DIY πλαστική επισκευή προστασίας αυτοκινήτου

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή πλαστικής προστασίας αυτοκινήτου από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Σήμερα, η επισκευή πλαστικών ανταλλακτικών αυτοκινήτων μπορεί να ονομαστεί αρκετά σχετική.

Ένα υλικό όπως το πλαστικό είναι πιο εύθραυστο από το μέταλλο που χρησιμοποιείται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Εξαρτάται από τις μηχανικές και φυσικοχημικές του ιδιότητες. Ως αποτέλεσμα, είναι τα πλαστικά μέρη που καταστρέφονται συχνότερα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αλλά, ταυτόχρονα, δεν είναι πάντα απαραίτητο να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο μέρος με ένα νέο στοιχείο. Μια μικρή ρωγμή ή τριβή μπορεί να εξαλειφθεί χρησιμοποιώντας την αρχική τεχνολογία επισκευής, η οποία θα εξοικονομήσει οικονομικούς πόρους.

Αυτό το άρθρο θα περιγράψει μία από τις τεχνολογίες με τις οποίες μπορείτε να κάνετε μόνοι σας επισκευή πλαστικού. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται διάφορες τεχνολογίες που καθιστούν δυνατή την εκτέλεση επισκευών υψηλής ποιότητας τέτοιου είδους ζημιών. Από πολλές απόψεις, είναι παρόμοια, η διαφορά είναι μόνο στα υλικά που χρησιμοποιούνται, καθώς και σε μεμονωμένες αποχρώσεις. Ο καθένας μπορεί να τα κυριαρχήσει, απλά χρειάζεται να δείξετε λίγη υπομονή και επιθυμία.

Έχει μια ρωγμή στο κάτω μέρος. Πριν προχωρήσετε στην εξάλειψή του, θα χρειαστεί να στερεώσετε με ασφάλεια τις άκρες της ζημιάς στην κλειδαριά. Για την κατασκευή του, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια επισκευαστική ένωση, στην περίπτωση αυτή, από τον κατασκευαστή 3M. Θα χρησιμοποιηθεί ένα σετ, η κύρια εξειδίκευση του οποίου είναι ακριβώς η χρήση ως επισκευαστικό υλικό για την αποκατάσταση βλαβών στα πλαστικά. Το σετ περιλαμβάνει επίσης ενισχυτικό πλέγμα και ειδική ταινία.

Για να δημιουργηθεί σωστά η κλειδαριά, οι άκρες της ρωγμής πρέπει να τρίβονται προσεκτικά, σε γωνία περίπου 45 μοιρών. Στο προφίλ, η ρωγμή πρέπει να είναι δύο ακονισμένα μολύβια. Και στις δύο πλευρές, τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του τμήματος, το πλάτος των λοξοτμήσεων μπορεί να φτάσει τα 1,5-2 εκ. Για να δημιουργήσετε σωστά τους κυνόδοντες, συνιστάται να δημιουργήσετε πρώτα μια σφήνα από το εσωτερικό, μετά την οποία μπορείτε να κάνετε το ίδιο έξω .

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατό να αποφευχθούν πιθανά προβλήματα και να αποτραπεί η κατάρρευση του εξωτερικού του τμήματος, κάτι που είναι αρκετά ρεαλιστικό όταν εκτελείτε ενέργειες με την αντίστροφη σειρά. Στην εργασία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό δίσκο καθαρισμού ή, εάν δεν είναι διαθέσιμος, είναι κατάλληλο ένα λειαντικό με διαβάθμιση 40.

Όπως κάθε αυτοκίνητο, το Pound μου δεν είναι ιδανικό σε μέρη, και όχι μόνο χάρη στις ρωσικές οδηγίες μας (διαβάστε ως "δρόμοι" 🙂), αλλά και σε φροντισμένους ιδιοκτήτες και καταρτισμένους ειδικούς. Έτσι, την άνοιξη αφαίρεσα την πλαστική προστασία του κινητήρα - ένα κομμάτι σκίστηκε και λύγισε μπροστά. Δεν ξέρω, χάρη στις επιμελείς προσπάθειες των προηγούμενων ιδιοκτητών (προφανώς υπήρχαν ανεμιστήρες για να παρκάρουν πριν από το χαρακτηριστικό χτύπημα) ή στο πρατήριο από έναν εργατικό πλοίαρχο, πρόθυμο να αλλάξει γρήγορα και αποτελεσματικά το φίλτρο λαδιού, αλλά το γεγονός είναι στο πρόσωπο. Αυτό δεν επηρέασε ιδιαίτερα τη ζωή, αλλά το χειμώνα άρχισε να είναι αρκετά ενοχλητικό σε μια χιονοθύελλα και δεν νομίζω ότι είναι ωραίο να οδηγείς τον Πάουντ με ένα σκισμένο κομμάτι =)
Έτσι οδήγησα όλο το καλοκαίρι, τα χέρια μου δεν έφτασαν, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν ένα δωρεάν βράδυ - ένα κολλητήρι στο χέρι και προς τα εμπρός))

Αλλά το κύριο πρόβλημα ήταν ότι με τα χρόνια το πλαστικό είχε ήδη πάρει μια λυγισμένη θέση και δεν ήθελε να ισιώσει με κανέναν τρόπο. Το διόρθωσα, το προσάρμοσα - χωρίς αποτέλεσμα. Ένας δίσκος γύρισε στο κεφάλι μου και το θυμήθηκα =))

Λοιπόν, έφερε την προστασία για να ζεσταθεί πάνω από τη σόμπα. Όπως έφυγε, έτσι επέστρεψε - ο εύκολος τρόπος, για κάποιο λόγο, έρχεται στο μυαλό τελευταίος)

Θα ήταν δυνατό να γεμίσω τη συγκόλληση με λίγη κόλλα ή ρητίνη, αλλά προσπάθησα να σπάσω το σημείο συγκόλλησης με τα χέρια μου, το λύγισα διαφορετικά - όλα επιβίωσαν.Οπότε δεν ασχολήθηκα.
Η διαδικασία εγκατάστασης είναι παρόμοια με τη διαδικασία αφαίρεσης.

