Επισκευή DIY της μπροστινής ανάρτησης ενός VAZ 2110

Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή της μπροστινής ανάρτησης ενός VAZ 2110 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Γεια σας αγαπητοί επισκέπτες του ιστότοπου> Αυτή τη φορά θα σας δείξουμε και θα σας πούμε πώς να σφίξετε τη ράγα του VAZ 2110. Γιατί πρέπει να τη σφίξετε; Οι δρόμοι μας φταίνε. Γενικά, μια σχάρα τιμονιού πρέπει να λειτουργεί 14-15 χρόνια, αλλά όπως όλοι γνωρίζουμε, με τις συνθήκες λειτουργίας μας, η διάρκεια ζωής της βάσης τιμονιού μειώνεται κατά πέντε. Έτσι, οι συνηθισμένες δυσλειτουργίες της σχάρας τιμονιού VAZ 2110 είναι η αντίδραση και το χτύπημα στη σχάρα τιμονιού. Για να αποφύγετε τη σπατάλη χρημάτων αμέσως σε περίπτωση δυσλειτουργίας, τακτοποιήστε τη βάση του τιμονιού ή αντικαταστήστε την εντελώς. Μπορείτε πρώτα να προσπαθήσετε να ρυθμίσετε ή μάλλον να σφίξετε.

Διαβάστε περισσότερα Πώς να σφίξετε τη ράγα VAZ 2110; →

Νομίζω ότι όλοι καταλαβαίνουν ότι με δρόμους σαν τον δικό μας, το hodovka απαιτεί συχνά επισκευή. Αρκετά συχνά, μετά το χειμώνα, όταν το χιόνι έχει λιώσει και τα λάκκους δεν είναι ακόμα ορατά λόγω των λακκούβων, τα αμορτισέρ και τα ρουλεμάν ώσης συχνά το παίρνουν. Εξαιτίας τέτοιων καταστάσεων, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε αυτά τα εξαρτήματα του κάτω οχήματος VAZ 2110. Είναι καλύτερα να κάνετε τις επισκευές εγκαίρως, καθώς στα πρώτα στάδια θα οδηγήσει σε σπατάλη λιγότερων χρημάτων από ό,τι εάν ξεκινήσετε μια βλάβη και θα οδηγήσει σε ένα πιο θλιβερό αποτέλεσμα.

Αυτό το άρθρο θα παρέχει πληροφορίες χάρη στις οποίες μπορείτε να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν ώθησης VAZ 2110 με τα χέρια σας. Επιπλέον, θα το κάνουμε για να μην χρειαστεί να ρυθμίσουμε την ευθυγράμμιση των τροχών. Δηλαδή, δεν θα αγγίξουμε τα μπουλόνια διάσπασης. Συνεχίστε την ανάγνωση Αντικατάσταση του ρουλεμάν στήριξης →

Σε αυτή τη δημοσίευση, θέλω να σας πω πώς να αντικαταστήσετε τη ράβδο προστασίας από κύλιση. Και πώς να αντικαταστήσετε τα μέρη του. Μπορείτε εύκολα να πραγματοποιήσετε αυτό το είδος επισκευής στο γκαράζ με τα χέρια σας. Βάσεις σταθεροποιητή 4: σε δύο σημεία είναι στερεωμένο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και δύο ακόμη - αυτή είναι η στερέωση των αντηρίδων του στο μοχλό

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ας ασχοληθούμε αμέσως με τα σημεία προσάρτησης με το μοχλό. Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια.

Το πρώτο πράγμα για το οποίο θέλω να γράψω αμέσως είναι ότι μην καθυστερείτε την επισκευή της σφαιρικής άρθρωσης! Υπήρχαν περιπτώσεις που ο μπροστινός τροχός, ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν, έπεσε εντελώς στο οδόστρωμα, λόγω φθοράς της μπάλας. Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να περιγράψω τι θα συμβεί με το αυτοκίνητο αν συμβεί σε υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, από το άρθρο θα μάθετε πώς να αντικαταστήσετε μια σφαιρική άρθρωση σε ένα VAZ 2110 με τα χέρια σας, εξοικονομώντας έτσι χρήματα.

Ένα τέτοιο μέρος ενός αυτοκινήτου ως άκρο του τιμονιού αναφέρεται ως περιπατητής αυτοκινήτου. Και φυσικά, όπως και άλλα μέρη του αμαξώματος VAZ, με τους δρόμους μας, συχνά αποτυγχάνει. Αυτός ο τύπος επισκευής, καθώς και η αντικατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων, είναι αρκετά συνηθισμένος στο VAZ 2110. Είναι δύσκολο να εντοπιστεί έγκαιρα ένα σπασμένο άκρο του τιμονιού. Βασικά, όλοι παρατηρούν πρόβλημα όταν εμφανίζονται προβλήματα όπως ένα χτύπημα στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο δεν υπακούει καλά στο τιμόνι και το τιμόνι είναι χαλαρό.

Εάν δεν είστε σίγουροι ότι η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται ακριβώς στις άκρες του τιμονιού, τότε σηκώστε τον τροχό και ανακινήστε τον προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Αν είναι φθαρμένο άκρο, τότε θα παρατηρήσετε ελεύθερο παιχνίδι και αντιδράσεις. Για να αντικαταστήσετε τις άκρες του τιμονιού στο VAZ 2110 δεν απαιτούνται πολλά εργαλεία και δεξιότητες. Για ευκολία, εδώ είναι μια λίστα με τα εργαλεία που θα χρειαστείτε: Συνεχίστε την ανάγνωση Αντικατάσταση άκρων τιμονιού →

Κάθε οδηγός καταλαβαίνει πόσο σημαντική είναι η μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110. Αλλά αυτή η μονάδα μπορεί να έχει ορισμένα προβλήματα, τυπικές δυσλειτουργίες, τις οποίες σχεδόν όλοι όσοι έχουν λίγο πολύ εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων μπορούν να γνωρίζουν και να επιδιορθώνουν. Επομένως, σήμερα θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για την μπροστινή ανάρτηση των «δεκάδων».

Οι τροχοί είναι προσαρτημένοι στην μπροστινή ανάρτηση, η μονάδα παρέχει απόσβεση του "μπροστινού άκρου" του αυτοκινήτου, είναι υπεύθυνη για τη σταθερότητα κατά την οδήγηση, την ευθυγράμμιση των τροχών, την κάμπερ, την εισαγωγή των ποδιών.

Η μπροστινή συσκευή ανάρτησης του VAZ 2110 είναι αρκετά περίπλοκη, αλλά οποιοσδήποτε από εσάς μπορεί να το καταλάβει. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να οπλιστείτε με ένα εγχειρίδιο οδηγιών και επίσης να κατανοήσετε την ουσία των κύριων γωνιών.

Το κύριο στοιχείο της μπροστινής ανάρτησης θεωρείται υδραυλική τηλεσκοπική σχάρα , που είναι απλά αναντικατάστατο στο θέμα των αποσβέσεων, εξασφαλίζοντας άνετη οδήγηση στο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο δεν θα κουνιέται πολύ, περνώντας κάθε τρύπα δεν θα μετατρέψει το ταξίδι σας σε εφιάλτη.

