Η επόμενη δυσλειτουργία είναι η ζημιά στο στέλεχος, τις τσιμούχες λαδιού, τις βαλβίδες μέσα στο ράφι. Στην αγορά υπάρχει μια επιλογή ανταλλακτικών για την επισκευή πτυσσόμενων αμορτισέρ. Επιπλέον, ένας έμπειρος αυτοκινητιστής δεν πετά ποτέ παλιά ανταλλακτικά, αλλά προσπαθεί να τα επισκευάσει. Επιπλέον, τα εργάσιμα μέρη μπορούν πάντα να εξαχθούν από αυτά.
Συμβουλή: Η όλη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του αμορτισέρ πρέπει να φωτογραφηθεί. Αυτό θα αποφύγει προβλήματα συναρμολόγησης.
VIDEO
Εάν έχετε βασικές πληροφορίες για το πώς λειτουργούν τα αμορτισέρ σας, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα για την αντικατάστασή τους. Τα περισσότερα από τα μοντέλα ραφιών επισκευάζονται και τα εξαρτήματα είτε είναι σε λογικές τιμές είτε κατασκευάζονται στο εσωτερικό.
Ποιο μέρος του αυτοκινήτου πιστεύετε ότι υποφέρει περισσότερο στους δρόμους μας; Φυσικά, αυτό είναι το σασί. Η φθορά των στοιχείων του συμβαίνει πιο γρήγορα από όσο θα θέλαμε. Και ένα από τα πιο κοινά προβλήματα είναι η αστοχία των αντηρίδων απορρόφησης κραδασμών. Μερικές φορές το θέμα μπορεί να διορθωθεί με έγκαιρες επισκευές και μερικές φορές απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του γόνατου του αμορτισέρ. Θα ασχοληθούμε και με την πρώτη περίπτωση και με τη δεύτερη. Αλλά πρώτα πρέπει να αποφασίσετε ποιο είναι αυτό το στοιχείο
Λόγω του ότι τα γόνατα των αμορτισέρ είναι το πιο «λεπτεπίλεπτο» στοιχείο αυτού του συστήματος, θα τους δώσουμε απόλυτη προσοχή. Τα γόνατα των μπροστινών (μερικές φορές και πίσω) αμορτισέρ κατασκευάζονται σύμφωνα με την αρχή ενός αμορτισέρ διπλής ενέργειας που λειτουργεί με υδραυλικό σύστημα. Το γόνατο του πίσω αμορτισέρ κατασκευάζεται τις περισσότερες φορές σύμφωνα με την τυπική σχεδίαση δύο σωλήνων. Δεν αξίζει να εμβαθύνετε στη δομή αυτών των στοιχείων, αλλά πρέπει να γνωρίζετε τις κύριες διαφορές μεταξύ τους.
Έτσι, η κύρια διαφορά στα γόνατα ανάρτησης είναι ότι τα μπροστινά γόνατα επηρεάζουν πρωτίστως τον χειρισμό του αυτοκινήτου, ενώ τα πίσω χρησιμεύουν για την αύξηση της άνεσης. Η ιδέα είναι ξεκάθαρη - τα μπροστινά γόνατα πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάτε και τα πίσω, γιατί η καλή κατάσταση της ανάρτησης σημαίνει απρόσκοπτη και άνετη κίνηση του αυτοκινήτου.
Διαγνωστικά αναρτήσεων ανάρτησης
Πώς όμως ελέγχετε την κατάσταση; Ο ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να πραγματοποιήσει διαγνωστικά, ενώ η ίδια η διαδικασία δεν είναι δύσκολη. Όσο πιο σύγχρονο είναι το όχημα, τόσο πιο εύκολο είναι να επιθεωρηθεί και να αξιολογηθεί. Αλλά υπάρχουν γενικά σημάδια που ισχύουν για όλα τα αυτοκίνητα: Εάν παρατηρήσετε διαρροές υγρού στην περιοχή της ανάρτησης ή ακούσετε ένα συνεχές χτύπημα κατά την οδήγηση, τότε με πιθανότητα 95% τα γόνατα πρέπει να επισκευαστούν. Επιπλέον, η επισκευή των ραφιών μπορεί να γίνει με το χέρι.
Έτσι, εντοπίσαμε μια δυσλειτουργία - απαιτείται επισκευή. Φυσικά, μπορείτε να πάτε απευθείας σε ένα σέρβις αυτοκινήτων όπου θα αντικατασταθείτε ή θα επισκευαστείτε, αλλά πρέπει να πείτε αμέσως - είναι αρκετά ακριβό. Μια άλλη επιλογή είναι να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας. Εάν το αυτοκίνητό σας έχει πτυσσόμενα γόνατα, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την επισκευή. Δυστυχώς, στα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα, υπάρχουν πιο συχνά συμπαγή ράφια, αλλά στα εγχώρια και παλιά αυτοκίνητα, τα ράφια είναι πτυσσόμενα. Γιατί αυτό? Στην Ευρώπη, η επισκευή αντικαθιστά εδώ και πολύ καιρό. Και είναι σωστό.
Την κρύα εποχή, αξίζει να ζεστάνετε τα αμορτισέρ με τον ίδιο τρόπο όπως τα ελαστικά: μετά από μια νύχτα αδράνειας, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγείτε για περίπου πέντε λεπτά με χαμηλή ταχύτητα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το λάδι να ζεσταθεί ήσυχα. Εάν προστεθεί αέριο αμέσως, το κατεψυγμένο λάδι μπορεί να σπάσει τις βαλβίδες εξαγωγής.
