Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αλεξικέραυνου από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Λοιπόν, τι παιδιά έχουμε ήδη σκεφτεί για αυτό - πώς να αντικαταστήσετε τον καταλύτη με ένα απαγωγέα φλόγαςΝομίζω ότι βγήκε ενδιαφέρον. Σε αυτό το άρθρο, «με την άκρη του ματιού μας» θίξαμε τη συσκευή «PLAMEGAS», αλλά σήμερα θα ήθελα να σας πω περισσότερα για αυτήν. Δηλαδή, από τι αποτελείται (θα δημοσιεύσω μερικές χρήσιμες φωτογραφίες), και επίσης είναι δυνατόν να το κάνετε μόνοι σας ...
ΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ
Όπως καταλάβαμε από το άρθρο (ακολουθήστε τον παραπάνω σύνδεσμο), ο καταλύτης μπορεί εύκολα και απλά να αποκοπεί από το σύστημα εξάτμισης. Και ότι το αυτοκίνητό σας θα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο που λειτουργούσε, απλά θα υποφέρει η οικολογία, γιατί δεν θα υπάρχει φιλτράρισμα των καυσαερίων. Αλλά πολλοί από τους αναγνώστες μου κάνουν την ακόλουθη ερώτηση - είναι δυνατόν να χτυπήσετε τον καταλύτη και να μην εγκαταστήσετε έναν απαγωγέα φλόγας, δηλαδή να αφήσετε έναν γενικά "άδειο" σωλήνα; Φυσικά και μπορείς, αλλά είναι γεμάτο
Στην πραγματικότητα, το θέμα έχει αποκαλυφθεί εδώ και καιρό - φυσικά, είναι ΠΙΘΑΝΟ. Ωστόσο, ως συνήθως, υπάρχουν αρκετά μειονεκτήματα που θα συναντήσετε.
Αυξημένος ήχος εξάτμισης. Όχι, μην νομίζετε ότι ο κινητήρας σας θα βρυχάται σαν σπορ αυτοκίνητο, ο καταλύτης (όπως και ο απαγωγέας φλόγας) μειώνει μόνο το 5 έως 7% του ηχητικού κύματος. Δηλαδή θα κάνει θόρυβο, αλλά όχι πολύ. Ωστόσο, αν είστε επιλεκτικός οδηγός, θα είναι πραγματικά ενοχλητικό.
Μείωση του πόρου ολόκληρου του σιγαστήρα στο σύνολό του. Γιατί; Ναι, όλα είναι απλά - ένας καθολικός εξουδετερωτής (επίσης ένας απαγωγέας φλόγας) παγιδεύει καυτά αέρια, ψύχοντάς τα. Τότε τα αέρια περνούν πολύ πιο κρύα, δηλαδή το μέταλλο όλου του εναπομείναντος σιγαστήρα «δεν καίγεται». Αν δεν θέλετε να βάλετε ούτε το ένα ούτε το άλλο στοιχείο. Αυτό σημαίνει ότι απλά μεταφέρετε τα καυτά αέρια περαιτέρω κατά μήκος του «σωλήνα». Δηλαδή, είναι πιθανό τα αντηχεία, οι ενώσεις του σιγαστήρα, να «καούν» πολύ πιο γρήγορα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στην πραγματικότητα, για αυτούς τους λόγους, αξίζει να βάλετε ένα αλεξικέραυνο, αν χτυπήσετε το φίλτρο σας, δεν εφευρέθηκε για τίποτα.
Προς το παρόν, υπάρχουν δύο βασικές επιλογές:
Αμέσως μετά ο συλλέκτης - δηλαδή ο συλλεκτικός τύπος, χρησιμοποιείται πλέον πολύ συχνά, μπορούμε να πούμε ότι κοστίζει το 70% των αυτοκινήτων.
Κορμός - δηλαδή, στέκεται σε έναν σωλήνα (περίπου στη μέση), που χρησιμοποιείται συχνά σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Εξάλλου, η μέγιστη πίεση αερίου από τον κινητήρα χρειάζεται εκεί, επομένως συχνά δεν εγκαθίσταται στην πολλαπλή εξαγωγής.
Κατά κανόνα, ο τύπος συλλέκτη είναι πολύ απλός στο σχεδιασμό, αλλά οι κύριοι μπορεί να είναι πιο περίπλοκοι.
