Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ανάρτησης Audi 80 b3

Πολλά στοιχεία της ανάρτησης του μπροστινού τροχού μπορούν να αφαιρεθούν και να επανεγκατασταθούν ανεξάρτητα. Για συγκεκριμένες εργασίες, χρειάζεστε ακόμα εργαλεία από το συνεργείο. Σε καμία περίπτωση τα κατεστραμμένα μέρη της ανάρτησης δεν πρέπει να ισιωθούν, πόσο μάλλον να συγκολληθούν, πρέπει να αντικατασταθούν ριζικά με νέα.

Αφαίρεση του μπροστινού γόνατου ανάρτησης

Αφαίρεση του αμορτισέρ στο επάνω μέρος. Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα (1), μπορείτε να χαλαρώσετε το παξιμάδι στερέωσης του γόνατου ανάρτησης χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού (3). Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε τη ράβδο του αμορτισέρ με ένα κλειδί Άλεν (2).

Αφαίρεση του αμορτισέρ στο κάτω μέρος. Εμφανίζονται τα μπουλόνια σύνδεσης σταθεροποιητή (1) και τα μπουλόνια του περιβλήματος του ρουλεμάν τροχού (2 και 3).

Κατά την αφαίρεση του αμορτισέρ, θα πρέπει να λάβετε υπόψη: εάν το αποσυνδέσετε από το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού, θα πρέπει να ρυθμίσετε ξανά τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών, κάτι που είναι δυνατό μόνο σε μια βάση μέτρησης στο συνεργείο.

Για το λόγο αυτό, περιγράφουμε εδώ την αφαίρεση του γόνατου του αμορτισέρ μαζί με το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού.

Μια άλλη προσθήκη: για να σφίξετε το επάνω παξιμάδι του γόνατου του αμορτισέρ, οι μηχανικοί στο συνεργείο χρησιμοποιούν ένα κλειδί υποδοχής VW 3078.

1. Αγοράστε ένα νέο αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι και ένα νέο μπουλόνι σύσφιξης περιστροφικού βραχίονα.
2. Με το όχημα να στέκεται στο έδαφος, χαλαρώστε τον κεντρικό κοχλία ασφάλισης του κινητήριου άξονα στην πλήμνη του τροχού (κέντρο του τροχού).
3. Χαλαρώστε τα μπουλόνια του τροχού.
4. Ανυψώστε το όχημα ομοιόμορφα μπροστά για να αποφύγετε την πίεση στη ράβδο σταθεροποίησης. Ασφαλίστε το όχημα.
5. Αφαιρέστε τον τροχό.
6. Αποσυνδέστε το σύνδεσμο σταθεροποιητή και από τα δύο γόνατα ανάρτησης, πιέστε τον σταθεροποιητή προς τα πάνω.
7. Αποσυνδέστε τη δαγκάνα του δισκόφρενου και στερεώστε την στο σώμα με ένα καλώδιο - η γραμμή του φρένου παραμένει συνδεδεμένη.
8. Αποδεσμεύστε τον σύνδεσμο της ράβδου τροχιάς.
9. Αφαιρέστε το μπουλόνι σύσφιξης της άρθρωσης του άξονα στο κάτω μέρος του γόνατου ανάρτησης.
10. Τραβήξτε τον πείρο περιστροφής έξω από το γόνατο χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης. Αυτό χωρίζει το γόνατο και το ψαλιδάκι. Σε αυτή την περίπτωση, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να διευρύνεται η σχισμή στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού, για παράδειγμα με ένα κατσαβίδι.
11. Ξεβιδώστε το τιμόνι και αφαιρέστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης από την πλήμνη του τροχού.
12. Αφαιρέστε το κάλυμμα από το κύπελλο του αμορτισέρ στο χώρο του κινητήρα.
13. Αφαιρέστε το παξιμάδι του γόνατου ανάρτησης από το πάνω μέρος της ράβδου. Για να το κάνετε αυτό, κρατήστε το στέλεχος με ένα κλειδί Άλεν.
14. Ενώ το κάνετε αυτό, κρατήστε το γόνατο του αμορτισέρ από κάτω.
15. Τραβήξτε προς τα κάτω το γόνατο ανάρτησης και ταυτόχρονα αφαιρέστε το εντελώς από τον κινητήριο άξονα.
16. Για την εγκατάσταση, χρησιμοποιήστε νέα αυτομανδαλώμενα παξιμάδια και ένα νέο μπουλόνι σύσφιξης του συνδέσμου ανάρτησης.
17. Τοποθετήστε το μπουλόνι σύσφιξης έτσι ώστε η κεφαλή του να δείχνει προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση της διαδρομής.
18. Ροπές σύσφιξης: παξιμάδι της επάνω στερέωσης του γόνατου αμορτισέρ: 60 N • m, παξιμάδι της ράβδου ράβδου: 30 N • m, μπουλόνι σύσφιξης του ανεξάρτητου συνδέσμου ανάρτησης: 50 N • m, μπιέλα του σταθεροποιητή στο γόνατο αμορτισέρ: 40 N • m.
19. Εάν έχει τοποθετηθεί το ίδιο γόνατο αμορτισέρ και τα μπουλόνια που συνδέουν το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού και το γόνατο κραδασμών παραμένουν σφιγμένα όλη την ώρα, τότε δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών.

Στοιχεία του μπροστινού γόνατου ανάρτησης και η ακολουθία της τοποθέτησής τους

1. Ανοιξη;
2. Πλάκα ελατηρίου?
3. Ρουλεμάν γόνατου ανάρτησης.
4. Ρυθμιστής;
5. Προστατευτικό κάλυμμα;
6. Εξώφυλλο με σπείρωμα:
7. Αμορτισέρ;
8. 8 - 10 - διαχωριστικό, κάλυμμα.

Ανάρτηση μπροστινού τροχού Audi 80 σε κοντινή απόσταση

1. Περίβλημα γόνατου ανάρτησης.
2. Βιδωμένες συνδέσεις του περιβλήματος του αμορτισέρ και του περιβλήματος του ρουλεμάν τροχού.
3. Περίβλημα ρουλεμάν τροχών;
4. Αξονική άρθρωση;
5. Μπουλόνι σύσφιξης?
6. Κάτω ψαλιδάκι.

Αριστερά: Απαιτούνται βραχίονες πρόσδεσης για τον διαχωρισμό του ελατηρίου από το αμορτισέρ όταν αφαιρείται το γόνατο.

Δεξιά: Η εικόνα δείχνει τον κοχλία σύσφιξης του αρμού ανάρτησης (1) με τον οποίο είναι στερεωμένος ο σύνδεσμος ανάρτησης (3) στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού. Επιπλέον υποδεικνύεται: τα παξιμάδια στερέωσης (2) με τα οποία συνδέεται η άρθρωση της ανάρτησης στο κάτω ψαλίδι.

