Φτιάξτο μόνος σου επισκευή πλακέτας ελέγχου split συστήματος

Το καλοκαίρι που απειλούσε την αφόρητη ζέστη πλησίαζε ανεπαίσθητα, αλλά παρέμενα σε απόλυτη ηρεμία, κοιτώντας ικανοποιημένος λοξά το κλιματιστικό που κρέμεται πάνω από το κεφάλι μου... Τίποτα δεν προμήνυε πρόβλημα. Μια άλλη ζεστή μέρα, έφτασα στον πίνακα ελέγχου, πάτησα το κουμπί "Power" και ... το κλιματιστικό δεν άναψε.

Το πρώτο σοκ αντικαταστάθηκε από μια σκέψη ελπίδας - κάτι με την καλωδίωση. Έχοντας βεβαιωθεί για την ύπαρξη τάσης στο δίκτυο και τη λειτουργικότητα του τροφοδοτικού, κατάλαβα με λύπη ότι είχα βαθιά προβλήματα.

Οι παρακάτω οδηγίες επισκευής προορίζονται για τα απελπισμένα μυαλά, που δεν είναι ξένοι στη συγκίνηση της περιπέτειας και στο συνοδευτικό πνεύμα του τυχοδιωκτισμού.

Ο αναγνώστης γνωρίζει ήδη ότι αγόρασα το παλιό μου Toshiba από τα χέρια μου και στη συνέχεια το αποσυναρμολόγησα και το καθάρισα με επιτυχία. Έχοντας υπολογίσει όλες τις απολαύσεις των επισκευών στην υπηρεσία - πληρώνοντας για διαγνωστικά / καλώντας τους πλοιάρχους στο σπίτι / αποσυμπίεση του κυκλώματος - παράτησα αυτές τις αμφίβολες απολαύσεις και αποφάσισα να καταλάβω το πρόβλημα μόνος μου, έχοντας ζητήσει την υποστήριξη της "Old Brand » και αδύναμες γνώσεις ραδιοφυσικής για την πέμπτη τάξη.

Ιδρώνοντας (ζέστη τελικά), αφαίρεσα το μπροστινό πάνελ της εσωτερικής μονάδας (οδηγίες αποσυναρμολόγησης εδώ).

Στο εσωτερικό, το email βρίσκεται σε καλή τοποθεσία. σχέδιο.

Πρώτα απ 'όλα, αποφάσισα να ελέγξω τις ασφάλειες, είναι δύο από αυτές.

Για να φτάσουμε στις ασφάλειες, αφαιρούμε την πλακέτα ελέγχου και ταυτόχρονα το περίβλημα με τον μετασχηματιστή.

Για έλεγχο, χρησιμοποιούμε έναν κανονικό ελεγκτή για 200 ρούβλια. Η πρώτη ασφάλεια χτυπά και οπτικά όλα είναι εντάξει με αυτήν.

Και εδώ είναι η θερμική ασφάλεια.

Όταν κουδουνίζει, δείχνει ένα διάλειμμα. Λοταρία!

Βραχυκυκλώνω το ζεστό, ξεκινάω το σύστημα - όλα λειτουργούν! Το κρύο έρχεται, το αεράκι φυσάει. Αλλά η ευτυχία δεν κράτησε πολύ - μετά από 30 λεπτά δοκιμαστικής λειτουργίας, το διαμέρισμα πεθαίνει ξανά. Μελετώντας προσεκτικά το διάγραμμα, πέφτω πάνω στο θερμικό ρελέ του κινητήρα ανεμιστήρα της εσωτερικής μονάδας.

Δίνω δύο ώρες στο κλιματιστικό να ξεκουραστεί και ξαναπροσπαθώ. Ανάβει, αλλά μετά από 30 λεπτά δουλειάς, σβήνει ξανά.

Η προκαταρκτική διάγνωση είναι υπερθέρμανση κινητήρα. Για να δοκιμάσω την υπόθεση, αποφασίζω να πειραματιστώ - αφαιρώ τον κινητήρα και συνδέω τα πάντα ζωντανά, ακριβώς πάνω στο τραπέζι.

Ο κινητήρας ήταν κολλημένος στην ταινία κάλυψης έτσι ώστε να μην πετάγεται κατά τη λειτουργία. Η εκτόξευση ήταν επιτυχής, αλλά στο δέκατο πέμπτο λεπτό, άρχισε να παρατηρείται η πιο άγρια ​​θέρμανση του περιβλήματος του στάτη. Δεν περίμενα να δουλέψει το θερμικό ρελέ και έκλεισα το κύκλωμα.

Η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα δεν απέδωσε τίποτα.

Ο ρότορας φουσκώνεται και ο στάτορας, μαζί με τον πίνακα ελέγχου, γεμίζουν καλά είτε με ρητίνη είτε με κεραμικά. Μετά από παρέα σε εξειδικευμένα φόρουμ, ανακάλυψα ότι η διάγνωσή μου είναι 99% - βραχυκύκλωμα διακοπής της περιέλιξης του στάτορα. Η θεραπεία είναι μια πλήρης αντικατάσταση του κινητήρα.

Τι πρέπει να κάνω? Εκτύπωσε τα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα,

και πήγα σαν λάτρης στα κέντρα εξυπηρέτησης του Καλίνινγκραντ αναζητώντας μια παρόμοια μηχανή, γιατί δεν είναι πλέον ρεαλιστικό να βρω ή να παραγγείλω το πρωτότυπο για τα καυσόξυλα μου.

Οι στρατιώτες του Καλίνινγκραντ, όταν με είδαν, γύρισαν τα δάχτυλά τους στους κροτάφους τους ως ένα και προέβλεψαν να αντικαταστήσουν ολόκληρη την εξωτερική μονάδα. Παράλληλα, το εκτιμώμενο κόστος των εργασιών επισκευής ξεπέρασε σημαντικά την τιμή του κλιματιστικού. Τελικά, έχοντας φθαρεί τα παπούτσια μου, σε κάποια παράγκα κατάφερα να πάρω ένα μοτέρ για μια δεκάρα.

Η συσκευή αποδείχθηκε ότι ήταν από την Kentatsu, με μακριά τροχαλία, ελαφρώς διαφορετική γεωμετρία και, το χειρότερο, με αυξημένα χαρακτηριστικά ισχύος και χωρητικότητας.

Έχοντας συνδέσει έναν νέο κινητήρα στον πίνακα ελέγχου, αντιμετώπισα ένα δυσάρεστο πρόβλημα - ο άξονας περιστρεφόταν, αλλά πολύ, πολύ αργά. Εν όψει της αυξημένης ισχύος του κινητήρα, σαφώς δεν συνάδει με την πλακέτα μου.Στη ζέστη της στιγμής ήθελα να εξατμίσω το δοχείο εργασίας,

και αντικαταστήστε το με 1,2 mF, αλλά, έχοντας σκεφτεί νηφάλια, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι αυτό δεν θα αλλάξει τον καιρό. Κόψτε τυχαία τα καλώδια σήματος από τον αισθητήρα Hall

αφήνοντας ρεύμα στον κινητήρα. Ο κινητήρας γκρίνιαζε σαν ηλεκτρική σκούπα, βγάζοντας μια τερατώδη ταχύτητα περιστροφής. Η χαρά μου δεν είχε όρια, αλλά ... μετά από δύο λεπτά λειτουργίας, ο πίνακας ελέγχου παρουσίασε σφάλμα, αφού δεν έλαβε σήμα από τον αισθητήρα Hall. Συνδέστε την ομάδα επαφών στη θέση της - συνεχής λειτουργία, αλλά χαμηλή ταχύτητα περιστροφής άξονα.

