Φτιάξτο μόνος σου Σχέδιο επισκευής διάτρησης της Bosch

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου σχέδιο επισκευής διάτρησης Bosch από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Τα πιο διαδεδομένα μεταξύ των επαγγελματιών κατασκευαστών στη Ρωσία είναι τα σφυροδράπανα της Bosch και μεταξύ των ερασιτεχνών, τα οικιακά μοντέλα Bosch 2–20, 2–24, 2–26.

Τα τρυπάνια βράχου όχι μόνο λειτουργούν καλά αλλά επισκευάζονται εύκολα. Μπορείτε εύκολα να βρείτε οποιοδήποτε σπασμένο μέρος πάνω τους.

Ο σχεδιασμός των διατρητών που περιγράφονται βασίζεται στην ίδια αρχή, για τη μετάδοση της ροπής περιστροφής από τον ρότορα στον άξονα του κυλίνδρου της μονάδας κρούσης με την ταυτόχρονη μετάδοση της μεταφορικής ώθησης στο εργαλείο εργασίας.

Δομικά, οι διατρητές κατασκευάζονται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο, αλλά μεμονωμένες μονάδες ή εξαρτήματα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά.

Εάν γνωρίζετε τις συγκεκριμένες διαφορές μεταξύ των μοντέλων των περιστροφικών σφυριών Bosch που περιγράφονται, τότε η αποσυναρμολόγηση και η επισκευή με τα χέρια σας δεν θα είναι δύσκολη.

Μαζί με τα πρωτότυπα, υπάρχει μεγάλος αριθμός πλαστών εργαλείων στη ρωσική αγορά, συμπεριλαμβανομένων των σφυροδράπανων της Bosch.

Τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των μοντέλων και ο τρόπος αποσυναρμολόγησης και επισκευής τους με τα χέρια σας περιγράφονται παρακάτω.

Η αρχή λειτουργίας του περιστροφικού σφυριού Bosch

Η αρχή λειτουργίας των διατρητών είναι η ίδια, αλλά τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά είναι διαφορετικά.

Τα κύρια εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στα μοντέλα περιστροφικών σφυριών Bosch που αναφέρονται είναι εναλλάξιμα. Αυτό ισχύει για το μηχανικό και ηλεκτρικό συγκρότημα.

Υπάρχουν όμως κόμποι και κατασκευασμένοι που διαφέρουν στις λεπτομέρειες που χρησιμοποιούνται.

Για να επισκευάσετε ένα περιστροφικό σφυρί Bosch 2–20, 2–24, 2–26, πρέπει να γνωρίζετε αυτές τις διαφορές. Η γνώση των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών κάθε περιστροφικού σφυριού διευκολύνει τη διαδικασία επισκευής, την εύρεση βλαβών και την εξάλειψή τους.

Τα σχέδια των περιστροφικών σφυριών Bosch είναι τόσο απλά που σας επιτρέπουν να κάνετε απλές επισκευές, πρακτικά με τα χέρια σας, και να αντικαταστήσετε οποιοδήποτε εξάρτημα χωρίς να επικοινωνήσετε με το σέρβις. Πρέπει να έχετε τις δεξιότητες ενός συναρμολογητή, να έχετε βασικές γνώσεις ηλεκτρολόγων μηχανικών και να κατανοήσετε την αρχή του τρυπανιού με σφυρί.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Όταν επισκευάζετε ένα σφυροδράπανο της Bosch, δεν θα κάνετε χωρίς ηλεκτρικό και διάγραμμα αποσυναρμολόγησης για το εργαλείο του μοντέλου που πρόκειται να επισκευάσετε.

Τα διαγράμματα καλωδίωσης των περιστροφικών σφυριών Bosch 2–20, 2–24, 2–26 είναι πρακτικά τα ίδια. Αν και υπάρχουν κάποιες μικρές διαφορές.

Αλλά τα μηχανικά μπλοκ είναι εξοπλισμένα με μέρη που διαφέρουν δομικά μεταξύ τους. Οι κύριες διαφορές συγκεντρώνονται σε δύο κόμβους: στον ενδιάμεσο άξονα και στον άξονα της κάννης του μπλοκ κρούσης.

Οι μεγαλύτερες διαφορές παρουσιάζονται στη σχεδίαση του ενδιάμεσου άξονα, στη συναρμολόγηση του "μεθυσμένου ρουλεμάν", στον διακόπτη λειτουργίας. Τα μη θεμελιώδη χαρακτηριστικά υπάρχουν στα σχέδια της κάννης του μπλοκ κρουστών, επιθετικός, επιθετικός.

Ας ξεκινήσουμε με το περιστροφικό σφυρί Bosch 2–20.

Η επισκευή ενός περιστροφικού σφυριού Bosch 2–20 δεν είναι δυνατή χωρίς γνώση του σχεδιασμού του εργαλείου που επισκευάζεται.

