Φτιάξτο μόνος σου επισκευή της μπροστινής κολόνας ενός vaz 2170

Γραβάτες για τα ελατήρια ανάρτησης Lada Priora, κλειδί 14 κλειδιών, 6 εξάγωνο κλειδί, κλειδί 22 ανοιγμάτων.

1. Αφαιρέστε την τηλεσκοπική βάση από την προηγούμενη (βλ. "Αφαίρεση και τοποθέτηση της τηλεσκοπικής βάσης").

2. Σφίξτε το τηλεσκοπικό στήριγμα σε μέγγενη, συμπιέστε το ελατήριο με ειδικούς δεσμούς ...

3. ... και ξεβιδώστε το παξιμάδι της ράβδου του αμορτισέρ με ένα κλειδί 22” για να μην περιστρέφεται η ράβδος του αμορτισέρ με ένα εξαγωνικό κλειδί 6”.

4. Αποσυναρμολογήστε την οριακή ροδέλα του άνω στηρίγματος του γόνατου VAZ 2170.

5. Αφαιρέστε το άνω συγκρότημα στήριξης γόνατου με ρουλεμάν ...

6. ... και το σταμάτημα διαδρομής συμπίεσης για το πάνω στήριγμα γονάτου ...

7.… στη συνέχεια αφαιρέστε το ελατήριο από το γόνατο priora.

8. Αφαιρέστε τον προσκρουστήρα της διαδρομής συμπίεσης και το προστατευτικό περίβλημα από τη ράβδο γόνατου αμορτισέρ Prior.

9. Τραβήξτε έξω το ρουλεμάν από το επάνω στήριγμα του γόνατου VAZ 2170 ...

10. ... επάνω κύπελλο και μονωτικό επίθεμα ελατηρίου ...

11.… και μετά αποσυνδέστε τα.

Στο x χρησιμοποιείται γόνατο αμορτισέρ μη διαχωρίσιμου σχεδιασμού. Ένα ελαττωματικό ράφι πρέπει να αντικατασταθεί.

12. Επιθεωρήστε τις λεπτομέρειες της τηλεσκοπικής υποστήριξης του VAZ 2170.

13. Αντικαταστήστε το κατεστραμμένο buffer διαδρομής συμπίεσης και το προστατευτικό περίβλημα του VAZ 2172.

14. Απαιτείται νέο ρουλεμάν εάν κινείται αξονικά στο περίβλημα του ρουλεμάν ή δεσμεύεται κατά την περιστροφή ...

15.… εάν υπάρχουν σημάδια γήρανσης του καουτσούκ, αντικαταστήστε το επάνω στήριγμα του τάστα του Prior.

Αγορά ανταλλακτικών με σήμανση...

... σε τηλεσκοπική βάση VAZ 2172 ...

• 16. Αντικαταστήστε το ελατήριο εάν βρεθούν ρωγμές ή παραμορφωμένα πηνία σε αυτό. Για να καθίσει το ελατήριο, πιέστε το τρεις φορές μέχρι να ακουμπήσουν τα πηνία. Στη συνέχεια, εφαρμόστε ένα φορτίο 3356 N (342 kgf) στο ελατήριο. Συμπιέστε το ελατήριο του VAZ 2171 κατά μήκος του άξονα του ελατηρίου. οι επιφάνειες στήριξης πρέπει να αντιστοιχούν στις επιφάνειες των κυπέλλων στήριξης στην τηλεσκοπική βάση του Lada Prior. Εάν το μήκος του ελατηρίου με καφέ σήμανση (κατηγορία Α) είναι μικρότερο από 230 mm, αντικαταστήστε το με το μπλε ελατήριο (κατηγορία Β).
• Τοποθετήστε τα ελατήρια της ίδιας ομάδας στο αυτοκίνητο αριστερά και δεξιά. Αλλάξτε τα ελατήρια ανά δύο.
• 17. Συναρμολογήστε το τηλεσκοπικό στήριγμα του VAZ 2171 με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Όταν το κάνετε αυτό, σύρετε το προστατευτικό κάλυμμα πάνω από τη δακτυλιοειδή αύλακα του προσκρουστήρα διαδρομής συμπίεσης. Τοποθετήστε το ελατήριο έτσι ώστε οι άκρες του να ακουμπούν στις προεξοχές του κάτω και του πάνω κυπέλλου.
• 18. Τέλος σφίξτε το επάνω παξιμάδι της ράβδου του αμορτισέρ με το όχημα στο έδαφος.