Αντικατάσταση του μπροστινού αμορτισέρ

Για την εκτέλεση αυτής της εργασίας (με αφαιρεμένο το αμορτισέρ), απαιτείται συσκευή για τάνυση (συμπίεση) του ελατηρίου. Θα χρειαστείτε τουλάχιστον δύο εξολκείς, ακόμη καλύτερα τρεις. Χωρίς τη χρήση εντατήρα ελατηρίου, δεν μπορείτε να χαλαρώσετε το παξιμάδι στο επάνω μέρος της ράβδου του αμορτισέρ, επειδή το ελατήριο βρίσκεται σε κατάσταση ισχυρής τάσης. Διαφορετικά, τα εξαρτήματα του γόνατου του αμορτισέρ θα ξεφύγουν όπως σε έκρηξη - υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ατυχημάτων!

Επιπλέον, το ασυμπίεστο ελατήριο δεν μπορεί πλέον να επανεγκατασταθεί. Οι εντατήρες ελατηρίου διατίθενται στα καταστήματα ανταλλακτικών. Στη συνέχεια, χρειάζεστε τα ακόλουθα ειδικά εργαλεία: ένα κλειδί VW 524 για να χαλαρώσετε το παξιμάδι και ένα εργαλείο 40-201 A για να χαλαρώσετε το βιδωτό πώμα πάνω από το αμορτισέρ. Εάν δεν τα έχετε, θα πρέπει να βοηθήσετε τον εαυτό σας με ένα μεγάλο κλειδί σωλήνα.

1. Αφαιρέστε το γόνατο ανάρτησης (βλ. προηγούμενη ενότητα).
2. Σφίξτε το γόνατο του αμορτισέρ μέσα από τις ξύλινες σφήνες στο ύψος του βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού σε μέγγενη. Ποτέ μην πιέζετε το κυλινδρικό τμήμα, διαφορετικά θα συνθλίψετε το γόνατο κραδασμών.
3. Τοποθετήστε τον εντατήρα ελατηρίου στα πηνία ελατηρίου και συμπιέστε τον ελαφρά.
4. Για να αποφύγετε την ολίσθηση του εντατήρα ελατηρίου, καλύψτε αυτές τις στροφές με κολλητική ταινία, εάν χρειάζεται.
5. Τώρα χαλαρώστε το παξιμάδι του σπινθηριστή στο επάνω μέρος του γόνατου ανάρτησης. Κρατήστε τη ράβδο του αμορτισέρ με ένα κλειδί.
6. Αφαιρέστε το ελατήριο μαζί με το ρουλεμάν του γόνατου ανάρτησης και τα πρόσθετα εξαρτήματα.
7. Αφαιρέστε το βιδωτό καπάκι στο επάνω μέρος του αμορτισέρ.
8. Τραβήξτε έξω το αμορτισέρ.
9. Το εργοστάσιο είναι εξοπλισμένο με υγρά αμορτισέρ. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να χύσετε το παλιό υγρό από το αμορτισέρ (ειδικά απόβλητα!) και να καθαρίσετε το στέλεχος του.
10. Τοποθετήστε μια νέα κασέτα αμορτισέρ χωρίς υγρό.
11. Η σειρά εγκατάστασης των συστατικών στοιχείων φαίνεται στο σχήμα επάνω δεξιά. Στη συνέχεια, σημειώστε ότι η χρωματική κωδικοποίηση των ελατηρίων υποδεικνύει το κάτω μέρος.
12. Ροπές σύσφιξης: κάλυμμα με σπείρωμα του φυσιγγίου αμορτισέρ: 150 N • m, παξιμάδι με σχισμή στη ράβδο του αμορτισέρ: 50 N • m.

Αφαίρεση του ρουλεμάν του μπροστινού τροχού

Το ρουλεμάν τροχού με τον εξωτερικό του δακτύλιο πιέζεται στο περίβλημα, η πλήμνη του τροχού πιέζεται στον εσωτερικό δακτύλιο. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να μπει καινούργιο ρουλεμάν τροχού στη θέση του με σφυρί, διαφορετικά θα «εγκαταστήσετε» την επόμενη ζημιά μαζί με το ρουλεμάν. Επομένως, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε μόνο το ίδιο το αμορτισέρ και να αποσυνδέσετε το δίσκο του φρένου, καθώς και το περίβλημα. Και πρέπει να αναθέσετε την πραγματική αφαίρεση και εγκατάσταση του ρουλεμάν στο συνεργείο, το οποίο έχει στη διάθεσή του μια πρέσα επισκευής.

1. Αγοράστε ένα νέο αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι και ένα νέο μπουλόνι σύσφιξης περιστροφικού βραχίονα.
2. Ανυψώστε το όχημα ομοιόμορφα μπροστά για να αποφύγετε την πίεση στη ράβδο σταθεροποίησης. Ασφαλίστε το όχημα.
3. Αφαιρέστε το μπουλόνι σύσφιξης της άρθρωσης ανάρτησης στο κάτω μέρος του γόνατου ανάρτησης.
4. Χρησιμοποιήστε μια ράβδο ασφάλισης για να πιέσετε προς τα έξω τον ανεξάρτητο πείρο περιστροφής της ανάρτησης στο γόνατο του αμορτισέρ. Σε αυτή την περίπτωση, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να διευρύνεται η σχισμή στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού, για παράδειγμα με ένα κατσαβίδι.
5. Σημειώστε τη θέση εγκατάστασης του άξονα περιστροφής στο κάτω ψαλίδι.
6. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης της άρθρωσης του άξονα στο κάτω μέρος από τον κάτω βραχίονα ελέγχου. Αφαιρέστε τον μεντεσέ.
7. Όταν βιδώνετε την άρθρωση του άξονα, λάβετε υπόψη τα σημάδια που σημειώθηκαν κατά την αφαίρεση του σημάδια· σε αυτήν την περίπτωση, η ρύθμιση των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών θα παραμείνει περίπου η ίδια.
8. Μην ξεχνάτε τα ρολά για τα παξιμάδια στερέωσης.
9. Ροπές σύσφιξης: τα παξιμάδια του ανεξάρτητου συνδέσμου ανάρτησης πρέπει να σφίγγονται με ροπή 65 N • m, τα παξιμάδια του μπουλονιού σύσφιξης με ροπή στρέψης 50 N • m.
10. Εκτελέστε ευθυγράμμιση τροχών σε συνεργείο.

