DIY πλαστικό σκούτερ επισκευής

Ας αναλύσουμε τη σειρά της πλαστικής επισκευής σε ένα σκούτερ με τα χέρια μας.

Θα χρειαστείτε υλικά και εργαλεία:

- εξαρτήματα για συγκόλληση: μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μεταλλικές σπείρες, δίχτυα ή συνδετήρες από συρραπτικό.
- μέγγενη χειρός, εάν το πλαστικό είναι σπασμένο σε ξεχωριστά κομμάτια ή εάν οι ρωγμές είναι μεγάλες.
- κομμάτια πλαστικού.
- μια συσκευή για την τήξη (μαλάκωμα) της στενής στοχευμένης δράσης: χρησιμοποιήστε ένα θερμοπιστόλι ή ένα χειροκίνητο καυστήρα αερίου.

Έτσι, έχετε ετοιμάσει όλα όσα χρειάζεστε για την ανακαίνιση. Τώρα ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε τη διόρθωση.

1. Αρχικά, αφαιρέστε όλη τη βρωμιά από το πλαστικό.

2. Στη συνέχεια, πάρτε ένα κοφτερό μαχαίρι και κόψτε τις γωνίες των άκρων που πρόκειται να συγκολληθούν από έξω και μέσα. Έχετε τριγωνικές αυλακώσεις.

3. Από τα προετοιμασμένα κομμάτια πλαστικού, κόψτε κομμάτια τετράγωνου ή παραλληλόγραμμου σχήματος με πλάτος ίσο με το πλάτος των αυλακώσεων.

4. Συγκολλήστε στη σπείρα κατά μήκος της ραφής σε βήματα των 10-20 mm χρησιμοποιώντας συγκολλητικό σίδερο. Προσέξτε να μην βράσετε το πλαστικό, αλλά κάνετε επαρκή αριθμό δυνατών ραφών.

5. Αρχίστε να συγκολλάτε τη ζημιά στο αδιέξοδο. Για να το κάνετε αυτό, λιώστε πρώτα ένα μικρό (5-10 mm) τμήμα της αυλάκωσης και συνδέστε το προετοιμασμένο πλαστικό ορθογώνιο σε αυτό. Μετακινήστε τη φλόγα κατά μήκος του αυλακιού, λιώνοντας το μέρος και τοποθετώντας το στην λιωμένη περιοχή. Στη συνέχεια λιώστε τη ρωγμή εξωτερικά και μέσα.

6. Αφού συναρμολογήσετε τυχόν υπάρχουσες ρωγμές, συγκολλήστε ξανά όλες τις ραφές για να ανακουφίσετε την πίεση και να ενισχύσετε.

7. Περιμένετε να κρυώσει η περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί και επεξεργαστείτε την από έξω μέχρι να σχηματιστεί μια ομοιόμορφη επιφάνεια (τρίψτε την).

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η περιγραφόμενη μέθοδος είναι κατάλληλη εάν η ζημιά είναι αρκετά μεγάλη και οι ρωγμές είναι μεγάλες. Εάν δεν υπάρχουν μεγάλα τσιπ και ρωγμές στο πλαστικό, μπορείτε απλά να το κολλήσετε. Αυτό είναι δυνατό εάν οι ρωγμές δεν είναι μεγαλύτερες από 1-2 cm και δεν υπάρχει πρόσθετο φορτίο στην κατεστραμμένη περιοχή, για παράδειγμα, συνδετήρες.

Για να κολλήσετε το πλαστικό, ετοιμάστε:

- πυκνό ύφασμα τσάντας (ονομάζεται επίσης "καμβάς").
- καλή κόλλα ή ψυχρή συγκόλληση για πλαστικό.

Για να κολλήσετε το πλαστικό, ακολουθήστε αυτά τα βήματα.

1. Κάντε μεγάλα κοψίματα και γρατσουνιές στο πίσω μέρος του πλαστικού. Αυτό είναι απαραίτητο για να αυξηθεί η αντοχή της κόλλας - απλά δεν κολλάει σε μια λεία επιφάνεια.