Μετά από λίγη σκέψη, αποφάσισα να εγκαταστήσω τον κινητήρα στην εσωτερική μονάδα και να προσπαθήσω να τον ξεκινήσω υπό φορτίο (με ανεμιστήρα).

Αρχικά, έκοψα τα λαστιχένια μαξιλαράκια.

Τώρα μια τακτοποιημένη κοπή για το μπουλόνι στερέωσης.

Ως αποτέλεσμα, η λεπίδα στερεώθηκε με ασφάλεια και ο κινητήρας έγινε σαν γάντι στο στήθος.

Αποφάσισα να αφήσω τον πίνακα ελέγχου έξω, συνδέοντας την τροφοδοσία του κινητήρα και τον αισθητήρα Hall σε αυτόν.

Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας, φορτωμένος με τη λεπίδα, μόλις περιστρεφόταν και δεν δημιουργούσε ροή αέρα. Ούτε ο τζίρος στο σήμα από το τηλεχειριστήριο άλλαξε. Όταν ο Hall ήταν απενεργοποιημένος, ο κινητήρας ανέβασε υψηλές στροφές, αλλά μετά από δύο λεπτά η πλακέτα έκανε ένα σφάλμα.

Σχεδόν τρελάθηκα από ανίκανη οργή όταν ανακάλυψα ένα άλλο πρόβλημα - σε χαμηλές ταχύτητες, ξεκινά το ρελέ του συμπιεστή της εξωτερικής μονάδας, αλλά ο ανεμιστήρας του ψυγείου δεν λειτουργεί και πάλι το σφάλμα. Έχοντας καταναλώσει το μισό μπουκάλι Old Brand, αποφάσισα να αποσυναρμολογήσω το νέο μοτέρ.

Αφαιρώντας τα μάνδαλα, έβγαλε τον ρότορα.

Περνώντας το πίσω βύσμα με ένα λεπτό κατσαβίδι, καταφέραμε να φτάσουμε στον πίνακα ελέγχου ταχύτητας.

Και εδώ είναι ο κύριος ύποπτος - ο αισθητήρας Hall!

Έχοντας τελειώσει το δεύτερο μισό του "Old Mark", πήρα μια δύσκολη απόφαση για τον εαυτό μου να συνθλίψω το σώμα της μηχανής μου, να βγάλω το Hall από εκεί και να το κολλήσω σε μια νέα πλακέτα. Η επέμβαση για το άνοιγμα του ασθενούς έγινε κάτω από τα θαμπά χτυπήματα ενός σφυριού - το κεραμικό κέλυφος αποδείχθηκε εξαιρετικά ανθεκτικό. Μόνο από θαύμα δεν κατέστρεψα τον πίνακα ελέγχου και το μικροκύκλωμα.

Στη συνέχεια κόλλησα το στοιχείο στην πλακέτα,

Ο κινητήρας άρχισε να περιστρέφεται τέλεια, αλλά και πάλι δεν άλλαξε την ταχύτητα περιστροφής και, το πιο σημαντικό, δεν ξεκίνησε τον εξωτερικό ανεμιστήρα ψύξης. Δεν υπήρχε όριο στην απογοήτευσή μου. Λυπήθηκα, η ζέστη στο δρόμο δυνάμωσε.

Τελικά, ο εγκέφαλος σκέφτηκε μια ιδέα - τι γίνεται αν η εσωτερική μονάδα οδηγείται σε λειτουργία ανεμιστήρα και η εξωτερική μονάδα ξεκινά απευθείας από την πρίζα. Και μην νοιάζεστε για την ταλαιπωρία - το κύριο πράγμα είναι να το διατηρήσετε δροσερό.

Πρώτα απ 'όλα, αφαίρεσα τη θήκη της εξωτερικής μονάδας.

Στο πίσω μέρος του περιβλήματος υπάρχει το πολυπόθητο διάγραμμα καλωδίωσης.

Δύο λεπτά ήταν αρκετά για να καταλάβετε - η γείωση τροφοδοτείται στους συνδετήρες 1,4, η 2 φάση στον σύνδεσμο.

Έχοντας βρει τη φάση στην πρίζα με ένα ηλεκτρικό κατσαβίδι, σύνδεσα γρήγορα την ομάδα επαφών.

Αφού συνδέσατε το βύσμα στην πρίζα, ο συμπιεστής με τον ανεμιστήρα ξεκίνησε να λειτουργεί ως όμορφος, αρχίζοντας να οδηγεί το ψυκτικό γύρω από το κύκλωμα. Ξεκίνησα αμέσως την εσωτερική μονάδα στη λειτουργία «ΜΟΝΟ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑ», επειδή ο εξατμιστής άρχισε να παγώνει αμέσως. Η πολυαναμενόμενη δροσιά ξεχύθηκε από τις λεπίδες.

Και τώρα η τακτοποιημένη συναρμολόγηση και...

Και στο τέλος πήραμε μια προκατασκευασμένη ημιαυτόματη συσκευή, η οποία δεν είναι πολύ βολική στη χρήση, αλλά δεδομένου του φθηνού κόστους, αυτή η θεριζοαλωνιστική μηχανή ψύχεται τέλεια και δεν χρειάζομαι περισσότερα.

Το φθινόπωρο, στο τέλος της σεζόν, που τα κλιματιστικά εκτός λειτουργίας θα είναι σαν τα χάλια στο λουτρό, θα βρω τον κατάλληλο κινητήρα και όλα θα μπουν στη θέση τους.

Όπως βλέπετε, η συσκευή του οικιακού κλιματιστικού είναι εξαιρετικά απλή και ελάχιστα διαφέρει από το ψυγείο του συστήματος NO FROST. Δύο ανεμιστήρες, συμπιεστής και κύκλωμα ψυκτικού.

Επομένως, έχοντας τις απλούστερες γνώσεις στον τομέα της ραδιοφυσικής, ένα πενιχρό σύνολο εργαλείων και λίγη εφευρετικότητα, μπορείτε να εξαλείψετε ή να παρακάμψετε ορισμένα από τα προβλήματα του συστήματος split (για παράδειγμα, όπως η επισκευή της πλακέτας του κλιματιστικού) με το δικές σεμνές δυνάμεις...

Ο πίνακας ελέγχου του κλιματιστικού είναι ένα από τα κύρια στοιχεία που είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία όλων των συστημάτων: εκκίνηση του κλιματιστικού, επεξεργασία των πληροφοριών που λαμβάνονται από κάθε είδους αισθητήρες και τον πίνακα ελέγχου και αποστολή σημάτων στα αντίστοιχα συστήματα και συσκευές.