Μη αποσυναρμολογούμενα γόνατα απορρόφησης κραδασμών
Εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου όπου έχουν τοποθετηθεί μη πτυσσόμενες βάσεις, τότε δεν θα μπορείτε να το χειριστείτε με τα χέρια σας - απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για τη συντήρησή τους, επομένως υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να πάτε σε σέρβις αυτοκινήτου. Σχεδόν κάθε συνεργείο προσφέρει υπηρεσίες συντήρησης για μη πτυσσόμενα ράφια. Εδώ lείναι καλύτερα να επιλέξετε ένα δοκιμασμένο και προτεινόμενο σέρβις αυτοκινήτου, γιατί η επισκευή τέτοιων ραφιών είναι η εισαγωγή δομικών αλλαγών. Υπάρχει πιθανότητα να αποτύχουν ξανά μετά την επισκευή, ακόμα κι αν αυτό πραγματοποιηθεί από έμπειρους μηχανικούς, οπότε η αντικατάσταση θα είναι πιο κερδοφόρα και αξιόπιστη.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή ραφιών, θα πρέπει να αποφασίσετε για τα εργαλεία:
Η επισκευή και η αντικατάσταση ραφιών είναι μια αλλαγή στο κύριο μέρος του ραφιού - το φυσίγγιο, επομένως πρέπει να το αγοράσετε. Κατά την αγορά, πρέπει να ονομάσετε το μοντέλο του αυτοκινήτου σας.
Θα χρειαστείτε ένα κλειδί rack για μπροστινά αυτοκίνητα (θα το χρειαστείτε για ελατήρια και δεσμούς) και ένα κλασικό.
Κάτω από το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετούνται κατσίκες, απαγορεύεται αυστηρά η εργασία με γρύλο, γιατί Αυτό απειλεί την ασφάλεια του ατόμου που πραγματοποιεί τις επισκευές.
Εργαλεία επισκευής αμορτισέρ
Έτσι, θα μπορείτε να αξιολογήσετε ανεξάρτητα τι είδους αντηρίδες είναι εγκατεστημένες στο αμορτισέρ σας. Για να το κάνετε αυτό, σας αρκεί μια απλή επιθεώρηση. Εάν υπάρχουν συνδετήρες, διάφορα παξιμάδια, μπουλόνια, τότε το ράφι μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Εάν πρόκειται για μονοκόμματο προϊόν, τότε η λύση στο πρόβλημα από μόνη της ακυρώνεται. Λοιπόν, τώρα ας προχωρήσουμε στις οδηγίες βήμα προς βήμα:
Θυμηθείτε: η επισκευή των γόνατων αμορτισέρ μπορεί να συνδυαστεί μόνο.
Ετοιμάστε τα εργαλεία σας, δεν θα χρειαστείτε πολλά από αυτά. Φέρτε επίσης ένα μπολ με νερό και κουρέλια, όπωςθα χρειαστεί να σκουπίσουμε τις σταγόνες λαδιού.
Τώρα πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο σε γρύλο.
Στα κλασικά, η αποσυναρμολόγηση της σχάρας είναι αρκετά εύκολη, αλλά με τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς θα πρέπει να τσιμπήσετε: το ελατήριο πρέπει να συμπιέζεται ομοιόμορφα με δεσμούς και στις δύο πλευρές. Στη συνέχεια, το συμπιεσμένο ελατήριο θα πρέπει να επανατοποθετηθεί σε ένα νέο ράφι, αλλά πριν από αυτό, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί ένα οπτικό ελάττωμα.
Η εργασία ξεκινά με το ράφι: πραγματοποιούμε αποσυναρμολόγηση και στη συνέχεια στραγγίζουμε όλο το λάδι. Μετά από αυτό, πρέπει να βγάλετε τη "γέμιση" στο σκραπ και να τοποθετήσετε μια νέα κασέτα στη θέση της.
Η κύρια διαδικασία ολοκληρώθηκε, τώρα μπορείτε να συναρμολογήσετε το σύστημα με την αντίστροφη σειρά: το ελατήριο, μετά το ρουλεμάν στήριξης και το ίδιο το στήριγμα στο μηχάνημα.
Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής επιβάλλεται να πραγματοποιηθεί παρόμοια κατάρρευση. Θα ήταν καλύτερο να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων για αυτήν τη λειτουργία.
Η πίσω κολόνα επισκευάζεται με τον ίδιο τρόπο. Μην ξεχνάτε ότι πρέπει να κάνετε επισκευές αποκλειστικά σε ζευγάρια.
Επισκευή αμορτισέρ
Φυσικά, η επισκευή αμορτισέρ θα είναι πολύ φθηνότερη από την αντικατάστασή τους, αλλά μερικές φορές πρέπει να το κάνετε και αυτό. Και πάλι, μπορείτε να κάνετε διάγνωση και να δείτε εάν μπορούν να διαρκέσουν ακόμα μετά την επισκευή. Εάν δεν είστε σίγουροι για τη διάκρισή σας, τότε η διάγνωση μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Εάν αλλάξετε αμορτισέρ, τότε αυτή η διαδικασία θα πρέπει επίσης να πραγματοποιείται μόνο σε ζεύγη. Για την αντικατάσταση, θα χρειαστείτε τα ίδια εργαλεία: ένα κλειδί σχάρας για τους κλασικούς και ελατηριωτούς δεσμούς για προσθιοκίνητα οχήματα.
Μην δοκιμάζετε την αντοχή των αμορτισέρ σας σε κακό δρόμο - αυτό μπορεί να τα διατηρήσει σε καλή κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η υψηλή ταχύτητα τους επηρεάζει επίσης αρνητικά, οπότε αν οδηγείτε, τότε σε οδόστρωμα υψηλής ποιότητας. Η ανύψωση της ανάρτησης βλάπτει επίσης ολόκληρο το σύστημα αμορτισέρ: η ράβδος αρχίζει να λειτουργεί στην περιοχή κίνησης και αυτό συνεπάγεται μια γρήγορη αστοχία.
