Επισκευή DIY pierburg 2e2

Πληροφορίες που ισχύουν για επισκευές αυτοκινήτων:

Volkswagen Golf 2 (191, 192, 193, 194) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 166, 167, 168) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 - 1992

Volkswagen Passat B2 / Volkswagen Passat B2 (327) 1982-1988
Volkswagen Passat Variant B2 / Volkswagen Passat Variant B2 (328) 1982-1988

Audi 80 B2 / Audi 80 B2 (811, 812) 1979 - 1987
Audi 80/90 B2 / Audi 80/90 B2 (813, 814) 1979 - 1987

Skoda Felicia / Skoda Felicia (791) 1994 - 2001
και πολλά άλλα οχήματα με καρμπυρατέρ 2Ε2.

Αν και το συζητήσαμε πολλές φορές, αποφάσισα να το κάνω. Ύποπτοι ήχοι στην περιοχή των υδατανθράκων, τράνταγμα όταν άφηνα το πεντάλ του γκαζιού και μικρά σκάσματα από την εξάτμιση ξύπνησαν μέσα μου την επιθυμία να χειρουργήσω τον υδατάνθρακες, για 2 χρόνια δεν το επισκέφτηκα αυτόν, και μετά άρχισε να παραπονιέται.
Αφού αφαίρεσα τον ασθενή, βρήκα αμέσως ένα σκισμένο μαξιλάρι κάτω από αυτό, προετοιμαζόμουν ήδη για την προληπτική αντικατάστασή του και υπήρχε ένα καινούργιο στο χέρι, οπότε το έβαλα αμέσως και άλλαξα το κάρτερ καυσίμου για κάθε ενδεχόμενο (ένα σίδερο μπροστά από τον κινητήρα, υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας επιστροφής από αυτόν), βάλτε το καρμπυρατέρ σε μια τσάντα και πήγε σπίτι, στο δρόμο πηγαίνοντας σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων και αγοράζοντας ένα καθαριστικό αερολύματος για υδατάνθρακες. Ετοίμασε μια θέση στο πάτωμα, αφού εκεί δεν είναι γκαράζ, τότε δεν είναι πρόβλημα να τακτοποιήσεις το σπίτι.Έστρωσε εφημερίδες, έβαλε ένα φύλλο μοριοσανίδας από πάνω και έβαλε μια παλιά λεκάνη.
Εδώ είναι ασθενής, προηγουμένως στο δρόμο τον καθάρισα λίγο με μια καθαρίστρια.

Προετοιμαζόμουν ομαλά για το διάφραγμα και επομένως αγόρασα γνήσια ανταλλακτικά

Όπως βλέπετε στη φωτογραφία, η βίδα ρύθμισης CO είναι εντελώς βιδωμένη, προσπαθούσα να ρυθμίσω τις ρελαντί, γιατί επέπλεαν τρομερά, και άθελά τους έσφιξαν τη βίδα, αλλά υπήρχαν και ρελαντί, αφού ο υδατάνθρακας ρουφούσε αέρα μέσω σκισμένο μαξιλάρι

Ξεβίδωσε 4 βίδες και έκοψε τον ασθενή στη μέση, μέσα αποδείχτηκε καθαρός, χρησιμοποιούσε κατά καιρούς καθαριστικά carba (που χύνονται σε καύσιμο)

Ξεκινώντας από το κάτω μέρος, ξεβιδώστε τη βαλβίδα εξοικονομητή

Του ετοίμασα μια αντικατάσταση - την αυθεντική βαλβίδα Vagov από τη Skoda Felicia, ένα προς ένα το ίδιο, αλλά κοστίζει πολύ φθηνότερα

Αποσυναρμολογούμε την παλιά βαλβίδα, δεν υπάρχει τίποτα εγκληματικό, οι μεμβράνες είναι άθικτες, αντικαταστάθηκαν για λόγους πρόληψης.

Ξεβιδώνουμε το καλοριφέρ καναλιού ρελαντί, λίγοι του δίνουν σημασία, αλλά είναι απαραίτητο, ειδικά τον χειμώνα!Γυαλόχαρτο των καθισμάτων για καλύτερη ηλεκτρονική επαφή.

Τώρα αποσυναρμολογούμε την αντλία επιτάχυνσης.

Και εκεί δεν υπάρχει έγκλημα, η νέα πρωτότυπη μεμβράνη είναι επίσης του Shkoda (δεξιά)

Τώρα τραβάμε προσεκτικά το ακροφύσιο της αντλίας γκαζιού, μοιάζει με βρύση, είναι πολύ εύθραυστο, το τύλιξα με ένα πανάκι και το τράβηξα προσεκτικά με πένσα

Στο κάτω μέρος του υπάρχει ένα κόκκινο φίλτρο με τη μορφή πλέγματος και ελαστικού δακτυλίου, ελέγχουμε την ακεραιότητά τους, ο δακτύλιος αντικαθίσταται με νέο (αν περάσει, τότε θα ρέει επιπλέον αέριο και η επόμενη αυξημένη κατανάλωση )

Ελέγχουμε την ακεραιότητα της μονάδας κενού του δεύτερου θαλάμου, τίποτα περίπλοκο, αποσυνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον υδατάνθρακες, ανοίγουμε χειροκίνητα το πτερύγιο του πρώτου θαλάμου και ρουφάμε αέρα, αν ανοίξει ο δεύτερος, το στέλεχος κίνησης φεύγει, νιώθετε προσπάθεια, τότε η μονάδα λειτουργεί

Αποσυνδέουμε τους εύκαμπτους σωλήνες κενού από την καραμπίνα έναν έναν για να μην το ανακατεύουμε και εισάγουμε ένα σωλήνα καθαρισμού σε κάθε εξάρτημα, το ξεπλένουμε, συσσωρεύεται επίσης βρωμιά και μπορεί να φράξει το εξάρτημα

Η στροφή φτάνει στο μπλοκ τριών θέσεων - αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος, είναι υπεύθυνο για το ρελαντί και κατά τη διάρκεια της ανάφλεξης απενεργοποιείται αποτρέπει την τροφοδοσία ντίζελ (όταν ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί χωρίς ανάφλεξη) όταν σβήνουμε τον κινητήρα, το ηλεκτρικό Η βαλβίδα σβήνει και το στέλεχος του μπλοκ τριών θέσεων φτάνει στο όριο, επομένως η βαλβίδα γκαζιού είναι πλήρως κλειστή, εμποδίζοντας τη ροή του καυσίμου.

Στο πίσω μέρος αυτού του μπλοκ υπάρχει μια βαλβίδα, η οποία περιστρέφεται για να ρυθμίσει την ταχύτητα ρελαντί.Η αρχή είναι ότι η ροή του κενού ρυθμίζεται με περιστροφή και το στέλεχος είτε φεύγει (λιγότερο ρελαντί) είτε αντίστροφα (ρελαντί ανεβαίνει). βαλβίδα ελέγχουμε τους δακτυλίους στεγανοποίησης

Τώρα βάζουμε τα πάντα σε αντίστροφη σειρά, βάζουμε έναν νέο εξοικονομητή

Συλλέγουμε την αντλία επιτάχυνσης

Μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε το καλοριφέρ καναλιού ρελαντί.

Γυρίζω στο πάνω μέρος, για να αντικαταστήσω τον πλωτήρα με μια βελόνα, χρειαζόμαστε μια γροθιά κατάλληλης διαμέτρου για να χτυπήσει έξω τον δακτύλιο στον οποίο είναι στερεωμένος ο πλωτήρας, προσεκτικά νοκ άουτ

Πρέπει να κάνετε νοκ άουτ προς την κατεύθυνση που δείχνει το βέλος

Παίρνουμε μια καινούργια βελόνα, είναι πρωτότυπη και δεν υπάρχουν προβλήματα με το μήκος

Εισάγουμε μια βελόνα και ένα νέο πλωτήρα, σφυρί προσεκτικά σε ένα νέο δακτύλιο από την αντίθετη πλευρά, στα αριστερά στη φωτογραφία είναι ο αριθμός του πλωτήρα με μια βελόνα, στα δεξιά είναι μια επιτυχημένη αντικατάσταση

Στο επάνω μέρος, θα πρέπει να προσέξετε και τις φλάντζες των διαχυτών, μην τις ελέγχετε, αλλά αν δεν ξέρετε αν έχουν αλλάξει, τότε καλύτερα να αλλάξετε, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει και αυξημένη κατανάλωση. δεν αλλαξε,το εκανα στο τελευταιο διαφραγμα.Η διαδικασια ειναι η εξης προσεχτικα.βγαζετε τον διαχυτη βαζοντας κατι ξύλινο καθαρίστε το μέρος απο το παλιό παρέμβυσμα και τοποθετήστε καινούργιο.Πρώτα βάλτε τον διαχύτη και μετά μόνο η σφήνα είναι βουλωμένη, χρειάζεται μια νέα, συνήθως οι φλάντζες έρχονται σε κιτ επισκευής αμέσως με σφήνες.Στη φωτογραφία, τα κόκκινα βέλη δείχνουν φλάντζες, μπλε σφήνες

Ελέγχοντας τη μονάδα κενού του αποσβεστήρα αέρα αναρρόφησης, αναρροφήστε αέρα μέσω του κάτω εύκαμπτου σωλήνα, κλείνοντας την επάνω οπή, αν ανοίξει ο αποσβεστήρας, αισθάνεστε προσπάθεια, δεν υπάρχει σφύριγμα, τότε πιθανότατα λειτουργεί, αλλά αν δεν το έχετε κάνει t το άλλαξε για πολύ καιρό, καλύτερα να το αλλάξει.τιμή, περπάτησαν για μισό χρόνο και σκίστηκαν, έφτυσαν και έστησαν το pierburg-2 χρόνια κανονική πτήση.

