Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αερόσακου τιμονιού από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το σύστημα παθητικής ασφάλειας με τη μορφή αερόσακων ενεργοποιείται σε περίπτωση ισχυρής πρόσκρουσης του αυτοκινήτου στο μέτωπο ή από το πλάι σε άλλο αντικείμενο. Ανεξάρτητα από την ταχύτητα της κίνησης, η εμπλοκή του SRS επηρεάζεται επίσης από τη γωνία πρόσκρουσης, την ακαμψία του αντικειμένου σύγκρουσης και την κάλυψη του οχήματος. Ως αποτέλεσμα, οι ενεργοποιημένοι αερόσακοι καταστρέφουν το ταμπλό του οχήματος.
Με τον συνδυασμό των παραπάνω παραγόντων, γίνεται σαφές ότι ένα ατύχημα μπορεί να προκαλέσει ελάχιστες ζημιές και μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες για τη μεταφορά σας. Επομένως, η επιλογή μιας μεθόδου επισκευής - ανεξάρτητης ή επαγγελματικής - θα εξαρτηθεί από το συνολικό ποσό της ζημιάς.
Θα είναι καλύτερο να αποκαταστήσετε την τορπίλη ενός οχήματος που έχει υποστεί σοβαρές ζημιές σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, μια τέτοια υπηρεσία θα κοστίσει από 5 έως 10 χιλιάδες ρούβλια. ανάλογα με την περιοχή. Το κόστος θα επηρεαστεί από την ποιότητα των επιλεγμένων υλικών και την ποσότητα των εργασιών αποκατάστασης και το τελικό ποσό μπορεί να υπερβαίνει τα 25 χιλιάδες ρούβλια.
Εάν, ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος, το αυτοκίνητο δεν έχει υποστεί μεγάλη ζημιά από το εσωτερικό και λειτουργεί αρκετά σταθερά και έχετε αρκετές δεξιότητες χειρωνακτικής εργασίας και υπομονή, τότε μπορείτε να επαναφέρετε ανεξάρτητα την τορπίλη αφού ανοίξουν οι αερόσακοι.
Υπάρχουν τρεις κύριες προσεγγίσεις για την επισκευή ενός ταμπλό μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου:
Οι λειτουργικές επισκευές στα ταμπλό περιλαμβάνουν μηχανικές αποκαταστάσεις. Το ταμπλό και το τιμόνι είναι τοποθετημένα στη θέση τους και νέοι αερόσακοι τοποθετούνται κάτω από αυτά. Μετά από αυτό, το πρόγραμμα επαναφέρει τις πληροφορίες σχετικά με την ενεργοποίηση των μαξιλαριών.
Η πλήρης επισκευή του ταμπλό της καμπίνας περιλαμβάνει όχι μόνο μηχανικές επισκευές, αλλά και αισθητικές. Η κονσόλα αποσυναρμολογείται, πραγματοποιείται πλήρης έλξη χρησιμοποιώντας τα επιλεγμένα υλικά, ένα νέο σύμπλεγμα SRS εισάγεται κάτω από το τιμόνι και τα καλύμματα και πραγματοποιείται επαναπρογραμματισμός. Αυτή η μέθοδος καθιστά δυνατή όχι μόνο την αναδημιουργία του συστήματος ασφάλειας μεταφορών, αλλά και την αλλαγή της εσωτερικής του εμφάνισης.
Οι πρόχειρες επισκευές είναι κατάλληλες για περιπτώσεις όπου το αυτοκίνητο έχει υποστεί ελάχιστες ζημιές και δεν χρειάζεται σοβαρές διαδικασίες αποκατάστασης. Σε αυτή την περίπτωση, οι τρύπες όπου υπήρχαν τα μαξιλάρια γεμίζονται με αφρό πολυουρεθάνης και τα καλύμματα τοποθετούνται στην αρχική τους θέση. Αυτή η μέθοδος είναι κακή στο ότι σε περίπτωση νέου ατυχήματος, το συγκρότημα SRS δεν θα λειτουργήσει, επειδή δεν θα υπάρχει τίποτα να λειτουργήσει. Καταφεύγοντας στον τρίτο τύπο επισκευής, βάζετε σε κίνδυνο όχι μόνο τη ζωή σας, αλλά και τις ζωές των επιβατών σας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όταν επιλέγουν ένα υλικό για στένωση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κατά κανόνα, επιλέγουν ανάμεσα σε τέσσερις κύριες επιλογές - βινύλιο, οικολογικό δέρμα, αλκαντάρα και γνήσιο δέρμα. Το βινύλιο χρησιμοποιείται πιο συχνά για εξώφυλλα και δεν είναι καλή επιλογή για κάλυμμα κονσόλας για καθαρά αισθητικούς λόγους. Το οικολογικό δέρμα και η αλκαντάρα έχουν γενικά χαμηλό βαθμό τήξης, επομένως, σε υψηλές θερμοκρασίες, θα αρχίσουν αμέσως να "γλιστράνε".
