Φτιάξτο μόνος σου επισκευή διάτρητου Makita 2470

Τα ηλεκτρικά εργαλεία Makita έχουν καθιερωθεί εδώ και καιρό ως επαγγελματικά, αξιόπιστα και εύκολα στη συντήρηση. Επιπλέον, έχει καλή συντήρηση και σχετικά χαμηλή τιμή.

Από όλες τις γραμμές των punchers, θέλω να σταθώ στο μοντέλο Makita HR 2450... Το εργαλείο είναι πολύ εύκολο στη χρήση, έχει τρεις τρόπους λειτουργίας και μπορεί να αντέξει πολύ μεγάλα φορτία. Για τον συγγραφέα αυτών των γραμμών, ο διατρητής έχει δουλέψει πιστά για περισσότερα από έξι χρόνια χωρίς βλάβες. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε σε κατάσταση εντατικών φορτίων. Αλλά σε μια ωραία στιγμή...

Όπως γνωρίζετε, τίποτα δεν είναι αιώνιο. Και η αξιόπιστη τεχνολογία καταρρέει. Κάπως έτσι, στη μέση της δουλειάς, σταμάτησε να σφυρίζει. Στη λειτουργία περιστροφής, το μηχάνημα δούλευε, αλλά το χτύπημα ξαφνικά εξαφανίστηκε.

Το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογήθηκε και τα αίτια της βλάβης εντοπίστηκαν. Στο σώμα της κάννης έσπασε ένας δακτύλιος, στον οποίο ο επιθετικός (κρουστέρ) εκτελεί απευθείας κρουστικές εργασίες. Ως αποτέλεσμα, ο ντράμερ κόλλησε στα θραύσματα του κατεστραμμένου δακτυλίου.

Το κέντρο σέρβις συμβούλεψε να αντικατασταθεί πλήρως η κάννη. Αποδείχθηκε ότι ο δακτύλιος πιέζεται στο βαρέλι στο εργοστάσιο και δεν παρέχεται ξεχωριστά. Έπρεπε να αγοράσω ένα εντελώς νέο βαρέλι.

Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε πώς να φέρετε το τρυπάνι σε κατάσταση λειτουργίας μόνοι σας μετά από αυτήν την, γενικά, απλή βλάβη. Εάν έχετε τις δεξιότητες να επισκευάσετε ηλεκτρικά εργαλεία και επιθυμείτε να μην πληρώσετε σε κάποιον τα χρήματα που κερδίσατε με κόπο, τότε παίρνουμε το εργαλείο και ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση του μηχανήματος.

Θα χρειαστείτε δύο κανονικά κατσαβίδια με επίπεδη κεφαλή και ένα σταυροκέφαλο. Ένα από τα επίπεδα κατσαβίδια πρέπει να είναι λεπτό και στενό, με πλάτος όχι μεγαλύτερο από 4 mm. Θα χρειαστείτε επίσης ένα συρμάτινο άγκιστρο για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης. Μπορεί να κατασκευαστεί από ακτίνα ποδηλάτου, το κύριο πράγμα είναι ότι το σύρμα είναι άκαμπτο και δεν λύνεται εύκολα. Θα χρειαστείτε επίσης ένα λαστιχένιο σφυρί ή ξύλινο σφυρί.

Η αποσυναρμολόγηση της διάτρησης πρέπει να ξεκινήσει αφαιρώντας το προστατευτικό καπάκι από καουτσούκ - μπότα. Μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, απλά πάρτε το με τα δάχτυλά σας και τραβήξτε το από την κάννη.

Στη συνέχεια, πιέζοντας το πλαστικό κάλυμμα και πιέζοντας το ελατήριο της κλειδαριάς του μηχανισμού SDS +, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης με ένα κατσαβίδι.

Αφαιρέστε το πώμα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι

Το κάλυμμα αφαιρείται από την κάννη και πίσω από αυτό, πιέζοντας πάλι το ελατήριο, βγάζουμε τη σφαίρα συγκράτησης μαζί με το ελατήριο και τη φιγούρα ροδέλα.