Ένα κοινό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν ορισμένοι ιδιοκτήτες κλιματιστικών είναι ένα ελαττωματικό ρελέ στον πίνακα ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού στο δίκτυο, ο ανεμιστήρας της εσωτερικής ή της εξωτερικής μονάδας ξεκινά αμέσως να λειτουργεί, ανεξάρτητα από το αν το κλιματιστικό ήταν ενεργοποιημένο από το τηλεχειριστήριο ή όχι. Σε αυτή την περίπτωση, το ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί.

Συμβαίνει επίσης ότι μετά την εκκίνηση του κλιματιστικού από το τηλεχειριστήριο, ο ανεμιστήρας της εσωτερικής μονάδας αρνείται να λειτουργήσει - αυτό σημαίνει ότι ο διακόπτης στερεάς κατάστασης του πίνακα ελέγχου έχει αποτύχει, ο οποίος πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Σε φθηνά κλιματιστικά ελάχιστα γνωστών κατασκευαστών, για να εξοικονομήσετε χρήματα, μερικές φορές συναντώνται πίνακες ελέγχου με κακή ποιότητα συγκόλλησης - αυτό σημαίνει ότι τα ηλεκτρονικά στοιχεία ελέγχου μπορεί να έχουν κακή επαφή με την πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος, ως αποτέλεσμα - ακανόνιστες δυσλειτουργίες και σφάλματα στη λειτουργία του κλιματιστικού. Επιπλέον, τα εργασιακά λάθη δεν εμφανίζονται συχνά και χωρίς ιδιαίτερο λόγο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η πλακέτα πρέπει να συγκολληθεί εκ νέου.

Η επισκευή του πίνακα ελέγχου συνίσταται στον εντοπισμό και την αντικατάσταση ηλεκτρονικών στοιχείων που έχουν αποτύχει - αντιστάσεις, πυκνωτές, ρελέ κ.λπ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εκτελούνται εργασίες για την αποκατάσταση των καμένων ιχνών της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος ή των στοιχείων ισχύος της πλακέτας ελέγχου. Ωστόσο, υπάρχουν και πιο σοβαρές περιπτώσεις όπου ο κεντρικός επεξεργαστής της πλακέτας ελέγχου του κλιματισμού αστοχεί.

Τα κέντρα σέρβις δεν επισκευάζουν και αποκαθιστούν τις πλακέτες ελέγχου με έναν ελαττωματικό επεξεργαστή και συνιστούν την πλήρη αντικατάσταση της πλακέτας, η οποία είναι αρκετά ακριβή. Ωστόσο, το κέντρο σέρβις μας "RemonTechnik" είναι σε θέση να αντιμετωπίσει ακόμη και μια τέτοια εργασία. Επαγγελματίες και έμπειροι τεχνίτες αντικαθιστούν τον κεντρικό επεξεργαστή με το φλας του. Αυτό αποφεύγει την δαπανηρή αντικατάσταση ολόκληρης της πλακέτας ελέγχου και εξοικονομεί χρήματα.

• Οι έμπειροι και καταρτισμένοι τεχνίτες είναι σε θέση να εντοπίσουν όλες τις βλάβες και να τις εξαλείψουν
• Τα συνεργεία του κέντρου σέρβις "RemonTechnik" διαθέτουν όλο τον απαραίτητο διαγνωστικό εξοπλισμό, χάρη στον οποίο οι πλοίαρχοι είναι σε θέση να εντοπίσουν γρήγορα όλα τα ελαττωματικά στοιχεία και να τα αντικαταστήσουν
• Η παρουσία της δικής μας αποθήκης ηλεκτρονικών στοιχείων, η οποία σας επιτρέπει να επισκευάζετε γρήγορα τον πίνακα ελέγχου του κλιματιστικού.
• Κατά τη διαδικασία επισκευής, χρησιμοποιούνται μόνο αυθεντικά ηλεκτρονικά στοιχεία υψηλής ποιότητας, τα οποία, μετά την αντικατάσταση, μπορούν να λειτουργήσουν σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Οι ειδικοί σέρβις επισκευάζουν τις πλακέτες ελέγχου, ανεξάρτητα από τη μάρκα και το μοντέλο του κλιματιστικού - θα αντιμετωπίσουν οποιαδήποτε εργασία!

Επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις "RemonTechnik" και θα πειστείτε για την ποιότητα της επισκευής και τα υψηλά προσόντα του προσωπικού μας.

Επισκευάστε τις πλακέτες ελέγχου παλμών Τα κλιματιστικά Mitsubishi-Heavy δεν είναι τόσο απλά, αφού το σήμα ελέγχου της εσωτερικής-εξωτερικής μονάδας μεταδίδεται όχι μέσω 3 καλωδίων όπως στα συμβατικά κλιματιστικά, αλλά μόνο μέσω ενός.

Στο μπλοκ ακροδεκτών, το σήμα ελέγχου αντιστοιχεί στον αριθμό 3. Οι πλακέτες τόσο της εσωτερικής όσο και της εξωτερικής μονάδας των οικιακών κλιματιστικών Mitsubishi Heavy είναι πρακτικά οι ίδιες κατά τη διέλευση και την παραγωγή του σήματος ελέγχου, δηλ. ανταλλάξιμος. Τροφοδοτικό για πίνακες ελέγχου - με χρήση τυπικού τροφοδοτικού μεταγωγής Εικ. 1

Επιτροπές Ελέγχου Παρορμήσεων | Επισκευή

Σχεδόν όλα τα εξαρτήματα αυτού του κυκλώματος τροφοδοσίας μπορούν εύκολα να βρεθούν στην πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος οποιουδήποτε κλιματιστικού inverter ή συστήματος split με τροφοδοτικό μεταγωγής. Ελέγχουμε παρόμοιες λεπτομέρειες της πλακέτας σας για ακεραιότητα.

Πώς γίνεται αυτό περιγράφεται παρακάτω χρησιμοποιώντας το παράδειγμα κλιματιστικού Mitsubishi.

Η λυχνία RUN είναι αναμμένη, η λυχνία TIMER αναβοσβήνει έξι (6) φορές:

1. Στην οθόνη του ενσύρματου τηλεχειριστηρίου, ο αριθμός σφάλματος είναι E5
2. Σφάλμα μετάδοσης σήματος μεταξύ της εσωτερικής και της εξωτερικής μονάδας του κλιματιστικού.
3. Αιτίες του σφάλματος - Ελάττωμα στο κύκλωμα τροφοδοσίας, θραύση του καλωδίου σήματος,
4. ελάττωμα στην πλακέτα της εσωτερικής ή της εξωτερικής μονάδας.

Οι συνθήκες υπό τις οποίες συμβαίνει μια τέτοια δυσλειτουργία, το 6 φορές που αναβοσβήνει είναι σφάλμα στη μετάδοση του σήματος, δηλ. μεταξύ των ακροδεκτών 2 και 3 λανθασμένη διαμόρφωση ενός σήματος, μια ώθηση.