2. Πιάστε την κατεστραμμένη περιοχή με μια μέγγενη ή ζητήστε από έναν βοηθό να την κρατήσει. Γεμίστε με κόλλα και, χωρίς να περιμένετε να στεγνώσει, βάλτε ένα κομμάτι λινάτσας (το μέγεθος πρέπει να λαμβάνεται περίπου διπλάσιο από το μήκος και το πλάτος της ρωγμής). Ρίξτε ξανά κόλλα άφθονα.

3. Περιμένετε μέχρι να στεγνώσει τελείως και δουλέψτε τη ραφή από την μπροστινή πλευρά με ένα λεπτό δέρμα.

Πολλές σύγχρονες μοτοσυκλέτες είναι γεμάτες με πλαστικά πάνελ για να ολοκληρώσουν την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, να βελτιώσουν την αεροδυναμική και να προστατεύσουν κρίσιμα εξαρτήματα. Για την προστασία αυτών των εξαρτημάτων από ζημιές, τα σύγχρονα πολυμερή κατασκευάζονται εύκαμπτα και ανθεκτικά στα χτυπήματα, αλλά ακόμη και αυτό δεν σώζει τη μοτοσικλέτα από πτώσεις και ατυχήματα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής προσφέρει την αντικατάσταση του εξαρτήματος με ένα νέο, το οποίο κοστίζει πολλά χρήματα. Έχουμε ετοιμάσει πολλές διαθέσιμες επιλογές για το πώς να φτιάξουμε πλαστικό σε μια μοτοσικλέτα με τα χέρια μας.

Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να προσδιοριστεί ο βαθμός ζημιάς. Με την κατάλληλη προσέγγιση, μπορείτε να επαναφέρετε ένα εντελώς σπασμένο εξάρτημα, αλλά μερικές φορές θα κοστίσει στο επίπεδο της αγοράς ενός νέου. Εάν η ζημιά είναι σχετικά μικρή και αναφέρεται σε κατασκευή που δεν φέρει κρίσιμο φορτίο, όπως μέρος αμαξώματος μοτοσυκλέτας (maxi scooter), τότε είναι κατάλληλες οι μέθοδοι αισθητικής επισκευής.

Οι ρωγμές, τα τσιπ και η κόλληση πολλών τεμαχίων πλαστικού μπορούν να πραγματοποιηθούν χρησιμοποιώντας πίδακα ζεστού αέρα ή συγκολλητικό σίδερο.Οι υπεύθυνες δομές στήριξης, καθώς και τα μέρη με υψηλό βαθμό ζημιάς, επισκευάζονται καλύτερα με μεθόδους που περιλαμβάνουν την αποκατάσταση της μάζας του πλαστικού εξαρτήματος και των χαρακτηριστικών του (ακαμψία, ελαστικότητα κ.λπ.) Σε περιπτώσεις όπου το πλαστικό δεν μπορεί πλέον να επισκευαστεί με μπάλωμα ή κόλληση, υπάρχει η επιλογή να φτιάξετε μέρος από την αρχή. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να μελετήσετε προσεκτικά ολόκληρη τη διαδικασία μοντελοποίησης, να έχετε πολύ χρόνο περίληψης και νεύρα. Συχνά, σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο ανταλλακτικό και να επισκευάσετε ή ακόμα και να αγοράσετε νέο πλαστικό.

Για να επισκευάσετε το πλαστικό μιας μοτοσυκλέτας με θερμαινόμενο αέρα, θα χρειαστείτε πιστολάκι μαλλιών κατασκευής, αλλά όχι οποιοδήποτε, αλλά με ρυθμιστή θερμοκρασίας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη φθηνότερη συσκευή, αλλά τότε υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης του πλαστικού, που θα οδηγήσει στην απώλεια των βασικών ιδιοτήτων του. Το υπερθερμασμένο υλικό θα είναι εύθραυστο και μπορεί να σπάσει όταν δονείται από την οδήγηση σε κανονικούς δρόμους. Θα χρειαστείτε επίσης ένα ειδικό ακροφύσιο με λεπτό ακροφύσιο, περίπου 5-8 mm.