Περίπου το άνοιγμα του αποσβεστήρα αέρα μπορεί να ρυθμιστεί με τη βοήθεια ενός στόματος και ενός τρυπανιού, βάλτε ένα ελατήριο στον ενεργοποιητή του αποσβεστήρα αέρα έτσι ώστε να είναι κλειστό, αλλά χωρίς προσπάθεια, δεν κλείνουμε το επάνω άνοιγμα, ρουφάμε αέρα μέσω του κάτω με το στόμα μας, ο αποσβεστήρας θα ανοίξει μέχρι να σφύριξει ο αέρας στο pulldown, το άνοιγμα ρυθμίζεται γυρίζοντας τον στρογγυλό μετρητή μπροστά από το εξάγωνο, δεξιόστροφα θα ανοίγει λιγότερο, αριστερόστροφα περισσότερο, πρέπει να κάνουμε το πρώτο στάδιο ανοίγματος 2,2 mm (διαφορετικές τιμές σε διαφορετικούς κινητήρες), ελέγξτε το τρυπάνι με ένα τρυπάνι και ρουφήξτε αέρα, ο αποσβεστήρας θα ανοίξει περαιτέρω, ιδανικά χρειαζόμαστε περίπου 5,8 mm (και πάλι, ανάλογα με το είδος του κινητήρα). περιορίζεται από ένα μπουλόνι στην αντίθετη πλευρά της ράβδου, το στρίβουμε και φροντίζουμε να αγγίζει 5,8 mm τη στιγμή που ανοίγει το αμορτισέρ Λοιπόν, γενικά, αυτό είναι όλο, δεν υπάρχουν πολλές τρύπες σε αυτόν τον υδατάνθρακα, αν δεν έχει ξεκινήσει πολύ, δεν είναι δύσκολο να ξεπλυθεί. Δεν γράφω ένα iku προθέρμανσης, αφού δεν το έχω, είμαι λίγο nakolhozheno, δεν θα συμβουλεύσω.

Από το έγκλημα, διαπίστωσα ότι δεν κρατούσε το μπλοκ τριών θέσεων, αλλά δεν είναι ακριβώς σαφές, ποιος θα μου το έλεγε, πατάω το κοντάκι με το δάχτυλό μου μέχρι το τέλος και συνδέω και τα δύο εξαρτήματα, και το κοντάκι σκαρφαλώνει αργά στο τέλος, δηλαδή. η μεμβράνη περναει, πριν 2 χρονια θυμαμαι φαινόταν να κραταει το κοντάκι μέχρι να βγάλεις το δάχτυλο από το ρακόρ.Μάλλον αυτός είναι ένας από τους λόγους της συνεχούς αιώρησης του ρελαντί (το κοντάκι περπατάει εδώ κι εκεί). . Δεν θα παραγγείλω καθόλου Αύριο θα πάω στην αγορά αυτοκινήτου ως συνήθως θα προσφέρουν συγκρότημα υδατανθράκων 2-3 χιλιάρικα και δεν είναι ξεκάθαρο με μονάδα εργασίας. Α, δεν θα συναντούσα ξανά ένα μη λειτουργικό.

Αναρτώ οθόνη της παραγγελίας μου για λεπτομέρειες από Skoda Felicia με νούμερα, όπως βλέπετε, οι τιμές και οι χρόνοι αναμονής είναι ευχάριστα ευχάριστες σε σχέση με την vw που η μία μεμβράνη είναι περίπου 2000r. και περίοδο 14 ημερών.

Επιπλέον, θα χρειαστεί να παραγγείλετε έναν πλωτήρα με βελόνα (από τη Skoda δεν θα λειτουργήσει), αριθμός παραγγελίας
VAG 025 129 391 A
Και το κιτ επισκευής pirburg 4.01249.00.0 θα πρέπει να υπάρχει ένα μεγάλο παρέμβυσμα μεταξύ του πάνω και του κάτω μέρους και φλάντζες διαχυτών με σφήνες. Αν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, τότε ένα μεγάλο παρέμβυσμα της Skoda Felicia (VAG) ταιριάζει ένα σε ένα, κοστίζει πολύ λιγότερο.
Ο αριθμός της VAG 115 940 990 είναι γελοίος, περίπου 60 ρούβλια.

Εάν δεν βρήκατε πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας, δείτε τα αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα στην πλατφόρμα του αυτοκινήτου σας.
Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, οι πληροφορίες για την επισκευή και τη συντήρηση θα είναι κατάλληλες και για το αυτοκίνητό σας.

Όλη η τεκμηρίωση στα Αγγλικά έχει σήμανση (eng.), Στα γερμανικά - (γερ.)
Για όλους όσους έχουν ένα Volkswagen, χέρια και την επιθυμία να κάνουν κάτι μαζί τους.
Για όλους όσους έχουν Volkswagen, χέρια και επιθυμούν να κάνουν κάτι από αυτά.

Το καρμπυρατέρ Pierburg 2E είναι γνωστό πολύ πέρα ​​από τα σύνορα της πατρίδας του. Σας προσκαλούμε να μάθετε γιατί αυτό το μοντέλο έχει αποκτήσει τέτοια δημοτικότητα στη χώρα μας. Θα δείτε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του καρμπυρατέρ σε αυτό το υλικό.

Το καρμπυρατέρ pierburg 2e έχει πολλές παραλλαγές με μικρές μόνο διαφορές. Έτσι στο καρμπυρατέρ 2E1 υπάρχει μια χειροκίνητη συσκευή εκκίνησης. Στο μοντέλο 2E2 υπάρχει μια αυτόματη συσκευή εκκίνησης και στο μοντέλο 2E3 υπάρχει ένας ημιαυτόματος μηχανισμός ψυχρής εκκίνησης (πριν εκκινήσετε έναν κρύο κινητήρα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη βαλβίδα γκαζιού σε ένα ρυθμιζόμενο κενό εκκίνησης πατώντας το πεντάλ γκαζιού εις διπλούν). Το πιο προοδευτικό μοντέλο μπορεί να θεωρηθεί το καρμπυρατέρ Pierburg 2EE, το οποίο χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά.

Το Pierburg, όπως και άλλα μοντέλα καρμπυρατέρ, δεν έχει ιδιαίτερες απαιτήσεις συντήρησης. Για τη μακροχρόνια λειτουργία του, είναι απαραίτητο μόνο να πραγματοποιούνται περιοδικά τέτοιες διαδικασίες όπως το πλύσιμο και το στέγνωμα με πεπιεσμένο αέρα. Η προσαρμογή όλων των μοντέλων (2E, 2E2 και 2E3) είναι επίσης αρκετά απλή, παρά την εκφοβιστική εμφάνισή τους.

Συμβουλή. Το σέρβις των καρμπυρατέρ της σειράς 2E2 και 2E3 πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικό, προσέχοντας να μην προκληθούν ζημιές στα σπειρώματα και τις τρύπες.

Το πιο ενδιαφέρον πράγμα που έχει το καρμπυρατέρ σειράς 2E Pirburg είναι το σύστημα εκκίνησης του. Ο έλεγχος εκκίνησης ανήκει στον ρυθμιστή κενού, ο οποίος εκτελεί τρεις διαφορετικές λειτουργίες ταυτόχρονα:

1. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, αλλά δεν έχει ακόμη ζεσταθεί, ενεργοποιείται το σύστημα θέρμανσης, το οποίο διατηρεί τις στροφές του κινητήρα στις 3000.
2. Το ψυκτικό υγρό θερμαίνεται σταδιακά και η βαλβίδα γκαζιού αρχίζει να κλείνει ομαλά. Λόγω αυτού, οι στροφές του κινητήρα μειώνονται σε επίπεδο 1500 σ.α.λ.
3. Ο κινητήρας θερμάνθηκε στους 70 μοίρες, σας επιτρέπει να επιβραδύνετε και να τους διατηρήσετε στο επίπεδο των 700-800 ανά λεπτό.

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου καρμπυρατέρ είναι η παρουσία εξοικονομητή κενού. Η κύρια ουσία αυτής της συσκευής είναι ο γρήγορος εμπλουτισμός του μείγματος με ένα απότομο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού.

Αξίζει να σημειωθούν οι ιδιαιτερότητες της προθέρμανσης. Το καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με ειδικά θερμαντικά στοιχεία που του επιτρέπουν να ζεσταίνεται και να βελτιώνει τις ιδιότητες ανάμειξης. Το υπόλοιπο σύστημα καρμπυρατέρ είναι απολύτως ίδιο με αυτό των εγχώριων αυτοκινήτων. Πρόκειται για θάλαμο πλωτήρα, πίδακες και διαχύτη. Λόγω αυτών των συστατικών, παρασκευάζεται ένα μείγμα καυσίμου και αέρα.