Τώρα μπορείτε να διακρίνετε πολλά βασικά σχέδια με τα οποία κατασκευάζονται οι απαγωγείς φλόγας:
Ευθεία... Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ένας σωλήνας που οδηγείται σε ένα περίβλημα με ένα συγκεκριμένο άκαυστο υλικό. Δηλαδή, τα αέρια δεν συναντούν πρακτικά καμία αντίσταση εδώ. Συχνά, τέτοιες επιλογές είναι εξοπλισμένες με "αποσβεστήρες" κορμού.
Χωνί... Αυτό συμβαίνει όταν ο σωλήνας στενεύει, δηλαδή η διάμετρος στο πάνω μέρος είναι μεγαλύτερη (στην αρχή) από τη διάμετρο στο κάτω μέρος (στο τέλος). Εδώ η πίεση του αερίου δρα στις στοίβες, εκπέμποντας μέρος των αερίων.
Σπειροειδής τύπος.Μια σπείρα είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό του σωλήνα, κατά μήκος της οποίας τα αέρια, όπως ήταν, κατεβαίνουν από την είσοδο στην έξοδο.
Τύπος αντηχείου. Εδώ η συσκευή μοιάζει πολύ με ένα αντηχείο. ΤΟΤΕ υπάρχουν αρκετοί θάλαμοι μέσα και σωλήνες που δεν στέκονται σε μία γραμμή. Έτσι, αποδεικνύεται ότι τα αέρια συναντούν τους τοίχους, εκπέμπουν μέρος της ενέργειας και μόνο τότε περνούν.
Να σημειώσω επίσης ότι το τοίχωμα οποιουδήποτε υψηλής ποιότητας αλεξικέραυνου πρέπει να είναι διπλό, με «φλάντζα» από ειδικό άκαυστο υλικό. Δηλαδή, αποδεικνύεται σαν τούρτα, γίνεται για να αποφύγετε έναν ήχο κουδουνίσματος κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου σας.
Είναι ο «άμεσος» (δηλαδή ο πρώτος) τύπος από τη βαθμολογία μας που θεωρείται κλασικός. Θα προσπαθήσω να σας πω περισσότερα για τη συσκευή του:
Λαμβάνεται ένας ευθύς σωλήνας, στον οποίο ανοίγονται τρύπες (ή διατρήσεις).
Στη συνέχεια, το σώμα κατασκευάζεται, όπως ανέφερα παραπάνω, το επιθυμητό από δύο φύλλα σιδήρου, και το "αποστάτη" μεταξύ τους. Συγκολλούνται με τη μορφή κυλίνδρου ή έλλειψης.
Τοποθετήστε το σωλήνα σε αυτό το "βαρέλι". Και άπλωναν στα πλάγια ένα ειδικό, άκαυστο υλικό, συνήθως βασάλτο μαλλί.
Στη συνέχεια, η κορυφή και το βαρέλι παρασκευάζονται, αφήνοντας μόνο έναν σωλήνα.
Αυτό είναι όλο, τα αέρια εισέρχονται στον σωλήνα και καθιζάνουν μέσω της διάτρησης στο υλικό. Εκπέμποντας τη θερμοκρασία και μέρος του ηχητικού κύματος.
Φυσικά και μπορείς και γίνονται σε κάθε γκαράζ. Συχνά εγκαθίστανται στη θέση του μόλις χτυπημένου καταλύτη.
Ωστόσο, αξίζει να το μάθετε, αν θέλετε ο φλογοαπαγωγός σας να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε πρέπει να είναι κατασκευασμένος από ανοξείδωτο χάλυβα. Επειδή αντέχει τέλεια στη σκουριά, στα αντιδραστήρια του δρόμου.
Εάν συγκολλάτε από συνηθισμένο χάλυβα, τότε η διάρκεια ζωής του θα περιοριστεί το πολύ σε 5 χρόνια. Στην πραγματικότητα, απλά θα σαπίσει. Ωστόσο, εάν επιλέξετε ανοξείδωτο χάλυβα, τότε η διάρκεια ζωής μπορεί να παραταθεί για 10 χρόνια και ακόμη περισσότερο. Το μόνο πράγμα είναι ότι είναι απαλό να μπορείς να συγκολλήσεις έναν ανοξείδωτο χάλυβα.
Τώρα παρακολουθούμε ένα χρήσιμο βίντεο.
