Επισκευή DIY πλαστικών φτερών αυτοκινήτου

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Sergei Fomin 18 Δεκεμβρίου 2009

Στην πραγματικότητα το ερώτημα: Πώς και πώς μπορείτε να επαναφέρετε (κολλήσετε) το φτερό;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Sergei Fomin 18 Δεκεμβρίου 2009

Ίσως υπάρχουν τρόποι να επισκευάσετε ένα πλαστικό φτερό. Μετά από λίγο ψάξιμο στο διαδίκτυο, δεν κατάφερα να βρω μια ολοκληρωμένη λύση. Από όλα εξαρτώνται από τη σύνθεση ή από τον τύπο του ίδιου του πλαστικού εξαρτήματος.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Αγόρασε περισσότερα. αλλά τιμή + βάψιμο = πιθανότατα πολύ ακριβό.
p.s2. Πραγματικά κανείς δεν επισκεύασε (κόλλησε) το φτερό.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Αγόρασε περισσότερα. αλλά τιμή + βάψιμο = πιθανότατα πολύ ακριβό.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

RomantikPoZhizni 20 Δεκεμβρίου 2009

Οπότε ενημέρωσα το αυτοκίνητο (((Όταν έστριψα, έπεσα σε ένα κράσπεδο και, προφανώς πιασμένος με λασπωτήρα, έσκισα το δεξί μισό του πίσω προφυλακτήρα. Τώρα ο προφυλακτήρας έχει μετατοπιστεί πίσω και απομακρύνθηκε 7-9 χιλιοστά. Προσπάθησα για να το φτιάξω, αν και δεν είδα πολλά λόγω του χιονιού, αλλά κατά τη γνώμη μου το κλιπ συγκράτησης έκανε εμετό.

Ποιος αντιμετώπισε αυτό που έκαναν; Είναι ρεαλιστικό να το κάνετε μόνοι σας ή να πάτε στον αντιπρόσωπο για αμάξωμα;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

LISS 20 Δεκεμβρίου 2009

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

alexnik21 27 Μαρτίου 2012

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

jouris1 31 Μαρτίου 2012

Στην πραγματικότητα το ερώτημα: Πώς και πώς μπορείτε να επαναφέρετε (κολλήσετε) το φτερό;

Δεν κόλλησα τα φτερά του αυτοκινήτου, αλλά κόλλησα τα πλαστικά μέρη των γιοτ.

Θα χρειαστείτε υαλοβάμβακα (παλαιότερα τυλίγονταν γύρω από σωλήνες ζεστού νερού στο δρόμο, λευκό) και πολυεστερική ρητίνη. Καθαρίζουμε το φτερό από την πίσω πλευρά, βάζουμε fiberglass και ρίχνουμε μπόλικο πολυεστέρα αραιωμένο με σκληρυντικό. Στεγνώνουμε για μια μέρα. Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον πολυεστέρα με εποξειδικό (πιο εύκολο να το αποκτήσετε). Αλλά τότε πρέπει να προσθέσετε πλαστικοποιητές, διαφορετικά θα σπάσει γρήγορα και θα πέσει από το φτερό. Ρίξτε μια ματιά στο διαδίκτυο, χρησιμοποιήσαμε μερικές σταγόνες καστορέλαιο. Εδώ, για παράδειγμα: 102322 & t = 102322

Στην μπροστινή πλευρά, γυαλόχαρτο + στόκος πολυεστέρα + μπογιά θα σας βοηθήσει. Όλα είναι προφανή εδώ.

Έχουμε το εξής παράδειγμα: μια ρωγμή σε πλαστικό.

Σήμερα θα μάθουμε πώς να το διορθώσουμε με τα χέρια μας. Πρώτα πρέπει να κόψετε τις άκρες υπό γωνία. Αυτό είναι απαραίτητο για να το διογκώσετε και να το γεμίσετε με κόλλα. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να αλέσετε και να απολιπάνετε τον τόπο επισκευής.

Στη συνέχεια, εφαρμόστε 2K Rigid. Με τη βοήθεια μεταλλικών πλακών στερεώνουμε το πλαστικό. Τα στερεώνουμε στη ρωγμή από το εσωτερικό της ζημιάς. Το στερεώνουμε καλά με μια κόλλα γύρω από τις άκρες. Μπορεί να εφαρμοστεί και πάνω από τις πλάκες. Χρησιμοποιώντας ένα πλέγμα επισκευής, ενισχύουμε τη ρωγμή για να μην σκιστεί. Ο χρόνος στεγνώματος της κόλλας είναι 15-30 λεπτά, ανάλογα με τη θερμοκρασία του αέρα.

Προετοιμάζουμε την περιοχή επισκευής από την μπροστινή πλευρά. Η σειρά των ενεργειών είναι πολύ παρόμοια. Αρχικά επεκτείνουμε τη ρωγμή. Χρησιμοποιώντας το εργαλείο Mold Maker, αντιγράψτε την υφή της επιφάνειας. Για να το κάνετε αυτό, εφαρμόστε αυτό το προϊόν σε μια άθικτη επιφάνεια. Ο χρόνος στεγνώματος του αποτυπώματος είναι 15 λεπτά. Το επόμενο βήμα είναι να τρίψετε καλά την επιφάνεια και να την απολιπάνετε. Στη συνέχεια, μπορείτε να εφαρμόσετε απαλά B Gel στη ρωγμή.

Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ψεκάσετε το B Activator πάνω στο αποτύπωμα και, χρησιμοποιώντας ένα μαξιλαράκι, πιέστε το πάνω στη ρωγμή. Αυτό είναι απαραίτητο για να μεταφέρετε την εντύπωση και να ενεργοποιήσετε το σκληρό. Μπορείτε να εξασκηθείτε πριν ξεκινήσετε αυτή τη διαδικασία. Στο τέλος της διαδικασίας, η επιφάνεια πρέπει να απολιπανθεί ξανά. Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία επισκευής και αποκατάστασης υφής, εφαρμόστε ένα καθαρό Clean Primer. Αυτό είναι το στάδιο πριν από τη ζωγραφική. Ετοιμάζουμε το χρώμα σύμφωνα με την τεχνική που περιγράφεται σε αυτό το άρθρο.Όταν το χώμα στεγνώσει λίγο, εφαρμόστε μπογιά.

Συμβαίνει συχνά ελαφρά οχήματα να εμπλέκονται σε τροχαία ατυχήματα. Συχνά πρόκειται για μικρά και μικροατυχήματα, ως αποτέλεσμα των οποίων το μπροστινό φτερό είναι ελαφρώς βαθουλωμένο ή γρατσουνισμένο. Φυσικά, μπορείτε να πάτε στο συνεργείο, όπου θα πραγματοποιήσει μια επιθεώρηση και θα καθορίσει το πλήρες φάσμα των βλαβών, καθώς και θα αξιολογήσει τη ζημιά και θα εξαλείψει όλες τις ζημιές που ελήφθησαν. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε το φτερό μόνοι σας, εάν είστε κάτοχος της θεωρίας και γνωρίζετε πώς και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κάποια εργαλεία. Τέτοιες δεξιότητες μπορούν να σας βοηθήσουν να εξοικονομήσετε χρήματα για επισκευές.

Οι περισσότεροι αυτοκινητιστές έχουν τις κατάλληλες δεξιότητες για την επισκευή ενός αυτοκινήτου, καθώς και γνωρίζουν ποια υλικά και εργαλεία χρειάζονται για αυτό και πώς ακριβώς πρέπει να χρησιμοποιηθούν. Εάν δεν έχετε αμφιβολίες για τις θεωρητικές σας γνώσεις, ίσως αξίζει να τις εφαρμόσετε στην πράξη. Για παράδειγμα, ας πάρουμε την πιο συνηθισμένη περίπτωση, δηλαδή ζημιά στα μπροστινά φτερά. Επίσης, μην ξεχνάτε την πιθανότητα διαφορετικών τύπων ζημιών, γιατί υπάρχουν περιπτώσεις που ακόμη και οι καλύτεροι ειδικοί αρνούνται να αναλάβουν το ίσιωμα και το βάψιμο του φτερού. Τότε θα είναι πιο λογικό να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα.

Το μόνο που χρειάζεται για να κάνετε μόνοι σας το ίσιωμα:

• Γρύλος. Κατά την επιλογή ενός γρύλου, ένα υδραυλικό θα εξακολουθεί να είναι η καλύτερη επιλογή, αλλά αν δεν υπάρχει τέτοιο, τότε θα κάνει μια τυπική σχάρα και πινιόν.

Σετ υδραυλικών γρύλων

• Αξεσουάρ γρύλου, συγκεκριμένα κορδόνια επέκτασης διαφορετικού μήκους. Για έναν υδραυλικό γρύλο, θα χρειαστείτε κομμάτια ενός στρογγυλού και χοντρού σωλήνα, για ένα ράφι και πινιόν, κομμάτια ενός τετράγωνου σωλήνα, σταθερά στερεωμένα σε μια οδοντωτή σχάρα. Οι σωλήνες που έχουν τετράγωνο σχήμα μπορούν εύκολα να κατασκευαστούν από δύο γωνίες συγκολλημένες μεταξύ τους. Το μήκος του καλωδίου επέκτασης πρέπει να είναι μεταξύ 40 και 45 εκατοστών.
• Απαιτείται ένα ισιωτικό, ελαστικό σφυρί, καθώς και τεράστια στήριξη.
• Η παρουσία επαρκώς ισχυρών ξύλινων ράβδων, τουλάχιστον μερικά κομμάτια, δεν θα βλάψει.
• Και επίσης αρκετές ποικιλίες γυαλόχαρτου από Νο. 80 έως Νο. 600.

Μόνο έχοντας προετοιμάσει όλα αυτά, μπορείτε να αρχίσετε να ισοπεδώνετε το σχηματισμένο βαθούλωμα.

Σετ εργαλείων ισιώματος

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι έχετε αφαιρέσει τον μπροστινό τροχό από την πλευρά του κατεστραμμένου φτερού. Τοποθετήστε μια ασφαλή βάση ακριβώς κάτω από την υποδοχή του γρύλου. Στη συνέχεια, πρέπει να επιλέξετε ένα κατάλληλο μπλοκ και να το τοποθετήσετε κάτω από το ίδιο το φτερό, στο σκληρυντικό κοντά στην εσοχή του προβολέα. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το δεύτερο μπλοκ στο μπροστινό πλαίσιο του αμαξώματος, ή μάλλον, στο πίσω τμήμα της πτέρυγας. Το επόμενο βήμα είναι να σύρετε την προέκταση του τετράγωνου σωλήνα πάνω στο ράφι του γρύλου. Η ίδια η υποδοχή με ένα καλώδιο προέκτασης πρέπει να τοποθετηθεί ανάμεσα στις ράβδους. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε να εργάζεστε με τον γρύλο, όπως στη συνήθη κατάσταση ανύψωσης του αυτοκινήτου, επεκτείνοντας έτσι το φτερό από μέσα και τεντώνοντας την πτυχή που προκύπτει. Έτσι, η υπάρχουσα «φούσκα» θα μειωθεί αισθητά, και πιθανότατα θα εξαφανιστεί εντελώς, αφήνοντας πίσω μόνο ένα μικρό βαθούλωμα στο κάτω μέρος του φτερού. Έχοντας ολοκληρώσει αυτά τα βήματα, θα έρθει η ώρα για το ίσιωμα του ίδιου του φτερού.

