Επισκευή DIY πνευματικής υδραυλικής αντλίας

Πνευμονοϋδραυλική αντλία AIST 67913325 (10t) πεντάλ για ολίσθηση

Πνευμονοϋδραυλική αντλία Nordberg N3P (10t) πεντάλ για ολίσθηση (ρεζερβουάρ 1690ml)

Πνευμονοϋδραυλική αντλία Nordberg N3P1 (10t) πεντάλ για ολίσθηση (ρεζερβουάρ 690ml) ΝΕΟ

Οι πνευμονοϋδραυλικοί γρύλοι είναι σίγουρα πολύ βολικός και αποτελεσματικός εξοπλισμός για την ανύψωση μεγάλων φορτίων (20-50 τόνοι) σε ένα ορισμένο ύψος. Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, ειδικά του πειραματικού εξοπλισμού, προκύπτουν ορισμένα προβλήματα σχετικά με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού και την εσωτερική δομή - θα καταλάβουμε πώς να τα διορθώσουμε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αποτελεσματικά.

Οι πνευμονοϋδραυλικές υποδοχές, παρά τη διαδεδομένη κοινή γνώμη, είναι πολύ απλές - τα κύρια στοιχεία μπορούν κυριολεκτικά να μετρηθούν στα δάχτυλα του ενός χεριού.

1. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής «ανοξείδωτο χάλυβα». Εμφανίζει ένα είδος «δυαδικότητας»: είναι και κύλινδρος για έμβολο και δοχείο για λάδι.
2. Το ανασυρόμενο έμβολο (που ονομάζεται επίσης "ράβδος") είναι το δεύτερο κύριο μέρος των πνευμονοϋδραυλικών γρύλων, η απόδοση της συσκευής εξαρτάται άμεσα από την κατάστασή της.
3. Λοιπόν, το τρίτο "αναπόσπαστο συστατικό" είναι το υγρό εργασίας, σε αυτήν την περίπτωση - το λάδι.

Ο μηχανισμός λειτουργίας ενός πνευμονοϋδραυλικού γρύλου είναι πολύ απλός: με τη βοήθεια μιας αντλίας (πόδι, χειροκίνητο ή αέρα), το λάδι μετακινείται στον κύλινδρο, όπου κινείται η βαλβίδα - έτσι ανεβαίνει το φορτίο. Με απλά λόγια, αυτά είναι απλώς δοχεία που επικοινωνούν υπό υψηλή πίεση.

Έχουμε ήδη πει ότι οι πνευμονοϋδραυλικές υποδοχές, όπως και κάθε άλλος εξειδικευμένος εξοπλισμός, δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα - μόνο στην περίπτωση τους, είναι πολύ εύκολο να διορθωθούν. Στην πραγματικότητα, οι επιστάτες αποκαλούν αυτό το είδος δυσλειτουργίας "εργασιακές στιγμές", τώρα θα τις εξετάσουμε λεπτομερέστερα.

Μπορείτε να λύσετε τα τρία αναφερόμενα προβλήματα με τις πνευμονοϋδραυλικές υποδοχές μόνοι σας στο σπίτι - αυτό θα απαιτήσει λίγο ελεύθερο χρόνο και μερικά από τα πιο απλά εργαλεία.

Θα απαριθμήσουμε τώρα τρία κύρια συμπτώματα δυσλειτουργιών και θα σας πούμε τι λέει το καθένα από αυτά. Φαίνονται με γυμνό μάτι, ειδικά αν εργάζεστε συχνά με το γρύλο.

1. Έχοντας ανεβάσει το φορτίο στο απαιτούμενο ύψος, η συσκευή αρχίζει να το χαμηλώνει αργά, δηλαδή, με απλά λόγια, δεν μπορεί να το διορθώσει. Στις περισσότερες τέτοιες περιπτώσεις, η αιτία της δυσλειτουργίας θα πρέπει να αναζητηθεί στη βαλβίδα και στις μανσέτες.
2. Η μειωμένη λειτουργικότητα της συσκευής εκδηλώνεται και στην αδυναμία ανύψωσης του φορτίου στο ύψος στο οποίο θα μπορούσε να είχε ανυψωθεί πριν. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το στέλεχος από ακαθαρσίες και πιθανή διάβρωση, εάν είναι λυγισμένο (για παράδειγμα, χρησιμοποιήθηκε πνευμονοϋδραυλικό γρύλο για την ανύψωση απαράδεκτων βαρών), και στη συνέχεια να το αντικαταστήσετε.
3. Εάν η συσκευή δεν επιστρέψει πλήρως στην αρχική της θέση (αποκλίσεις, παρατηρούνται κενά), αυτό σημαίνει ότι τα ελατήρια έχουν φθαρεί - θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.

Από αυτά τα «συμπτώματα» μπορείτε εύκολα να καταλάβετε πότε χρειάζεται επισκευή ο υδραυλικός γρύλος αέρα. Εάν το πρόβλημα διορθωθεί γρήγορα, είναι πολύ απίθανο να επανεμφανιστεί.

