Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή διατρητή Bosch gbh 11

Τίποτα δεν είναι αιώνιο. Και τα πιο αξιόπιστα τρυπάνια βράχου της Bosch αρχίζουν να χαλάνε με την πάροδο του χρόνου. Αλλά οποιαδήποτε δυσλειτουργία μπορεί να επισκευαστεί με το χέρι εάν έχετε έναν λεπτομερή οδηγό για το πώς να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής. Παρακάτω σας προσφέρουμε έναν οδηγό για την αντιμετώπιση προβλημάτων περιστροφικών σφυρών τρυπανιών Bosch και πώς να τα αντιμετωπίσετε.

• απρόσεκτη εργασία με το εργαλείο.
• ακατάλληλη αποθήκευση της διάτρησης.
• βαριά φορτία κατά την εργασία στα σώματα εργασίας κατά τη σμίλευση ή τη διάτρηση.
• υπερθέρμανση του εργαλείου.
• μακροχρόνια εργασία χωρίς διακοπή.
• μη συμμόρφωση με τους όρους συντήρησης.

Υπό όρους, οι βλάβες μπορούν να χωριστούν σε μηχανικές και ηλεκτρικές.

Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τις βλάβες ανάλογα με την ιδιότητά τους, χωρίζοντάς τις σε μηχανικές και ηλεκτρικές βλάβες.

Όταν εμφανίζονται μηχανικές δυσλειτουργίες στη λειτουργία του οργάνου, εμφανίζεται ένας εξωτερικός δυσάρεστος ήχος, αυξάνεται ο σπινθήρας στην περιοχή του συλλέκτη, εμφανίζεται μια μυρωδιά καμένου, το όργανο θερμαίνεται άσκοπα, η ισχύς του μειώνεται ανάλογα με τη διάρκεια της εργασίας και την επίδραση στο υλικό .

Θα εξετάσουμε όλες τις δυσλειτουργίες στο διάγραμμα διάτρησης Bosch 2-26. Άλλα μοντέλα, όπως το Bosch 2-20, 2-24, διαφέρουν στον σχεδιασμό του ενδιάμεσου άξονα, στην εγκατάσταση διαφόρων μεθυσμένων ρουλεμάν.

Το σφυροδράπανο δεν σφυρίζει υπό φορτίο ή σε αδράνεια για τους ακόλουθους λόγους:

• οι ελαστικοί δακτύλιοι του επιθετικού, του επιθετικού, του εμβόλου έχουν φθαρεί.
• ο κλωβός του ρουλεμάν έχει καταρρεύσει.
• ο κύλινδρος κατέρρευσε, ο πείρος βολής της κάννης του μηχανισμού κρούσης.
• κόψτε τις σφήνες του συμπλέκτη που είναι εγκατεστημένος στον ενδιάμεσο άξονα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένα σφυροτρύπανο σφυρίζει, αλλά δεν τρυπάει, είναι:

• η δύναμη του κωνικού ελατηρίου που πιέζει τον συμπλέκτη έχει εξασθενήσει.
• ο κύλινδρος ασφάλισης δεν στερεώνει το μεγάλο γρανάζι του άξονα της κάννης.
• δεν συγκρατεί τον μηχανισμό ασφάλισης του εργαλείου στην κάννη.
• Το σφυροδράπανο δεν σφυρίζει ή τρυπάει.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το σφυροτρύπανο δεν χτυπά ή τρυπάει είναι:

• κομμένα δόντια στο μικρό γρανάζι του ρότορα ή στο μεγάλο γρανάζι αντίστροφου άξονα.
• ο ηλεκτροκινητήρας του διατρητή δεν λειτουργεί.
• δεν υπάρχει ρεύμα στον κινητήρα του τρυπανιού.

Φθορά ελαστικών δαχτυλιδιών σε επιθετικό, επιθετικό, έμβολο.

Αυτός ο λόγος εμφανίζεται σταδιακά, καθώς φθείρονται οι ελαστικοί δακτύλιοι. Στην αρχή, το χτύπημα εξασθενεί, μετά εξαφανίζεται τελείως.

Η δυσλειτουργία εξαλείφεται αντικαθιστώντας τους υποδεικνυόμενους δακτυλίους από καουτσούκ με νέους.

Για οποιαδήποτε επισκευή διατρητών, τα συγκροτήματά τους, όλα τα προϊόντα από καουτσούκ υπόκεινται σε αντικατάσταση.

Όταν το μεθυσμένο ρουλεμάν, θέση 830, καταστραφεί, η περιστροφική κίνηση του ενδιάμεσου άξονα δεν μπορεί να μετατραπεί σε μεταφορική κίνηση του κυλίνδρου στον μηχανισμό κρούσης.