Ας ξεκινήσουμε εφαρμόζοντας το στήριγμα στην μπροστινή πλευρά και, στη συνέχεια, πρέπει να ισιώσετε το υπόλοιπο βαθούλωμα χτυπώντας το φτερό από μέσα με ένα σφυρί ισιώματος ή λαστιχένιο σφυρί, χωρίς να προσπαθήσετε να χαλαρώσετε τον γρύλο. Υπάρχει πιθανότητα να παραμείνει μια μικρή περιοχή με ελάττωμα στη διακοσμητική ανάγλυφη γραμμή στο φτερό. Ωστόσο, ακόμη και σε αυτήν την κατάσταση, υπάρχει τρόπος να λυθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να τυλίξετε μια ξύλινη ράγα με ένα πανί και να την τοποθετήσετε απευθείας κάτω από τη γραμμή, μετά την εγκατάσταση της ράγας, πρέπει να τη σφυρίσετε. Αυτό θα βοηθήσει στην απομάκρυνση του φουσκώματος.

Η ανάγλυφη γραμμή υπάρχει σχεδόν σε κάθε σημείο του αμαξώματος του αυτοκινήτου, αφού δεν είναι μόνο διακοσμητικό στοιχείο, αλλά και ενισχυτικό νεύρο του αμαξώματος.Εάν ένα τμήμα με ενισχυτικό έχει καταστραφεί κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος, τότε πρώτα είναι απαραίτητο να φέρετε τη γραμμή νευρώσεων στην αρχική κατάσταση και μόνο μετά από αυτό προχωρήστε σε άλλα τμήματα.

Επίσης, το μέταλλο τείνει να έχει υπολειπόμενη ελαστικότητα, η οποία μπορεί κάλλιστα να οδηγήσει σε παραμόρφωση με απότομη εξασθένηση, επομένως μην βιαστείτε να χαλαρώσετε το γρύλο μετά την ολοκλήρωση του ισιώματος. Για να αποφύγετε την επαναλαμβανόμενη παραμόρφωση, στο τέλος της εργασίας, τραβήξτε έξω την υποδοχή για τουλάχιστον ένα ή δύο κλικ. Αυτό θα μεταφέρει την ελαστικότητα του υλικού, που σχηματίζεται λόγω παραμόρφωσης, και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αφαιρέσετε με ασφάλεια τον γρύλο.

Συχνά υπάρχει περίπτωση που, χωρίς προφανή λόγο, σχηματίζεται ένα ελαφρύ πρήξιμο προς τα έξω στο φτερό ενός αυτοκινήτου, ορατό με γυμνό μάτι. Αν πιέσετε ελαφρά έναν τέτοιο σχηματισμό με το χέρι σας, τότε το πρήξιμο θα εξαφανιστεί με το χαρακτηριστικό του κλικ, παρόμοιο με μια σανίδα κλακέτας. Ωστόσο, κάθε είδους ώθηση στο σημείο της ανωμαλίας του φτερού, και το πρήξιμο θα εμφανιστεί ξανά, τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να εμφανιστούν επ 'αόριστον. Ένα παρόμοιο ελάττωμα εμφανίζεται λόγω του γεγονότος ότι το μέταλλο έχει τεντωθεί και έχει σχηματιστεί ένα είδος πλεονάσματος, το οποίο δεν έχει πού να πάει παρά να λυγίσει με αυτόν τον τρόπο.

Κατανοώντας την αιτία του πρηξίματος, μπορούμε να βρούμε μια λύση στο πρόβλημα, δηλαδή πρέπει να αφαιρέσουμε το περίσσιο μέταλλο τεντώνοντας το φτερό. Και πάλι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια διακοσμητική γραμμή. Είναι επίσης απαραίτητο να τυλίξετε τη ράγα με ένα πανάκι και να την ακουμπήσετε στην ανάγλυφη γραμμή του σώματος. Για να χτυπήσετε αυτή τη ράγα από κάτω με ένα σφυρί, έτσι ώστε το φτερό να τραβηχτεί κάτω από τη γραμμή, θα αρκούν μερικά χτυπήματα για να αφαιρέσετε το πρήξιμο και να δώσετε στο φτερό την προηγούμενη ελαστικότητα και ακαμψία του.

Εκτελώντας κάθε είδους εργασία ισιώματος, θα πρέπει οπωσδήποτε να χρησιμοποιήσετε συσκευές ανύψωσης. Κατά τη χρήση τους, είναι σημαντικό να θυμάστε τους κανόνες ασφαλείας:

1. Μην αφήνετε ποτέ το αυτοκίνητο σηκωμένο πάνω σε γρύλο· πρέπει να χρησιμοποιήσετε αρκετά ισχυρά στηρίγματα για να εξασφαλίσετε την αξιοπιστία της κατασκευής. Έχοντας εγκαταστήσει το γρύλο στην κουκούλα των στοιχείων του σώματος, θα πρέπει να βεβαιωθείτε για τη σταθερότητά του και την απουσία ολίσθησης του γρύλου.
2. Χρειάζεται μόνο να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο που είναι επισκευάσιμο και κατάλληλο για εργασία. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κατάσταση της κεφαλής του σφυριού. Η ίδια λαβή του σφυριού πρέπει να είναι χωρίς διαφορετικούς τύπους τσιπς, γρέζια και ρωγμές και πρέπει επίσης να είναι τέλεια λεία.
3. Όταν εκτελείτε οποιαδήποτε εργασία, πρέπει να φοράτε γάντια ή συνηθισμένα βαμβακερά γάντια για την προστασία των χεριών σας.