Αφαίρεση του ψαλιδιού

1. Όλα τα αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια θα πρέπει να αντικατασταθούν καθώς και τα μπουλόνια που συνδέουν τα στηρίγματα των ψαλιδιών με τη δοκό του άξονα. Το ψαλιδάκι μπορεί να αφαιρεθεί με ή χωρίς την άρθρωση του άξονα. Ποια μπουλόνια πρέπει να χαλαρώσουν σε μια ή την άλλη περίπτωση, περιγράφεται στην προηγούμενη ενότητα.
2. Αφαιρέστε τα παξιμάδια για τους εσωτερικούς δακτυλίους για τη στήριξη του ψαλιδιού.
3. Εάν τα εσωτερικά ρουλεμάν του ψαλιδιού έχουν ήδη φθαρεί, τότε πριν εγκαταστήσετε το μοχλό είναι καλύτερα να πιέσετε αμέσως (στο συνεργείο) νέα.
4. Τοποθέτηση: Στερεώστε το ψαλιδάκι από έξω στο περίβλημα του ρουλεμάν τροχού ή στον ανεξάρτητο άξονα ανάρτησης. Θα βρείτε τις ροπές σύσφιξης στην προηγούμενη ενότητα.
5. Σφίξτε χαλαρά τα παξιμάδια για τα εσωτερικά ρουλεμάν του ψαλιδιού στην αρχή. Σφίξτε πλήρως μόνο όταν το όχημα είναι στους τροχούς του. Διαφορετικά, τα ρουλεμάν ψαλιδιού θα μπορούσαν να είναι λοξά.
6. Ροπές σύσφιξης για τα παξιμάδια των εσωτερικών ρουλεμάν του ψαλιδιού: πρώτα 40 N • m και μετά στρίψτε άλλη 1/4 στροφής (90 °).

Το βέλος δείχνει το κάτω μπουλόνι στερέωσης κάτω από το πίσω γόνατο σε μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Κορυφαία βάση ανάρτησης γόνατου στον πίσω άξονα για μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Τα βέλη δείχνουν προς τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης γόνατου, ο αριθμός (1) δείχνει το ίδιο το γόνατο.

Παρά το γεγονός ότι το τελευταίο "ογδόντα" Audi βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης σχεδόν πριν από δύο δεκαετίες, ή μάλλον, το 1996, μπορείτε ακόμα να βρείτε πολλά αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας στους δρόμους μας. Φυσικά, πολύ αρχαία σπάνια δείγματα, που παράγονται τη δεκαετία του εβδομήντα, έχουν χρησιμοποιηθεί από καιρό μόνο ως εκθέματα σε τεχνικά μουσεία και ιδιωτικές συλλογές αυτοκινήτων. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα με τον δείκτη B3, B4 εξακολουθούν να λειτουργούν αρκετά εντατικά από πολλούς εγχώριους αυτοκινητιστές.

Λαμβάνοντας υπόψη την προχωρημένη ηλικία Επισκευή Audi 80 b3 αυτό το αγαπημένο των κατοίκων του καλοκαιριού και των οπαδών της ζωής στους τροχούς κερδίζει ιδιαίτερη σημασία. Η απλότητα του σχεδιασμού του αυτοκινήτου είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του, χάρη στο οποίο έχει κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ εκατομμυρίων αυτοκινητιστών σε διάφορες χώρες.

Ο μηχανικός, που γνωρίζει τα προσθιοκίνητα μοντέλα Togliatti, θα καταλάβει εύκολα τη δομή του «βαρελιού», όπως αποκαλεί ο λαός το «ογδόντα». Υπάρχουν επίσης αρκετά ανταλλακτικά για αυτοκίνητα αυτής της οικογένειας, επώνυμα και όχι αρκετά. Σε ακραίες περιπτώσεις, κατά την επισκευή, τη συντήρηση ή τον εκσυγχρονισμό της δεκαετίας του 'ογδόντα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανταλλακτικά από τα προϊόντα της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τα πολλά είναι κατάλληλα. Για παράδειγμα, οι ζάντες είναι ακριβώς οι ίδιες με αυτές του Moskvich-2141, τα στοιχεία ανάρτησης και συμπλέκτη είναι τέλεια από τα αυτοκίνητα VAZ. Έτσι, είναι σκόπιμο να μιλήσουμε για τον υψηλό βαθμό συντηρησιμότητας του «ογδόντα» ως ένα από τα βασικά του ατού. Οπλισμένοι με το απαραίτητο οπλοστάσιο κλειδιών, κατσαβιδιών διαφόρων μεγεθών και διαμορφώσεων του εξαρτήματος εργασίας, δεν θα είναι δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε ανεξάρτητα ολόκληρη τη μύτη του αυτοκινήτου.

Οι πόρτες ανοίγουν επίσης ελεύθερα σε ένα ζευγάρι ανεξάρτητα τμήματα με μερικές ελαφριές κινήσεις του κατσαβιδιού. Και τα φωτιστικά μπορούν να αντικατασταθούν μόνα τους μέσα σε λίγα λεπτά. Όλα κάνουν επισκευή και συντήρηση Audi 80 b3 επιχείρηση απλή και ακόμη και κάπως ευχάριστη. Ίσως αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους αυτό το μοντέλο δεν έχει καταλήξει ακόμη στον κάδο των σκουπιδιών της ιστορίας.

Όσο για τη λίστα με τα πιο συνηθισμένα δυσλειτουργίες, τότε είναι μάλλον σύντομο:

• Πιθανά προβλήματα συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού
• Σπασμένο σύστημα διεύθυνσης
• Δυσλειτουργίες ανάφλεξης που προκαλούνται από αρκετά μεγάλη ηλικία του αυτοκινήτου
• Βλάβες στο σύστημα πέδησης
• Και το πιο ευάλωτο σημείο των «ογδόντα» είναι η αναστολή

Σύμφωνα με έμπειρους τεχνίτες, το "βαρέλι" στερείται οποιουδήποτε καθαρά ατομικού, χαρακτηριστικό αποκλειστικά για αυτό το μοντέλο βλαβών και ελαττωμάτων. Φυσικά, οι γερμανικοί κινητήρες, όπως και όλοι οι άλλοι κινητήρες, φοβούνται την υπερθέρμανση, τη χρήση καυσίμων και λιπαντικών χαμηλής ποιότητας, την υπογεμίσεις και την ακανόνιστη συντήρηση.

Το σύστημα ψύξης απαιτεί συνεχή παρακολούθηση της στάθμης και της χημικής καθαρότητας του αντιψυκτικού. Αν και πολλοί, για να εξοικονομήσουν χρήματα, ρίχνουν το Tosol στο αυτοκίνητο, δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό για να αποφύγετε την αστοχία της μονάδας και, κατά συνέπεια, την ανάγκη επισκευάζοντας τον σιδερένιο φίλο του Audi 80 b3.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός και πολύ περισσότερο τα ηλεκτρονικά στο «βαρέλι» είναι πολύ λιγότερος από ότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας. Επιπλέον, όλα τα ηλεκτρικά της δεκαετίας του 'ογδόντα διακρίνονται από εξαιρετική λειτουργική αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.