Το γνήσιο δέρμα είναι η πιο κατάλληλη επιλογή αν αποφασίσετε να καλύψετε την κονσόλα.
Ένα άλλο απαραίτητο στοιχείο θα είναι η κόλλα. Είναι καλύτερα να αγοράσετε κόλλα υψηλής θερμοκρασίας. Για να το αραιώσετε, χρειάζεστε ασετόν και ενεργοποιητή. Κατά κανόνα, η αραιωμένη κόλλα είναι αρκετή για 5-6 ώρες, στη συνέχεια αρχίζει να σκληραίνει, η κολλητική της ικανότητα επιδεινώνεται και εμφανίζονται φυσαλίδες στην επιφάνεια.
Η τρίτη ουσία που χρησιμοποιείται στην επισκευή είναι ο στόκος ή το αστάρι, το οποίο είναι απαραίτητο για την κάλυψη των επιφανειών που πρόκειται να καθαριστούν.Μπορεί να επιλεγεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων και οι περισσότερες μάρκες μεσαίας κατηγορίας κάνουν καλά τη δουλειά τους.
Από εργαλεία, πιστολάκι μαλλιών, βούρτσες, βούρτσες για την εφαρμογή κόλλας, απολιπαντικό, πλαστική σπάτουλα, μαχαίρι και κλωστές μπορεί να είναι χρήσιμα.
Η επισκευή του ταμπλό αυτοκινήτου πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ακόλουθες οδηγίες:
Αποσυναρμολόγηση της κονσόλας. Προσεκτικά, χωρίς να καταστρέψετε τα ηλεκτρονικά, αποσυναρμολογήστε την μπροστινή κονσόλα και αφαιρέστε τυχόν παλιό υλικό από αυτήν, εάν υπάρχει. Στη συνέχεια ξεπλύνετε καλά το πάνελ με απορρυπαντικό και μια βούρτσα.
Το νέο υλικό θα προσθέσει ένα επιπλέον μέγεθος στην τορπίλη, εξαιτίας του οποίου ο πίνακας κινδυνεύει να μην πέσει στη θέση του και οι συσκευές δεν θα χωρέσουν στις τρύπες. Για να μην συμβεί αυτό, λιμάρετε τις άκρες των οπών 1–3 mm, λαμβάνοντας υπόψη το πάχος του υλικού επικάλυψης.
Δημιουργήστε μοτίβα για το νέο πάνελ. Θυμηθείτε να τοποθετήσετε τις ραφές στις στροφές της κονσόλας. Επίσης, μην ξεχνάτε το περιθώριο ραφής (8-10 mm).
Ράψτε το υλικό στο σχέδιο και δοκιμάστε το στο πάνελ. Προσπαθήστε να βάλετε τη «ντυμένη» τορπίλη στη θέση της. Εάν όλα ταιριάζουν τέλεια και δεν υπάρχει κενός χώρος μεταξύ των συσκευών και των στροφών, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στο πέμπτο στάδιο. Εάν το πάνελ δεν χωράει σε κανένα σημείο, τότε προσπαθήστε να λιμάρετε τις πτυχές λίγο περισσότερο. Εάν εμφανιστούν κενά μεταξύ του πίνακα και των συσκευών, μπορούν να δημιουργηθούν επιπλέον χιλιοστά χρησιμοποιώντας γράσο σιλικόνης ή θερμοπλαστικό.
Όλες οι ζημιές στην επιφάνεια της κονσόλας τρίβονται και αντιμετωπίζονται με αστάρι, ενώ τα σημεία των καταγμάτων καθαρίζονται, ισοπεδώνονται και επεξεργάζονται με στόκο.
Πριν από την επικόλληση, το πάνελ επεξεργάζεται με απολιπαντικό και σκουπίζεται με ακετόνη ή οινόπνευμα.
Στη συνέχεια, γίνεται η κόλληση. Το κάνουν ξεκινώντας από το πάνω μέρος της κονσόλας και προχωρώντας προς το κάτω μέρος. Μετά την εφαρμογή της κόλλας, το υλικό εφαρμόζεται και ισοπεδώνεται προσεκτικά με μια λαστιχένια σπάτουλα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πιστολάκι μαλλιών για να τεντώσετε το υλικό.
