκε και η άρθρωση του τιμονιού.

Το κύριο φορτίο κατά την οδήγηση λαμβάνεται από τους κάτω βραχίονες, καθώς είναι προσαρτημένοι στον περιστρεφόμενο βραχίονα μόνο ελαφρώς κάτω από την κεντρική γραμμή του τροχού και οι επάνω είναι πολύ ψηλότερα από τον άξονα. Οι μπροστινοί κάτω βραχίονες καταλαμβάνουν κυρίως πλευρικά φορτία και όλες οι κρούσεις από τα χτυπήματα στο δρόμο πηγαίνουν προς τα πίσω.

Η χρήση της διαμήκους διάταξης του κινητήρα και, κατά συνέπεια, του κιβωτίου ταχυτήτων κατέστησε δυνατή την σχεδόν τέλεια ευθυγράμμιση των φλαντζών των μηχανισμών κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων με το κέντρο του τροχού και την απαλλαγή από παρασιτικές ροπές σε λειτουργία απότομης αύξησης της ταχύτητας.

Βραχίονες ανάρτησης Audi A4 / A6 / Passat B5:

Η λίστα των ανταλλακτικών στο διάγραμμα του βραχίονα στήριξης, του περιβλήματος του ρουλεμάν πλήμνης και του σταθεροποιητή οχήματος:

Η αντικατάσταση έγινε. Αποδείχθηκε ότι ήταν πιο απλό από ένα γογγύλι στον ατμό. Χωρίς αφαίρεση της δοκού, ξεβίδωμα σωλήνων φρένων κ.λπ.

Των συγκεκριμένων. Πρέπει να έχετε ένα κλειδί 18 για να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια του σιγαστήρα - έναν δακτύλιο, συν μια κεφαλή ίδιου μεγέθους. Χρησιμοποίησα ένα κεφάλι 18 και ένα καπάκι για 19. Επέζησα - οι άκρες δεν έγλειφαν. Μπορεί να κατασκευαστεί από κλειδί κλειδί 17 με μύλο έως 18, αν θέλετε. 🙂

Ξεβιδώνουμε μόνο το κεντρικό μπουλόνι του αθόρυβου μπλοκ. Τίποτα περισσότερο! Βγάζουμε το μπουλόνι κρατώντας τη δοκό. Επαναλαμβάνουμε από τη δεύτερη πλευρά. Η δοκός θα χαμηλώσει λίγο. Οι σωλήνες των φρένων δεν θα σπάσουν, δεν θα γίνει τίποτα, δεν υπάρχει λόγος να φοβάστε. Παίρνουμε ένα κατσαβίδι και το οδηγούμε με ένα σφυρί ανάμεσα στη δοκό και το αθόρυβο, αφαιρώντας το περιοδικά μετά τα χτυπήματα και βλέπουμε ότι αυτό (το κατσαβίδι) πηγαίνει λίγο πολύ ομοιόμορφα κατά μήκος του σιγαστήρα. Μετά από 2 λεπτά χτυπήματος, οι αθόρυβες λωρίδες ξεκόλλησαν από τις 2 πλευρές χωρίς κανένα πρόβλημα.

Στη συνέχεια, βάζουμε μια ροδέλα κάτω από ένα μακρύ μπουλόνι, λιπαίνουμε το αθόρυβο με γραφίτη, εισάγουμε το αθόρυβο λίγο στη δοκό, εισάγουμε το μπουλόνι στο αθόρυβο, από το εσωτερικό της μηχανής βάζουμε ένα κομμάτι σωλήνα, μια ροδέλα, σφίξτε το παξιμάδι και αρχίστε να σφίγγετε τα πάντα σφίγγοντας το παξιμάδι με μια καστάνια.Το Silent αργά αλλά σίγουρα θα μπει στη θέση του. Αφού τοποθετήσουμε τους σιγαστήρες και από τις δύο πλευρές, ανεβάζουμε τη δοκό, έχοντας προηγουμένως λιπάνει τα εγγενή μπουλόνια των σιγαστών με γραφίτη. Εισάγουμε τα μπουλόνια στο αθόρυβο, πιάνουμε το αυτί του σώματος. Δολώνουμε τους ξηρούς καρπούς. Το μπουλόνι μπορεί να μην μπει στο αυτί του εξαρτήματος του σώματος, αλλά το δεύτερο άτομο πρέπει να σπρώξει τους τροχούς από το εξωτερικό, να τους κουνήσει για να ευθυγραμμίσει την τρύπα.