Απαιτείται αυξημένη προσοχή κυρίως στο σύστημα παροχής καυσίμου. Δεδομένου ότι το "βαρέλι" είναι ένα αυτοκίνητο τύπου καρμπυρατέρ, είναι συνήθως εξοπλισμένο με σύνθετο αδρανή δύο τύπων:

Αυτά τα καρμπυρατέρ, έχοντας καταπιεί «βρώμικο» καύσιμο χαμηλής ποιότητας, δείχνουν τον ιδιότροπο χαρακτήρα τους, προκαλώντας λειτουργικές βλάβες και αρρυθμίες στη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Ένα σύστημα ακροφυσίων και μια αντλία καυσίμου "βαρέλια" εξοπλισμένα με μηχανισμό ψεκασμού καυσίμου KE-Jetronic έχουν τη δυσάρεστη ιδιότητα να φράσσονται από στερεά ιζήματα που περιέχονται σε εύφλεκτες ουσίες χαμηλής ποιότητας.

Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να παρακολουθείται αυστηρά η ποιότητα των χρησιμοποιούμενων καυσίμων και λιπαντικών και άλλων ρευστών διεργασίας. Αυτό είναι το κλειδί για τη λειτουργική ανθεκτικότητα του μηχανήματος. Σύμφωνα με τους πλοιάρχους, τα περισσότερα προβλήματα στη λειτουργία αξιόπιστων γερμανικών κινητήρων, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με "ογδόντα" με δείκτη B3, συνδέονται με το γεγονός ότι ορισμένοι απρόσεκτοι οδηγοί, προκειμένου να "ταιριάζουν" με την οικονομία, γεμίζουν τη δεξαμενή. του αυτοκινήτου τους με καθαρά σκουπίδια.

Βασικά, η ανάρτηση είναι το αδύνατο σημείο όλων των αυτοκινήτων της Audi. Ωστόσο, αυτό δεν οφείλεται τόσο σε τυχόν δομικά ελαττώματα των γερμανικών αυτοκινήτων, αλλά στην ειλικρινή αχρηστία των περισσότερων εγχώριων δρόμων. Το "Barrel" είναι ένα αυτοκίνητο αρκετά μεγάλης ηλικίας, επομένως τα προβλήματα με την ανάρτηση είναι εξαιρετικά συνηθισμένα γι 'αυτό.

Η ίδια η σχεδίαση αυτού του μηχανισμού σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε όλες τις εργασίες επισκευής σε ανταλλακτικά και να αντικαθιστάτε εξαρτήματα ξεχωριστά. Εάν κάποιο στοιχείο χαλάσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να καταφύγετε σε επεξεργασία και αποκατάσταση σπασμένου τμήματος. Το κύριο λειτουργικό μέρος της ανάρτησης είναι το γόνατο του αμορτισέρ. Επομένως, όλες οι επισκευές, κατά κανόνα, συνίστανται σε αυτήν αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση.

Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σύμφωνα με τον παρακάτω αλγόριθμο:

1. Το όχημα είναι σταθμευμένο σε μια επίπεδη οριζόντια επιφάνεια και στη συνέχεια ξεβιδώνεται ο συνδετήρας (μπουλόνι ή παξιμάδι) που βρίσκεται στο κέντρο της πλήμνης
2. Τα υπόλοιπα μπουλόνια των τροχών χαλαρώνουν μεθοδικά
3. Το αυτοκίνητο είναι ανυψωμένο στο ίδιο ύψος και από τις δύο πλευρές
4. Στη συνέχεια, ο στύλος σταθεροποιητή αποσυνδέεται από τον εγκάρσιο βραχίονα ανάρτησης
5. Η δαγκάνα του φρένου αφαιρείται
6. Ο κοχλίας σύσφιξης της διάταξης άρθρωσης που βρίσκεται στο κάτω μέρος της ράβδου σταθεροποίησης αφαιρείται.
7. Το αρθρωτό σύστημα κίνησης του τιμονιού έχει αποσυνδεθεί
8. Η ράβδος ανάρτησης χρησιμοποιείται για την αφαίρεση της ράβδου ανάρτησης από το γόνατο του αμορτισέρ
9. Στη συνέχεια, εγκαθίσταται ένας εξολκέας, με τον οποίο αφαιρείται ο άξονας μετάδοσης κίνησης από την πλήμνη
10. Και τέλος, στο χώρο του κινητήρα, το καπάκι αφαιρείται από τον θόλο του αμορτισέρ

Τέτοιες εργασίες για επισκευή της ανάρτησης στο Audi 80 b3 μπορεί να πραγματοποιηθεί από ένα άτομο σε γκαράζ. Γενικά, τα παλιά "ογδόντα" είναι εκπληκτικά δυνατά, ανθεκτικά, συντηρήσιμα και φιλικά μηχανήματα.

Χαιρετισμούς, αγαπητοί φίλοι! Στη σημερινή ανάρτηση, αποφάσισα να αφοσιωθώ στο θέμα της αντικατάστασης σιωπηλών μπλοκ και φορείου Audi 80 b3 με τα χέρια μου.

Σίγουρα, πολλοί ιδιοκτήτες Audi 80 έχουν ένα αρκετά κοινό πρόβλημα: να χτυπούν στις στροφές από την πλευρά του οδηγού ή του συνοδηγού, όταν φρενάρουν, το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι, θόρυβος κάτω από τους μπροστινούς τροχούς κ.λπ.

Οπότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναζητήσετε είναι η μεγάλη φθορά των salenblocks. Λοιπόν, πώς να τα αλλάξετε - θα μάθετε διαβάζοντας το άρθρο μέχρι το τέλος!

Για να ολοκληρώσετε επιτυχώς όλες τις λειτουργίες, θα χρειαστείτε:

• κλειδιά 17 καπάκι και κυρτά.
• περιστρεφόμενες κεφαλές 13, 27 και 17, καθώς και μια προέκταση για εργασία με αυτές.

Σε αυτοκίνητα Audi 80 B4, μπροστινή ανάρτηση του τύπου ΜακΦέρσονδανείστηκε από το VolkswagenPassat. Στην ανάρτηση, όλες οι μονάδες είναι στάνταρ, επομένως δεν διαφέρουν από τα μοντέλα b3 / v3 πριν από το 1991. Το ρουλεμάν στήριξης Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) βρίσκεται στο πάνω μέρος του μπροστινού αμορτισέρ του αυτοκινήτου, παρέχει περιστροφή του γονάτου στη διασταύρωση του αμαξώματος με το αμορτισέρ και επίσης χρησιμεύει για την αντίληψη των αξονικών φορτίων.