Η αρχή λειτουργίας του σφυροδράπανου Bosch 2–20 βασίζεται στη μετάδοση της ροπής από τον άξονα του ρότορα, θέση 3, στον άξονα της μονάδας κρούσης, θέση 22, μέσω του ενδιάμεσου άξονα, θέση 824, ενώ μεταδίδοντας ταυτόχρονα μια διαμήκη ώθηση στο εργαλείο εργασίας.

Ο ρότορας θέση 3 μεταδίδει τη ροπή στον ελικοειδές γρανάζι του ενδιάμεσου άξονα θέσης 824.

Διάγραμμα τρυπανιού Bosch 2-20

Ο ελικοειδής τροχός είναι στερεωμένος στον ενδιάμεσο άξονα και μεταδίδει τη ροπή στον άξονα. Ένα μεθυσμένο ρουλεμάν είναι στερεωμένο στον άξονα, ο οποίος δέχεται τη ροπή μέσω του συμπλέκτη. Λόγω του σχεδιασμού του, το μεθυσμένο ρουλεμάν μεταδίδει τη μεταφορική κίνηση στον κύλινδρο του κυλίνδρου του κρουστικού μηχανισμού.

Ο ενδιάμεσος άξονας του διατρητικού μηχανισμού Bosch 2–20 αποτελείται από ένα συγκρότημα ρουλεμάν κύλισης (ρουλεμάν μεθυσμένου), έναν συμπλέκτη, ένα μεγάλο ελικοειδή γρανάζι και ένα μικρό γρανάζι.

Τις περισσότερες φορές, οι βλάβες εκδηλώνονται στη φθορά των σφηνών του συμπλέκτη, γεγονός που οδηγεί στην απώλεια της περιστροφής του τσοκ τρυπανιού παρουσία παλμού κρούσης.

Διορθώνεται με την αντικατάσταση του συμπλέκτη ή την αποκατάσταση των δοντιών των εξαρτημάτων του συμπλέκτη.

Άποψη του περιστροφικού σφυριού ενδιάμεσου άξονα Bosch 2-20

Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε την επισκευή ενός σφυροδράπανου Bosch 2-24 γνωρίζοντας το διάγραμμα και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του εργαλείου που ρυθμίζεται. Η αρχή λειτουργίας του περιστροφικού σφυριού Bosch 2–24 είναι παρόμοια με αυτή του περιστροφικού σφυριού Bosch 2–20.

Η ροπή μεταδίδεται στον άξονα συγκράτησης εργαλείου, ταυτόχρονα με τη μετάδοση της κρουστικής ώθησης. Το σφυροδράπανο έχει τρεις τρόπους λειτουργίας: διάτρηση με κρούση, διάτρηση χωρίς κρούση, κρούση.

Ο ελικοειδής οδοντωτός τροχός του ρότορα, poz.803 μεταδίδει τη ροπή στον ελικοειδές γρανάζι του ενδιάμεσου άξονα, θέση 826.

Διάγραμμα τρυπανιού Bosch 2-24

Ο ενδιάμεσος άξονας του διατρητή Bosch 2-24 αποτελείται από μια μονάδα ρουλεμάν κύλισης θέσης 830, μια θέση συμπλέκτη 823 και εξαρτήματα αλλαγής ταχυτήτων θέση 44. Τις περισσότερες φορές, ο συμπλέκτης αποτυγχάνει. Τα δόντια φθείρονται σε αυτό. Η επισκευή συμπλέκτη συνίσταται στη διόρθωση του προφίλ των δοντιών της εμπλοκής στον συμπλέκτη και στον ενδιάμεσο άξονα.

Διατρητής ενδιάμεσου άξονα Bosch 2-24 assy

Ο άξονας της κάννης της μονάδας κρούσης έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει μια περιστροφική ώθηση με την ταυτόχρονη κίνηση του επιθετικού.

Η περιστροφή μεταδίδεται από τον οδοντωτό τροχό του ενδιάμεσου άξονα στο μεγάλο γρανάζι 22 του άξονα κύλινδρος θέσης 821.

Η παλινδρομική κίνηση μεταδίδεται μέσω ενός μεθυσμένου ρουλεμάν, θέση 830, κρουστικού εμβόλου, θέση 26, πείρου βολής, θέση 27, κρουστικού μπουλονιού, θέση 28, σε ένα τρυπάνι στερεωμένο σε ένα τσοκ, θέση 756.

Το σχέδιο είναι ένας κοίλος άξονας στη μία πλευρά. Τα εξαρτήματα τοποθετούνται στον άξονα και από τις δύο πλευρές.

Από την πλευρά της στερέωσης του τσοκ, ένα γρανάζι, θέση 22, είναι εγκατεστημένο στον άξονα και στερεώνεται στον άξονα μέσω ενός κυλίνδρου, θέση 88, που πιέζεται στον ώμο του άξονα με ένα ελατήριο, θέση 80 . Το ίδιο το ελατήριο στερεώνεται με δακτύλιο συγκράτησης, θέση 85.