Αφού σφίξουμε τα παξιμάδια τα χέρια όχι μέχρι το τέλος ταλαντεύουμε το αυτοκίνητο από έξω (από το έδαφος) από άκρη σε άκρη, έτσι ώστε η δοκός και οι δακτύλιοι να καταλαγιάσουν και να μην υπάρχουν στρεβλώσεις.

Τα παντα. Οι εργασίες έγιναν σε λάκκο γκαράζ. Καλύτερα μαζί.

Pysy: να βάλω τα σιλαντέ με υποδοχές παράλληλα με το έδαφος - αυτό είναι σίγουρο, είχα τα δικά μου πρωτότυπα έτσι, δηλ. στην εικόνα μου η κόκκινη γραμμή είναι παράλληλη με το έδαφος.

Το περιγραφόμενο αμάξωμα A4 είναι ένα σεντάν.

–Careless Angel 13:17, 22 Σεπτεμβρίου 2009 (EEST)

Αντικατάσταση του κάτω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης. Audi A4 / Passat B5. Χαιρετίσματα. Στο σημερινό βίντεο, θα δείξω, χρησιμοποιώντας ως παράδειγμα το Audi A4 (αυτό ισχύει και για το Passat B5), πώς να αφαιρέσετε (αντικαταστήσετε) τον κάτω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης. Οι άνθρωποι το αποκαλούν "μπούμερανγκ" για την καμπυλότητά του παρόμοια με ένα μπούμερανγκ.

Έχω μια ερώτηση για τους κατόχους Audi και Folz, θέλω να αγοράσω μοχλούς από τον προμηθευτή JP grup, έχει χρησιμοποιήσει κανείς αυτήν την εταιρεία;

Πες μου, τραβάς τους πάνω μοχλούς μόνο όταν το μηχάνημα είναι κατεβασμένο; Σας ευχαριστώ!

πες μου για την πίσω ανάρτηση

δεν βγήκε όλος ο μοχλός μου με ένα ένθετο, αυτός στον πείρο περιστροφής και σφιχτά στο κάθισμα μπάλας δεν είναι δυνατό να γκρεμιστεί

Αποσυναρμολόγηση της ανάρτησης του μπροστινού τροχού

Λεπτομέρειες για το μπροστινό γόνατο ανάρτησης και τη σειρά συναρμολόγησής τους

1 - παξιμάδι με φλάντζα.
2 - ρουλεμάν ανάρτησης ανάρτησης.
3 - ενδιάμεση ροδέλα.
4 - ανώτερη πλάκα ελατηρίου.
5 - άνοιξη?
6 - αποσβεστήρας κραδασμών.

7 - προστατευτικό κέλυφος.
8 - προστατευτικό καπάκι.
9 - κάτω επένδυση για το ελατήριο.
10 - κάτω πλάκα ελατηρίου.
11 - αμορτισέρ.

Αριστερά: Αποσυναρμολόγηση του γόνατου ανάρτησης στο επάνω μέρος. Αφού αφαιρέσετε και τα δύο προστατευτικά καπάκια, μπορείτε να χαλαρώσετε τα παξιμάδια "1" και "2" της επάνω άκαμπτης βάσης του γόνατου του αμορτισέρ.

Δεξιά: Αποσυναρμολόγηση του γόνατου ανάρτησης στο κάτω μέρος. Το βέλος δείχνει τη βιδωτή σύνδεση με το μπροστινό ψαλίδι στο κάτω μέρος.