Εάν η αντικατάσταση του γόνατου αμορτισέρ μπορεί να γίνει με το χέρι, τότε η αντικατάσταση ολόκληρου του αμορτισέρ γίνεται πιο συχνά σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, επειδή αυτό είναι ένα υπερβολικά υπεύθυνο γεγονός. Τέλος, θα θέλαμε να δώσουμε μερικές συστάσεις για τη φροντίδα των νέων αμορτισέρ. Το πρώτο βήμα είναι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου. Αυτό θα σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε τις αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Μέσα για την επεξεργασία των αυτοκινήτων από τη διάβρωση
Και πάλι, αυτό είναι απαραίτητο για τις πραγματικότητες μας, αφού Η κακοκαιρία διαρκεί περίπου έξι μήνες και σπάνια βλέπεις υδρορροές στους δρόμους μας. Επομένως, όταν κινείστε μέσα από συμπαγείς λακκούβες, είναι απλά απαραίτητο το κάτω μέρος του αυτοκινήτου να προστατεύεται από τη διάβρωση. Επιπλέον, συνιστούμε κατά την επισκευή αμορτισέρ να προσέχετε το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, καθώς και άλλα στοιχεία της ανάρτησης του αυτοκινήτου.
VIDEO
Η σωστή λειτουργία των αμορτισέρ δεν είναι λιγότερο σημαντική από την άποψη της ασφάλειας και της αντοχής του αυτοκινήτου από έναν καλά λειτουργικό κινητήρα ή σύστημα φρένων, διεύθυνσης. Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο κινείται σε ανώμαλο δρόμο, ένας από τους τροχούς σπάει και το όχημα χάνει τον έλεγχο για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Οι προσπάθειες να φρενάρετε ή να στρίψετε το τιμόνι με ταχύτητα είναι γεμάτες με ανατροπή. Τα αμορτισέρ απλώς μειώνουν τον χρόνο διαχωρισμού από το οδόστρωμα. Επομένως, η αστοχία τους οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά του αμαξώματος, ακόμη και σε ατύχημα. Είναι δυνατόν να επισκευάσετε γόνατα αμορτισέρ με τα χέρια σας; Περισσότερα για αυτό παρακάτω.
Από σχεδίαση, αυτή η συσκευή μοιάζει με θάλαμο με υγρό ή συμπιεσμένο αέριο μέσα. Μέσα από αυτά κινείται το έμβολο με τρύπες. Όταν η διαδρομή του είναι μικρή, ο θάλαμος γεμίζει με βαλβίδες παράκαμψης. Σε αυτή την περίπτωση, το αμορτισέρ δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη λειτουργία της ανάρτησης. Αλλά μόλις ανιχνευτεί ένα εμπόδιο με τη μορφή τρύπας, για παράδειγμα, εμφανίζεται μια δύναμη που τραβά αργά τη ράβδο προς τα πάνω. Επιπλέον, η τιμή του είναι όσο μεγαλύτερη, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα.Ως αποτέλεσμα, αφού ξεπεράσει τις ανομοιομορφίες με αδράνεια, το αμορτισέρ εξακολουθεί να διατηρεί τον τροχό σε κατάσταση «ανάρτησης» και ο οδηγός και οι επιβάτες σχεδόν να μην αισθάνονται τη βλάβη της ανάρτησης. Όταν χτυπήσει ένα χτύπημα, το κοντάκι αρχίζει να βυθίζεται γρήγορα και αφού περάσει το εμπόδιο, επιστρέφει αργά στη θέση του.
Εάν η ανάρτηση είναι απλή (εξαρτώμενη ή διπλή ψαλίδα), χαρακτηριστικό των σοβιετικών «κλασικών», τότε απλώς πιέστε απότομα το φτερό με το χέρι σας και αφήστε το για να αιωρήσετε το σώμα 10-15 εκ. Αν ταλαντεύεται όχι περισσότερο από δύο φορές, τότε το τεστ έχει περάσει. Εάν όχι, θα πρέπει να αλλάξετε το αμορτισέρ, ή ακόμα και ολόκληρη τη σχάρα (για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς).
Ωστόσο, για αυτοκίνητα με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ένας τέτοιος «αριθμός» δεν θα λειτουργήσει: είναι όλα σχετικά με τα αθόρυβα μπλοκ που μειώνουν τους κραδασμούς. Εδώ πρέπει να επικοινωνήσετε με το τεχνικό κέντρο όπου υπάρχει βάση για να ελέγξετε τη συσκευή. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, αλλά το αποτέλεσμα δεν θα είναι ακριβές, καθώς χρειάζονται όργανα για τη μέτρηση της δύναμης πρόσκρουσης στο προϊόν. Αφαιρέστε το στοιχείο ανάρτησης και τραβήξτε το έξω από τη ράβδο και, στη συνέχεια, πιέστε το προς τα μέσα. Η δύναμη εφελκυσμού πρέπει να είναι σημαντικά μεγαλύτερη.
Συνιστάται η διεξαγωγή του σε ανελκυστήρα ή λάκκο επιθεώρησης. Ως έσχατη λύση, χρησιμοποιήστε γρύλο και βάσεις. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε στηρίγματα και τάκους τροχών: η παραμικρή μετατόπιση του αυτοκινήτου είναι γεμάτη τραυματισμούς για τον επισκευαστή.
Σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (για παράδειγμα, VAZ2109), θα πρέπει να αφαιρέσετε τη σχάρα. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το από την άκρη του τιμονιού και την άρθρωση του τιμονιού στο κάτω μέρος (μην ξεχάσετε να μετακινήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου). Στη συνέχεια σφίξτε τα ελατήρια με ένα ειδικό εργαλείο και ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης του στελέχους, κρατώντας τα με ένα κλειδί με αστερίσκο. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια από την κορυφή στο χώρο του κινητήρα και τραβήξτε έξω τη σχάρα. Ταυτόχρονα, επιθεωρήστε το ρουλεμάν στήριξης - ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί. Εάν το αυτοκίνητο είναι πισωκίνητο (για παράδειγμα, ένα κλασικό VAZ), όλα είναι πιο απλά: πρέπει να ξεβιδώσετε τα δύο κάτω παξιμάδια που στερεώνουν το προϊόν στον τριγωνικό βραχίονα και από πάνω - ένα (χρειάζεστε ένα "7" κλειδί για να κρατάτε τη ράβδο) - το αμορτισέρ θα πέσει κάτω.
