Αναλυτικά: κάνε μόνος σου νίκη επισκευής για m20 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το Pobeda είναι ένα σοβιετικό επιβατικό αυτοκίνητο που παρήχθη μαζικά στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky το 1946-1958. Ο εργοστασιακός δείκτης του μοντέλου είναι M-20. Το πρώτο σοβιετικό επιβατικό αυτοκίνητο με μονοκόκ αμάξωμα και ένα από τα πρώτα στον κόσμο που παρήχθη μαζικά με αμάξωμα εντελώς τύπου ποντονίου - χωρίς προεξέχοντα φτερά και τα βασικά στοιχεία τους, υποπόδια και προβολείς.
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η GAZ ξανάρχισε προσωρινά την παραγωγή του προπολεμικού επιβατικού μοντέλου - GAZ-11-73, το οποίο ήταν μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του ξεπερασμένου GAZ-M1, ο σχεδιασμός του οποίου, με τη σειρά του, επέστρεψε στο Ford B του 1934 αυτοκίνητο. Αυτό το αυτοκίνητο στο σύνολό του είναι ξεπερασμένο: τα μεγαλύτερα παράπονα προκλήθηκαν από έναν αντιοικονομικό κινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς συγχρονιστές, ένα μηχανικό φρένο, μια ξεπερασμένη εμφάνιση, μέτρια οδήγηση και έλλειψη πορτμπαγκάζ.
Το υποπλαίσιο και η μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση της "Pobeda", ειδικότερα, δείχνουν ξεκάθαρα ίχνη χρήσης σχεδιαστικών λύσεων του Opel Kapitän του 1938 που εισήλθε στο εργοστάσιο κατά τη διάρκεια του πολέμου. Ωστόσο, ακόμη και αυτοί οι κόμβοι δύσκολα μπορούν να ονομαστούν αντίγραφο - εάν το υποπλαίσιο με κρίκους με διατομή με τη μορφή ανεστραμμένου γράμματος "T" και χαρακτηριστική αποσπώμενη σύνδεση μπουλονιού με το σώμα παρέμεινε πρακτικά αμετάβλητο, με εξαίρεση το το σχήμα των τιράντες που πηγαίνουν προς την θωράκιση του χώρου του κινητήρα και, στη συνέχεια, η ανάρτηση Pobeda έχει μοχλούς πολύ παρόμοιους με της Opel, συμπεριλαμβανομένων ενσωματωμένων αμορτισέρ, και κοχλιωτούς δακτυλίους εναλλάξιμους με αυτό, εντελώς διαφορετικό σχέδιο της σχάρας και του συγκροτήματος περιστροφής που βρίσκεται πάνω της . _ _
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Υπάρχουν πολλά επιλεγμένα βίντεο σχετικά με τον συντονισμό των VAZ, GAZ, Μοσχοβιτών, ξένων αυτοκινήτων, ακόμη και Κοζάκων με τα χέρια τους. Κριτικές ασυνήθιστων τύπων μεταφορών: αυτοκίνητο, μοτοσικλέτα, ποδήλατο, σπιτικά προϊόντα, τα τελευταία νέα από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, συμβουλές στους αυτοκινητιστές.
Το αυτοκίνητο GAZ M20, το οποίο έχει επίσης ένα δεύτερο όνομα, "Pobeda", ήταν κάποτε αρκετά δημοφιλές. Αυτό το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται προς τιμήν της νίκης επί των φασιστών εισβολέων από το 1946 έως το 1958. Αυτό το μοντέλο έχει γίνει πραγματικά καινοτόμο, αφού ήταν το πρώτο που είχε μονοκόκ σώμα. Αυτό το αυτοκίνητο έχει ένα αρκετά μεγάλο και ευρύχωρο εσωτερικό, καθώς και ένα ασυνήθιστο και ελκυστικό εξωτερικό. Με τα χρόνια, αυτό το μοντέλο συναντάται όλο και λιγότερο στους δρόμους, το μεγαλύτερο μέρος του ήρθε σε κακή τεχνική κατάσταση. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για tuning, για το οποίο θα μιλήσουμε αναλυτικά παρακάτω.