Δυναμική μέτρηση U = - 7 έως - 14 V

Δεν υπάρχει σήμα μεταξύ των πλακών του εσωτερικού και του πίνακα ελέγχου της εξωτερικής μονάδας του κλιματιστικού για 10 δευτερόλεπτα. ή περισσότερο.Πώς μπορώ να το ελέγξω αυτό; Πώς να καταλάβετε εάν ένα σήμα σχηματίζεται ή όχι;

Πολύ απλό: μεταξύ των ακροδεκτών 2 και 3 θα πρέπει να υπάρχει ένα μη σταθερό δυναμικό U = - 7 έως -14 βολτ, είναι καλύτερο και πιο ξεκάθαρα μετρημένο σε παλμογράφο, ρυθμίζοντας την τιμή τάσης στα 15 βολτ DC.

PCB εξωτερικής μονάδας κλιματιστικού

Στην οθόνη (πάνω μέρος) θα δείτε τον σχηματισμό ενός σήματος από την εσωτερική μονάδα του κλιματιστικού, το κάτω μέρος του παλμογράφου - το σήμα απόκρισης της εξωτερικής μονάδας του κλιματιστικού.

Για παράδειγμα από την πρακτική: Μετά το χειμώνα, ξεκινά το κλιματιστικό Mitsubishi και αναβοσβήνει σαν χριστουγεννιάτικο δέντρο. Τι είναι, ποιο είναι το πρόβλημα; Μετά από όλα, το μηχάνημα ήταν απενεργοποιημένο, το σύστημα split απενεργοποιήθηκε όλο το χειμώνα.

Ναι, έτσι είναι, αλλά πολύ λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι όχι μόνο πρέπει να απενεργοποιηθεί η φάση στα κλιματιστικά, αλλά και το μηδέν (ουδέτερο) πρέπει επίσης να σπάσει, αφού το σύστημα ελέγχου του κλιματιστικού περνάει από το O, και έχει επίσης μια δυνατότητα σε σχέση με το «έδαφος» ...

Για παράδειγμα: η συγκόλληση βρίσκεται σε εξέλιξη και ... όπως συνηθίζουμε να κάνουμε σκληρούς εργάτες, ένα καλώδιο ανά φάση, το άλλο στην μπαταρία, όλα μπορούν να συγκολληθούν. Είναι δυνατό, μόνο αυτό είναι μια δοκιμή μιας μη πλήρως αποσυνδεδεμένης συσκευής ενός split συστήματος) για "βλάβη".

Ένας κεραυνός, ένας δυνατός αέρας βραχυκύκλωσε τα καλώδια στους στύλους, ένα δέντρο έπεσε στα καλώδια της εξωτερικής καλωδίωσης ... Το αποτέλεσμα ήταν ένα σπασμένο κύκλωμα ελέγχου στις πλακέτες των εξωτερικών / εσωτερικών μπλοκ του συστήματος split. Πίνακες ελέγχου ώθησης: επισκευάζουμε μαζί, κάντε το μόνοι σας

Επισκευή πλακέτας, έλεγχος και αντικατάσταση διόδου zener

Ελαττωματικός Δίοδος Ζένερ C39 (39 βολτ) για 1 W:

• εξωτερικό μπλοκ? η ονομασία στην πλακέτα ZD1 είναι μια δίοδος zener - η αντίσταση C39 είναι 540 Ohm, όταν η αντίσταση μετράται πίσω, δεν "κουδουνίζει", ελέγχεται όπως μια κανονική δίοδος:

• εσωτερικό; η ονομασία της διόδου zener στην πλακέτα ZD2, αντίστοιχα, η αντίσταση είναι 528 Ohm

Αν οι τιμές της αντίστασης Δίοδος Ζένερ είναι πολύ διαφορετικά από τα δεδομένα, τότε αλλάζουμε τη δίοδο zener σε άλλη. Στην περίπτωσή μου, δεν βρήκα δίοδο zener ενός watt στα 39 V, έβαλα ένα ανάλογο στα 36 V (C36). Η πλακέτα της εξωτερικής μονάδας λειτουργεί.

Μετατροπέας PCB εξωτερικού χώρου

Είναι δυνατές παραλλαγές μιας βλάβης βαρίστορ 470 V (στο διάγραμμα είναι σε μια πράσινη προστατευτική πλαστική μεμβράνη), αλλά τότε το κλιματιστικό δεν θα αντιδράσει καθόλου στο on. μακριά από Εξαιρούμε αυτή την περίπτωση σε περίπτωση δυσλειτουργίας του κυκλώματος ελέγχου, μια ελαττωματική γέφυρα διόδου δεν θα μας δώσει τάση -14V.

Το μικροκύκλωμα είναι υπεύθυνο για το σχηματισμό του σήματος, τόσο στην εσωτερική όσο και στην εξωτερική μονάδα, ελέγχουμε με παλμογράφο τη διέλευση του σήματος διαδοχικά από το κύκλωμα τροφοδοσίας του συστήματος ελέγχου στο μικροσυγκρότημα. Ίσως το ημιστόρ να είναι ελαττωματικό, δεν αποκλείουμε αυτήν την επιλογή, αλλά πρόκειται για μια εντελώς διαφορετική πολυπλοκότητα επισκευής.

Επισκευή μετατροπέα Εγχειρίδιο σέρβις κλιματιστικών σειράς Mitsubishi-Heavy, cervis_manual_GZ:

• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK / SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• SRK / SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Διάταξη εξαρτημάτων στο PCB του μετατροπέα

Παρόμοια είναι και η επισκευή της τυπωμένης σειράς κλιματιστικών inverter. Στο σχ. υποδεικνύονται τα πιο ευάλωτα πρόσθετα στοιχεία της πλακέτας. Αυτές είναι όλες οι ίδιες δίοδοι zener ZD1 και ZD2, ένας πυκνωτής που ελέγχεται από μια δίοδο d1.

Όλα τα αναγραφόμενα στοιχεία της πλακέτας είναι υπεύθυνα για την τροφοδοσία του μικροκυκλώματος, το οποίο παράγει ένα σήμα ελέγχου. Κατ' αναλογία με απλά κλιματιστικά, πραγματοποιούμε διαγνωστικά της πλακέτας.

Επισκευή του ίδιου του μετατροπέα, - το τμήμα ισχύος του κλιματιστικού τύπου inverter Mitsubishi, δείτε εδώ tyk.

Αλλά, εάν το αποτέλεσμα της επισκευής του τροφοδοτικού διακόπτη του κλιματιστικού είναι αρνητικό, μην απελπίζεστε και μην τα παρατάτε. Έχουμε πάντα μια γρήγορη και αντικειμενική μηχανή αναζήτησης Yandex. Κατά κανόνα, όταν βρισκόμαστε σε δύσκολη θέση με την αναζήτηση, επιλέγουμε. Και τι βρήκαμε γρήγορα; - Ο, τι χρειάζεσαι:

Ω, βρήκα τον ιστότοπο my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 Σε αυτόν τον ιστότοπο, δίνεται το ακόλουθο κείμενο: Τα τροφοδοτικά μεταγωγής χρησιμοποιούνται τόσο σε απλά κλιματιστικά όσο και σε συστήματα split με σταθερή απόδοση, τύπου inverter. Επί του παρόντος, τα κλιματιστικά είναι συσκευές υψηλής τεχνολογίας με πολύπλοκη λογική ελέγχου και πολλές λειτουργίες, σύστημα αυτοδιάγνωσης και έλεγχο συμπιεστή inverter.