Σε όλες τις προηγούμενες εκδόσεις παραμόρφωσης, η επισκευή φτερών πρακτικά δεν χρησιμοποιήθηκε, εξετάστηκαν μόνο περιπτώσεις όπου ήταν δυνατό να τεντωθεί το φτερό χρησιμοποιώντας γρύλο και να διορθωθεί ελαφρώς το μέταλλο στη βάση των νευρώσεων. Αξίζει να θυμάστε ότι τα χτυπήματα μερικές φορές δεν φτάνουν στο άκρο του πτερυγίου, αλλά απευθείας από το πλάι, σχηματίζοντας ένα σαφές βαθούλωμα. Τέτοιες ζημιές δεν μπορούν να επισκευαστούν χρησιμοποιώντας μόνο τράβηγμα, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ίσιωμα. Η ουσία της εργασίας που εκτελείται είναι να απαλλαγούμε από τις προκύπτουσες επιμηκύνσεις και το "υπερβάλλον" μέταλλο. Είναι απαραίτητο να διασκορπιστεί το πλεόνασμα ομοιόμορφα σε μεγάλο αριθμό μικρών εξογκωμάτων και όσο περισσότερα είναι, και επίσης όσο μικρότερα είναι, τόσο καλύτερα θα γίνει η δουλειά.

Αξίζει να γνωρίζετε ότι για τη σωστή εξάλειψη τέτοιων σχηματισμών, το ίσιωμα πρέπει να ξεκινά από την άκρη του βαθουλώματος και να συνεχίζει να κινείται κατά μήκος του, χρησιμοποιώντας την αρχή μιας στενής σπείρας, τελειώνοντας τα πάντα στο κέντρο.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καθορίσετε το μέρος όπου τελειώνει το βαθούλωμα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ο σχηματισμός μιας λίμας ισιώματος σταυρωτά, στη συνέχεια χρησιμοποιώντας ένα σφυρί με μυτερό ράμφος και ειδικά στηρίγματα, αρχίστε να χτυπάτε το φτερό έξω. Όταν το μέταλλο γίνει τεντωμένο, είναι καιρός να ισοπεδώσουμε το ίδιο το βαθούλωμα, για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε ένα ισιωτικό "πριόνι".Δεν πρέπει να φοβάστε να τρυπήσετε το μέταλλο, παρά το πάχος του 0,5 mm, είναι αρκετά δύσκολο να αφαιρέσετε εντελώς ένα τέτοιο στρώμα.

Αφού ολοκληρώσετε όλη την εργασία, πρέπει να αρχίσετε να ισοπεδώνετε την ίδια την επιφάνεια και γι 'αυτό αξίζει να χρησιμοποιήσετε ένα στόκο. Μετά την επεξεργασία με γυαλόχαρτο, θα γίνει ορατό ακριβώς πού και σε ποια ποσότητα είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί ο στόκος. Η διαδικασία είναι η εξής:

• Το σκληρυμένο πρώτο στρώμα, τρίψτε με τη χρήση λειαντικού χαρτιού αρ.
• Στη συνέχεια χρησιμοποιήστε χαρτί # 220 για τρίψιμο της επόμενης στρώσης.
• Το τελικό, για την αφαίρεση ορατών ελαττωμάτων, θα είναι # 360;
• Και το τελευταίο για ισοπέδωση της επιφάνειας από μικρές γρατσουνιές θα είναι το Νο 600.

Τώρα, μικρά ελαττώματα και βαθουλώματα στα μπροστινά φτερά του αυτοκινήτου σας μπορούν να διορθωθούν μόνοι σας, αξίζει επίσης να γνωρίζετε ότι η επισκευή και το βάψιμο του πίσω φτερού είναι ακριβώς η ίδια με τη διαδικασία που εφαρμόζεται στο μπροστινό μέρος. Αυτή η γνώση θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε μόνοι σας τέτοια προβλήματα.

Αυτό το υλικό θα σας βοηθήσει να μάθετε περισσότερα για το πώς να επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο και να αφαιρείτε τη διάβρωση από αυτό μόνοι σας.

Βλέπουμε σε τι μπορεί να οδηγήσει μια απλή εφαρμογή βαφής με σπρέι σε μια ακατάλληλα προετοιμασμένη επιφάνεια. Μετά από λίγο, μια τέτοια ζωγραφική θα εκδηλωθεί σε όλες τις λεπτές αποχρώσεις. Ο τύπος του αυτοκινήτου, σε αυτή την περίπτωση, δεν θα είναι πολύ φωτεινός.

Συνήθως, η διάβρωση αρχίζει να εκδηλώνεται στα σημεία επαφής μεταξύ των εξαρτημάτων. Φαίνεται ότι στην περίπτωσή μας όλα ήταν καλυμμένα με χώμα, αλλά παρόλα αυτά, η διάβρωση διείσδυσε ακριβώς μέσα. Αυτό επιβεβαιώνει ότι η τεχνολογία προετοιμασίας της επιφάνειας δεν έχει ακολουθηθεί πλήρως. Ταυτόχρονα, μπορείτε να δείτε αμέσως τη διαφορά στα σημεία που καλύφθηκαν με εποξειδικό αστάρι, δεν υπάρχει σκουριά εδώ.

Σε εκείνα τα μέρη όπου υπάρχουν τρύπες, για παράδειγμα, όπως στην περίπτωσή μας, στις καμάρες πάνω από τους τροχούς, δεν έχει νόημα να τις καθαρίσετε ή να προσπαθήσετε να τις αποκαταστήσετε. Τέτοια εξαρτήματα πρέπει απλώς να αντικατασταθούν. Αν θέλετε να χωνέψετε κάτι, τότε πρέπει να το κάνετε σε μέρος που έχει υποστεί λιγότερο από διάβρωση.