Πριν την τελική εγκατάσταση της κονσόλας, τοποθετούνται οι αερόσακοι, γίνεται επαναφορά του προγράμματος.
Δύο μέρες αργότερα, όταν η κόλλα στερεώνεται τελικά, η τορπίλη τοποθετείται στην αρχική της θέση.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η κακής ποιότητας θεραπεία των σημείων κατάγματος σε περίπτωση επαναλαμβανόμενου ατυχήματος απειλεί να βλάψει το πρόσωπο με θρυμματισμένα κομμάτια στόκου και πλαστικού. Επίσης, μην τοποθετείτε κανένα αντικείμενο στη θέση των καλυμμάτων των αερόσακων - σε περίπτωση σύγκρουσης, θα πετάξουν επίσης στα πρόσωπα του οδηγού και του συνοδηγού.
Σε αυτό το βίντεο, θα μάθετε πώς να σέρνετε μια τορπίλη με το δέρμα σας.
Ας μιλήσουμε για το πώς να αντικαταστήσετε σωστά τον αερόσακο, ποιες παγίδες μπορεί να υπάρχουν κατά την αντικατάστασή του και ποια μέρη, εκτός από τον ίδιο τον αερόσακο, αποτυγχάνουν επιπλέον.
Οι αερόσακοι θεωρούνται σημαντικό στοιχείο ασφαλείας σε ένα αυτοκίνητο. Είναι απλά αδύνατο να φανταστεί κανείς ένα σύγχρονο ξένο αυτοκίνητο χωρίς τέτοιο σύστημα ασφαλείας, καθώς τα περισσότερα από τα πρότυπα προβλέπουν υποχρεωτική παρουσία ακόμη και σε βασικές διαμορφώσεις. Το σύστημα ασφαλείας αναφέρεται συχνά ως AirBag ή SRS. Μερικοί οδηγοί πιστεύουν ότι οι αερόσακοι θα ανοίξουν όταν το αυτοκίνητο χτυπηθεί δυνατά στο καπό. Αλλά στην πραγματικότητα αυτό δεν συμβαίνει καθόλου, πυροδοτούνται σε μια δυνατή σύγκρουση και με ταχύτητα μεγαλύτερη από 30 km / h. Είναι τέτοια στιγμή που το αυτοκίνητο δέχεται μια αρνητική κίνηση, η οποία καταγράφεται από ειδικούς αισθητήρες.
Ολόκληρο το σύστημα ασφαλείας αποτελείται όχι μόνο από μια σφαίρα ιστού, η οποία είναι γεμάτη με πεπιεσμένο αέρα, αλλά και από έναν αριθμό αισθητήρων, αισθητήρων, έναν ενσωματωμένο υπολογιστή και μια μονάδα ελέγχου. Επομένως, η αντικατάσταση ενός μαξιλαριού στο τιμόνι δεν θα λειτουργήσει.
Εάν είστε αδύναμοι στα ηλεκτρονικά, τότε θα πω αμέσως ότι δεν πρέπει να ξεκινήσετε αυτήν την επιχείρηση μόνοι σας, δεν θα μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με το ξεβίδωμα των μπουλονιών και την αντικατάστασή του με ένα νέο εξάρτημα, θα πρέπει να αναδιατάξετε το αισθητήρες, αναβοσβήνουν τη μονάδα ελέγχου.
Ο ενσωματωμένος υπολογιστής έχει τις δικές του αποχρώσεις και όταν ενεργοποιείται ο αερόσακος, ο ενσωματωμένος υπολογιστής εγγράφει το σφάλμα στη μνήμη. Επομένως, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί πλήρως, εάν δεν αναβοσβήνει.
Σκεφτείτε την ίδια τη διαδικασία αντικατάστασης, όταν η πρόσκρουση έπεσε στον μπροστινό ή στον πίσω προφυλακτήρα, αυτές είναι οι καταστάσεις που προκύπτουν πιο συχνά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αντικαταστήσουμε δύο μαξιλάρια, του οδηγού στο τιμόνι και του συνοδηγού.