Όλα αυτά ελέγχονται από έναν μικροεπεξεργαστή με κύκλωμα σωληνώσεων, που απαιτεί τροφοδοσία χαμηλής τάσης.
Χρησιμοποιούνται δύο επιλογές - κυκλώματα με μετασχηματιστή ρεύματος υποβάθμισης και μετατροπείς παλμικής τάσης. Η κύρια διαφορά μεταξύ των τροφοδοτικών μεταγωγής είναι η μετατροπή συχνότητας από 50 Hz σε περίπου 25-150 kHz, γεγονός που μειώνει σημαντικά το μέγεθος του μετασχηματιστή.

Το κύριο πλεονέκτημα του κυκλώματος τροφοδοσίας του μετασχηματιστή είναι η απλότητα του κυκλώματος και το μειονέκτημα είναι οι μεγάλες διαστάσεις και το βάρος. Πίνακες ελέγχου ώθησης: επισκευάζουμε μαζί, κάντε το μόνοι σας

Τα πλεονεκτήματα ενός τροφοδοτικού μεταγωγής είναι οι μικρές διαστάσεις, η δυνατότητα διατήρησης του ύψους της πλακέτας σε χαμηλά επίπεδα και η ακριβέστερη διατήρηση της τάσης εξόδου. Μειονεκτήματα - μεγαλύτερος αριθμός εξαρτημάτων, παρουσία ενεργών εξαρτημάτων και, κατά συνέπεια, ανάγκη ψύξης τους, παρεμβολές κατά τη λειτουργία, αστοχία λόγω υπέρτασης, υψηλό κόστος επισκευής σε περίπτωση βλάβης.

Οι προγραμματιστές έχουν εξαλείψει ή ελαχιστοποιήσει τις περισσότερες από τις ελλείψεις των τροφοδοτικών μεταγωγής και τώρα είναι σύγχρονες λύσεις για την τροφοδοσία ηλεκτρονικών συσκευών και χρησιμοποιούνται στις περισσότερες πλακέτες κλιματισμού, οι μετασχηματιστές χρησιμοποιούνται μόνο σε μοντέλα χαμηλού προϋπολογισμού και στη συνέχεια όλο και λιγότερο συχνά.

μια πηγή:

Εναλλαγή κυκλωμάτων τροφοδοσίας. Η επισκευή πλακών με ελεγχόμενο παλμό δεν είναι τόσο εύκολη, συνήθως πετιούνται και αντικαθίστανται αμέσως. Αλλά θα προσπαθήσουμε και θα... επισκευάσουμε

Η κλιματική τεχνολογία παίζει σημαντικό ρόλο στη δημιουργία ενός άνετου οικιακού περιβάλλοντος. Η επισκευή των κλιματιστικών σε περίπτωση βλάβης είναι εύκολο να γίνει με τα χέρια σας, καθώς αυτές οι συσκευές είναι αρκετά απλές στη λειτουργία και την εργασία.

Στα οικιακά συστήματα εξαερισμού, η μείωση της απόδοσης εργασίας γίνεται αμέσως αισθητή. Εάν ορισμένα σήματα σχετικά με την επικείμενη βλάβη των οικιακών κλιματιστικών μπορεί να μην γίνουν άμεσα αντιληπτά, τότε η υποβάθμιση της απόδοσης είναι αισθητή αμέσως (ειδικά την καυτή περίοδο). Οι κύριοι τύποι δυσλειτουργίας του κλιματιστικού:

Ξεχωριστά, πρέπει να ειπωθεί για την καταστροφή των επιδαπέδιων οικιακών κλιματιστικών. Η σωστή εγκατάσταση της κλιματικής τεχνολογίας παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Εάν η εγκατάσταση δεν πραγματοποιήθηκε σε επίπεδη επιφάνεια, τότε οι αποχετεύσεις θα φράξουν πρώτα και στη συνέχεια το ψυγείο και ο κινητήρας θα αποτύχουν. Το κλιματιστικό θα βουίζει κατά τη λειτουργία και θα συσσωρεύει συμπύκνωμα, μετά το οποίο θα είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευαστεί.

Φωτογραφία - η αρχή της εργασίας

Βίντεο: πώς λειτουργεί το κλιματιστικό

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να καθαρίσετε και να επισκευάσετε επειγόντως το ψυγείο του κλιματιστικού στο σπίτι. Εξωτερικά, το ψυγείο split-system μοιάζει με ένα πολύ λεπτό πλέγμα, το οποίο βρίσκεται κάτω από το μπροστινό πλαίσιο της συσκευής. Λόγω του γεγονότος ότι είναι συνεχώς εκτεθειμένο σε σκονισμένο αέρα, μεγάλη ποσότητα υπολειμμάτων από το εξωτερικό συσσωρεύεται στο πλέγμα, τα οποία εισέρχονται στο σπίτι σας κατά τη διάρκεια της εργασίας. Επιπλέον, ο εξοπλισμός συσσωρεύει επίσης σκόνη κατά τη διάρκεια διακοπής λειτουργίας (χειμώνα και φθινόπωρο), η οποία προκαλεί επίσης την εμφάνιση σκόνης στο ψυγείο.

Φωτογραφία - καθαρισμός του φίλτρου

Να είσαι μόνος σου καθαρίστε και επισκευάστε το κλιματιστικό, Χρειάζομαι:

1. Αφαιρέστε το πλαίσιο από τη συσκευή. Συνδέεται σε συνδέσεις με σπείρωμα, αφαιρούνται με κατσαβίδι ή κλειδί (ανάλογα με τη μάρκα). Σε ορισμένα κλιματιστικά παραθύρων (Mitsubishi, Hitachi ή Daikin), ο πίνακας είναι επίσης ασφαλισμένος με κρυφές κλειδαριές. Φωτογραφία - καθαρισμός του συστήματος split
2. Κάτω από αυτό βρίσκονται τα πρώτα φίλτρα αέρα, από τα οποία περνάει η ροή του αέρα τόσο από το δρόμο όσο και από το σπίτι. Ως εκ τούτου, πρέπει να αφαιρέσετε και να μουλιάσετε σε ζεστό νερό και σαπούνι για 30 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα λιπαρά αποθέματα και η σκόνη θα αποκολληθούν από αυτά και τα παθογόνα βακτήρια θα καταστραφούν επίσης.
3. Ένας περιστροφικός ανεμιστήρας βρίσκεται κάτω από αυτά. Παράγεται σε μορφή κυλίνδρου και πρέπει να καθαριστεί, αφού αυτό το τμήμα είναι που βοηθά στην απόσταξη του αέρα. Η συντήρησή του συνίσταται στο σκούπισμα των λεπίδων με ένα υγρό πανί εμποτισμένο με σαπουνόνερο.
4. Επιπλέον, θα βρεθείτε στα φίλτρα μέσω των οποίων η ροή αέρα εισέρχεται από τα εξωτερικά διαμερίσματα στα εσωτερικά. Αυτά τα μέρη καθαρίζονται με έναν κύλινδρο βουτηγμένο σε νερό και σαπούνι, μπορείτε να αγοράσετε ένα ειδικό εργαλείο ή να χρησιμοποιήσετε ένα κουρέλι τυλιγμένο γύρω από έναν μακρύ σωλήνα.