Όταν ολοκλήρωνα την πλαστική προστασία των τόξων, η cCitrus εξέφρασε την ανησυχία ότι οι μεγάλοι τροχοί μου θα τρίβονταν στην προστασία του κινητήρα. Έτσι - όλα είναι καλά =)

Λοιπόν, θα μπορούσατε, φυσικά, να αγοράσετε αυτό το εξάρτημα για 500 ρούβλια σε ανάλυση και να μην κάνετε ατμόλουτρο - αλλά δεν είναι τόσο ενδιαφέρον)

Έχοντας σπάσει έναν πλαστικό προφυλακτήρα σε ένα αυτοκίνητο VAZ, ο ιδιοκτήτης μπορεί να αγοράσει και να εγκαταστήσει σχετικά φθηνά ένα νέο, βαμμένο σε κατάλληλο χρώμα. Οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων δεν είναι τόσο τυχεροί, τα πλαστικά κιτ αμαξώματος για τα αυτοκίνητά τους είναι πολύ πιο ακριβά. Η διέξοδος είναι να επισκευάσετε το κατεστραμμένο μέρος επισκευάζοντας τη ρωγμή με τα χέρια σας για να εξοικονομήσετε χρήματα. Είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τις μεθόδους αποκατάστασης σπασμένου πλαστικού στους ιδιοκτήτες ρωσικών αυτοκινήτων, να μην αγοράζετε ένα νέο στοιχείο λόγω μικρών ρωγμών.

Ανάλογα με το μέγεθος της ζημιάς και τον τύπο του πλαστικού, εφαρμόζονται οι ακόλουθες μέθοδοι ραγισμένων προφυλακτήρων:

καλλυντική συγκόλληση με ακετόνη και πλαστικό δότη.
κόλληση με σύγχρονες χημικές ενώσεις.
Τοποθετήστε σε εποξική ρητίνη χρησιμοποιώντας ενισχυτικό πλέγμα από υαλοβάμβακα.
σφράγιση της ρωγμής με συγκολλητικό σίδερο ενισχυμένο με μεταλλικό πλέγμα.
συγκόλληση με πιστόλι θερμού αέρα και πλαστική ράβδο.

Αναφορά. Υπάρχει μια απλή μέθοδος που χρησιμοποιείται από τους λάτρεις των αυτοκινήτων που δεν ανησυχούν υπερβολικά για την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Αυτή είναι η σύνδεση των άκρων της ρωγμής με σύρμα ή συνδετήρες από συρραπτικό. Αυτό είναι ένα απλό θέμα, που σημαίνει ότι δεν έχει νόημα να εξετάσουμε αυτήν την τεχνολογία, όλα είναι ξεκάθαρα.

Η χρήση ακετόνης για συγκόλληση, η οποία μπορεί να διαλύσει πολλούς τύπους πλαστικών, είναι ένα προσωρινό μέτρο που χρησιμοποιείται για μικρές ρωγμές που έχουν εμφανιστεί στη μέση του κιτ αμαξώματος. Η ουσία του είναι η εξής:

Κομμάτια πλαστικού, παρόμοια σε σύνθεση με το υλικό του προφυλακτήρα, επιλέγονται και διαλύονται σε ακετόνη σε παχύρρευστη σύσταση.
Στο πίσω μέρος του προφυλακτήρα, η ρωγμή απολιπαίνεται και επίσης επεξεργάζεται με ασετόν για να μαλακώσει η επιφάνεια.
Το υγροποιημένο πλαστικό εφαρμόζεται στη ζημιά από την πίσω πλευρά και στη συνέχεια σκληραίνει για αρκετές ώρες. Εξωτερικά, το ελάττωμα μπορεί να χρωματιστεί με έναν διορθωτή σωλήνα.

Οποιεσδήποτε μεμονωμένες ρωγμές στα περισσότερα πλαστικά μπορούν να σφραγιστούν χρησιμοποιώντας παχιές ενώσεις δύο συστατικών που πωλούνται σε δύο σωλήνες. Εξαίρεση αποτελούν τα κιτ αμαξώματος από υαλοβάμβακα, είναι κολλημένα μεταξύ τους με εποξειδική ρητίνη και σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς χρησιμοποιείται ενίσχυση με πλέγμα από υαλοβάμβακα.

Με πολλές μεγάλες ρωγμές, σπασίματα και τρύπες στον προφυλακτήρα, οι μέθοδοι συγκόλλησης καθίστανται αναποτελεσματικές. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πραγματοποιείται συγκόλληση ή συγκόλληση με πιστόλι θερμού αέρα χρησιμοποιώντας πολυμερές υλικό δότη. Μετά από τέτοιες επισκευές, η θέση του ελαττώματος καθαρίζεται σχολαστικά και βάφεται στο χρώμα του αυτοκινήτου. Τέλος, θα πρέπει να γίνει ένα πλήρες γυάλισμα του προφυλακτήρα για να μην ξεχωρίζει η βαμμένη περιοχή με φόντο την παλιά επίστρωση.

Συμβουλή. Εάν εμπλακείτε σε ατύχημα ή συγκρουστείτε με σταθερό εμπόδιο και σπάσατε το κιτ αμαξώματος, προσπαθήστε να μαζέψετε όλα εκτός από τα μικρότερα κομμάτια που έχουν πετάξει. Αυτό θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε "εγγενές" πλαστικό για επισκευές και να μην αναζητήσετε κάτι παρόμοιο.