Η αφαίρεση του καταλύτη στο όχημα βελτιώνει τη δυναμική του οχήματος και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Τα ατελιέ αθλητικού συντονισμού αφαιρούν αναμφίβολα τον καταλύτη και προτείνουν την αντικατάστασή του με ένα απαγωγέα φλόγας. Ο απαγωγέας φλόγας από τη σχεδίασή του είναι ευθύγραμμος και δεν καθυστερεί την απελευθέρωση των καυσαερίων και ταυτόχρονα εκτελεί μια πολύ σημαντική λειτουργία, «σβήνει τη φλόγα» που βγαίνει από έναν κινητήρα σε λειτουργία, ο οποίος μπορεί τελικά να καεί μέσα από το πίσω δοχείο του σιγαστήρα. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό όχι απλώς να κόψετε τον καταλύτη και να μαγειρέψετε έναν ευθύ σωλήνα αντί για αυτόν, ή απλώς να ανοίξετε τον καταλύτη, να τον εκτονώσετε και να τον κλείσετε πίσω και να εγκαταστήσετε έναν απαγωγέα φλόγας αντί για τον απομακρυσμένο καταλύτη. Είναι πολύ δύσκολο και μερικές φορές αδύνατο να αγοράσετε ένα αλεξικέραυνο για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου και η παραγγελία του από την άλλη πλευρά είναι μακρά και ακριβή. Μη βρίσκοντας ένα κατάλληλο για το αυτοκίνητό μου, αποφάσισα να φτιάξω ένα αλεξικέραυνο με τα χέρια μου, δεν απαιτείται ειδικός εξοπλισμός εκεί, το κύριο πράγμα είναι η παρουσία ευθύγραμμων χεριών και υλικού.
Ας προχωρήσουμε λοιπόν στη διαδικασία κατασκευής, γι' αυτό χρειαζόμαστε δύο σωλήνες σιδήρου, ο ένας με διάμετρο ίση με τη διάμετρο του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα, ο δεύτερος με μεγαλύτερη διάμετρο και βούρτσες από χάλυβα για το πλύσιμο των πιάτων. Σε έναν σωλήνα ίσο με τον σωλήνα του σιγαστήρα, κόψτε τρύπες με διάμετρο 3 mm (με συγκόλληση αερίου ή με τρυπάνι) σε όλο τον κύκλο και το μήκος. Στη συνέχεια εισάγουμε αυτόν τον σωλήνα στο κέντρο σε σωλήνα μεγαλύτερης διαμέτρου και τον συγκολλάμε από τη μία πλευρά.
Στη συνέχεια τεντώνουμε τα δικτυωτά πινέλα κυκλικά σε μορφή δακτυλίου, τα βάζουμε σε σωλήνα μικρότερης διαμέτρου και το πιέζουμε σφιχτά με μια μεταλλική ράβδο μέχρι να ακουμπήσει στο κλειστό άκρο ενός σωλήνα μεγαλύτερης διαμέτρου. Συνεχίζουμε αυτή τη διαδικασία μέχρι το τελευταίο πλέγμα βούρτσας να φτάσει στο ελεύθερο άκρο ενός σωλήνα μεγαλύτερης διαμέτρου. Μου πήρε 26 δίχτυα για να γεμίσω τον κενό χώρο.
Μετά από αυτό, λυγίζουμε τα άκρα του σωλήνα μεγαλύτερης διαμέτρου, προηγουμένως κομμένα με μύλο, και τα ζεματίζουμε κυκλικά. Αυτή η διαδικασία βοηθά στην αποφυγή περιττών ήχων κουδουνίσματος του απαγωγέα φλόγας ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Για ομορφιά, μπορείτε να το βάψετε με ασημί σπρέι. Τώρα, με την ησυχία μας, κόψαμε τον καταλύτη και συγκολλήσαμε τον κατασκευασμένο απαγωγέα φλόγας στη θέση του.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Σε αυτοκίνητα με Euro norm 2 μπορεί να εγκατασταθεί ένας απαγωγέας φλόγας αντί για καταλύτη. Σε αυτοκίνητα με Euro norm πάνω από 2, παρέχεται ένας αισθητήρας οξυγόνου με αισθητήρα λάμδα μετά τον καταλύτη και η αφαίρεσή του μπορεί να οδηγήσει σε σφάλμα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα , που με τη σειρά του θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου και θα επιδεινώσει τη δυναμική του αυτοκινήτου ...
Παίρνουμε ένα παλιό αντηχείο, είναι 2 ετών 45τ.χλμ., για το σώμα του φλογοαπαγωγού χρειάστηκε ένα παλιό σιγαστήρα.Κόβουμε το σιγαστήρα σε μέταλλο.