Τις περισσότερες φορές, η επισκευή εγγύησης δεν συνεπάγεται τον καθαρισμό των καλοριφέρ των κλιματιστικών, επομένως θα πρέπει να εκτελέσετε την εργασία μόνοι σας. Συνιστάται να επαναλαμβάνετε τη διαδικασία κάθε έξι μήνες για το καλύτερο αποτέλεσμα.

Φωτογραφία - επαγγελματικά προϊόντα καθαρισμού

Οδηγίες για τον καθαρισμό του εναλλάκτη θερμότητας ενός κλιματιστικού Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO και άλλων:

1. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπροστινό πάνελ και να αφαιρέσετε όλα τα μέρη της εξωτερικής θήκης. Πρέπει να μπείτε στο εσωτερικό, ο εναλλάκτης θερμότητας βρίσκεται ακριβώς εκεί.
2. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι καθαρισμού. Για παράδειγμα, πολλοί ακόμη και επαγγελματίες τεχνίτες απλώς φυσούν μέσα από το ψυγείο με μια ηλεκτρική σκούπα. Εάν δεν έχετε αυτή τη συσκευή, τότε μπορείτε να την περπατήσετε με μια μαλακή βούρτσα.
3. Για να δοκιμάσετε την απόδοσή του, βουτήξτε το εξάρτημα σε ένα μπολ με σαπουνόνερο. Εάν έρχονται φυσαλίδες από κάπου, τότε το ψυγείο πρέπει να συγκολληθεί.

Φωτογραφία - τόπος διαρροής

Με σπάνια χρήση του κλιματιστικού ή, αντίθετα, μετά από πολύ εντατική χρήση, πολλοί ιδιοκτήτες παρατηρούν ότι το νερό στάζει κάτω από το μπροστινό πάνελ. Το ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ βουλωμένοι σωλήνες αποχέτευσης... Τι να κάνω:

1. Η επισκευή των εύκαμπτων σωλήνων του κλιματιστικού πραγματοποιείται μόνο τη ζεστή εποχή, σε ακραίες περιπτώσεις, όταν η θερμοκρασία είναι πάνω από το μηδέν, διαφορετικά θα είναι ακατάλληλη.
2. Εάν το πρόβλημα παρατηρήθηκε μετά τη χειμερινή περίοδο, τότε πρώτα πρέπει να θερμάνετε προσεκτικά το κλαδί με ζεστό νερό και ένα πανί - πιθανότατα έχει σχηματιστεί ένα βύσμα πάγου στον σωλήνα.
3. Εάν η δυσλειτουργία ανακαλύφθηκε στη μέση της περιόδου εργασίας, τότε ο σωλήνας πρέπει να σβήσει. Για αυτό, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικοί συμπιεστές, οι οποίοι εξέρχονται στην εσωτερική έξοδο του σωλήνα ή του υγρού. Διαβάστε πρώτα τις οδηγίες για να δείτε αν μπορούν να χρησιμοποιηθούν καθαριστικά διαλύματα στο μαλακτικό σας.

Όμως το πιο επικίνδυνο πρόβλημα που απαιτεί επείγουσα επισκευή και μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του συμπιεστή του κλιματιστικού ή του συμπλέκτη του είναι η διαρροή ψυκτικού. Το κύριο ύπουλο μιας δυσλειτουργίας είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να εντοπιστεί. Ούτε καν όλα τα επαγγελματικά συνεργεία δεν παρέχουν τέτοια υπηρεσία. Σημάδια διαρροής:

1. Θόρυβος κατά τη λειτουργία.
2. Μειωμένη απόδοση ψύξης.
3. Ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας.

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, πρέπει να βρείτε τον τόπο της διαρροής. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να γίνει αυτό. Το πιο εύκολο είναι, πάλι, να χρησιμοποιήσετε ένα διάλυμα σαπουνιού. Είναι απαραίτητο να λιπάνετε τους σωλήνες του κυκλώματος ψύξης με ένα ειδικό σαπούνι (μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το συνηθισμένο διάλυμα 1: 1, αλλά η αποτελεσματικότητά του είναι χαμηλότερη) και να παρακολουθήσετε πού εμφανίζονται φυσαλίδες.

Φωτογραφία - μέτρηση και εξάλειψη διαρροών ψυκτικού

Σε ορισμένες μάρκες, προστίθεται ένα υγρό στο φρέον, το οποίο λάμπει κάτω από τις υπεριώδεις ακτίνες. Φυσικά, θα χρειαστεί να οπλιστείτε με μια λάμπα UV, αλλά αυτή είναι η πιο γρήγορη και αποτελεσματική επιλογή. Δεν θα λειτουργήσει μόνοι σας να επισκευάσετε τους σωλήνες υψηλής και χαμηλής πίεσης, επιπλέον, εάν το πρόβλημα δεν εντοπιστεί έγκαιρα, η επισκευή θα είναι ακριβότερη από το κόστος του εξοπλισμού. Επομένως, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε αμέσως με το κέντρο σέρβις με αυτήν τη διαρροή.

Πολύ ενδιαφέρον να διαβάσετε:

Εγκαταστήστε μόνοι σας το «χειμερινό κιτ» στο κλιματιστικό.

Ποιοι είναι οι λόγοι που το κλιματιστικό αρνείται να ανάψει; Πώς να μάθετε την αιτία και να την διορθώσετε.

Ελλείψει αυθεντικού συμπιεστή στην πώληση, μπορείτε να παραλάβετε έναν παρόμοιο σε χαρακτηριστικά, αλλά από διαφορετικό κατασκευαστή.

Εξετάστε το διάγραμμα σύνδεσης πυκνωτών εκκίνησης και εργασίας με κινητήρες, καθώς και την επιλογή και τον υπολογισμό τους.

Μερικές φορές οι μπαταρίες μας φέρνουν μια δυσάρεστη έκπληξη - παρουσιάζουν διαρροή και χαλάνε το τηλεχειριστήριο. Διαβάστε πώς να το διορθώσετε και να το αποφύγετε στο μέλλον.

Η κύρια γλώσσα στην οποία δημοσιεύεται η τεχνική τεκμηρίωση για τα κλιματιστικά είναι τα αγγλικά. Για τη διευκόλυνση της μετάφρασης, έχουμε συντάξει έναν πίνακα με τις κύριες φράσεις και όρους από την τεχνική τεκμηρίωση.