Εκτός από το πιστολάκι μαλλιών, θα χρειαστείτε ένα μεγάλο κομμάτι πλαστικό πανομοιότυπο με αυτό που συγκολλάται. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στις σημάνσεις του εξαρτήματος, πιθανότατα μπροστά σας θα υπάρχει ένα προϊόν των εμπορικών σημάτων PP, RA ή ABS. Το πολυπροπυλένιο PP, για παράδειγμα, λιώνει στους 300 βαθμούς και αρχίζει να καίγεται στους 350, επομένως θα πρέπει να συγκολληθεί σε θερμοκρασία 300 - 340 μοίρες. Το πολυαμίδιο ή το PA πρέπει να μαγειρεύονται στους 410 - 460 βαθμούς, το ABS στους 360 - 400.
Διαδικασία συγκόλλησης:

1. Για μεγαλύτερη ευκολία αφαιρούμε το εξάρτημα από τη μοτοσυκλέτα και το πλένουμε από βρωμιά και λάδια.
2. Καθαρίζουμε τις άκρες των εξαρτημάτων με σμυριδόχαρτο μεσαίου μεγέθους, ισοπεδώνουμε τις άκρες και προσπαθούμε να κάνουμε μια κοιλότητα σε σημεία κοντά στην επιφάνεια.
3. Αν συγκολλήσουμε πελεκημένα μέρη, τότε ακουμπάμε τα κομμάτια στη βάση και τα πιάνουμε με θερμαινόμενο στεγνωτήρα μαλλιών σε πολλά σημεία (από μέσα). Διαφορετικά, εάν συγκολλήσετε τα μέρη ένα προς ένα, ορισμένα τμήματα μπορεί να στρίψουν και θα είναι αδύνατο να επιτευχθεί μια επίπεδη επιφάνεια χωρίς ευθυγράμμιση με πρόσθετα υλικά.

Συμβουλή. Εάν το πλαστικό στρίβει αρχικά, τότε για ευκολία στην εργασία με αυτό, μπορείτε να το στερεώσετε με συνδετήρες.

Μια τέτοια πλαστική επισκευή μιας μοτοσικλέτας πρακτικά δεν διαφέρει από την προηγούμενη. Η κύρια διαφορά θα είναι το εργαλείο που χρησιμοποιείται. Θα χρειαστείτε ένα κολλητήρι υψηλής ισχύος που δεν σας πειράζει να λερωθεί. Και εδώ είναι σημαντικό το είδος του υλικού που θα συγκολληθεί και η κατάλληλη συγκόλληση. Το τελευταίο μπορείτε να το βρείτε με τη μορφή ειδικών κορδέλες στα καταστήματα.
Διαδικασία συγκόλλησης:

1. Αποσυναρμολογούμε το μέρος, το πλένουμε από τη βρωμιά, καθαρίζουμε τις άκρες με γυαλόχαρτο και το απολιπαίνουμε.
2. Συναρμολόγηση του παζλ από τα σπασμένα κομμάτια, πιάνοντάς τα με συγκόλληση με σημειακή συγκόλληση από μέσα χρησιμοποιώντας ένα κολλητήρι. (οι περαιτέρω εργασίες πραγματοποιούνται αποκλειστικά από το εσωτερικό του προϊόντος).
3. Ξεκινώντας από τις άκρες, ακουμπάμε το κολλητήρι στη ραφή και λιώνοντάς το, σχηματίζουμε μια βαθιά κοιλότητα.
4. Τώρα τα εξαρτήματα κρατούν, αλλά όχι ακόμα αρκετά σταθερά. Το επόμενο βήμα είναι η κατεύθυνση του νέου στρώματος, γι 'αυτό λιώνουμε τη συγκόλληση με ένα συγκολλητικό σίδερο κοντά στην κοιλότητα. Όσο το πλαστικό είναι ακόμα ρευστό, το ισοπεδώνουμε με ένα τσίμπημα για να πάρει μια ομοιόμορφη στρώση.