Εξωτερικό περίβλημα της αποστράγγισης του σιγαστήρα 2 στρώματα μετάλλου - έξω 0,6 mm. μέσα - 0,8 χιλ., παρεμπιπτόντως, είναι καλά διατηρημένο, μια μικρή διάβρωση μεταξύ αυτών των δύο στρωμάτων μετάλλου. Στη συνέχεια, κοιτάμε προσεκτικά τη φωτογραφία, όλα είναι ξεκάθαρα.
Η εξωτερική διάμετρος του κομμένου σωλήνα είναι 80mm, το πάχος είναι 1,5mm, κατάλληλο για το σώμα του απαγωγέα φλόγας.
Χρησιμοποιούμε το υπόλοιπο κομμάτι για τα ακραία τοιχώματα και, στη συνέχεια, λόγω της απροθυμίας να κόψουμε τον σωλήνα αντηχείου στη μέση λόγω της περαιτέρω πολυπλοκότητας της σύνδεσης, έγινε ως εξής: το σώμα του απαγωγέα φλόγας συγκολλάται, κόβεται κατά μήκος:
Βάζουμε τα μισά, τα ζεματίζουμε και μετά εξωτερικά με μια δεύτερη στρώση συγκολλάμε ένα πουκάμισο πάχους 0,8 mm στις φλάντζες των ακραίων τοιχωμάτων με διάκενο μεταξύ των πουκάμισων περίπου 5 mm, οι φλάντζες στις προηγούμενες φωτογραφίες μπορούν να είναι φαίνεται, το αποτέλεσμα:
Στους ακραίους τοίχους - επίσης σε ένα πρόσθετο στρώμα μετάλλου 0,8 mm
πιο πέρα στο σώμα του φλογοαπαγωγού θόρυβο-ηχο-θερμομονωτικό - πλάκα με φλάντζες με ύφασμα αμιάντου εσωτερικά
Μαγειρεύουμε το τακάκι από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου
Ομοίως, από την κάτω πλευρά, ένα μαξιλάρι με αμίαντο για το αντηχείο, μαγειρεύουμε:
Παρεμπιπτόντως, η δυσοσμία είναι αξιοπρεπής όταν βγαίνουν παραφίνες από αμίαντο ... από τη θέρμανση. Τώρα καθαρίζουμε με ένα δίσκο ξύστρας και μια μεταλλική βούρτσα
Απολιπαίνουμε και βάφουμε με θερμική βαφή (αλλιώς θα διαβρωθεί γρήγορα με τη συγκόλληση, σκίζουμε καλά όλες τις συγκολλημένες ραφές με πινέλο) η θερμική βαφή δηλώνεται μέχρι 538 βαθμούς Κελσίου, για να δούμε... Παρεμπιπτόντως, ένα μπουκάλι ήταν αρκετό για βάψιμο σε τρία στρώματα, έμεινε ένα επιπλέον μπουκάλι ...
Τώρα σε μια εβδομάδα θα το εγκαταστήσω κάπου, τώρα δεν θα υπάρχει χρόνος, υπάρχουν σχέδια να αφαιρέσουμε το παλιό (νέο) αντηχείο, να αφαιρέσουμε τις θερμικές οθόνες από το κάτω μέρος, να καθαρίσουμε και να καλύψουμε το φράγμα σε 2 στρώσεις με δονητική μαστίχα, συναρμολογήστε στη θέση του και, παρεμπιπτόντως, ενισχυμένα μαξιλάρια ανάρτησης αντηχείου (βάρος - που προστέθηκε), ελπίζω ότι ο μεταλλικός ήχος θα φύγει ή θα γίνει πολύ λιγότερος, σε κάθε περίπτωση, θα προσεγγίσω προσεκτικά την αξιολόγηση των αλλαγών και όσο πιο αντικειμενικά γίνεται, αλλιώς εγώ ο ίδιος κόλλησα κάπως με SAAB ... μοτέρ, η ίδια η τουρμπίνα μειώνει τον ήχο αξιοπρεπώς και το καθήκον εκεί είναι να αφαιρέσετε την εξάτμιση όσο πιο εύκολα γίνεται. Παρεμπιπτόντως, μεταξύ του τοίχου του εγγενούς αντηχείου και του εξωτερικού σωλήνα πάχους 1,5 mm, φοβόμουν να σπρώξω βούρτσες από ανοξείδωτο χάλυβα για πιάτα, ξαφνικά θα άρχιζαν να ξεφτίζουν από τους κραδασμούς και την πίεση και θα πασπαλίζονταν στην εξάτμιση ή ακόμα και στο κινητήρα, γράψτε σχόλια, θα συζητήσουμε. Ναι, παραλίγο να ξεχάσω, τα τελικά τοιχώματα της αποστράγγισης του glushak και το άκρο της εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα, μια μυστηριώδης ρωσική ψυχή, αν μόνο 2 εξωτερικά δέρματα ήταν κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα, δεν θα σκοτωνόταν. μέσα όλα είναι πρακτικά καινούργια.