Μπορεί να έχει ποικίλα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, ωστόσο, τα αμορτισέρ τοποθετούνται με δύο τρόπους:
βιδώστε από κάτω και από πάνω μέσα από τα αθόρυβα μπλοκ.
ένα μπουλόνι με ελαστικούς δακτυλίους στο κάτω και πάνω μέρος - ένα μαξιλάρι με 3-4 του ίδιου υλικού. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να φτάσετε στη βάση του αμορτισέρ από το πορτμπαγκάζ ή την καμπίνα επιβατών.
Πρώτα, η αποσυναρμολογημένη συσκευή πρέπει να πλυθεί και στη συνέχεια να επιθεωρηθεί προσεκτικά. Εάν υπάρχουν ρωγμές, εμπλοκές, η επισκευή του αμορτισέρ δεν έχει νόημα: είναι καλύτερο να το στείλετε στο σκραπ και να αγοράσετε ένα νέο. Ολόκληρο το σώμα χρειάζεται περαιτέρω επιθεώρηση: τραβήξτε το στέλεχος προς τα πάνω και σπρώξτε το προς τα κάτω - εάν υπάρχει παιχνίδι, κόλλημα, αντικαταστήστε το εξάρτημα. Το αμορτισέρ είναι δύο τύπων, η αποσυναρμολόγηση καθενός από αυτά έχει τα δικά του χαρακτηριστικά:
δύο σωλήνων: τραβήξτε το στέλεχος εντελώς προς τα έξω για να αποκτήσετε πρόσβαση στο παξιμάδι στερέωσης, το οποίο ξεβιδώνεται με ένα ειδικό κλειδί.
μονοσωλήνιο: υπάρχει ένα προστατευτικό καπάκι στο πάνω μέρος, το οποίο πρέπει να γκρεμιστεί και μετά να ξεβιδωθεί το παξιμάδι στερέωσης για να ενωθεί το στέλεχος με τον κύλινδρο ή το φυσίγγιο.
Εάν το αμορτισέρ είναι λάδι, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το λάδι από τον κύλινδρο, για το οποίο πιέστε το ελατήριο της βαλβίδας. Στη συνέχεια, γκρεμίστε τον δακτύλιο, βγάλτε τη ράβδο με το έμβολο, αφαιρέστε τη βαλβίδα από την άλλη πλευρά του κυλίνδρου. Εάν η συσκευή είναι αερίου ή με αντικαταστάσιμη κασέτα, απλά ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και τοποθετήστε ένα καινούργιο.
Υπάρχουν δύο τρόποι: ο πρώτος είναι να αντικαταστήσετε πλήρως τη ράβδο μαζί με τον κύλινδρο με μια νέα κασέτα, ο δεύτερος περιλαμβάνει την αντικατάσταση των εξαρτημάτων της συσκευής. Αξίζει να σταθούμε εδώ με περισσότερες λεπτομέρειες, γιατί στην πρώτη περίπτωση, το οικονομικό κόστος θα είναι 5-10 φορές μεγαλύτερο (όλα εξαρτώνται από το μοντέλο του αυτοκινήτου). Για αυτο-αποκατάσταση του αμορτισέρ με πλήρη αποσυναρμολόγηση, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής.
Εάν έχετε ξένο αυτοκίνητο μετά το 2000απελευθέρωση, είναι πολύ δύσκολο να βρείτε ένα τέτοιο σετ - είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο αμορτισέρ.
Για να αποσυναρμολογήσετε το προϊόν, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και τραβήξτε έξω το έμβολο. Περαιτέρω:
αντικαταστήστε τη βαλβίδα συμπίεσης, η οποία τοποθετείται με το χέρι.
βάλτε το έμβολο και το χιτώνιο οδηγού.
συμπληρώστε λάδι (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παλιό εάν είναι καθαρό και διαφανές) - υδραυλικό υγρό για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υδραυλικό τιμόνι ή ο ρωσικός πράκτορας AZH-12T.
Τα υγρά που παράγονται στη Δύση δεν έχουν πλεονεκτήματα έναντι των υλικών από τη Ρωσική Ομοσπονδία.
Πιέστε τη ράβδο στον κύλινδρο και γεμίστε με 200-250 ml υγρού. Στη συνέχεια, εισάγετε αργά τον κύλινδρο ενώ τραβάτε τη ράβδο προς τα έξω, έτσι ώστε το λάδι να εισχωρήσει στην κοιλότητα και να μην ρέει έξω. Όταν ο κύλινδρος έχει εισαχθεί πλήρως, τραβήξτε έξω και τοποθετήστε ξανά το στέλεχος πολλές φορές: αυτό θα επιτρέψει στο λάδι να γεμίσει πλήρως το περίβλημα. Στη συνέχεια σφίξτε το παξιμάδι και αντλήστε ξανά το αμορτισέρ 4-5 φορές.
Σε μια συσκευή δύο σωλήνων, όλες οι παραπάνω διαδικασίες αποκατάστασης πρέπει να εκτελούνται με τον επάνω σωλήνα στον κάτω. Πιέστε το προς τα κάτω κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κρατώντας το στέλεχος στη θέση του. Στη συνέχεια, πρέπει να αντλήσετε τη συσκευή και να σφίξετε το παξιμάδι.
Εάν τα αμορτισέρ είχαν αποκατασταθεί σε μπροστινή ανάρτηση τύπου McPherson, τότε θα έπρεπε να ρυθμιστούν το camber και το toe-in.
Όλες οι λειτουργίες για την επαναφορά της απόδοσης δεν διαφέρουν από αυτές που περιγράφονται παραπάνω. Αλλά πριν την εγκατάσταση, τα αμορτισέρ πρέπει να αντληθούν καλά (αυτό ισχύει και για νέα προϊόντα), διαφορετικά δεν θα λειτουργήσουν πλήρως. Πως να το κάνεις?