Μπροστινό αμορτισέρ αποσυναρμολογημένο

1 - το άνω ρουλεμάν του αμορτισέρ.
2 - άνοιξη?

3 - αμορτισέρ.
4 - κεφαλή πιρουνιού.

Για να διαχωριστεί το ελατήριο από το αμορτισέρ στο αποσυναρμολογημένο γόνατο, χρησιμοποιούνται σφιγκτήρες τάνυσης ελατηρίου (βέλη).

Αριστερά: η θέση της γωνίας (A) της επάνω πλάκας ελατηρίου δεξιά (R) και αριστερά (L) αντικατοπτρίζεται σε σχέση με τον άξονα βιδώματος στο κάτω μέρος της κεφαλής του πιρουνιού (1). Το βέλος δείχνει την κατεύθυνση διαδρομής (F).

Δεξιά: Θέση τοποθέτησης της κάτω πλάκας ελατηρίου (1) στο αμορτισέρ (2): η οπή (βέλος) έχει μετατόπιση 90 ° προς τα έξω σε σχέση με τον άξονα της βίδας (Α).

Πολλά μπορούν να αποσυναρμολογηθούν και να επανασυναρμολογηθούν στα συγκροτήματα ανάρτησης των μπροστινών τροχών, αν και για συγκεκριμένες εργασίες χρειάζεστε εργαλεία από το συνεργείο. Τα κατεστραμμένα εξαρτήματα της ανάρτησης τροχού δεν μπορούν να ισιωθούν ή ακόμα και να συγκολληθούν, πρέπει μόνο να αντικατασταθούν.

Αφαίρεση του μπροστινού γόνατου ανάρτησης

Η αφαίρεση του γόνατου του αμορτισέρ στο Audi A4 δεν απαιτεί ιδιαίτερη εργασία. Το ωραίο είναι ότι δεν χρειάζεται να μετρήσετε ξανά την ευθυγράμμιση των τροχών.

1. Αγοράστε νέα αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια για τη στερέωση του γονάτου κραδασμού στο κάτω και πάνω μέρος και για την επάνω βιδωτή σύνδεση του άξονα του ρουλεμάν.
2. Ανασηκώστε και τα δύο λαστιχένια άκρα στο δοχείο απόσβεσης (καλύπτουν τις επάνω βιδωτές συνδέσεις στο γόνατο κρούσης).
3. Ξεβιδώστε και τα δύο παξιμάδια του αμορτισέρ από κάτω.
4. Σηκώστε και ασφαλίστε το μπροστινό μέρος του οχήματος.
5. Αφαιρέστε τον τροχό.
6. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα ταχύτητας ABS στο γόνατο του αμορτισέρ.
7. Ξεβιδώστε το παξιμάδι σύσφιξης του άνω συνδέσμου άξονα. Αφαιρέστε το μπουλόνι σύσφιξης.
8. Αφαιρέστε τους στροφείς άξονα προς τα πάνω από το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού (αρθρώσεις).Για να το κάνετε αυτό, μην διευρύνετε, για παράδειγμα, την υποδοχή στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού με ένα κατσαβίδι.
9. Μην στύβετε τον σύνδεσμο της ράβδου τροχιάς.
10. Διπλώστε το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού.
11. Ξεβιδώστε την κάτω βιδωτή σύνδεση του γόνατου του αμορτισέρ.
12. Αφαιρέστε προσεκτικά το γόνατο από το περίβλημα του τροχού.
13. Εγκατάσταση: Τοποθετήστε το γόνατο του αμορτισέρ έτσι ώστε η οπή στην κάτω πλάκα του ελατηρίου να είναι προς το κέντρο του οχήματος.
14. Σφίξτε την κάτω βάση του γόνατου ανάρτησης στα 90 Nm.
15. Εισαγάγετε τους στροφείς των ρουλεμάν στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού όσο πιο μακριά φτάνουν.
16. Εισαγάγετε το μπουλόνι σύσφιξης των άνω περιστροφών του άξονα, σφίξτε το παξιμάδι στα 40 Nm.
17. Συνδέστε ξανά το καλώδιο ABS.
18. Σφίξτε τα άνω παξιμάδια γόνατου ανάρτησης στα 20 Nm.