Για την αλλαγή του κάμπερ, υπάρχει ένα γόνατο στην μπροστινή ανάρτηση. Για την ακρίβεια, για αυτή τη διαδικασία ευθύνονται η άρθρωση του τιμονιού και το επάνω μπουλόνι, που έχει μια έκκεντρη ροδέλα και μια ζώνη.

Ειδικά ελατήρια.
Buffer για τον περιορισμό της διαδρομής συμπίεσης. Στο VAZ 2110, αυτό το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από πολυουρεθάνη.
Κορυφαία υποστήριξη. Προσαρμόζεται στον στύλο, στον οποίο, με τη σειρά του, είναι στερεωμένος ο λασπωτήρας. Λάβετε υπόψη ότι για τη στερέωση χρησιμοποιούνται μόνο αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Επομένως, κατά την επισκευή, τα συνηθισμένα παξιμάδια δεν θα λειτουργήσουν.
Ρουλεμάν για την εξασφάλιση της περιστροφής της σχάρας μαζί με τους τροχούς.
Αμορτισέρ με ελατήριο και έμβολο.

Παρεμπιπτόντως, το εγκάρσιο μέλος μπροστινής ανάρτησης VAZ 2110 είναι μια ράβδος στην οποία συνδέονται οι κάτω βραχίονες. Στο κέντρο, στερεώνεται στο σώμα μέσω ενός ελαστικού μαξιλαριού.

Αυτό είναι ένα σύντομο διάγραμμα της μπροστινής ανάρτησης του VAZ 2110, το οποίο θα σας βοηθήσει να γνωρίσετε καλύτερα το εγχειρίδιο λειτουργίας σας. Πολλοί αυτοκινητιστές υποτιμούν τη σημασία αυτής της βιβλιογραφίας, την οποία ο κατασκευαστής αποδίδει σε κάθε αυτοκίνητό του. Στην πραγματικότητα όμως περιέχει αναλυτικά και σε όλα τα χρώματα τις απαραίτητες, χρήσιμες και σημαντικές πληροφορίες για κάθε μονάδα, μονάδα και σύστημα του μηχανήματος. Συμπεριλαμβανομένης της μπροστινής ανάρτησης, φυσικά.

Η μπροστινή ανάρτηση χαρακτηρίζεται από ορισμένες βλάβες, οι οποίες καθορίζονται από δύο φαινόμενα:

Θα πρέπει να εξετάζονται ξεχωριστά, καθώς οι λόγοι για την εμφάνισή τους είναι διαφορετικοί.

Εάν αρχίσετε να ακούτε χτυπήματα από την μπροστινή ανάρτηση, αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους:

Το ράφι έχει ορισμένα σφάλματα.
Δένουν στο εγκάρσιο μέλος, τα μαξιλάρια έχουν φθαρεί ή οι βίδες είναι χαλαρές.
Η προσκόλληση στο σώμα δεν ήταν αρκετά δυνατή.
Τα ελατήρια είναι εκτός λειτουργίας.
Οι μεντεσέδες έχουν φθαρεί.
Το ελαστικό μέρος της ανάρτησης έχει σπάσει την ακεραιότητά του. Ταυτόχρονα, το χτύπημα πρέπει να είναι καθαρό, σαν ένα χτύπημα μετάλλου σε μέταλλο.
Η ευθυγράμμιση των τροχών δεν είναι ισορροπημένη.

Εάν δεν ακούσετε ένα χτύπημα, αλλά έναν θόρυβο, τότε οι αιτίες των προβλημάτων της μπροστινής ανάρτησης μπορεί να είναι οι εξής:

Τα μπουλόνια που είναι υπεύθυνα για τη στερέωση της αντιστρεπτικής ράβδου στο σώμα είναι χαλαρά.

Τα ελαστικά εξαρτήματα έχουν καταρρεύσει στο στήριγμα του γόνατου.

Τα λαστιχένια μαξιλαράκια της γραβάτας ή της ράβδου έχουν φθαρεί.

Το ελατήριο ανάρτησης έχει σπάσει ή έχει σπάσει τη γεωμετρία του.

Οι τροχοί είναι εκτός ισορροπίας.

Το buffer διαδρομής συμπίεσης έχει καταρρεύσει.

Είναι αρκετά εύκολο να κατανοήσουμε τη δομή της μπροστινής ανάρτησης, καθώς και από το αυτί ή να προσδιορίσουμε οπτικά τις δυσλειτουργίες της, παρά τη φαινομενική πολυπλοκότητα της συναρμολόγησης. Αλλά η ερώτηση πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά, να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση της ανάρτησης, ακόμα κι αν κανένας θόρυβος, χτύπημα ή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο δεν υποδεικνύουν τη δυσλειτουργία του.

Για οποιοδήποτε αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να οργανώσετε προληπτική συντήρηση παρά να πληρώσετε υπερβολικές τιμές για πλήρεις επισκευές αργότερα. Όπως και η ασθένεια, τα προβλήματα με την μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110 αποφεύγονται καλύτερα στις προσεγγίσεις τους. Είναι φθηνότερο, ευκολότερο και πιο σωστό από την πλευρά του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα VAZ με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς έχουν τον ίδιο τύπο ανάρτησης στους μπροστινούς τροχούς. Αν και ο σχεδιασμός του δεν μπορεί να ονομαστεί ο πιο επιτυχημένος και πολλά υποσχόμενος, αλλά με κόστος συντήρησης και διαθεσιμότητας αναλώσιμων και αντικαταστάσιμων στοιχείων, ξεπερνά σημαντικά τα πιο προοδευτικά αυτοκίνητα. Κάτι που, ωστόσο, δεν μπορεί να ειπωθεί για την αξιοπιστία. Γι 'αυτό είναι επιθυμητό για κάθε ιδιοκτήτη αυτού του αυτοκινήτου να γνωρίζει τη συσκευή της μπροστινής ανάρτησης του VAZ-2110.Τι είναι η αναστολή και τι ευθύνη έχει, όλοι ξέρουν από σχολή οδηγών, αν όχι από σχολή. Επομένως, δεν θα επικεντρωθούμε σε γενικές αρχές, αλλά ας ασχοληθούμε αμέσως.Το VAZ-2110 κληρονόμησε από τα οκτώ και εννέα την ανάρτηση MacPherson, που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα και δοκιμάστηκε στο έμπειρο VAZ-2108.Φυσικά, έγιναν προσαρμογές στο σχέδιο και σήμερα μοιάζει με αυτό:Όπως μπορείτε να δείτε από το διάγραμμα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στο σχεδιασμό, δεν υπάρχει τίποτα περιττό. Η ανάρτηση Spartan της δέκατης οικογένειας ανήκει στον τύπο των ανεξάρτητων αναρτήσεων με υδραυλικά αμορτισέρ, 7 σπειροειδή ελατήρια στα κάτω (23) ψαλίδια. Ο δεξιός και ο αριστερός μοχλός αρθρώνονται με αθόρυβα μπλοκ, που συνδέονται με μια ράβδο σταθεροποίησης. Ο σταθεροποιητής είναι απαραίτητος για τη διατήρηση της σταθερότητας του αυτοκινήτου στις στροφές και κατά τη διάρκεια ενεργών ελιγμών. Είναι μια ελατηριωτή ατσάλινη ράβδος με κάμψη για τον σιγαστήρα.Η πιο σημαντική, ακριβή και εντατική συντήρηση μονάδα είναι το μπροστινό γόνατο αμορτισέρ ( 16 ).Υπάρχει κάπου κρυμμένο εδώ ένα γόνατο ανάρτησης!Στο κάτω μέρος, το γόνατο είναι στερεωμένο στην άρθρωση του τιμονιού 19 με δύο μπουλόνια, ένα από τα οποία ( 18 ) εκκεντρικός. Περιστρέφοντας αυτό το μπουλόνι, χαλαρώνοντας το παξιμάδι 17, ρυθμίστε τη γωνία κάμπερς των μπροστινών τροχών. Το μπροστινό ελατήριο στηρίζεται στο κύπελλο στήριξης 6 από κάτω και στο επάνω κύπελλο στήριξης 10. Για να αποφευχθεί η βλάβη της ανάρτησης, τοποθετείται ένας αποσβεστήρας συμπίεσης 9 στη ράβδο του αμορτισέρ.Η ίδια η βάση στηρίζεται πάνω από το κύπελλο 12, το οποίο είναι συναρμολογημένο με ένα ρουλεμάν περιστροφής 11. Το επάνω στήριγμα είναι μια ξεχωριστή μονάδα, στερεώνεται στο λασπωτήρα του σώματος χρησιμοποιώντας τρία αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Το στήριγμα έχει κάποια ελαστικότητα για να απορροφά τους κραδασμούς υψηλής συχνότητας και να μην τους μεταδίδει στο σώμα, και το άνω ρουλεμάν 11 και η κάτω σφαιρική άρθρωση 1 παρέχουν ελεύθερη περιστροφή γύρω από τον άξονά του προς τη βάση και το μπροστινό τιμόνι.Ας εξετάσουμε πώς είναι διατεταγμένη η μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110, πόσο συμμορφώνεται με τα σύγχρονα πρότυπα, ποιες λειτουργίες παρέχει και ποια προσοχή απαιτεί.Πρώτα απ 'όλα, προορίζεται για τη στερέωση των τροχών και επίσης έχει σχεδιαστεί για να παρέχει απορρόφηση κραδασμών για ολόκληρο το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, τη σταθερότητά του στο δρόμο κατά την οδήγηση, τη δυνατότητα μιας σειράς ρυθμίσεων τροχών, συγκεκριμένα, κατά μήκος του άξονα περιστροφή (η γωνία της διαμήκους κλίσης του), δάκτυλο, κύρτωμα. Εικόνα - Επισκευή DIY της μπροστινής ανάρτησης ενός VAZ 2110

Διάγραμμα του συγκροτήματος μπροστινής ανάρτησης VAZ 2110

Ας μιλήσουμε για τη συσκευή του. Το πιο σημαντικό στοιχείο της μπροστινής ανάρτησης είναι το γόνατό της (υδραυλικό τηλεσκοπικό) - αναντικατάστατο απόσβεσης, εξασφαλίζοντας δηλαδή μια άνετη οδήγηση, χωρίς πολύ κούνημα (όσο γίνεται) πάνω από τα χτυπήματα και τα χτυπήματα των δρόμων μας. Χάρη στο ράφι, ή μάλλον, στην άρθρωση του τιμονιού του με το επάνω μπουλόνι, εξοπλισμένο με μια έκκεντρη ροδέλα και μια ζώνη, είναι δυνατή η αλλαγή της καμπύλης του τροχού. Εικόνα - Επισκευή DIY της μπροστινής ανάρτησης ενός VAZ 2110

Τηλεσκοπικό γόνατο μπροστινής ανάρτησης VAZ 2110

Η βάση στήριξης:

Ειδικό ελατήριο.
Ρυθμιστικό διάλυμα διαδρομής συμπίεσης από πολυουρεθάνη.
Ανώτερο στήριγμα. Η δομή του είναι η εξής: στερεώνεται σε ένα ράφι, στο οποίο στερεώνεται ο λασπωτήρας με αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Επομένως, εάν κάνετε επισκευές με τα χέρια σας, μην χάσετε αυτή τη στιγμή - δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένα παξιμάδια.
Ένα ρουλεμάν που επιτρέπει την περιστροφή της σχάρας μαζί με τους τροχούς.
Ένα αμορτισέρ στο οποίο έχουν τοποθετηθεί ελατήριο και έμβολο για καλύτερη απόδοση.

Η σφαιρική άρθρωση ενσωματώνει τα κάτω μέρη: την άρθρωση του τιμονιού και το μοχλό. Διαμήκεις ραγάδες, κάτω μοχλοί, στηρίγματα, που έχει το εγκάρσιο μέλος, συνδέονται μεταξύ τους με μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους. Με τη βοήθεια ειδικών ροδέλες, καθίσταται δυνατή η ρύθμιση της διαμήκους κλίσης του άξονα περιστροφής. Μια γωνιακή επαφή, μη ρυθμιζόμενο ρουλεμάν ασφαλίζει τις πλήμνες των τροχών.

Το εγκάρσιο μέλος είναι η ράβδος στην οποία συνδέονται οι κάτω βραχίονες. Στη μέση, στερεώνεται στο σώμα, με τη βοήθεια ελαστικών μαξιλαριών.
Αυτή, με λίγα λόγια, είναι η μπροστινή συσκευή ανάρτησης. Και τώρα θα εξετάσουμε πιθανές δυσλειτουργίες, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια μας, σε άλλες είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Εάν κατά την οδήγηση ακούσετε ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση, τότε οι κύριοι λόγοι μπορεί να είναι:

Δυσλειτουργίες ραφιών.
Τα μπουλόνια είναι χαλαρά, ίσως οι τιράντες ή τα μαξιλάρια με τα οποία είναι εξοπλισμένο το εγκάρσιο μέλος είναι φθαρμένα.
Χαλαρή προσκόλληση στο σώμα.
Τα ελαστικά μέρη έχουν καταρρεύσει και το χτύπημα έχει έναν έντονο "μεταλλικό" ήχο.
Ένα "κουτσό" ή ακόμα και ένα σπασμένο ελατήριο χτυπά.
Φθορά μεντεσέδων.
Θόρυβος χτυπήματος λόγω ανισορροπίας στους τροχούς.

Σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες Zhiguli προτιμούν να επισκευάζουν την μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110 με τα χέρια τους. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι σκοτώνεται στις κατευθύνσεις μας αρκετά συχνά και για τις υπηρεσίες μηχανικών αυτοκινήτων δεν χρεώνονται τόσο μέτρια. Φυσικά, αν, για παράδειγμα, πέταξε μια μπάλα ή ένας μοχλός, μέρος του κόσμου μπορεί να πάει στο πρατήριο. Συνήθως όμως τα προβλήματα είναι πολύ πιο απλά και μπορούν να λυθούν μόνοι μας.

Μόλις, έχοντας κατανοήσει τη σχεδίαση των "δεκάδων" ανάρτησης, το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας μπορεί να γίνει μόνοι σας.Επιπλέον, ο εντοπισμός του κόμβου που χρειάζεται την προσοχή σας δεν είναι τόσο δύσκολος. Και για να προσδιορίσετε ότι η ανάρτηση, κατ 'αρχήν, άρχισε να καταρρέει, είναι ακόμα πιο εύκολο - τα χαρακτηριστικά χτυπήματα σε αυτήν είναι γνωστά σε όλους σχεδόν τους ιδιοκτήτες Zhiguli.

Η ανομοιόμορφη πρόωρη φθορά των ακτίνων μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως έμμεσο σύμπτωμα. Χωρίς αμφιβολία, είναι ευκολότερο να πραγματοποιηθούν τέτοιες εργασίες αποκατάστασης για όσους έχουν γκαράζ. Ωστόσο, πολλές διαδικασίες δεν διαρκούν πολύ. μπορούν να τους δοθούν μερικές ώρες χρησιμοποιώντας τη διαθέσιμη υπερυψωμένη διάβαση ή απλά χρησιμοποιώντας μια πιο ισχυρή και πιο αξιόπιστη υποδοχή.

Επισκευή μπροστινής ανάρτησης DIY VAZ 2110 ξεκινά με μια αναζήτηση για ένα εξάρτημα που δεν λειτουργεί σωστά. Συχνά για αυτό αρκεί μια απλή οπτική επιθεώρηση.

Υπάρχουν αρκετά από αυτά στην ανάρτηση και φθείρονται γρήγορα από τις αρνητικές συνθήκες του δρόμου.
Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για ανθήρες, που ονομάζονται επίσης καλύμματα. Είναι κάλτσες από καουτσούκ που προστατεύουν την μπάλα από βρωμιά, νερό και σκόνη. Εάν είναι σκισμένα ή ραγισμένα, χωρίς αντικατάσταση, θα αντιμετωπίσετε σύντομα μια βλάβη του μεντεσέ - και αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό ποσό εργασίας και πολλά χρήματα που δαπανώνται.

Το επόμενο στοιχείο είναι οι ελαστικοί δακτύλιοι, οι οποίοι αποσβένουν τους σκληρούς κραδασμούς, αποτρέποντας τη μετάδοση κραδασμών στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Βρίσκονται στις ράβδους σύνδεσης και στα μάτια του αμορτισέρ.

Η αντικατάσταση όλων των ελαστικών είναι μια γρήγορη, φθηνή και προσιτή επιχείρηση ακόμη και για έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτό, μπορούν να αποφευχθούν πολύ πιο δύσκολες επισκευές.

Δεν θα βγει απαραίτητα, μπορεί απλώς να φθαρεί. Το ελάττωμα εκδηλώνεται με χτύπημα και τρόχισμα. Δεν μπορείτε να το αναγνωρίσετε οπτικά, πρέπει ακόμα να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό. Έμπειροι οδηγοί, αγοράζοντας, για παράδειγμα, μεταχειρισμένο μεταχειρισμένο VAZ, για κάθε ενδεχόμενο, αλλάξτε το αμέσως, χωρίς να το κοιτάξετε.

Ο επιθυμητός τροχός είναι αναρτημένος και η ράμπα αφαιρείται.
Ο μηχανισμός καθαρίζεται από στρώματα λάσπης.
Ένα παξιμάδι στερέωσης βιδώνεται στην επάνω μπίλια.
Το δάχτυλο πιέζεται έξω από την αντίστοιχη άρθρωση του τιμονιού. Όταν βγει, αφαιρείται η βάση στήριξης και τραβιέται μαζί με το προστατευτικό περίβλημα από τον επάνω μοχλό.
Εγκαθίσταται μια νέα μπάλα και η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Το κάτω στήριγμα αλλάζει με τον ίδιο τρόπο.

Υπάρχει πρόβλημα στο ράφι.
Αδυναμία των μπουλονιών, αυξημένη φθορά μαξιλαριών ή τιράντες, που είναι διαθέσιμα στην αλυσίδα.
Ανεπαρκής ισχυρή στερέωση στο σώμα.
Έξοδος από την πηγή.
Φθορά μεντεσέδων.
Χαλαρώνοντας το ελαστικό μέρος της ανάρτησης. Σε αυτή την περίπτωση, η στοίβα θα πρέπει να έχει έναν έντονα εκφρασμένο "μεταλλικό" χαρακτήρα.
Η παρουσία ανισορροπίας στη ρύθμιση του τροχού.

Απώλεια μπουλονιών, με τη βοήθεια των οποίων οργανώνεται η στερέωση στη ράβδο του σώματος του σταθεροποιητή της μεταβλητής ευστάθειας.
Αποσύνθεση των ελαστικών στοιχείων του στηρίγματος ραφιών.
Αυξημένη φθορά της μπάρας ή των ελαστικών μαξιλαριών ανάρτησης.
Επέκταση του buffer συμπίεσης.
Παραμόρφωση ή έξοδος από το ελατήριο ανάρτησης.
Ευθυγράμμιση τροχών.
Φθορά ελαστικών-μεταλλικών αρμών του μοχλού ή του γόνατου της μπροστινής ανάρτησης.

Η αντικατάσταση του buffer παράγεται όταν διαλυθεί.

Το ελατήριο αντικαθίσταται εάν διατηρηθεί ή κοπεί.

Η σφαιρική άρθρωση μπορεί να αντικατασταθεί όταν παραμορφωθεί ή φθαρεί. Οι υπόλοιποι μεντεσέδες αλλάζουν όταν φθείρονται ή όταν φθείρονται οι ορθοστάτες της ράβδου σταθεροποίησης.

Τα λαστιχένια στοιχεία της βάσης βάσης πρέπει να αντικατασταθούν εάν έχουν τοποθετηθεί ή καταστραφεί.

Όταν χαλαρώσει το κούμπωμα στο σώμα του άνω στηρίγματος, είναι αρκετά εύκολο να το τραβήξετε προς τα πάνω.

Αναγκαιότητα διενέργειας έγκαιρης επισκευής ρωγμών στο μπροστινό τζάμι. Κατάλογος εργαλείων και υλικών για την επισκευή ρωγμών στο μπροστινό τζάμι και τη διαδικασία εκτέλεσης εργασιών επισκευής.

Η ανάγκη λήψης μέτρων για τη ρύθμιση του συμπλέκτη στα αυτοκίνητα BAZ-2210. Λίστα εργαλείων για τη ρύθμιση του συμπλέκτη και την ταχύτητα ρύθμισης της ντίζας συμπλέκτη για το BAZ-2110.

Σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς να αντικαταστήσουμε τα αθόρυβα μπλοκ του VAZ 2110.

Η ανάρτηση είναι μια από τις πιο φορτισμένες συσκευές του αυτοκινήτου, αφού απορροφά συνεχώς όλες τις ταλαντευτικές κινήσεις του τροχού, που του μεταδίδονται από το οδόστρωμα.

Ένα χαρακτηριστικό του σχεδιασμού της ανάρτησης είναι ότι πολλά από τα στοιχεία της δεν πρέπει να συνδέονται άκαμπτα, διαφορετικά θα μεταδώσει όλους τους κραδασμούς στο σώμα.

Πώς λειτουργεί η ανάρτηση VAZ 2110.

Ως εκ τούτου, ορισμένες σύνθετες κρεμάστρες συνδέονται μέσω ελαστικών δακτύλων και ελαστικών μαξιλαριών με μεταλλικούς δακτυλίους στο εσωτερικό, δηλ. αθόρυβα μπλοκ.

Έτσι, στην μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση του VAZ-2110 μέσω των αθόρυβων μπλοκ, συνδέονται μεταξύ τους:

Κάτω βραχίονας;
Διατάσεις?
Αντιστρεπτική μπάρα.

Καθένα από αυτά τα στοιχεία παίζει σημαντικό ρόλο στη σχεδίαση της ανάρτησης.

Ο κάτω βραχίονας αποτρέπει την πλευρική μετατόπιση του τροχού, η ράβδος διαστολής εμποδίζει τον τροχό να κινείται κατά μήκος σε σχέση με το σώμα και η ράβδος αντιστρεπτικής εμποδίζει το αμάξωμα να ταλαντεύεται κατά τη διάρκεια των ελιγμών ή όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις.

Αλλά τα φορτία που προέρχονται από τους τροχούς σε αυτά τα στοιχεία είναι πολύ μεγάλα, επομένως, η μετατόπισή τους, αν και μικρή, θα πρέπει να προβλεφθεί για να απορροφήσει εν μέρει τα φορτία και να τα σβήσει εν μέρει και να μην τα μεταφέρει στο σώμα.

Η δυνατότητα μετατόπισης των στοιχείων ανάρτησης μεταξύ τους και σε σχέση με το σώμα, καθώς και μερική απόσβεση κραδασμών, παρέχεται από αθόρυβα μπλοκ και ελαστικούς δακτυλίους.

Στο VAZ-2110, αθόρυβα μπλοκ και δακτύλιοι τοποθετούνται στην μπροστινή ανάρτηση:

Κάτω βραχίονα (δύο αθόρυβα μπλοκ - μέσω του ενός συνδέεται με το σώμα και ένα τέντωμα συνδέεται με αυτό μέσω του δεύτερου).
Τέντωμα (ένα αθόρυβο μπλοκ μέσω του οποίου συνδέεται στο εγκάρσιο μέλος).
Αντιστρεπτική ράβδος (μέσω μιας σχάρας με δύο αθόρυβα μπλοκ, συνδέεται με τον κάτω βραχίονα και με το σώμα του αυτοκινήτου - μέσω βραχιόνων με ελαστικούς δακτυλίους).

Δεδομένου ότι το VAZ-2110 έχει μια εξαρτημένη πίσω ανάρτηση, δεν απαιτούνται τόσα πολλά αθόρυβα μπλοκ, επειδή είναι δομικά πιο απλή.

Στο πίσω μέρος, μόνο δύο αθόρυβα μπλοκ είναι τοποθετημένα σε ολόκληρη την ανάρτηση - μέσω των οποίων η πίσω δοκός προσαρτάται στα στηρίγματα του αμαξώματος.

Πρέπει να σημειωθεί ότι τα αθόρυβα μπλοκ και οι δακτύλιοι είναι αναλώσιμα.

Λόγω των μεγάλων φορτίων, μπορείτε να σπρώξετε μέσα από το ελαστικό μέρος του silentblock, να το ξεκολλήσετε από το μεταλλικό περίβλημα και να αποκολλήσετε το ίδιο το λάστιχο. Ως αποτέλεσμα, δεν μπορούν πλέον να λειτουργήσουν σωστά.

Αυτό μεταφράζεται σε χτυπήματα από την πλευρά της ανάρτησης, εμφάνιση τριγμών, κατά την οδήγηση, ειδικά για ανωμαλίες, το αυτοκίνητο μπορεί να ρίχνει από τη μία πλευρά στην άλλη και όσο περισσότερη φθορά των αθόρυβων μπλοκ, τόσο πιο δυνατή θα είναι η ρίψη.

Επίσης, λόγω φθαρμένων αθόρυβων μπλοκ, οι γωνίες της θέσης του τροχού αλλάζουν - κάμπερ και δάχτυλο, λόγω των οποίων το αυτοκίνητο δεν θα κρατά πλέον το δρόμο, θα αρχίσει να κατεδαφίζεται προς μία κατεύθυνση, τα ελαστικά θα φθαρούν γρήγορα έξω λόγω εσφαλμένων γωνιών.

Επομένως, η κατάσταση όλων των ελαστικών στοιχείων της ανάρτησης του αυτοκινήτου πρέπει να ελέγχεται συνεχώς και σε περίπτωση ενδείξεων δυσλειτουργίας τους, πρέπει να αντικαθίστανται εγκαίρως.

Με ορισμένες γνώσεις και τη διαθεσιμότητα ενός εργαλείου, μπορείτε να αντικαταστήσετε μόνοι σας τα αθόρυβα μπλοκ χωρίς να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι ακόμη και αν διαπιστωθεί ζημιά σε ένα ή δύο αθόρυβα μπλοκ, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε πλήρως όλα τα ελαστικά εξαρτήματα ανάρτησης και όχι μόνο τα κατεστραμμένα.

Επίσης, όλα τα στοιχεία αντικαθίστανται άμεσα από την αριστερή και τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.

Δεν υπάρχουν τόσα πολλά εργαλεία που θα απαιτηθούν για την αντικατάσταση όλων των αναλώσιμων, αλλά μερικά από αυτά είναι συγκεκριμένα.

Ένα σετ κλειδιών, κεφαλών, μανιβέλας.
Ένα σετ από νέες σφραγίδες λαδιού και δακτυλίους.
Συσκευή για συμπίεση και πίεση σε αθόρυβα μπλοκ.
Εξολκέας σφαιρικής άρθρωσης.
Γρύλος;
Σταματά?
Μέγγενη;
Σφυρί και ξύλινοι αποστάτες.
Διάλυμα σαπουνιού.

Συσκευή για συμπίεση και πίεση σε αθόρυβα μπλοκ.

Μπορείτε να το αγοράσετε ή να το φτιάξετε μόνοι σας.

Η απλούστερη αυτο-κατασκευασμένη συσκευή αποτελείται από ένα μακρύ μπουλόνι με παξιμάδι, τμήματα σωλήνων με διαφορετικές διαμέτρους και πολλές χοντρές ροδέλες.

Η αρχή λειτουργίας μιας τέτοιας συσκευής είναι πολύ απλή.

Για να πιέσετε το αθόρυβο μπλοκ, λαμβάνεται ένα μπουλόνι, τοποθετείται μια ροδέλα, λίγο μικρότερη από τη διάμετρο του ελαστικού τμήματος του αθόρυβου μπλοκ.

Το μπουλόνι περνά μέσα από τον δακτύλιο του αθόρυβου μπλοκ. Από την άλλη πλευρά, ένα κομμάτι σωλήνα με διάμετρο ίση με τη διάμετρο του καθίσματος, για παράδειγμα, ένας μοχλός, ρίχνεται πάνω από το μπουλόνι.

Δηλαδή, ο σωλήνας θα πρέπει να εφάπτεται στην περιφέρεια του καθίσματος στο μοχλό.

Στη συνέχεια, τοποθετείται μια άλλη ροδέλα στο μπουλόνι, η περιφέρεια είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο του σωλήνα και στη συνέχεια βιδώνεται το παξιμάδι.

Το πάτημα προς τα έξω γίνεται ως εξής: το παξιμάδι, βιδώνοντας, θα τραβήξει τη ροδέλα στον εαυτό της, ακουμπώντας στο αθόρυβο μπλοκ.

Ο εγκατεστημένος σωλήνας θα του επιτρέψει να βγει από το κάθισμα και να μην ακουμπάει σε άλλη ροδέλα.

Το πάτημα μέσα γίνεται με τον ίδιο τρόπο, με τη μόνη διαφορά ότι δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα κομμάτι σωλήνα, καθώς το αθόρυβο μπλοκ θα ακουμπάει στη ροδέλα ώθησης όταν κάθεται στη θέση του.

Μπορείτε ακόμη και να πιέσετε χωρίς να χρησιμοποιήσετε συσκευή, αρκεί να έχετε μόνο μια μέγγενη, ανάμεσα στις σιαγόνες της οποίας είναι τοποθετημένο ένα νέο αθόρυβο μπλοκ και ένας μοχλός, ώστε αυτό και το κάθισμά του να βρίσκονται στον ίδιο άξονα.

Περαιτέρω, η μέγγενη συμπιέζεται και το ίδιο το αναλώσιμο μπαίνει στη θέση του. Αλλά με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να εγκαταστήσετε αθόρυβα μπλοκ μόνο στο μοχλό και στα στηρίγματα του σταθεροποιητή, αλλά στο εγκάρσιο μέλος, θα χρειαστείτε ακόμα μια συσκευή για την αντικατάστασή του.

Αρχικά, περιγράφουμε την ακολουθία ενεργειών για την αποκατάσταση της μπροστινής ανάρτησης.

Όλη η εργασία γίνεται καλύτερα στο λάκκο επιθεώρησης, επομένως το αυτοκίνητο πρέπει να εγκατασταθεί σε αυτό και να χαλαρώσει αμέσως τα στηρίγματα των μπροστινών τροχών.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι ανυψωμένο και στις δύο πλευρές. Πρώτα, η μία πλευρά ανυψώνεται, τοποθετούνται στηρίγματα κάτω από αυτήν και, στη συνέχεια, η δεύτερη πλευρά ανυψώνεται με γρύλο και στερεώνεται επίσης με στηρίγματα, μετά την οποία αφαιρούνται οι τροχοί.

Ο κάτω βραχίονας αφαιρείται πρώτα από το όχημα. Για να γίνει αυτό, ξεβιδώνονται από αυτό τα παξιμάδια για τη στερέωση του στηρίγματος, των αντηρίδων σταθεροποίησης και των σφαιρικών αρμών.

Ο μοχλός αφαιρείται από την σφαιρική άρθρωση χρησιμοποιώντας εξολκέα.

Το τελευταίο που ξεβιδώνει το παξιμάδι που στερεώνει το μοχλό στο στήριγμα στο σώμα, το μπουλόνι τραβιέται προς τα έξω και ο μοχλός αφαιρείται.

Περαιτέρω, το τέντωμα αφαιρείται. Δεδομένου ότι είναι ήδη αποσυνδεδεμένο από το μοχλό, μένει μόνο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που το στερεώνει στο εγκάρσιο μέλος.

Ο σταθεροποιητής είναι ο τελευταίος που αφαιρείται από το όχημα.

Ο σταθεροποιητής είναι στερεωμένος μέσω των αντηρίδων στους μοχλούς και στις δύο πλευρές, έτσι μπορείτε είτε να τον αποσυναρμολογήσετε πρώτα από την άλλη πλευρά και να ξεκινήσετε να αφαιρείτε τον σταθεροποιητή, είτε απλά να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που ασφαλίζει τη σχάρα του και να αποσυναρμολογήσετε το μοχλό και το τέντωμα αργότερα.

Έχοντας αποσυνδέσει τα εξαρτήματα σταθεροποιητή στους μοχλούς, για να το αφαιρέσετε, μένει μόνο να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τους βραχίονες του σώματος και να αφαιρέσετε τον σταθεροποιητή μαζί με τους δακτυλίους.

Αφού αποσυναρμολογήσετε τα στοιχεία ανάρτησης, μπορείτε να προχωρήσετε στην συμπίεση των φθαρμένων αθόρυβων μπλοκ και στην εγκατάσταση νέων.

Με μια ειδική συσκευή που έχει προετοιμαστεί εκ των προτέρων, αφαιρούνται παλιά αθόρυβα μπλοκ από το εγκάρσιο μέλος, μοχλοί και αντηρίδες και πιέζονται νέα στη θέση τους.

Τα νέα αναλώσιμα μπορούν να υγρανθούν με σαπουνόνερο για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση.

Αλλά δεν συνιστάται η χρήση λιπαντικών με βάση τα προϊόντα πετρελαίου, καθώς έχουν αρνητική επίδραση στα στοιχεία από καουτσούκ.

Όσον αφορά τα στηρίγματα σταθεροποιητή, πριν πιέσετε έξω-πρεσάρισμα, θα πρέπει να χτυπηθούν από τον σταθεροποιητή, αφού είναι στερεωμένα πάνω του.

Όταν χτυπάτε κάτω, είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα σφυρί και να χτυπήσετε μέσα από έναν ξύλινο αποστάτη.

Επίσης, μετά την αφαίρεση των αντηρίδων από τον σταθεροποιητή, έλκονται μεταξύ τους ελαστικοί δακτύλιοι και τοποθετούνται νέοι στη θέση τους.

Συχνά ο κάτω βραχίονας έχει ένα φαινόμενο όπως το τέλος του παιχνιδιού.

Σχηματίζεται όταν το στήριγμα του σώματος στο οποίο είναι στερεωμένο ο μοχλός, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, ξεσφίγγεται και εμφανίστηκε ένα κενό μεταξύ αυτού και του μεταλλικού δακτυλίου του αθόρυβου μπλοκ, λόγω του οποίου το ίδιο το αθόρυβο μπλοκ μπόρεσε να κινηθεί κατά μήκος της στερέωσης μπουλόνι.

Αυτό το αξονικό παιχνίδι είναι επιζήμιο για την απόδοση της ανάρτησης και ως εκ τούτου θα πρέπει να αποφεύγεται. Αλλά αν έχει εμφανιστεί, τότε υπάρχουν δύο τρόποι για να το εξαλείψετε.

Μπορείτε να δοκιμάσετε να πιέσετε το στήριγμα. Αλλά είναι πολύ δύσκολο να το κάνετε αυτό, καθώς είναι καλύτερο να μην εφαρμόσετε κρούση με ένα σφυρί, ακόμη και μέσω ενός αποστάτη, και η χρήση σφιγκτήρων ή μέγγενης δεν είναι πολύ βολική.

Είναι πολύ πιο εύκολο να απαλλαγείτε από το αξονικό παιχνίδι χρησιμοποιώντας ροδέλες που τοποθετούνται μεταξύ του βραχίονα και του αθόρυβου μπλοκ.

Αλλά σύμφωνα με το εγχειρίδιο, συνιστάται η αντικατάσταση ολόκληρου του κάτω βραχίονα με μεντεσέδες

Μετά την αντικατάσταση όλων των αναλώσιμων, τα αφαιρούμενα στοιχεία ανάρτησης επανατοποθετούνται.

Μετά την αντικατάσταση όλων των αθόρυβων μπλοκ στην μπροστινή ανάρτηση, οι γωνίες κύρτωμα-δακτύλου πρέπει να ρυθμιστούν στο αυτοκίνητο χωρίς αποτυχία.

Τώρα ας δούμε πώς να αντικαταστήσουμε τα αθόρυβα μπλοκ στην πίσω ανάρτηση του VAZ-2110.

Αν και υπάρχουν μόνο δύο από αυτά, δεν είναι πολύ εύκολο να τα αντικαταστήσετε, αφού η πίσω δοκός στην οποία έχουν τοποθετηθεί δεν θα αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο.

Δεν απαιτούνται πολλά εργαλεία:

Ένα σετ κλειδιών.
Νέα αθόρυβα μπλοκ?
Συσκευή για πρεσάρισμα-πρεσάρισμα;
Διάλυμα σαπουνιού;
Σφυρί και ξύλινος αποστάτης.

Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε ένα λάκκο και η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι φουσκωμένη. Πρώτα, αντικαταστήστε το από τη μία πλευρά.

Αρχικά, το καλώδιο χειρόφρενου αφαιρείται από τη δοκό. Στη συνέχεια, το παξιμάδι που στερεώνει τη δοκό στο στήριγμα του σώματος ξεβιδώνεται και αφαιρείται το μπουλόνι.

Η δοκός τραβιέται προς τα κάτω για να μπορέσει να φτάσει στο αθόρυβο μπλοκ.

Για να στερεωθεί η δοκός σε αυτή τη θέση, ένας ξύλινος διαχωριστής κινείται μεταξύ αυτής και του σώματος.

Στη συνέχεια, ένα φθαρμένο αναλώσιμο αφαιρείται από τη δοκό με μια συσκευή και στη θέση του τοποθετείται ένα νέο στοιχείο με την ίδια συσκευή.

Παρεμπιπτόντως, μπορεί επίσης να προκύψει αξονικό παιχνίδι σε αυτό το πλαίσιο, επομένως είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει μετά τη συναρμολόγηση και, εάν είναι απαραίτητο, να το εξαλείψετε με ροδέλες.

Στη συνέχεια, η δοκός τοποθετείται στη θέση της και σφίγγεται με ένα μπουλόνι και ένα παξιμάδι. Η αντικατάσταση του δεύτερου αθόρυβου μπλοκ γίνεται με τον ίδιο τρόπο.

Αυτές οι μέθοδοι χρησιμοποιούνται για την αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ ανάρτησης του αυτοκινήτου VAZ-2110.

Μετά την εκτέλεση της εργασίας, το όχημα θα ανακτήσει την ομαλή λειτουργία του.

Ωστόσο, αυτά τα αναλώσιμα δεν μπορούν να χρησιμεύσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα στους δρόμους μας, επομένως συνιστάται η αντικατάστασή τους περίπου κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εικόνα - Επισκευή DIY της μπροστινής ανάρτησης ενός VAZ 2110

Μπροστινά αθόρυβα μπλοκ vaz 2110

Όλοι γνωρίζουν ότι με τη βοήθεια σιωπηλών μπλοκ επηρεάζονται οι γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να διασφαλίζετε ότι είναι πάντα σε καλή κατάσταση.
Η αντικατάσταση των μπροστινών αθόρυβων μπλοκ του Vaz 2110 σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απλώς απαραίτητη. Και αξίζει να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση των μπροστινών αθόρυβων μπλοκ με ένα VAZ 2110 μπορεί να γίνει εύκολα με το χέρι.

Vaz 2110 αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ μπροστινής ανάρτησης

Δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσετε εάν λειτουργούν σωστά.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να δώσετε προσοχή στα εξής:

Το λάστιχο στους μπροστινούς τροχούς θα συγκρατηθεί κατά την οδήγηση. Σε αυτή την περίπτωση, η οδήγηση δεν χρειάζεται να είναι σε μεγάλες αποστάσεις.
Ακόμα και όταν ταξιδεύετε μικρές αποστάσεις, δεν πρέπει να παρατηρείτε τρίξιμο. Αυτό δεν σημαίνει ότι το τρίξιμο θα είναι πολύ αισθητό - μπορεί να μην ακούγεται.
Υπάρχουν ελαττώματα στο λάστιχο; Συνήθως, εάν τα αθόρυβα μπλοκ δεν λειτουργούν καλά, τότε εμφανίζονται μικρές ρωγμές και σπασίματα πάνω τους.
Υπάρχει κάποιο χτύπημα στους μπροστινούς τροχούς. Το γεγονός είναι ότι τα αθόρυβα μπλοκ αρχίζουν να γλιστρούν άσχημα, οπότε με την πάροδο του χρόνου γίνεται όλο και πιο δύσκολο για αυτούς να περιστρέφονται, οπότε αρχίζουν να κάνουν ήχους παρόμοιους με το χτύπημα.

Σημείωση: εδώ δεν μπορεί κανείς να ενεργήσει σύμφωνα με την αρχή των γιατρών: ένα "σύμπτωμα" δεν μπορεί να υποδηλώνει την παρουσία μιας "ασθένειας". Αντίθετα, εάν τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω προβλήματα είναι αντιληπτό, τότε τα αθόρυβα μπλοκ πρέπει να αλλάξουν επειγόντως.

Αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ στην μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2110

Η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων φοβάται να αντικαταστήσει τα αθόρυβα μπλοκ στο σπίτι. Αν και στην πραγματικότητα αυτή είναι μια αρκετά απλή άσκηση.
Αλλά πρώτα πρέπει να προετοιμαστείτε σωστά. Είναι επιτακτική ανάγκη να υπάρχει εξολκέας.
Με τη βοήθειά του, θα είναι δυνατό όχι μόνο να αφαιρέσετε τα αθόρυβα μπλοκ, αλλά και να τα επαναφέρετε στην αρχική τους θέση αφού κάνετε όλους τους ελιγμούς.
Τι είναι ο εξολκέας; Είναι ένα εργαλείο που αποτελείται από δύο σωλήνες και δύο ροδέλες.

Σημείωση: Υπάρχουν διάφοροι τύποι εξολκέων. Αλλά όταν τα επιλέγετε, πρέπει να προσέξετε ότι είναι κατάλληλα για αθόρυβα μπλοκ. Με την ευκαιρία, μπορείτε να φτιάξετε ένα εξολκέα στο σπίτι.

Αφαίρεση για αθόρυβα μπλοκ

Η πιο κατάλληλη επιλογή εξολκέα είναι ένα εξολκέα με τρεις λεπίδες.
Για να το δημιουργήσετε, πρέπει να έχετε τα ακόλουθα υλικά:

Λαμαρίνα πάχους 10 mm.
Μεταλλική στρογγυλή ξυλεία με διάμετρο 30 mm.
Βίδα.

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ της μπροστινής ανάρτησης vaz 2110

Μπορείτε εύκολα να φτιάξετε ένα εξολκέα αν ακολουθήσετε τις οδηγίες:

Κάντε ένα σχέδιο με τα πόδια εξολκέα. Πρέπει να έχουν μήκος περίπου 20 cm.
Εφαρμόστε το σχέδιο σε λαμαρίνα.
Κόψτε τα πόδια και τρίψτε τα.
Στο πάνω μέρος των ποδιών, πρέπει να ανοίξετε 2 τρύπες για τα μπουλόνια.
Στη συνέχεια, πρέπει να φτιάξετε έναν πυρήνα, για τον οποίο θα χρειαστείτε μια προετοιμασμένη μεταλλική στρογγυλή ξυλεία. Πρέπει να ανοίξετε μια τρύπα για το νήμα. Συγκόλληση σε δύο βάσεις στήριξης ποδιών (6 συνολικά).

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ της μπροστινής ανάρτησης με vaz 2110

Η τελευταία λεπτομέρεια είναι η βίδα. Ανοίξτε τρύπες στο επάνω μέρος της βίδας.
Απομένει μόνο η συναρμολόγηση του εξολκέα. Για να γίνει αυτό, η βίδα πρέπει να ωθηθεί στον πυρήνα και τα πόδια πρέπει να στερεωθούν σε αυτήν.

Αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ στους μπροστινούς μοχλούς του VAZ 2110

Η αντικατάστασή τους περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

Σηκώστε το μηχάνημα και ασφαλίστε το.
Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό.
Αφαιρέστε το πάνω μέρος του βραχίονα. Ωστόσο, πριν από αυτό, πρέπει να δείτε προσεκτικά εάν τα αθόρυβα μπλοκ στο μοχλό γλιστρούν.
Πρέπει να είναι ακίνητα.

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών μοχλών vaz 2110

Για να διευκολυνθεί η αφαίρεση του άνω βραχίονα, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε το πάνω στήριγμα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι στήριξης.

Σημείωση: είναι αρκετά δύσκολο να το ξεβιδώσετε, αλλά χωρίς αυτό, το στήριγμα θα παραμείνει στη θέση του.

Πρέπει να γυρίσετε τον τροχό προς τα έξω χτυπώντας το δίποδο με ένα σφυρί. Μόνο τότε θα βγει η υποστήριξη.

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ των μπροστινών μοχλών με ένα VAZ 2110

Σημείωση: Είναι αρκετά μακρύ και μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να ξεβιδωθεί.

Αυτό το μπουλόνι πρέπει να τραβηχτεί προς τα έξω για να επιτραπεί η αφαίρεση του μοχλού από το μηχάνημα.
Μπορείτε να αρχίσετε να τα αντικαθιστάτε.

Σημείωση: το πρόβλημα μπορεί να μην είναι μόνο στα αθόρυβα μπλοκ, αλλά και στο μοχλό. Για να ελέγξετε αν λειτουργεί σωστά, πρέπει να ωθήσετε το μπουλόνι του μοχλού στη θέση του και να δείτε αν υπάρχει πολύ αξονικό παιχνίδι.
Εάν είναι μεγάλο, τότε το πρόβλημα με τα αθόρυβα μπλοκ μπορεί να εμφανιστεί ξανά. Επομένως, πριν τοποθετήσετε ένα νέο, πρέπει να επισκευαστεί ο μοχλός.

Αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ στην μπροστινή δοκό vaz 2110

Μπορείτε να αφαιρέσετε τα αθόρυβα μπλοκ με ένα σφυρί ή μια σμίλη. Μάλιστα, εγκαταλείπουν σχεδόν μετά το πρώτο χτύπημα. Το κύριο πράγμα είναι να μην βλάψετε το αυτοκίνητο.
Τώρα πρέπει να εισαγάγετε ένα νέο αθόρυβο μπλοκ όπου ήταν το παλιό. Είναι απαραίτητο να το πιέσετε σωστά για να μην κουνιέται.
Πιέζεται εύκολα: το ένα μανίκι ταιριάζει σε μέγεθος στη φούστα του αθόρυβου μπλοκ, ενώ το άλλο είναι ελαφρώς μεγαλύτερο. Πιέζοντας προς τα μέσα με έναν μικρότερο δακτύλιο, μπορεί εύκολα να μπει στο μοχλό.

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ της μπροστινής δοκού vaz 2110

Υπάρχουν δύο επιλογές επισκευής:

Αλλάξτε ολόκληρη την ανάρτηση εντελώς. Ωστόσο, όχι μόνο είναι πολύ ακριβό, αλλά και η ποιότητά του δεν είναι και η καλύτερη.

Μπορείτε να βιδώσετε δύο ροδέλες στα πλάγια έτσι ώστε το μπουλόνι να μην μπορεί να κρέμεται.

Σημείωση: το βίδωμα σε αυτές τις ροδέλες μπορεί να κάνει τους δακτυλίους να μην ταιριάζουν στο μοχλό, επομένως θα χρειαστεί να κοντύνονται ελαφρώς με μεταλλικό πριόνι. Αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των αθόρυβων μπλοκ.Οι κάτω δακτύλιοι αντικαθίστανται λίγο πιο σκληρά:

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τον σταθεροποιητή, ο οποίος θα σας επιτρέψει να μετακινήσετε το μοχλό δεξιά και αριστερά.

Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε όλα τα παξιμάδια που συγκρατούν το αθόρυβο μπλοκ σε ακίνητη κατάσταση.

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τους δακτυλίους του κάτω βραχίονα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να επαναλάβετε όλα τα βήματα όπως με τα αθόρυβα μπλοκ του επάνω μοχλού.

Τώρα μπορείτε να αρχίσετε να πατάτε σε νέα αθόρυβα μπλοκ.

Σημείωση: μπορούν να επισκευαστούν μόνο όταν το όχημα είναι φορτωμένο. Εξάλλου, εάν τα διορθώσετε σε μια αναρτημένη ανάρτηση, τότε σύντομα μπορεί να αποτύχουν.Οι φωτογραφίες υψηλής ποιότητας, το αντίστοιχο βίντεο ή οι οδηγίες θα βοηθήσουν όλους να κάνουν την εργασία για την αντικατάσταση του μπροστινού αθόρυβου μπλοκ με τα χέρια τους.Ωστόσο, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, γιατί μπορείτε να κάνετε μεγάλο κακό στο αυτοκίνητό σας.
Αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι πρέπει να πληρώσετε διπλά για τη τσιγκουνιά σας. Αλλά η τιμή της επισκευής "σπίτι" είναι χαμηλότερη από ό, τι σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.