Τα εργοστασιακά ράφια στο Priora είναι αρκετά ικανά να διανύσουν περισσότερα από 150.000 km, κάτι που έχει επανειλημμένα επιβεβαιωθεί από την προσωπική εμπειρία πολλών ιδιοκτητών. Αλλά αν ένα από αυτά διαρρεύσει ή αρχίσει να χτυπά, τότε σε κάθε περίπτωση πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο. Μπορείτε να το κάνετε με τα χέρια σας, έχοντας στο χέρι το ακόλουθο εργαλείο:

1. Κλειδιά 13, 17 και 19 χλστ
2. Κεφαλές υποδοχής 17 και 19 χλστ
3. Επαθε βλάβη
4. Σφυρί
5. Πένσα
6. Λαβή καστάνιας και μανιβέλα
7. Διαπεραστικό γράσο
8. Ανοιξιάτικες γραβάτες

Για να αφαιρέσετε το συγκρότημα κολόνας A στο Prior, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα. Το πρώτο βήμα είναι να εφαρμόσετε ένα διεισδυτικό λιπαντικό σε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα, και τις κύριες από κάτω. Αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στην παρακάτω φωτογραφία.

Και τώρα, χρησιμοποιώντας την κεφαλή στα 17 και 19, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που στερεώνουν τη σχάρα στην άρθρωση του τιμονιού:

Όταν ξεβιδωθούν τα παξιμάδια, δεν αξίζει να χτυπήσετε ακόμα τα μπουλόνια, αφήστε τα να συνεχίσουν να ξινίζουν στο λιπαντικό. Τώρα παίρνουμε τις πένσες και τις χρησιμοποιούμε για να ευθυγραμμίσουμε τον πείρο και να τον αφαιρέσουμε από το δάχτυλο της άκρης του τιμονιού.

Και τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε το παξιμάδι στερέωσης μύτης, όπως φαίνεται ξεκάθαρα παρακάτω.

Τώρα, χρησιμοποιώντας μια μπάρα και ένα σφυρί, πιέστε το ακροδάχτυλο έξω από την τρύπα στο ράφι:

Το αποτέλεσμα της εργασίας που έγινε φαίνεται παρακάτω.

Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε να αφαιρείτε τα κάτω μπουλόνια, να τα χτυπάτε με το σερφ, εάν υπάρχει πρόβλημα με την εξαγωγή τους.

Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να λάβουμε κάτι σαν το εξής:

Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τη σχάρα από πάνω, για την οποία, με ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τα 3 παξιμάδια που συγκρατούν το πάνω στήριγμα της σχάρας.

Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε ολόκληρη τη μονάδα μπροστινής ανάρτησης Priora συναρμολογημένη με ένα ελατήριο, ένα γόνατο, ένα στήριγμα και ένα ρουλεμάν στήριξης, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Για να αντικαταστήσετε τη βάση, είναι απαραίτητο να σφίξετε το ελατήριο χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία και στη συνέχεια να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα:

• Αφαιρέστε το στήριγμα με ρουλεμάν
• Τραβήξτε έξω το ελατήριο
• Αφαιρέστε τη μπότα με ένα bump stop

Μετά από αυτό, μπορείτε να εγκαταστήσετε όλα αυτά τα εξαρτήματα στο νέο ράφι με την αντίστροφη σειρά. Η τιμή ενός νέου σταντ που κατασκευάζεται από την SAAZ είναι περίπου 2.000 ρούβλια το τεμάχιο. Εάν εξετάσουμε πιο ακριβές επιλογές, για παράδειγμα, SS20, τότε για ένα ράφι θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 2800 ρούβλια.

Στο παράδειγμα των αυτοκινήτων της δέκατης οικογένειας, θα παρουσιαστεί μια λεπτομερής ανασκόπηση βίντεο αυτής της διαδικασίας.

Η δεύτερη στάση αλλάζει με τον ίδιο τρόπο. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, μπορείτε να τις ρωτήσετε στα σχόλια.

Η μπροστινή ανάρτηση του Lada Priora στο σύνολό της παραμένει η ίδια με αυτή του προκατόχου VAZ 2110. Υπάρχουν μικρές διαφορές στα ελατήρια και στα αμορτισέρ. Οι ασθένειες μετανάστευσαν μαζί με την ανάρτηση (για παράδειγμα, μικρή διάρκεια ζωής των ρουλεμάν τροχών, ρουλεμάν σφαιρών). Ο πίνακας δείχνει τα προβλήματα στην μπροστινή ανάρτηση του Lada Priora, καθώς και τον τρόπο επίλυσής τους.