Αρχικά, αποσυνδέστε τους πόλους της μπαταρίας. Αυτό γίνεται όχι μόνο για να ασφαλίσετε την εργασία, αλλά και όταν αλλάζετε το μαξιλάρι, ο αισθητήρας αυτή τη στιγμή θα απενεργοποιηθεί και ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα το αντιληφθεί σαν να μην είχε αποσυνδεθεί ο κατεστραμμένος. Διαφορετικά, θα εμφανιστεί ένα σφάλμα και ο ενσωματωμένος υπολογιστής θα το γράψει στη μνήμη. Το μαξιλάρι του τιμονιού αλλάζει εύκολα, είναι απαραίτητο να κουμπώσετε το κεντρικό τμήμα, να αποσυνδέσετε τις επαφές και να εγκαταστήσετε ένα νέο, συλλέγοντας τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.
Η αποσυναρμολόγηση πρέπει να ξεκινά από το τιμόνι. Σε αυτό βρίσκονται τα πιο εκτεθειμένα εξαρτήματα, μπουλόνια και μάνδαλα. Αφαιρέστε το κάλυμμα του τιμονιού και ξεβιδώστε τον αερόσακο στο τιμόνι, ανεξάρτητα από το αν λειτούργησε ή όχι. Κάτω από αυτό είναι το μπουλόνι στερέωσης του ίδιου του τιμονιού, ξεβιδώνοντάς το, μπορούμε να αφαιρέσουμε το τιμόνι. Αφού αφαιρέσετε το τιμόνι, πηγαίνετε στο κάτω μέρος της προστασίας πάνω από τα πεντάλ, γι 'αυτό θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα μάνδαλα γύρω από την περίμετρο και μερικά μπουλόνια κάτω από το κάλυμμα του τιμονιού. Αφού αφαιρέσετε την προστασία, μπορείτε εύκολα να φτάσετε τόσο στον ενσωματωμένο υπολογιστή όσο και στην κεντρική κονσόλα.
Τώρα έχουμε πρόσβαση στην κεντρική κονσόλα, το μεγαλύτερο μέρος της διατηρείται σε μάνδαλα από μέσα, αδιάκριτα με ένα κατσαβίδι, μπορείτε να τραβήξετε έξω το ραδιόφωνο και ό,τι διατηρείται στην μπροστινή κονσόλα, τώρα μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε την τορπίλη.
Συμβαίνει συχνά το μαξιλάρι να καταστρέφει το δέρμα της τορπίλης, επομένως ολόκληρο το πάνελ θα πρέπει να αλλάξει εντελώς, εξετάζουμε την περίπτωση που χρειάζεται να αλλάξει μόνο το ίδιο το μαξιλάρι. Αξίζει να αφαιρέσετε προσεκτικά το πάνελ, καθώς μπορείτε να καταστρέψετε το δέρμα ή τους συνδετήρες, συντονιστείτε αμέσως στο γεγονός ότι θα υπάρχουν πολλοί συνδετήρες και μάνδαλα σε ένα ξένο αυτοκίνητο για να αφαιρέσετε το πάνελ. Είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε μια τέτοια διαδικασία σε ένα καλυμμένο δωμάτιο ή γκαράζ, καθώς δεν μπορείτε να επενδύσετε σε μερικές ώρες, μερικές φορές χρειάζονται αρκετές ημέρες, δεδομένου ότι ο κατεστραμμένος προφυλακτήρας θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί. Μετά την αφαίρεση της τορπίλης, προχωράμε στην αντικατάσταση του αερόσακου, αφού αυτά τα μοντέλα προέβλεπαν την περίπτωση αντικατάστασης των αερόσακων χωρίς αντικατάσταση τορπίλης.
Αφού αποσυνδέσετε τα καλώδια, αφαιρέστε τον μηχανισμό αερόσακου, τοποθετήστε τον νέο μηχανισμό αερόσακου με αντίστροφη σειρά και συνδέστε τα καλώδια.
Κατά μέσο όρο, ένα μαξιλάρι οδηγού κοστίζει περίπου $ 250 έως $ 400, ένα μαξιλάρι επιβατών κοστίζει από $ 300 έως $ 400, όλα εξαρτώνται από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Ορισμένες υπηρεσίες προσφέρουν υπηρεσίες για την επισκευή και την αντικατάσταση αερόσακων, μια τέτοια εργασία κοστίζει 3000; 7000 ρούβλια για έναν επιβάτη και επισκευή αερόσακου οδηγού (τιμόνι με πτερύγιο) - 5000; 12000 ρούβλια.