Η απόφαση αγοράς ενός πνευμονοϋδραυλικού γρύλου λαμβάνεται κυρίως από εξειδικευμένα συνεργεία και πρατήρια καυσίμων, επειδή πρόκειται για αρκετά ακριβό εξοπλισμό που απαιτεί ειδικό χειρισμό.Ωστόσο, στους προχωρημένους αυτοκινητιστές αρέσει επίσης να χρησιμοποιούν πραγματικά υψηλής ποιότητας και βολικό εξοπλισμό, πράγμα που σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες πνευμονοϋδραυλικών γρύλων συναντώνται μεταξύ τους.

Από όλα τα προβλήματα που παραθέσαμε, κατά κανόνα, μπορείτε να λύσετε τα πάντα στο σπίτι - ξεβιδώστε τους συνδετήρες, αφαιρέστε τις βαλβίδες, το έμβολο και, στη συνέχεια, αδειάστε το χρησιμοποιημένο λάδι και ακολουθήστε τις προβλεπόμενες οδηγίες. Εάν δεν λύσατε το πρόβλημα μόνοι σας, τότε μην καθυστερείτε να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο - όσο πιο γρήγορα το κάνετε αυτό, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα "πλήρης αποκατάστασης" της τεχνικής.

Μην τσιγκουνεύεστε την ασφάλεια και την άνεσή σας, χρησιμοποιήστε μόνο αποδεδειγμένα προϊόντα από γνωστούς κατασκευαστές!

Μήνυμα #1 Ντένις# »28 Ιανουαρίου 2016, 16:28

Γεια σε όλους, ποτέ δεν σκέφτηκα τι και πώς εφαρμόζεται μέσα σε ένα συμβατικό υδραυλικό γρύλο, αλλά απλά δεν μπορώ να αγοράσω στην Αγία Πετρούπολη (!) ένα πνευμονοϋδραυλικό μπουκάλι 50 τόνων. Το έπος είναι ήδη ένα μήνα. Όπως καταλαβαίνω, το PNEUMATIC hydraulic λαμβάνεται από το συμβατικό υδραυλικό με την προσθήκη παροχής αέρα από τον συμπιεστή.
Πώς να το οργανώσετε σωστά; Τι πρέπει να στοιβάζετε και πού να κολλήσετε για να πιέσετε όχι μόνο με λαβή, αλλά και με αέρα; Ποιος το έκανε έτσι το νήμα, υπάρχουν φωτογραφίες;

Σας ευχαριστώ όλους εκ των προτέρων

!

Μήνυμα #2 βοβάσμος »29 Ιανουαρίου 2016, 00:32

Μήνυμα #3 Ντένις# »29 Ιανουαρίου 2016, 01:25

Και τώρα είναι το ίδιο, μόνο για τον χαζό

Σήμερα είδα έναν παρόμοιο γρύλο ζωντανό, αποδεικνύεται ότι ένας συγκεκριμένος κύλινδρος είναι κολλημένος σε ένα συνηθισμένο γρύλο, στον οποίο τροφοδοτείται αέρας από τον συμπιεστή. Όπως καταλαβαίνω, πρόκειται για ένα είδος πνευματικού κυλίνδρου στον οποίο τροφοδοτείται αέρας από τη μία πλευρά του εμβόλου και από την άλλη πλευρά του εμβόλου υπάρχει λάδι στον ίδιο τον κύλινδρο;
Αποδεικνύεται ότι πρέπει να αποσυναρμολογήσω τον πνευματικό κύλινδρο, αντί για τη ράβδο, να χρησιμοποιήσω έναν υδραυλικό σωλήνα και να τον τοποθετήσω κάπου στον γρύλο. Επιπλέον, θα πρέπει να εισαχθεί έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στο χειροκίνητο έμβολο και όταν ανοίξει η βαλβίδα παράκαμψης, το λάδι επιστρέφει στον πνευματικό κύλινδρο.
Πως να το κάνεις?

Πνευμονοϋδραυλική αντλία AIST 67913325 (10t) πεντάλ για ολίσθηση

Πνευμονοϋδραυλική αντλία Nordberg N3P (10t) πεντάλ για ολίσθηση (ρεζερβουάρ 1690ml)

Πνευμονοϋδραυλική αντλία Nordberg N3P1 (10t) πεντάλ για ολίσθηση (ρεζερβουάρ 690ml) ΝΕΟ

Δημοσίευση από admin στο Auto 26.01.2018 0 281 Προβολές

Προκειμένου να αυξηθούν οι σωματικές προσπάθειες στη διαδικασία επισκευής αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται υδραυλικά συστήματα επισκευής αμαξώματος. Για τη διόρθωση διαφόρων βαθουλωμάτων και ελαττωμάτων σε μέρη όπου είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν σφυριά ισιώματος ή άλλα εργαλεία χειρός, χρησιμοποιείται ένα υδραυλικό σετ ραγάδων. Τα υδραυλικά βοηθούν στην επιτάχυνση της διαδικασίας εξάλειψης και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ίσιωμα.

Για το αμάξωμα, χρησιμοποιείται υδραυλικός εξοπλισμός: αντλίες, συσκευές ανύψωσης, κύλινδροι, πρέσες. Οι ολισθήσεις για το ίσιωμα του σώματος ολοκληρώνονται με συσκευές υδραυλικής ισχύος, αντλίες, κυλίνδρους.

Ένα σετ που περιέχει φορεία σε υδραυλικά συστήματα χρησιμοποιείται για να εξαναγκάσει την πρόσκρουση στις σύνθετες δομές ενός αυτοκινήτου κατά την επισκευή αμαξώματος για τη διόρθωση διαφόρων μηχανικών βλαβών:

Ένα σετ ραγάδων για ίσιωμα έχει τυπική εμφάνιση και πλήρες σετ:

• ακροφύσια διαφόρων διαμορφώσεων.
• υδραυλική αντλία;
• υδραυλικός κύλινδρος;
• εξοπλισμός όπως λαβές και στοπ.
• καλώδια προέκτασης.

Εάν θέλετε, αυτό το σετ μπορεί να αυξηθεί προσθέτοντας άλλα εξαρτήματα και εξοπλισμό. Το σετ που περιέχει τιράντες ισιώματος πωλείται σε ένα βολικό ειδικό κουτί, το οποίο διευκολύνει τη μεταφορά και την αποθήκευση. Οι ραγάδες μπορεί να περιλαμβάνουν αντλία.

Το τυπικό κιτ επισκευής αμαξώματος συνήθως δεν το διαθέτει, αλλά αυτό το ισχυρό εργαλείο σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά τις δυνάμεις εφελκυσμού. Οι ίδιες οι ραγάδες χωρίζονται ανάλογα με τον μηχανισμό δράσης στη δομή με αυτόν τον τρόπο:

• εξοπλισμός εφελκυσμού που απαιτείται, για παράδειγμα, για την ευθυγράμμιση μιας καμάρας πόρτας.
• ένα εφελκυστικό εργαλείο (γραβάτα) που χρησιμοποιείται για να σφίξει μέρη ενός αυτοκινήτου, όπως ένα φτερό που έχει υποστεί ζημιά από σύγκρουση.

Αυτός ο εξοπλισμός μπορεί να εκτελέσει εργασίες για το ίσιωμα του αμαξώματος, του πορτμπαγκάζ, της οροφής και του καπό του αυτοκινήτου.

Κατά την εκτέλεση τέτοιων εργασιών, ο εξοπλισμός μπορεί να φτάσει σε προσπάθεια 5 τόνων. Επίσης, ο εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το ίσιωμα διαφόρων μεταλλικών συγκροτημάτων και εξαρτημάτων, τη διόρθωση παραμορφώσεων των στοιχείων του οχήματος, την αντικατάσταση κατωφλιών.

Όταν εκτελείτε επισκευές σώματος χρησιμοποιώντας τέντωμα, πρέπει να κάνετε τα εξής.

1. Βήμα 1. Απαιτείται οπτική επιθεώρηση για να εκτιμηθεί ο βαθμός ζημιάς στη δομή, η απόσταση μεταξύ των παραμορφωμένων περιοχών, η ποιότητα του υλικού και της επιφάνειας.
2. Βήμα 2. Πάρτε ένα σετ καλωδίων τύπου και εκτελέστε τη συναρμολόγηση: συνδέοντας τον υδραυλικό κύλινδρο και τον εύκαμπτο σωλήνα. Χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο επέκτασης εάν είναι απαραίτητο.
3. Βήμα 3. Η συναρμολογημένη κατασκευή πρέπει να στερεωθεί σε σταθερή θέση έτσι ώστε να μην γλιστράει. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τα κατάλληλα προσαρτήματα που παρέχονται στο κιτ επισκευής.
4. Βήμα 4. Αφού εγκαταστήσετε τη δομή, πιέστε την αντλία για να στερεωθεί και να σταματήσει σταθερά η μονάδα.
5. Βήμα 5. Για να ισιώσετε το στοιχείο, χρησιμοποιήστε μια αντλία για να δημιουργήσετε δυνάμεις που θα το ισιώσουν.

Εάν το εξάρτημα έχει υποστεί μεγάλη ζημιά, η διαδικασία ντύσιμο πρέπει να επαναληφθεί. Το τέντωμα πρέπει να εφαρμόζεται προσεκτικά ώστε να μην βλάψει περαιτέρω το αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Για την ευθυγράμμιση του πλαισίου και της γεωμετρίας του σώματος, χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός - μια ολίσθηση. Η στοίβαξη είναι η πιο δύσκολη και χρονοβόρα διαδικασία στον τομέα της επισκευής αυτοκινήτων. Με τη βοήθεια της ολίσθησης, διορθώνονται τόσο μικρές ζημιές όσο και μάλλον περίπλοκες που σχετίζονται με την αποκατάσταση της γεωμετρίας του σώματος. Κανένα συνεργείο αυτοκινήτων και πρατήριο δεν μπορεί να κάνει χωρίς γλίστρημα. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου έχουν στο γκαράζ τους μια σπιτική γλιστρίδα για επισκευή αμαξώματος.