1 - άρθρωση του τιμονιού. 2 - εκκεντρικό μπουλόνι. 3 - ράφι αμορτισέρ. 4 - μοχλός? 5 - ράβδος σταθεροποιητή. 6 - στήριγμα για τη στερέωση του μαξιλαριού της ράβδου σταθεροποίησης. 7 - το ράφι της ράβδου σταθεροποίησης. 8 - μπροστινό εγκάρσιο μέλος ανάρτησης. 9 - ρουλεμάν. 10 - τέντωμα

1 - τηλεσκοπικό ράφι. 2 - άνοιξη? 3 - παξιμάδι μίσχου. 4 - στοπ διαδρομής ανάκαμψης άνω στήριξης. 5 - άνω στήριξη. 6 - ρουλεμάν? 7 - άνω κύπελλο ελατηρίου. 8 - φλάντζα ελατηρίου. 9 - στοπ για τη διαδρομή συμπίεσης του άνω στηρίγματος. 10 - buffer διαδρομής συμπίεσης. 11 - προστατευτικό κάλυμμα

1 - ρουλεμάν. 2 - πλήμνη? 3 - παξιμάδι του ρουλεμάν πλήμνης. 4 - προστατευτικό καπάκι. 5 - ρουλεμάν πλήμνης. 6 - γροθιά του τιμονιού. 7 - παξιμάδι? 8 - δίσκος φρένου μπροστινού τροχού. 9 - ασπίδα φρένων. 10 - έκκεντρο (ρυθμιστικό) μπουλόνι. 11 - βραχίονας περιστροφής. 12 - ελατήριο μπροστινής ανάρτησης. 13 - ράβδος αμορτισέρ. 14 - άνω κύπελλο ελατηρίου. 15 - το άνω στήριγμα του αμορτισέρ. 16 - παξιμάδι ράβδου αμορτισέρ. 17 - ρουλεμάν του άνω στηρίγματος του γόνατου αμορτισέρ. 18 - φλάντζα ελατηρίου. 19 - buffer της διαδρομής συμπίεσης της μπροστινής ανάρτησης. 20 - προστατευτικό περίβλημα. 21 - σώμα rack? 22 - στήριγμα για τη στερέωση του μαξιλαριού της αντιστρεπτικής ράβδου. 23 - τέντωμα της μπροστινής ανάρτησης. 24 - άξονας κίνησης μπροστινών τροχών. 25 - ράβδος της αντιστρεπτικής ράβδου. 26 - αντιστρεπτική μπάρα. 27 - μπροστινός βραχίονας ανάρτησης

Ακόμη και έμπειροι αυτοκινητιστές μερικές φορές δεν καθορίζουν αμέσως τις αιτίες του χτυπήματος από την πλευρά των μπροστινών αντηρίδων. Ακούγεται βουητό κάτω από το καπό κατά την οδήγηση και στις στροφές. Κτυπούν και τα ελατήρια των αμορτισέρ. Ο έλεγχος του μηχανήματος επιδεινώνεται, υπάρχει μια αισθητή αντίδραση στο τιμόνι.

Ο λόγος για αυτά τα προβλήματα είναι μάλλον αυτός Το ρουλεμάν στήριξης του μπροστινού γόνατου Priory είναι ελαττωματικό... Το ίδιο το εξάρτημα είναι εγκατεστημένο μεταξύ των κυπέλλων στήριξης, στο εσωτερικό υπάρχουν επίσης ελαστικά παρεμβύσματα - απομονωτές κραδασμών και θορύβου, τα οποία επίσης φθείρονται. Το "Priorka" είναι ένα ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο, αλλά η κατάρρευση της "στήριξης" εξακολουθεί να συμβαίνει κατά καιρούς.

Εάν τα μπροστινά ρουλεμάν ώθησης του Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111) χτυπήσουν, αξίζει τον κόπο να ασχοληθείτε με τη διάγνωση και την αντικατάσταση.

Μερικοί λόγοι δυσλειτουργίας του αυτοκινήτου:

• λήξη της διάρκειας ζωής (η χιλιομετρική απόσταση ξεπέρασε τα 70 χιλιάδες χιλιόμετρα).
• υπέρβαση αξονικών φορτίων στα στηρίγματα (απρόσεκτη οδήγηση, ατυχήματα).
• υγρασία και σκόνη κάτω από την κουκούλα.