Θα είναι ενδιαφέρον να εξετάσουμε λεπτομερώς τη διάβρωση. Έτσι μοιάζει η τοπική θέση της εκδήλωσής της στο φτερό. Προέκυψε ένα ελάττωμα στο κέντρο, το οποίο έγινε το μέρος από το οποίο άρχισε να αναπτύσσεται αυτή η έκπληξη για κάθε οδηγό. Έχουμε ανοίξει ένα τέτοιο μέρος και θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι υπάρχει μέσα. Μπορείτε να δείτε πολλή άμμο, αλάτι και άλλες ουσίες. Είναι εκπληκτικό πώς μέσα από μια τόσο μικρή τρύπα, το ελάττωμα για το οποίο μιλήσαμε παραπάνω, μπαίνει τόση βρωμιά μέσα.

Ας προσπαθήσουμε επίσης να εξετάσουμε ένα άλλο ελάττωμα σε υψηλότερη ανάλυση, το οποίο στην περίπτωσή μας είναι μια γρατσουνιά. Βλέπετε ότι η άμμος έχει ήδη αρχίσει να μπαίνει κάτω από το βερνίκι και κάτω από το έδαφος. Στην πραγματικότητα, η γρατσουνιά φαίνεται μικρή, αλλά είδαμε ότι η ίδια διάβρωση έχει ήδη αρχίσει να εμφανίζεται σε αυτήν.

Γιατί εξετάζουμε τόσο λεπτομερώς τις αιτίες εμφάνισης και το ίδιο το ελάττωμα με τη μορφή διάβρωσης; Αυτό, στην πραγματικότητα, είναι μια αρκετά ενδιαφέρουσα ερώτηση, γιατί πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να καταλάβετε τι είναι η διάβρωση και στη συνέχεια θα καταλάβουμε καλύτερα πώς να την αντιμετωπίσουμε. Ο κύριος λόγος για την εμφάνισή του είναι το αλάτι και η άμμος, που μπήκαν μέσα σε αυτό το κέντρο και που συγκρατούν την υγρασία.

Έχουμε αφαιρέσει ένα φτερό που θα μας βοηθήσει να εξηγήσουμε τα αίτια της διάβρωσης. Στο φτερό βλέπουμε διάβρωση στο σημείο επαφής με άλλο μέρος. Συχνά η εξάπλωσή του οφείλεται στη συνήθη τεμπελιά αφαίρεσης και επεξεργασίας του φτερού. Η δεύτερη επιλογή είναι ότι το φτερό μπορεί ακόμα να αφαιρεθεί, να υποβληθεί σε επεξεργασία με χώμα, να καλυφθεί με χρώμα, όπως έχει γίνει η εργασία.

Αλλά μετά από ένα ή δύο μήνες, η διάβρωση αρχίζει να εμφανίζεται ξανά. Σε αυτήν την περίπτωση, προκύπτει η υπόθεση ότι είτε τα υλικά συνοψίστηκαν είτε η εργασία εκτελέστηκε κακώς. Αλλά στην πραγματικότητα, ο λόγος είναι διαφορετικός: μπορείτε να δείτε ότι η διάβρωση αρχίζει να εμφανίζεται από μέσα.

Και τώρα μπορείτε να φανταστείτε, αν κοιτάζαμε σε μεγέθυνση μιας μικρής φυσαλίδας και βλέπαμε πόση βρωμιά υπήρχε μέσα της, τότε στο μέρος όπου υπάρχει συνεχής αμμοβολή από τους τροχούς (μπορείτε ακόμη και να δείτε πόση άμμος είχε φτερό), πόση βρωμιά μπορεί να συσσωρευτεί εκεί. Επομένως, πριν ξεκινήσετε την επεξεργασία του μπροστινού τμήματος της πτέρυγας, είναι πάντα απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να βεβαιωθείτε ότι επεξεργάζεστε την πηγή διάβρωσης.

Π Κατά τον συντονισμό ενός αυτοκινήτου, οι προφυλακτήρες, κατά κανόνα, είναι κατασκευασμένοι από υαλοβάμβακα και πρέπει πάντα να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι κάποια στιγμή θα πρέπει να επισκευαστούν. Οι ιδιαιτερότητες της επισκευής τέτοιων προφυλακτήρων, σε αντίθεση με τους εργοστασιακούς, που είναι κατασκευασμένοι από πολυπροπυλένιο, είναι κάπως διαφορετικές. Σε αυτό το άρθρο, θα σας δείξουμε πώς να επισκευάζετε σωστά τους προφυλακτήρες από fiberglass.

Ως παράδειγμα, λήφθηκε το μπροστινό κιτ αμαξώματος ενός μίνι λεωφορείου, το οποίο υπέστη ζημιά ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με εμπόδιο, το οποίο οδήγησε στην απώλεια μεγάλου θραύσματος του κάτω ραφιού, καθώς και στη ρήξη του.

Πριν αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα από το αυτοκίνητο, σας συνιστούμε να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των γωνιών του για να διατηρήσετε αυτή τη διάσταση κατά τη διαδικασία επισκευής.

01. Αποσυναρμολογήστε τον προφυλακτήρα από το αυτοκίνητο. Το τοποθετούμε στο πάτωμα στο συνεργείο. Στη θέση του κενού, ο προφυλακτήρας χάλασε λόγω παραβίασης του αρχικού γεωμετρικού του σχήματος. Επιπλέον, λείπει μέρος του ραφιού, επομένως δεν είναι δυνατή η απλή σύνδεση των σχισμένων άκρων. Είναι απαραίτητο να επικολλήσετε το κομμάτι που λείπει.

02. Το πιο δυσάρεστο πράγμα που μπορεί να συμβεί σε έναν προφυλακτήρα από υαλοβάμβακα όταν χτυπήσει ένα εμπόδιο είναι ένα δίκτυο μικρών ρωγμών στην αρκετά μεγάλη του περιοχή. Αυτές οι ρωγμές υποδηλώνουν σχίσιμο του υαλοβάμβακα μέσα στο υλικό του προφυλακτήρα, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε μια μάλλον δύσκολη και χρονοβόρα επισκευή. Όμως, σε αυτή την περίπτωση, δεν ανιχνεύθηκε η παρουσία μικρών ρωγμών χρώματος κοντά στις άκρες της ρήξης.