Κατά τη ρύθμιση του GAZ M20 Pobeda, μπορείτε να αντιμετωπίσετε έναν αρκετά μεγάλο αριθμό προβλημάτων:
Το μοντέλο δεν έχει παραχθεί εδώ και αρκετές δεκαετίες, οι εγκατεστημένες μονάδες ισχύος είναι ήδη ξεπερασμένες και τα εξαρτήματα δεν παράγονται. Επομένως, κατά την αναζήτηση ανταλλακτικών, μπορεί να προκύψουν σοβαρά προβλήματα.
Η τεχνική κατάσταση όλων σχεδόν των αυτοκινήτων που έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα είναι πολύ κακή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο χρειάζεται πολύς χρόνος για την αποκατάσταση του GAZ.
Η αποσυναρμολόγηση είναι δύσκολη λόγω της μεγάλης ποσότητας διάβρωσης. Ακόμη και η χαλάρωση ενός μπουλονιού μπορεί να διαρκέσει πολύ. Φυσικά, θα είναι δυνατή η κοπή των συνδετήρων, αλλά αυτό δεν είναι πάντα εφικτό.
Το εν λόγω αυτοκίνητο μπορεί να αποκτηθεί με σχετικά χαμηλό κόστος. Επομένως, κατά την εκτέλεση του συντονισμού, μπορείτε να προσπαθήσετε να εφαρμόσετε μια ποικιλία ιδεών.
Είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί συντονισμός υψηλής ποιότητας μόνο κατά την προκαταρκτική προετοιμασία του έργου. Παρέχει:
Δημιουργία σκίτσων, στα οποία θα προβάλλεται ο σχεδιασμός του εξωτερικού και του εσωτερικού.
Μελέτη της δομής του οχήματος για τον εντοπισμό των αδύνατων σημείων του και την εξάλειψή τους.
Όσον αφορά τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, μπορούν να προσδιοριστούν από διάφορα τεχνικά έγγραφα και σχέδια.Μπορεί να προκύψουν προβλήματα στη δημιουργία σκίτσων, καθώς για αυτό πρέπει να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε προγράμματα τρισδιάστατης μοντελοποίησης ή να σχεδιάσετε καλά. Σήμερα στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε διάφορες υπηρεσίες που σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε ένα σχέδιο ρύθμισης αυτοκινήτου με λίγα μόνο κλικ.
Κατά τη ρύθμιση των VAZ, πολλοί προσπαθούν να τα κάνουν για σύγχρονα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, στην περίπτωση του GAZ M20, είναι λογικό να αποκατασταθεί απλώς το εσωτερικό του σώμα με κάποια βελτίωση της τεχνικής πλήρωσης. Ο εκσυγχρονισμός υπόκειται σε:
1.Εγκατεστημένος κινητήρας. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο ως έκθεμα σε διάφορες εκθέσεις αυτοκινήτων, τότε μπορείτε να αναδημιουργήσετε τον αρχικό κινητήρα. Ωστόσο, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του είναι πολύ ξεπερασμένα και δεν θα είναι βολικό να οδηγείτε ένα αρκετά μεγάλο αυτοκίνητο. Επομένως, για πρακτική χρήση, εγκαθίστανται πιο προηγμένοι κινητήρες και σχετικά συστήματα. Οι εργασίες για την πλήρη αντικατάσταση του κινητήρα απαιτούν σοβαρή επεξεργασία του χώρου του κινητήρα, των ηλεκτρικών, των καυσαερίων και της ψύξης και των συστημάτων καυσίμου. Αυτή η μέθοδος τροποποίησης αυτοκινήτου είναι πολύ δημοφιλής στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου εγκαθίστανται σύγχρονοι κινητήρες υψηλής ισχύος σε κλασικά αυτοκίνητα σε συνεργεία.
2. Η φυσική ανάρτηση απλά δεν είναι κατάλληλη για χρήση στις μέρες μας: δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τρύπες και βαρύ βάρος οχήματος. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το GAZ για ταξίδια, τότε πρέπει να εγκαταστήσετε μια σύγχρονη ανάρτηση. Σε αυτή την περίπτωση, η επιλογή είναι απλά τεράστια, αφού ολόκληρη η δομή θα πρέπει να επαναληφθεί.
3. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθεί με τον εγκατεστημένο κινητήρα, καθώς αυτές οι δύο μονάδες συνεργάζονται. Επομένως, κατά την επιλογή ενός κινητήρα, λαμβάνεται υπόψη ότι θα πρέπει να επιλεγεί και να εγκατασταθεί ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σχεδόν όλος ο τεχνικός εξοπλισμός θα πρέπει να αντικατασταθεί. Όπως σημειώθηκε προηγουμένως, μπορείτε να επαναφέρετε τους αρχικούς κόμβους. Λόγω της έλλειψης των απαιτούμενων ανταλλακτικών σε πώληση, θα πρέπει να τα φτιάξετε μόνοι σας. Αλλά με την εγκατάσταση σύγχρονων μονάδων, τα προβλήματα δεν είναι πολύ λιγότερα.
Πολλοί λάτρεις του συντονισμού παλαιών αυτοκινήτων με τα χέρια τους επιλέγουν το "Victory" λόγω του μάλλον ασυνήθιστου σχήματος του αμαξώματος. Σήμερα οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν παράγουν αυτοκίνητα με τέτοιο αμάξωμα, γεγονός που κάνει το GAZ μοναδικό και ανεπανάληπτο στους δρόμους. Τα κλασικά μπορούν να αποκατασταθούν ή να αλλάξουν σύμφωνα με τις τρέχουσες τάσεις. Μια άλλη κοινή μέθοδος ρύθμισης είναι η χρήση ενός αυτοκινήτου ως βάσης για ένα δημοφιλές μοντέλο. Ένα παράδειγμα είναι η χρήση του "Victory" κατά τη δημιουργία ενός Bentley.
Όταν εξετάζουμε την εργασία για την αλλαγή του σώματος, σημειώνουμε τα ακόλουθα σημεία:
Όταν εργάζεστε με αυτοκίνητα που διακόπηκαν πριν από αρκετές δεκαετίες, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για εκπλήξεις όπως η σκουριά, η γεωμετρία λειτουργίας και πολλά άλλα προβλήματα. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν ανταλλακτικά στην πώληση, θα πρέπει να δημιουργήσετε τα πάντα με τα χέρια σας.
Εάν προβλέπεται η τοποθέτηση τροχών μεγάλης διαμέτρου, κάτι που είναι πολύ μοντέρνο σήμερα, τότε θα πρέπει να κόψετε τους θόλους των τροχών και να κάνετε χώρο για φαρδιά ελαστικά.
Το αμάξωμα του εν λόγω αυτοκινήτου είναι αρκετά ισχυρό και ο εγκατεστημένος κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν του επέτρεψαν να αποκτήσει υψηλή ταχύτητα. Επομένως, οι εκδόσεις, το σώμα των οποίων έχει λοξή γεωμετρία λόγω σύγκρουσης, πρακτικά δεν συναντώνται. Αλλά όλα θα πρέπει να ελεγχθούν και αυτή τη στιγμή.
Σπουδαίος! Με πλήρη ρύθμιση, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το αυτοκίνητο σχεδόν μέχρι τα θεμέλια. Μόνο τότε θα είναι δυνατό να εντοπιστούν όλα τα σοβαρά προβλήματα με το σώμα.
Ντμίτρι. Όταν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο για να βελτιώσετε τις δεξιότητες στον συντονισμό αυτοκινήτων, σας συνιστώ να δώσετε προσοχή στο GAZ 21. Κάθε χρόνο αυτά τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και λιγότερα και είναι αρκετά δύσκολο να βρείτε ένα για εκσυγχρονισμό. Η ιστορία του σχηματισμού της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας συνδέεται με αυτό, επιπλέον, το αυτοκίνητο ήταν αφιερωμένο στο πιο σημαντικό γεγονός του περασμένου αιώνα.Μεγάλο σώμα, απλότητα σχεδιασμού - μπορείτε να αλλάξετε το GAZ 21 σχεδόν αγνώριστο.
Η Ιρίνα. Πήρα αυτό το αυτοκίνητο κληρονομικά. Για πολλή ώρα στεκόταν στην αυλή, δεν ήξεραν καν τι να κάνουν μαζί του - ήταν κρίμα να το μεταφέρουν σε παλιοσίδερα, ήταν αδύνατο να οδηγήσουν. Ο άντρας μου προσφέρθηκε να κάνει τον συντονισμό, είπε ας κάνει όπως θέλει. Μετά αποφάσισα να συμμετάσχω στη δουλειά και άρχισα να ψάχνω διάφορες ενδιαφέρουσες δουλειές στο Διαδίκτυο. Ως αποτέλεσμα, ένα δεύτερο πολύ ασυνήθιστο αυτοκίνητο εμφανίστηκε στο γκαράζ.
Άρτεμ. Δεν υπήρχαν χρήματα για ξένο αυτοκίνητο όταν μόλις πήρα την άδεια μου και δεν ήθελα να ξοδέψω πολλά. Το GAZ 21 δεν πήρε σχεδόν τίποτα. Αποφάσισα να φτιάξω κάτι που να αξίζει τον κόπο, λόγω της έλλειψης ελεύθερου χρόνου χρειάστηκαν περίπου 2 χρόνια για να το ολοκληρώσω. Τώρα ούτε εγώ θέλω να το αλλάξω. Πολλές μονάδες πήραν από τη VAZ και την GAZ, τα πήραν επίσης για τίποτα, αν και έπρεπε να αποκατασταθούν με τα χέρια μας. Η δουλειά είναι επίπονη, δεν έγιναν όλα αμέσως, αλλά απλά δεν μπορούν να απολαύσουν το αποτέλεσμα.
Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky ξεκίνησε την παραγωγή του επιβατικού αυτοκινήτου Pobeda M20 αμέσως μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το 1946. Για 12 χρόνια, κάτι λιγότερο από ένα τέταρτο του ενός εκατομμυρίου θρυλικών αυτοκινήτων βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης και αυτή ήταν μια ολόκληρη εποχή στη σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία.
Επιλογή συντονισμού για το αυτοκίνητο Pobeda GAZ 20
Ένας τροποποιημένος κινητήρας GAZ 11 εγκαταστάθηκε στην Pobeda, μόνο ο αριθμός των κυλίνδρων στη μονάδα ισχύος μειώθηκε από 6 σε 4. Η διάμετρος του κυλίνδρου αυξήθηκε επίσης από 82 σε 88 mm στον κινητήρα. Ο κινητήρας ανέπτυξε ισχύ 50 λίτρων. Με. και είχε διάταξη βαλβίδας πυθμένα.
Η μετάδοση ισχύος ήταν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 3 ταχυτήτων, ο έλεγχος του κιβωτίου ταχυτήτων βρισκόταν στην κολόνα του τιμονιού. Ο πίσω άξονας αναπτύχθηκε ειδικά για το μοντέλο GAZ 20, η μπροστινή ανάρτηση τύπου pivot δανείστηκε από το γερμανικό Opel Captain.
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του Pobeda τροφοδοτείτο ήδη με 12 βολτ, αν και πολλά αυτοκίνητα εκείνης της εποχής χρησιμοποιούσαν ένα ιδιότροπο διάγραμμα καλωδίωσης 6 βολτ.
