Φτιάξτο μόνος σου προτεραιότητες επισκευής μπροστινής ανάρτησης

Το κάτω μέρος του οχήματος είναι απαραίτητο για την κίνηση στο οδόστρωμα. Εξομαλύνει την επίδραση διαφορετικών κραδασμών και δονήσεων. Το πλαίσιο είναι κυρίως η πίσω και μπροστινή ανάρτηση, καθώς και οι τροχοί. Με τη βοήθεια των εξαρτημάτων βάδισης, οι τροχοί σε δύο άξονες συνδέονται με τα μέρη του αμαξώματος, αποσβένονται οι κραδασμοί και μεταδίδονται διάφορες δυνάμεις που εμφανίζονται κατά την κίνηση.

Όταν το αυτοκίνητο κινείται, ο οδηγός και όλοι μέσα επηρεάζονται από ταλαντευτικές κινήσεις διαφορετικής φύσης. Υπάρχουν διακυμάνσεις με ποικίλους βαθμούς απόκλισης από τη θέση ισορροπίας. Οι κινήσεις με μικρό πλάτος εξομαλύνονται με επιτυχία με τη στήριξη του σταθμού παραγωγής ενέργειας και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και από μαλακά καθίσματα. Αλλά για να εξομαλυνθούν οι ταλαντευτικές κινήσεις με μεγάλο πλάτος, χρειάζονται τροχοί και τα περισσότερα από τα στοιχεία ανάρτησης.

Όλα τα μπροστινά οχήματα VAZ χρησιμοποιούν το ίδιο σύστημα ανάρτησης, δεν υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές.

Το Lada Priora είναι στην πραγματικότητα ένα ανανεωμένο μοντέλο του ξεπερασμένου VAZ 2110. Οι προγραμματιστές ουσιαστικά δεν έθιξαν τον τεχνικό εξοπλισμό, επομένως τα στοιχεία της ανάρτησης είναι πανομοιότυπα, με μια μικρή διαφορά στο σχεδιασμό των αμορτισέρ. Τα μειονεκτήματα από την "πρωτεκάδα" έχουν μεταναστεύσει εντελώς στο Prioru. Για παράδειγμα, κακής ποιότητας ρουλεμάν τροχών, αναξιόπιστοι σφαιρικοί σύνδεσμοι, μικρή διάρκεια ζωής κ.λπ.

Μια γροθιά για στροφές είναι εγκατεστημένη στον σφαιρικό σύνδεσμο από κάτω, στην κορυφή συνδέεται με την κάτω πλευρά του γόνατου με ένα αμορτισέρ. Ένας σύνδεσμος άξονα μετάδοσης κίνησης των τροχών είναι προσαρτημένος στο κεντρικό τμήμα των γροθιών. Η ράβδος κατά της κύλισης στερεώνει την μπάλα, η δεύτερη πλευρά είναι προσαρτημένη στα μέρη του σώματος. Το στήριγμα έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει τη μετατόπιση κατά μήκος, με τη μία πλευρά να συνδέεται με τους βραχίονες του αμαξώματος και την άλλη με το σύστημα μοχλού πλευρικής σταθερότητας. Το εγκάρσιο συνδέεται επίσης με τον σταθεροποιητή, συνδέεται με τα πλευρικά μέλη σε δύο σημεία.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Επίσης δεν διαφέρει πολύ από το προηγούμενο 2110. Το κύριο συστατικό του είναι μια ημιάκαμπτη δοκός. Με τη βοήθεια αθόρυβων μπλοκ, στερεώνεται στα πλευρικά μέλη και το άλλο μέρος συνδέεται με τους αντηρίδες ανάρτησης. Τα αμορτισέρ με ελατήρια είναι στερεωμένα στα μέρη του αμαξώματος στο πάνω μέρος και στις πλήμνες των τροχών στο κάτω μέρος. Το σύστημα βασίζεται σε μια ανεξάρτητη μερική δέσμη και τηλεσκοπικά αμορτισέρ, ενισχυμένα με άκαμπτα μεταλλικά ελατήρια. Προκειμένου να αυξηθεί η σταθερότητα κατά μήκος της δοκού, υπάρχει ένας βραχίονας σταθεροποίησης σε μορφή χαλύβδινου οπλισμού με διάμετρο 14 mm μέσα στη δοκό. Η ράβδος είναι συγκολλημένη στη δοκό και στις δύο πλευρές. Αυτός ο σχεδιασμός μειώνει την κύλιση κατά τις στροφές.

Το σασί του αυτοκινήτου, όχι μόνο στο Lada Priora, είναι ένα σύνθετο σύνολο που αποτελείται από πολλά εξαρτήματα. Όλα αποτελούν ένα ενιαίο σύμπλεγμα που εξασφαλίζει χειρισμό του οχήματος και σταθερότητα στο δρόμο. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε αυτά τα εξαρτήματα και να τα διατηρείτε σε καλή κατάσταση ανά πάσα στιγμή. Η ασφάλεια όλων στην καμπίνα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτό. Εάν είναι δύσκολο για τους αρχάριους να εκτιμήσουν τον βαθμό δυσλειτουργιών της ανάρτησης και των σχετικών εξαρτημάτων, τότε ένας έμπειρος οδηγός θα παρατηρεί πάντα ακόμη και μικρές αποκλίσεις στην εργασία.

Από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες του πλαισίου Lada Priora, υπάρχει έντονη ταλάντευση του αμαξώματος κατά τις στροφές ή όταν το αυτοκίνητο φρενάρει απότομα.

Επίσης, τα ακόλουθα είναι κοινά σημάδια δυσλειτουργιών:

• τα ελαστικά φθείρονται ανομοιόμορφα.
• κατά τη συμπίεση, τα αμορτισέρ δεν προσφέρουν αντίσταση.
• διαρροές λαδιού σε αμορτισέρ.
• κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο οδηγεί στο πλάι.
• ισχυρή δόνηση?
• εξωγενείς ήχους από την ανάρτηση κατά την οδήγηση.

Για ακριβέστερα διαγνωστικά, συνιστάται να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα τεχνικά κέντρα, όπου εξειδικευμένο προσωπικό που χρησιμοποιεί εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας θα διαγνώσει γρήγορα το πλαίσιο και θα προσφέρει υπηρεσίες για την εξάλειψη όλων των εντοπισμένων προβλημάτων.

Άλλα πιθανά προβλήματα

Πώς να διορθώσετε ή να αποτρέψετε

Οι κραδασμοί και οι μη φυσιολογικοί ήχοι προκαλούνται συνήθως από υπερβολικά φθαρμένα γόνατα ανάρτησης. Δυσλειτουργίες είναι επίσης πιθανές λόγω παραμόρφωσης ή ζημιάς σε μοχλούς, αμορτισέρ κ.λπ. Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, πρέπει να καταλάβετε ότι ακόμη και το καλύτερο μέρος (και, όπως γνωρίζετε, τα εξαρτήματα των εγχώριων αυτοκινήτων δεν είναι υψηλής ποιότητας) έχει τον δικό του πόρο. Μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα και ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας, θα συμβεί φυσική φθορά. Αντίστοιχα, υπάρχει ανάγκη επισκευής ή αντικατάστασης. Η απλούστερη και πιο προφανής διαγνωστική επιλογή είναι να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Υπάρχουν πολλά προβλήματα με την ανάρτηση και το πλαίσιο. Για όλα φταίει η ατέλεια του σχεδιασμού και η μέτρια ποιότητα των ανταλλακτικών. Γενικά, το σύστημα είναι συντηρήσιμο και όλα τα προβλήματα διορθώνονται με το χέρι. Αν και αυτό θα απαιτήσει δεξιότητες επισκευής οχημάτων, τις κατάλληλες συνθήκες και εργαλεία.