03. Δεν έχει νόημα ο συνδυασμός των σχισμένων άκρων χωρίς προκαταρκτική επεξεργασία, καθώς το υαλοβάμβακα σχηματίζει προεξέχουσες δασύτριχες άκρες στο σημείο σχίσεως.
04. Για την επεξεργασία των άκρων των σχισμένων τμημάτων του προφυλακτήρα, χρησιμοποιούμε έναν γωνιακό μύλο με έναν δίσκο πτερυγίου τοποθετημένο πάνω του. Ελλείψει τέτοιου, το καθαρίζουμε με χονδρόκοκκο γυαλόχαρτο στο χέρι.

05. Έχοντας ολοκληρώσει την επεξεργασία των άκρων, ευθυγραμμίζουμε τις άκρες του κενού, τοποθετώντας τον προφυλακτήρα σε μια επίπεδη επιφάνεια, προσαρμόζοντάς τον στο μέγεθος που έχουμε.

06. Στρέφουμε απευθείας στην επισκευή του προφυλακτήρα από fiberglass, ξεκινώντας από το εσωτερικό. Εφαρμόστε πολυεστερική ρητίνη στην καθαρισμένη επιφάνεια κατά μήκος της ρωγμής. Εφαρμόστε τη ρητίνη με τέτοιο τρόπο ώστε να καλύπτει την ίδια τη ρωγμή και την επιφάνεια γύρω από αυτήν σε απόσταση 5-10 εκατοστών.
07. Τοποθετήστε κομμάτια από λεπτό γυάλινο χαλάκι (βαθμός 300) στη ρητίνη. Μπορεί να υπάρχουν πολλά στρώματα. Γεγονός είναι ότι επισκευάζοντας την εσωτερική επιφάνεια, επαναφέρουμε το αρχικό σχήμα του προφυλακτήρα για την επακόλουθη επισκευή της εξωτερικής πλευράς.

08. Οι ρωγμές επισκευάζονται και άλλα ελαττώματα επισκευάζονται στο εξωτερικό του προφυλακτήρα. Στη θέση της ρήξης, η αποκόλληση, τα τσιπς, οι ρωγμές όχι μόνο από υαλοβάμβακα, αλλά και χρώματος είναι σαφώς ορατές. Μερικοί «τεχνίτες» απλώς στόκοι τα ελαττωματικά σημεία, αλλά πολύ σύντομα τα αποτελέσματα μιας τέτοιας «εργασίας» εμφανίζονται στο στρώμα βαφής.
09. Για να εξαφανιστεί τελείως η ρωγμή, καθαρίζουμε το κοίλο υλικό του προφυλακτήρα («μουστάκι») προς τη ρωγμή, ξεκινώντας από τα σημεία που τελειώνουν τα ροκανίδια από υαλοβάμβακα και οι ρωγμές της βαφής, αλλά όχι πιο κοντά από 5 εκατοστά από τη ρωγμή.

10. Τρίβουμε το παλιό fiberglass μέχρι να εμφανιστεί μέσα από τη ρωγμή η νέα στρώση που έχουμε στρώσει εσωτερικά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να σχηματιστεί μια αυλάκωση με απαλές άκρες στην εξωτερική επιφάνεια του προφυλακτήρα.

11. Επικαλύπτουμε το αυλάκι με πολυεστερική ρητίνη και στρώνουμε το γυάλινο χαλάκι βαθμού 300, κολλώντας τις άκρες της ρωγμής. Φτιάχνουμε αρκετά στρώματα ώστε το τελευταίο να συμπίπτει με την επιφάνεια του προφυλακτήρα.

12. Αφού σκληρύνει το fiberglass, το επεξεργαζόμαστε με γυαλόχαρτο.Για αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα τριβείο με ιμάντα. Πρώτον, δεν είναι τόσο σκονισμένο σε σύγκριση με τον "μύλο" με δίσκο πετάλου και δεύτερον, έχουμε αμέσως μια επίπεδη επιφάνεια.

13. Μετά την αδρή επεξεργασία με γυαλόχαρτο P40, στερεώστε το έμπλαστρο με μια ράβδο λείανσης όχι μεγαλύτερη από P80.

14. Αφού ολοκληρώσετε το τρίψιμο του επιθέματος, εφαρμόστε πάνω του μια στρώση πολυεστερικού στόκου γενικής χρήσης.

15. Όταν το σχήμα του προφυλακτήρα αποκατασταθεί πλήρως, προχωρήστε στην αποκατάσταση της υπόλοιπης ζημιάς. Σε αυτή την περίπτωση, παρατηρούμε σπασίματα στις γωνίες, χωρίς ορατή παραμόρφωση του ίδιου του προφυλακτήρα. Εδώ ξεκινάμε την ανακαίνιση αμέσως από το εξωτερικό.
16. Καθαρίζουμε τη ρωγμή «στο μουστάκι». Προσπαθούμε να αφαιρέσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο τα αποκολλημένα υαλοβάμβακα, έτσι ώστε σε μελλοντικές επισκευές το επίθεμα από υαλοβάμβακα να παρέχει επαρκή αντοχή στη γωνία.