βάλτε τη συσκευή με το στέλεχος προς τα κάτω και πιέστε το στέλεχος μέχρι να σταματήσει.
κρατήστε το αμορτισέρ σε αυτή τη θέση για μερικά δευτερόλεπτα.
Χωρίς να απελευθερώσετε τη ράβδο, αναποδογυρίστε το εξάρτημα και κρατήστε το σε συμπιεσμένη θέση για 5-6 δευτερόλεπτα για να βγει ο αέρας.
τεντώστε τελείως το στέλεχος, σταματήστε για 2-3 δευτερόλεπτα και επαναλάβετε τη λειτουργία 5-6 φορές.
VIDEO γυρίστε το προϊόν ανάποδα.
πιέστε αργά τη ράβδο και αφήστε το εξάρτημα σε αυτή τη θέση για 5-6 δευτερόλεπτα.
αναποδογυρίστε το προϊόν και σταθείτε για 5-6 δευτερόλεπτα.
επεκτείνετε το στέλεχος μέχρι να σταματήσει.
Αναποδογυρίστε το αμορτισέρ και επαναλάβετε τη διαδικασία 3-4 φορές.
VIDEO
Είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε απλούς κανόνες, τότε αυτές οι συσκευές θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο από ό,τι ισχυρίζονται ακόμη και οι κατασκευαστές τους:
η ταχύτητα οδήγησης πρέπει να αντιστοιχεί στην επιφάνεια του δρόμου: δεν πρέπει να επιταχύνετε σε ανώμαλο, ανώμαλο και ανώμαλο χωματόδρομο, ακόμα κι αν οδηγείτε SUV.
Ελέγχετε την κατάσταση των αμορτισέρ κάθε χρόνο: η διαρροή υγρού από αυτά υποδηλώνει την ανάγκη για άμεση διάγνωση.
Εάν αντικατασταθούν τα αμορτισέρ (πρέπει να είναι ίδια), τότε αυτό πρέπει να γίνει στους τροχούς του ίδιου άξονα.
Όταν οδηγείτε σε χαμηλές θερμοκρασίες, μετά το ζέσταμα του κινητήρα, οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα για τουλάχιστον 5 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το λάδι στα αμορτισέρ θα ζεσταθεί και θα αρχίσουν να λειτουργούν κανονικά.
Εάν έχετε νέα αμορτισέρ σε απόθεμα, πρέπει να αποθηκεύονται κάθετα (όπως απαιτείται από τον κατασκευαστή): το στέλεχος πρέπει να ωθηθεί προς τα μέσα. Για προϊόντα αερίου, μπορεί να τραβηχτεί αυθόρμητα, επομένως είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ειδικές επιστρώσεις. Αξίζει να προσθέσετε: εάν το αμορτισέρ είναι λάδι και αναμένεται να έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, τότε είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια οριζόντια θέση ώστε οι τσιμούχες λαδιού να λιπαίνονται με υγρό και να μην στεγνώνουν.
Αρκετά συχνά, μπορείτε να ακούσετε την ερώτηση: πώς να αλλάξετε αμορτισέρ, επειδή υπάρχουν πολλοί που θέλουν να επισκευάσουν την ανάρτηση μόνοι τους, τόσο μεταξύ έμπειρων ιδιοκτητών αυτοκινήτων όσο και μεταξύ των αρχαρίων αυτοκινητιστών. Αλλά σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, δεν είναι δύσκολο, και όχι δύσκολο. Η απάντηση στην ερώτηση θα διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου και αν πρόκειται για αμορτισέρ μπροστά ή πίσω. Αλλά αν αλλάξατε την μπροστινή κολόνα του αυτοκινήτου με τα χέρια σας, τότε δεν θα έχετε ερωτήσεις κατά την αντικατάσταση της πίσω.
Οι οδηγοί με εμπειρία καθορίζουν τη δυσλειτουργία των αμορτισέρ από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο.Μετά από όλα, ένα αυτοκίνητο με ελαττωματικά αμορτισέρ ήδη με ταχύτητα λίγο πάνω από 70 km / h αρχίζει να "επιπλέει" κατά μήκος του δρόμου και η υπέρβαση των προσκρούσεων συνοδεύεται από θαμπούς ήχους.
Μην υποτιμάτε αυτόν τον τύπο διαγνωστικού αμορτισέρ ως εξωτερική επιθεώρηση.
Εάν ρέει λάδι από το αμορτισέρ, φυσικά, πρέπει να αλλάξει. Ένα λυγισμένο στέλεχος και δυνατοί θόρυβοι από το αμορτισέρ κατά τη λειτουργία θα πρέπει επίσης να σας κάνουν να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τη μονάδα με ένα επισκευήσιμο.
Γρύλος.
Ένα σετ πριζών με πόμολο και προεκτάσεις.
Σετ με ανοιχτά κλειδιά και κρίκους.
Σταυροκατσάβιδο.
Σιδερένια βούρτσα.
Βάση αυτοκινήτου.
Πένσα.
Σφυρί.
Ανοιξιάτικες γραβάτες.
VD-40 ή άλλο υγρό τύπου «υγρού κλειδιού».
Ανταλλακτικά: προφυλακτήρες, ανθήρες, αντηρίδες ή αμορτισέρ, εάν μπορούν να αντικατασταθούν χωριστά.
Για να αλλάξετε τα μπροστινά γόνατα, για παράδειγμα, στο Hyundai Getz, πρέπει να εκτελέσετε έναν αριθμό από τους παρακάτω χειρισμούς:
Συμπιέστε το ελατήριο με φερμουάρ μέχρι να εμφανιστεί ένα μικρό κενό μεταξύ της ακραίας στροφής του και του κυπέλλου στήριξης.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι που έχετε χαλαρώσει προηγουμένως από το στέλεχος. Αφαιρέστε το πάνω στήριγμα και το ελατήριο με ένα κύπελλο.
Επιθεωρήστε το πορτμπαγκάζ και το στοπ πρόσκρουσης και αντικαταστήστε τα με καινούργια εάν χρειάζεται.