Η κατασκευή του γλιστρήματος για επισκευή αυτοκινήτου διαθέτει πνευμονοϋδραυλική αντλία. Αυτό το εργαλείο χρησιμοποιείται όχι μόνο κατά την εργασία της ολίσθησης, αλλά και με άλλα εργαλεία γκαράζ: πρέσες, ραγάδες κ.λπ. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της πνευμονοϋδραυλικής αντλίας διασφαλίζουν τα πλεονεκτήματά της κατά τη λειτουργία:

• υψηλή παραγωγικότητα?
• ελαφρότητα και ευκολία χρήσης.
• απλός μηχανισμός ελέγχου και πλήρωσης της στάθμης λαδιού.
• μια ασφάλεια προστατεύει το εργαλείο από υπερφόρτωση κατά τη λειτουργία.

Πολλά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με σιγαστήρες που παρέχουν λειτουργία χαμηλού θορύβου του μηχανισμού. Η χρήση μιας πνευμονοϋδραυλικής αντλίας στις επισκευές αμαξώματος επιταχύνει σημαντικά και διευκολύνει τη διαδικασία.

Ένα εργαλείο που είναι απαραίτητο κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής στο γκαράζ και στο δρόμο - γρύλος. Χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις που είναι απαραίτητο να ανυψωθεί το αυτοκίνητο κατά τις επισκευές. Ο γρύλος είναι απαραίτητος ως εργαλείο αποσκευών, χωρίς το οποίο είναι αδύνατη η αντικατάσταση τροχού σε περίπτωση τρυπήματος στο δρόμο. Όταν επιλέγετε έναν γρύλο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα κύρια χαρακτηριστικά του.

1. Ανυψωτική ικανότητα - δείχνει το μέγιστο βάρος που μπορεί να σηκώσει αυτός ο εξοπλισμός. Αγοράστε ένα γρύλο με βάση το βάρος του οχήματός σας.
2. Ύψος ανύψωσης - η απόσταση μεταξύ του στηρίγματος και της λαβής στη μέγιστη έξοδο στελέχους.
3. Οι διαστάσεις και το βάρος της μονάδας έχουν σημασία, καθώς θα πρέπει να μεταφερθεί στο πορτμπαγκάζ.

Όλο και περισσότερο, ένας πνευμονοϋδραυλικός γρύλος χρησιμοποιείται για εργασίες στο γκαράζ που σχετίζονται με το ίσιωμα των στοιχείων του οχήματος. Πρόκειται για μια υβριδική μονάδα στην οποία συνδέονται πνευματικοί και υδραυλικοί μηχανισμοί. Αυτοί οι γρύλοι ανυψώνουν το φορτίο παρέχοντας ένα ειδικό λάδι, το οποίο αντλείται στο σύστημα χρησιμοποιώντας αέρα.

Αυτός ο τύπος ανυψωτικής συσκευής έχει σχεδιαστεί για σταθερή χρήση. Μια πνευμονοϋδραυλική υποδοχή σάς επιτρέπει να εξαλείψετε ορισμένα από τα μειονεκτήματα των υδραυλικών συσκευών - βραδύτητα και υψηλό ύψος παραλαβής.Τα πλεονεκτήματα τέτοιων μονάδων περιλαμβάνουν επίσης:

• υψηλή χωρητικότητα μεταφοράς.
• λίγη προσπάθεια.
• μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιοδήποτε έδαφος (ανώμαλο, χαλαρό κ.λπ.)
• ευκολία στη χρήση.

Για να μην τραυματιστείτε όταν εργάζεστε με τον γρύλο, μην καταστρέψετε το αυτοκίνητό σας ή σπάσετε το ίδιο το εργαλείο, ακολουθήστε απλούς κανόνες.

1. Πρώτα απ 'όλα, διαβάστε τις οδηγίες χρήσης του υδραυλικού γρύλου αέρα.
2. Πριν από κάθε χρήση της μονάδας, ελέγχετε για διαρροές λαδιού, κατεστραμμένα ή χαλαρά εξαρτήματα.
3. Εξαερώστε τον αέρα από το υδραυλικό σύστημα πριν ξεκινήσετε την εργασία.
4. Μη χρησιμοποιείτε τη μονάδα για να μετακινήσετε το όχημα.
5. Μην υπερβαίνετε τη φέρουσα ικανότητα.
6. Μην χρησιμοποιείτε την υποδοχή ως τη μόνη υποστήριξη.
7. Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων, συνιστάται η χρήση γνήσιων ανταλλακτικών.

Η τήρηση αυτών των συστάσεων θα διασφαλίσει την ασφάλειά σας κατά τις εργασίες επισκευής και θα αυξήσει τη διάρκεια χρήσης του ανυψωτικού εξοπλισμού.