Στην κοιλότητα του άξονα της κάννης του μπλοκ κρούσης εισάγονται: ο συναρμολογημένος κρουστικός κοχλίας θέσης 28 και το έμβολο κρούσης. Στο έμβολο κρούσης, θέση 26, εισάγεται ο πείρος βολής, θέση 27, με νέο ελαστικό δακτύλιο, θέση 73, τοποθετημένο πάνω του. Όλα τα προϊόντα από καουτσούκ λιπαίνονται με το συνιστώμενο λιπαντικό.

Λόγω της εξασθένησης της δύναμης του ελατηρίου, που πέφτει έξω από τον κύλινδρο στερέωσης, το γρανάζι μπορεί να ενεργοποιηθεί στον άξονα. Αυτό εκδηλώνεται με την εξαφάνιση της γωνιακής ορμής με την παρουσία κρουστικής ώθησης.

Όταν τα προϊόντα από καουτσούκ (δακτύλιοι O) φθαρούν, η διάτρηση σταματά να λειτουργεί στη λειτουργία "Chiseling". Αυτό γίνεται σταδιακά. Η δύναμη κρούσης εξασθενεί καθώς φθείρονται οι ελαστικοί δακτύλιοι. Το θέμα είναι ότι η κίνηση μεταδίδεται από το μεθυσμένο ρουλεμάν στο κρουστικό έμβολο, θέση 26, στο οποίο ο πείρος βολής, θέση 27, δημιουργεί πίεση αέρα και δρα στο μπουλόνι κρούσης, θέση 28.

Εάν ασκήσετε μεγάλη δύναμη κατά τη λειτουργία του κρουστικού τρυπανιού, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή του κρουστικού μπουλονιού, εμπλοκή του κρουστικού στο κρουστικό έμβολο. Τέτοιες δυσλειτουργίες εξαλείφονται μόνο με πλήρη αντικατάσταση του αποτυχημένου εξαρτήματος. Μάθετε περισσότερα σχετικά με την αντιμετώπιση προβλημάτων ενός περιστροφικού σφυριού Bosch.

Η επισκευή του περιστροφικού σφυριού Bosch 2-26 θα πρέπει να ξεκινήσει με την εξοικείωση με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του εργαλείου που ρυθμίζεται. Η αρχή λειτουργίας του περιστροφικού σφυριού Bosch 2–24 είναι παρόμοια με αυτή του περιστροφικού σφυριού Bosch 2–26.

Διάγραμμα τρυπανιού Bosch 2-26

Η περιστροφή μεταδίδεται από τον άξονα του ρότορα, μέσω του ενδιάμεσου άξονα, στον άξονα της κάννης κρούσης. Ταυτόχρονα, ένα μεθυσμένο ρουλεμάν στερεωμένο στον ενδιάμεσο άξονα μεταδίδει μια παλινδρομική κίνηση στο έμβολο κρούσης.

Το σφυροδράπανο έχει τρεις τρόπους λειτουργίας: διάτρηση με κρούση, διάτρηση χωρίς κρούση, κρούση.

Ο ελικοειδής οδοντωτός τροχός του ρότορα, θέση 803, μεταδίδει τη ροπή στον ελικοειδές γρανάζι του ενδιάμεσου άξονα, θέση 823.

Ο ενδιάμεσος άξονας είναι παρόμοιος με τον άξονα στη σχεδίαση του περιστροφικού σφυριού Bosch 2–24 και είναι εναλλάξιμος μεταξύ του και των εξαρτημάτων που αποτελούν τον ενδιάμεσο άξονα των περιστροφικών σφυριών Bosch 2–24, 2–26.Οδηγίες αποσυναρμολόγησης του περιστροφικού σφυριού Bosch.

Ο άξονας της κάννης του κρουστικού μπλοκ είναι παρόμοιος σε σχεδιασμό με τον άξονα κάννης του τρυπανιού βράχου Bosch 2-24. Οι βλάβες προκαλούνται από σφάλματα στα ίδια μέρη όπως στο περιστροφικό σφυρί Bosch 2-24.

Διάγραμμα της κάννης του κρουστικού μηχανισμού

Χαρακτηριστικά του άξονα του διατρητή Bosch 2-26 είναι ότι ο κινούμενος μεγάλος γραναζωτός τροχός, θέση 22, στερεώνεται στον άξονα με τρεις πείρους, θέση 37, σε αντίθεση με τον κύλινδρο στερέωσης στο διάτρητο Bosch 2-26.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του άξονα της κάννης του μπλοκ κρούσης του διατρητή Bosch 2-26, προσέξτε τη μέθοδο στερέωσης του γραναζιού. Πριν αφαιρέσετε το γρανάζι, πρέπει να αφαιρέσετε τις τρεις ακίδες. Η σειρά της σωστής συναρμολόγησης του περιστροφικού σφυριού Bosch.