Επειδή τα διεθνή περιβαλλοντικά πρότυπα γίνονται όλο και πιο αυστηρά. Αντίστοιχα, αλλάξτε και απαιτήσεις οχημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή τη στιγμή τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με καταλύτες, οι οποίοι μειώνουν το επίπεδο των εκπομπών καυσαερίων στο περιβάλλον. Ταυτόχρονα, ο καταλυτικός μετατροπέας είναι μια αρκετά ακριβή μονάδα, έτσι ώστε όταν ένα στοιχείο αποτυγχάνει, δεν χρειάζεται να τρέξετε αμέσως στο κατάστημα για να αγοράσετε μια νέα συσκευή. Επιπλέον, ένα τέτοιο στοιχείο μειώνει τη μέγιστη ισχύ του οχήματος και επίσης αυξάνει ελαφρώς την κατανάλωση καυσίμου.
Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να λυθούν με την εγκατάσταση ενός απαγωγέα φλόγας. Αλλά είναι μάλλον δύσκολο να αποκτήσετε μια τέτοια συσκευή. Έτσι, εάν θέλετε να εξοικονομήσετε χρόνο και προσπάθεια, θα σας πούμε πώς να φτιάξετε ένα αλεξικέραυνο για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας.
Πριν ξεκινήσετε να φτιάχνετε ένα απαγωγέα φλόγας από τη δεξαμενή καταλύτη ενός Audi 100 ή οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου, θα πρέπει να αποφασίσετε εάν μπορείτε να κάνετε χωρίς μια τέτοια συσκευή καθόλου. Πράγματι, μια καλή εναλλακτική για τον καταλύτη θα ήταν μια εγκατάσταση άμεσης ροής αντί για έναν φθαρμένο καταλυτικό μετατροπέα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αφαίρεση του καταλύτη είναι πρόσφατα πολύ συνηθισμένη, μια τέτοια διαδικασία μπορεί να γίνει, για παράδειγμα, εδώ:>
Από την άλλη πλευρά, μια τέτοια λύση θα οδηγήσει στο γεγονός ότι τα καυσαέρια θα εκπέμπουν πολύ ξένο θόρυβο.Επιπλέον, η θερμοκρασία τους δεν θα μειωθεί, γεγονός που θα επηρεάσει την επιταχυνόμενη φθορά ορισμένων άλλων εξαρτημάτων του οχήματος.
Επιπλέον, τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν ενσωματωμένο αισθητήρα, λόγω του οποίου θα εμφανιστούν σήματα σφάλματος στον ενσωματωμένο υπολογιστή εάν η συσκευή αποσυναρμολογηθεί. Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα με τη βοήθεια ενός ειδικού κέντρου σέρβις.
Επιπλέον, σύμφωνα με το πρότυπο Euro-4, είναι απαραίτητο Μια ειδική συσκευή εγκαταστάθηκε στο αυτοκίνητο που μειώνει το επίπεδο των εκπομπών στο περιβάλλον.
Όπως μπορείτε να δείτε, η εγκατάσταση ενός απαγωγέα φλόγας αντί για καταλύτη δεν είναι τόσο εύκολη, γιατί εδώ προκύπτουν πολλές δυσκολίες. Ταυτόχρονα, εάν προσεγγίσετε σωστά τη λύση αυτού του ζητήματος, τότε όλες αυτές οι δυσκολίες μπορούν εύκολα να ξεπεραστούν.
Υπάρχουν τρεις λύσεις εδώ:
αγοράστε μια νέα πρωτότυπη συσκευή.
χρησιμοποιήστε ένα καθολικό στοιχείο.
Φτιάξτε με τα χέρια σας ένα αλεξικέραυνο αντί για καταλύτη.
Πρόκειται για την τελευταία επιλογή για την οποία θα μιλήσουμε τώρα.