17. Η αναδόμηση του σχήματος των γωνιών πραγματοποιείται με τη χρήση υαλοπίνακα όχι παχύτερου του βαθμού 300 (το παχύτερο γυάλινο χαλάκι έχει μεγαλύτερη ελαστικότητα και πέφτει στις γωνίες με φυσαλίδες) και η πολυεστερική ρητίνη παχύνεται με Aerosil. Παρεμπιπτόντως, το Aerosil μπορεί να αγοραστεί στο ίδιο μέρος με τη ρητίνη πολυεστέρα και το γυάλινο χαλάκι.
18. Το επίθεμα από fiberglass ισοπεδώνεται με σμυριδόχαρτο P40, ενώ το αναπαλαιωμένο μέρος παίρνει ομοιόμορφο σχήμα με τον προφυλακτήρα, αφού το νέο fiberglass κρύβει εντελώς τις ρωγμές. Πριν από την εφαρμογή του στόκου, το αποκατεστημένο μέρος πρέπει να τρίψει με γυαλόχαρτο όχι μεγαλύτερο από P80, καθώς μπορεί να εμφανιστούν γρατσουνιές μετά από ένα μεγαλύτερο στο χρώμα και μέσα από το στόκο.

19. Οι γωνίες πρέπει να ενισχυθούν και από μέσα. Ταυτόχρονα, αλέθουμε το παλιό fiberglass σχεδόν σε ένα νέο έμπλαστρο.
20. Για να ενισχύσετε τη γωνία, τοποθετήστε δύο έως τέσσερις στρώσεις από γυάλινο χαλάκι 300 βαθμού.

21. Λοιπόν, επισκευή προφυλακτήρα από fiberglass πεπερασμένος. Απομένει μόνο να βάψετε και να εγκαταστήσετε στη θέση του.

Η παρουσία ενός ελάχιστου ελαττώματος στην επιφάνεια ενός πτερυγίου οχήματος μπορεί να υποδηλώνει την ανάγκη λήψης μέτρων για την εξάλειψή του. Το κόστος αυτού του τύπου εργασίας σε ένα σέρβις αυτοκινήτου θα εξαρτηθεί από διάφορους παράγοντες. Σε κάθε περίπτωση, η επίλυση του προβλήματος μόνοι σας θα είναι πολύ φθηνότερη. Για να ευθυγραμμίσετε μόνοι σας το φτερό ενός αυτοκινήτου, αρκεί να έχετε στη διάθεσή σας τα πιο απλά εργαλεία και να γνωρίζετε την τεχνολογία εργασίας.

Για να ξεκινήσετε την ευθυγράμμιση του βαθουλώματος που εμφανίζεται, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τον τροχό του αυτοκινήτου από το πλάι του κατεστραμμένου φτερού. Αυτό θα διευκολύνει κάπως την περαιτέρω εργασία.

Επίσης σε αυτό το στάδιο θα πρέπει να φροντίσετε να προετοιμάσετε τα εργαλεία που μπορεί να χρειαστούν σε αυτή την περίπτωση. Αυτά περιλαμβάνουν:

• γρύλος;
• σφυρί;
• ξύλινο πηχάκι?
• γυαλόχαρτο;
• μείγμα αστάρι?
• βούρτσα;
• στόκος;
• σμάλτο αυτοκινήτου.

Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στην άμεση επίλυση του προβλήματος που τίθεται.

Για να πραγματοποιήσετε την επισκευή, πρέπει να τοποθετήσετε το αφαιρούμενο φτερό σε μια ξύλινη λωρίδα και να προσπαθήσετε να ισοπεδώσετε το βαθούλωμα από μέσα. Αυτό μπορεί να γίνει με τα χέρια σας ή χρησιμοποιώντας ένα σφυρί.

Το τελικό ίσιωμα θα πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Μην τεντώνετε πολύ το μέταλλο, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε τρύπες. Στη συνέχεια, θα απαιτηθεί ηλεκτρική συγκόλληση για την εξάλειψή τους. Κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής, είναι απαραίτητο να εξαλείψετε μεθοδικά μεγάλα ελαττώματα, ελαχιστοποιώντας τα με τις δικές σας ενέργειες. Στο τελικό στάδιο, η επιφάνεια πρέπει να λειανθεί με γυαλόχαρτο.

Μετά το τρίψιμο, αν χρειαστεί, καλύψτε την επιφάνεια με μια στρώση στόκου. Το υλικό εφαρμόζεται μόνο σε εκείνα τα μέρη όπου δεν ήταν δυνατό να εξαλειφθούν πλήρως τα ελαττώματα μηχανικά.

Μετά από αυτό, εφαρμόζεται ένα στρώμα αστάρι έτσι ώστε η επόμενη εργασία ζωγραφικής να μην συνδέεται με μεγάλες δυσκολίες. Το μείγμα ασταριού εφαρμόζεται σε πολλές στρώσεις και τρίβεται με γυαλόχαρτο.

Πριν προχωρήσετε στο τελικό στάδιο της εργασίας - βαφής, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά την επιφάνεια από τη σκόνη. Στο τέλος της επισκευής, το κατεστραμμένο φτερό καλύπτεται με ένα στρώμα βαφής. Για αυτούς τους σκοπούς, το συνηθισμένο σμάλτο αυτοκινήτου είναι ιδανικό. Το τελικό αποτέλεσμα της δουλειάς που έγινε μπορεί να εκπλήξει ευχάριστα οποιονδήποτε.

Δεν χρειάζεται να μιλάμε για την αναξιοπιστία ενός πλαστικού προφυλακτήρα - οι οδηγοί γνωρίζουν πώς αυτό το μέρος του αυτοκινήτου είναι επιρρεπές σε ζημιά. Απρόσεκτη κίνηση, ελαφρύ χτύπημα - και ράγισε, για να μην αναφέρουμε γρατσουνιές, μάρκες και άλλα μικροπράγματα. Ως εκ τούτου, πολλοί οδηγοί έχουν το ερώτημα πώς να επισκευάσουν τον προφυλακτήρα με τα χέρια τους. Μια σωστά κατασκευασμένη επισκευή ενός πλαστικού προφυλακτήρα με τα χέρια σας είναι πολύ πιο κερδοφόρα από τις υπηρεσίες ενός σέρβις αυτοκινήτου, πρώτα απ 'όλα, όσον αφορά το οικονομικό κόστος. Ακόμη και η ανακαίνιση σπιτιού σας επιτρέπει να κάνετε τα πάντα με ευσυνειδησία και όπως σας ταιριάζει.