Στη συνέχεια, ο διακόπτης λειτουργίας αποσυναρμολογείται. Υπάρχει μια ειδική υποδοχή για ένα κατσαβίδι κάτω από το κάλυμμα που κρατά το κόκκινο κουμπί απελευθέρωσης. Εισάγοντας ένα κατσαβίδι σε αυτή την αυλάκωση και τραβώντας ελαφρά το κάλυμμα, πρώτα από τη μία άκρη και μετά από τη δεύτερη, αφαιρέστε το προσεκτικά. Δεν πρέπει να κάνετε σημαντικές προσπάθειες εδώ, το καπάκι είναι ακόμα πλαστικό και μπορεί να σπάσει. Το κόκκινο κουμπί μαζί με το ελατήριο αφαιρείται από το σώμα του διακόπτη και μετακινείται προς τα αριστερά μέχρι να σταματήσει, λίγο πιο μακριά από τη λειτουργία διάτρησης. Από αυτή τη θέση αφαιρείται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Για αυτή τη λειτουργία, ο διακόπτης πρέπει να σηκωθεί ελαφρά με λεπτά κατσαβίδια και στις δύο πλευρές και να αφαιρεθεί μαζί με τον ελαστικό δακτύλιο Ο.

Αφαιρέστε τον διακόπτη λειτουργίας διάτρησης

Τώρα το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αφαιρεθεί. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συνδέουν το κουτί με το περίβλημα του στάτορα. Στη συνέχεια, κρατώντας το με το χέρι σας, πρέπει να χτυπήσετε ελαφρά την άκρη της κάννης με ένα σφυρί για να ξεκολλήσει το κουτί από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων

Αφού αφαιρέσουμε το κουτί, βγάζουμε την κάννη από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ξεκολλάει εύκολα.

Βγάζουμε την κάννη από το κιβώτιο ταχυτήτων

Αφαιρέστε το παλιό γράσο με ένα πανί και ξεπλύνετε το βαρέλι με βενζίνη ή κηροζίνη και σκουπίστε το.

Έτσι, όπως προαναφέρθηκε, απαιτήθηκε η πλήρης αλλαγή ολόκληρης της κάννης.Ωστόσο, αυτό το αντικείμενο, που αγοράστηκε σε κέντρο εξυπηρέτησης, αποδείχθηκε "γυμνό σαν γεράκι". Δηλαδή, δεν υπήρχε απολύτως τίποτα πάνω του και όλες οι λεπτομέρειες από το παλιό βαρέλι έπρεπε να αναδιαταχθούν σε ένα νέο "κενό".

Η πιο δύσκολη επέμβαση ήταν η εξαγωγή του επιθετικού από το σώμα της κάννης. Υπάρχουν ειδικές οπές στο σώμα της κάννης μέσα από τις οποίες είναι ορατός ο δακτύλιος συγκράτησης. Αυτός ο δακτύλιος συγκρατεί την καρφίτσα με δακτυλίους και λαστιχένια αποσβεστήρες στο κάθισμα του σώματος. Τοποθετήστε ένα λεπτό κατσαβίδι στην τρύπα και λυγίστε ελαφρά τον δακτύλιο. Αυτό το κάνουμε πρώτα από τη μία πλευρά και μετά από την άλλη. Το πώμα πρέπει να βγαίνει από το αυλάκι.

Χρησιμοποιήστε δύο κατσαβίδια για να πιέσετε το πώμα

Στη συνέχεια, από μέσα, με ένα σπιτικό συρμάτινο γάντζο, βγάζουμε το πώμα στο φως της ημέρας.

Με ένα συρμάτινο άγκιστρο, αφαιρέστε το πώμα από μέσα

Στη συνέχεια, αφαιρούμε την καρφίτσα με ροδέλες και λαστιχένια δαχτυλίδια. Είναι απαραίτητο η συναρμολόγηση να θυμάται ή να σκιαγραφεί τη θέση όλων των δακτυλίων και των ροδέλων. Εάν κάτι πάει στραβά, οι φωτογραφίες και τα σχέδια από το άρθρο θα σας βοηθήσουν.

Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το γρανάζι από τον άξονα. Πιέζοντας τη ροδέλα και πιέζοντας το ελατήριο, χρησιμοποιήστε ένα λεπτό κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης από την αυλάκωση. Αφού το αφαιρέσετε, αφαιρέστε τη ροδέλα, το ελατήριο και το γρανάζι από την κάννη.

Ο οδοντωτός τροχός πιέζεται πάνω στη νέα κάννη και πλένεται με τις σφήνες. Στη συνέχεια, ένα ελατήριο με ροδέλα και ένα πώμα τοποθετούνται σε αυτό. Είναι απαραίτητο να εισαγάγετε τον δακτύλιο συγκράτησης και να στερεώσετε τον μηχανισμό στη θέση εργασίας.

Για να το κάνετε αυτό, πάρτε το βαρέλι στα δύο χέρια και, ακουμπώντας το στις παλάμες σας, πιέστε με τα δάχτυλά σας το ελατήριο με δύναμη, ενώ ταυτόχρονα μετακινείτε τη ροδέλα και το πώμα προς τα κάτω. Είναι απαραίτητο να πιέσετε μέχρι το πώμα να εισέλθει στην αυλάκωση.

Στη συνέχεια, τοποθετείται μια καρφίτσα με ροδέλες και λαστιχένια δαχτυλίδια μέσα στην κάννη με τη σειρά με την οποία έγινε η ταξινόμηση. Αλλά πρώτα πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του ντράμερ, στην εμφάνισή του.

Εάν ο καρφίτσας έχει βαθουλώματα και λάκκους μετά από μεγάλη περίοδο εργασίας ή επειδή γρατσουνίστηκε σε σπασμένο δακτύλιο, τότε θα πρέπει να τρίψει λίγο. Για να γίνει αυτό, σφίγγεται σε ένα τσοκ τρυπανιού και επεξεργάζεται με λεπτόκοκκο σμυριδόπανο. Αλλά εάν οι ανωμαλίες είναι πολύ μεγάλες, τότε ο ντράμερ θα είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί.

Είναι απαραίτητο να λιπάνετε τον πείρο βολής με ειδικό γράσο πριν την εγκατάσταση και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε το γράσο κατά τη λειτουργία. Όταν εισάγετε το τρυπάνι στο σφυροδράπανο, πρέπει να απλώσετε λίγο γράσο στο στέλεχος του. Αυτό παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος.

Έχοντας τοποθετήσει τον μηχανισμό κρούσης στην κάννη, τον στερεώνουμε με ένα δακτύλιο συγκράτησης. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, προσπαθούμε να μετακινήσουμε το επιθετικό και από τις δύο πλευρές μέσα στην κάννη. Θα πρέπει να περπατάει εύκολα στο κανάλι και να μην μπλοκάρει.

Η συναρμολογημένη κάννη είναι εγκατεστημένη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τοποθετώντας το σε έναν κύλινδρο με ένα έμβολο, το βάζουμε σε πλέγμα με το γρανάζι κίνησης και το εισάγουμε στο σώμα. Όλα τα μέρη πρέπει να λιπαίνονται καλά κατά τη συναρμολόγηση.

Τοποθέτηση της κάννης στο κιβώτιο ταχυτήτων

Στη συνέχεια τοποθετούμε το κιβώτιο ταχυτήτων, αφού έχουμε λιπάνει το ρουλεμάν της βελόνας. Με τέσσερα μπουλόνια, τραβάμε το κουτί στο περίβλημα του στάτορα και τοποθετούμε τον διακόπτη τρόπου λειτουργίας στη θέση του. Για να το κάνετε αυτό, ρυθμίστε το σε μια θέση ελαφρώς αριστερά από τη λειτουργία διάτρησης.
Εισαγάγετε το κόκκινο κουμπί ελατηρίου και μετακινήστε το διακόπτη στη λειτουργία διάτρησης. Κουμπώνουμε το πλαστικό κάλυμμα και ελέγχουμε τη λειτουργία του διακόπτη.

Επανατοποθετήστε το διακόπτη λειτουργίας

Κουμπώστε το κάλυμμα του διακόπτη λειτουργίας διάτρησης

Στη συνέχεια, σε μια τελική συγχορδία, συναρμολογείται ο μηχανισμός SDS +. Έχοντας τοποθετήσει το ελατήριο του μηχανισμού, βάζουμε μια σγουρή ροδέλα και εισάγουμε την μπάλα. Στη συνέχεια, με ένα πλαστικό κάλυμμα, πιέζουμε το ελατήριο του μηχανισμού και εισάγουμε τον δακτύλιο συγκράτησης. Το να βάλεις μια λαστιχένια μπότα δεν είναι πλέον δύσκολο.