Ακολουθεί ο τιμοκατάλογος ενός στούντιο αυτοκινήτων της Μόσχας με τιμές για υπηρεσίες επισκευής AirBag (τιμές από 28/04/2015):
επισκευή ταμπλό ταμπλό από 10.000 έως 12.000 ρούβλια
αντικατάσταση του καλαμιού στην τορπίλη από 4000 έως 5000 ρούβλια
επισκευή ζωνών ασφαλείας 1500 ρούβλια
επισκευή αερόσακου οδηγού 3000 ρούβλια
αντικατάσταση του καλύμματος του οδηγού από 4000 έως 5000 ρούβλια
επισκευή της μονάδας ελέγχου αερόσακου από 3000 έως 5000 ρούβλια
Μετά την αντικατάσταση όλων των αισθητήρων, των ανοιχτών αερόσακων και άλλων κατεστραμμένων εξαρτημάτων, δεν πρέπει να βιαστείτε να συναρμολογήσετε την τορπίλη πίσω, καθώς πρέπει να αντιμετωπίσετε τον ενσωματωμένο υπολογιστή, θα έχετε δύο επιλογές για την επίλυση του προβλήματος:
Το πρώτο είναι η πλήρης αντικατάσταση του ενσωματωμένου υπολογιστή με νέο. Το κόστος ενός νέου θα κοστίσει περίπου 1000 $.
Η δεύτερη επιλογή είναι να αναβοσβήνει νέο λογισμικό, σε ένα αξιόπιστο πρατήριο καυσίμων, το κόστος ενός τέτοιου υλικολογισμικού μπορεί να κυμαίνεται από $ 100 έως $ 200, αλλά δεν εγγυάται ότι θα λειτουργήσει ακόμη και όταν δεν υπήρχε αντίκτυπος.
Το κόστος μιας πλήρους επισκευής αυτοκινήτου με την αντικατάσταση των μαξιλαριών και άλλων κατεστραμμένων εξαρτημάτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη φύση της ζημιάς και συνήθως ξεκινά από 1000 $.
Εάν αποφασίσετε να αναβοσβήσετε έναν υπολογιστή στο σπίτι, τότε για αυτό θα χρειαστείτε ένα φορητό υπολογιστή, ειδικό λογισμικό ακριβώς για τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, ένα καλώδιο για τη σύνδεση του φορητού υπολογιστή με τον ενσωματωμένο υπολογιστή και καλή γνώση χρήσης ενός υπολογιστή. Αυτό αξίζει να ξεκινήσετε εάν σκοπεύετε να επισκευάσετε και να αντικαταστήσετε μαξιλάρια SRS στο μέλλον, καθώς το κόστος ενός καλωδίου μπορεί να ξεκινήσει από 50 $, για να μην αναφέρουμε λογισμικό ή φορητό υπολογιστή. Η ίδια η διαδικασία του φλας δεν αξίζει να περιγραφεί, καθώς είναι μοναδική για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου.
Το όλο θέμα είναι να αντικαταστήσεις το λογισμικό στο μπλοκ, στα νέα ξένα αυτοκίνητα θα σε συμβούλευα να αντικαταστήσεις εντελώς το μπλοκ, μιας και ο αισθητήρας απόκρισης είναι μιας χρήσης, ακόμα κι αν κάνεις σωστά όλη τη διαδικασία, δεν θα έχεις το αποτέλεσμα. θέλω. Δηλαδή, την επόμενη φορά τα μαξιλάρια μπορεί να μην λειτουργήσουν. Για πιο αξιόπιστη λειτουργία και επαλήθευση, θα σας συμβούλευα να συλλέξετε πρώτα τα πάντα σε παλιά μαξιλάρια με μια νέα μονάδα ελέγχου και ένα σφάλμα επαναφοράς στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα θα πρέπει να λειτουργούν, όπως πριν, η ένδειξη AirBag στο ταμπλό δεν πρέπει να αναβοσβήνει, αλλά αν κάτι δεν πάει καλά, η ένδειξη θα δείξει σφάλμα στη λειτουργία των αερόσακων.
Εάν το υλικολογισμικό ήταν επιτυχές, τότε μπορείτε να συλλέξετε με ασφάλεια τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, σίγουρα θα εξοικονομήσετε χρήματα όχι λίγα από αυτά που θα έπρεπε να πληρώσετε στο κέντρο εξυπηρέτησης, αλλά γι 'αυτό θα χρειαστεί να ξαναδιαβάσετε πολλά και να τσιμπήσετε γύρω από το αυτοκίνητο.
Το πιο δύσκολο πράγμα είναι το firmware του ενσωματωμένου υπολογιστή, ειδικά στα νέα αυτοκίνητα, όπου έχει τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου.
Βίντεο με συμβουλές ειδικών για την αντικατάσταση αερόσακων:
