Υπάρχουν κάποια άλλα προβλήματα που επηρεάζουν τη μονάδα ελέγχου σε μικρότερο βαθμό. Πιο συχνά, οι επισκευές αφορούν φυσούνες αέρα και βύσματα, καθώς διαβρωτικές ουσίες, βρωμιά και υγρασία εισχωρούν συνεχώς σε αυτά. Το σώμα του δέκτη μπορεί ακόμη και να ραγίσει ή ο σωλήνας σύνδεσης του συστήματος μπορεί να ξεφτίσει (όπως και ο κύλινδρος, πρέπει να αντικατασταθεί).Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των βαλβίδων, καθώς μερικές φορές τα πηνία καίγονται. Ακόμη και μια ελαφρά εσφαλμένη ευθυγράμμιση θα απαιτήσει βαθμονόμηση και εδώ θα χρειαστεί ειδικός εξοπλισμός. Αλλά ο συμπιεστής, αντίθετα, αποτυγχάνει πολύ λιγότερο συχνά.
Η Mercedes απαιτεί περιοδικό διαγνωστικό έλεγχο υπολογιστή. Επομένως, μια σοβαρή επισκευή ή προσαρμογή της αερανάρτησης σε περίπτωση μικρού προβλήματος σε μια Mercedes, σε αντίθεση με τα ανταγωνιστικά αυτοκίνητα, δεν είναι πάντα απαραίτητη. Επιπλέον, η αερανάρτηση W220 διαθέτει καλά γόνατα αέρα, τα οποία ρυθμίζονται αυτόματα από τη μονάδα ελέγχου. Όλα θα εξαρτηθούν από την επιφάνεια του δρόμου και τις συνθήκες, ενώ τίποτα δεν θα σας εμποδίσει να μεταβείτε στον χειροκίνητο έλεγχο (για αυτό, απλά πρέπει να πατήσετε τον διακόπτη που βρίσκεται στο ταμπλό).
Το αυτοκίνητο έχει τέσσερις λειτουργίες απόσβεσης. Έχουν σχεδιαστεί για να παρακολουθούν την κατάσταση της επίστρωσης και να παρέχουν ομαλή λειτουργία και έλεγχο. Για παράδειγμα, με ταχύτητα 140 km/h, η απόσταση από το έδαφος θα μειωθεί αυτόματα στα 15 cm και στα 70 km/h το επίπεδο θα αποκατασταθεί.
Η διάγνωση και η πρόληψη θα αποτρέψουν την εμφάνιση πολλών προβλημάτων και η έγκαιρη αντικατάσταση των ελαττωματικών στοιχείων αυτού του συστήματος θα σας επιτρέψει να οδηγείτε σε οποιαδήποτε διαδρομή απολύτως ήρεμα. Μικρές επισκευές μπορούν να γίνουν μόνοι σας, αλλά εάν αντιμετωπίζετε πιο σοβαρά προβλήματα, τότε είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε τους επαγγελματίες - η Mercedes W220 το αξίζει.
VIDEO
Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι τα διαγνωστικά αυτοκινήτου είναι δύσκολο;
Εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε σας ενδιαφέρει να κάνετε κάτι μόνοι σας στο αυτοκίνητο και πραγματικά σώσει γιατί ήδη ξέρεις ότι:
STO lomat πολλά χρήματα για απλά διαγνωστικά υπολογιστών
Για να μάθετε το σφάλμα, πρέπει να πάτε στους ειδικούς
Απλά κλειδιά λειτουργούν στις υπηρεσίες, αλλά δεν βρίσκεις καλό ειδικό
Και φυσικά έχετε βαρεθεί να πετάτε χρήματα και δεν τίθεται θέμα να οδηγείτε συνεχώς στο πρατήριο, τότε χρειάζεστε ένα απλό AUTOSSCANER ELM327 που συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone θα βρίσκετε πάντα πρόβλημα, εξοφλήστε την επιταγή και εξοικονομήστε πολλά.
Έχουμε δοκιμάσει μόνοι μας αυτόν τον σαρωτή σε διαφορετικά μηχανήματα. και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα το προτείνουμε σε ΟΛΟΥΣ! Για να μην πέσετε στα κινέζικα πλαστά, δημοσιεύουμε εδώ έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του AutoScanner.
Γεια σας, θα ήθελα να μοιραστώ την εμπειρία μου στην επισκευή του μπλοκ βαλβίδων. Γεγονός είναι ότι δεν τα επισκευάζει κανείς εδώ, όλοι λένε ότι μόνο αντικατάσταση, έστω και εξειδικευμένο σέρβις που ασχολείται μόνο με την αποκατάσταση πνευματικών αντηρίδων. Ναι, και στο Διαδίκτυο βρήκα μόνο έναν σύνδεσμο προς το drayv2ru, όπου ένα άτομο επισκεύασε τη ράγα. Σε γενικές γραμμές, κάλεσα για την αποσυναρμολόγηση, ανακάλυψα ότι είχαν ένα μεταχειρισμένο για 10tr, αποφάσισα: Δεν ήμουν, δεν είχα τίποτα να χάσω. Δεν θα λειτουργήσει, θα το πετάξω. Απλώς ένας φρύνος στραγγαλίζει για να δώσει 10 tr για ένα γουρούνι στο σακί.
Το έπλυνα με φυσητήρα, το φύσηξα με κομπρεσέρ, καθάρισα το παλιό σφραγιστικό. Αποφάσισα να το επαναφέρω μαζί με τα παλιά λαστιχάκια, αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά, τα λάστιχα ήταν τεντωμένα, σκληρύνθηκαν και δεν ήθελαν να μπουν καθαρά στις θέσεις τους και απλώς κόπηκαν στις αιχμηρές άκρες του αυλακιού για αυτούς.
Έπρεπε να πάω στο κατάστημα κοινής ωφέλειας, στο πέμπτο κατάστημα βρήκα λαστιχένιες φλάντζες οποιουδήποτε μεγέθους στο τμήμα υδραυλικών. Καταλήξαμε σε ένα μπαμ:
Άλειψε το στεγανωτικό, το έσφιξε με ένα σφιγκτήρα (εκεί οι πλάκες της βαλβίδας κουμπώνουν στις αυλακώσεις για αυτές) και έσφιξε με σφιγκτήρες (οι σφιγκτήρες χρειάζονται γιατί έσπασε το σώμα). Ναι, το συλλογικό αγρόκτημα, και τι.
Εν ολίγοις, εδώ είναι μια τέτοια συλλογική επισκευή, αλλά τώρα το αυτοκίνητο δεν κατεβαίνει, ο συμπιεστής ξεκουράζεται. Κατά τη γνώμη μου, το πρόβλημα ήταν στις λαστιχένιες φλάντζες, που είχαν κουραστεί από τον χρόνο και την οξείδωση των μετάλλων.
Γεια σας. ιδιοκτησία w211 airmatic, 4matic.Δεν υπάρχουν προβλήματα στεγανότητας, αλλά η ακαμψία της ανάρτησης στη λειτουργία Comfort είναι χειρότερη από ότι στα συμβατικά ελατήρια. Δεν υπάρχουν σπασίματα καλωδίων. Το αστέρι δεν δείχνει τίποτα. Πού να ψάξω, πες μου.
Καλό απόγευμα! Δεν είναι απολύτως σωστό να συγκρίνουμε την κίνηση ενός αυτοκινήτου στην αερανάρτηση με ένα αυτοκίνητο σε ελατήρια. Τα αμορτισέρ έχουν εντελώς διαφορετική σχεδίαση και δυνάμεις ανάκαμψης και συμπίεσης. Αν τα αμορτισέρ είναι στεγνά, δεν χτυπάνε, με βάση στατιστικά, λειτουργούν, πιθανόν με ελαφρώς μειωμένη απόδοση λόγω φθοράς ή βρωμιάς στο ADS. Το ρευστό εργασίας χάνει τις ιδιότητές του, το ιξώδες με τα χιλιόμετρα, η τάση του λαδιού να αφρίζει αυξάνεται. Τα προϊόντα τριβής των επιφανειών εργασίας μολύνουν το λάδι χημικά και φυσικά με σωματίδια δακτυλίων εμβόλου, μέταλλα κ.λπ. Το ADS σε όλα τα μοντέλα της Mercedes είναι βουλωμένο με λάσπη σε σημαντικές διαδρομές. Οι βαλβίδες ADS σφηνώνονται από ακαθαρσίες και δεν ελέγχονται πλέον πλήρως όπως θα έπρεπε. Εάν ανησυχείτε για τα υπερβολικά ρολά, επισκευάστε.
Λεπτομερής, ικανός, σεμνός. Ευχαριστώ πολύ!
Στο Audi A8, το pneuma είναι πιο αξιόπιστο από το 220 και το αυτοκίνητο είναι το καλύτερο σε όλα
Ευχαριστώ πολύ τον συγγραφέα!!
Γειά σου! Χαιρόμαστε που το βίντεο ήταν ενδιαφέρον. Δυστυχώς, δεν υπάρχει πρατήριο καυσίμων στην Αγία Πετρούπολη, το πλησιέστερο είναι στο Καζάν.
Ευχαριστώ, όλα είναι ξεκάθαρα και κατανοητά Ποιοι είναι οι όροι συνεργασίας;
Καλό απόγευμα! Γράψτε στο mail για την εταιρεία σας, θα χαρούμε να συνεργαστούμε!
Γεια, πες μου σε παρακαλώ, έχω aw 220, η πίσω κολόνα πέφτει σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, την ξεκινάω, την οδηγώ σε ένα ζεστό γκαράζ, δεν κατεβαίνει για μια εβδομάδα, ποιος μπορεί να είναι ο λόγος, παρακαλώ πες μου! Ζω στα βόρεια, δεν υπάρχει τρόπος να κάνω διαγνωστικά.
Καλή μέρα! Ελέγξτε για διαρροές χρησιμοποιώντας τις μεθόδους που μπορείτε να κάνετε χωρίς διαγνωστικά (σαπουνόνερο από τον κονιοποιητή) Αφαιρέστε το πλέγμα από το ηχείο και ελέγξτε εάν η βαλβίδα δεν δηλητηριάζει την υπολειπόμενη πίεση μεταξύ των μισών στη θέση του κυλίνδρου. σφράγιση του κυπέλλου αλουμινίου στο οποίο βιδώνεται η βαλβίδα, εάν υπάρχουν φυσαλίδες αέρα δεν υποδεικνύουν διαρροή σε διάλυμα νερού σαπουνιού ή η Fairey θα πρέπει να διαρρεύσει ζεστό νερό όταν είναι κρύο και το αυτοκίνητο κατέβει για να οδηγήσει στο δωμάτιο , πετάξτε το δεξί ντουλάπι μέχρι το αυτοκίνητο να έχει χρόνο να ζεσταθεί και ελέγξτε επίσης τη σχάρα βαλβίδων και τον συμπιεστή με σαπουνόνερο. Εάν δεν υπάρχει διαρροή πουθενά σε αυτά τα σημεία, τότε το μπαλόνι είναι δηλητηριασμένο.
Τι μπορείτε να πείτε για ένα τέτοιο κιτ επισκευής με αυτόν τον αριθμό 0230288, είναι δυνατόν να το εγκαταστήσετε στην πίσω κολόνα w220; Και πόσο δύσκολο είναι να γίνει; Ευχαριστώ!
Τι είδους κιτ επισκευής είναι αυτό;))) Επικοινωνήστε με τους επαγγελματίες, πιστέψτε με, θα είναι φθηνότερο στο τέλος.
Ευχαριστώ παιδιά για το χρήσιμο βίντεο. Γεια σε όλους. Πες μου πώς μίλησες για συνεργασία;
Υπέροχο, υπέροχο εκπαιδευτικό βίντεο!
Γράψε τον αριθμό μου σε παρακαλώ.Θα έχω μια ερώτηση για σένα και γράψε μου τον αριθμό σου και αν χρειάζεσαι μικροπράγματα μπορώ να στείλω από Αμερική και θα με βοηθήσεις θα σε βοηθήσω 5855124297 Ilyaz
Πορτογαλική παράδοση παρακαλώ
Γειά σου! Συγγνώμη, αλλά για εμάς είναι πολύ δύσκολο! Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας στο κανάλι μας!
Συνεχίζοντας τη σκέψη, μια ακόμη ερώτηση. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε ο συμπιεστής δεν πρέπει να λειτουργεί καθώς δεν υπάρχει διαρροή. Ή είναι δυνατόν ο συμπιεστής να πέθανε προ πολλού και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να μην το έμαθε μέχρι που αποκαλύφθηκε διαρροή και το σύστημα στράφηκε στον συμπιεστή και δεν είναι ο Άλε;
Καλή μέρα. Θα συμμετάσχω σε όλους όσους άφησαν μια καλή κριτική για τη δουλειά σας. Να τι είναι ενδιαφέρον για μένα. Στο βίντεο σου λες ότι σε ερμητικά κλειστή διάταξη δεν πρέπει να δουλεύει ο συμπιεστής. Τότε ο άνδρας έγραψε ότι έφυγε από το πλυντήριο αυτοκινήτων και το αυτοκίνητο έπεσε. Ως αποτέλεσμα, ο συμπιεστής πέθανε. Είναι ακόμα νεκρός ο συμπιεστής από τη δουλειά; Κατά συνέπεια, κατά την αγορά ενός νέου συμπιεστή, δεν έλυσε το πρόβλημα, έτσι δεν είναι; Σας ζητώ να προσθέσετε λίγα λόγια ακόμα για το ρελέ που ανάβει αυτόν τον συμπιεστή) ευχαριστώ. Καλή τύχη με τη δουλειά σας.
Οι φιλοι! Σας ευχαριστούμε πολύ για την προσοχή σας στο κανάλι, την εταιρεία και τα προϊόντα μας! Μέχρι το τέλος του 2017, όλοι όσοι απευθύνονται σε εμάς για επισκευή πνευματικών κυλίνδρων για οποιοδήποτε μοντέλο Mercedes-Benz και καλούν τον κωδικό προσφοράς «Youtube» θα έχουν το μοναδικό δικαίωμα να λάβουν κάρτα επιβράβευσης με έκπτωση εφ' όρου ζωής 10% και Έκπτωση 50% στην επισκευή δεύτερου κυλίνδρου. Αυτή είναι η ευγνωμοσύνη μας προς το κοινό του καναλιού μας! Όποιος επικοινωνήσει με το κανάλι μας στο Youtube από απομακρυσμένες περιοχές και ονομάσει έναν κωδικό προσφοράς, εκτός από όλα, θα παραδώσουμε την παραγγελία στην πόρτα με δικά μας έξοδα. Βιαστείτε μέχρι το 2018!
Υπηρεσία ΣτουτγάρδηςΤσελιάμπινσκ είναι κρίμα που δεν κάνεις amerikos. Μπαλόνια για τρία χρόνια και αντικατάσταση.
Καλή μέρα! Η νέα μας ιστοσελίδα, γράψτε μια έκκληση, πείτε μας για την εταιρεία σας και ξεκινήστε τη συνεργασία αύριο.
Υπηρεσία Στουτγάρδης Τσελιάμπινσκ
Γειά σου! Έχετε ελέγξει το rack όπως φαίνεται σε αυτό το βίντεο πριν το εγκαταστήσετε; Εάν δεν κλίση κάτω από το βάρος του σώματος, τότε πιθανότατα είναι άθικτο, εάν δεν έχει ελεγχθεί, τότε ο κύλινδρος μπορεί να μην είναι σφραγισμένος, εάν ο συμπιεστής ανάβει και λειτουργεί αλλά το μηχάνημα δεν σηκώνεται, οι ακόλουθες επιλογές είναι πιθανά: 1) Ο συμπιεστής είναι νεκρός και δεν μπορεί να σηκώσει το μηχάνημα (ελέγξτε αν δίνει λιγότερα από 16 bar - αντικατάσταση ή επισκευή) 2) κατά την εγκατάσταση, είναι πιθανό αλλά απίθανο να έχετε λοξά το κύπελλο αλουμινίου στο οποίο η ΚΟ.Δ. είναι βιδωμένο. και υπάρχει διαρροή 3) Η βαλβίδα υπολειπόμενης πίεσης είναι ελαττωματική και δεν ανοίγει για να γεμίσει τον κύλινδρο.
Η εταιρεία Stuttgart Service, Chelyabinsk, πείτε μου παρακαλώ εγκατέστησα μια μεταχειρισμένη πίσω αποστράγγιση, συναρμολόγησα τον τροχό, βίδωσα το αυτοκίνητο και ξεκίνησα το αυτοκίνητο, αλλά η σχάρα δεν σηκώθηκε, θα μπορούσα να είχα βιδώσει κάτι με τη σχάρα, αλλά δεν μπορούσα να ακούσω το σφύριγμα, μπορείς να ακούσεις στην καμπίνα ότι μπαίνει αέρας αλλά για κάποιο λόγο δεν το ανεβάζει, βοήθεια, ευχαριστώ
Ή τουλάχιστον πείτε μου τις διαστάσεις των συνδέσεων με σπείρωμα στους πνευματικούς θαλάμους.
Παιδιά, πείτε μου τι γρήγορα αποσπώμενα εξαρτήματα χρησιμοποιείτε αντί για τυπικά εξαρτήματα στην αερανάρτηση Tuareg;
Βρήκα έναν εκπρόσωπο της εταιρείας Camozzi στην πόλη μου, είδα τα προϊόντα, μένει να καταλάβω ποιες διαστάσεις των συνδέσμων απαιτούνται.
Μπορείτε παρακαλώ να μου πείτε ποιο μοντέλο συνδέσμων ταχείας αποδέσμευσης πρέπει να αγοραστεί για την αερανάρτηση Tuareg;
τι μεγέθη χρειάζονται; Υπάρχει ταχυσύνδεσμος με την απαιτούμενη διάμετρο της ένωσης για σύνδεση στον πνευματικό θάλαμο;
Γειά σου! Εάν θέλετε να εγκαταστήσετε ένα BRS, τότε η Camozzi, η καλύτερη λύση, βρείτε έναν αντιπρόσωπο στην πόλη σας και αγοράστε ένα BRS εάν έχετε βαρεθεί τις τυπικές βαλβίδες υπολειπόμενης πίεσης.
Γεια, πες μου σε παρακαλώ, έχω ένα E class W211, 2003, στο pneuma, και όταν ένα φιμωμένο στέκεται για πολλή ώρα, η πλάτη πέφτει αισθητά (χρειάζεται περίπου μια μέρα) όταν το ξεκινάς, όλα σηκώνονται ξανά και όλα λειτουργούν καλά, γιατί είναι επικίνδυνο; Και τι να κάνουμε; Δεν υπάρχει καμία υπηρεσία κοντά που να μπορεί να κοιτάξει πνεύμονα.
Συσκευή αερανάρτησης Mercedes και οι κύριες δυσλειτουργίες της
Ανάρτηση αέρα αυτοκινήτου Mercedes περιλαμβάνει πολλά κύρια μπλοκ
Ρελέ ελέγχου
Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΑΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΙ ΑΕΡΟΑΝΘΕΚΤΕΣ MERCEDES, ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΑΕΡΑ ΜΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ
Πνευματικό γόνατο Mercedes το πρώτο πράγμα που μπορεί να επισκευαστεί. Mercedes περίπου 100.000 km, έτσι μας λέει ο κατασκευαστής, αλλά στην πραγματικότητα, μέχρι
Τα κύρια συμπτώματα, η ανάγκη επισκευής της ανάρτησης αέρα Mercedes W220.
1. Μπήκατε στο αυτοκίνητο, το ξεκινήσατε και το αυτοκίνητο δεν ανεβαίνει στη θέση εργασίας - αυτός είναι ο κύριος δείκτης δυσλειτουργίας πνευματικού συστήματος Mercedes w220 .
2. Έρχεσαι σε μια Mercedes w220 και βλέπεις ότι το αυτοκίνητο έχει οκλαδόν πάνω σε ένα ή περισσότερα γόνατα αέρα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα της φυσούνας αέρα της Mercedes w220, ένα αποτυχημένο ελατήριο αέρα έχει έναν χαρακτηριστικό ήχο σαν τρυπημένος και ξεφουσκωμένος τροχός αυτοκινήτου.
Μπλοκ βαλβίδων Mercedes Π 221, Π 220, Π 219, Π 211, Π 164, Π 251
Φίλτρο αέρα του πνευμονοσυμπιεστή Mercedes w220
Μονάδα ελέγχου για πνευματικό συμπιεστή και άλλα συστήματα Mercedes w220
VIDEO
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αποσυνδέστε την μπαταρία του οχήματος για να αποφύγετε βραχυκυκλώματα ηλεκτρικών εξαρτημάτων. Μπορείτε να λάβετε οδηγίες για την αποσύνδεση της μπαταρίας από τον κατασκευαστή του οχήματος.
Θερμοκρασία αποθήκευσης 5 ° F (-15 ° C) έως 122 ° F (50 ° C).
Προσοχή σε ζημιές σε πνευματικές γραμμές και καλώδια.
Οι εργασίες εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης πρέπει να εκτελούνται από εξειδικευμένο προσωπικό.
Χρησιμοποιήστε το λογισμικό του κατασκευαστή του οχήματος για να το διαγνώσετε.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Είναι δυνατή η πρόκληση ζημιάς στο όχημα και στην αερανάρτηση εάν η εργασία εκτελείται με λάθος σειρά ή όταν χρησιμοποιούνται μέθοδοι που δεν συνάδουν με αυτό το έγγραφο.
Αναζητήστε στο εγχειρίδιο του οχήματός σας ή στον αντιπρόσωπό σας τη θέση των σημείων στήριξης του γρύλου και διαβάστε τις οδηγίες ασφάλειας και συντήρησης του οχήματος. Απαγορεύεται αυστηρά η εκτέλεση εργασιών κάτω από το όχημα εάν δεν είναι ασφαλισμένο με επαρκή βαθμό αξιοπιστίας. Εάν δεν το κάνετε αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.
Ρυθμίστε το τιμόνι στην ευθεία θέση του οχήματος.
Σηκώστε το όχημα.
Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.
4. Αποσυνδέστε τη φίσα του καλωδίου ελέγχου του αμορτισέρ που βρίσκεται στην καμάρα του τροχού.
5. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τα δύο (2) μπουλόνια που συγκρατούν το κάτω μέρος του γόνατου αέρα στον κάτω βραχίονα.
6. Ανοίξτε το κάλυμμα του αμορτισέρ και αποσυνδέστε τη γραμμή αέρα από το αμορτισέρ αέρα.
7. Αφαιρέστε τα τρία (3) παξιμάδια που συγκρατούν το επάνω μέρος του αμορτισέρ.
8. Αποσυνδέστε τον άξονα του άνω βραχίονα από τον ενεργοποιητή και αφαιρέστε το ελατήριο αέρα.
Σφίξτε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια κατά την εγκατάσταση σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται ανάποδα.
2. Αφαιρέστε το πλαϊνό περίβλημα στο πίσω πλαίσιο για να αποκαλύψετε το πάνω μέρος του ελατηρίου αέρα. (βρίσκεται στην περιοχή του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου).
3. Αποσυνδέστε τη γραμμή αέρα και αφαιρέστε τα τρία (3) παξιμάδια συγκράτησης πάνω από το ελατήριο αέρα.
4. Αφαιρέστε την ελαστική μπότα και αποσυνδέστε τον ηλεκτρικό σύνδεσμο από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του αμορτισέρ.
5. Αφαιρέστε το εξάρτημα συγκράτησης της δαγκάνας.
6. Χαλαρώστε τα δύο (2) μπουλόνια στο πίσω μέρος της δαγκάνας.
7. Αποσυνδέστε τη φίσα του ηχοβολέα και αφαιρέστε το στήριγμα του μορφοτροπέα.
8. Στερεώστε καλά τη δαγκάνα.
9. Αποσυνδέστε τον εξωτερικό βραχίονα.
10. Αποσυνδέστε τον σταθεροποιητή.
11. Αφαιρέστε το μπουλόνι και το παξιμάδι που συνδέουν τον βραχίονα και το αμορτισέρ.
12. Χαλαρώστε ελαφρά το παξιμάδι στον κάτω βραχίονα. Αυτό θα απελευθερώσει λίγο το κάτω χέρι.
Σφίξτε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια κατά την εγκατάσταση σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Η εγκατάσταση πραγματοποιείται ανάποδα.
1. Εντοπίστε τη μονάδα ελέγχου N51 με την ένδειξη "Temic". Βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κιβωτίου ασφαλειών.
2. Αποσυνδέστε και τις 3 υποδοχές.
3. Συνδέστε το μπλε βύσμα της ηλεκτρονικής μονάδας διακλάδωσης στην υποδοχή 2 ακίδων της πλεξούδας N-51.
4. Συνδέστε τη γείωση της ηλεκτρονικής μονάδας διακλάδωσης στην πλησιέστερη γείωση του οχήματος.
5. Τοποθετήστε την ασφάλεια (12V) στην ασφαλειοθήκη.
Τα πιο προβληματικά μέρη εδώ είναι οι μπροστινοί αντηρίδες αέρα, ειδικά η στεγανοποίηση στο πάνω μέρος των αντηρίδων.
Δεδομένου ότι η ανάρτηση αέρα της Mercedes W220 είναι εξοπλισμένη με κλειστά ελατήρια αέρα, προστατευμένα από επιβλαβείς εξωτερικές επιδράσεις, συνήθως η ρήξη του πνευματικού θαλάμου συμβαίνει ως αποτέλεσμα του τέλους ζωής της ίδιας της κάμερας, που είναι περίπου 150.000 km.
Επομένως, εάν τα χιλιόμετρα στο ταχύμετρο είναι κοντά σε αυτόν τον αριθμό, να είστε προσεκτικοί.
Το πρώτο είναι η τοποθέτηση μιας νέας πρωτότυπης αερανάρτησης (ο πιο ακριβός τρόπος) .
Το δεύτερο είναι η τοποθέτηση μεταχειρισμένου πνευματικού γονάτου (η φθηνότερη, αλλά η πιο αναξιόπιστη μέθοδος - δεν είναι γνωστό πόσο θα διαρκέσει ένα χρησιμοποιημένο γόνατο ανάρτησης αέρα) .
Και ο τρίτος, ο πιο βέλτιστος τρόπος, που θα σας εξοικονομήσει επίσης ένα σημαντικό ποσό, είναι η εγκατάσταση του νέου μας πνευματικού θαλάμου, ακολουθούμενη από εγγύηση έως και 24 μήνες.
Αυτό οφείλεται σε μια πεσμένη βαλβίδα ακαμψίας της ανάρτησης αέρα.
Το αέριο διαφεύγει από το αμορτισέρ και το λάδι ρέει έξω και, φυσικά, σταματά να εκτελεί τις λειτουργίες του.
Αντικατάσταση ελαττωματικού αμορτισέρ με νέο (η πιο ακριβή επιλογή).
Αντικατάσταση μεταχειρισμένου αμορτισέρ.
Και η καλύτερη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό αμορτισέρ με το ανακατασκευασμένο αμορτισέρ μας.
Χαλάει ως αποτέλεσμα της συχνής ενεργοποίησης, εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν προσέχει καθόλου το γεγονός ότι το αυτοκίνητό του είναι συχνά κατεβασμένο.
Εάν χρειάζεστε επισκευή αερανάρτησης αυτή τη στιγμή - τουλάχιστον καλέστε. Εγγυόμαστε την κατάλληλη διαβούλευση.
Το θέμα έχει κλείσει. Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεστε βοήθεια, εγγραφείτε στο σέρβις αυτοκινήτων μας για τη διάγνωση και την επισκευή της Mercedes μέσω τηλεφώνου: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Ελέγξτε πρώτα την καλωδίωση και τους συνδέσμους. Στη συνέχεια, ο αισθητήρας στάθμης.
Νομίζω ότι όλα έρχονται στον αισθητήρα επειδή προσπάθησα να αφαιρέσω την πρόσφυση από αυτόν και να τον μετακινήσω μέχρι κάτω, ο υπολογιστής αναβοσβήνει με κόκκινο το σφάλμα για να σταματήσει το αυτοκίνητο, δεν υπάρχει αρκετή απόσταση από το έδαφος και ο συμπιεστής αρχίζει να περιφέρεται και εάν το τσιπ διοχετεύει αμέσως αέρα στην κορυφή, ακόμα και σε πλαστικό σφιγκτήρα σφίχτηκε
επρόκειτο να αγοράσει μια Mercedes 220 2002-3 και μετά. ενδιαφέρεται για τα προβλήματα της αερανάρτησης, tk. πολλοί τρομάζουν!τι προβλήματα μπορεί να προκύψουν! Και πού να κοιτάξετε, πώς να ελέγξετε το αυτοκίνητο πριν αγοράσετε. ευχαριστώ εκ των προτέρων!
Έχω w220 1999
τριαντάφυλλο? αν δεν ανέβει, τότε ελέγξτε τον συμπιεστή
Λοιπόν, το γεγονός ότι το έχετε στην κοιλιά σας είναι ότι το σύστημα δεν κρατάει αέρα, πρέπει να ελέγξετε τις συνδέσεις των σωλήνων και τις βαλβίδες, ίσως έναν "κουρασμένο" συμπιεστή (συχνά ανάβει), αν δεν ανάβει, στη συνέχεια ελέγξτε αν λαμβάνει ρεύμα, μπορεί να υπάρχει σπάσιμο του καλωδίου ή κακή επαφή στο μπλοκ, κοιτάξτε το ρελέ.
ο αέρας στο σύστημα απλώς πάγωσε. και αν δεν κρατάει ζεστό, τότε δείτε τις παραπάνω συστάσεις
ο συμπιεστής έχει κόκκους ξήρανσης αέρα, εάν το μηχάνημα δεν είναι νέο, τότε ο πόρος τους είναι πιθανώς εξαντλημένος. Όταν ο συμπιεστής λειτουργεί, ο αέρας συμπιέζεται και, κατά συνέπεια, λαμβάνεται ένα συμπύκνωμα παραπροϊόντος. και σε περίπτωση πτώσης της θερμοκρασίας, ο αέρας στο σύστημα μπορεί να "αρπάξει", όπως είπε ο Σεργκέι παραπάνω. τέτοιες αναρτήσεις δεν ανέχονται πολύ καλά τον χειμώνα, δεν πάω αν είναι κάτω από -15 *, παίρνω πιο απλό αυτοκίνητο.
Το στεγνωτήριο φίλτρου εγκαθίσταται μόνο στο σύστημα κλιματισμού των αυτοκινήτων και στη συνέχεια εκτός από αυτά που κατασκευάζονται για την αγορά της Σαουδικής Αραβίας
και δεν έχει νόημα η τοποθέτηση τέτοιου φίλτρου στο airmatic σύστημα, αφού υπάρχει άμεση εισαγωγή αέρα από την ατμόσφαιρα, σε αντίθεση με ένα κλειστό σύστημα κλιματισμού. Η airmatics έχει ένα απλό χάρτινο φίλτρο στην είσοδο
Προσωπικά αποσυναρμολόγησα τον συμπιεστή μου με τα χέρια μου και μπορώ να επιβεβαιώσω την παρουσία silica gel.
Αποσυναρμολόγησα και εγώ, αν και για πολύ καιρό, αλλά δεν θυμάμαι πού ήταν γεμάτο εκεί. ίσως το ανέλυσες αργότερα και έχεις καλύτερη μνήμη, οπότε δεν θα διαφωνήσω
ένας στεγνωτήρας φίλτρου βρίσκεται στον ίδιο τον συμπιεστή πάνω από τον ηλεκτροκινητήρα κατά μήκος της γραμμής αέρα που προέρχεται από τη βαλβίδα της αντλίας. περίπου στο μέγεθος ενός ρελέ συσπειρωτήρα για μίζα σε ένα Zhiguli. είναι από αυτόν που η γραμμή αέρα πηγαίνει περαιτέρω στο μπλοκ βαλβίδων.
Εάν κάνατε τα διαγνωστικά σε κανονικό σέρβις, τότε δεν υπάρχει τίποτα περίεργο. Τα σφάλματα πρέπει να ελέγχονται στην αντιπροσωπεία. Σε μια κανονική υπηρεσία, ο υπολογιστής τους δεν βλέπει καν εκείνα τα σφάλματα που υπάρχουν ήδη στον πίνακα εργαλείων. Έλεγξε στο W211.
Η εταιρεία μας ασχολείται επαγγελματικά με την επισκευή ανταλλακτικών αερανάρτησης για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
Ευχαριστώ για το βίντεο! έχασα τον χρόνο μου.Οι ετικέτες τιμών στον ιστότοπό σας είναι ενημερωμένες;
.Ο COPRESSOR ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΑΛΛΑ ΚΑΚΟ.Ποια είναι η τιμή του καινούργιου συμπιεστή.Στο dagestan δεν μπορείς να πάρεις κιτ επισκευής.μπορείς να παραγγείλεις;
Καλή μέρα! Έχω ένα s500 4 matik 2002. Μετά από μια μακρά παραμονή, το μπροστινό μέρος κάθεται εντελώς. Ξεκινάμε, ανεβαίνουμε, πηγαίνουμε. Τι σημαίνει αυτό? Φταίει ή όχι. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
ο λόγος για τη διαρροή της μπροστινής κολόνας από πάνω είναι ένας λαστιχένιος δακτύλιος στο επάνω κάλυμμα κάτω από το πώμα τι θάμνος (ΔΙΑΖΥΓΙΟ ΓΙΑ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΡΑΧΙΩΝ) ακόμα κι αν υπάρχει κιτ επισκευής, δεν χωράει τίποτα.Τι nafig 5 -6 ατμόσφαιρες υπολειμματικής πίεσης
μετά τις λέξεις S 220. και το γεγονός ότι όλοι όσοι έχουν τέτοιο σώμα σκέφτονται συνεχώς το πνευμονο... το έσβηνε))))) Αλλά το άναψε ξανά)) και το παρακολούθησαν μέχρι το τέλος, αν και γυρίζοντας) μόνο εδώ το τιμές για επισκευές δεν ανακοινώθηκαν .. Ευχαριστώ, αν ξαφνικά μάλλον θα απευθυνθώ σε εσάς.
kann ich eure Addresse haben
σε 45 λεπτά έμαθα περισσότερα για το πνεύμονα παρά σε 1,5 μήνα διάβασμα των ειδικών του φόρουμ από τα χείλη. Ανεξάρτητα από την τιμή και την ποιότητα της εργασίας, συν το κάρμα σας μόνο για βίντο. Ελπίζω ότι θα υπάρχουν περισσότερα διαθέσιμα υλικά για αυτό το θέμα.
Καλή μέρα! Το αυτοκίνητο πέφτει λίγο σε μια μέρα, η αριστερή μπροστινή κολόνα, σε δύο μέρες πέφτει βαριά, ενώ η δεξιά πάντα προλαβαίνει λίγο. Στο πρατήριο είπαν ότι αυτό δεν ήταν ένα γόνατο, αλλά μια βαλβίδα του αριστερού γόνατου, και η δεξιά κατεβάζει πίσω από τον αισθητήρα ενός ξεφουσκωμένου αριστερού γόνατου. Μπορείτε να μου πείτε πώς να ελέγξω; Και μπορείτε να προτείνετε μια υπηρεσία στο Αλμάτι του Καζακστάν;
Καλό απόγευμα. Έχω s320 2001 και μετά. Ενδιαφέρον πρόβλημα (κανείς δεν το έχει λύσει ακόμα). Το αυτοκίνητο πέφτει τυχαία σε 4 τροχούς. Συνήθως 2 ώρες νωρίτερα. Αυτό συμβαίνει στο 70% των περιπτώσεων. Δεν υπάρχει μοτίβο. Τι σημαίνει αυτό? Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Το βίντεο είναι εξαιρετικό)) πολύ κατατοπιστικό))) Θεράπευσα το ράφι στο 220 μου, ρίχνοντας μόνο 400 γραμμάρια κεφαλαίων σε αυτό για επισκευή τροχών υψηλής ταχύτητας))) Δεν ξέρω πόσο θα διαρκέσει, αλλά οδηγώ ήδη μισό χρόνο)))
Καλό απόγευμα. Έχω ένα τέτοιο πρόβλημα αντλίας εδώ και μισό χρόνο. αν το αμάξι είναι όρθιο για ένα μήνα, η πίσω δεξιά πλευρά κρεμάει λίγο. όταν οδηγώ πατάω το γκάζι (με απότομη επιτάχυνση), η πνευματική αντλία ανάβει και δουλεύει επιταχύνοντας. καθώς πέφτει το φορτίο στο πίσω μέρος ή πατάω το φρένο, η αντλία σβήνει. Μπορείτε να μου πείτε πού να κοιτάξω; και ακόμη και τη νύχτα η μουσούδα σηκώνεται. Ανοίγω κατεβαίνει στο επίπεδο.
Τέλειο βίντεο ! Όλα είναι ξεκάθαρα και προσβάσιμα!
υπηρεσία θα ανοίξω θα συνεργαστώ
Ωραίο βίντεο. Τώρα όλα έγιναν πολύ ξεκάθαρα. Ήρθε η κατανόηση ότι η ανάρτηση αέρα δεν είναι τόσο τρομακτική, το κύριο πράγμα είναι τα χέρια και το κεφάλι. Μου άρεσε ιδιαίτερα η στιγμή της αντικατάστασης του μανικιού με ένα επισκευαστικό ευρωπαϊκό. Ως μηχανικός, η Mercedes σκόπιμα υποτιμά τους πόρους και ο Ρώσος μας στο δρόμο δεν αφήνει τον εαυτό του να νικηθεί. Σας ευχαριστώ
πες μου, πόσο καιρό μπορεί να επιβιώσει η αναστολή του 220ου στους σκληρούς, ρωσικούς δρόμους; συγγνώμη για μια τόσο πρωτόγονη ερώτηση.
Παρακαλώ δημιουργήστε μια κριτική, έχω ανακατέψει τη βαλβίδα του συμπιεστή με όλους τους σωλήνες, δεν ξέρω τώρα ποιος σωλήνας είναι πού να φασαρήσω. τώρα δεν ξέρω τι να κάνω.
Καλό απόγευμα! Η παρακολούθηση των βίντεό σας είναι πολύ κατατοπιστική. Είχα πρόβλημα με το pneumatic 220. Γενικά, η μία πίσω κολόνα δηλητηριάστηκε, αφαιρέθηκε και αντικαταστάθηκε από ένα ζευγάρι μεταχειρισμένων. πίσω κολόνες, βαθμονομήθηκε η ανάρτηση και όλα φαίνονται καλά, πήγε σπίτι από το σέρβις και αφού πέρασε 90-100 χλμ. με τον τρόπο, το ρύγχος του αυτοκινήτου έγινε αισθητά άκαμπτο και ο λευκός πίνακας φώτισε την επίσκεψη στο εργαστήριο, επαναφέρω τους συνδέσμους των μπροστινών αντηρίδων αέρα (με τη συμβουλή του πλοιάρχου, περίπου εκατό, υποτίθεται ότι υπάρχουν προβλήματα με οι ακροδέκτες στα 220), όλα είχαν φύγει, το αυτοκίνητο έγινε μαλακό όπως ήταν, ήταν η σειρά να αλλάξουμε ρουλεμάν τροχού, αλλά μετά την αντικατάσταση των ρουλεμάν τροχών, το ABS άρχισε να λειτουργεί με το παραμικρό άγγιγμα του πεντάλ φρένου, το πρόβλημα λύθηκε λυγίζοντας τον δακτύλιο μετρώντας τις στροφές, αλλά το προηγούμενο πρόβλημα επέστρεψε, το αυτοκίνητο έγινε ξανά σκληρό, οι πλοίαρχοι αποφάσισαν να επανασυνδέσουν τη φίσα του αισθητήρα ABS με τον ίδιο και τον σύνδεσμο της ανάρτησης αέρα, το αποτέλεσμα είναι μηδέν και οι ακόλουθες προσπάθειες η παράκαμψη των τερματικών δεν έδωσε κανένα αποτέλεσμα. Το Star δεν βγάζει πνευματικά σφάλματα, ο συμπιεστής φυσάει 14 bar, το ράφι βαλβίδων είναι καινούργιο, δεν ξέρω τι άλλο θα μπορούσε να είναι. Στην ιππασία, το σασί είναι σαν μια μπάλα, το τρώτε σε χαμηλή τιμή.Έγινε έλεγχος ολόκληρου του πνευματικού τμήματος, ελέγχθηκε όλα τα καλώδια και οι αισθητήρες, το Star δεν δίνει σφάλματα. Πες μου τι άλλο μπορεί να είναι το πρόβλημα
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Απλώς δεν μπόρεσα να βρω ένα πιο κατατοπιστικό και ποιοτικό βίντεο για τα pneumo merciers! Πρόστιμο! Σας ευχαριστώ!
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