Πιέζοντας το ελατήριο με ροδέλα, τοποθετήστε τη σφαίρα συγκράτησης

Εγκατάσταση του μηχανισμού SDS

Δοκιμάζοντας το σφυροτρύπανο υπό φορτίο. Όταν το μηχάνημα λειτουργεί, δεν πρέπει να υπάρχει εξωτερικός θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο διακόπτης λειτουργίας πρέπει να μετακινείται εύκολα χωρίς εμπλοκή. Σε γενικές γραμμές, όλα πρέπει να λειτουργούν όπως πριν από τη βλάβη.

Ο συγγραφέας αυτού του άρθρου ελπίζει ότι θα βοηθήσει αγαπητούς αναγνώστες να κατανοήσουν την επισκευή ενός τρυπανιού με σφύρα. Οποιαδήποτε βλάβη μπορεί να είναι απλή αν βρείτε την αιτία της.Και τότε όλα εξαρτώνται από τις ικανότητες και την επιμέλειά σας.

Ο συγγραφέας είναι μια χαρά, τα περιέγραψε όλα αναλυτικά, το μόνο που ξέχασε να γράψει είναι ότι όταν βάζεις τον διακόπτη λειτουργίας πρέπει να τον γυρίσεις αριστερόστροφα για να μπει στη θέση του.
Σε γενικές γραμμές, ευχαριστώ, επισκεύασα την περφία μου σε μισή ώρα, αποδεικνύεται ότι η καρφίτσα μόλις μπλοκάρει. Ως αποτέλεσμα, το καθάρισα, λίπανσα τα πάντα, όλα λειτουργούν.

Το άρθρο είναι ευγενικό, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω πώς βρίσκεται η τσίχλα του κιτ επισκευής striker.

Δεν έχω δει καλύτερη περιγραφή, χάρη στον συγγραφέα.

αντί να αντικαταστήσει την κάννη, αντικατέστησε τον δακτύλιο (σπασμένο), αλλά στο BOSH 1610290029 το λένε ξύστρα. Συναρμολογημένο ελεγμένο (άνοιξε δύο τρύπες για τους συνδετήρες F8 λειτουργεί), ας δούμε πώς θα πάει στη συνέχεια. Κόστος 120R. και λιπαντικά.

Πείτε μου πώς να αφαιρέσω το τρυπάνι από το φυσίγγιο εάν αποδειχθεί ελαττωματικό και για να μην βλάψετε το φυσίγγιο

Πόση ώρα δουλέψατε με ένα τρυπάνι κολλημένο σε ένα τσοκ; Μπορεί να υποτεθεί ότι το στέλεχος ήταν καρφωμένο λόγω κακής ποιότητας υλικού τρυπανιού. Υπάρχει και δυνατότητα μανιβέλας στο τσοκ. Μπορείτε να δοκιμάσετε να βγάλετε το κολλημένο τρυπάνι κρατώντας το σε μια μέγγενη και, κουνώντας το, τραβήξτε το τρυπάνι προς το μέρος σας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε λιπαντικό υγρό. Αλλά σε περίπτωση πολύ ισχυρής παραμόρφωσης, αυτή η μέθοδος είναι απίθανο να βοηθήσει. Τότε είναι καλύτερα, αν είναι δυνατόν, να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο. Μια προσπάθεια να αποσυναρμολογήσετε το σφυροτρύπανο και να χτυπήσετε μόνοι σας το τρυπάνι χωρίς την κατάλληλη εμπειρία μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία του ίδιου του σφυροτρυπανιού.

Ακόμη και πολύ αξιόπιστα περιστροφικά σφυριά Makita καταστρέφονται με την πάροδο του χρόνου.
Οποιοδήποτε σπάσιμο εξαλείφεται, απλά χρειάζεται να έχετε ίσια χέρια και επιμονή.
Εκτός από τις ηλεκτρικές δυσλειτουργίες, τα περιστροφικά σφυριά είναι επίσης επιρρεπή σε μηχανικές βλάβες.
Η λειτουργία τρυπανιών βράχου με σκληρά υλικά σε περιβάλλοντα με σκόνη θα μειώσει τη διάρκεια ζωής και θα απαιτήσει την παρέμβαση του χρήστη για την εκτέλεση προληπτικής συντήρησης.