Αντικατάσταση του μπροστινού αμορτισέρ

Για αυτή την εργασία, η οποία εκτελείται στο αποσυναρμολογημένο γόνατο, απαιτείται ένας εντατήρας ελατηρίου. Χρησιμοποιούνται τουλάχιστον δύο εντατήρες. καλύτερα από τρία. Χωρίς τη χρήση εντατήρα, το περικόχλιο με φλάντζα στην κορυφή του εμβόλου του εμβόλου του αμορτισέρ δεν πρέπει να χαλαρώσει, καθώς το ελατήριο είναι υπό υψηλή προένταση. Τα μέρη του γόνατου ανάρτησης μπορούν να πετάξουν προς διαφορετικές κατευθύνσεις, όπως σε έκρηξη - ακραίος κίνδυνος τραυματισμού! Επιπλέον, δεν μπορεί να τοποθετηθεί εξασθενημένο ελατήριο.

1. Αφαιρέστε το γόνατο του αμορτισέρ.
2. Σφίξτε το γόνατο ανάρτησης στην κεφαλή του πιρουνιού σε μέγγενη. Ποτέ μην σφίγγετε στην περιοχή του κυλινδρικού τμήματος, διαφορετικά το γόνατο κραδασμών θα συμπιεστεί.
3. Τοποθετήστε τον εντατήρα πάνω από τα πηνία ελατηρίου και συμπιέστε ελαφρά το ελατήριο.
4. Για να μην γλιστρήσουν οι τεντωτήρες, καλύψτε τα αντίστοιχα πηνία του ελατηρίου με κολλητική ταινία.
5. Χαλαρώστε το παξιμάδι με φλάντζα στο επάνω μέρος του γόνατου. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί Άλεν, πιέστε τη ράβδο του εμβόλου του αμορτισέρ προς την αντίθετη κατεύθυνση.
6. Αφαιρέστε το ελατήριο με αξεσουάρ.
7. Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι και το μαξιλαράκι κάτω από το ελατήριο.
8. Διαχωρίστε την πλάκα ελατηρίου με ένα πλαστικό σφυρί και αφαιρέστε την.
9. Εγκατάσταση: σύρετε την πλάκα ελατηρίου πάνω στο νέο αμορτισέρ.
10. Προσέξτε τη θέση εγκατάστασης: η οπή στην πλάκα του ελατηρίου πρέπει να μετατοπιστεί κατά 90 ° σε σχέση με τις οπές στο ζυγό στο κάτω μέρος του αμορτισέρ (η ανοχή είναι μόνο 2 °).
11. Τοποθετήστε το μαξιλαράκι ελατηρίου, το προστατευτικό καπάκι και το περίβλημα και έναν αποσβεστήρα ώσης.
12. Τοποθετήστε το ελατήριο στην πλάκα, η οποία είναι ακόμα υπό τάση. βεβαιωθείτε ότι το κάτω άκρο των πηνίων του ελατηρίου είναι σε επαφή με το στοπ της πλάκας ελατηρίου.
13. Σύρετε την επάνω πλάκα ελατηρίου με το ρουλεμάν ανάρτησης και τη ροδέλα.
14. Βιδώστε την πλάκα ελατηρίου κατά 11 ° σύμφωνα με το σχήμα στον άξονα βιδώματος του αμορτισέρ (στο κάτω μέρος της κεφαλής του πιρουνιού). Υπάρχουν διαφορετικές κατευθύνσεις στη δεξιά και την αριστερή πλευρά.
15. Εργαστείτε με ακρίβεια: η ανοχή είναι μόνο 2 °.
16. Σφίξτε το παξιμάδι με φλάντζα στο επάνω μέρος του γόνατου κραδασμού στα 60 Nm. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί Άλεν, πιέστε τη ράβδο του εμβόλου του αμορτισέρ προς την αντίθετη κατεύθυνση.
17. Χαλαρώστε την τάση του ελατηρίου, ενώ βεβαιωθείτε ότι το άκρο του ελατηρίου είναι σε επαφή με το στοπ του ελατηρίου.