Η προπαρασκευαστική διαδικασία διαφέρει ελάχιστα για διάφορες μεθόδους κόλλησης και συγκόλλησης πολυμερών εξαρτημάτων, επομένως θα πρέπει να εξεταστεί χωριστά. Το πρώτο ερώτημα είναι αν είναι πραγματικά απαραίτητο να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα για να κάνετε επισκευές. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αποσυναρμολόγηση είναι απαραίτητη, καθώς το πλαστικό πρέπει να σφραγίζεται και στις δύο πλευρές. Εξαίρεση αποτελούν τα σπασμένα κιτ αμαξώματος, ραγισμένα σε πολλά σημεία. Πρέπει πρώτα να ραφτούν μεταξύ τους και μετά να αφαιρεθούν. Διαφορετικά, μετά την επισκευή, το τμήμα μπορεί να χάσει το σχήμα του, γι 'αυτό τα σημεία στερέωσης δεν θα συγκλίνουν και τα κενά με τα παρακείμενα στοιχεία θα αυξηθούν.

Αναφορά. Συχνά, το σώμα του προφυλακτήρα αποκολλάται στα σημεία στερέωσης και μικρά κομμάτια πλαστικού παραμένουν στις βίδες.Πριν από την αποσυναρμολόγηση, ένα τέτοιο μέρος συγκολλάται με ασφάλεια στη σχισμένη βάση και μόνο τότε αφαιρείται.

Για να προετοιμάσετε ένα κατεστραμμένο κιτ αμαξώματος για επισκευή, χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

ένα σετ κλειδιών και κατσαβιδιών για την αφαίρεση του στοιχείου.
ηλεκτρικός μύλος?
γυαλόχαρτο διαφόρων μεγεθών κόκκων - από P180 έως P320.
υγρό απολίπανσης - οργανικός διαλύτης ή white spirit.
κουρέλια.

Σημείωση. Με τη βοήθεια μιας μηχανής λείανσης, μπορείτε να εκτελέσετε τον καθαρισμό καλύτερα και πολύ πιο γρήγορα από ό,τι με το χέρι. Αυτό και άλλα ηλεκτρικά εργαλεία που χρειάζονται για βάψιμο και γυάλισμα μπορούν να ενοικιαστούν για 2-3 ημέρες.

Ανεξάρτητα από το εάν οι εργασίες εκτελούνται απευθείας στο αυτοκίνητο ή με τον προφυλακτήρα αφαιρεμένο, πρέπει να πλυθεί και να στεγνώσει καλά. Στη συνέχεια, με ένα χοντρό γυαλόχαρτο, πρέπει να ξεκολλήσετε το χρώμα με μια εσοχή 3-5 cm από τη ρωγμή προς κάθε κατεύθυνση και να τρίψετε την περιοχή με λεπτό γυαλόχαρτο. Όποια μέθοδο επισκευής και αν επιλέξετε, το χρώμα πρέπει να αφαιρεθεί στη βάση, διαφορετικά θα παρεμποδίσει την πρόσφυση της κόλλας ή τη σύντηξη πολυμερών κατά τη συγκόλληση. Στο τέλος, η περιοχή πρέπει να απολιπανθεί.

Συμβουλή. Η ποιότητα της επισκευής του κιτ αμαξώματος εξαρτάται από τις συνθήκες στις οποίες κατασκευάζεται. Είναι πιο βολικό να επισκευάζετε ζημιές σε γκαράζ εξοπλισμένο με τάφρο προβολής για εύκολη αφαίρεση εξαρτήματος και συγκόλληση χαλαρών συνδετήρων στη θέση τους.

Για να εφαρμόσετε αυτήν τη μέθοδο, πρέπει να αγοράσετε το ακόλουθο κιτ επισκευής προφυλακτήρα από την επωνυμία 3M:

2 συστατικά FPRM για την παρασκευή υγρού πολυμερούς σε σωλήνες των 150 ml (τιμή - περίπου 2500 ρούβλια).
ειδική σκληρή ταινία?
αυτοκόλλητο ενισχυτικό πλέγμα από fiberglass (αλλιώς - γυάλινο καμβάς) πλάτους 48 mm.
ένας εκκινητής πρόσφυσης σε ένα δοχείο αερολύματος.
2 σπάτουλες - φαρδιές και στενές.
μαχαίρι χαρτικής?
γάντια, γυαλιά.

Αναφορά. Παρόμοια κιτ προσφέρονται από άλλους κατασκευαστές, αλλά η μάρκα 3M είναι η πιο διάσημη και αποδεδειγμένη στην πράξη.

Η συγκόλληση με υγρή ρητίνη είναι κατάλληλη για τα περισσότερα πλαστικά και μπορεί να γίνει είτε με αφαίρεση του κιτ αμαξώματος είτε με το όχημα. Είναι αλήθεια ότι η δεύτερη επιλογή είναι μάλλον άβολη, συν ότι θα χρειαστείτε καλό φωτισμό στο λάκκο επιθεώρησης. Για να κόψετε τη ρωγμή, θα χρειαστείτε ηλεκτρικό τρυπάνι (όχι μύλο!) Με μαντρέλι για λειαντικούς τροχούς. Η επισκευή αποτελείται από τις ακόλουθες τεχνολογικές εργασίες:

Εικόνα - DIY πλαστική επισκευή προστασίας αυτοκινήτου

Σπουδαίος! Μετά την ανάμειξη των συστατικών, η σύνθεση πρέπει να χρησιμοποιηθεί εντός 6 λεπτών, που είναι αρκετά για να εφαρμοστεί στη ζημιά στη μία πλευρά. Ο χρόνος σκλήρυνσης 30 λεπτών είναι σωστός για θερμοκρασία δωματίου 21-23 ° C, επομένως, όταν εργάζεστε σε κρύο δωμάτιο, είναι επιτακτική ανάγκη να κανονίσετε την τοπική θέρμανση του προφυλακτήρα (για παράδειγμα, με έναν υπέρυθρο θερμαντήρα).