Για να το κάνετε αυτό, κάντε τα εξής:
1. Σηκώστε την κουκούλα.
2. Βρείτε και αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα της «στήριξης» του άνω κυπέλλου
3.Ξεκινήστε να κουνάτε το αμάξωμα του αυτοκινήτου από κάτω προς τα πάνω, ενώ κρατάτε την παλάμη σας στο κύπελλο.
4. Εάν αισθανθείτε ένα χτύπημα με το χέρι σας ή ακούσετε ένα τρίξιμο ή κροτάλισμα, είναι πιθανό να αντικαταστήσετε ένα ρουλεμάν.

Ξεχωριστό ρουλεμάν στήριξης VBF για Priora, Kalina

Επάνω μπροστινό κιτ περιβλήματος υποστήριξης

Το ρουλεμάν στήριξης είναι ένα μέρος του άνω στηρίγματος, το οποίο εξασφαλίζει την περιστροφή της σχάρας κατά μήκος του άξονα ενώ το αυτοκίνητο περιστρέφεται. Αυτό το τμήμα είναι ένα σημαντικό στοιχείο στο μπροστινό κάτω μέρος και θα πρέπει να ληφθεί υπόψη προσεκτικά.
Αξιόπιστα προϊόντα κατασκευάζονται από την SKF, καθώς και από μια σειρά από ρωσικά εργοστάσια ρουλεμάν. Παραθέτουμε τους κύριους κατασκευαστές, τους αριθμούς καταλόγου και τις τιμές των ρουλεμάν στήριξης για την Priora:

1. SKF - Αρ. VKD 35032 (BDA-1027 - όχι το ίδιο) Σουηδία. Το κόστος είναι 800 ρούβλια.
2. VBF - Αρ. 1118-2902840 Ρωσία, Vologda. Κοστίζουν 650 ρούβλια.

Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση, εξοικειωθείτε με τη συσκευή του μπροστινού γόνατου ανάρτησης, καθώς και Συνιστάται να παρακολουθήσετε το βίντεο (στο κάτω μέρος του άρθρου).

Σταθμεύστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια και παρέχετε φωτισμό, ενεργοποιήστε την πρώτη ταχύτητα, συνιστάται επίσης να τοποθετείτε τάκους τροχών στο πίσω μέρος και όταν εργάζεστε με γρύλο, παρέχετε ασφάλεια.
Προετοιμάστε το απαραίτητο εργαλείο:

• νέα ανταλλακτικά για αντικατάσταση.
• ένα σετ κλειδιών και μια "καστάνια"?
• εξολκέα τιμονιού (προαιρετικό).
• σφυρί;
• ελατήρια κλιπ ή γραβάτες (απαιτούνται)?
• γρύλος και μέγγενη.
• διαπεραστικό γράσο WD-40.
• Ροπόκλειδο (προαιρετικό)

1. Αρχικά, αφαιρέστε το ελαστικό κάλυμμα.

1. Για να ξεβιδώσετε τη βάση, θα χρειαστείτε μια ειδική επιμήκη διπλή κεφαλή για 22, που πωλείται για 150 ρούβλια.

1. Πιάνουμε τη μικρότερη εσωτερική κεφαλή με ένα κλειδί κλειδί.

1. Αρχικά, χαλαρώστε το παξιμάδι (μην ξεβιδώσετε).
2. Προχωρώντας στο κάτω μέρος της σχάρας, ο τροχός έχει ήδη αφαιρεθεί. Επεξεργαζόμαστε τις βάσεις άρθρωσης με διεισδυτικό γράσο (WD -40), καθώς και το μπουλόνι της άκρης του τιμονιού. Μένουμε όρθιοι για λίγο.

1. Σκίζουμε τα μπουλόνια της σχάρας. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

1. Μην τα ξεβιδώσετε αμέσως, στο τέλος θα πρέπει να τα χτυπήσετε. Αρχικά, ξεβιδώστε την άκρη της σφαιρικής άρθρωσης.

1. Χαλαρώνουμε με κλειδί και μετά δουλεύουμε με «καστάνια».

1. Στη συνέχεια, χρειάζεστε ένα ειδικό εξολκέα ή χτυπήστε το απαλά με ένα σφυρί μέσα από μια ξύλινη φλάντζα.