Αφαίρεση του ρουλεμάν του μπροστινού τροχού

Εδώ, οι αριθμοί (1-3) αντιπροσωπεύουν τα μπουλόνια συγκράτησης του άνω βραχίονα ρουλεμάν του μπροστινού άξονα.

Το ρουλεμάν τροχού με τον εξωτερικό του δακτύλιο πιέζεται στο περίβλημα, η πλήμνη του τροχού πιέζεται στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν. Το νέο ρουλεμάν τροχού δεν πρέπει ποτέ να χτυπηθεί με σφυρί στο κάθισμα, διαφορετικά η πλησιέστερη ζημιά θα "τοποθετηθεί μαζί του". Επομένως, το ρουλεμάν συμπιέζεται και πιέζεται μέσα από ένα συνεργείο, όπου διατίθεται επισκευαστική πρέσα.

Αντικατάσταση του βραχίονα ανάρτησης ανεξάρτητου άξονα

Και τα δύο βέλη δείχνουν προς τα λεγόμενα παξιμάδια φλάντζας, με τα οποία οι στροφείς του άξονα συνδέονται στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού.

Οι στροφείς εδράνων (άξονες) στους τέσσερις βραχίονες ανάρτησης σε κάθε εξωτερική πλευρά του μπροστινού άξονα δεν μπορούν να αγοραστούν ξεχωριστά, όπως και οι μανσέτες τους.Από αυτό προκύπτει ότι σε περίπτωση ελαττώματος στον μεντεσέ ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να αλλάξετε αμέσως ολόκληρο τον ανεξάρτητο βραχίονα ανάρτησης.

Αυτό δεν συμβαίνει με τις λαστιχένιες βάσεις στο εσωτερικό των βραχιόνων ανάρτησης του άξονα. Μπορούν να στύψουν και να πιεστούν στο συνεργείο χωριστά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να τηρείτε με ακρίβεια τη θέση τοποθέτησής τους. Προτιμούμε και περιγράφουμε την πλήρη αντικατάσταση καθώς η εφαρμογή πρέσας πρέπει να γίνει στο συνεργείο. Επιπλέον, σε αυτή την περίπτωση, η άρθρωση του άξονα αντικαθίσταται ταυτόχρονα, εξαλείφοντας έτσι το επόμενο ελάττωμα στην ίδια μονάδα.