Πού μπορώ να μάθω τι αντίσταση πρέπει να έχουν οι περιελίξεις του συμπιεστή και πώς να τη μετρήσω;

Εάν θέλετε να επισκευάσετε το κλιματιστικό σας χωρίς να καλέσετε επισκευαστή, μελετήστε προσεκτικά τις πιθανές δυσλειτουργίες και πώς να τις διορθώσετε.

Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του κλιματιστικού, μάθετε πού αποστραγγίζεται το συμπύκνωμα από την εσωτερική μονάδα. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές:

α) Αποστράγγιση νερού μέσω της βαρύτητας στο δρόμο (ο εύκαμπτος σωλήνας είναι στερεωμένος στο στήριγμα της εξωτερικής μονάδας)
β) Αποστράγγιση του νερού μέσω της βαρύτητας στον ανυψωτήρα (εγκατεστημένο μέσω σιφονιού)
γ) Αποστράγγιση νερού με αντλία αποστράγγισης (χρησιμοποιείται όταν δεν είναι δυνατή η αποστράγγιση του συμπυκνώματος με τη βαρύτητα)

• Εντοπίστε τον εύκαμπτο σωλήνα και βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας είναι απαλλαγμένος από χαλάρωση ή τσακίσματα. Ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να τοποθετηθεί με κλίση τουλάχιστον 1 cm επί 1 μέτρο στο επίπεδο του εδάφους.
• Αφού βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας είναι απαλλαγμένος από χαλάρωση και τσακίσματα, αφαιρέστε το άκρο του και προσπαθήστε να τον φυσήξετε με αέρα πνεύμονα. Στη συνέχεια, ρίξτε νερό στο δίσκο συλλογής συμπυκνωμάτων, όπως φαίνεται στην εικόνα #1. Και βεβαιωθείτε ότι το νερό έχει αποστραγγιστεί.
• Εάν το νερό αποστραγγίζεται, αλλά το νερό συνεχίζει να ρέει από την εσωτερική μονάδα, τότε είναι απαραίτητο να τραβήξετε τη μονάδα μακριά από τον τοίχο, όπως φαίνεται στο Σχήμα Νο. 2, και να ελέγξετε τη στεγανότητα της σύνδεσης του σωλήνα με το κλιματιστικό και ταυτόχρονα ελέγξτε τη στεγανότητα της θερμομόνωσης των χαλκοσωλήνων.
• Εάν σπάσει η στεγανότητα της θερμομόνωσης, πρέπει να αποκατασταθεί. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε υδροταινία.

Το πρώτο βήμα είναι να βεβαιωθείτε ότι το κλιματιστικό είναι συνδεδεμένο σε τροφοδοτικό 220 V. Ελέγξτε εάν είναι ενεργοποιημένος ο διακόπτης κυκλώματος εισόδου ή το βύσμα ρεύματος.

Το επόμενο βήμα είναι να αντικαταστήσετε τις μπαταρίες στο τηλεχειριστήριο, ακόμα κι αν δεν υπάρχουν σημάδια νεκρών μπαταριών.

Εάν, μετά την εκτέλεση των παραπάνω χειρισμών, το σύστημα διαχωρισμού δεν ενεργοποιηθεί, συνιστούμε να καλέσετε το τμήμα σέρβις, καθώς μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, για παράδειγμα:

α) Ελαττωματική πλακέτα ελέγχου
β) Ελαττωματικό τηλεχειριστήριο
γ) Ο δέκτης του σήματος από το τηλεχειριστήριο είναι ελαττωματικός
δ) Καμμένη ασφάλεια στο καλώδιο ρεύματος λόγω δυσλειτουργίας μεμονωμένων εξαρτημάτων

Ρυθμίστε τη ρύθμιση θερμοκρασίας στο τηλεχειριστήριο στους 18 βαθμούς και βεβαιωθείτε ότι η θερμοκρασία δωματίου δεν είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη θερμοκρασία. Ρυθμίστε τον τρόπο λειτουργίας σε "Cool" ή "Snowflake" και περιμένετε για λίγο, περίπου 10 λεπτά. Εάν ο εξοπλισμός συνεχίζει να φυσά ζεστό αέρα γύρω από την περιοχή, ελέγξτε τα ακόλουθα:

Προσπαθήστε να φτάσετε στη θήκη της εξωτερικής μονάδας και βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί συμπιεστής... Μπορείτε να το καταλάβετε αγγίζοντας το σώμα και να αισθανθείτε δονήσεις... Και επίσης δείτε αν γυρίζει ανεμιστήρας στην εξωτερική μονάδα. Εάν υπάρχουν κραδασμοί και ο ανεμιστήρας περιστρέφεται, ελέγξτε το παρουσία θερμότητας από τον αέρα εξαγωγής. Εάν η ζέστη δεν γίνει αισθητή, πιθανότατα υπήρξε διαρροή φρέον.

Σε περίπτωση διαρροής φρέον, πρέπει να καλέσετε τον οδηγό για την αναζήτηση και την επακόλουθη εξάλειψη. Εάν ο πλοίαρχος φτάσει και απλώς ξαναγεμίσει το κλιματιστικό χωρίς να βρει μονάδα που έχει διαρροή, το φρέον θα απελευθερωθεί σύντομα ξανά. Μετά την εξάλειψη της διαρροής, ο πλοίαρχος πρέπει να αφαιρέσει αέρα από το σύστημα με αντλία κενού και να γεμίσει το κλιματιστικό αυστηρά σύμφωνα με το βάρος που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου της εξωτερικής μονάδας.

Όταν το μηχάνημα χτυπήσει, πιθανότατα ο συμπιεστής, που βρίσκεται στην εξωτερική μονάδα, είναι ελαττωματικός. Η δυσλειτουργία μπορεί να προκληθεί από τους ακόλουθους λόγους:

α) Επαναφόρτιση ψυκτικού. Ορισμένες εταιρείες επιβάλλουν τον ανεφοδιασμό του κλιματιστικού κατά τη συντήρηση. Αυτό όμως δεν χρειάζεται να γίνει καθόλου, αφού το σύστημα είναι σφραγισμένο και δεν χρειάζεται ανεφοδιασμό. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε το κλιματιστικό εάν το κύκλωμα ψύξης είναι αποσυμπιεσμένο.Μια μεγάλη ποσότητα ψυκτικού μέσου στο σύστημα επιβαρύνει τον συμπιεστή, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το ρεύμα κατανάλωσης, το οποίο μπορεί να προκαλέσει διακοπή λειτουργίας του διακόπτη. Επίσης, λόγω υπερφόρτισης, ο συμπιεστής μπορεί να μπλοκάρει, κάτι που θα οδηγήσει επίσης σε υψηλό ρεύμα.

β) Οι περιελίξεις του κινητήρα του συμπιεστή έχουν καεί. Αυτό οφείλεται στη λειτουργία του συμπιεστή χωρίς ανοχές φρέον ή εξωτερικής θερμοκρασίας και σε πολλούς άλλους παράγοντες.

Σε περίπτωση κακής ψύξης, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί τεχνική συντήρηση, δηλαδή καθαρισμός των φίλτρων αέρα και, εάν χρειάζεται, της πτερωτής του ανεμιστήρα της εσωτερικής μονάδας.