Αντικατάσταση του ρουλεμάν ώσης Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) γίνεται με το χέρι στο γκαράζ, για αυτό, διαβάστε τις αναλυτικές οδηγίες, φωτορεπορτάζ. Παρακολουθήστε επίσης χρήσιμα βίντεο, μελετήστε συστάσεις σχετικά με την επιλογή ανταλλακτικών και την επισκευή (οικιακός εκσυγχρονισμός και πώς να ενισχύσετε τα ρουλεμάν ώσης).

Η στήριξη της μπροστινής κολόνας του Audi 80 αλλάζει ανεξάρτητα στο γκαράζ σε 1,5-2 ώρες, χωρίς τη χρήση ειδικού εργαλείου, διαβάστε το άρθρο με φωτογραφίες και βίντεο μέχρι το τέλος για να αποφύγετε λάθη, να αντικαταστήσετε σωστά και να ενισχύσετε την ανάρτηση.

Για να ελέγξετε και να διαγνώσετε τα στηρίγματα της μπροστινής κολόνας Audi 80, εκτελέστε έναν αριθμό λειτουργιών με τη σειρά:

1. Το στήριγμα αμορτισέρ του Audi 80 βρίσκεται κάτω από το καπό, βρείτε το.
2. Πιέστε προς τα κάτω το στήριγμα της κολόνας Α με το χέρι σας.
3. Κουνήστε το αυτοκίνητο από πάνω προς τα κάτω.
4. Όταν εμφανίζονται χτυπήματα, κροτάλισμα, τρίξιμο ή κλικ στο στήριγμα, μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι δεν λειτουργεί σωστά.

Άλλα σημάδια θραύσης «υποστήριξης»:
- Επιδείνωση του χειρισμού του οχήματος.
- Η ράβδος κάτω από το καπό προεξέχει από το στήριγμα αμορτισέρ Audi 80.
- Τα χτυπήματα στο δρόμο γίνονται αισθητά πιο έντονα μέσω του τιμονιού.
- Χτυπήστε, κροτάλισμα, τρίξιμο και κλικ κάτω από το καπό όταν στρίβετε ή χτυπάτε τρύπες, λακκούβες.

Για να μειώσετε τον κίνδυνο θραύσης, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τους λόγους για τους οποίους αλλάζει το στήριγμα του αμορτισέρ: εισχώρηση βρωμιάς και υγρασίας μέσα στο "στήριγμα", κακής ποιότητας εξαρτήματα, συχνή οδήγηση πάνω από λάκκους και ανωμαλίες.

Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση, μελετήστε τη συσκευή των μπροστινών κολόνων του αυτοκινήτου.

Για να αντικαταστήσετε και να αφαιρέσετε το ρουλεμάν στήριξης του μπροστινού γόνατου του Audi B3 και άλλων μοντέλων, θα χρειαστείτε ένα εργαλείο:

• Κλειδιά: 16, 21, 15, 17;
• Καστάνια με κεφαλές: 17, 22;
• Εξολκέας ράβδου γραβάτα?
• Δεσμοί για ελατήρια αμορτισέρ.
• Γρύλος;
• Μέγγενη, δυναμόκλειδο (αν είναι δυνατόν).

1. Η αντικατάσταση του ρουλεμάν στα Audi 80 B4, B3, B3, B4 ξεκινά με την αφαίρεση της σχάρας, πρώτα χαλαρώνουμε τα μπουλόνια του τροχού.
2. Σηκώνουμε το αυτοκίνητο με γρύλο ή ανυψωτικό, αφαιρούμε τον τροχό.
3. Τώρα παίρνουμε τα κλειδιά για το 16 και το 17.
4. Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι αντιστρεπτικής ράβδου που το συγκρατεί στη σχάρα.

1. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την μπροστινή κολόνα στην άρθρωση του τιμονιού.

1. Ξεβιδώνουμε το στήριγμα που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου στη σχάρα.
2. Βρίσκουμε ένα μοχλό με άκρη τιμονιού, ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.

1. Τοποθετήστε τον εξολκέα, πιέστε προς τα έξω το παξιμάδι ασφάλισης από το μοχλό με μια άκρη.

1. Το γόνατο έχει αποσυνδεθεί από το κάτω μέρος, τώρα ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της ράβδου που συγκρατεί το στήριγμα του αμορτισέρ του μπροστινού γόνατου στο γυαλί του αμαξώματος. Χρησιμοποιούμε ένα εξάγωνο και ένα κλειδί κλειδί.
2. Αφαιρούμε τη βάση, τη στερεώνουμε σε μέγγενη στο κάτω μέρος. Στη συνέχεια, τοποθετούμε τους δεσμούς στο ελατήριο, πιέστε το μέχρι το παξιμάδι του στελέχους να είναι ελεύθερο να ξεβιδωθεί.

1. Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι ασφάλισης από το σπείρωμα της ράβδου του αμορτισέρ, αποσυναρμολογήστε τη σχάρα.
2. Αφαιρούμε το στοιχείο στήριξης, το κύπελλο αμορτισέρ, το ελατήριο και το κιτ προστασίας από τη σκόνη: buffer (bump stop) και κάλυμμα (boot). Στη συνέχεια, προχωράμε στην αντικατάσταση του ρουλεμάν στήριξης.

Δεν μπορείτε να αντικαταστήσετε και να εγκαταστήσετε ένα νέο ρουλεμάν περιοδικού χωρίς να αφαιρέσετε τη βάση. Αλλά αν αφαιρέσετε το γόνατο με μια άρθρωση του τιμονιού, τότε δεν χρειάζεται να κάνετε το κάμπερ. Κατά την αποσυναρμολόγηση της μονάδας του αμορτισέρ μαζί με την άρθρωση του τιμονιού, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την άρθρωση από τον σφαιρικό σύνδεσμο, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι ασφάλισης πλήμνης και, στη συνέχεια, να τραβήξετε το συγκρότημα έξω από τον σύνδεσμο CV. Τα παραπάνω περιγράφουν μια μέθοδο αντικατάστασης και αφαίρεσης ενός στηρίγματος χωρίς άρθρωση του τιμονιού, δηλαδή με το ξεβίδωμα των μπουλονιών διάσπασης.

1. Ελέγξτε το αμορτισέρ για διαρροές, καθαρίστε το από βρωμιά. Στη συνέχεια, βάζουμε ένα νέο κιτ προστασίας από τη σκόνη: ένα κάλυμμα (αυλάκωση, μπότα), buffer διαδρομής συμπίεσης (bump stop). Στερεώνουμε το κάλυμμα στο στέλεχος με σφιγκτήρες.