Οποιαδήποτε επισκευή εργαλείου ξεκινά με τον προσδιορισμό της φύσης της δυσλειτουργίας και την αποσυναρμολόγηση.

Το σφυροτράπανο Makita 2450 και 2470 μπορεί να επισκευαστεί από έναν χρήστη που έχει βασικές δεξιότητες κλειδαρά και είναι εξοικειωμένος με τις απαιτήσεις ηλεκτρικής ασφάλειας.

Αυτό το άρθρο εξετάζει το μηχανικό μέρος του περιστροφικού σφυριού Makita, τις κύριες δυσλειτουργίες και τον τρόπο επίλυσής τους.

Αποσυναρμολόγηση του μηχανικού μέρους του περιστροφικού σφυριού Makita 2470

Για να φτάσετε στο μηχανικό μέρος του τρυπανιού, πρέπει να αφαιρέσετε ή να αποσυναρμολογήσετε το φυσίγγιο.

Αποσυναρμολόγηση του τσοκ ταχείας αποδέσμευσης
Τοποθετήστε τη διάτρηση στο πίσω κάλυμμα της θήκης σε ένα τραπέζι καλυμμένο με καθαρό πανί ή χαρτί. Χρησιμοποιώντας ένα τσιμπιδάκι ή ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το ελαστικό άκρο 35, στοιχείο 1.

Χαλαρώστε προσεκτικά το δακτυλιοειδές ελατήριο, θέση 2, το κάλυμμα ζεύξης, θέση 3, και τον ατσάλινο δακτύλιο, θέση 4. Θα φτάσετε σε μια ατσάλινη μπάλα με διάμετρο 7 mm, θέση 20.

Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το περίβλημα του μηχανικού μέρους
Είναι μαύρο.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες στο τέλος της θήκης.

Κρατώντας τη μαύρη θήκη με το δεξί σας χέρι, πιέστε τον αντίχειρά σας στο άκρο του άξονα από τον οποίο αποσυναρμολογήθηκε το φυσίγγιο. Το πλαστικό περίβλημα αφαιρείται εύκολα.

Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Για να αποσυνδέσετε το μηχανικό μέρος από το ηλεκτρικό, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τις ηλεκτρικές βούρτσες.
Θυμάμαι! Στο κάτω μέρος του περιβλήματος, ο ρότορας συγκρατείται από ηλεκτρικές βούρτσες, οι οποίες πρέπει να αφαιρεθούν.

Αφού ελέγξετε ότι οι ηλεκτρικές βούρτσες έχουν αποσυνδεθεί από τα ελάσματα του ρότορα, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να τραβήξετε το μεταλλικό περίβλημα του σφυροδράπανου στο όριο του πράσινου πλαστικού περιβλήματος.

Τώρα στραφούμε στην αποσύνδεση του ρότορα από το μηχανικό μέρος του διάτρητου

ra. Ο ρότορας συγκρατείται μηχανικά από τα ελικοειδή γρανάζια του μειωτήρα.
Εάν πάρετε το περίβλημα του ρότορα στο ένα χέρι και το μηχανικό περίβλημα στο άλλο και τραβήξετε προς διαφορετικές κατευθύνσεις, αιωρούμενοι, θα διαχωρίσετε αυτές τις δύο μονάδες.

Μια τέτοια μονάδα θα πάρετε στο παλιό γράσο.

Στη συνέχεια ξεβιδώστε με ένα εξάγωνο δύο μπουλόνια M4 × 12, θέση 43., άρθρο 266273-7 με μια εσωτερική εξαγωνική κεφαλή.
Τραβήξτε προς τα έξω τον άξονα με το ενδιάμεσο γρανάζι 10 θέσης 80, άρθρο 226399-7.
από την εσωτερική θήκη, θ. 49, άρθρ. 153687-8. Αφαιρέστε το παλιό γράσο από τα εξαρτήματα.

Θα έχετε ένα τέτοιο βουνό καθαρών λεπτομερειών.

Τώρα κοιτάξτε προσεκτικά τις λεπτομέρειες, πετάξτε τους ελαστικούς δακτυλίους αμέσως μετά τη συλλογή νέων.
Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα με καινούργια.