Γνωρίζοντας τις διαφορές μεταξύ των συγκεκριμένων μοντέλων περιστροφικών σφυριών Bosch θα σας επιτρέψει να αποσυναρμολογήσετε γρήγορα το εργαλείο, να αντικαταστήσετε ελαττωματικά εξαρτήματα. Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με το τμήμα σέρβις.
Δομικά, τα περιστροφικά σφυριά της Bosch είναι τόσο απλά που σας επιτρέπουν να πραγματοποιείτε επισκευές σχεδόν κάθε πολυπλοκότητας.
Το μόνο που απαιτείται από εσάς είναι επιθυμία και βασικές γνώσεις στη μηχανική.

Συμβαίνει ότι τα ψεύτικα μοντέλα περιστροφικού σφυριού Bosch συναντούν περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό.

Η αρχή λειτουργίας του σφυροδράπανου Bosch 2-26 δεν διαφέρει από τις διάσημες μάρκες σφυροδράπανων.
Ο περιστρεφόμενος ρότορας μεταδίδει τη ροπή στον ενδιάμεσο άξονα της μηχανικής μονάδας του τρυπανιού βράχου, ενώ μεταδίδει τη μεταφορική κίνηση μέσω του ρουλεμάν κύλισης στον μηχανισμό σφύρας του τρυπανιού και την κρουστική ώθηση. Μια περιστροφική ροπή με μεταφορική κρουστική ώθηση μεταδίδεται στο εργαλείο εργασίας. Αυτή η αρχή εφαρμόζεται σε όλα τα περιστροφικά σφυριά.

Αλλά διαφορετικές εταιρείες που παράγουν τρυπάνια βράχου έχουν τα δικά τους σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Τα περιστροφικά σφυριά Bosch θεωρούνται τα καλύτερα στην κατηγορία ηλεκτρικών εργαλείων. Όμως τίποτα δεν είναι αιώνιο.

Εάν το περιστροφικό σφυρί Bosch 2-20, 2-24, 2-26 σταματήσει να λειτουργεί, τότε μπορείτε να το επαναφέρετε μόνοι σας. Πρέπει να έχετε βασικές δεξιότητες κλειδαρά και λίγη γνώση ηλεκτρολόγων μηχανικών.
Και μια άλλη σημαντική λεπτομέρεια, ο σχεδιασμός των περιστροφικών σφυριών Bosch είναι τόσο απλός που δεν προκαλεί δυσκολίες κατά την επισκευή.

Κατά την επισκευή ηλεκτρικών εργαλείων, συμπεριλαμβανομένης της επισκευής περιστροφικών σφυριών Bosch, ακολουθήστε αυστηρά τις προφυλάξεις ασφαλείας όταν εργάζεστε με ηλεκτρικές συσκευές.

Για να διευκολύνετε την επισκευή του περιστροφικού σφυριού Bosch, την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγησή του, μελετήστε το διάγραμμα συναρμολόγησης εργαλείου:

Διάγραμμα τρυπανιού Bosch 2-26

Οποιαδήποτε αποσυναρμολόγηση του διατρητή bosch 2-26 ξεκινά μετά από επιθεώρηση, δοκιμαστική εναλλαγή και εντοπισμό των αιτιών της δυσλειτουργίας της συσκευής.

Βίντεο αποσυναρμολόγηση του περιστροφικού σφυριού 2-26 της Bosch

Από τη σειρά αποσυναρμολόγησης των τρυπανιών Bosch 2-20. 2-24; Το 2-26 είναι σχεδόν το ίδιο, εξετάστε τη σειρά αποσυναρμολόγησης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του περιστροφικού σφυριού Bosch 2-26.Η αποσυναρμολόγηση του περιστροφικού σφυριού Bosch GBH 2-26 dre ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση του τσοκ ταχείας αποδέσμευσης.Δύο τύποι τσοκ χρησιμοποιούνται πιο συχνά στα τρυπάνια βράχου της Bosch: τσοκ SDS-plus και τσοκ SDS-max. Η διαφορά μεταξύ τους είναι στην αρχή της σύσφιξης της ουράς του οργάνου εργασίας.Η συσκευή του σφυροκοπτικού τρυπανιού Bosch διαφέρει στη σχεδίαση των ράβδων προσγείωσης του εργαλείου, ανάλογα με το μοντέλο SDS-plus ή SDS-max. Εκτός από τους αναφερόμενους τύπους κασετών, υπάρχουν δοχεία SDS-top, SDS-quick. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου Σχέδιο επισκευής διάτρησης της Bosch

Η διαφορά μεταξύ των σημείων στερέωσης των φυσιγγίων

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του φυσιγγίου του διατρητή Bosch 2-26 είναι απλή:

αφαιρέστε το ελαστικό άκρο, θέση 34.
βγάλτε το δακτύλιο συγκράτησης, θέση 87.
αφαιρέστε τη ροδέλα από χάλυβα θέση 833.
αφαιρέστε το κωνικό ελατήριο, θέση 833.
προσεκτικά, για να μην το χάσετε, αφαιρέστε με μαγνήτη τις μπάλες της κάννης θέση 89.

Τσοκ SDS-plus

Επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα μέρη της κασέτας.

Αποσυναρμολογημένο τσοκ γρήγορης αποδέσμευσης SDS-plus

Τα τσοκ SDS-plus έχουν αναπτυχθεί ειδικά για εργαλεία διάτρησης. Η διάμετρος των κορμών του εργαλείου είναι 10 mm, το μήκος του εργαλείου εργασίας είναι στην περιοχή των 110 ... 1000 mm. Η διάμετρος των τρυπανιών είναι στην περιοχή των 4 ... 26 mm.

Τοποθετώντας το διάτρητο στο πλάι, αφαιρέστε το διακόπτη λειτουργίας θέσης 832.

Πρώτα, γυρίστε το διακόπτη στη θέση «Διάτρηση», πιέστε το κατσαβίδι μέχρι το τέλος της όψης του κουμπιού διακόπτη (είναι κόκκινο) και περιστρέψτε τον διακόπτη αριστερόστροφα σε γωνία 70º.

Ενώ κουνάτε τη λαβή του διακόπτη, τραβήξτε τη λαβή του διακόπτη έξω από το περίβλημα.

Τοποθετώντας το περιστροφικό σφυρί Bosch 2-26 κάθετα στη λαβή, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες, θέση 90, κρατώντας το κάλυμμα του περιβλήματος του μηχανικού συγκροτήματος.

Πιέστε προς τα κάτω το άκρο του άξονα κρούσης και αφαιρέστε το κάλυμμα. Μαύρο πλαστικό κάλυμμα.

Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το poz.821 της κάννης και το poz.826 του ενδιάμεσου άξονα. Δεν διορθώνονται με τίποτα.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, πρέπει να αφαιρέσετε το στήριγμα θέσης 48 του ρουλεμάν κύλισης θέσης 830. Παρεμπιπτόντως, με έναν απλό τρόπο λέγεται «μεθυσμένο ρουλεμάν». Διαδοχικά αφαιρέθηκε: μανίκι ποζ.26 και «μεθυσμένος ρουλεμάν».

Έφτασα στο μεθυσμένο ρουλεμάν

Η αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος κάννης διάτρησης Bosch ξεκινά από το πλάι της κοιλότητας, βγάζοντας τον κύλινδρο poz.26 με το drummer poz.27.
το συγκρότημα καρφίτσας πρέπει να αφαιρεθεί από την κοιλότητα.
Από την πλευρά του άξονα του τσοκ, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης, θέση 85, τον ατσάλινο δακτύλιο, θέση 38, και έναν ακόμη δακτύλιο συγκράτησης, θέση 85.
αφαιρέστε το γρανάζι κουνίσματος, θέση 22.

Συναρμολόγηση μηχανισμού κρούσης, αντίστροφος άξονας και ρουλεμάν μεθυσμένου

Μέσα στον κύλινδρο εισάγεται ένα χτύπημα, θέση 27, από το οποίο είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί ο ελαστικός δακτύλιος, θέση 73. Για οποιαδήποτε αποσυναρμολόγηση, τα ελαστικά μέρη πρέπει να αντικαθίστανται χωρίς αποτυχία.

Στο αντίθετο άκρο του κυλίνδρου, εισάγεται ένας μεντεσές, θέση 29, και δύο επίπεδες ροδέλες, θέση 41.

Ο ενδιάμεσος άξονας αποσυναρμολογείται αφαιρώντας τον άξονα, θέση 24, και τραβώντας το "μεθυσμένο ρουλεμάν" έξω από το περίβλημα, θέση 77.

Τα ρουλεμάν αφαιρούνται με εξολκείς ή χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο.

Τα περιστροφικά σφυριά της Bosch είναι πολύ αξιόπιστα. Υπάρχουν όμως δυσλειτουργίες που πρακτικά δεν συμβαίνουν στην πράξη. Παρακάτω είναι ένα από αυτά.

Εάν το σφυροδράπανο έχει σταματήσει να χτυπά, αλλά εξακολουθεί να επιτρέπει τη διάτρηση, η πιο πιθανή αιτία μπορεί να είναι η καταστροφή του «μεθυσμένου ρουλεμάν». Αυτή η δυσλειτουργία δεν είναι συνηθισμένη και δεν είναι εύκολο να τη βρεις.

Δεν χρειάζεται να πάτε σε συνεργείο για να το φτιάξετε. Κάθε άτομο που είναι περισσότερο ή λιγότερο έμπειρο στη μηχανική θα εξαλείψει μια τέτοια δυσλειτουργία.

Νέο ρουλεμάν μεθυσμένου

Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το σφυροδράπανο της Bosch στον ενδιάμεσο άξονα. Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης φαίνεται παραπάνω.

Αφαιρώντας τον ενδιάμεσο άξονα, φτάνουμε στο "μεθυσμένο ρουλεμάν". Σπασμένο κλουβί, διάσπαρτες μπάλες, κομμάτια κλουβιού υποδηλώνουν την καταστροφή του ρουλεμάν κύλισης.

Βγάλτε το ρουλεμάν, αφαιρέστε τη βρωμιά, όλα τα μέρη του κατεστραμμένου μηχανισμού.

Αγοράζετε ένα καινούργιο "μεθυσμένο ρουλεμάν" και αφού λιπάνετε όλα τα εξαρτήματα με νέο γράσο, αντικαθιστάτε και επανασυναρμολογείτε με την αντίστροφη σειρά των βημάτων αποσυναρμολόγησης.

Η αποσυναρμολόγηση του περιστροφικού σφυριού Bosch 2-26, του ηλεκτρικού του μέρους, ξεκινά αφαιρώντας το πίσω κάλυμμα στη λαβή του διατρητή ξεβιδώνοντας τρεις βίδες.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον διακόπτη όπισθεν.

Γυρίστε το στο ουδέτερο και σηκώστε το προς το μέρος σας. Ο διακόπτης της όπισθεν αφαιρείται.

Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του στάτη, είναι απαραίτητο να κρατήσετε τη μηχανική μονάδα στο δεξί σας χέρι και στο αριστερό περίβλημα του στάτη, τραβήξτε τα προς διαφορετικές κατευθύνσεις, ανακινώντας τα.

Διαχωρισμός της μονάδας κρούσης με ρότορα και στάτορα

Για να διαχωρίσετε τον ρότορα από τη μηχανική μονάδα, αρκεί να σύρετε αυτά τα μέρη σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο ρότορας στερεώνεται στο μηχανικό συγκρότημα με ένα μικρό ελικοειδές γρανάζι που εισάγεται σε επαφή με το μεγάλο ελικοειδή γρανάζι του μηχανικού συγκροτήματος.

Ο ρότορας έχει απελευθερωθεί και μπορείτε να επιθεωρήσετε προσεκτικά την κατάσταση του συλλέκτη και των ρουλεμάν.

Περιστροφικό σφυρί bosch

Για να αφαιρέσετε τον στάτορα, αρκεί να αφαιρέσετε το προστατευτικό πλαστικό προστατευτικό περίβλημα και να χτυπήσετε με ένα ξύλινο κάλυμμα ή σφυρί στο άκρο του περιβλήματος, στο οποίο έχει εισαχθεί ο στάτορας. Πριν το κάνετε αυτό, μην ξεχάσετε να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον στάτορα στο περίβλημα.

Ο στάτορας αφαιρείται, ο ρότορας αφαιρείται, μπορείτε να προχωρήσετε στην επιθεώρησή τους και στον εντοπισμό ελαττωμάτων όλων των εξαρτημάτων που αποτελούν το ηλεκτρικό μέρος του περιστροφικού σφυριού Bosch.

Κατά την επιθεώρηση του αποσυναρμολογημένου σφυροδράπανου Bosch 2-26, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των βουρτσών άνθρακα, την ανθοφορία στις βάσεις των βουρτσών και την αξιοπιστία της στερέωσής τους, την ακεραιότητα των επαφών του διακόπτη όπισθεν και την κατάσταση του σύρματος στο το σημείο εισόδου στο σφυροδράπανο.

Το μήκος των βουρτσών δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 8 mm. Δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη σπινθήρα και σκόνης άνθρακα από τις βούρτσες στις βάσεις των βουρτσών· δεν θα πρέπει να υπάρχουν καψίματα ή ζημιές στις επαφές στις επαφές του διακόπτη όπισθεν του διατρητή Bosch 2-26.

Ηλεκτρικό μέρος του περιστροφικού σφυριού Bosch

Ένα ηλεκτρικό τρυπάνι είναι ίσως η πιο δημοφιλής συσκευή που χρησιμοποιώ σε εργοτάξια, επισκευές κ.λπ.

Αυτό το εργαλείο λειτουργεί σε μάλλον σκληρές συνθήκες - κραδασμούς, αυξημένη σκόνη, υπερτάσεις ισχύος και άλλα. Όλα αυτά, αργά ή γρήγορα, οδηγούν στο γεγονός ότι το εργαλείο θα αποτύχει και θα απαιτήσει επισκευή.

Ένα ηλεκτρικό τρυπάνι βράχου είναι ένα σύνθετο προϊόν μηχανικής που αποτελείται από συγκροτήματα που εξασφαλίζουν την κίνηση ενός τσοκ με ένα τρυπάνι εγκατεστημένο σε αυτό. Βασικά, ένα σφυροδράπανο είναι μια συσκευή που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια.

Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, αυτή η συσκευή μπορεί να έχει μηχανικά και ηλεκτρικά προβλήματα.

Το σχήμα του τρυπανιού με σφύρα είναι πολύ κοντά σε αυτό ενός ηλεκτρικού τρυπανιού. Μία από τις διαφορές είναι ότι αντί για ένα συνηθισμένο ζεύγος γραναζιών που μεταδίδει ροπή στο εργαλείο, ένα πλήρες κιβώτιο ταχυτήτων είναι τοποθετημένο στο σφυρί. Είναι σχεδιασμένο να μετατρέπει τη ροπή που παράγεται από τον ηλεκτροκινητήρα στην παλινδρομική κίνηση του τσοκ.

Βλάβες που απαιτούν επισκευή μπορεί να παρουσιαστούν σχεδόν σε οποιοδήποτε μέρος της συσκευής. Αλλά πριν ξεκινήσετε την επισκευή, απαιτείται η διάγνωση της βλάβης και ο εντοπισμός των αιτιών που οδήγησαν στην εμφάνισή της.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ανίχνευση μιας βλάβης δεν είναι δύσκολη, αλλά μερικές φορές πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το σώμα της διάτρησης για αυτό.

Όπως κάθε τεχνική συσκευή, ένα ηλεκτρικό τρυπάνι βράχου έχει μερικά αδύνατα σημεία στο σχεδιασμό του. Είναι αυτοί που είναι η αιτία των βλαβών που απαιτούν επισκευή. Δεν είναι ασυνήθιστο για μια διατρητική συσκευή να αποτύχει λόγω υπαιτιότητας ενός εργάτη που τη λειτουργεί σε ακραίες καταστάσεις λειτουργίας και κατά παράβαση των κανόνων λειτουργίας.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα κύρια σφάλματα εμφανίζονται στο ηλεκτρικό ή μηχανικό μέρος. Στο μηχανικό μέρος, πιο συχνά εμφανίζονται τα ακόλουθα προβλήματα:

η συσκευή δεν εκτελεί τις κύριες λειτουργίες της - διάτρηση και διάτρηση.
μπλοκάρισμα του τρυπανιού στο τσοκ.
το ακροφύσιο δεν είναι τοποθετημένο στο τσοκ.
εξωτερικός θόρυβος κατά τη λειτουργία της συσκευής.

Σε έναν ηλεκτρολόγο, τα ακόλουθα ελαττώματα εκδηλώνονται συχνότερα:

ο κινητήρας δεν λειτουργεί?
υπερβολικός σπινθήρας των βουρτσών.
την εμφάνιση καψίματος ή τη μυρωδιά της καμένης μόνωσης.

Η έναρξη της επισκευής ξεκινά με τον καθαρισμό του σώματος της συσκευής. Αυτό είναι απαραίτητο τουλάχιστον για να αποφευχθεί η είσοδος ακαθαρσιών στο αποσυναρμολογημένο διάτρητο.

Όταν επισκευάζετε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι βράχου, υπάρχει συχνά ανάγκη να το αποσυναρμολογήσετε. Πριν όμως το ξεκινήσετε, πρέπει να βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι τα προβλήματα έχουν προκύψει ακριβώς στο μηχανικό μέρος της συσκευής. Θα αναλύσουμε λεπτομερώς ποια προβλήματα συναντώνται και πώς μπορούν να εξαλειφθούν

Η μη έγκαιρη συντήρηση, οι κακώς εκτελεσμένες επισκευές, η λειτουργία του σφυροκοπτικού τρυπανιού σε ακραίες λειτουργίες μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι οποιοδήποτε μέρος που αποτελεί μέρος αυτού του μηχανισμού μπορεί να αποτύχει. Για να εντοπίσετε ελαττώματα στο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε, να ξεπλύνετε τα εξαρτήματα και στη συνέχεια να πραγματοποιήσετε διεξοδική επιθεώρηση.

Τα ανταλλακτικά που έχουν αποκαλυφθεί κατεστραμμένα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων, φυσικά, πρέπει να βάλετε γράσο σε αυτό. Παρεμπιπτόντως, η μάρκα του λιπαντικού πρέπει να αναφέρεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας.

Εάν το ακροφύσιο δεν εισέλθει στη θέση εργασίας, τότε πιθανότατα ο λόγος βρίσκεται στο φυσίγγιο. Για την εξάλειψη αυτού του ελαττώματος, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το εργαλείο.Κατά κανόνα, η παρεμβολή στην εγκατάσταση του ακροφυσίου συνίσταται στο γεγονός ότι τυχόν συντρίμμια έχουν εισέλθει στο τσοκ.

Για να εντοπίσετε δυσλειτουργίες στη συσκευή εναλλαγής λειτουργίας, η διάτρηση θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Κατ' αρχήν, ένα ελάττωμα μπορεί να εντοπιστεί με μια προσεκτική εξέταση του μηχανισμού μεταγωγής.