Η ανακατασκευή του προφυλακτήρα δεν είναι πολύ δύσκολη δουλειά. Εδώ είναι σημαντικό να γνωρίζετε μερικές από τις λεπτομέρειες που σας επιτρέπουν να κάνετε μόνοι σας πλαστική επισκευή και να έχετε τις δεξιότητες να χειρίζεστε το εργαλείο. Πριν επισκευάσετε έναν πλαστικό προφυλακτήρα, πρέπει να προετοιμαστεί σωστά. Η επισκευή προφυλακτήρα, ο στόκος και το βάψιμο μόνοι σας απαιτούν προκαταρκτικές διαδικασίες.

Ας δούμε ποιες εργασίες χρειάζονται πριν επισκευάσουμε έναν πλαστικό προφυλακτήρα:

• η αποκατάσταση ή ο συντονισμός του προφυλακτήρα ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση - οι επισκευές "κάντε μόνοι σας" είναι πιο βολικές εάν το προϊόν αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.
• Καθαρίστε προσεκτικά τη βρωμιά και πλύνετε καλά την επιφάνεια - πρέπει να είναι καθαρή και στεγνή. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή πλαστικού απαιτεί αυτή τη λειτουργία.
• καθορίστε από τι αποτελείται. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή πλαστικού μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το υλικό με το οποίο πρέπει να εργαστείς.
• σε περιοχές όπου θα αποκατασταθεί ο προφυλακτήρας, πρέπει να αφαιρεθεί η βαφή. Προτού επιδιορθώσετε τη ζημιά μόνοι σας, θα πρέπει να καθαρίσετε καλά και να απολιπάνετε τον χώρο γύρω.
• Πριν επιδιορθώσετε τη ρωγμή, ανοίξτε τρύπες στα άκρα για να αποτρέψετε περαιτέρω εξάπλωση.
• η ρωγμή έχει άκρα αρμού - πριν τη σφράγιση, δημιουργείται μια αυλάκωση κατά μήκος των αρμών για πλήρωση με σύνθετο υλικό.

Αφού γίνουν όλα τα παραπάνω, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή του πλαστικού προφυλακτήρα με τα χέρια σας.

Κατά την αποκατάσταση ενός προφυλακτήρα με τα χέρια σας, πρέπει να τηρείτε ορισμένες αποχρώσεις. Επισκευάζονται με βάση το εάν είναι θερμοσκληρυνόμενο ή θερμοσκληρυνόμενο - προτού επισκευάσετε μόνοι σας το προϊόν, είναι σημαντικό να το μάθετε.

Θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά

Μπορείτε να επισκευάσετε ένα θερμοσκληρυνόμενο πλαστικό κιτ σώματος με στεγνωτήρα μαλλιών ή συγκόλληση. Η συγκόλληση βοηθά στην επισκευή πλαστικού υψηλής ποιότητας με τα χέρια σας, αφαιρώντας όλες τις ρωγμές και σπασίματα. Οι επισκευές μόνοι σας στο σπίτι είναι αρκετά απλές στην εκτέλεση αν έχουμε να κάνουμε με ένα θερμοενεργό υλικό.

Φτιάξτο μόνος σου η αποκατάσταση πλαστικού προφυλακτήρα είναι πιο δύσκολη εάν η εργασία γίνει με θερμοσκληρυνόμενο υλικό. Σε αυτή την περίπτωση, η συγκόλληση δεν θα βοηθήσει - η θερμοσκληρυνόμενη δομή δεν επιτρέπει στο προϊόν να λιώσει. Στη συνέχεια, η επισκευή πλαστικού «φτιάξτε μόνοι σας» πραγματοποιείται με χρήση ενίσχυσης και κόλλησης.

Συγκόλληση του προφυλακτήρα

Η πλαστική αποκατάσταση "Do-it-yourself" πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό ηλεκτρικό συγκολλητικό σίδερο, εάν μιλάμε για μια θερμοενεργή δομή. Αφού προετοιμαστεί το τμήμα με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω, πρέπει να εργαστείτε σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• συνδέστε τις άκρες της ρωγμής όσο το δυνατόν πιο σφιχτά και ξεκινήστε τη συγκόλληση από μέσα - ενεργήστε προσεκτικά, ελέγχοντας πώς αντιδρά το πλαστικό στη θερμοκρασία.
• χρησιμοποιήστε συνδετήρες από συρραπτικό επίπλων ως ενισχυτικά στοιχεία - εμφυτεύστε τα στην πίσω πλευρά σε απόσταση 2-3 cm το ένα από το άλλο.
• χρησιμοποιώντας ένα κολλητήρι, βυθίστε τους συνδετήρες στο εξάρτημα και βεβαιωθείτε ότι οι άκρες δεν εμφανίζονται στο μπροστινό μέρος. Οι συνδετήρες είναι επιρρεπείς στη διάβρωση, επομένως πρέπει να είναι κρυμμένοι σε πλαστικό.
• κάντε μια τακτοποιημένη ραφή στο μπροστινό μέρος.
• χρησιμοποιώντας μια μηχανή με λειαντικό τροχό, τρίψτε τη ραφή, αλλάζοντας σταδιακά το λειαντικό με μείωση του μεγέθους των κόκκων.
• χρησιμοποιήστε στόκους για πλαστικό εάν το τρίψιμο δεν δίνει επίπεδη επιφάνεια.
• καλύψτε το μέρος με ένα αστάρι και βάψτε μετά το στέγνωμα.