Εάν παρατηρούνται ανωμαλίες στην μπροστινή πλευρά του στοιχείου, τότε πριν το βάψετε, εφαρμόστε λίγο στόκο που προορίζεται για πλαστικό στις σταγόνες. Αφού στεγνώσει, καθαρίστε το με γυαλόχαρτο P1500, απολιπάνετε και βάψτε με πιστόλι ψεκασμού, αφού εφαρμόσετε μια στρώση αστάρι. Μετά από 1 ημέρα, γυαλίστε την επιφάνεια του κιτ σώματος.

Η τεχνολογία χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση ζημιών σε κιτ αμαξώματος από υαλοβάμβακα, καθώς η προηγούμενη μέθοδος δεν θα λειτουργήσει σε αυτή την περίπτωση. Τι απαιτείται για την εργασία:

υαλοβάμβακα για επισκευή προφυλακτήρα.
πολυεστερική (εποξειδική) ρητίνη πλήρης με σκληρυντικό.
μαλακή βούρτσα?
βοηθητικό μαχαίρι ή ψαλίδι.
λαστιχένια γάντια.

Συμβουλή. Εάν έχει δημιουργηθεί εξόγκωμα ή βαθούλωμα στο σημείο της πρόσκρουσης, τότε αμέσως μετά την απογύμνωση, ισοπεδώστε το χρησιμοποιώντας πιστολάκι μαλλιών κατασκευής για να το θερμάνετε.

Δεδομένου ότι θα πρέπει να εφαρμοστούν μπαλώματα από υαλοβάμβακα και στις δύο πλευρές της κατεστραμμένης περιοχής, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε τον προφυλακτήρα από το αυτοκίνητο.Αφού ολοκληρώσετε όλες τις προπαρασκευαστικές εργασίες, συμπεριλαμβανομένης της απογύμνωσης του χρώματος και της απολίπανσης, προχωρήστε με την ακόλουθη σειρά:

Χρησιμοποιώντας ένα τριβείο με χοντρό γυαλόχαρτο (P80 - P120), κάντε μια κοιλότητα στο σώμα του προφυλακτήρα από την μπροστινή πλευρά, καλύπτοντας μια ακτίνα 3-5 cm από τη ρωγμή. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε η επικάλυψη από υαλοβάμβακα να μην προεξέχει τελικά πέρα από το επίπεδο του εξαρτήματος.
Στο πίσω μέρος τρίψτε με χοντρό γυαλόχαρτο, αλλά χωρίς βαθούλωμα. Απολιπάνετε την περιοχή και αφήστε να στεγνώσει.
Κόψτε τα μπαλώματα από fiberglass. Στο μπροστινό μέρος, πρέπει να φτιάξετε ένα τακτοποιημένο έμπλαστρο, επαναλαμβάνοντας το σχήμα της εσοχής και από το πίσω μέρος μπορείτε να κολλήσετε μια ορθογώνια επικάλυψη.
Αναμείξτε ρητίνη και σκληρυντικό στις αναλογίες που αναγράφονται στη συσκευασία. Εφαρμόστε τη σύνθεση με μια βούρτσα στην επιφάνεια, εφαρμόστε ένα έμπλαστρο (μπορείτε σε πολλές στρώσεις) και κορεσμένο με ρητίνη.
Παρατηρήστε με ακρίβεια το χρόνο που έχει καθοριστεί για τη σκλήρυνση της εποξειδικής ένωσης (γραμμένο στο δοχείο με τη ρητίνη) και στη συνέχεια καθαρίστε προσεκτικά την περιοχή επισκευής με λεπτό γυαλόχαρτο. Το καθήκον είναι να ισοπεδώσετε την επιφάνεια αφαιρώντας τις προεξοχές.

Σημείωση. Αρχικά χρησιμοποιείται χοντρό γυαλόχαρτο για να δημιουργηθεί τραχύτητα στην επιφάνεια του πλαστικού, η οποία συμβάλλει στην καλύτερη πρόσφυση της πολυεστερικής κόλλας.

Αυτό ολοκληρώνει τις εργασίες για την επισκευή του ίδιου του πλαστικού, στη συνέχεια ο καθαρισμός, το αστάρωμα και η βαφή εκτελούνται χρησιμοποιώντας τυπική τεχνολογία. Η τελευταία λειτουργία είναι το γυάλισμα του προφυλακτήρα, είναι απαραίτητο να δοθεί στο στοιχείο ομοιόμορφη λάμψη.

Πολυάριθμες ρωγμές, σπασίματα και σχισμένα στοιχεία προφυλακτήρα επισκευάζονται χρησιμοποιώντας θερμικές μεθόδους, ιδίως με συγκόλληση. Αυτή η επίπονη εργασία απαιτεί ένα μικρό σύνολο εργαλείων και υλικών:

ένα συγκολλητικό σίδερο ισχύος τουλάχιστον 100 W με φαρδύ τσίμπημα και ξύλινη λαβή.

λεπτό μεταλλικό πλέγμα ειδικά σχεδιασμένο για θερμική συγκόλληση πλαστικών εξαρτημάτων.

μαχαίρι, τσιμπίδες για την επεξεργασία σπασμένων τμημάτων.

βιδωτό σφιγκτήρα?

λεπτό και χοντρό γυαλόχαρτο για τον καθαρισμό των ραφών.

Σημείωση. Η συγκόλληση σοβαρών ελαττωμάτων μπορεί να διαρκέσει ώρες. Σε αυτό το διάστημα, η πλαστική λαβή του κολλητηριού θα ζεσταθεί τόσο πολύ που θα είναι δύσκολο να κρατήσετε το εργαλείο με το χέρι σας.Κατά τη διαδικασία προετοιμασίας για συγκόλληση, το χρώμα πρέπει να αφαιρεθεί στη βάση όχι μόνο από ρωγμές, αλλά και από σχισμένα κομμάτια του προφυλακτήρα. Επιπλέον, σε αυτήν την περίπτωση, το κιτ αμαξώματος από το αυτοκίνητο δεν αφαιρείται έως ότου όλα τα κενά στερεωθούν και στερεωθούν με συγκόλληση, διαφορετικά το στοιχείο θα χάσει το ακριβές σχήμα του.Η τεχνολογία συγκόλλησης εφαρμόζεται με την ακόλουθη σειρά:Σπουδαίος! Όταν συγκολλάτε τις άκρες του πλαστικού, πρέπει να το κρατάτε ακίνητο και να δίνετε χρόνο να στερεοποιηθεί. Εάν απελευθερώσετε το εξάρτημα νωρίτερα, η ραφή θα αποσυντεθεί.Στο τέλος της διαδικασίας συγκόλλησης, τρίψτε την επιφάνεια του στοιχείου, στη συνέχεια απολιπάνετε και βάψτε στο επιθυμητό χρώμα. Κατά την περαιτέρω λειτουργία, να είστε πιο προσεκτικοί, γιατί από ισχυρή πρόσκρουση, ο προφυλακτήρας μπορεί να πεταχτεί σε κομμάτια, σπάζοντας στα ίδια σημεία. Για να το συγκρατήσετε πιο σταθερά, αξίζει να χρησιμοποιήσετε μια άλλη μέθοδο - συγκόλληση με πλαστικό δότη.

Κατά τη διαδικασία αποκατάστασης της ακεραιότητας και της εμφάνισης του προφυλακτήρα, η επερχόμενη εργασία θα εξαρτηθεί από τον τύπο της βλάβης που βρέθηκε. Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο, καθώς μια επιλογή χρησιμοποιείται για γρατσουνιές και τσιπς, απαιτείται μια εντελώς διαφορετική μέθοδος για την αφαίρεση ενός βαθουλώματος.

Εάν πρέπει να πραγματοποιήσετε επισκευές με τα χέρια σας ή η ασφάλιση δεν λειτουργεί ή δεν υπάρχουν χρήματα και επιθυμείτε να επικοινωνήσετε με το κέντρο εξυπηρέτησης, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τη φύση της ζημιάς. Εάν ο οδηγός αντιληφθεί ότι ο προφυλακτήρας έχει υποστεί πολύ μεγάλη ζημιά, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να επαναφέρετε το εξάρτημα μόνοι σας, αλλά είναι προτιμότερο να αγοράσετε ένα νέο. Εάν εντοπιστούν σχετικά μικρά τσιπς ή βαθουλώματα, το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί εντελώς μόνοι σας, γνωρίζοντας πώς να ενεργήσετε σε αυτήν ή εκείνη την περίπτωση. Πώς, λοιπόν, μπορούν να επισκευαστούν γρήγορα και αποτελεσματικά οι γρατσουνιές, τα βαθουλώματα και οι ρωγμές.

Η εξάλειψη αυτού του προβλήματος μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη χρήση γυαλόχαρτου. Λαμβάνεται το υλικό Νο. 50 και πραγματοποιείται αρμολόγηση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν προσεκτικά όλες οι ανωμαλίες, ενεργώντας έως ότου η επιφάνεια γίνει εντελώς σωστή σε σχήμα. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, η ζημιά μπορεί να γίνει ελαφρώς μεγαλύτερη σε μέγεθος, αλλά το βάθος τους θα γίνει πολύ μικρότερο. Μην το φοβάστε αυτό, μετά από σχολαστικό καθαρισμό όλες οι παρατυπίες θα γεμίσουν με στόκο.

Εάν υπάρχει επιθυμία και ορισμένες δεξιότητες, τότε αντί για στόκο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό υγρό πλαστικό, το οποίο αντιστοιχεί πλήρως στον τύπο του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται το πλαστικό.Μετά την εφαρμογή αυτής της σύνθεσης, αφού στεγνώσει τελείως, θα χρειαστεί επίσης να καθαρίσετε την επιφάνεια και να την τρίψετε προσεκτικά, τρίβοντάς την στην πιο ομαλή επιφάνεια.

Για να επιδιορθώσετε ένα μικρό βαθούλωμα που δεν κατέστρεψε τη βαφή, απλά πρέπει να θερμάνετε το παραμορφωμένο τμήμα του προφυλακτήρα. Το κοίλο μέρος του πλαστικού πρέπει να θερμανθεί με προηγουμένως προετοιμασμένο θερμικό ή τεχνικό πιστολάκι μαλλιών μέχρι το υλικό να γίνει αρκετά μαλακό. Μετά από αυτό, το βαθούλωμα ισιώνεται με το χέρι, δίνοντας ταυτόχρονα στο κατεστραμμένο τμήμα του προφυλακτήρα το σωστό γεωμετρικό σχήμα.

Εάν εμφανιστούν ρωγμές στην επιφάνεια του προφυλακτήρα, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα προπαρασκευασμένο μεταλλικό πλέγμα και ένα συγκολλητικό σίδερο. Η σειρά των ενεργειών σε αυτήν την περίπτωση θα είναι η εξής:

Οι άκρες της ζημιάς πρέπει να ενωθούν και να συγκολληθούν στη μία πλευρά του πλέγματος. Συνιστάται να το πνίξετε όσο το δυνατόν πιο βαθιά στο πλαστικό, αλλά δεν μπορείτε να το παρακάνετε, καθώς μπορεί να σχηματιστεί μια τρύπα.
Το άκρο του πλέγματος καλύπτεται με λιωμένο πλαστικό.
Ομοίως, πρέπει να περπατήσετε κατά μήκος ολόκληρης της ρωγμής.

Εάν η ζημιά στον προφυλακτήρα είναι μικρή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικά κατασκευαστικά στηρίγματα αντί για το πλέγμα. Κατά τη διαδικασία συγκόλλησής τους, συνιστάται η χρήση λαβίδων, που θα αποτρέψουν τα εγκαύματα των βουρτσών. Οι ενέργειες συγκόλλησης πρέπει να απέχουν 2 cm μεταξύ τους και σε όλο το μήκος της ρωγμής.