1. Τώρα τοποθετούμε το ελατήριο, τη ροδέλα και μετά το κάτω κύπελλο ρουλεμάν στήριξης.

1. Από πάνω βάζουμε ένα νέο ρουλεμάν στήριξης του μπροστινού γόνατου, μετά σφίγγουμε το παξιμάδι.

1. Σφίγγουμε το παξιμάδι, αφαιρούμε τα δέματα από το ελατήριο. Η αντικατάσταση ολοκληρώθηκε, το ράφι συναρμολογήθηκε, το τοποθετούμε στο αυτοκίνητο με την αντίστροφη σειρά. Η συναρμολόγηση φαίνεται αναλυτικότερα στο βίντεο:

Το περίβλημα του άνω στηρίγματος αποτελείται από ανθεκτικό καουτσούκ, στο εσωτερικό υπάρχει ένα μεταλλικό διαμέρισμα για ένα ρουλεμάν ώθησης μονής σειράς με τσιμούχα για τη συγκράτηση του λίπους.
Δεν είναι πολλοί οι κατασκευαστές που παράγουν επάνω στηρίγματα για το Audi 80. Ο πίνακας δείχνει τις προτεινόμενες εταιρείες, ζητήστε αυτά τα μοντέλα στα καταστήματα. Κατά προσέγγιση τιμή ανά τεμάχιο, αριθμοί καταλόγου προϊόντων (αριθμοί προϊόντων), καθώς και η σύνθεση του κιτ επισκευής, όλα αυτά εμφανίζονται στον πίνακα. Εκτυπώστε το πριν αγοράσετε ανταλλακτικά.
Διαστάσεις του άνω στηρίγματος με αρχικό αριθμό 8A0412323D:
- Ύψος - 41 mm;
- Εσωτερική διάμετρος - 20 (14) mm;
- Εξωτερική διάμετρος - 74 mm;
- Βάρος - 0,246 g.
- Απαιτούμενη ποσότητα ανά άξονα - 2 τεμ.

1.Τι να ξεκινήσετε να ρυθμίζετε το Audi 80
2. Πώς να αυξήσετε την ισχύ μέσω του συντονισμού
3. Συντονίζοντας τη γρίλια στο αυτοκίνητο
4. Πώς να βελτιώσετε την ηχομόνωση
5. Υπηρεσίες συντονισμού
6. Πώς να διεξάγετε οικονομικό συντονισμό

Εάν είστε ιδιοκτήτης ενός Audi 80 και σκέφτεστε πώς να αυξήσετε την απόδοση του αυτοκινήτου και να εξοικονομήσετε χρήματα για επισκευές και συντήρηση του αυτοκινήτου, τότε πρέπει να εξοικειωθείτε με τις πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο ρύθμισης του Audi 80 πραγματοποιείται και ποια βασικά χαρακτηριστικά παρέχει. Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι εάν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες, μπορείτε να εκτελέσετε μόνοι σας εργασίες συντονισμού και, εάν είναι απαραίτητο, επικοινωνήστε με τους τεχνικούς σέρβις για εξειδικευμένη υποστήριξη.

Για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών συντονισμού, απαιτείται ειδικός πολύπλοκος εξοπλισμός και ειδικές συσκευές, αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τον προγραμματισμό εργασιών συντονισμού.

Πριν ρυθμίσετε το Audi 80, πρέπει να φέρετε το αυτοκίνητο σε κανονική κατάσταση. Για αυτό, πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος υψηλής ποιότητας και τακτικός τεχνικός έλεγχος, με στόχο τον έγκαιρο εντοπισμό δυσλειτουργιών και τον προγραμματισμό εργασιών συντήρησης αυτοκινήτου. Η οπτική επιθεώρηση του οχήματος αποκαλύπτει ότι ο κινητήρας είναι χαμηλή, η ανάρτηση απαιτεί συντήρηση και ότι το αμάξωμα πρέπει να προστατεύεται από τη διάβρωση. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν πριν ρυθμίσετε το αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να διορθώσετε τις κύριες ελλείψεις και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στον συντονισμό του αυτοκινήτου.

Δεν πρέπει να καταφεύγετε σε ρύθμιση όταν η ανάρτηση πρόκειται να καταρρεύσει, τα επιπλέον κιτ αμαξώματος θα θέσουν εκτός λειτουργίας την ανάρτηση πριν από την ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε την ανάρτηση και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στον συντονισμό. Παρεμπιπτόντως, στο στάδιο των εργασιών επισκευής, μπορείτε να επιλέξετε νέους τροχούς και ελαστικά για το αυτοκίνητο, τα οποία θα επεκτείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μεταξονίου.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με το υλικό βίντεο και το φωτογραφικό υλικό σχετικά με το θέμα του συντονισμού του Audi 80 εκ των προτέρων.

Εάν σκέφτεστε πώς να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε αξίζει να λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν αρκετές επιλογές ρύθμισης που σας επιτρέπουν να επιτύχετε υψηλά αποτελέσματα. Για παράδειγμα, ο συντονισμός του Audi 80 και η αντικατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων με ένα πιο ισχυρό σάς επιτρέπει να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα. Για αντικατάσταση, μπορείτε να πάρετε ένα μπλοκ κυλίνδρων από ένα όχημα με υψηλότερη απόδοση. Οι κύλινδροι μπορούν να ληφθούν από ένα Golf 2 9A, αν και είναι πιο δύσκολο να βρεθούν από τα μπλοκ κυλίνδρων από άλλα αυτοκίνητα.

Εάν τα σχέδιά σας περιλαμβάνουν μια σοβαρή αύξηση της ισχύος του κινητήρα, μπορείτε επίσης να μετατρέψετε τον κινητήρα του καρμπυρατέρ σε κινητήρα ψεκασμού. Παρά την πολυπλοκότητα μιας τέτοιας εργασίας, το αποτέλεσμα θα ξεπεράσει τις προσδοκίες. Για να πραγματοποιήσετε μόνοι σας συντονισμό υψηλής ποιότητας, θα χρειαστείτε ειδικό ανυψωτικό, φωτογραφίες και βίντεο σχετικά με το θέμα του συντονισμού. Μπορείτε να εξοικονομήσετε πολύ χρόνο αναζητώντας υποστήριξη από καταρτισμένους τεχνικούς.