Βαθμολογία με τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα. Ένας κατάλογος καταρτίστηκε από Ρώσους ειδικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αξιόπιστος συναγερμός; 4 τρόποι για να κλέψεις το αυτοκίνητό σου γρήγορα και ατιμώρητα

Οι υποβρύχιες αντλίες πρέπει να λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες. Εκτίθενται συνεχώς σε νερό, κραδασμούς, χαμηλή θερμοκρασία, λειαντικά σωματίδια κ.λπ. Αλλά παρά το γεγονός ότι οι μονάδες κατασκευάζονται από εξαρτήματα με μεγάλο περιθώριο ασφάλειας, εμφανίζονται διάφορες δυσλειτουργίες σε αυτά με την πάροδο του χρόνου. Για να επισκευάσετε τις αντλίες νερού με τα χέρια σας, πρέπει να εξοικειωθείτε με τα κύρια συμπτώματα που υποδεικνύουν ορισμένες βλάβες στον εξοπλισμό.

Εάν παρατηρηθούν δυσλειτουργίες στη λειτουργία μιας υποβρύχιας αντλίας, τότε δεν χρειάζεται πάντα να αφαιρείται από το φρεάτιο για επιθεώρηση. Αυτή η σύσταση ισχύει μόνο για αντλιοστάσια όπου εγκατεστημένος διακόπτης πίεσης... Εξαιτίας αυτού, η συσκευή μπορεί να μην ανάψει, να μην σβήσει ή να δημιουργήσει κακή πίεση νερού. Επομένως, πρώτα ελέγχεται η λειτουργικότητα του αισθητήρα πίεσης και μόνο μετά από αυτό, εάν είναι απαραίτητο, η αντλία αφαιρείται από το φρεάτιο.

Σπουδαίος! Στην περίπτωση υποβρύχιων αντλιών που λειτουργούν χωρίς συσσωρευτές, θα πρέπει πάντα να αφαιρούνται από το ορυχείο με την παραμικρή ένδειξη βλάβης.

Θα είναι ευκολότερο να διαγνώσετε δυσλειτουργίες της αντλίας νερού εάν πρώτα εξοικειωθείτε με τις πιο συνηθισμένες βλάβες αυτής της μονάδας.

Οι λόγοι που η αντλία δεν λειτουργεί μπορεί να είναι οι εξής.

1. Η ηλεκτρική προστασία απενεργοποιήθηκε... Σε αυτή την περίπτωση, αποσυνδέστε το μηχάνημα από το ρεύμα και ενεργοποιήστε ξανά το μηχάνημα. Εάν χτυπήσει ξανά, τότε το πρόβλημα δεν πρέπει να αναζητηθεί στον εξοπλισμό άντλησης. Αλλά με την κανονική ενεργοποίηση του μηχανήματος, μην συνδέετε πλέον την αντλία στο δίκτυο, πρέπει πρώτα να βρείτε τον λόγο για τον οποίο λειτούργησε η προστασία.
2. Καμμένες ασφάλειες... Εάν, μετά την αντικατάσταση, καούν ξανά, τότε πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στο καλώδιο τροφοδοσίας της μονάδας ή στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένη στο ρεύμα.
3. Προέκυψε ζημιά στο καλώδιοκάτω από το νερό. Αφαιρέστε τη συσκευή και ελέγξτε το καλώδιο.
4. Η προστασία ξηρής λειτουργίας της αντλίας έχει σβήσει". Πριν ξεκινήσετε το μηχάνημα, βεβαιωθείτε ότι έχει βυθιστεί σε υγρό στο απαιτούμενο βάθος.

Επίσης, ο λόγος που η συσκευή δεν ενεργοποιείται μπορεί να έγκειται στην ακατάλληλη λειτουργία του διακόπτη πίεσης που είναι εγκατεστημένος στο αντλιοστάσιο. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την πίεση εκκίνησης του κινητήρα της αντλίας.

Μπορεί επίσης να υπάρχουν διάφοροι λόγοι που η συσκευή δεν αντλεί νερό.

1. Βαλβίδα διακοπής κλειστή... Απενεργοποιήστε τη συσκευή και ανοίξτε αργά τη βρύση. Στο μέλλον, δεν πρέπει να ξεκινήσετε τον εξοπλισμό άντλησης με κλειστή βαλβίδα, διαφορετικά θα αποτύχει.
2. Η στάθμη του νερού στο πηγάδι έχει πέσει κάτω από την αντλία... Είναι απαραίτητο να υπολογίσετε τη δυναμική στάθμη του νερού και να βυθίσετε τη συσκευή στο απαιτούμενο βάθος.
3. Κολλημένη βαλβίδα αντεπιστροφής... Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται η αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας και ο καθαρισμός της, εάν είναι απαραίτητο αντικαταστήστε τη με μια νέα.
4. Βουλωμένο φίλτρο εισαγωγής... Για τον καθαρισμό του φίλτρου, αφαιρείται το υδραυλικό μηχάνημα και το πλέγμα φίλτρου καθαρίζεται και πλένεται.

Επίσης, η μείωση της απόδοσης προκαλεί:

• μερική απόφραξη των βαλβίδων και των πυλών που είναι εγκατεστημένες στο σύστημα παροχής νερού.
• μερικώς βουλωμένος σωλήνας ανύψωσης της συσκευής.
• αποσυμπίεση του αγωγού·
• λανθασμένη ρύθμιση του διακόπτη πίεσης (ισχύει για αντλιοστάσια).

Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται εάν η υποβρύχια αντλία λειτουργεί παράλληλα με έναν υδραυλικό συσσωρευτή... Σε αυτήν την περίπτωση, οι συχνές εκκινήσεις και διακοπές της μονάδας μπορεί να προκληθούν από τους ακόλουθους παράγοντες:

• η πίεση στην υδραυλική δεξαμενή έχει πέσει κάτω από το ελάχιστο (από προεπιλογή θα πρέπει να είναι 1,5 bar).
• υπήρξε ρήξη του λαστιχένιου λαμπτήρα ή του διαφράγματος στη δεξαμενή.
• ο διακόπτης πίεσης δεν λειτουργεί σωστά.

Εάν παρατηρήσετε ότι το νερό από τη βρύση δεν ρέει σε σταθερό ρεύμα, τότε αυτό είναι σημάδι μείωσης της στάθμης του νερού στο πηγάδι κάτω από το δυναμικό... Είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε την αντλία βαθύτερα εάν η απόσταση από το κάτω μέρος του άξονα το επιτρέπει.

Εάν η αντλία βουίζει και το νερό δεν αντλείται από το πηγάδι, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• υπήρξε "κόλλημα" της πτερωτής της συσκευής με το σώμα της λόγω μακροχρόνιας αποθήκευσης της συσκευής χωρίς νερό.
• Ελαττωματικός πυκνωτής εκκίνησης κινητήρα.
• η τάση στο δίκτυο βυθίστηκε.
• η πτερωτή της αντλίας έχει κολλήσει λόγω της βρωμιάς που συγκεντρώνεται στο περίβλημα της συσκευής.

Εάν ο αυτοματισμός δεν λειτουργεί, η αντλία θα λειτουργεί χωρίς διακοπή, ακόμη και αν δημιουργηθεί υπερβολική πίεση στο υδραυλικό ντεπόζιτο (βλέπεται από τις ενδείξεις του μανόμετρου). Για όλα φταίνε διακόπτης πίεσηςεκτός λειτουργίας ή λανθασμένα προσαρμοσμένο.

Κατά τη λειτουργία αντλιών από διαφορετικούς κατασκευαστές, παρατηρήθηκε ότι ορισμένες μάρκες συσκευών συχνά υπόκεινται στις ίδιες βλάβες. Από αυτό προκύπτει ότι αυτά τα μοντέλα μονάδων έχουν τα δικά τους διακριτικά χαρακτηριστικά όσον αφορά την εμφάνιση δυσλειτουργιών.

Αντλίες "Υδροχόος" έχουν προδιάθεση υπερθέρμανσης, ειδικά αν δουλεύουν σε ρηχά πηγάδια. Εάν ένα φτηνό μοντέλο χαλάσει, η επισκευή του κοστίζει περίπου το 50% του κόστους μιας νέας συσκευής. Εάν η συσκευή είναι εκτός λειτουργίας, είναι πιο εύκολο να την πετάξετε παρά να την επισκευάσετε.

Τα περισσότερα μοντέλα αυτού του κατασκευαστή έχουν σύστημα βαλβίδων... Περιμετρικά του κινητήρα υπάρχει και ειδική θερμομόνωση. Μερικές φορές συμβαίνουν δυσλειτουργίες της αντλίας λόγω αστοχίας των αναφερόμενων εξαρτημάτων. Δεδομένου ότι ο θερμομονωτήρας βρίσκεται γύρω από τον κινητήρα, θα χρειαστεί να αφαιρεθεί από το περίβλημα για επισκευές.

Οι συσκευές "Malysh" είναι προϊόντα εγχώριων κατασκευαστών. Το κόστος επισκευής μονάδων αυτής της μάρκας δεν είναι υψηλό και οι ιδιοκτήτες των συσκευών εξαλείφουν τις περισσότερες από τις βλάβες με τα χέρια τους. Η κύρια αστοχία που συναντάται συχνά σε αυτήν την αντλία είναι δυνατός θόρυβος όταν λειτουργεί το υδραυλικό μηχάνημα χωρίς άντληση του υγρού. Αυτή η συμπεριφορά της συσκευής σημαίνει ότι υπήρξε ρήξη του κεντρικού άξονα που συγκρατεί τον οπλισμό και τη μεμβράνη.

Ο κινητήρας σε αντλίες vortex και περιστροφικού τύπου "Dzhileks" είναι γεμάτος λάδι. Ως εκ τούτου, μια συχνή ανάλυση αυτών των μονάδων είναι διαρροή λαδιού από τον κινητήρα... Μπορεί να ξαναγεμιστεί μόνο σε κέντρο σέρβις.

Σπουδαίος! Πολλοί στο Διαδίκτυο συμβουλεύουν τη χρήση λαδιού μετασχηματιστή ή συνηθισμένης γλυκερίνης αντί του αρχικού πληρωτικού λαδιού. Φυσικά, αποθαρρύνεται πολύ να το κάνετε αυτό, εκτός εάν έχετε βάλει στόχο να χαλάσετε την τεχνική με ασυνήθιστο τρόπο.