Για να μην σκουριάσουν το πλέγμα και οι μεταλλικοί συνδετήρες μετά από λίγο, τα αντικείμενα πρέπει να καλύπτονται με ειδικό υγρό πλαστικό. Στο τέλος όλων των εργασιών που γίνονται στην εσωτερική επιφάνεια του προφυλακτήρα, η μπροστινή του πλευρά παίρνει αμέσως την αρχική της εμφάνιση.

Το ερώτημα πώς να αποκαταστήσετε και να επισκευάσετε έναν προφυλακτήρα αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι σχετικό για όλους τους σύγχρονους αυτοκινητιστές χωρίς εξαίρεση. Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες και τις συμβουλές που παρέχονται στο άρθρο, μπορείτε να επιδιορθώσετε τη ζημιά στον προφυλακτήρα με ελάχιστα χρήματα και χρόνο.

Ομάδα: Συντονιστές
Δημοσιεύσεις: 2319
Εγγραφές: 18.3.2012
Πόλη: Γιαροσλάβ
Αυτο: Honda CR-V (I)
Ανδρικό φύλο
Έχει ευχαριστήσει: 905 φορές

Με την πάροδο του χρόνου, σχηματίστηκαν ρωγμές στα σημεία στερέωσης του προστατευτικού σωλήνα του στροφαλοθαλάμου στο πλαστικό της μπότας.
Αν και το ίδιο το πλαστικό είναι πολύ μαλακό, δεν μαυρίζει το χειμώνα, ωστόσο, σε πολλά αυτοκίνητα είναι σε αυτό το μέρος που σκάει από τις συνθήκες του δρόμου.

Το ίδιο το πλαστικό υλικό είναι πολυαιθυλένιο χαμηλής πίεσης (HDPE) με πλαστικοποιητή. Δεν υπάρχουν κόλλες στις οποίες προσφέρεται, αλλά λιώνει εύκολα και αφού κρυώσει δεν χάνει την ελαστικότητά του αν δεν υπερθερμανθεί.
Ως δότης πρόσθετου, το υλικό των δοχείων κάτω από το αρχικό λάδι ταιριάζει απόλυτα, η υφή είναι απολύτως πανομοιότυπη.

Έκοψα το κάνιστρο σε στενές λωρίδες, έβγαλα την προστατευτική μπότα, το έπλυνα, το στέγνωσα.
Κανένα ενισχυτικό χαλύβδινο πλέγμα δεν συγχωνεύθηκε στα μπαλώματα για να διατηρηθεί η ευελιξία. Αν και μπορείτε να δοκιμάσετε να λιώσετε το πλέγμα-serpyanka από υαλοβάμβακα για τη στεγανοποίηση αρμών σε γυψοσανίδα. Ποιος θα επαναλάβει μπορεί να πειραματιστεί.

Έλυωσε τη βάση και το πρόσθετο με ένα απλό κολλητήρι και μετά ζέστανε το μέρος με τη φλόγα ενός αναπτήρα.
Όλα γίνονται σχεδόν στο γόνατο, γιατί Πραγματικά δεν ήθελα να εγκαταστήσω την αφαιρεμένη μπότα με άσχημες ρωγμές μετά τη διαδικασία αντικατάστασης των αρθρωτών ζωνών.

Νέοι τύποι πλαστικών χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στην κατασκευή σύγχρονων αυτοκινήτων. Από τέτοια υλικά δεν κατασκευάζονται μόνο στοιχεία της εσωτερικής επίπλωσης, αλλά και ορισμένα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου - πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για την πλαστική προστασία του ίδιου του αμαξώματος, καθώς και του κινητήρα του αυτοκινήτου.

Η επισκευή πλαστικής προστασίας διαφέρει από παρόμοια εργασία με μεταλλικά μέρη. Το πλαστικό, σε αντίθεση με το μέταλλο, δεν σκουριάζει, αλλά ταυτόχρονα είναι ένα πιο εύθραυστο υλικό. Για να διορθωθούν τα ελαττώματα του, απαιτούνται ειδικά εργαλεία και τεχνολογίες.

Εάν γνωρίζετε πώς να επισκευάζετε ένα πλαστικό μέρος, μπορείτε να επισκευάσετε οποιοδήποτε εξάρτημα από αυτό το υλικό. Όχι απλώς το να μπαλώσετε μια λακκούβα, αλλά να κρύψετε τα μικρότερα ίχνη της απαιτεί αρκετή υπομονή. Το περίγραμμα των ρωγμών καθαρίζεται προσεκτικά, η υπάρχουσα τραχύτητα αφαιρείται με ένα μύλο.

Η επισκευή της πλαστικής προστασίας γίνεται με προφυλάξεις - οι υπάρχουσες ρωγμές τρυπούνται στα άκρα έτσι ώστε να αποτραπεί η περαιτέρω εξάπλωσή τους στην επιφάνεια του εξαρτήματος.

Ένα ειδικό σύνθετο υλικό χρησιμοποιείται ως πληρωτικό ρωγμών ή λακκούβων. Μετά την εφαρμογή, το σύνθετο στεγνώνει αρκετά γρήγορα και στη συνέχεια η επιφάνειά του καθαρίζεται, γυαλίζεται και προετοιμάζεται για βαφή.

Δεν έχει ιδιαίτερη σημασία πόσο πολύ έχει καταστραφεί ο προφυλακτήρας σας. Θα επαναφέρουμε την εμφάνιση και τη λειτουργικότητά του ούτως ή άλλως. Σε περίπτωση σημαντικών ελαττωμάτων, θα πρέπει να ανοίξουν περισσότερες τρύπες στην πλαστική προστασία και οι λακκούβες θα πρέπει να σφραγιστούν με σύνθετο υλικό σε πολλές στρώσεις. Θα πάρει λίγο περισσότερο χρόνο, αλλά το αποτέλεσμα θα είναι ούτως ή άλλως εξαιρετικό.