Σχεδιασμός και ρύθμιση σε ρετρό στυλ του αυτοκινήτου GAZ - 20
Το πάχος του χάλυβα είναι από 1 mm και σε σημεία οπλισμού και στα πλαϊνά μέλη φτάνει τα 2 mm.
Χάρη στο συμπαγές αμάξωμα του, μερικά από τα οχήματα Pobeda έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα.
Δεν έχουν επιβιώσει τόσες πολλές "Νίκες" μέχρι την εποχή μας, αλλά παρόλα αυτά, μερικές φορές τέτοια αυτοκίνητα βρίσκονται στους δρόμους. Σπάνια οι μονάδες ισχύος GAZ 20 παραμένουν γνωστές - σε τελική ανάλυση, ένας κινητήρας 50 ίππων. Με. και το κιβώτιο 3 ταχυτήτων δεν ανταποκρίνονται σε καμία περίπτωση στις σύγχρονες απαιτήσεις για αυτοκίνητα. Αντίστοιχα, σε αυτή την περίπτωση, ο πίσω άξονας πρέπει επίσης να αλλάξει.
Παρά το γεγονός ότι το σώμα του GAZ 20 είναι αρκετά ισχυρό, πρέπει ακόμα να επισκευαστεί.
Το αναστηλωμένο σώμα του volga gaz 20
Βαφή "Victory" σε μεταλλικό.
Εφαρμόστε ένα ματ φινίρισμα.
Καλύψτε το αυτοκίνητο με μια ειδική μεμβράνη.
Φτιάξτε ένα κομψό αερογράφο.
Χρησιμοποιήστε χρώμα χαμαιλέοντα.
Πριν από τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου, τοποθετείται ηχομόνωση στο αμάξωμα. Το Splen και το Vibroplast χρησιμοποιούνται ως ηχομονωτικά υλικά. Με υψηλής ποιότητας ηχομόνωση, η οδήγηση στο αυτοκίνητο γίνεται πολύ πιο άνετη.
Συντονισμός του σαλονιού του Volga Pobeda
Υπάρχουν τεχνίτες που κατάφεραν να φτιάξουν ένα pickup από την Pobeda:
Η οροφή αποκόπηκε από το πίσω μέρος μέχρι τη μέση της καμπίνας.
Το μπροστινό μέρος της καμπίνας σχεδιάστηκε ως καμπίνα.
Έμειναν μόνο οι μπροστινές πόρτες, το πίσω μέρος του αμαξώματος συγκολλήθηκε στα πλαϊνά και έγινε ολόκληρο.
Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο με ευρύχωρο χώρο αποσκευών.
Μόνο που τώρα δεν θέλω να μεταφέρω αγαθά σε αυτό - είναι κρίμα να χαλάσω την ομορφιά, γιατί το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ εντυπωσιακό.
Καθώς το "άλογο εργασίας" Pobeda GAZ 20 πρακτικά δεν χρησιμοποιείται, πιο συχνά προσπαθούν να φέρουν ομορφιά στο αυτοκίνητο. Πράγματι, ακόμη και μια μη κουρδισμένη έκδοση ενός ρετρό αυτοκινήτου προσελκύει την προσοχή των άλλων. Ο συντονισμός υφίσταται:
Τα πλαϊνά παράθυρα των θυρών και του πίσω παραθύρου - τα τζάμια είναι φιμέ ή μεταξωτά.
Τοποθετούνται ζάντες αλουμινίου μεγαλύτερου μεγέθους (R16 ή R17) και ελαστικά χαμηλού προφίλ.
Πρωτότυπο κούρδισμα του Victory
Τα οπτικά αλλάζουν επίσης κατά την αποκατάσταση, αλλά προσπαθούν να διατηρήσουν το σχήμα των προβολέων και των φαναριών στην αρχική τους μορφή. Φυσικά τοποθετούνται φώτα xenon ή LED, με το φυσικό φως οι προβολείς του «Victory» θα ήταν αμυδρά.