Υπάρχει η άποψη ότι η λειτουργία των αντλιών αποστράγγισης μπορεί να συνεχιστεί χωρίς διακοπή για 7 ώρες ή περισσότερο. Αυτό εξηγείται από την ιδιαιτερότητα του σχεδιασμού τους, που πληροί όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Αλλά παρόλα αυτά, η συσκευή εκτεθειμένη σε υπερθέρμανση καθώς και αντλίες από άλλους κατασκευαστές.Επομένως, συνιστάται να του δίνετε χρόνο να «ξεκουράζεται» μετά από κάθε 2-3 ώρες λειτουργίας.

Οι ιδιοκτήτες της αντλίας για το πηγάδι "Markus" παρατηρούν μερικές φορές ότι η συσκευή ενεργοποιείται μόνο μετά από ένα ελαφρύ χτύπημα είτε στον σωλήνα που πηγαίνει σε αυτό είτε αφού χτυπήσει το ίδιο το υδραυλικό μηχάνημα. Αυτή η δυσλειτουργία εξηγείται από το "ξινίζοντας «πτερωτή, το οποίο θα πρέπει να καθαριστεί αποσυναρμολογώντας τη μονάδα.

Σε περίπτωση βλάβης της αντλίας που απαιτούν αντικατάσταση εξαρτημάτων που βρίσκονται μέσα στο περίβλημά της, θα απαιτείται αποσυναρμολόγηση της μονάδας. Η υποβρύχια αντλία αποτελείται από ένα διαμέρισμα για τον κινητήρα και ένα διαμέρισμα με μία ή περισσότερες φτερωτές, σκοπός των οποίων είναι η δέσμευση νερού... Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα της συσκευής εκείνου του τμήματος της φυγοκεντρικής αντλίας όπου είναι εγκατεστημένες οι φτερωτές.

Όπως μπορείτε να δείτε από το σχήμα, οι πτερωτές είναι τοποθετημένες στον άξονα της μονάδας. Όσο περισσότερα είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση που δημιουργείται από την αντλία. Στο δεύτερο διαμέρισμα του υδραυλικού μηχανήματος βρίσκεται περιστροφικός κινητήρας. Βρίσκεται σε μια σφραγισμένη θήκη και για να το ανοίξετε, πρέπει να γνωρίζετε μερικές από τις αποχρώσεις.

Έτσι, για να μεταβείτε από τη θεωρία στην πράξη και να αποσυναρμολογήσετε την αντλία, ακολουθήστε αυτά τα βήματα (ανάλογα με τον κατασκευαστή, ο σχεδιασμός της μονάδας μπορεί να διαφέρει).

Ξεβιδώστε τις 2 βίδες που συγκρατούν το πλέγμα της συσκευής.

Αφαιρέστε το πλέγμα και γυρίστε τον άξονα του κινητήρα με το χέρι. Εάν δεν περιστρέφεται, τότε το πρόβλημα μπορεί να εντοπίζεται είτε στο χώρο του κινητήρα είτε στο τμήμα άντλησης της συσκευής.

Πρώτα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το τμήμα άντλησης της συσκευής. Ξεβιδώστε τις 4 βίδες που συγκρατούν το κανάλι του καλωδίου τροφοδοσίας και αποσυνδέστε το από το σώμα της συσκευής.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα 4 παξιμάδια που συγκρατούν τη φλάντζα της αντλίας.

Τώρα που ξέρετε πώς αποσυναρμολογείται το υδραυλικό μηχάνημα, μπορείτε να προσπαθήσετε να επισκευάσετε την υποβρύχια αντλία με τα χέρια σας.

Κυρίως το μπλοκάρισμα της πτερωτής συμβαίνει λόγω βουλώνοντάς τα με άμμο ή εναποθέσεις βρωμιάς πάνω τους. Επιπλέον, οι πτερωτές μπορούν να συγκολληθούν μεταξύ τους όταν εμφανίζεται υψηλή θερμοκρασία στη μονάδα, όταν η αντλία είναι σε ρελαντί (στεγνή λειτουργία). Για να επισκευάσετε αυτό το τμήμα της μονάδας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την πτερωτή(ες) και να αφαιρέσετε τη συσσωρευμένη βρωμιά. Εάν οι φτερωτές είναι κατεστραμμένες, θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέες.

Δεν συνιστάται η επισκευή του κινητήρα της αντλίας μόνοι σας, καθώς απαιτεί ειδικές γνώσεις και τον απαραίτητο εξοπλισμό για τη διάγνωση αυτής της μονάδας και τις επόμενες επισκευές.

Σε ορισμένα μοντέλα αντλιών, η αφαίρεση του κινητήρα θα απαιτήσει να τον πιέσετε προς τα έξω χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό. Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού και του ρουλεμάν πραγματοποιούνται επίσης στο κέντρο εξυπηρέτησης.

Αν ο κινητήρας βουίζει και δεν ξεκινάτότε πρέπει να ελεγχθεί ο πυκνωτής. Βρίσκεται στο μπλοκ αντλίας στο οποίο είναι τοποθετημένος ο κινητήρας.