Ελάτε στο κέντρο σέρβις μας

Πόλη της Μόσχας,
Αυτοκινητόδρομος Skolkovskoe, 31, κτίριο 15

Χρησιμοποιήστε τη φόρμα
ανατροφοδότηση,
και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας

Συγκολλήσαμε τη ρωγμή με ένα κατάλληλο «νούντς».

Υπάρχουν επίσης θερμοσκληρυνόμενα πλαστικά στο μηχάνημα. Δεν λιώνουν. Σε αμφίβολες περιπτώσεις, αξίζει να το ελέγξετε θερμαίνοντας κάποιο ανεύθυνο μέρος με ένα κολλητήρι. Εάν το υλικό απανθρακωθεί, καταστραφεί, τότε θα ξεχάσουμε τη συγκόλληση. Πρέπει να αναζητήσουμε άλλες λύσεις. Για παράδειγμα, οι δεξαμενές καλοριφέρ αντικαθίστανται καλύτερα. Η αξιοπιστία είναι το πιο σημαντικό εδώ.
Οι διαχυτές των σύγχρονων προβολέων μπορούν να κατασκευαστούν από διάφορα υλικά, αλλά από ποια δεν αξίζει καν να μάθετε. Μια συγκολλημένη ρωγμή δημιουργεί τον κίνδυνο να εκθαμβωθούν οι επερχόμενοι οδηγοί και στη συνέχεια να μαζέψει τη βρωμιά. Η μόνη λογική προσέγγιση είναι η αντικατάσταση του γυαλιού με ένα νέο.
Για να εργαστείτε, χρειάζεστε ένα συγκεκριμένο οπλοστάσιο. Ρίξτε μια ματιά στη φωτογραφία στα αριστερά: υπάρχει ένα κολλητήρι, ένα πιστόλι θερμού αέρα, ένα πιστόλι κόλλας με μια ράβδο τήξης και ένας μικροσκοπικός φακός αερίου. (Κατά την επισκευή βιαστικά, πολλοί έτυχε να χρησιμοποιήσουν ένα κατσαβίδι ή άλλο κομμάτι σιδήρου που θερμαίνεται πάνω από μια σόμπα κηροζίνης ή μια φωτιά αντί για ένα κολλητήρι. Πόσο καιρό; Ναι. Αλλά πολύ αληθινό.)

Συγκολλάμε φύλλα ABS με πιστόλι θερμού αέρα με ειδικό ακροφύσιο.

Σε κοντινή απόσταση - ορισμένα υλικά, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων τύπων "νουντλς" από PP, PE και άλλα πλαστικά, και επιπλέον, ένα συνδετικό (ενισχυτικό) πλέγμα, το οποίο είναι δημοφιλές στους επισκευαστές. Όλα αυτά πωλούνται σε καταστήματα υλικού. Απλώς προσέξτε τα σημάδια.
Ο χώρος εργασίας πρέπει να είναι σωστά οργανωμένος. Το να κάθεσαι σε ένα καυτό κολλητήρι ή σε στεγνωτήρα μαλλιών είναι μάλλον δυσάρεστο. Ένα απλό κολλητήρι, χωρίς ρύθμιση ισχύος, που απανθρακώνει γρήγορα πλαστικά - η θερμοκρασία του άκρου είναι πολύ υψηλή, συσσωρεύονται εναποθέσεις άνθρακα σε αυτό. Για να γίνει πιο δυνατή η ραφή, δεν τεμπελιάζουμε να καθαρίσουμε το εργαλείο με λίμα ή γυαλόχαρτο.
Μια ακόμη προειδοποίηση. Με δυνατή θέρμανση, τα πλαστικά «αέριο»: σε μη αεριζόμενο δωμάτιο δεν πρέπει ποτέ να δουλεύεις. Μερικές φορές οι πιο απερίσκεπτοι καπνιστές πήγαιναν επίσης στους γιατρούς.

Ο καυστήρας λειτουργεί καθαρά, σε αυτό το φόντο, η φλόγα είναι αόρατη.

Υπάρχουν διάφορες τεχνολογικές μέθοδοι - ανάλογα με το τι να μαγειρέψετε. Εάν υπάρχει μια ρωγμή σε μια δεξαμενή με λεπτά τοιχώματα, τότε φέρτε αμέσως μια ροή ισχυρού στεγνωτήρα μαλλιών σε αυτήν - το ίδιο με το τηγάνισμα αυγών σε υψικάμινο. Το υλικό θα "τεντωθεί" αμέσως - και θα έχετε μια μεγάλη τρύπα, που θα είναι πιο δύσκολο να νικήσετε. Επομένως, είναι προτιμότερο να εξασκηθείτε πρώτα σε ένα περιττό πλαστικό κάνιστρο ή κάτι παρόμοιο. Ξεκινάμε με εργαλεία χαμηλής ισχύος - ένα συγκολλητικό σίδερο, έναν μικρό καυστήρα. Πρώτα απ 'όλα, βάζουμε μια λωρίδα πλέγματος στη ρωγμή, στη συνέχεια απαλά, αργά, τη λιώνουμε στον τοίχο, κλείνοντας αξιόπιστα τη ρωγμή. Και πάνω από το πλέγμα, στρώνουμε σταδιακά μια στρώση από κατάλληλες «νουντλς» ή συγκολλάμε σε έτοιμη λωρίδα του απαιτούμενου πλάτους, κομμένη από το αναφερόμενο βάζο. Το αν η «πίτα» είναι ψημένη ή όχι θα φανεί αμέσως.
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαφορετικά πλέγματα.Για παράδειγμα, λεπτό πλέγμα από ορισμένα φίλτρα, διάτρητη λαμαρίνα (εάν είναι απαραίτητο, δεν είναι δύσκολο να κοπεί και ανεξάρτητα) κ.λπ. Μερικές φορές χρησιμοποιείται γυάλινο ύφασμα - απαραιτήτως αραιωμένο και πυρωμένο με στεγνωτήρα μαλλιών για να εξατμιστεί η παραφίνη. Συχνά οι τεχνίτες γκαράζ καλύπτουν τη ρωγμή με ένα συρμάτινο "φίδι": το αποτέλεσμα δεν είναι χειρότερο. Όταν επισκευάζουν σημαντικά, αλλά μικροσκοπικά εξαρτήματα, μερικές φορές χρησιμοποιούν κομμένα σύρματα χαλκού ή κομμάτια από ίνες γυαλιού. Με λίγα λόγια, υπάρχει μεγάλο περιθώριο δημιουργικότητας!