Εάν επιθυμείτε, μπορείτε να συμπεριλάβετε την οπή κυλίνδρου στον συντονισμό του Audi 80, κάτι που θα αυξήσει επίσης την ισχύ της μονάδας ισχύος. Ο συνολικός όγκος του κινητήρα μπορεί τελικά να αυξηθεί στα 2 λίτρα. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να περιμένετε ότι η ισχύς του κινητήρα θα ανέλθει στους 150 ίππους. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας συντονισμού, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής. Ωστόσο, για μια τέτοια εργασία, θα χρειαστείτε εξειδικευμένη υποστήριξη. Ως αποτέλεσμα της αύξησης της ισχύος της μονάδας ισχύος, θα χρειαστεί να μετρήσετε τα συμβατικά δισκόφρενα. Αυτό περιλαμβάνεται επίσης στο tuning του Audi 80 και επιτρέπει καλύτερο αποτέλεσμα.

Γνωρίζοντας το υλικό βίντεο για τον συντονισμό του Audi 80, μπορείτε να σημειώσετε ότι κατά τη διαδικασία ρύθμισης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποκαθιστούν επίσης την μπροστινή μάσκα. Εάν θέλετε επίσης να συντονίσετε τη γρίλια, θα πρέπει να κόψετε ολόκληρο το εσωτερικό της γρίλιας και να αφήσετε μόνο το πλαίσιο. Συνιστάται η χρήση κατάλληλου μεταλλικού σιδηροπρίονου. Μπορείτε να αφαιρέσετε τις ανωμαλίες μετά από αυτή την εργασία εάν βάλετε ένα ειδικό ακροφύσιο στο τρυπάνι και περπατήσετε πάνω από τις ανωμαλίες. Το χρώμα πριν από το πλαστικό πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.

Ο περαιτέρω συντονισμός του Audi 80 συνεχίζεται με την αγορά νέας σχάρας ψυγείου. Θα χρειαστεί επίσης να αγοράσετε μαντηλάκια απολίπανσης, μαύρο πλαστικό χρώμα και στόκο. Είναι απαραίτητο να απολιπάνετε το πλαίσιο και να το βάλετε για να καταλήξετε σε μια επίπεδη επιφάνεια. Αφού στεγνώσει ο στόκος, το πλαίσιο πρέπει να τρίψει. Συνήθως χρειάζονται αρκετές ώρες για να στεγνώσει ο στόκος, ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Στη συνέχεια, στο πάνω μέρος του πλαισίου, στα υπολείμματα των νευρώσεων του μεσαίου τμήματος, είναι απαραίτητο να γίνουν τομές, στις οποίες είναι απαραίτητο να εισαγάγετε μια νέα σχάρα. Μπορείτε να βάψετε το πλαίσιο με δύο ή τρεις στρώσεις νέας βαφής.

Η νέα σχάρα πρέπει να έχει μέγεθος ώστε να ταιριάζει στο πλαίσιο έτσι ώστε να μπορεί να εισαχθεί στις τομές και να στερεωθεί με σύρμα. Στα πλάγια, μπορείτε να κόψετε όλα τα περιττά χρησιμοποιώντας το ίδιο σιδηροπρίονο για μέταλλο. Μετά από τέτοιους χειρισμούς, η γρίλια είναι έτοιμη για πλήρη εγκατάσταση στη θέση της. Όπως μπορείτε να δείτε από αυτό το υλικό, η ρύθμιση του Audi 80 είναι εξαιρετική για να μεταμορφώσετε την εμφάνιση ενός παλιού αυτοκινήτου.

Εάν ενώ οδηγείτε ένα αυτοκίνητο ακούτε πώς κουδουνίζει το αμάξωμα και λειτουργεί ο κινητήρας, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τη μόνωση θορύβου. Ως τα κύρια υλικά που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση των χαρακτηριστικών μόνωσης θορύβου ενός αυτοκινήτου, οι αποσβεστήρες κραδασμών και ο απορροφητής θορύβου χρησιμοποιούνται συχνότερα. Χρησιμοποιώντας αυτά τα υλικά συντονισμού, θα βελτιώσετε σημαντικά το αυτοκίνητό σας και θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του. Από τα υλικά για το θέμα του tuning, μπορείς να κρίνεις ότι μπορείς να κάνεις ό,τι θέλεις με ένα παλιό αυτοκίνητο. Μπορείτε να το μετατρέψετε σε κάμπριο και να αλλάξετε εντελώς τις πόρτες, μπορείτε να εγκαταστήσετε νέα κιτ αμαξώματος και να βελτιώσετε σημαντικά την περιβαλλοντική κατηγορία του αυτοκινήτου.

Εάν απλώς σχεδιάζετε να ρυθμίσετε το Audi 80 σας, ξεκινήστε με τα ακόλουθα βήματα:

• βρείτε σχετικό υλικό για το θέμα.
• ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου και πραγματοποιήστε εξωτερική επιθεώρηση.
• εξαλείψτε τα κύρια σφάλματα και αποφασίστε προς ποια κατεύθυνση θα εργαστείτε.
• ζητήστε την υποστήριξη επαγγελματιών συντονισμού για να παράσχετε τις απαραίτητες συμβουλές σχετικά με το θέμα.

Μετά την ολοκλήρωση των προπαρασκευαστικών εργασιών, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί το εύρος της εργασίας και να επιλέξετε ένα μέρος για συντονισμό. Αυτό μπορεί να είναι το δικό σας γκαράζ ή ένα επαγγελματικό συνεργείο. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να έχετε μια τρύπα προβολής ή έναν ειδικό ανελκυστήρα. Στη δεύτερη περίπτωση, ο συντονισμός πραγματοποιείται από επαγγελματίες, πρέπει να πείτε για τις προτιμήσεις σας και να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή συντονισμού. Εάν ανησυχείτε για τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να αναβαθμίσετε το σύστημα ελέγχου εκπομπών σε ένα πιο προηγμένο. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να επιτύχετε μια υψηλότερη περιβαλλοντική κατηγορία. Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, μπορεί να παρατηρήσετε ότι υπάρχει σκουριά στο μέταλλο, η οποία οδηγεί σε διάβρωση. Μπορείτε να αποφύγετε αυτό το πρόβλημα γυαλίζοντας το σώμα και εξωτερικό συντονισμό.

Το Tuning Audi 80 παρέχει άφθονες ευκαιρίες βελτίωσης των παραμέτρων λειτουργίας του αυτοκινήτου. Μπορείτε να προσδιορίσετε το εύρος της εργασίας και σε σύντομο χρονικό διάστημα να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων, να επιτύχετε μεγαλύτερη ισχύ από τον κινητήρα και να λύσετε προβλήματα, για παράδειγμα, αύξηση της απόσβεσης. Συνιστάται να ξεκινήσετε τον συντονισμό του αυτοκινήτου με το πιο απλό πράγμα - με εξωτερικό συντονισμό, ο οποίος πραγματοποιείται σε σχέση με τους προβολείς, το σώμα για να καλύψετε τον πρόσφατα εγκατεστημένο εξοπλισμό στο αυτοκίνητο.