1. Ας επιστρέψουμε στα μπουλόνια του κάτω γόνατου. Τα χτυπάμε απαλά με ένα σφυρί με ξύλινη σφήνα. Οι συνδετήρες στο επάνω μέρος ρυθμίζουν την καμπύλη - μην συγχέετε με το κάτω μέρος κατά τη συναρμολόγηση.

1. Τώρα η δομή δεν κρατά τίποτα, μένει να την αφαιρέσουμε, το κάνουμε από κάτω, τραβώντας τη μονάδα στην άκρη προς τον εαυτό μας.

1. Πιέζουμε τα ελατήρια με τους σφιγκτήρες μέχρι να εξασθενήσει το εξωτερικό μέρος του στηρίγματος ΠΡΟΣΟΧΗ: μην σφίγγετε υπερβολικά το ελατήριο.
2. Τώρα ξεβιδώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης στο στέλεχος.

1. Εδώ είναι ένας τρόπος για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι κλειδώματος για να μην γυρίζει το στέλεχος, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο.

1. Μετά από αυτό, μένει να σηκώσουμε το εξωτερικό κάλυμμα και θα αποκτήσουμε πρόσβαση στο ρουλεμάν στήριξης για αντικατάσταση.

1. Τώρα, ανάλογα με το ποιος είναι ο στόχος σας, αλλάζουμε όλη την υποστήριξη ή μόνο το ρουλεμάν. Προϋπόθεση: αντικατάσταση ελαστικών παρεμβυσμάτων - αποσβεστήρες κραδασμών.
2. Συλλέγουμε ολόκληρο τον κόμβο με αντίστροφη σειρά. Κάντε το τελικό άνοιγμα των στηριγμάτων όταν αφαιρεθεί ο γρύλος.

1. Αντικατάσταση του ρουλεμάν στήριξης του Priors χωρίς να αφαιρέσετε το ράφι - δεν συνιστάται, σε αυτήν την περίπτωση, η εγκατάσταση ενός νέου προϊόντος δεν θα γίνει σωστά, γεγονός που θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής.
2. Για να αποτρέψετε την είσοδο βρωμιάς και υγρασίας σε νέα προϊόντα, σκεφτείτε πρόσθετη προστασία για το «στήριγμα» κάτω από την κουκούλα.
3. Εάν βρείτε προϊόντα σε κλειστή θήκη από χάλυβα στο εύρος τιμών από 600 ρούβλια σε καταστήματα λιανικής - αυτή είναι μια αξιόπιστη επιλογή, μη διστάσετε να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε.
4. Μην αγοράζετε ανοιχτά προϊόντα όπου φαίνονται μπάλες.

Αφαιρούμε και επισκευάζουμε το γόνατο του αμορτισέρ όταν το επάνω στήριγμα, το ρουλεμάν, το ελατήριο και το ίδιο το τηλεσκοπικό γόνατο έχουν φθαρεί.

Η τηλεσκοπική βάση δεν μπορεί να επισκευαστεί - πρέπει να αντικατασταθεί.

Για αφαίρεση και εγκατάσταση, χρειάζεστε κλειδιά για 13, 17, 19, κεφάλι για 19.

Η εργασία γίνεται καλύτερα σε ανυψωτικό, αλλά μπορεί να γίνει σε επίπεδο έδαφος χρησιμοποιώντας γρύλο και βάση αναστολής πτώσης.

Συνιστάται να αντικαταστήσετε την ταπετσαρία της σχάρας, ακόμα κι αν μόνο μία είναι ελαττωματική.

Τραβήξτε το χειρόφρενο στο όχημα και τοποθετήστε τάκους κάτω από τους πίσω τροχούς. Χαλαρώστε τα μπουλόνια του μπροστινού τροχού. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου με γρύλο και αφαιρέστε τον τροχό.

Αποσυνδέστε το άκρο της ράβδου πρόσδεσης από τον περιστρεφόμενο βραχίονα του γόνατου. Για αυτό:

1. - Γυρίστε το τιμόνι μέχρι την αντίθετη πλευρά από την αποσπώμενη άκρη.

- Λυγίστε και αφαιρέστε την περόνη

2. - Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19, δεν ξεβιδώνουμε τελείως το παξιμάδι που συγκρατεί τη σφαίρα.

3. Εισαγάγετε τη λεπίδα στερέωσης μεταξύ του περιστρεφόμενου βραχίονα και της μύτης, πιέστε το άκρο από το μοχλό και, χτυπώντας το άκρο του περιστρεφόμενου βραχίονα με ένα σφυρί, πιέστε τον σφαιρικό πείρο έξω από το μοχλό.

Μπορείτε να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα.

4. Τέλος, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης με μπίλια.

5. και αφαιρέστε τη σφαίρα από την οπή του περιστρεφόμενου βραχίονα.

Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες του ιστολογίου Σήμερα, χάρη στο υλικό βίντεο, θα εξετάσουμε τη διαδικασία αντικατάστασης του πίσω αμορτισέρ σε ένα αυτοκίνητο VAZ Lada Priora. Στα αυτοκίνητα VAZ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η διαδικασία αντικατάστασης των πίσω κολόνων μπορεί να ειπωθεί ότι είναι η ίδια. Αυτό το άρθρο θα είναι επίσης χρήσιμο για τους αυτοκινητιστές άλλων μοντέλων vaz.

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν, πρώτα ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί την πίσω κολόνα στο αμάξωμα. Για αυτό, συνιστάται η χρήση ειδικού κλειδιού 22Χ13 (κεφαλή στην κεφαλή) για την αντικατάσταση, αφαίρεση και τοποθέτηση πίσω κολόνων αυτοκινήτων.

Στη συνέχεια, βάζουμε αξιόπιστες στάσεις κάτω από το αυτοκίνητο, "σχίζουμε" τα μπουλόνια του τροχού (αλλά μην ξεβιδώνουμε), στη συνέχεια σηκώνουμε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο, ενώ η έμφαση δίνεται στην πλευρά απέναντι από την ανύψωση.

Μετά την ανύψωση του αυτοκινήτου με γρύλο, τοποθετείται ένα δίχτυ ασφαλείας κάτω από το σώμα με τη μορφή αξιόπιστου στοπ. Έχοντας σηκώσει το σώμα του αυτοκινήτου, εγκαταλείπουμε τα προηγουμένως «σκισμένα» μπουλόνια και, στη συνέχεια, αφαιρούμε τον τροχό. Πραγματοποιούμε αυτή τη διαδικασία της επέμβασης για να προχωρήσουμε αντικατάσταση του πίσω αμορτισέρ του αυτοκινήτου Priora vaz 2170.

Αφού αφαιρέσετε τον πίσω τροχό, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το κάτω μέρος του πίσω μέρους όρθιο στη δοκό και αφαιρέστε το. Για να γίνει αυτό, πρέπει να δουλέψετε λίγο με ένα σφυρί. Στη συνέχεια, η ανταλλακτική βάση με ελατήριο αφαιρείται από το μηχάνημα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να χαλάσετε όλα τα στοιχεία του αμορτισέρ και απλά να αντικαταστήσετε όλα τα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα.

Σε αυτήν την περίπτωση, θα αντικαταστήσουμε τους νέους σκισμένους ανθήρες του "αυλακώματος", θα αντικαταστήσουμε επίσης τους δακτυλίους του πάνω αμορτισέρ του πίσω "ντόνατ" και θα αφήσουμε το παλιό bump stop, το οποίο μπορεί ακόμα να εξυπηρετήσει, καθώς είναι πρακτικά δεν έχει φθαρεί για αντικατάσταση.

Κέλυφος αμορτισέρ πίσω ανάρτησης, αριθμός σχεδίασης κιτ επισκευής: vaz 2108-2915681

Πριν από την τοποθέτηση του περιβλήματος του "αυλακώματος", τοποθετείται πάνω του μια διαμορφωμένη μεταλλική ροδέλα διαφράγματος και το διάφραγμα της πίσω κολόνας τοποθετείται αμέσως στην "αυλάκωση". Η μπότα "κυματώματος" τοποθετείται στο στέλεχος και ένα κάτω λαστιχένιο "ντόνατ" με σιδερένιο μανίκι τοποθετείται στην κορυφή.

Λαστιχένια μαξιλάρια πίσω αμορτισέρ για το ελατήριο vaz 2110, 2111, 2112, 2170, αριθμός σχεδίασης κιτ επισκευής: 2110-2912652

Το κολλημένο επάνω ελαστικό μαξιλάρι του ελατηρίου του αμορτισέρ αφαιρείται από το σώμα και είναι επίσης ελαττωματικό. Στην περίπτωσή μας, το λαστιχένιο μαξιλάρι είναι ακόμα "ζωντανό", οπότε μένει για την περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου VAZ Priora.

(!) Όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο, στο ίδιο το σταντ, η πλατφόρμα για το κάτω μέρος του ελατηρίου είναι λαστιχένια.

Στη συνέχεια, προσανατολίζουμε το ελατήριο κατά μήκος της κοπής του πηνίου στο κάτω κύπελλο του αμορτισέρ για να τοποθετήσουμε σωστά το επάνω μαξιλάρι ελατηρίου κατά μήκος της κοπής του πηνίου και να τοποθετήσουμε το λαστιχένιο μαξιλάρι στο ελατήριο.

Στη συνέχεια τοποθετούμε το ελατήριο με το επάνω μαξιλάρι τοποθετημένο στο αμορτισέρ και είναι έτοιμο για τοποθέτηση στο αυτοκίνητο Priora vaz. Τα νέα αμορτισέρ για αντικατάσταση που αγοράστηκαν από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου Priora VAZ έχουν την ονομασία "CC20".Το αμορτισέρ τυλίγεται με το πάνω μέρος στην κόγχη του αμαξώματος, υπό τέτοιες συνθήκες ώστε η ράβδος να πέσει στην τρύπα της επάνω βάσης στο σώμα του αυτοκινήτου και να μπορεί να στερεωθεί ένα παξιμάδι στη ράβδο. Σε αυτή την περίπτωση, το κάτω μέρος του εισάγεται στο στήριγμα στερέωσης και στερεώνεται με ένα μπουλόνι στερέωσης, μετά το οποίο βιδώνεται ένα παξιμάδι πάνω του (αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι).

Στη συνέχεια, η κάτω σύνδεση του ράφι με την ίδια τη δοκό είναι πτυχωμένη με κλειδιά. Προχωράμε στην πάνω βάση, αφού κατεβάσουμε λίγο το αμάξωμα για να συμπιέσουμε το ελατήριο με το βάρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Τοποθετήστε το επάνω ελαστικό "ντόνατ", ροδέλα και βιδώστε το παξιμάδι στελέχους.

Στη συνέχεια, κρατάμε το στέλεχος από το γύρισμα με ένα κλειδί και με το δεύτερο σφίγγουμε το παξιμάδι στερέωσης με την προβλεπόμενη δύναμη χρησιμοποιώντας ένα ειδικό. κλειδί. Το πάνω μέρος του στηρίγματος του γόνατου είναι συναρμολογημένο και μπορείτε να τοποθετήσετε τον τροχό στη θέση του και να κατεβάσετε το σώμα από τον γρύλο.

Πηγαίνουμε στην άλλη πλευρά, όπου κάνουμε τις ίδιες επεμβάσεις για την ανύψωση και τη στερέωση του αμαξώματος του αυτοκινήτου για την ασφάλεια της εργασίας.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον δεύτερο πίσω τροχό ...

Στη συνέχεια ενεργούμε σύμφωνα με το ήδη επεξεργασμένο σχέδιο. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της επάνω βάσης του πίσω αμορτισέρ, χρησιμοποιούμε ένα ειδικό κλειδί για να αντικαταστήσουμε τα πίσω αμορτισέρ (όπως αναφέρθηκε παραπάνω, με τη μορφή δύο κεφαλών που εισάγονται μία σε μία). Αφού ξεβιδώσουμε τις τελευταίες κλωστές στο παξιμάδι απλά με το χέρι, αφαιρούμε το παξιμάδι, τη ροδέλα, τον δακτύλιο πίσω αμορτισέρ, το λαστιχένιο «ντόνατ».

Μαξιλάρια για τη στερέωση του πάνω άκρου του αμορτισέρ, αριθμός σχεδίασης κιτ επισκευής: VAZ 2110-2915450 (4 τεμ. Κάτω από το noier-1, βλέπε φωτογραφία). Αριθμός σχεδίασης μεντεσέ στερέωσης βραχίονα πίσω ανάρτησης: VAZ 2108-2914054-10 (2 τεμ. Κάτω από τον αριθμό-2, βλέπε φωτογραφία)

Κατεβείτε και ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι και βγάλτε το από το στήριγμα στερέωσης. Οι σύνδεσμοι απελευθερώνονται και το αμορτισέρ μπορεί να αφαιρεθεί από το περίβλημα του τροχού, κάτι που κάνουμε.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε το ελατήριο από το παλιό αμορτισέρ, το «κάλυμμα» της μπότας, το στοπ, τη ροδέλα σε σχήμα ατσάλι και το κουλούρι με το μανίκι. Όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν είναι επίσης ελαττωματικά. Το ίδιο το αμορτισέρ αντλείται όποτε είναι δυνατό (τουλάχιστον πέντε διαδρομές), ταυτόχρονα η δύναμη της διαδρομής της ράβδου γίνεται αμέσως αισθητή, γεγονός που θα υποδεικνύει τη δυνατότητα συντήρησης του.

Σημείωμα. Γενικά, τα αμορτισέρ "σύμφωνα με την επιστήμη" πρέπει να αποθηκεύονται σε όρθια θέση και αν ήταν "ξαπλωμένα" στη σχάρα, τότε απαιτείται άντληση που αντιστοιχεί σε τουλάχιστον 100 διαδρομές της ράβδου.

Προφυλακτήρες για αμορτισέρ VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 αριθμοί σχεδίασης κιτ επισκευής: 2110-2902816-01 (βλ. φωτογραφία κάτω από τον αριθμό-1 στην μπροστινή κολόνα) και 2110-2912622-01 στον πίσω αριθμό κολόνα)

Στη συνέχεια, όλα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά, όπως στην πρώτη περίπτωση. Ένα στοπ πρόσκρουσης, ένα περίβλημα "αυλακωτής", μια διαμορφωμένη ροδέλα (ένα χαλύβδινο καπάκι, στο οποίο έχει τοποθετηθεί η άκρη του αυλακιού), ένας κάτω ελαστικός δακτύλιος "ντόνατ" με έναν ατσάλινο δακτύλιο μέσα και ένα ελατήριο στο στέλεχος .

Επιπλέον, αφαιρείται επίσης το επάνω ελαστικό μαξιλάρι του ελατηρίου, σκουπίζεται από τη βρωμιά και τοποθετείται στο ελατήριο.

Bump stop για το μπροστινό vaz 1118 Kalina, αριθμός σχεδίου: 1118-2902816-01

Ένα άλλο μικρό κόλπο από την κατηγορία - "συμβουλές από έμπειρους." Προκειμένου η ράβδος να χτυπήσει ακριβώς την τρύπα στο στήριγμα του επάνω μέρους του σώματος, τυλίγεται πάνω του ένας εύκαμπτος σωλήνας φρένων (θα χρησιμεύσει ως εξαιρετικός οδηγός) από το VAZ 2108 - το μπροστινό.

Το Tokaya «προσαρμόζεται» διευκολύνει πολύ τη διαδικασία τοποθέτησης της σχάρας, μειώνοντας τον χρόνο τοποθέτησης μας, και τα νεύρα, όπως λένε οι τεχνίτες, στο σπίτι (!). Έχοντας τοποθετήσει τη ράβδο στη βάση στήριξης του επάνω σώματος, το κάτω μέρος της σχάρας τοποθετείται στο στήριγμα στήριξης, στη συνέχεια στερεώνεται με μπουλόνι και παξιμάδι και στη συνέχεια πτυχώνεται με κλειδιά.

Προφυλακτήρες για VAZ 2108 εμπρός και πίσω γόνατα, αριθμοί σχεδίασης: 2108-2902816-01 (κάτω από τον αριθμό-1 στην μπροστινή κολόνα) και 2108-2912622-01 (κάτω από τον αριθμό-2 στην πίσω κολόνα)

Επιπλέον, το σώμα του αυτοκινήτου πρέπει να χαμηλώσει λίγο σε έναν γρύλο (αντικαθιστώντας ένα στοπ ασφαλείας κάτω από τη δοκό με χαμηλότερο ύψος) έτσι ώστε να συμπιέζει το ελατήριο και η ράβδος να εμφανίζεται στην κόγχη της επάνω στερέωσης της πίσω κολόνας.

Πηγαίνουμε στο κομμωτήριο, όπου αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου από τη ράβδο, βάζουμε το δεύτερο «ντόνατ», τη ροδέλα, και αφού σφίξουμε το παξιμάδι σφίγγουμε τους συνδετήρες της ράβδου.Βάζουμε ένα ειδικό κλειδί (το κεφάλι στο κεφάλι) και επίσης δουλεύουμε με δύο κλειδιά, όπου το στέλεχος στερεώνεται με το ένα και το παξιμάδι σφίγγεται με το δεύτερο.

Στη συνέχεια, αφού αντικαταστήσουμε τη σχάρα, σφίγγουμε τελικά το κάτω στήριγμα και βάζουμε τον τροχό στη θέση του, αφαιρώντας το «κατσίκι» και κατεβάζουμε το αυτοκίνητο. Τέλος, σφίξτε τα μπουλόνια του τροχού.