Προετοιμασία για την επισκευή μιας ραγισμένης οπής προβολέα.

Για χάρη του πειράματος, χρησιμοποιώντας ένα πιστολάκι μαλλιών με ειδικό εξάρτημα, συγκολλήσαμε δύο κομμάτια φύλλου ABS πάχους 5 mm. Όπως ήταν φυσικό, χρησιμοποιήσαμε «νουντλς» από το ίδιο υλικό. Εξωτερικά, η διαδικασία μοιάζει πολύ με τη συγκόλληση δύο φύλλων χάλυβα.
Ας ονομάσουμε το επόμενο πείραμα "Το κόστος του σφάλματος": σε δευτερόλεπτα (!), Έχοντας κάνει μια μεγάλη τρύπα στη δεξαμενή με ένα πιστόλι θερμού αέρα, το φράξαμε με μια γέφυρα πλέγματος και στη συνέχεια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μεθοδικά, "ζυμαρικά ” ήταν λιωμένο με ένα κολλητήρι και ένα φακό (και τα δύο είναι καλά). Το αποτέλεσμα είναι αρκετά αξιοπρεπές. Έχασαν όμως τουλάχιστον ένα τέταρτο της ώρας.
Παρεμπιπτόντως, ελέγξαμε επίσης μερικές από τις δυνατότητες του πιστολιού κόλλας. Μια ουσιαστική λεπτομέρεια: η "κόλλα" που τοποθετείται σε αυτό είναι επίσης ένα θερμοπλαστικό, αλλά αν το βάλετε απλώς στο κρύο τοίχωμα της δεξαμενής PP, σίγουρα δεν θα συγκολληθεί σε αυτό. Και η συνηθισμένη πρόσφυση είναι αδύναμη, το PP δεν είναι ένα κομμάτι ξύλο, χαρτόνι ή καθαρό μέταλλο! Εάν εφαρμόσουμε «κόλλα» στην επιφάνεια, την οποία λιώνουμε ταυτόχρονα με ένα φακό, η ένωση μπορεί να ονομαστεί συγκολλημένη.

Για να το ολοκληρώσουν, επισκεύασαν, όπως διδάσκεται, έναν προβολέα που βρέθηκε σε μια αποθήκη με ραγισμένη οπή. Προσθέσαμε ένα πλέγμα. Το θερμάνετε με κολλητήρι - το έλιωσε σε πλαστικό. Στη συνέχεια «ανοίξαμε» μια τρύπα στο πλέγμα για τη βίδα στερέωσης. Και τέλος! Η μονάδα είναι έτοιμη για λειτουργία.
Σημειώστε ότι πολλοί αναγνώστες που είναι μακριά από την υπηρεσία μιλούν άπταιστα σε τέτοιες τεχνολογίες. Το λιτό αλλά επαρκές οπλοστάσιο ενός από αυτούς, του Μιχαήλ Ρούμπτσοφ, φαίνεται στην τελευταία φωτογραφία. Με λίγα λόγια, φίλοι, δουλέψτε δημιουργικά!

Το οπλοστάσιο του αναγνώστη μας: όλα είναι όπως των ανθρώπων!

Victor Slesarev
Πίσω από την ρόδα

Μια μέρα παρατήρησα ότι κάτι κρέμονταν κάτω από το αυτοκίνητο. Αισθάνεται σαν ένα κομμάτι σίδερο να έχει πέσει από τη βάση και να θέλει να πέσει. Σε πιο προσεκτική εξέταση, ανακάλυψα ότι η πλαστική προστασία του κινητήρα είχε ραγίσει. Κατά την άφιξή μου στη ντάτσα, αποφάσισα να διορθώσω αυτό το θέμα με αυτοσχέδια μέσα.

Έτσι φαίνεται το εξάρτημα μετά την αφαίρεσή του από το μηχάνημα (τέσσερις βίδες σε κάθε πλευρά κάτω από την κεφαλή τύπου "αστέρι". Δεν είναι απαραίτητο να κρεμάσετε το αυτοκίνητο - μπορείτε να σέρνετε έτσι. Η ζημιά είναι ορατή στα αριστερά (στο κατεύθυνση ταξιδιού - στα δεξιά).

Μετά από σύντομη συνεννόηση με έμπειρο οδηγό βυτιοφόρου (που μεταφέρει πετρέλαιο), αποφασίστηκε η αποκατάσταση της ζημιάς με κόλλα. Αλλά δεν βρέθηκε στη ντάκα. Μετά τη δεύτερη συνάντηση των στοχαστών, προέκυψε η ιδέα να συνδεθούν τα δύο μέρη μαζί με ένα συρραπτικό. Δοκιμές έδειξαν ότι το κινέζικο συρραπτικό ενδίδει στο πάχος του γερμανικού πλαστικού.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Θυμήθηκα ότι κάποιοι στερεώνουν τον προφυλακτήρα με σπιτικά συρμάτινα συνδετικά. Όχι νωρίτερα. Υπήρχαν περισσότερες τρύπες από ό,τι έπρεπε - εντάξει. Οι τρύπες γίνονται καλύτερα με τρυπάνι ή σουβλί. Δεν χρειάζεται καρφί και σφυρί, θα ραγίσει σε άλλο μέρος.

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 84