Εξαλείφεται με την πλήρη αντικατάσταση του ρουλεμάν κύλισης.

Υπάρχουν φορές που ο ντράμερ δαγκώνει τον κύλινδρο poz.26, γεγονός που οδηγεί στην καταστροφή του κυλίνδρου και στην αδυναμία δημιουργίας πίεσης αέρα στην κάννη του μηχανισμού κρούσης. Και ο δεύτερος λόγος: καταστροφή ή θραύση του επιθετικού θέσης 28, που οδηγεί στην καμπυλότητα του εξαρτήματος και στην αδυναμία μετάδοσης της κρουστικής ώθησης.
Οι βλάβες εξαλείφονται με πλήρη αντικατάσταση των αστοχιών εξαρτημάτων.

Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την επισκευή του συμπλέκτη ή την πλήρη αντικατάστασή του.
Κατά τις επισκευές, τα φθαρμένα δόντια λιμάρονται στον συμπλέκτη. Για να διορθωθεί αυτό το ελάττωμα, χρησιμοποιείται μια στρογγυλή λίμα και ένα τρυπάνι. Ο συμπλέκτης σφίγγεται στο χέρι και τα προφίλ των δοντιών ισιώνονται με τρυπάνι με κατάλληλη λίμα. Οι σφήνες στον ενδιάμεσο άξονα τροποποιούνται με παρόμοιο τρόπο.

Όταν η πίεση του ελατηρίου (θέση 50) μειώνεται, ο συμπλέκτης γλιστράει στον ενδιάμεσο άξονα, χωρίς να μεταφέρεται η περιστροφή από το μικρό γρανάζι στο μεγάλο γρανάζι (θέση 22) του άξονα της κάννης (θέση 821) του μηχανισμού κρούσης. Παρεμπιπτόντως, οι συμπλέκτες είναι διατεταγμένοι διαφορετικά σε διαφορετικά μοντέλα της Bosch.

Ο μεγάλος γραναζωτός τροχός, θέση 22, είναι τοποθετημένος στον άξονα της κάννης, θέση 01, από τον κύλινδρο, θέση 88, πιέζεται στον ώμο του άξονα από ένα κωνικό ελατήριο, θέση 80, και στερεώνεται με δακτύλιος συγκράτησης, θέση 85.

Ο λόγος μπορεί να είναι η εξασθένηση της δύναμης του κωνικού ελατηρίου, θέση 80, καταστροφή του δακτυλίου συγκράτησης, θέση 85, πτώση από τον κύλινδρο στερέωσης, θέση 88.

Τα περιστροφικά σφυριά της Bosch χρησιμοποιούν δύο τύπους τσοκ: SDS-plus και SDS-max. Η διαφορά είναι στον σχεδιασμό του μηχανισμού ασφάλισης.

Ο λόγος είναι η φθορά των κεραιών του ράστερ χιτωνίου του τσοκ, που οδηγεί στην αδυναμία μετάδοσης του κρουστικού παλμού στο εργαλείο εργασίας του διατρητή.

Υπάρχει περιστροφή των γραναζιών με κοπτικά δόντια σε ένα από αυτά, πιο συχνά σε ένα μικρό.

Όταν το εργαλείο εργασίας είναι μπλοκαρισμένο και ο συμπλέκτης δεν λειτουργεί σωστά, εμφανίζεται φθορά ή πλήρης καταστροφή των δοντιών του γραναζιού στον άξονα διάτρησης και στον ενδιάμεσο άξονα.

Σε αυτή την περίπτωση, ο ρότορας ή το μεγάλο γρανάζι του ενδιάμεσου άξονα αλλάζει εντελώς.

Οι λόγοι για τον οποίο ένας ηλεκτροκινητήρας δεν λειτουργεί μπορεί να είναι:

• βραχυκύκλωμα στον ρότορα, στάτορα.
• καταστροφή ηλεκτρικών βουρτσών άνθρακα.
• εξασθένηση της στερέωσης των στηριγμάτων βούρτσας.
• εξάντληση ελασμάτων στην πολλαπλή του ρότορα.
• θραύση των περιελίξεων του ρότορα ή του στάτορα.

Οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες εξαλείφονται με επισκευή (τύλιγμα της περιέλιξης με το χέρι, αντικατάσταση του συλλέκτη και καλωδίωση των καλωδίων περιέλιξης) ή αντικατάσταση του ρότορα, του στάτορα, των ηλεκτρικών βουρτσών άνθρακα με νέες.
Το κύριο μέρος των δυσλειτουργιών του ηλεκτρικού τμήματος του περιστροφικού σφυριού Bosch 2-26 επιβεβαιώνεται από την αύξηση του σπινθήρα στην περιοχή του συλλέκτη.

Το μήκος των ηλεκτρικών βουρτσών που μπορούν να επισκευαστούν δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 8 mm. Κατά την αντικατάσταση μιας βούρτσας, η δεύτερη πρέπει να αλλάξει αυτόματα.

Οι περιελίξεις του ρότορα ή του στάτορα μπορούν να επανατυλιχθούν ανεξάρτητα με τα χέρια σας στο σπίτι.

Ο λόγος για αυτή τη δυσλειτουργία είναι ένα σπάσιμο του καλωδίου που παρέχει ρεύμα στον ηλεκτροκινητήρα. Τις περισσότερες φορές, συμβαίνει ένα σπάσιμο στο σημείο όπου το καλώδιο εισέρχεται στο puncher. Το καλώδιο πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ή να επισκευαστεί. Η δυσλειτουργία μπορεί να προσδιοριστεί με τη χρήση ενός ελεγκτή. Εάν δεν υπάρχει ελεγκτής, η βλάβη μπορεί να εντοπιστεί χρησιμοποιώντας τη φάση ισχύος και ένα κατσαβίδι με ενδεικτική λυχνία νέον. Συνδέοντας τα καλώδια τροφοδοσίας με τη σειρά, στο άλλο άκρο, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι νέον, προσδιορίστε την παρουσία ή την απουσία μιας φάσης.

Το κουμπί τροφοδοσίας διάτρησης δεν λειτουργεί. Προσδιορίζεται από τον ελεγκτή βραχυκυκλώματος.

Τις περισσότερες φορές, ένα βραχυκύκλωμα του πυκνωτή του φίλτρου οδηγεί σε αστοχία του κουμπιού διάτρησης. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το κουμπί με ένα νέο.

Η αστοχία της διάτρησης στο ηλεκτρικό μέρος συνοδεύεται από την εμφάνιση μυρωδιάς καύσης, έντονη θέρμανση του εργαλείου κατά τη λειτουργία, εμφάνιση μεγάλου σπινθήρα στην περιοχή του συλλέκτη του ρότορα διάτρησης και κακή απόκριση του διακόπτη αντίστροφης λειτουργίας.

Η λειτουργία του διατρητή επηρεάζεται από την κατάσταση των ανθρακονημάτων, την αξιοπιστία της στερέωσης των στηριγμάτων βούρτσας και τη σωστή τοποθέτησή τους.

Όταν βραχυκυκλώνονται οι περιελίξεις του στάτορα ή του ρότορα εμφανίζεται μια μυρωδιά καμένου.

Η πτώση της ισχύος του διατρητή με αυξανόμενο φορτίο είναι χαρακτηριστική όταν υπάρχει θραύση στις περιελίξεις του ρότορα ή με μικρού μήκους βούρτσες άνθρακα.

Ένα βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής στον στάτορα ή τον ρότορα οδηγεί τις περισσότερες φορές σε θέρμανση του διατρητή.

Ο μεγάλος σπινθήρας στην περιοχή του συλλέκτη προκαλείται από το κλείσιμο του ρότορα με ενδιάμεση στροφή ή την εξάντληση των ελασμάτων του συλλέκτη.

Η διακοπή του διακόπτη της όπισθεν συμβαίνει λόγω της καύσης των επαφών του.

Αλλά ο κύριος λόγος για όλες τις βλάβες είναι η μη έγκαιρη εκτέλεση των εργασιών τεχνικής συντήρησης και η αντικατάσταση των βουρτσών άνθρακα.

Οι βούρτσες άνθρακα πρέπει να αντικαθίστανται μετά από 70 ώρες λειτουργίας ή όταν έχουν φορεθεί μήκους έως 8 mm.

Δώσαμε τους κύριους λόγους για την αποτυχία των γεωτρήσεων βράχου της Bosch.
Ίσως δεν έχουμε περιγράψει όλες τις βλάβες των περιστροφικών σφυριών Bosch.

Εάν γνωρίζετε άλλες δυσλειτουργίες με τα περιστροφικά σφυριά 2-20, 2-24, 2-26 της Bosch, μοιραστείτε μαζί μας.

Βίντεο αντικατάστασης ράστερ χιτώνιο στο τσοκ 2-26 της Bosch

Βίντεο: Αντικατάσταση του δακτυλίου ράστερ (φυσίγγιο) με Bosch GBH 2 26 DRE / Πώς να αλλάξετε την κασέτα για 2-26

Βίντεο αντικατάστασης άγκυρας στο περιστροφικό σφυρί 2-26 της Bosch