Επισκευή διακόπτη λειτουργίας

Κατ 'αρχήν, παρατίθενται τα κύρια εξαρτήματα, στα οποία συμβαίνουν συχνότερα βλάβες και απαιτούν επισκευή. Εν τω μεταξύ, υπάρχουν αρκετοί ακόμη τύποι ελαττωμάτων που μπορεί να προκύψουν για διάφορους λόγους. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει λειτουργία κρουστικού σφυριού. Δηλαδή, το τρυπάνι περιστρέφεται μαζί με το τσοκ, αλλά δεν έχει πρόσκρουση στην επιφάνεια εργασίας. Η πιο κοινή αιτία, σε αυτή την περίπτωση, είναι ένα πλωτό ρουλεμάν. Η ζημιά στο χαλύβδινο επιθετικό μπορεί να είναι μια άλλη αιτία αυτής της δυσλειτουργίας. Και στις δύο περιπτώσεις απαιτείται αντικατάσταση του ελαττωματικού εξαρτήματος.

Δεν είναι ασυνήθιστο ο κινητήρας να λειτουργεί όταν το εργαλείο είναι ενεργοποιημένο, αλλά το τσοκ δεν περιστρέφεται. Αυτό συμβαίνει πιο συχνά επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων έχει κολλήσει. Παρεμπιπτόντως, είναι απαράδεκτο να παραμένει το σφυρί ενεργοποιημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα· είναι απαράδεκτο όταν το τσοκ δεν λειτουργεί, η περιέλιξη του κινητήρα μπορεί να καεί. Το σφυροδράπανο θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αφαιρεθούν τα ελαττώματα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορούν να προκληθούν είτε από ζημιά στα γρανάζια είτε από πτώση συντριμμιών σε αυτά.

Ένα άλλο ελάττωμα είναι ότι το τσοκ δεν μπορεί να διορθώσει το τρυπάνι. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκύψει με ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η αιτία αυτού του προβλήματος έγκειται στη φθορά της βάσης του περιβλήματος συγκράτησης.Οι δυσλειτουργίες που σχετίζονται με το ηλεκτρικό μέρος του σφυροδράπανου μπορούν επίσης να προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα. Παρεμπιπτόντως, μια αστοχία στην εργασία μπορεί να προκληθεί από μια ασήμαντη έλλειψη τάσης στην πρίζα.Παρεμπιπτόντως, η αντιμετώπιση προβλημάτων θα πρέπει να ξεκινά με λιγότερα. Δηλαδή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία ισχύος στο ηλεκτρικό δίκτυο, την ακεραιότητα του καλωδίου και της πρίζας.Σε γενικές γραμμές, εάν το όργανο δεν δείχνει σημάδια ζωής, είναι πιθανό το ηλεκτρικό μέρος του οργάνου να είναι εκτός λειτουργίας. Τα κύρια ηλεκτρικά ελαττώματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:Οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή μπορεί να συνδεθεί για δοκιμή. Εάν υπάρχει τάση στο δίκτυο, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα του καλωδίου.Για να εντοπίσουν αυτό το ελάττωμα, το επιθεωρούν και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή, το χτυπούν. Για να εξαλείψετε το σπάσιμο του καλωδίου, μπορείτε είτε να το συγκολλήσετε είτε να το στρίψετε. Αλλά είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε.Η αιτία αυτού του ελαττώματος μπορεί να είναι η στοιχειώδης οξείδωση των επαφών στο κουμπί. Για να ελέγξετε αυτήν την υπόθεση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κάλυμμα του πίσω περιβλήματος. Εάν δεν υπάρχουν ορατά σημάδια οξείδωσης, συνιστάται η χρήση ελεγκτή. Για να διορθώσετε αυτή τη δυσλειτουργία, μπορείτε να καθαρίσετε τις επαφές, αλλά είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το κουμπί λειτουργίας.Με την παρατεταμένη και εντατική χρήση του διατρητή, οι βούρτσες φθείρονται, μέσω των οποίων ρέει ηλεκτρικό ρεύμα στον κινητήρα. Με πολλή φθορά, αρχίζουν να σπινθήρες και εμφανίζεται μια μυρωδιά καμένου. Η βούρτσα πρέπει να έχει μήκος τουλάχιστον 8 mm.

Βίντεο: Πώς να διορθώσετε ένα τρυπάνι / 2-24 / Πώς να αλλάξετε κρουστικό μπουλόνι / Μεθυσμένο ρουλεμάν / Σέρβις / Επισκευή

Για να συμπιεστείτε και επομένως να ενισχύσετε τη δομή του σκυροδέματος, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο - έναν δονητή. Με τη βοήθειά του, είναι εύκολο να αποβληθεί από.

Το στάδιο ανέγερσης της θεμελίωσης οποιασδήποτε δομής θεωρείται το πιο ακριβό - το κόστος για αυτό μπορεί να είναι περίπου 35-40% της συνολικής εκτίμησης. Πρακτικά.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).