Ελέγξτε εάν ο εναλλάκτης θερμότητας της εξωτερικής μονάδας είναι βρώμικος, δεν πρέπει να έχει χνούδι πάνω του και να φαίνεται.

Η εταιρεία μας πραγματοποιεί διαγνωστικά συστήματα split και κλιματιστικών. Για να καλέσετε τον κύριο, μπορείτε να καλέσετε το 8 (499) 490-29-26 ή να συμπληρώσετε τη φόρμα αίτησης στον ιστότοπο.

Εάν παρατηρήσετε δυσλειτουργία στη λειτουργία του κλιματιστικού σας ή δεν ανάβει καθόλου, πρέπει να σκεφτείτε αν χρειάζεται επισκευή και μπορείτε να προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας, καθώς η περίοδος εγγύησης έχει λήξει εδώ και πολύ καιρό. Φυσικά, δεν θα μπορείτε πάντα να επισκευάζετε μόνοι σας το κλιματιστικό. Ωστόσο, υπάρχουν τέτοιες βλάβες που μπορείτε να τις διορθώσετε μόνοι σας, ακόμα κι αν απέχετε πολύ από το να μπορείτε να επισκευάσετε οικιακές συσκευές. Κάνοντας αυτό, θα εξοικονομήσετε χρήματα στον προϋπολογισμό σας.

Ο όρος "κλιματιστικό" αντιπροσωπεύεται από δύο αγγλικές λέξεις, αυτές είναι "air" - "air" και "condition", που σήμερα νοείται ως μια συσκευή που διατηρεί μια δεδομένη θερμοκρασία σε ένα δωμάτιο. Αυτό το όνομα είναι γνωστό εδώ και πολύ καιρό. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτή η λέξη αναφέρθηκε για πρώτη φορά το 1815.

Καθώς η ιστορία λάμπει, ήταν φέτος που ο Γάλλος εφευρέτης Jeanne Chabannes απονεμήθηκε επίσημα το αγγλικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση μιας μεθόδου «ρύθμισης της θερμοκρασίας σε κτίρια κατοικιών και άλλα κτίρια, δηλαδή τη μέθοδο του κλιματισμού. " Και το πρώτο κλιματιστικό δεν φτιάχτηκε για να διατηρήσει μια συγκεκριμένη θερμοκρασία, αλλά για να δημιουργήσει μια συγκεκριμένη υγρασία.

Για πολύ καιρό, οι αμερικανικές εταιρείες κατείχαν το προβάδισμα στην παραγωγή και στις νέες εξελίξεις, αλλά στα μέσα του περασμένου αιώνα, η ηγεσία πέρασε σε Ιάπωνες ειδικούς. Η συντήρηση ενός κλιματιστικού στις μέρες μας απαιτεί μεγάλη αναμονή για έναν πλοίαρχο που έχει μελετήσει το εγχειρίδιο για την επισκευή ενός κλιματιστικού, είναι μια δαπανηρή επιχείρηση, επομένως μπορείτε να κάνετε ορισμένα ανεξάρτητα βήματα πριν επικοινωνήσετε με την υπηρεσία επισκευής

Πριν χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός συνεργείου, μπορείτε να δοκιμάσετε επισκευές DIY. Πρέπει να καταλάβετε ότι η αυτο-επισκευή ενός κλιματιστικού δεν είναι εύκολη δουλειά, αλλά μια πολύπλοκη και υπεύθυνη διαδικασία, η οποία περιορίζεται από ευκαιρίες, έλλειψη ορισμένων γνώσεων και τον απαραίτητο εξοπλισμό. Ωστόσο, ορισμένες βλάβες μπορούν να αντιμετωπιστούν από μόνες τους χωρίς να χρησιμοποιηθούν οι υπηρεσίες μιας εταιρείας παροχής υπηρεσιών.

Πρώτα πρέπει να μάθετε εάν το ελαττωματικό κλιματιστικό είναι πραγματικά ελαττωματικό. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ειδικούς δείκτες που ειδοποιούν αυτόματα μεγάλες βλάβες. Για να μάθετε ποιο σύστημα απέτυχε και πόσο κοστίζει η επισκευή του κλιματιστικού, μπορείτε να μάθετε από το αναβοσβήσιμο και το χρώμα της ενδεικτικής λυχνίας βλάβης. Ολόκληρο το σύστημα αυτόματου διαγνωστικού ελέγχου για το αναβοσβήσιμο και το χρώμα των φώτων πρέπει να περιγράφεται στις οδηγίες, επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Όταν ένα κλιματιστικό δεν λειτουργεί σωστά, η λυχνία αναβοσβήνει ορισμένες φορές, σύμφωνα με το σφάλμα που εντοπίστηκε. Οι συνήθεις τυπικοί κωδικοί σφάλματος για κλιματιστικά με συγκεκριμένα χρώματα φωτός που αναβοσβήνουν φαίνονται παρακάτω.

1 φορά - Ένα από τα θερμίστορ της εσωτερικής μονάδας, το οποίο ελέγχει τη θερμοκρασία του εισερχόμενου αέρα μέσω του σωλήνα αερίου, είναι εκτός λειτουργίας. Αξίζει να ελέγξετε τη λειτουργία των θερμίστορ της εσωτερικής μονάδας του κλιματιστικού.

2 φορές - Το θερμίστορ της εξωτερικής μονάδας είναι εκτός λειτουργίας, είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας του εισερχόμενου αέρα ή ο σωλήνας κυκλώματος αερίου. Για να επισκευάσετε ένα κλιματιστικό με τα χέρια σας, πρέπει να ελέγξετε την απόδοση τέτοιων θερμίστορ.

3 φορές - Το κλιματιστικό λειτουργεί για ψύξη και θέρμανση του αέρα, επομένως είναι τόσο σημαντικό να ρυθμίσετε σωστά τους τρόπους λειτουργίας του κλιματιστικού. Ελέγξτε ότι τα συστήματα ελέγχου ψύξης και θέρμανσης λειτουργούν σωστά.

4 φορές - Το σύστημα προστασίας υπερφόρτωσης του συμπιεστή είναι απενεργοποιημένο. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία της προστασίας του συμπιεστή από μεγάλες υπερφορτώσεις.

5 φορές - Σφάλματα στην ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ εξωτερικών και εσωτερικών μονάδων. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του καλωδίου και του κυκλώματος επικοινωνίας και των δύο μονάδων.

6 φορές - Η κατανάλωση ενέργειας των εκτελεστικών συσκευών της εξωτερικής μονάδας ήταν για λίγο υψηλότερη από τον καθορισμένο ρυθμό. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα των εκτελεστικών συσκευών της εξωτερικής μονάδας και των κύριων τρανζίστορ ισχύος.

7 φορές - Η συνολική ηλεκτρική τάση της εξωτερικής μονάδας ήταν πάνω από την κανονική. Πρέπει να μάθετε πώς να επισκευάζετε το κλιματιστικό, να ελέγξετε την πίεση του ψυκτικού σε αυτό το σύστημα και την απόδοση των στοιχείων της εξωτερικής μονάδας.