Αφαίρεση και των δύο βραχιόνων ελέγχου της ανάρτησης του άξονα στο επάνω μέρος

1. Όλα τα αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια και τα μπουλόνια του ρουλεμάν βραχίονα άξονα / βραχίονα πρέπει να αντικατασταθούν. αγοράστε καινούργια.
2. Αφαιρέστε πρώτα το στήριγμα στο επάνω μέρος: το αυτοκίνητο πρέπει να σηκωθεί και να ασφαλιστεί.
3. Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα στο χώρο του κινητήρα.
4. Αποσυναρμολογήστε τον τροχό.
5. Αποσυνδέστε το καλώδιο του αισθητήρα ταχύτητας ABS στο γόνατο του αμορτισέρ.
6. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού σύσφιξης των άνω περιστροφών του άξονα. Ξεβιδώστε το μπουλόνι σύσφιξης.
7. Αφαιρέστε τους στροφείς άξονα στο επάνω μέρος από το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού (αρθρώσεις). Όταν το κάνετε αυτό, μην διευρύνετε ποτέ τη σφήνα του περιβλήματος του ρουλεμάν τροχού, για παράδειγμα με ένα κατσαβίδι.
8. Μην στύβετε τον σύνδεσμο της ράβδου τροχιάς.
9. Διπλώστε το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού.
10. Ξεβιδώστε την κάτω βιδωτή σύνδεση του γόνατου του αμορτισέρ.
11. Αφαιρέστε προσεκτικά το γόνατο του αμορτισέρ μαζί με το στήριγμα από το περίβλημα του τροχού.
12. Χαλαρώστε τις βιδωτές συνδέσεις των στροφέων του άξονα.
13. Τοποθέτηση: Βιδώστε τους βραχίονες ανάρτησης του άξονα, γέρνοντάς τους ελαφρά προς τα κάτω, έτσι ώστε να παραμείνει μια απόσταση 55 mm μεταξύ του εξωτερικού άκρου του βραχίονα και των βραχιόνων ανάρτησης του άξονα (ανοχή 2 mm).
14. Ροπή σύσφιξης των βραχιόνων ανάρτησης του άξονα στο επάνω μέρος του βραχίονα: 50 Nm. Στη συνέχεια, σφίξτε ένα επιπλέον 1/4 της στροφής.
15. Επανατοποθετήστε το γόνατο ανάρτησης με το στήριγμα.
16. Σφίξτε την κάτω βάση του γόνατου ανάρτησης στα 90 Nm.
17. Εισαγάγετε τους στροφείς ρουλεμάν μέχρι τέρμα στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού.
18. Τοποθετήστε το μπουλόνι σύσφιξης των άνω περιστροφών του άξονα, σφίξτε τα παξιμάδια στα 40 Nm.
19. Επανατοποθετήστε τα καλώδια ABS.

Αποσυναρμολόγηση (ρουλεμάν) ανεξάρτητων βραχιόνων ανάρτησης στο κάτω μέρος

1. Αντικαταστήστε όλα τα αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια, καθώς και τα μπουλόνια στήριξης του ρουλεμάν του βραχίονα του αμαξώματος άξονα. Το ίδιο ισχύει για το παξιμάδι φλάντζας στο εξωτερικό του άξονα περιστροφής και τα ραβδωτά παξιμάδια στη σύνδεση του σταθεροποιητή.
2. Σηκώστε το όχημα και ασφαλίστε το.
3. Αποσυναρμολογήστε τον τροχό.
4. Ξεβιδώστε το παξιμάδι φλάντζας από το εξωτερικό στην άρθρωση του άξονα, πιέστε το στροφείο σύνδεσης έξω από το κωνικό κάθισμα στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού με μια κατάλληλη αφαιρούμενη συσκευή (για παράδειγμα, ένα μεγάλο εξολκέα ράβδου τροχιάς).
5. Ξεβιδώστε την κάτω βιδωτή σύνδεση του γόνατου του αμορτισέρ.
6. Ξεβιδώστε το ραβδωτό παξιμάδι της μπιέλας του σταθεροποιητή, αφαιρέστε τη μπιέλα.
7. Χαλαρώστε τη βιδωτή σύνδεση του άξονα / βραχίονα σώματος άξονα.
8. Αφαιρέστε τον βραχίονα ελέγχου άξονα.
9. Εγκατάσταση: Καθαρίστε τον πείρο της άρθρωσης του άξονα. Σφίξτε το παξιμάδι της φλάντζας περιστροφής του άξονα στα 100 Nm.
10. Σφίξτε την κάτω βάση του γόνατου ανάρτησης στα 90 Nm.
11. Επανατοποθετήστε τη βιδωτή σύνδεση βραχίονα/σώμα άξονα άξονα. Όταν το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τις εσωτερικές τρύπες στο σώμα. Όταν σφίγγετε, πιέστε τον βραχίονα ανάρτησης του άξονα προς τα μέσα. Σφίξτε το παξιμάδι 90 Nm. Στη συνέχεια, γυρίστε το άλλο 1/4 της στροφής.
12. Εισαγάγετε τη ράβδο σύνδεσης σταθεροποιητή (το βέλος υποδεικνύει κατεύθυνση πορείας), σφίξτε το παξιμάδι με ραβδώσεις 90 Nm.
13. Ο κοχλίας ρουλεμάν άξονα/βραχίονα σώματος άξονα, το αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι του και τα μπουλόνια στήριξης της μεγάλης μονάδας και το παξιμάδι φλάντζας στο εξωτερικό του άξονα περιστροφής πρέπει να αντικατασταθούν.