Ο συντονισμός των Pierburg 2e3 και 2e είναι λίγο πιο δύσκολος από τον συντονισμό ενός εγχώριου καρμπυρατέρ. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τον έλεγχο της ταχύτητας στο ρελαντί. Σε αυτό το μοντέλο, το σύστημα ρελαντί συνδέεται απευθείας με τον θερμοστάτη και την ηλεκτρονική βαλβίδα. Χάρη σε αυτό το tandem, το καρμπυρατέρ έχει τη δυνατότητα να ρυθμίζει αυτόματα τις στροφές ρελαντί ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα.

• Ελλείψει δυσλειτουργιών στο καρμπυρατέρ της σειράς 2E, η ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί είναι στοιχειώδης. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας τη βίδα ποσότητας και ποιότητας. Η βίδα ποσότητας ρυθμίζει τις απαιτούμενες στροφές και η βίδα ποιότητας ρυθμίζει το άπαχο μείγμα.
• Μπορείτε να μειώσετε την αντίσταση του αέρα και να βελτιώσετε την ποιότητα του καρμπυρατέρ γυαλίζοντας τους διαχυτές και αυλακώνοντας τις αρθρώσεις.
• Το σύστημα δοσομέτρησης, εάν είναι επιθυμητό, ​​μπορεί να τροποποιηθεί αντικαθιστώντας τα ακροφύσια. Αλλά η εύρεση τους μπορεί να είναι δύσκολη.
• Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη ρύθμιση της αντλίας γκαζιού στο μοντέλο 2E3, καθώς είναι αυτός που επηρεάζει άμεσα την απόδοση του κινητήρα.Είναι απαραίτητο να εκσυγχρονιστεί σε τέτοια κατάσταση ώστε όταν πατηθεί το πεντάλ γκαζιού, η βενζίνη να ψεκάζεται όσο το δυνατόν περισσότερο. Αυτός ο χειρισμός θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να ανεβάζει ταχύτητα απότομα και γρήγορα.

Σε αυτοκίνητα που λειτουργούν τακτικά εδώ και αρκετά χρόνια, συχνά συναντώνται μικρές δυσλειτουργίες στο καρμπυρατέρ.

Ένα πρόβλημα εξοικονομητή μπορεί να προκύψει με καθένα από τα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των 2e2 και 2e3.

• Ο εμπλουτισμός έχει συχνά ένα τέτοιο πρόβλημα όπως ρήξη μεμβράνης. Ως αποτέλεσμα, το καύσιμο αρχίζει να αποστραγγίζεται στην πολλαπλή εισαγωγής, ο μαύρος καπνός βγαίνει από το σωλήνα εξάτμισης, ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα και σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στα μπουζί.
• Τα ελατήρια εξοικονομητή πρέπει να τοποθετούνται μόνο σύμφωνα με τις σημάνσεις: 2e2, 2e3, 2E κ.λπ. Συνολικά υπάρχουν 6 τύποι αυτών, που διαφέρουν ως προς το μήκος και την ακαμψία.

Σε ένα αυτοκίνητο με μεγάλη απόσταση σε μίλια, μπορεί να υπάρχει τέτοιο πρόβλημα όπως η παραμόρφωση του ψεκασμού. Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας:

• Αφαιρέστε τον ψεκαστήρα.
• Συμπιέστε την παραμορφωμένη περιοχή σε μέγγενη, επιτυγχάνοντας έναν ομοιόμορφο κύκλο.
• Ελέγξτε την εφαρμογή του ατμοποιητή στο επάνω μέρος του καρμπυρατέρ (πρέπει να κάθεται σταθερά και σφιχτά).

Προσοχή. Η υπερβολική υπέρβαση με τη βάση του ψεκαστήρα μπορεί να καταστρέψει το προστατευτικό παρέμβυσμα, το οποίο θα οδηγήσει και πάλι σε παραμόρφωση του εξαρτήματος.

Η μόλυνση από πίδακες αέρα είναι επίσης συχνή. Το πρόβλημα λύνεται με το ξέπλυμα των πίδακες με υγρό έκπλυσης.

Μια ελαττωματική βελόνα βαλβίδα και πλωτήρας μπορεί να βρεθεί και στα καρμπυρατέρ 2E και 2E2 και 2E3. Επιλύεται με την αντικατάσταση αυτών των αντικειμένων. Πρέπει να δοθεί προσοχή στη συμμόρφωση των εξαρτημάτων με τη σήμανση του καρμπυρατέρ. Κατά την αντικατάσταση της βελόνας, θα πρέπει να παρατηρήσετε ιδιαίτερα προσεκτικά το επίπεδο του πλωτήρα, το οποίο δεν ρυθμίζεται από τίποτα.

Ένα σωστά διαμορφωμένο και εγκατεστημένο καρμπυρατέρ Pierburg (2e2, 2e ή 2e3) θα επιτρέψει στον ιδιοκτήτη του να ξεχάσει την ύπαρξη άλλων καρμπυρατέρ. Όλα αυτά είναι δυνατά χάρη στην οικονομία και την άψογη απόδοση. Μπορείτε να οδηγείτε σε ένα τέτοιο καρμπυρατέρ για αρκετά χρόνια χωρίς καν να θυμάστε τις αποτυχίες και άλλα προβλήματα.

Γεια σε όλους!!
Παρακαλώ βοηθήστε.
Passat B3, 1.6; κραμπουρετέρ PIRBURG 2E2
Τρώει βενζίνη 16-17 λίτρα.
Αλλά όταν συνέδεσα ένα μπουκάλι λίτρου απευθείας σε μια αντλία βενζίνης (το αυτοκίνητο ήταν ζεστό), οδήγησα 11 χλμ με ένα λίτρο (άρα η κατανάλωση είναι σαφώς μικρότερη από 10 λίτρα)
Οι γραμμές καυσίμου είναι όλες άθικτες - ελεγμένες
CO - κανονικό (τόσο στο ρελαντί όσο και υπό φορτίο)
Το γεγονός είναι ότι μου φαίνεται ότι η κατανάλωση είναι μεγάλη - κατά την εκκίνηση και το ζέσταμα.
Είναι δυνατόν να ρυθμίσετε μόνοι σας την εργασία των υδατανθράκων στη λειτουργία προθέρμανσης;
Μπορούν να επηρεαστούν οι σωλήνες κενού στο carbet;
Με εκτιμιση,
Κωνσταντίνου

——————————————————————————–
Πνευματικός ενεργοποιητής DZ.
Το κύριο μέρος είναι ένα μπλοκ τριών θέσεων (3-xPB). Ένα στρογγυλό μεταλλικό πιτσίλισμα διαμέτρου 7-8 cm, από το οποίο προεξέχει μια ράβδος, η οποία στηρίζεται στον μοχλό κίνησης DZ, πιο συγκεκριμένα, στη βίδα ρύθμισης του μοχλού. Το Carba βρίσκεται στα αριστερά κάτω. 2 σωλήνες αέρα βγαίνουν από πίσω - ο ένας στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ο άλλος στο μπλουζάκι (T1). Από το μπλουζάκι - στη θερμική βαλβίδα και στο κάτω μέρος του υδατάνθρακα. Η ηλεκτροβαλβίδα (EK) είναι ένα μαύρο ορθογώνιο κουτί πίσω από τον υδατάνθρακες (δεν φαίνεται χωρίς να αφαιρεθεί ο υδατάνθρακας). Μοιάζει με ηλεκτρομαγνήτη (δηλαδή πυρήνα και περιέλιξη), στο ένα άκρο του οποίου υπάρχει μια πλαστική συσσώρευση με σωλήνες υπό γωνία 90 μοιρών. Ο δεύτερος σωλήνας με EC πηγαίνει στο T2 tee και μετά πηγαίνει στο πάνω μέρος του carb, όπου συνδέεται με την ατμόσφαιρα (μετά το φίλτρο!). Η θερμική βαλβίδα (TK) βρίσκεται στα αριστερά ακριβώς πάνω από το 3-hPB. Μαύρο πλαστικό δισκίο με διάμετρο 3 εκατοστών πάχους. Ο δεύτερος σωλήνας με TK μέσω του μπλουζιού T2 συνδέεται επίσης με την ατμόσφαιρα στο πάνω μέρος του υδατάνθρακα. Κάτω από αυτή την περιγραφή επαναλαμβάνεται με τη μορφή ζωγραφικής.