Εάν ο κατασκευαστής του νέου αμορτισέρ συνιστά αφαίμαξη των προϊόντων του, αιμορραγήστε όπως συνιστάται.
Τοποθετήστε έναν προφυλακτήρα με μια μπότα στο στέλεχος της νέας σχάρας, όχι
Αφαιρέστε τα δέματα από το ελατήριο και εισάγετε τα καρφιά του επάνω στηρίγματος στις οπές που προορίζονται για αυτά και βιδώστε τα με παξιμάδια.
Κατά τη συναρμολόγηση, προσέξτε την αντιστρεπτική ράβδο, αν παρατηρήσετε ότι κινείται πολύ ελεύθερα, τότε ήρθε η ώρα να αλλάξετε τον ελαστικό δακτύλιο στο στήριγμα ή καλύτερα και τα δύο.
Τεντώστε τη βάση του γόνατου από κάτω, βιδώστε τον τροχό, αφαιρέστε τη βάση, κατεβάστε το μηχάνημα.
Τεντώστε το στήριγμα του τροχού, το παξιμάδι του στελέχους και τα παξιμάδια στα πάνω μπουλόνια στήριξης.
Όπως βλέπετε η διαδικασία είναι απλή, κάντε το ίδιο και από την άλλη πλευρά και τα μπροστινά είναι έτοιμα. Δεν παρέχεται ρύθμιση κάμπερ σε αυτό το μοντέλο, πράγμα που σημαίνει ότι όταν τα εξαρτήματα που μπορούν να επισκευαστούν εγκαθίστανται σε άθικτο σώμα, επιτυγχάνεται η επιθυμητή τιμή κάμπερ. Και επειδή δεν αλλάξαμε το μήκος των ράβδων του τιμονιού, οι γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών θα πρέπει να είναι κανονικές (αν το δάκτυλο ρυθμίστηκε σωστά πριν την αντικατάσταση). Άρα η «γεωμετρία» μπορεί να παραλειφθεί.
Σημειώστε ότι συνιστάται η αλλαγή των αμορτισέρ ανά ζευγάρια. Έτσι θα ασφαλιστείτε από απρόβλεπτη συμπεριφορά οχήματος στο δρόμο.
Τις περισσότερες φορές, στα αμορτισέρ του πίσω άξονα, πρέπει να αλλάξετε τον δακτύλιο, ο οποίος τελικά σπάει και προκαλεί αντιδράσεις.
Κατά τη μεταφορά του αμορτισέρ, υγρό από τον εσωτερικό σωλήνα μπορεί να ρέει στον εξωτερικό και να αντικατασταθεί από αέρα.Επομένως, το αμορτισέρ πρέπει να αντληθεί πριν από την εγκατάσταση, έτσι ώστε το υγρό σε αυτό να πάρει τη θέση του. Για την εγγυημένη επίτευξη του στόχου, η επέμβαση πρέπει να γίνει πολλές φορές στη σειρά.
Γυρίστε τη ράβδο του αμορτισέρ προς τα κάτω και πιέστε την αργά. Κρατήστε το συμπιεσμένο για μερικά δευτερόλεπτα.
Χωρίς να τραβήξετε έξω το στέλεχος, γυρίστε το αμορτισέρ κατά 180 °. Κρατήστε το σε αυτή τη θέση για μερικά δευτερόλεπτα ακόμη.
Τραβήξτε το στέλεχος όσο πιο μακριά γίνεται.
Επαναλάβετε τη διαδικασία τουλάχιστον 5 φορές. Εάν εντοπιστούν κενά, πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία από την αρχή.
Βεβαιωθείτε ότι το αμορτισέρ, ενώ βρίσκεται στη θέση λειτουργίας, έχει εύκολη διαδρομή συμπίεσης και απαιτεί δύναμη για να τεντωθεί.
Μετά την επιτυχή αφαίμαξη, αποθηκεύστε το σε όρθια θέση με το στέλεχος προς τα πάνω μέχρι την εγκατάσταση.
Η διαφορά στην άντληση λαδιού και πετρελαίου αερίου θα είναι μόνο ότι η ράβδος του τελευταίου, μετά τη συμπίεση, επανέρχεται μόνη της και η ράβδος λαδιού πρέπει να τραβηχτεί έξω.
VIDEO
Η άνετη και άνετη μετακίνηση με αυτοκίνητο εξασφαλίζει τη σωστή και σωστή λειτουργία των αμορτισέρ. Εξασφαλίζει επίσης ασφαλή οδική μετακίνηση. Μια ελαττωματική ανάρτηση επηρεάζει σοβαρά τη φθορά των στοιχείων του συστήματος και του συστήματος διεύθυνσης. Τέτοιες επισκευές απαιτούν άμεση εφαρμογή και αντικατάσταση των εξαρτημάτων που έχουν υποστεί βλάβη με νέα.
Κάθε αυτοκινητιστής με εμπειρία στην επισκευή του αυτοκινήτου του μπορεί να κάνει μόνος του την αντικατάσταση αμορτισέρ. Ταυτόχρονα, θα εξοικονομήσετε χρήματα στον προϋπολογισμό του σπιτιού σας για να επισκεφθείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Θα χρειαστείτε επιθυμία, ελεύθερο χρόνο και δεξιότητες στο χειρισμό ενός απλού εργαλείου. Τι πρέπει να γνωρίζετε και πώς να αντικαταστήσετε τα αμορτισέρ με τα χέρια σας, θα διαβάσετε σε αυτό το άρθρο.
Ένα σετ κλειδιών.
Κλειδί τροχού.
Γρύλος.
Σετ κατσαβιδιών.
Συσκευή αποσυναρμολόγησης ελατηρίων ανάρτησης.
Πώματα κάτω από τους τροχούς (αποτρέπουν το όχημα να βγει από τον γρύλο).