Αποσυναρμολόγηση (οδηγός) ανεξάρτητοι βραχίονες ανάρτησης στο κάτω μέρος

Το σχήμα δείχνει την απόσταση "A", η οποία πρέπει να αφαιρεθεί από το επάνω στήριγμα των άνω βραχιόνων ελέγχου (ή τη γραμμή εξαφάνισής τους) όταν σφίγγετε τις βιδωτές συνδέσεις (1).

Αντικατάσταση του αθόρυβου μπλοκ του κάτω πίσω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης Audi A4 / Passat B5
Η ιστοσελίδα μας:
Σε αυτό το βίντεο θα σας δείξω πώς να αντικαταστήσετε σωστά το αθόρυβο μπλοκ. Για να αλλάξετε το αθόρυβο μπλοκ θα χρειαστείτε ένα πάτημα. Μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε μια μέγγενη, αλλά υπάρχει πιθανότητα η δύναμη πίεσης να είναι μεγάλη και η μέγγενη να σπάσει.
Να σας υπενθυμίσω επίσης ότι μετά την αντικατάσταση του silentblock και την τοποθέτηση του μοχλού στο αυτοκίνητο, μπορείτε να σφίξετε το silentblock μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι στο έδαφος. Εάν σφίξετε το αθόρυβο μπλοκ στο ανυψωμένο αυτοκίνητο, μετά από λίγο θα σπάσει και θα πρέπει να το αλλάξετε ξανά.

Αντικατάσταση των μπροστινών άνω βραχιόνων. Audi A4 / passat B5. Υλικό βίντεο σχετικά με την αφαίρεση, την αντικατάσταση, την τοποθέτηση των άνω μπροστινών βραχιόνων ανάρτησης Όταν έρθει η ώρα να επισκευαστεί (αντικατασταθεί) η μπροστινή ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων σε ένα Audi ή trade wind, πολλοί σκέφτονται με τρόμο τη δουλειά που θα ακολουθήσει. Αλλά μη φοβάσαι. Ενώ η ανάρτηση είναι περίπλοκη με την πρώτη ματιά, αλλάζει σχετικά εύκολα. Μερικές φορές πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να διαλέξετε μερικά επίμονα μπουλόνια.

LLC "Alukat" αναγέννηση βραχιόνων ανάρτησης αλουμινίου επιβατικών αυτοκινήτων

Φτιάξτο μόνος σου σύγκλιση. Ρυθμίζουμε το τιμόνι ακριβώς 00:01 - εισαγωγή 00:42 - συσκευή ρύθμισης δακτύλου 01:45 - ρύθμιση (ρύθμιση) δακτύλου 06:15 - ρυθμίζουμε το τιμόνι ακριβώς 09:16 - συμπέρασμα Σε αυτό το βίντεο Ι θα σας δείξει πώς μπορείτε να ρυθμίσετε το δάχτυλο στο αυτοκίνητο να το κάνετε μόνοι σας, καθώς και πώς να ρυθμίσετε το τιμόνι σε ευθεία. Αυτή η διαδικασία δεν είναι τόσο περίπλοκη όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά, αλλά θα πρέπει να σκεφτείτε λίγο 🙂 Ο ιστότοπός μας:

Σε αυτό το βίντεο θα αλλάξω επιτέλους τους μοχλούς. συν σε αυτούς συμβουλές και καλάμια! ειδικός αριθμός κλειδιού vag1923