Συμβουλή. Με την κατάλληλη δεξιοτεχνία, μπορείτε ταυτόχρονα να φτιάξετε μια κοιλότητα και να την γεμίσετε με συγκόλληση.

Έτσι η διαδικασία θα διαρκέσει πολύ περισσότερο και θα απαιτήσει περισσότερη συγκέντρωση, αλλά τα στρώματα του πλαστικού θα κρατήσουν καλύτερα, πράγμα που σημαίνει ότι η σύνδεση θα είναι πιο ανθεκτική. Εάν τα κάνατε όλα σωστά, τότε θα καταλήξετε με μια δυνατή ραφή, η οποία φαίνεται τραχιά από το εσωτερικό, αλλά από το εξωτερικό αποδεικνύεται σχεδόν τέλεια επίπεδο. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με βαθιά τήξη της μάζας όταν σχηματίζεται μια κοιλότητα.

Σημείωση! Μερικοί άνθρωποι συμβουλεύουν τη χρήση ενισχυμένου μεταλλικού πλέγματος για ενίσχυση. Αυτή η επιλογή έχει νόημα μόνο εάν εργάζεστε με εύθραυστο, κακής ποιότητας υλικό που δεν μπορεί να λυγίσει.

Η επισκευή του πλαστικού μιας μοτοσυκλέτας μπορεί να γίνει κολλώντας τα εξαρτήματα μεταξύ τους.
Για αυτό χρειαζόμαστε:

• εποξειδική ρητίνη και σκληρυντικό.
• fiberglass?
• γάντια;
• Καστορέλαιο.

Μιλώντας για την αποκατάσταση του πλαστικού μιας μοτοσικλέτας, μην ξεχνάτε την πλήρη αντικατάσταση εξαρτημάτων που λείπουν ή έχουν καταστραφεί. Εδώ χωρίζουμε τη διαδικασία στο να φτιάξουμε το πάνελ από την αρχή και να φτιάξουμε το κομμάτι που λείπει. Το πιο δύσκολο μέρος είναι να φτιάξεις το μέρος μόνος σου. Είναι δυνατή η πλήρης επανάληψη των εργοστασιακών μορφών μόνο από fiberglass. Η διαδικασία είναι πολύ μεγάλη, δεν είναι η φθηνότερη και κατάλληλη μόνο για λάτρεις. Αρχικά, θα πρέπει να φτιάξετε μια μήτρα που επαναλαμβάνει το σχήμα του μελλοντικού τμήματος. Ένα στρώμα από υαλοβάμβακα και ρητίνη εφαρμόζεται σταδιακά στη μήτρα για να σχηματιστεί το εξάρτημα. Στη συνέχεια το προϊόν τρίβεται, ασταρώνεται και βάφεται. Μια τέτοια λεπτομέρεια θα διαρκέσει ακριβώς μέχρι το επόμενο περιστατικό, επειδή το fiberglass είναι πολύ εύθραυστο και η επισκευή του δεν έχει νόημα λόγω της απώλειας ακαμψίας ολόκληρης της δομής. Τέλος, η επισκευή του πλαστικού μπορεί να γίνει με ένα κομμάτι πλαστικό της σωστής σύνθεσης και μεγέθους. Από το τεμάχιο εργασίας, κόψτε ένα σχήμα που επαναλαμβάνει το τμήμα που λείπει. Η μέθοδος είναι κατάλληλη για ευθείες τομές και με ελαφρά σφαιρική κάμψη. Η κάμψη μπορεί να επιτευχθεί θερμαίνοντας το μέρος, διαμορφώνοντάς το και στερεώνοντάς το μέχρι να κρυώσει.