Αλλά όταν ο άξονας με τις φτερωτές περιστρέφεται χωρίς προβλήματα, τότε για να αφαιρέσετε το βουητό στην αντλία νερού, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τον συμπυκνωτή και να τον αντικαταστήσετε με έναν νέο. Καλύτερα βέβαια ελέγξτε αυτό το εξάρτημα με ένα πολύμετρο, καθώς παρόμοια συμπτώματα μπορεί να προκληθούν από βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις του κινητήρα.

Ο κινητήρας της αντλίας νερού βρίσκεται σε ένα ειδικό ποτήρι γεμάτο με λάδι και από την κατάστασή του είναι δυνατό να προσδιοριστούν ορισμένες βλάβες στο μπλοκ του ηλεκτροκινητήρα.

1. Το λάδι έχει μια χαρακτηριστική, δυσάρεστη οσμή... Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι ακόμα σε κατάσταση λειτουργίας, αλλά δούλευε με μεγάλες υπερφορτώσεις.
2. Θολό λάδι - έχει εισχωρήσει νερό στο περίβλημα του κινητήρα λόγω ρωγμής στο περίβλημα ή αστοχίας της τσιμούχας λαδιού (μανσέτα).
3. Μαύρο λάδι με δυσάρεστη οσμή... Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να πούμε με μεγάλη σιγουριά ότι το βερνίκι κάηκε στα πηνία του κινητήρα.

Σπουδαίος! Κανονικά, το λάδι πρέπει να είναι διαυγές. Η ποσότητα του καθορίζεται από το μοντέλο μονάδας. Κατά μέσο όρο, ο όγκος του λαδιού που χύνεται στο θάλαμο είναι στο επίπεδο των 0,5 λίτρων.

Εάν, κατά το άνοιγμα του κινητήρα, παρατηρήθηκαν οι παραπάνω αλλαγές στην ποιότητα του λαδιού, τότε πρώτα πρέπει να επισκευάσετε αυτήν τη μονάδα και μόνο μετά από αυτό να συμπληρώσετε νέο γράσο.

Όλοι γνωρίζουν τι είναι διαλυμένο στο νερό λίγο αέριο... Όταν ένα υγρό κινείται με μια ορισμένη ταχύτητα, μερικές φορές σχηματίζονται ζώνες αραίωσης σε αυτό. Σε αυτές τις ζώνες μειωμένης πίεσης, φυσαλίδες αερίου αρχίζουν να αναδύονται από το νερό. Αφού οι φυσαλίδες χτυπήσουν τη ζώνη υψηλής πίεσης, καταρρέουν. Αυτή η διαδικασία συμβαίνει με την απελευθέρωση μεγάλης ποσότητας ενέργειας, από την οποία καταστρέφονται οι πτερωτές και ο σπειροειδής σωλήνας της αντλίας. Η επόμενη φωτογραφία δείχνει την πτερωτή της μονάδας που έχει καταστραφεί από σπηλαίωση.

Η ενέργεια των φυσαλίδων που καταρρέουν είναι ικανή να δημιουργήσει κρουστικά κύματαπροκαλώντας δόνηση. Απλώνεται σε ολόκληρη τη μονάδα και επηρεάζει όχι μόνο την πτερωτή, αλλά και τα ρουλεμάν, τον άξονα και τα στεγανοποιητικά, από τα οποία αυτά τα μέρη γίνονται γρήγορα άχρηστα.

Το φαινόμενο της σπηλαίωσης μπορεί συχνότερα να παρατηρηθεί σε αντλιοστάσια που λειτουργούν για αναρρόφηση.... Σε τέτοια συστήματα, η πτερωτή δημιουργεί ένα κενό, λόγω του οποίου το νερό ανεβαίνει μέσω του εύκαμπτου σωλήνα από το πηγάδι. Αλλά εάν υπάρχει έλλειψη υγρού στην είσοδο της αντλίας, τότε εμφανίζεται υπερβολικό κενό στη ζώνη της πτερωτής, προκαλώντας σπηλαίωση.

Σπουδαίος! Τα πιο εμφανή σημάδια σπηλαίωσης είναι η δόνηση των σωλήνων και της ίδιας της αντλίας, καθώς και ο αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία της. Εάν δεν λάβετε μέτρα για την εξάλειψη αυτής της διαδικασίας, τότε μπορεί να καταστρέψει εντελώς τον σταθμό.

Για να αποφύγετε τη σπηλαίωση στις αντλίες, θα πρέπει να τηρείτε τον κανόνα: πρέπει να υπάρχει περισσότερο νερό στην είσοδο παρά στην έξοδο. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με διάφορους τρόπους:

• μετακινήστε τη συσκευή λίγο πιο κοντά στην πηγή.
• η διάμετρος του σωλήνα αναρρόφησης (λάστιχο) μπορεί να αυξηθεί.
• Για να μειωθεί η αντίσταση στο τμήμα αναρρόφησης, ο σωλήνας αναρρόφησης μπορεί να αντικατασταθεί με σωλήνα από πιο λείο υλικό.
• εάν υπάρχουν πολλές στροφές στον σωλήνα αναρρόφησης, τότε, εάν είναι δυνατόν, ο αριθμός τους πρέπει να μειωθεί.
• είναι επιθυμητό όλες οι στροφές να έχουν μεγάλες ακτίνες στροφής.