——————————————————————————–
Πώς να προσδιορίσετε τον τύπο του καρμπυρατέρ
Εάν αφαιρέσετε το κάλυμμα και το κάλυμμα του φίλτρου αέρα και κοιτάξετε το καρμπυρατέρ από πάνω, μπορείτε να δείτε: "Pierburg 2E".Εάν τώρα γέρνετε το κεφάλι σας προς τα αριστερά, μπορείτε να δοκιμάσετε να διαβάσετε τον αριθμό του στη δεξιά πλευρά του τοιχώματος του υδατάνθρακα από πάνω. Οι αριθμοί των Pirburgian υδατανθράκων αποκρυπτογραφούνται στον πίνακα.
Number Carb Gaps VZ
030 129 016 A / L 1B3 *
052 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
030 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
037 129 016 A / B / C 2E3 *
027 129 015 A / Q / T 2E2 2.3 / 4.7
027 129 015 G 2E2 2.2 / 5.1
027 129 016 A / BQ / R 2E2 2.2 / 5.1

——————————————————————————–
Μεγέθη πίδακες καυσίμου
Οι πίδακες καυσίμου για το καρμπυρατέρ 2E2 μπορούν να επιλεγούν από τα κλασικά VAZ.
Στο 2E2 χρησιμοποιούνται πίδακες:
κινητήρας 1.6 - θάλαμος 1 110, θάλαμος 2 127
κινητήρας 1,8 - θάλαμος 1 105, θάλαμος 2 120.
Υδατάνθρακες από τα κλασικά:
2105 - κάμερα 1 107
2107 - κάμερα 1 112
2106 - κάμερα 1 130

——————————————————————————–
Ο κινητήρας δεν πέφτει στις υψηλές στροφές
Ερώτηση: Καρμπυρατέρ αυτοκινήτου GOLF-2 1.6L 2E2. Κατά την οδήγηση, οι στροφές μερικές φορές πηδούν απότομα (πάνω από 3000). Μετά, καθώς κινείσαι, οι επαναστάσεις πέφτουν. Αυτό μπορεί να συμβεί πολλές φορές. Μερικές φορές ο κινητήρας δεν θέλει να ρίξει την ταχύτητα προθέρμανσης - η θερμοκρασία είναι ήδη κανονική, αλλά το στροφόμετρο είναι 3000. Τι να κοιτάξετε στο καρμπυρατέρ;
Απάντηση: Η ταχύτητα αυξάνεται από την πνευματική βαλβίδα πεταλούδας. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να φαίνεται ότι "κάποιος" πατάει το πεντάλ του γκαζιού. Σχετικά με τη συσκευή της πνευματικής μονάδας έχει ήδη ειπωθεί νωρίτερα. Για να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει κενό στο σωλήνα που περνά από το κάτω μέρος του υδατάνθρακα μέσω του μπλουζιού στο μπλοκ τριών θέσεων. Εάν υπάρχει κενό, αφαιρέστε το σωλήνα από το μπλουζάκι προς τη θερμική βαλβίδα από το τελευταίο και συνδέστε το. Εάν το στέλεχος δεν έχει φύγει, φταίει το ίδιο το μπλοκ τριών θέσεων. Για να το ελέγξετε, δείτε εδώ. Αν αφεθεί, υπάρχει πρόβλημα με τη θερμική βαλβίδα. Ελέγξτε την τάση σε αυτό - όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, θα πρέπει να είναι 12.V. Εάν υπάρχει τάση, η βαλβίδα αντικαθίσταται. Αν και, κατ 'αρχήν, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. Συνδέστε το σωλήνα που οδηγεί στο μπλοκ 3 θέσεων και στο κάτω μέρος του υδατάνθρακα και όλα θα είναι καλά.

——————————————————————————–
Ο κινητήρας σταματά μετά την προθέρμανση.
Ερώτηση: Golf 2 carb Pierburg 2E2. Μετά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, λειτουργεί για 5 λεπτά και σταματά. Όταν προσπαθήσετε ξανά, πιάνει και αμέσως σταματάει ξανά. Μετά από μερικές προσπάθειες, μπορεί να ξεκινήσει. Ένα λεπτό - και μετά σταματά ξανά. Τι να κάνω ?
Απάντηση: Το πρόβλημα μπορεί να είναι στην πνευματική βαλβίδα γκαζιού, η λειτουργία της οποίας είναι να διατηρεί την ταχύτητα του XX σε έναν ζεστό κινητήρα. Στο μεταξύ, ο κινητήρας είναι κρύος, η θέση του DZ ελέγχεται από έναν θερμικό ενεργοποιητή. Μπορείτε να ελέγξετε τον πνευματικό ενεργοποιητή ως εξής. Αφού ξεκινήσει ο ψυχρός κινητήρας, πρέπει να κοιτάξετε το στέλεχος του μπλοκ τριών θέσεων. Αν πνιγεί εντελώς, είμαστε σε καλό δρόμο. Είναι απαραίτητο να δούμε εάν, όταν ανάβει η ανάφλεξη, τροφοδοτείται τάση στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (ορθογώνιο κουτί πίσω από τον υδατάνθρακες). Εάν όχι, προσέξτε την καλωδίωση. Εάν το μηχάνημα περιλαμβάνει έναν εξαναγκασμένο εξοικονομητή αδράνειας, υπάρχει λόγος να σκεφτείτε τη δυνατότητα συντήρησης του. Στο διάγραμμα, ορίζεται ως J130. Τώρα αν υπάρχει τάση στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Όταν εφαρμόζεται τάση, θα πρέπει να ανοίξει με ένα δυνατό κλικ - ελέγξτε φυσώντας. Ίσως μπλοκάρει κάπως και δεν ανοίγει.

——————————————————————————–
Ο κινητήρας λειτουργεί ακανόνιστα στο τέλος της προθέρμανσης και στο ρελαντί.
Ερώτηση: 2E2: ασταθής λειτουργία στο ρελαντί, περίπου κάθε 20 δευτερόλεπτα ο κινητήρας φαίνεται να παγώνει για ένα δευτερόλεπτο. Με κανονική ρύθμιση, το CO είναι πολύ ασταθές στο τέλος της προθέρμανσης. Ισχυρό τράνταγμα κατά την απελευθέρωση αερίου (πέδηση κινητήρα), μερικές φορές επαναλαμβανόμενο.
Απάντηση: Αιτία: ένας μικρός δακτύλιος από καουτσούκ στο μανιτάρι της αντλίας γκαζιού. Αυτός ο μύκητας (μοιάζει με μια μικροσκοπική βρύση κουζίνας) βρίσκεται κάτω από το καπάκι (πάνω) του υδατάνθρακα, στο πλάι του πρωτεύοντος θαλάμου, τοποθετημένο αρκετά σφιχτά. Μπορεί να υπάρχει ή να μην υπάρχει ένα μικρό σουρωτήρι κάτω από τον μύκητα. Εάν δεν υπάρχει φίλτρο, τότε ο δακτύλιος θα ταιριάζει από το κλασικό carba (διατίθεται σε κιτ επισκευής υδατανθράκων), εάν υπάρχει φίλτρο, τότε θα πρέπει να αγοράσετε το δικό σας κιτ επισκευής. Υπάρχει επίσης μια επιλογή να πετάξετε το φίλτρο - τότε θα κάνει ένα δαχτυλίδι από τα κλασικά. ...
Το γεγονός είναι ότι εάν υπάρχει διαρροή στον τόπο φύτευσης του μύκητα, επιπλέον βενζίνη αρχίζει να ρέει απευθείας στον πρωτεύοντα θάλαμο. Έρχεται άνισα, εξαρτάται από τη θερμοκρασία. Επιπλέον, εάν για το 2E2, χάρη στη ρύθμιση της παροχής αέρα στο σύστημα XX, είναι δυνατό να ληφθεί το σωστό μείγμα, τότε για το 2E3 αυτό είναι αδύνατο.
Φυσικά, μετά την αντικατάσταση του δακτυλίου, θα πρέπει να προσαρμόσετε το XX - για να εμπλουτίσετε.

1. Στην πραγματικότητα, όχι πολλή θεωρία.

Το καρμπυρατέρ παρασκευάζει ένα μείγμα αέρα και βενζίνης σε μια ορισμένη αναλογία (συνήθως περίπου 14 προς 1 (αέρας-βενζίνης)) και λόγω της διαδρομής της βαλβίδας γκαζιού όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού, παράγει περισσότερο ή λιγότερο μείγμα. Το μείγμα, που μπαίνει μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής ήδη σε κατάσταση ψεκασμού, αναρροφάται μέσω της βαλβίδας στον κύλινδρο και, ως αποτέλεσμα της καύσης, κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί. Είναι ξεκάθαρο ότι είναι πρωτόγονο, μοιάζει κάπως έτσι, αλλά δεν χρειάζεται πραγματικά να πάμε πιο βαθιά τώρα. Το καρμπυρατέρ είναι αρκετά απλό κατ 'αρχήν, αλλά μπορεί να φαίνεται πολύ πιο περίπλοκο, με την πρώτη ματιά, στο εσωτερικό. Μια τεράστια ποσότητα κιτ αμαξώματος, σωλήνες, ένα περίπλοκο και ακατανόητο σχήμα, όλα αυτά συχνά βάζουν τους ιδιοκτήτες σε ένα είδος πανικού και είναι προτιμότερο να δίνεται αυτή η μονάδα για προσαρμογή και επισκευή σε κάποιο είδος σέρβις αυτοκινήτου, αντί να προσπαθεί να λύστε μόνοι σας το πρόβλημα. Λοιπόν, δεν ψάχνουμε για απλούς τρόπους, ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά:

Και μετά ήρθε η ώρα που τα πάντα, το καρμπυρατέρ αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο, πλύθηκε, όλη η βενζίνη στραγγίστηκε από αυτό. Και τώρα τι? Τώρα χρειαζόμαστε ένα κατσαβίδι με σχισμή και 15-20 λεπτά χρόνου. Κάπως έτσι συνέβη που όταν ένα καρμπυρατέρ έπεφτε στα χέρια μου για μικρές επισκευές ή ξεπλύσιμο, το έβγαζα πάντα σε μια βίδα και έπλενα τα πάντα με μεγάλη λεπτομέρεια. Σας συμβουλεύω να μην φοβάστε, και κάντε το ίδιο εδώ. Είναι προτιμότερο να μην αφαιρείτε μόνο τη βαλβίδα του θερμοχρονομέτρου εάν εξακολουθεί να λειτουργεί. Φροντίστε όμως να ξεπλύνετε και να λιπάνετε τις ράβδους και τα κουμπιά του, ελέγξτε πόσο κινείται ελεύθερα το αμορτισέρ (ιδανικά ανοίγει με μια ελαφριά πίεση με ένα νύχι). Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε αυτή τη μονάδα με ιδιαίτερη προσοχή, γιατί είναι αρκετά εύθραυστο. Βάζουμε όλα τα αφαιρεμένα μέρη στη σειρά, φροντίστε να απλώσετε τους συνδετήρες χωριστά σε ομάδες. Αποσυναρμολογούμε το καρμπυρατέρ σε δύο κύρια μέρη: το πάνω και το κάτω καλύμματα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια που σημειώνονται στην παρακάτω φωτογραφία και αφαιρέστε τους σωλήνες της μονάδας κενού. Ο αντισταθμιστής πλωτήρα και πίεσης (αυτός που βγαίνει στην άλλη πλευρά του ενεργοποιητή κενού), για να αφαιρέσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα μικρό drift. Χρησιμοποίησα έναν μικρό πυρήνα. Αλλά χωρίς φανατισμό, τα τόξα, αν και χοντρά, είναι εύθραυστα.

Στο μέλλον, θα είναι πολύ πιο εύκολο να μην κάνετε λάθη κατά τη συναρμολόγηση. Πλένουμε όλα τα εσωτερικά μέρη με βενζίνη. Εάν έχουν σχηματιστεί εναποθέσεις άνθρακα στο σώμα και στους θαλάμους, τότε αφαιρέστε όλα τα πλαστικά μέρη από το σώμα και βάλτε το σώμα σε ασετόν για μια μέρα. Μετά από αυτό, τα πάντα καθαρίζονται με ένα χτύπημα. Καθαρίζουμε πίδακες και όλα τα παρόμοια συστήματα με πεπιεσμένο αέρα.

Λίγα λόγια για το κιτ επισκευής: έχοντας παραγγείλει ένα "Κιτ επισκευής για PIERBURG 2E" από έναν φίλο, έλαβα ένα μικρό κουτί από την TORPAN, το οποίο περιείχε τεράστιο αριθμό φλάντζες, μεμβράνες και άλλα πράγματα. Όπως αποδείχθηκε - μόνο τρεις μονάδες καρμπυρατέρ, αλλά το 2E έχει τουλάχιστον τρεις τροποποιήσεις. Επομένως, κατά τη συναρμολόγηση από ένα τέτοιο κιτ, πρέπει να συγκρίνετε προσεκτικά τα εξαρτήματα, πολλά διαφέρουν ριζικά και μερικά πολύ ελαφρώς.

1) Διάφραγμα του εξοικονομητή των λειτουργιών ισχύος. Παίρνουμε την πένσα και αφαιρούμε τη ροδέλα συγκράτησης με λαστιχένιο δακτύλιο από το παλιό διάφραγμα. Όταν συναρμολογείτε ένα νέο, φροντίστε να ελέγξετε αν είναι σταθερά στη θέση του (συχνά πρέπει να το πιέζετε πολύ δυνατά μέχρι να εμφανιστεί ένα κλικ). Παρεμπιπτόντως, όταν δεν σφίγγω αμέσως τις βίδες, σφίγγω πάντα τις βίδες στο τέλος, όταν έλεγξα τα πάντα και δεν βρήκα "επιπλέον εξαρτήματα".

2) Αντλία γκαζιού... Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι υπήρχαν δύο σχεδόν πανομοιότυπα διαφράγματα στο κιτ επισκευής. Επιλέγουμε αυτό που χρειαζόμαστε (στην περίπτωσή μου είναι με μακρύ απόθεμα), δοκιμάστε το.

Φροντίστε να λιπάνετε τη σφαίρα ώθησης και την ίδια τη ράβδο με οποιοδήποτε λάδι μηχανής.

Ξεχωριστά, πρέπει να ειπωθεί για την ελαστική βαλβίδα. Το ξεπλένουμε καλά με οινόπνευμα, το αφήνουμε να στεγνώσει και ελέγχουμε για ρωγμές κ.λπ. Δεν το είχα στο κιτ επισκευής και ο αγαπημένος μου φαίνεται να είναι ζωντανός.

3) Πλωτήρας και βελόνα διακοπής. Ένα από τα καλύτερα πράγματα σε αυτό το καρμπυρατέρ είναι το γεγονός ότι ο μηχανισμός πλωτήρα δεν απαιτεί καμία ρύθμιση (και πάλι, το περιβόητο Solex μας λέει το αντίθετο). Όλα είναι εξαιρετικά απλά: θα πρέπει να αφαιρέσουμε το συγκρατητήρα από την παλιά βελόνα και να το τοποθετήσουμε στη νέα.

4) Μπλοκ. Υπήρχαν τρία κομμάτια στο κιτ, διάλεξα το σωστό, το συνέκρινα με το παλιό, το δοκίμασα. Όλα δείχνουν να είναι καλά.

5) Μηχανισμός ανοίγματος γκαζιού κενού. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν μόνο δύο μέρη: ο αντισταθμιστής και η ίδια η μονάδα κενού. Ο αντισταθμιστής περιέχει αρχικά μια βίδα ρύθμισης για ένα εξάγωνο, σας συμβουλεύω να την αντικαταστήσετε με μια παρόμοια σχισμή κατά τη συναρμολόγηση. Πολύ πιο βολικό κατά τη ρύθμιση. Είναι απαραίτητο να κουμπώσετε τη ράβδο της μονάδας κενού αφού στερεωθεί στο σώμα με βίδες. Το ίδιο το μάνδαλο δεν είναι πολύ εύθραυστο, επομένως πρέπει να είμαστε προσεκτικοί. Κατά τη σύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων, κοιτάμε τι θα φορούσαν με μια μικρή παρεμβολή. Εάν δεν συμβαίνει αυτό και είναι ελεύθεροι να περπατήσουν, ο δεύτερος θάλαμος δεν θα ανοίξει σίγουρα. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το κρεμαστό εξάρτημα, και κατά προτίμηση και τα δύο ταυτόχρονα. Εάν δεν μπορείτε να πάρετε ένα νέο, μπορείτε να αγοράσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα αερίου από ένα κινέζικο μοτοποδήλατο και να προσπαθήσετε να τον εγκαταστήσετε εδώ. Οι διάμετροι ταιριάζουν.

6) Θερμική βαλβίδα. Πρέπει να συλλέγετε προσεκτικά και χωρίς περιττή προσπάθεια, γιατί είναι το πιο εύθραυστο μπλοκ σε ολόκληρο το καρμπυρατέρ.
Προλιπαίνουμε τα πάντα με WD-40 ή ανάλογο, φροντίστε να το καθαρίσετε. Πριν την εγκατάσταση, κοιτάμε οπουδήποτε, ανεξάρτητα από τις σφήνες.

7) Άλλο κιτ σώματος. Σφίγγουμε το υπο-σφιχτό, σφίγγουμε τα κουμπώματα, δείτε τι μπορεί να είναι περιττό. Σφίγγουμε το εξάρτημα καυσίμου χωρίς φανατισμό, αν το πλυντήριο δεν είναι πλέον κατάλληλο, τότε επιλέγουμε ένα παρόμοιο χάλκινο και το καίμε (το ζεσταίνουμε στη σόμπα σε μπλε και το ρίχνουμε στο νερό, ώστε ο χαλκός να γίνει πιο μαλακός).

Πόσο καιρό ή σύντομο, αλλά εν τω μεταξύ, μου πήρε περίπου μια ώρα για να ολοκληρώσω το διάφραγμα. Αυτό συμβαίνει με το πλύσιμο και το φαγητό ενός σάντουιτς. Ελπίζω αυτό το άρθρο να σας βοηθήσει με κάτι. Τουλάχιστον - γιατί δεν είναι όλα τόσο περίπλοκα όσο μπορεί να φαίνονται με την πρώτη ματιά.

Η συνέχεια θα αφορά τον συντονισμό και το διάφραγμα και τον συντονισμό της ίδιας της Solex.

nOPZPYUUMEOOSCHE PRTPPUSCH CH RP RPCHPDH RTPVMEN U CHCHYEHLBBOBOSCHN RTYVPTPN OBCHEMY NEOS ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ NSCHUMSH OBRYUBFSH FFPF PRKHU. h RTPGEUE YURPMSHBCHBMYUSH NKHDTSHE UPCHEFSCH NOPZPRSCHFOSCHI LPMMEZ RP LPOZHE. pUPVBS RTYOBFEMSHOPUFSH CHCHTBTSBEFUS ZMHVPLPHCHBTSBENPNKH HarryGolf-X.

rPCHPMA UEVE YMPTSYFSH YDEUSH UCHPY CHZMSDSCH ΠΕΡΙ RTYYUYOSCH VPMEOOEK, LPYNY UVTBDBAF LBTVATBFPTSCH Y UCHPЈ, PRSFSH TSE, NOEYE P FPN, VLBLME.

fBL ChPF, UFP LBUBEFUS RTYUYO. hP-RETCHCHCHI, CH OBZTBDKH ЪB NOPZPMEFOAA VEHPFLBOHA TBVPFKH FYI YUHDOSCHI RTYVPTPCH NSCH ULBTNMYCHBEN YN ZTSHOSHCHK VEOYO Y RSCHUSHMSHISKHK C. ьFP LBL NYOYNHN OEZYEOOYUOP. OBDP OE TSBDOYUBFSH, B NEOSFSH RPYUBEE ZHYMSHFTSCH ZPTAYUE RPLKHRBFSH ΠΕΡΙ IPTPYYI ABRTBCHLBI. chP-CHFPTSCHI, OENEGLYE LBTVATBFPTSCH - OE MHYUYBS PVMBUFSH DMS HFPMEOYS OBYEZP CHTPTSDEOOPZP MAVPRSCHFUFCHB Y RTYPVTEFEOOPK CH TBOOEN DEFYUFYUFCHE FY LBYUEUFCHB, YVBMPCHBOOSCHE Α FPNH CE TSYZHMECHULYNY PPOBNY, BUFBCHMSAF ΜΣΕ rty RETCHSCHI RTYOBLBI OERPMBDPL CHPPTHTSYFSHUS UFBNEULPK, ​​LHCHBMDPK J MPHOZPN "EUMY OYYUEZP HTSE ΟΕ RPNPZBEF - RPUNPFTY OBLPOEG YOUFTHLGYA" J OBYUBFSH YURTBCHMSFSH SCHOSCHE LPOUFTHLFYCHOSCHE OEDPUFBFLY LBRTYOSCHI RTYVPTPCH Β Neth UCHPEZP TBHNEOYS. MHYUYE OE OBDP. y OBLPOEG, HCHSCH, OBN OE RPDCHMBUFOPE chtens, ZTSCHHHEEE J TSKHAEEE UCHPYNY VETSBMPUFOSCHNYJHLBNY RTPLMBDLY, NENVTBOSCH Y DTHZYE NSZLYEBYOE YOE.

yUIPDS Y'FYI UPPVTBTSEOYK SPTSOP RTYCHEUFY YDEUSH OELYE PVEYE TELPNEODBGY RP KHUFTBOEOYA OEYURTBCHOPUFEK CH LBTVATBFPTBI.

• uOBUBMB OBDP RTEDRPMPTSYFSH, UFP LBTVATBFPT BVUPMAFOP OE CHYOPCHBF. eUMY NBYYOB Ο.Ε. BCHPDYFUS - RTPCHETYFSH EUFSH YULTB MJ, MJ RPDBEFUS VEOYO, Ο.Ε. UVYMYUSH MJ ZHBSCH ZBPTBURTEDEMEOYS J .. F.R eUMY Ο.Ε. FSOEF - RPDHNBFSH UOBYUBMB PV NPNEOFE BTSYZBOYS, LBYUEUFCHE VEOYOB, CHPDHYOPN ZHYMSHFTE Θ FD για LBTV ZTEYYFSH FPMSHLP EUMY CHUE PUFBMSHOPE, UFP NPTSEF VSHFSH RTYYUYOPK RTPVMENSHCH, YULMAUEOP.
• EUMY CHUE TSE DAMP CH LBTVATBFPTE Y EZP CHOYOYK PUNPFT OB RTEDNEF RPCHTESDEOIK CHUSLIYI RTPCHPDPYULPCH Y FTHVPYUEL OYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYDBUPPUEZ dMS ЬFPK GEMY RTPDBAFUS UREGBMSHOSHE BTPP'PMSHLY. pUFPTPTSOP, CHEESH PYUEOSH SDPCHYFBS Y PZOEPRBUOBS. rTPNSCHBFSH UOBTKHTSI MHYUYE RTY DCHYZBFEME, TBVPFBAEEN LBL TBB CH FPN TETSYNE, CH LBLPN OBVMADBAFUS RTPVMENSCH, EUMI ÜFP CHYNPTSOP. fBLBS RTPNSCHLB, PDOBLP, OE DBEF HCHTEOOOPUFY CH DPUFEYTSEOY TEHMSHFBFB. dMS LFPZP MKHYUYE LBTVATBFPT UOSFSH, TBPVTBFSH Y NSHFSH, YUETEDHS BTP'PMSHLKH U RTPDKHLPK UTsBFSHCHN PP'DKHIPN.
• h RPUMEDOAA PYUETEDSH NPTSOP UFP-OYVKHSH RPTEZKHMYTPCHBFSH Y RPYUYOIFSH, ABRPNYOS YOBYUBMSHOPE RPMPTSEOYE PFDEMSHOSHI YUBUFEKT Y CHUEZP RP.

vPMSHYYOUFCHP RTPVMEN U 2e2 ΠΕΡΙ NPK CHZMSD CH FPK YMY YOPK UVEROY UCHSBOSCH U EZP UVBTFPCHPK BCHFPNBFILPK. rPD ÜFYN UMPCHPUYFBOYEN RPOINBAFUS HUFTPKUFCHB, HUFBOBCHMYCHBAEYE OKHTSOSCHE RPMPTSEOIS DTPUUEMSHOPK Y CHP'DKHYOPK ЪBUMPOPL RTYMSEBUTPUTPUTPK BUMPOTSBUTPTPUTSE OYTSE OBRYUBOP OENOPZP P FPN, UFP LFP YB KHUFTKUFCHB, ZDE OBIPDSFUS J LBL TBVPFBAF.

UNPFTINE ABOUT LBTV, OBIPDSUSH URETEDY NBYYOSCH.

rPDTBKHNECHBEFUS, UFP LBTVATBFPT HUFBOPCHMEO ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ DCHYZBFEM, TBURPMPTSEOOPN RPRETEUOP, LBL, OBRTYNET, OB ZPMSHZHE. eUMY DCHYZBFEMSH TBURPMPTSEO RTPDPPMSHOP (OBRTYNET, BKHDY 100), CHUE OYCEUMEDKHAEYE PRYUBOYS TBURPMPTSEOIS TBMYUFSHI YUBUFEK LBCHEPTWATBUTPUT

uRTBCHB YJ LBTVB FPTYUIF NEFBMMYUEEULIK GYMYODT U LHRPMPVTBOBOK LTSCHYLPK DYBNEFTPN NN 50 YJ LPFPTPPZP CHOYJ HIPDSF 2 FPUZMSHBDP YMP CHOHFTY GYDYODT TBDEMEO ΠΕΡΙΠΟΥ 2 RPMPUFY. h MECHPK OBIPDYFUS VYNEFBMMYUEEULBS URYTBMSH, LPFPTBS YUETE'OEUMPTSOHA UYUFENKH FSZ RPCHPTBYUYCHBEF CHP'DKHYOKHA ABUMPOLKH. uRYTBMSH IPMPDOBS - ''BUMPOLB ''BLTSCHFB. h RTBCHPK YUBUFY FEYUEF FPUPM, PVPZTECHBAEYK URYTBMSH Y PVSCHYUOBS OYITPNPCHBS OYFSH: DMS HULPTEOIS PFLTSCHCHBOYS CHED.ABUMPOLY. TBPVTBFSH LFKH YUBUFSH NPTSOP PFLTHFYCH PDYO VPMF OB 13, FPTYUBEYK YY GEOFTB LTSCHYLY RTYCHPDB. rTPLMBDLB LTSCHYLY RPYUFY UFP PDOPTBPCHBS - EUMY OE NEOSFSH, ULPTEE CHUEZP, FPUPM VHDEF FEYUSH. uOSFSH CHEUSH RTYCHPD GEMYLPN SPTSOP PFLTHFYCH 3 CHYOFB X EZP PUOPCHBOYS.

περίπουB IPMPDOPN DCHYTSLE ch DPMTSOB VSCHFSH YBLTSCHFB. rTY ΤΟΥ RPCHPTPFE RBMSHGEN DPMTSOB PLBSCHBFSH OEVPMSHYPE RTPFYCHPDEKUFCHYE. eUMY LFP OE FBL - OBDP UNPFTEFSH OE OBTHYMBUSH MY UCHSHSH NETSDKH URITBMSHA Y ch'Y OE UMKHYUYMPUSH MY UFP-FP U UBNPK URYTBMSHA.

eUMY PUMBVYFSH 3 CHYOFB, LPYNY RTYCHPD RTYUPVBYUEO L LBTVH, EZP (RTYCHPD) NPTSOP VKHDEF CHTBEBFSH, TEZHMYTHS HFYNY ULTKHYUURBOYCHBOYCHS ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ LТBE GYMYODTB OOBEUEOP 5 NEFPL J PDOB NEFLB RTYUHFUFCHHEF ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ LPTRKHU LBTVB. ьФБ TEZKHMYTPCHLB PRTEDEMSEF JBCHYUYNPUFSH RPMPTSEOIS YBUMPOLY PF FENRETBFHTSCH FPUPMB. vSCHUFTP PFLTSCHCHBEFUS - UNEUSH VEDOBS - VHDHF RTPCHBMSHYUILY, NEDMEOOP - UNEUSH VPZBFBS - YTS TBUIPDKHEFUS VEOYO. FP EUFSH, EUMI RTY RTPZTECHE EUFSH PECHEEOYE, UFP UNEUSH VEDOBS Y'-B FPZP, UFP ch' PFLTSCHBEFUS RPD DEKUFCHYEN FETNPRTYCHPDB UFFCHYEN FETNPRTYCHPDB UMFYNUPYPL

x OELPFPTSCHI NPDYZHYLBGYK 2E2 ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ LPTRKHUE FETNPRTYCHPDB ch OBOBEYEOB FPMSHLP PDOB NFLB - CH FPN UMKHYUBE YI RTPUFP OHTSOP UPCHNEUFYFSH.

TBURPMPTSEO CHCHETIH LBTVATBFPTB URETEDY URTBCHB. ьFP YUETOBS LTKHZMBS RMBUFNBUUPCHBS ZHYYEYULB DYBNEFTPN NN 30-40. yb OEE YDHF 2 CHODHYOSHI YMBOZB. PDYO CHOY LBTVB, DTHZPK - ABOUT FTPKOIL, U OEZP - L EMEOPK ZTKHYE (δεξαμενή κενού, "MYOYS ROECHNBFYUEEULPK ABDETTSLY" J F.R. CHOHFTY OEE OYUESP ΟΕΦ... 🙂 Y CHRKHULOPNKH LPMMELFPTH YUETE'PDOPUFPTPOOIK LMBRBO. yb LPTPVPULY OBBD CHDPMSH RTBCHPK UFEOLY LBTVB CHCHIPDIF FSZB, LPFPTBS UPCHNEUFOP U FSZPK FETNPRTYCHPDB HRTBCHMSEF RPMPTSEOYEN κεφ. roECHNPRTYCHPD RP BNSCHUMH LPCHBTOSCHI OENGECH TBVPTLE Y TENPOFH OE RPDMETSIF. pDOBLP ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ UBNPN-FP DEMA LFP OE FBL. YOBYUE LBL VSCH NSCH HOBMY, UFP CHOHFTY OBIPDIFUS TEYOPCHBS NENVTBB, UCHSBOOBS U FSZPK, J RETERKHULOPK LMBRBBO, PFLTSCHBAEYKUS RTEENPEENPENTEDEME.

σχετικά με το OB IPMPDOPN DCHYZBFEME ch'BLTSCHCHBEF VYNEFBMMYUEEULBS URYTBMSH.rTY ABHULE DCHYZBFEMS ch OKHTSOP RTYPFLTSCHFSH, YUFPVSCH OE VSCHMP RETEPVPZBEEOIS UNEUY. ъBOYNBEFUS FLYN ROECHNPRTYCHPD. TBTETSEOYE YY OYTSOEK YUBUFY LBTVATBFPTB YUETE 'FTHVPYULH DCHYZBEF NENVTBOH, FSZH Y ch DP FEI RPT, RPLB OE PFLTPEFUS RETTERHULOCHUPDN LMBPRTBRTBRT. rTPYUIPDYFSH LFP DPMTSOP LPZDB ch PFLTPEFUS ΠΕΡΙΠΟΥ 2,2 NN. hRPSOHFSCHK LMBRBO CH FPF NPNEOF UPEDYOSEF RPMPUFSH, CH LPFPTPK OBIPDYFUS NENVTBOB, U VEMEOPK ZTKHYEK Y, YUETE PDOPOBRTBCHMEOOSCHK (DCHHKHIGCHEM. ch OBIPDYFUS CH FBLPN RPMPTSEOYY DP FEI RPT, RPLB DCHYZBFEMSH OE OBVETEF PVPTPPSCH. rP NEETE OBVPTB PVPTPFPCH PE CHRKHULOPN LPMMELFPTE KHCHEMYUYUYUYCHBEFUS TBTSTSEOYE, YYUETE OELPFPTPPE CHTENS PDOPOBRTBCHMEOOSCHK LMBBBO ЪBLTSCHBEFU. dBHMEOYE CH ZTKHYE OBYUYOBEF RBDBFSH Y LBL FPMSHLP POP UTBCHOSEFUS U DBCHMEOYEN CH OYTSOEK YUBUFY LBTVB, FSZB ch HFPRYFUS CH LPTRKHU HSPDNBP. ch RTY LFPN DPMTSOB VSCHFSH PFLTSCHFB OB 5.1 NN. (ΠΕΡΙ UBNPN DEMA DMS TBOBOSHI DCHYZBFEMEK LFPF BBPT LPMEVMEFUS PF 4,7 DP 5,8 NN). rP NETE RTPZTECHB VJNEFBMMYUEEULBS RTKHTSYOB PFLTSCHCHBEF ch RPMOPUFSHA.

rTPCHETYFSH ROECHNPRTYCHPD NPTSOP OBVMADBS ЪБ чъ RPLB LFP-FP YBCHPDIF IPMPDOSCHK DCHYZBFEMSH. uOBUBMB ch DPMTSOB RTYPFLTSCHFSHUS ΠΕΡΙΠΟΥ 2,2 NN. YUETEH OEULPMSHLP UELHOD - ΠΕΡΙΠΟΥ 5 NN. rTY RPRSCHFLE RBMSHGEN ABLTSCHFSH ch DPMTSOP PEHEBFSHUS UYMSHOPE UPRTPFYCHMEOYE. σχετικά με OB ZPTSYUEN DCHYZBFEME, LPZDB ch PFLTSCHFB URYTBMSHA, CHP'NPTSEO FPMSHLP RPUMEDOIK CHBTYBOF RTPCHETLY. eUMY DCHYZBFEMSH OE ABCHPDYFUS, DMS RTPCHETLY ROECHNPRTYCHPDB OBDP UOSFSH FTHVPYULH, YDHEHA UOYJH LBTVB, Y RPDKHFSH YUETECH OPTECH ROCHPD. eUMY RTPIPDIF CP'DKHI, EUFSH RTPVMENSH. lBL RTBCHYMP, DAMP CH RPCHTETSDEOYY TEYOPCHPK NENVTBOSCH. lBL ITS BNEOIFSH, UN. ADEUSH.

oEPVIPDYNB DMS CHSCHUFBCHMEOIS RTBCHYMSHOSHI ЬBPTPCH κεφ. rTPDEMSCHBEFUS CH 2 LFBRB.

• WOYNBEN ΣΤΟ ROECHNPRTYCHPDB PVE FTHVPULY. chNEUFP FPK, UFP IDEF CHOY LBTVB, CHUFBCHMSEN CH ROECHNPRTYCHPD VPMEE DMYOOHA. ΤΟ DTHZPK LPOEG UHEN UEVE CH TPF Y CHUBUSCHCHBEN CHUBUDKHI, UMEZLB ЪBLTSCHCHBS RBMSHGEN ch DP RPSCHMEOYS PEHFINPZP UPRTPFYCHMEOIS (OB IPMPTBPEB). ъBPT OYTSOEK YUBUFY ch UP UEOLPK UNEUIFEMSHOPK LBNETSH DPMTSEO VSCFSH 2.2 NN (ЪБНЕТСФШ NPTSOP UCHETMPN.). TEZKHMYTKHEFUS ABBPT RHFEN CHTBEEOYS RETEDOEK LTSCHYLY ROECHNPRTYCHPDB. περίπουB UMHYUBK, EUMY POB OE LTKHFYFUS THLPK, CHE GEOFT EUFSH PFCHETUFYE DMS YEUFYZTBOOILB OB 6 NN.
• ъBFSHLBEN CHFPTHA FTHVPYULKH Y PRSFSH CHUBUSCHCHBEN CPUDKHI Y RETCHPK. ъBPT FERETSH DPMTSEO UPUFBCHMSFSH 5.1 NN. TEZKHMYTKHEFUS CHYOFPN RPD CHOHFTEOOYK YEUFYZTBOOIL OB 2, LPFPTSCHK CHLTHYUEO CH FSZKH ROECHNPRTYCHPDB U PVTBFOPK UFPTPPOSCH. rPD LFPF CHYOF CH BDOEK UFEOLE LBTVB UDEMBOP PFCHETUFYE.

uRETEDI LBTVB OBCHUFTEYUKH OBN FPTYUIF GYMYODT PRSFSH TSE U 2 FPUPMSHOSCHNY YMBOFBNY - 1 CHOY, DTHZPK ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ FETNPRTYCHPD κεφ. dBOOPE HUFTPKUFCHP ΠΕΡΙ IPMPDOPN DCHYZBFEM RPDUFBCHMSEF HRPT RPD TSCHPDB RTICHPDB dj, OE DBChBS EK BLTSCHFSHUS. RP NETE RTPZTECHB HRPT HIPDIFE, ABUMPOLB ABLTSCHCHBEFUS. RP RTIOGYRKH DEKUFCHYS LFP KHUFTKUFCHP PYUEOSH RIPTSE ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ PVCYUOSCHK FETNPUFFBF: CHOHFTY OBIPDYFUS CHEEEUFPCHP, YNEOSAEE UCHPK PVNEEN RTY YNEOSAEE UCHENPKV

NPTSEF RPFTEVPCHBFSHUS CH UMKHYUBE, EUMY ABOUT RTPZTEFPN DCHYZBFEM HRPT, RPDUFBCHMSENSHK RPD TSCHYUBZ dj, HIPDIF OE RPMOPUFSHA. lBL UMEDUFFCHYE, d'OE NPTSEF VBLTSCHFSHUS FPZDB LPZDB LFP OEPVIPDYNP. rTPSCHMSEFUS LFP CH FPN, UFP RTY CHSCHLMAYOOOY YBTSYZBOYE DCHYZBFEMSH ZMPIOOEF OE UTBHKH («DEFPOITHEF»). TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF FETNPRTYCHPDB OBIPDYFUS UMECHB RP IPDKH CHOYH LBTVB. CHYOF RPD CHOHFTEOOIK YEUFYZTBOOIL ΠΕΡΙΠΟΥ 4 TBURPMPTSEO ZPTY'POFBMSHOP RETREODYLHMSTOP RTPDPMSHOPK PUY NBYOSCH. tEZKHMYTPCHLB ЪBLMAYUBEFUS CH YNEOOOYR CHBYNOPZP TBURPMPCEOIS KHRPTB FETNPRTYCHPDB - RMBUFYOSCH, RPDUFBCHMSENPK RPD TSCHYUBZYRTEYCH FYDEPT TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF ULTERMSEF NETSDKH UPVPK FY DEFBMY, UPPFCHEFUFCHOOOP EZP OBDP PUMBVYFSH, UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA RMBUFYOKH PUOPUUPUIFSH

ZMBCHOBS DEFBMSH - FTEIRPYGYPOSCHK VMPL (3-Irv). lTHZMBS NEFBMMYUEEULBS RMAIB DYBNEFTPN UN 7-8, YJ LPFPTPK FPTYUIF YFPL, LPFPTSCHK KHRYTBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj, FPYUHMEYTCH TEZTBURPMPTSEOB UMECHB LBTVB CHOYH. yb OEE UBDY CHSCHIPDSF 2 CHDKHYOSCHE FTHVPULY - PDOB L LMELFTPLMBRBOKH, DTHZBS - ΠΕΡΙ FTPKOIL (f1). από FTPKOILB - ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ FETNPLMBRBO J L OYTSOEK YUBUFY LBTVB. LMELFTPLMBRBO (ll) - YETOBS RTSNPKHZPMSHOBS LPTPVPYULB UBDY LBTVB (WEB USFICE LBTVB EE OE CHYDOP). CHZMSDIF LBL LMELFTPNBZOIF (F.E. UETDEUOIL Y PVNPFLB), ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ PDOPN LPOG LPFPTPZP RMBUFNBUUPCHCHK OBTPUF U FTKHVPYULBNY RPD HZMPN 90 ZTBD. hFPTBS FTHVPYULB U yl IDEF L FTPKOILH f2 Y DBMEE IDEF L CHETIOEK YUBUFY LBTVB, ZDE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK (RPUME ZHYMSHFTB!). FETNPLMBRBO (fl) TBURPMPTSEO UMECHB YUHFSH CHCHYE 3-Irv. yuETOBS RMBUFUNBUUPCHBS FBVMEFLB DYBNEFTPN UBOFINEFTB 3 FPMEYOPK UBOFINEFT. hFPTBS FTHVPYULB U fl YUETE FTPKOIL f2 FBLCE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK CH CHETIOEK YUBUFY LBTVB. OYTSE LFP PRYUBOYE RTPDKHVMYTPCHBOP CH CHYDE TSYCHPRYUY.

rTPCHETLB ROECHNPRTYCHPDB d.

eUMY CHYJKHBMSHOSCHK LPOFTPMSH ЪB RPCHEDEOYEN YFPLB 3IRV CHCHSCHYM TBMYUYS U FEN, UFP VSCHMP PRYUBOP CH RTEDSCHDKHEEN BVBBGE, OBDPFDESHDKHEEN BVBBGE, OBDPFDESHDKHEEN dMS OBYUBMB OBDP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ LMBRBOBI EUFSH OBRTSTSEOYE RTY CHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOY. oERMPIP VSCh RTPCHETYFSH YI TBVPFKH RTPDKHLPK RTY CHLMAYUEOOOPN Y CHCHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOY. 3IRV RTPCHETSEN FBLCE, LBL ROECHNPRTYCHPD ch - DKHEN CH FTHVPYULH, LPFPTBS IDEF ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ FTPKOIL Y KHVETSDBENUS CH FPN, UFP CHP'DKHI OE RTPIPDIF. chPJNPTSOB EEE FBLBS RTPCHETLB: CHDBCHMYCHBEN DP LPOGB YFPL Y ЪBFSHLBEN PVB YMBOZB VMPLB. pFRHULBEN YFPL. ΕΠΙ DPMTSEO UMEZLB CHSCHMEHFY, OP OE DP LPOGB - TBTETSEOYE DPMTSOP OE RHUFIFSH. eUMY CHSCHMBYF DP LPOGB, DBTSE OEUREYB - MYVP NENVTBOB ​​DSCHTSCHBS, MYVP CHYOPCHBFSCH HRMPFOYFEMSHOSCHE LPMEYULY TEZHMYTPCHPYUOPZP LMBRBOB 3rv (FP LPFPTSCHK UBDY, EZP CHYOF YURPMSHHEFUS LCA TEZHMYTPCHLY s) yuFPVSch FPYUOEE OBKFY CHYOPCHOYLB, ECPAT RPRTPVPCHBFSH CHSCHLTHFYFSH FPF CHYOF J RPCHFPTYFSH PRYUBOOSCHK TBOEE PRSCHF, BFSCHLBS DSCHTLH VHI LMBBRBOB RBMSHGEN. EUMY YFPL RP-RTETSOENKH CHSCHMEBEF - FPUOP NENVTBB.

TEZKHMYTPCHLB ROECHNPRTYCHPDB δ.

pF RPMPTSEOIS YFPLB 3-I RP'YGYPOOPZP VMPLB RTY RTPZTECHE J ΠΕΡΙ ZPTSYUEN DCHYZBFEME ABCHYUIF RPMPTSEOYE d Y UPPFCHEFUFCHEOPD IPMPUFPK. ьFP URTBCHEDMYCHP, EUMY, LPOEYUOP, DCHYZBFEMSH RPMOPUFSHA RTPZTEF Y LBTVATBFPT YURTBCHEO. h YUBUFOPUFY, RETED TEZKHMYTPCHLPK και OEPVIPDYNP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP YFPL 3-Irv KHREITBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj Y HRTBCHMSEF RPMPUTSMEOEK FETNPRTYCHPD d'BLPOYUIM CHCHRPMOSFSH UCHPA ZhHOLGYA Y KhVTBM KHRPT Y'-RPD TSCHYUBZB RTYCHPDB d'.

ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS... lPMYUEEUFCHP. Vatan LMAYU ON 13 RPDIPDYN Α NBYYOE URTBCHB RP IPDH DCHYTSEOYS, meen THLPK έχουν LMAYUPN Β RTPUFTBOUFCHP NETSDH LBTVPN J RETEDOEK RBOEMSHA UBMPOB, YEEN ΡΒΝ VPMF, FPTYUBEYK dv LHRPMPPVTBOPK LTSCHYLY 3 Και RPYGYPOOPZP VMPLB J OBYUYOBEN EZP LTHFYFSH.

lBYUEUFCHP UNEUY TEZKHMYTKHEFUS ChP'DKHYOSCHN TSYLMETPN IPMPUFPZP IPDB. UOINBEN LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB, YEN FTHVPYULH DMYOPK NN 30, FPTYUBEHA CHCHETI Y'LBTVB, CHOHFTY FTHVPYULY FTEVKHENSCHK CHYOFYL. IPFS LPTSKHI ZHYMSHFTB NPTSOP OE UYNBFSH, DMS DPUFHRB L TSYLMETKH CH OEN UUCHETH EUFSH RTPVPYULB.

ai IPIMPDOPZP DCHYZBFEMS. URTBCHB RP IPDKH DCHYTSEOIS ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ LBTV CHYDOP TSCHYUBZ RTYCHPDB DTPUUEMSHOPK VBUMPOL. uLCHPISH TSCHYUBZ RTPIPDIF CHYOF, HREITBAEYKUS PDOIN LPOGPN CH YFPL 3-I RP'YGYPOOOPZP VMPLB. oEFTKHDOP DPZBDBFSHUS, UFP PF ЬFPZP CHYOFB ЪBCHYUIF RPMPTSEOYE DTPUUEMSHOPK ЪBUMPOLY. fBLCE PYUECHIDOP, UFP RPUME TEZKHMYTPCHLY ii id OBDP TEZKHMYTPChBFSh ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS. lTPNE FPZP, OEPVIPDYNP BNEFYFSH, YUFP FB TEZHMYTPCHLB YNEEF OBYUEOYE FPMSHLP OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY IPMPDOPZP DCHYZBFEMS, FBL LBL YFPL 3rv HFBRMYCHBEFUS DP RPMPTSEOYS, LPFPTPE ΣΤΟΝ BOYNBEF ΓΙΑ RTPZTEFPN DCHYZBFEME, UTBH RPUME BLTSCHFYS FETNPLMBRBOB, YUFP RTPYUIPDYF LBL TB YUETE EF UBNSCHE OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY ... rPUME LFPZP DP PLPOYUBFEMSHOPSHOPZP RTPZTECHB DCHYZBFEMS YFPL 3-rv LPOFBLFB U TSCHYUBZPN d'OE YNEEF Y UPPFCHEFUFCHEOP ΠΕΡΙ RPMPTSEOEYE RPUMEDOE. h OEVPMSHYYI RTEDEMBI YUNEOIFSH PVPTPFSH ii IPMPDOPZP DCHYZBFEMS NPTSOP RHFEN TEZKHMYTPCHLY FETNPRTYCHPDB d.

eUMY UOSFSH LTSCHYLKH Y LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB Y RPUNPFTEFSH ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΥΣ LBTVATBFPT, SPTSOP HCHYDEFSH: “Pierburg 2E”.eUMY FERETSH OBLMPOIFSH ZPMPCHH CHMECHP, NPTSOP RPRSCHFBFSHUS RTPYUIFBFSH ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ RTBCHPK RP IPDKH DCHYCEOIS UFEOL LBTVB ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ EZP OPNET. OPNETB RYTVKHTZPCHULYI LBTVPCH TBUYYZHTPCHSCHBAFUS CH FBVMYGE.