Οι συχνές μηχανικές βλάβες των διατρητών Makit περιλαμβάνουν:

• καταστροφή του τσοκ ταχείας αποδέσμευσης.
• αστοχία των ρουλεμάν?
• θραύση του μηχανισμού κρούσης.
• φθορά βαρελιού τρυπανιού?
• φορούν λάστιχα για επιθετικούς και επιθετικούς.
• σπάσιμο γραναζιών.

Το σφυροκόπημα τρυπανιού επισκευάζεται για να αντικαταστήσει την μπότα και τον ελαστικό δακτύλιο, καθώς και το κωνικό ελατήριο και τη χαλύβδινη σφαίρα, που ασφαλίζει το εργαλείο εργασίας (τρυπάνι). Αυτό υποδεικνύεται από το τι είναι ένα εργαλείο εργασίας; δηλαδή το τρυπάνι δεν κρατάει καλά στο τσοκ.

Ο κύριος λόγος είναι η φθορά της χαλύβδινης μπάλας 7.0, στοιχείο 20, άρθ. 216022-2. Η φθορά της μπάλας συμβαίνει από μόλυνση της οπής του φυσιγγίου λόγω της εισόδου σκόνης και βρωμιάς.

Η γενική άποψη και η συσκευή του φυσιγγίου διάτρησης Makit φαίνονται στην παρακάτω φωτογραφία.

Η επισκευή μόνος σας του φυσιγγίου διάτρησης makita 2450 είναι εύκολη. Το φυσίγγιο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να απαλλαγεί από παλιά γράσα, να απορριφθούν ελαστικά μέρη, να αντικατασταθεί ελαττωματικά.

Πιο περίπλοκες δυσλειτουργίες απαιτούν γνώση του μηχανικού μέρους του διατρητή Makita 2450.

Αφού προσδιορίσετε τη φύση της δυσλειτουργίας του διατρητή Makita, προχωρήστε στην αποσυναρμολόγηση του μηχανικού τμήματος, που ονομάζεται κιβώτιο ταχυτήτων.

Αποσυναρμολογήστε το μηχανικό μέρος σύμφωνα με το συνημμένο βίντεο.
Απελευθερώστε το από το παλιό λίπος.
Επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα μέρη, την ακεραιότητά τους, το επίπεδο φθοράς τους. Όλα τα προϊόντα από καουτσούκ απαιτούν αντικατάσταση κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε αποσυναρμολόγησης.

Σκεφτείτε να επισκευάσετε το βαρέλι ενός τρυπανιού. Ας αναλύσουμε πλήρως τον μηχανισμό.
Βίντεο αποσυναρμολόγησης, λίπανσης και συναρμολόγησης του διατρητή Makita

Θυμάμαι! Στο κάτω μέρος του περιβλήματος, ο ρότορας συγκρατείται από ηλεκτρικές βούρτσες, οι οποίες πρέπει να αφαιρεθούν.

Το επόμενο βήμα είναι να αποσυνδέσετε τον ρότορα από τον αφαιρεμένο μηχανισμό. Ο ρότορας απλά αποσυνδέεται από τον μηχανισμό τραβώντας τον προς τα έξω, αφού συγκρατείται από την τριβή δύο ελικοειδών γραναζιών.

Το αποτέλεσμα είναι ένας τόσο βρώμικος κόμπος.

Τώρα πρέπει να διαχωρίσουμε τον άξονα κρούσης.

Τις περισσότερες φορές, οι ελαστικοί δακτύλιοι φθείρονται, ο πείρος βολής pos. 24, ελατήριο συμπιεστή θέση 18. και εξαρτήματα κυλίνδρων.

Έτσι φθείρονται και καταστρέφονται τα εξαρτήματα της κάννης όταν γίνεται κακή χρήση του εργαλείου.

Εξετάστε την πιο δύσκολη δυσλειτουργία - την αποτυχία του μηχανισμού κρουστών.
Τα χαρακτηριστικά σημάδια βλάβης του μηχανισμού κρουστών είναι η απουσία χτυπήματος και ο δυσάρεστος θόρυβος ενός διατρητή που λειτουργεί στη λειτουργία "Blow".