Εκτός από την αντικατάσταση της γρίλιας στο ψυγείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τέτοιο στοιχείο ρύθμισης ως ενίσχυση της ανάρτησης. Η ενισχυμένη ακαμψία της ανάρτησης επεκτείνει τη διάρκεια ζωής των αμορτισέρ και εξαλείφει τα τριξίματα και τους κραδασμούς. Αυτές οι εργασίες ρύθμισης περιλαμβάνουν αποσυναρμολόγηση του πίσω και μπροστινού άξονα και την τοποθέτηση νέων πλακών που θα βελτιώσουν σημαντικά τα χαρακτηριστικά απόσβεσης του οχήματος.

Μπορείτε να ρυθμίσετε το Audi 80 χωρίς επιπλέον κόστος εάν δημιουργήσετε ένα ρετρό αυτοκίνητο με βάση το αυτοκίνητό σας, το οποίο θα έχει ελκυστική εμφάνιση και ένα σετ ανταλλακτικών από άλλα αυτοκίνητα, τα οποία μαζί θα αυξήσουν την απόδοση. Σε κάθε περίπτωση, όταν σχεδιάζετε έναν συντονισμό, θα πρέπει να υπολογίσετε τον προϋπολογισμό σας. Ο πλήρης συντονισμός είναι μερικές φορές συγκρίσιμος με την τιμή μιας γενικής επισκευής αυτοκινήτου. Ωστόσο, ένα συντονισμένο αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα: αυξημένη διάρκεια ζωής των κύριων εξαρτημάτων, ελκυστική εμφάνιση και δυνατότητα εξοικονόμησης σε προγραμματισμένες επισκευές και συντήρηση του αυτοκινήτου. Για τον σύγχρονο οδηγό, αυτοί οι παράγοντες είναι σημαντικοί κατά τον προγραμματισμό του συντονισμού.

Ο οικονομικός συντονισμός του Audi 80 μπορεί να πραγματοποιηθεί εάν δεν χρησιμοποιείτε νέα εξαρτήματα και αναλώσιμα εξαρτήματα, αλλά προηγουμένως χρησιμοποιημένα εξαρτήματα με καλύτερα χαρακτηριστικά απόδοσης. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το νέο εξάρτημα που θα εγκατασταθεί στο όχημα είναι συμβατό. Συχνά στα φόρουμ συντονισμού, μπορείτε να διαβάσετε συστάσεις από ειδικούς σέρβις αυτοκινήτων σχετικά με το θέμα του εξοπλισμού και των εξαρτημάτων που είναι κατάλληλα για την εκτέλεση εργασιών συντονισμού. Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται θα σας φανούν χρήσιμες εάν θέλετε να επιτύχετε με τον συντονισμό όχι μόνο τη βελτίωση των παραμέτρων λειτουργίας του αυτοκινήτου, αλλά και τη δημιουργία συνθηκών για υψηλής ποιότητας και ασφαλή οδήγηση.

Ωστόσο, η ρύθμιση του Audi 80 ανοίγει πολλές ευκαιρίες για να βελτιώσετε το αυτοκίνητό σας. Όλα εξαρτώνται από το ποιες εργασίες έχουν τεθεί για αυτά τα έργα και σε ποιες συνθήκες θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο στο μέλλον. Το πλεονέκτημα του συντονισμού υψηλής ποιότητας είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου καταφέρνει να αυξήσει σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου και να υπολογίζει σε υψηλότερο κόστος πώλησης του αυτοκινήτου στο μέλλον. Αυτό ισχύει όταν πουλάτε ένα μεταχειρισμένο όχημα μέσω εκθεσιακού χώρου ή μέσω της αγοράς.Οι αγοραστές δίνουν μεγάλη προσοχή στα αυτοκίνητα με στοιχεία χειροκίνητου συντονισμού, τα οποία αυξάνουν σημαντικά την ελκυστικότητα του αυτοκινήτου και βελτιώνουν την απόδοση.

Ένας από τους πιο ελκυστικούς τομείς συντονισμού θεωρήθηκε πρόσφατα το airbrushing, το οποίο περιλαμβάνει την εφαρμογή πολύχρωμων σχεδίων σε διάφορα μέρη του σώματος. Το airbrushing έχει πολλά πλεονεκτήματα. Πρώτον, σας επιτρέπει να προστατεύσετε το αμάξωμα του αυτοκινήτου από τη διάβρωση λόγω χρωμάτων και βερνικιών υψηλής ποιότητας που χρησιμοποιούνται για τη σχεδίαση εικόνων. Δεύτερον, το airbrushing χρησιμοποιείται για την απόκρυψη μικρών ελαττωμάτων στο φινίρισμα του αμαξώματος· δεν πρέπει να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στο γεγονός ότι πολλοί πωλητές αυτοκινήτων αρνούνται να επισκευάσουν και να βάφουν και καταφεύγουν στο airbrushing. Το Audi 80 tuning και airbrushing χρησιμοποιούνται ειδικά για να κάνουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου πιο ελκυστική. Αυτό είναι απαραίτητο για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που θέλει να ξεχωρίζει από τους άλλους με το ασυνήθιστο αυτοκίνητό του.

Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας airbrushing εάν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες ή με την υποστήριξη επαγγελματιών που θα εκτελέσουν όλες τις εργασίες με υψηλή ποιότητα και θα παρέχουν τις απαραίτητες εγγυήσεις. Επομένως, εάν έχετε ένα Audi 80 στο γκαράζ σας και θέλετε να μεταμορφώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου και να αυξήσετε την αξιοπιστία του, χρησιμοποιήστε τις συμβουλές ρύθμισης και κάντε το αυτοκίνητό σας μοναδικό. Σήμερα, εκατοντάδες εταιρείες εργάζονται στην αγορά στούντιο συντονισμού, αλλά πρέπει να εμπιστευτείτε το αυτοκίνητό σας σε πραγματικούς επαγγελματίες. Διαφορετικά, τα χρήματα που επενδύονται δεν θα αποδώσουν και το αποτέλεσμα θα σας κάνει για πάντα να αμφιβάλλετε για την ανάγκη συντονισμού.

Ο συντονισμός ποιότητας είναι ένας ευρύς τομέας που μπορεί να επιτύχει μια μεγάλη ποικιλία στόχων, από την αλλαγή της εμφάνισης ενός αυτοκινήτου έως τις σύνθετες βελτιώσεις.

Έχοντας βάλει στον εαυτό σας το καθήκον του συντονισμού, μπορείτε να προσδιορίσετε το εύρος της εργασίας και να το σχεδιάσετε με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτύχετε ένα τελικό αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας.

Και η εξοικονόμηση που προκύπτει από τη συντήρηση και τις επισκευές θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε νέες μεθόδους ρύθμισης του αυτοκινήτου σας.