Εντοπίστηκε διαρροή
Ο κατάλογος των βλαβών των πίσω και μπροστινών αμορτισέρ, κατά την ανίχνευση των οποίων, απαιτείται αντικατάσταση:
Διαρροή λαδιού από το αμορτισέρ.
Η εμφάνιση ιχνών διάβρωσης στις βάσεις των αμορτισέρ. Υπάρχει κίνδυνος να ξεκολλήσει η πλάκα του ελατηρίου όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.
Διάβρωση στη ράβδο του εμβόλου. Αυτό το ελάττωμα μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία στεγανοποίησης και διαρροή λαδιού.
Παραμόρφωση του σώματος του αμορτισέρ. Πιθανό μπλοκάρισμα του εμβόλου ή επιβράδυνση της κίνησής του.
Η εμφάνιση του χτυπήματος στις γωνίες - το αυτοκίνητο έγινε λιγότερο σταθερό, άρχισε να ρίχνεται κατά τη διάρκεια της κίνησης.
Στα αμορτισέρ εμφανίστηκαν διαρροές υγρού.
Κάντε μια ενδελεχή επιθεώρηση του οχήματός σας και αποφασίστε τι να κάνετε. Κάντε μια ανεξάρτητη επισκευή των γόνατων των αμορτισέρ ή τοποθετήστε νέα αμορτισέρ στο αυτοκίνητο. Όταν επιλέγετε οποιαδήποτε επιλογή, θα πρέπει να θυμάστε καλά: μετά την επισκευή ή την αγορά νέων αμορτισέρ, είναι επιτακτική ανάγκη να αντλήσετε τα αμορτισέρ.
Κατά την αντικατάσταση και των δύο ζευγών αμορτισέρ, πάρτε από το σετ τα κλειδιά που ταιριάζουν με τις παραμέτρους του αυτοκινήτου σας, τις γραβάτες και τα στηρίγματα ελατηρίου - κατσίκες, γρύλο. Πολλοί αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν τροχούς, αλλά για την απόλυτη προσωπική σας ασφάλεια, χρησιμοποιήστε κατσίκες. Ο κίνδυνος τραυματισμού κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής είναι αρκετά υψηλός. Να προσέχεις την υγεία σου.
Αποσυναρμολογήστε και τοποθετήστε αμορτισέρ ανά δύο, εξοικονομώντας επισκευές, θα επιδεινώσετε τον χειρισμό του αυτοκινήτου.
Είναι αδύνατο να κάνετε εγκοπές στο ράφι για να διατηρηθούν οι ρυθμίσεις των δακτύλων του δακτύλου. Τίποτα δεν θα βγει από αυτό ούτως ή άλλως. Μετά το τέλος της επισκευής, πρέπει να πάτε στο σέρβις αυτοκινήτων και να κάνετε την ευθυγράμμιση των τροχών.
Κρεμάμε τον τροχό που προορίζεται για επισκευή, τοποθετούμε τα στοπ. Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το γόνατο του αμορτισέρ στην άρθρωση του τιμονιού. Αποσυνδέστε την κεφαλή του τιμονιού με ένα εξολκέα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ράβδο αιχμής.
Στη συνέχεια αποσυνδέουμε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου, ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν το πάνω αμορτισέρ.
Αφαιρέστε το συγκρότημα αμορτισέρ από την καμάρα.
Κάνουμε ένα ελατηριωτό δέσιμο μέχρι να απελευθερώσει το κύπελλο στήριξης ελατηρίου.
Ξεβιδώνουμε το κεντρικό παξιμάδι στο αμορτισέρ, αποσυναρμολογούμε το προστατευτικό σκόνης, το γόνατο του αμορτισέρ μαζί με το ελατήριο και το bump stop.
Εξετάζουμε τα αμορτισέρ και παίρνουμε μια απόφαση: είτε να κάνουμε τρέχουσες επισκευές είτε να αντικαταστήσουμε τα παλιά αμορτισέρ με νέα. Η αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού ή η προσθήκη υγρού θα καθυστερήσει μόνο την κατάσταση με την αντικατάσταση των αμορτισέρ. Τοποθετήστε τα αμορτισέρ μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση με την αντίστροφη σειρά.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια
Αφαίρεση του μαξιλαριού
Μπροστινή κολόνα
Αφαίρεση του γόνατου απόσβεσης
Εγκατάσταση νέου εξαρτήματος
VIDEO
Πριν σηκώσετε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου για να αντικαταστήσετε το αμορτισέρ, βάλτε το στην πρώτη ταχύτητα, τοποθετήστε στοπ κάτω από τους μπροστινούς τροχούς. Σηκώστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, στηρίξτε τον γρύλο τοποθετώντας αξιόπιστα στηρίγματα δίπλα του.
Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το κάτω μέρος του αμορτισέρ στον άξονα, τραβήξτε έξω τον δακτύλιο στον οποίο βρισκόταν. Αφαιρέστε το αμορτισέρ αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι που το συγκρατεί στο σώμα.
Τοποθετήστε το νέο αμορτισέρ στο σώμα και ρυθμίστε το καθ' ύψος. Βεβαιωθείτε ότι το κάτω μέρος του βρίσκεται στο στήριγμα που είναι στερεωμένο στη γέφυρα. Τοποθετήστε τον δακτύλιο στο αμορτισέρ και, στη συνέχεια, στερεώστε τον.
Η αποσυναρμολόγηση και η τοποθέτηση των πίσω αμορτισέρ πραγματοποιείται μόνο σε ζεύγη. Κατά την αντικατάσταση ενός αμορτισέρ, θα παρατηρηθεί ανισορροπία στη διαδρομή του αυτοκινήτου και αυτό θα οδηγήσει σε σημαντικό φορτίο σε όλα τα στοιχεία ανάρτησης και στον άξονα, πράγμα που σημαίνει ότι ο χρόνος λειτουργίας τους θα μειωθεί σημαντικά.
Ξεβιδώστε τη ράβδο σταθεροποίησης
Εδώ είναι τα παξιμάδια που ξεβιδώνουμε
Αφαίρεση της πίσω κολόνας
Σφίγγουμε το ελατήριο
Σωστή τοποθέτηση του ποδιού στήριξης
VIDEO
Χρήσιμο για τους λάτρεις των αυτοκινήτων - τα πάντα για τα αυτοκίνητα
Το μπροστινό γόνατο αμορτισέρ διαθέτει υδραυλικό αμορτισέρ διπλής ενέργειας. Η πίσω κολόνα κατασκευάζεται γενικά με τη μορφή μιας συμβατικής δομής δύο σωλήνων.
Αυτή η διαφορά στη σχεδίαση των γόνατων εξηγείται από το γεγονός ότι οι κολόνες Α επηρεάζουν κατά κάποιο τρόπο τη οδική συμπεριφορά του οχήματος και, κατά συνέπεια, την ασφάλεια οδήγησης. Από αυτό είναι εύκολο να συμπεράνουμε ότι εάν τα γόνατα των αμορτισέρ είναι σε καλή κατάσταση, τότε το αυτοκίνητο θα κινηθεί άνετα και με ασφάλεια.
Εμείς, φροντισμένοι και συνετοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κάνουμε διάγνωση αμορτισέρ τακτικά και είναι πολύ εύκολο για εμάς να εντοπίσουμε τη δυσλειτουργία τους από τις χαρακτηριστικές διαρροές λαδιού στην περιοχή της ανάρτησης και μερικές φορές ακούμε ένα χτύπημα από τα αμορτισέρ κατά την οδήγηση. Και τότε αποφασίζουμε ότι τα γόνατα των αμορτισέρ πρέπει να επισκευαστούν ή να αντικατασταθούν με νέα. Κάποιος πηγαίνει σε ένα σέρβις αυτοκινήτου για αυτό και κάποιος επισκευάζει γόνατα αμορτισέρ με τα χέρια του (δείτε το βίντεο "Επισκευή γονάτων αμορτισέρ με τα χέρια σας" παρακάτω).
Κατ 'αρχήν, αυτό δεν θα είναι δύσκολο, ειδικά εάν το ράφι έχει πτυσσόμενο σχέδιο. Εάν το ράφι δεν είναι πτυσσόμενο, τότε είναι καλύτερο να μην προσπαθήσετε να κάνετε κάτι μόνοι σας - παρόλα αυτά, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Οι υπηρεσίες αυτοκινήτων φυσικά αναλαμβάνουν να επισκευάσουν μη πτυσσόμενες βάσεις, αλλά ταυτόχρονα, κατά τη διαδικασία επισκευής, αναπόφευκτα γίνονται αλλαγές στη σχεδίαση των ραφιών. Ποιες είναι όμως οι εγγυήσεις για μια τέτοια επισκευή; Επομένως, είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί εκ των προτέρων η σκοπιμότητα επισκευής μη πτυσσόμενων ραφιών - αλλά πόσο επικερδής και ασφαλής είναι γενικά;
Μόνο τα αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, τα λεγόμενα κλασικά, είναι εξοπλισμένα με αμορτισέρ με πτυσσόμενα γόνατα. Τα γόνατα των αμορτισέρ για άλλα αυτοκίνητα δεν είναι πτυσσόμενα.
- Τα αμορτισέρ επισκευάζονται ή αλλάζονται μόνο σε ζευγάρια.
- Απαιτείται για επισκευή:
- Για επισκευές πρέπει να εγκαταστήσετε «κατσίκες» κάτω από το αυτοκίνητο.
- Είναι εύκολο να αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα από ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, αλλά για να το αφαιρέσετε από ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, πρέπει να συμπιέσετε το ελατήριο και στις δύο πλευρές με δεσμούς, εξίσου δυνατά. Το συμπιεσμένο ελατήριο τοποθετείται στη νέα στήλη μετά από οπτικό έλεγχο.
- Τώρα δουλεύουμε με τη σχάρα: αφαιρέστε την από το αμορτισέρ, στραγγίστε το λάδι, αφαιρέστε και πετάξτε την παλιά γέμιση και βάλτε μια νέα κασέτα στη θέση της, τώρα επανασυναρμολογούμε το χώρο της σχάρας - τοποθετήστε το ελατήριο και μετά το ρουλεμάν στήριξης και τέλος, βάλτε τη σχάρα στο αυτοκίνητο.
- Μετά την αυτοεπισκευή των γόνατων του αμορτισέρ, είναι επιτακτική ανάγκη να ρυθμίσετε την κάμπερ.
- Το γόνατο του πίσω αμορτισέρ επισκευάζεται με τον ίδιο τρόπο και μόνο σε ζευγάρια.
Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή ενός γόνατου αμορτισέρ με τα χέρια σας δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη.
Βίντεο: Επισκευή DIY γόνατων αμορτισέρ
Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή το χρώμα "style =": # CC3333 ″> κάντε κλικ εδώ
VIDEO
1. Μην δοκιμάζετε τα αμορτισέρ για αντοχή, αποφύγετε τις απερίσκεπτες ταχύτητες σε κακούς δρόμους.
2. Μην σηκώνετε την ανάρτηση τοποθετώντας αποστάτες κάτω από τα στηρίγματα: η ράβδος του αμορτισέρ θα αναγκαστεί να λειτουργήσει στη ζώνη διαδρομής και θα καταστεί άχρηστη πολύ γρήγορα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
3. Την κρύα εποχή, τα αμορτισέρ, όπως και το καουτσούκ, πρέπει να ζεσταθούν. Αυτό σημαίνει ότι όταν μπείτε στο αυτοκίνητό σας το πρωί, ξεκινήστε να οδηγείτε για περίπου 5 λεπτά με χαμηλή ταχύτητα - αυτό είναι απαραίτητο ώστε το λάδι, το οποίο πήζει κατά τη διάρκεια της νύχτας, να ζεσταθεί και να μην βλάψει τις βαλβίδες εξόδου.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
Παράδειγμα σύνδεσης ανεμιστήρα