Πριν απαντήσετε στην ερώτηση πώς να φτιάξετε έναν καταστολέα φλόγας από έναν καταλύτη με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε τι είναι αυτό το στοιχείο. Στην πραγματικότητα, το συγκρότημα αποτελείται από πολλούς θαλάμους, οι οποίοι στεγάζονται σε ένα κυλινδρικό περίβλημα από ανοξείδωτο χάλυβα. Η συσκευή έχει σχεδιασμό άμεσης ροής ώστε να μην παγιδεύονται τα καυσαέρια και το ειδικό σχήμα του στοιχείου βοηθά στην καταστολή των κραδασμών.
Επιπρόσθετα εγκατάσταση αντηχείο ή ισχυρότερο, που παρέχουν πιο σταθερή λειτουργία του συστήματος (Προτιμάται η ισχυρότερη, καθώς αποτρέπει την εμφάνιση αντίθλιψης).
Αποφασίσαμε να φτιάξουμε αυτό το στοιχείο. Πρώτα απ 'όλα, εάν ξεκινήσατε να φτιάχνετε ένα απαγωγέα φλόγας με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε σχέδια αυτής της συσκευής. Διαβάστε τα προσεκτικά πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε ενέργεια.
Για τα ίδια τα έργα χρειαζόμαστε:
συγκόλληση?
τρυπάνια?
μύλοι?
δύο σωλήνες από μέταλλο (ο ένας αντιστοιχεί στη διάμετρο του εξουδετερωτή και ο δεύτερος είναι ελαφρώς μεγαλύτερος).
μεταλλικές βούρτσες που χρησιμοποιούνται για το πλύσιμο των πιάτων.
ελαττωματικός καταλύτης.
Εάν δεν ξέρετε πώς να φτιάξετε ένα απαγωγέα φλόγας με τα χέρια σας, τότε πρώτα θα πρέπει να το κάνετε κόψτε τον ελαττωματικό καταλύτη στα δύο μισά, στη συνέχεια αφαιρέστε την κηρήθρα από αυτό. Στον μικρότερο σωλήνα, ο οποίος στη συνέχεια συνδέεται με την εξάτμιση, κάνουμε μερικές μικρές τρύπες. Στη συνέχεια το εισάγουμε σε ένα μεγάλο σωλήνα. Πριν από αυτό, είναι σημαντικό να τα κεντράρετε, καθώς και να συγκολλήσετε ένα άκρο. Στη συνέχεια, θα πρέπει να γεμίσετε τον χώρο που έχει προκύψει μεταξύ των σωλήνων χρησιμοποιώντας μεταλλικές βούρτσες. Προσπαθήστε να τα σφίξετε όσο πιο σφιχτά γίνεται.
Αποφασίσαμε πώς να γεμίσουμε το αλεξικέραυνο. Αφού λυγίσουμε τις άκρες των σωλήνων και μετά τις ζεματίσουμε τελείως. Η τελική κατασκευή τοποθετείται στο περίβλημα του καταλυτικού μετατροπέα και συγκολλάται. Στη συνέχεια συναρμολογείται και συγκολλάται στο σημείο της τομής. Το απαγωγέας φλόγας είναι έτοιμο, μετά από αυτό είναι απαραίτητο να το συγκολλήσουμε στο σύστημα εξάτμισης του οχήματός μας.
Εάν είναι επιθυμητό, αξίζει να καλύψετε το σύστημα με μια ανθεκτική στη διάβρωση ένωση. Αυτό θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό δεν είναι το τέλος της δουλειάς. Για να αφαιρέσετε το σφάλμα Check Engine, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα ειδικό κόλπο.
Όταν έχουμε ήδη φτιάξει ένα αλεξικέραυνο με τα χέρια μας, είναι απαραίτητο να λύσουμε το πρόβλημα με την ECU, η οποία λαμβάνει σήμα από τον αισθητήρα οξυγόνου. Η πιο κοινή διέξοδος από αυτήν την κατάσταση είναι ο περιορισμός του καθετήρα λάμδα από τα περισσότερα καυσαέρια. Ως αποτέλεσμα, τα δεδομένα που θα λάβει θα αντιστοιχούν στον κανόνα, έτσι ώστε το σφάλμα να εξαφανιστεί.
Αυτό απαιτεί την εγκατάσταση ενός ειδικού διαχωριστή όπου βρίσκεται ο αισθητήρας. Ο ίδιος ο ανιχνευτής λάμδα απομακρύνεται κάπως από τον καταλύτη. Έτσι όλα θα λειτουργήσουν σωστά.
Βίντεο για το πώς να ξεγελάσετε έναν ανιχνευτή λάμδα:
