Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή μπροστινής ανάρτησης Iveco Daily

Απάντησε στο 4910 για να βάλεις όλη την ίδια δέσμη από την Gazelle ή να επισκευάσεις τη δική σου. Η τιμή είναι σχεδόν ίδια.

_________________
Iveko 4910 ταχυδρόμος 98 y.

Το ίδιο είναι να το αποφασίσεις, αλλά εγώ πέρασα από το φάρο στο Ivek και δεν θα το φτιάξω για 2 χρόνια, αν και δεν έχουμε δρόμους, υπάρχει μια γαζέλα, οδηγεί και σε αυτούς τους δρόμους, δεν έχω t σκαρφαλώνει για πολλή ώρα, βάζω ένα φυλλωτό ελατήριο σε κάθε πλευρά και δεν ανησυχώ, μόνο περιστρέφεται μερικές φορές. Και θα καθαρίσεις το γκουρό αν το αλλάξεις κάτω από μια γαζέλα; Θα το αφαιρούσα, υπάρχουν λιγότερα προβλήματα αργότερα Και σαν τεχνικός έλεγχος και μετά θα πουλάς και θέματα ασφαλείας.

_________________
35s13v 2003 sofim 8140.43s
3510 1996 παλιός καναπές

Γεια σε όλους! Καβγάδες, δεν έχω ενημερώσει το περιοδικό για πολύ καιρό, τα χέρια μου δεν έφταναν με κανέναν τρόπο, αν και εμφανιζόμουν τακτικά εδώ. Λοιπόν, νομίζω ότι τώρα θα διορθώσουμε λίγο την κατάσταση.
Θα μιλήσουμε για την μπροστινή ανάρτηση. Κάπως άρχισα να παρατηρώ ότι οι μπροστινοί τροχοί άρχισαν να τρώνε λίγο, ήταν ιδιαίτερα αισθητό στον αριστερό τροχό (εσωτερική πλευρά). Χωρίς ράφια, κάναμε μια επίσκεψη για διαγνωστικά, αν και δεν υπήρχαν παράπονα για τη λειτουργία της ανάρτησης, δεν κουδουνίστηκε, δεν χτυπούσε, δεν τραβούσε ούτε προς τα αριστερά ούτε προς τα δεξιά. Ωστόσο, η επιθεώρηση έδειξε ότι ο πάνω αριστερός θάμνος της δοκού τελείωσε, ένα από τα οκτώ, όλα τα υπόλοιπα είναι άθικτα. Δεδομένου ότι η εργασία για την αντικατάσταση αυτών είναι πολύ επίπονη (και έχουμε μια ανάρτηση ράβδου στρέψης, ποιος θα καταλάβει το θέμα) χωρίς δισταγμό, αποφασίστηκε να αλλάξουν τα πάντα εντελώς, αλλά πώς να το κάνουμε; Σε διαφορετικούς πόρους, η διαδικασία αντικατάστασης περιγράφηκε με διαφορετικούς τρόπους, κάποιος αντιμετώπισε τα δοκάρια χωρίς να αφαιρέσει τα δοκάρια και κάποιος αγωνίστηκε με την αφαιρεθείσα. Αποφασίστηκε να ακολουθήσουμε τον εύκολο δρόμο. Έτσι, έχουν αγοραστεί όλα τα ανταλλακτικά (μπάλα, αθόρυβο):

Συμφωνήσαμε με την πυγμαχία, η λευκή μπάλα γύρισε από τον τορνευτή, η οδηγία έγινε από το σκραπ, με λίγα λόγια, μπορείτε να πάτε.
Οδήγησα στο κουτί τη Δευτέρα και άρχισα να αποσυναρμολογώ: Αφαίρεσα τον προφυλακτήρα, τη σύνδεση σταθεροποίησης, ξεβίδωσα τη ράγα, τις άκρες, τους τροχούς, χαλάρωσα τη ράβδο στρέψης ... Την Τρίτη το πρωί άρχισα να το χτυπάω έξω και μόνο την Τετάρτη το βράδυ συνειδητοποίησα ότι δεν θα ήταν εύκολο.

Λοιπόν, αν δεν το θέλεις, θα είναι διαφορετικά! Άρχισα να προετοιμάζομαι για την αφαίρεση της δοκού, φαινόταν ότι δεν ήταν μια δύσκολη διαδικασία, να πετάξω τη δοκό, αλλά όταν όλα είναι σκουριασμένα εκεί, δεν γίνονται παιδικά περίπλοκα. Εδώ ο Βούλγαρος έρχεται να σώσει, ε, τακτοποιεί τα πάντα, μόνο ο τορντερός έφτυσε. Λοιπόν, για ποιον είναι εύκολο τώρα;
Το πρωί της Πέμπτης το δοκάρι ήταν στα «χέρια» και το σφύριγμα άρχισε, μόνο στο τέλος της Παρασκευής η μία ράβδος στρέψης έπεσε άουτ, το βράδυ του Σαββάτου η δεύτερη. Κάπως φαινόταν ότι ήταν ακόμα συγγενείς

Πριν από αυτούς που κάνουν αυτή τη διαδικασία σε 1,5-2 μέρες, χωρίς να αφαιρέσουν τα δοκάρια (αν είναι πράγματι έτσι), βγάζω το καπέλο μου.
Με μπάλες είναι πολύ πιο εύκολο, κάνα δυο καλά χτυπήματα και είναι στα χέρια μας, βάζουμε γραφίτη σε καινούργια, όχι ιδιαίτερα ζηλευτά, και τα βάζουμε στη θέση τους.

Επισκευή ανάρτησης ράβδου στρέψης στο Iveco Daily 1995 και μετά «ΔΕΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΝΑ ΣΗΜΕΙΩΣΟΥΜΕ ΤΗ ΣΤΡΕΨΗ ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΧΛΟ» για αργότερα.

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ μπροστινών μοχλών και αμορτισέρ με Iveco 35s13v (Iveco)

Πήγα στο σέρβις για να αντικαταστήσω τη μπάλα και τους δακτυλίους των μοχλών, αλλά τελικά υπήρχαν αρκετά χρήματα μόνο για τους δακτυλίους τριών μοχλών.

Προσοχή. Όλοι οι Ivekovodov, καθώς και οι πιθανοί ιδιοκτήτες τους, προσκαλώ στην ομάδα στο VK

Αποκατάσταση της χάντρας, ή μάλλον του πλαισίου της χάντρας (Iveco Daily). Ο ηλικιωμένος σχεδόν σάπισε, κάτω από την αντικατάσταση και το υπερβολικό μαγείρεμα του 50% του σκελετού.

Οι εργασίες για την αντικατάσταση των ράβδων στρέψης και των αθόρυβων μπλοκ της πίσω δοκού πραγματοποιήθηκαν για πρώτη φορά. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο και.

Καλησπέρα, στο σημερινό άρθρο θα σας πούμε για την έννοια ενός τόσο σημαντικού μοντέρνου στοιχείου.

Γιατί χρειάζεται ρύθμιση ράβδου στρέψης και πώς λειτουργεί Αερόσακοι στην πίσω ανάρτηση Υποστήριξη καναλιών - yandex.

αποφάσισε να μην πετάξει ένα πακέτο ρόδα, αλλά να χρησιμοποιήσει τα μαξιλάρια, και με τον ίδιο τρόπο ξεφόρτωσε το φορτίο πάνω και πάνω.

Αντικατάσταση της σφαιρικής άρθρωσης με Iveco Daily.

αστάρωμα του πλαισίου. επόμενο βήμα - PAINT. συναρμολόγηση επόμενο)

Η Iveco έσπασε καθημερινά το σταυροδρόμι.

Επισκευή ανάρτησης ράβδου στρέψης της δοκού. Εάν πρέπει να επισκευάσετε τη δοκό, γράψτε.

Προσοχή. Όλοι οι Ivekovodov, καθώς και οι πιθανοί ιδιοκτήτες τους, προσκαλώ στην ομάδα στο VK

Volkswagen Transporter T4.

Χορηγός μας είναι η ομάδα VKontakte "Men's Nishtyaki" - Για δωρεές για την ανάπτυξη του καναλιού Yandex Day.

Παντός είδους μεταφορά και επισκευή.

Η ομάδα μου για την επιλογή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου στο VKontakte: Ενότητα για το κόστος της υπηρεσίας μου για επιλογή.

Επισκευή ασφαλειοθηκών στην Iveco Daily. Σας ευχαριστώ όλους που παρακολουθήσατε! Εγγραφείτε στο κανάλι μου και στοιχηματίστε.

Καθημερινή αποκατάσταση δαγκάνας Iveco. IVECO DAILY Mercedes Sprinter κ.λπ.

Θέλω να μοιραστώ την εμπειρία μου από την επισκευή, ίσως κάτι δεν πάει καλά, μην κρίνετε αυστηρά, ο λόγος για την ανάλυση του σημείου ελέγχου είναι ένα βουητό.

Αποσυναρμολογούμε και συναρμολογούμε εντελώς τη δαγκάνα, αλλάζουμε όλα τα λαστιχάκια.

Προσοχή. Όλοι οι Ivekovodov, καθώς και οι πιθανοί ιδιοκτήτες τους, προσκαλώ στην ομάδα στο VK

Βίντεο σχετικά με τη συντήρηση του αισθητήρα πίεσης καυσίμου, την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και μερικές χρήσιμες συμβουλές.

Προσοχή. Όλοι οι Ivekovodov, καθώς και οι πιθανοί ιδιοκτήτες τους, προσκαλώ στην ομάδα στο VK

Πήγα στο σέρβις για να αντικαταστήσω τη μπάλα και τους δακτυλίους των μοχλών, αλλά τελικά υπήρχαν αρκετά χρήματα μόνο για τους δακτυλίους τριών μοχλών. Απρόβλεπτα έξοδα με τη μορφή μοχλού και ράβδου στρέψης με ανάγκασαν να κάνω μόνος μου μέρος της ανάρτησης. Συνολικά 17.000 εργασίες σέρβις, 23.000 ανταλλακτικά!!Αντικατέστησα μόνος μου τις τρεις μπίλιες και τους δακτυλίους του δεξιού κορμού!! Ομάδα στο VK

Ψάχνετε για φορτίο για ATI: Υγρό φρένων αντί για αντιγέλη στο καύσιμο ντίζελ; Το υγρό θα μαζέψει νερό; Θα ξεπαγώσει το Antigel; Για πολύ καιρό? Τι θα συμβεί ? ! Είμαι στο VK Στις αντιπηκτές συνήθως γράφεται ότι μπορείτε να πάτε σε καλοκαιρινά καύσιμα και ένα τραπέζι για ανάμειξη συμπυκνώματος κάτω από διαφορετικούς παγετούς. Άνθρωποι του παλιού σχολείου λένε επίσης ότι το υγρό φρένων μαζεύει νερό και μετά αναμειγνύεται με το ντίζελ. Έτσι ελέγξαμε) Προσθήκες:

Προσοχή. Όλα τα Ivekovodov, καθώς και οι πιθανοί ιδιοκτήτες τους, προσκαλώ στην ομάδα στο VK. Αλλάξαμε τα λάδια στη γαζέλα του Denis. Εγκαταστάθηκε επίσης ένας προσαρμογέας φίλτρου λαδιού. Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν στην υπηρεσία που βρίσκεται στην πόλη Mytishchi, st. Selikatnaya, 5

Μια δεύτερη ματιά στο έργο της καθημερινής Iveco, για το αυτοκίνητο, για το її gabarity, για το ρομπότ στο λεωφορείο, το gotuvannya їzhі, το ντους χωρίς στεφάνη του απομακρυσμένου οδηγού, για το παρκάρισμα χωρίς στεφάνη στο στους δρόμους με διόδια στη Γαλλία. = Εγγραφείτε, μην πάτε! = Dyakuyu! Ρίξτε μια καλή ματιά! Βοήθεια για την ανάπτυξη του καναλιού - 5168 7426 0411 3443

Αντικατάσταση ρουλεμάν πλήμνης μπροστινού τροχού TOYOTA CALDINA ET196. Πίεση χωρίς πρέσα, εργασία σε γκαράζ. Ανταλλακτικό ρουλεμάν πλήμνης TOYOTA CALDINA ET196. Και επίσης ΠΟΥ ΝΑ ΑΓΟΡΑΖΕΤΕ BITCOIN;

Συνδρομητικό Κανάλι Roller

SKF Optimal NK Pilenga- Lifetime Review και εντυπώσεις από τη χρήση αυτών των ρουλεμάν. Και το πιο σημαντικό, ένα από αυτά ξεχώρισε! Θέλω να σας προειδοποιήσω να μην αγοράσετε.

Η αντικατάσταση του συμπλέκτη με το Iveco Daily είναι μια αρκετά δύσκολη διαδικασία και απαιτεί ορισμένες προϋποθέσεις, ωστόσο, έχοντας πρόσβαση σε λάκκο ή ανυψωτικό και δείχνοντας λίγη ικανότητα, αυτή η διαδικασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα.

Πώς να αφαιρέσετε το σημείο ελέγχου Iveco Daily;

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ξεκινήσετε την επισκευή είναι να αποσυνδέσετε τον ακροδέκτη μάζας (-) από την μπαταρία.

Στη συνέχεια, αφαιρούμε το καλώδιο του κιβωτίου ταχυτήτων, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να αποδεσμεύσουμε τα στηρίγματα στερέωσης από το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων, για το οποίο τραβάμε το μάνδαλο του βραχίονα στερέωσης προς την κατεύθυνση κατά μήκος του καλωδίου και αφαιρούμε το καλώδιο από την εμπλοκή με το στήριγμα.

Για να μεγεθύνετε τη φωτογραφία, κάντε κλικ στη φωτογραφία

Αφού απελευθερωθεί το καλώδιο από το εξάρτημα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις άκρες του από τις κεφαλές του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αποσυνδέστε την καλωδίωση από τους αισθητήρες του κιβωτίου ταχυτήτων.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τον εξαρτημένο κύλινδρο του συμπλέκτη από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Χαλαρώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης και αποσυνδέουμε. Είναι σημαντικό κατά την αφαίρεση του κυλίνδρου, η ράβδος του να μην υπερβαίνει τον περιοριστή. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο, ενώ κρατάτε το στέλεχος σε συμπιεσμένη θέση, να διορθώσετε τις έλικες του περιοριστή και να απελευθερώσετε ομαλά με τέτοιο τρόπο ώστε, όταν τεντώνεται, το στέλεχος να δημιουργεί τάση στο συγκρότημα και να συγκρατείται σταθερά από τον σφιγκτήρα . Μια πυροδοτημένη ράβδος θα οδηγήσει σε αποσυμπίεση της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης του συμπλέκτη και σε πλήρη αστοχία της.

Για να μεγεθύνετε τη φωτογραφία, κάντε κλικ στη φωτογραφία

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τον άξονα της προπέλας.Από την άποψη της ευκολίας πρόσβασης, είναι πιο εύκολο να ξεβιδώσετε το πίσω μέρος του κάρδανου, γι 'αυτό ξεκινήσαμε με αυτό, έτσι ώστε όταν ξεβιδώνετε την μπροστινή φλάντζα, να είναι ευκολότερο να μετατρέψετε το κάρδανο σε μια άνετη θέση.

Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του πίσω εξωλέμβιου ρουλεμάν (συνιστάται να προβλεφθεί σε τι θα ακουμπάει προσωρινά το κάρδανο).

Ξεβιδώστε τη φλάντζα του μπροστινού άξονα προπέλας.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε την μπροστινή εξωλέμβια βάση ρουλεμάν και αφαιρέστε τον άξονα της προπέλας.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το πίσω μαξιλάρι από το εγκάρσιο μέλος του σημείου ελέγχου και το ίδιο το εγκάρσιο μέλος (είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την υδραυλική σχάρα στην οποία θα βρίσκεται το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων) (φωτογραφία 11.12).

Για να μεγεθύνετε τη φωτογραφία, κάντε κλικ στη φωτογραφία.

Τώρα, για να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, μένει να ξεβιδώσετε τα τρία μπουλόνια στερέωσης της μίζας και τα έξι μπουλόνια στερέωσης κουδουνιού κιβωτίου ταχυτήτων (στη φωτογραφία, τα μπουλόνια στερέωσης της μίζας είναι πράσινα, κόκκινα - στηρίζεται η καμπάνα του κιβωτίου ταχυτήτων).

Αφού αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ανοίγει η ελεύθερη πρόσβαση στο καλάθι του συμπλέκτη. Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα του καλαθιού και το αφαιρούμε από την Iveco. Ο δίσκος του συμπλέκτη πρέπει να αφαιρεθεί μαζί του (φωτογραφία). Δώστε προσοχή στην κατάσταση του σφονδύλου στο Iveco Daily: είναι διπλής μάζας, οι δίσκοι του θα πρέπει να έχουν αντίστροφη ανταπόκριση μεταξύ τους, αλλά δεν μπορούν να περιστραφούν εντελώς. Εάν οι δίσκοι περιστρέφονται μεταξύ τους, τότε ο σφόνδυλος πρέπει να αντικατασταθεί.

Στη συνέχεια, τοποθετούμε έναν νέο συμπλέκτη. Είναι σημαντικό να κεντράρετε σωστά τον δίσκο του συμπλέκτη με έναν άξονα κατά την εγκατάσταση.

Τοποθετήστε το ρουλεμάν απελευθέρωσης στο καλάθι του συμπλέκτη. Στο σημείο ελέγχου, ξεβιδώστε το πιρούνι του συμπλέκτη (φωτογραφία) και τοποθετήστε το κουτί στη θέση του. Στη συνέχεια, βάζουμε το πιρούνι στις ωτίδες στερέωσης του ρουλεμάν απελευθέρωσης, μετά το οποίο το πιο δύσκολο έργο παραμένει να ενισχύσουμε το πιρούνι στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο απαιτεί ιδιαίτερη επιδεξιότητα.

Περαιτέρω, η διαδικασία συναρμολόγησης πραγματοποιήθηκε με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Γεια σας φίλοι! Δημιουργώ ένα θέμα για αυτά τα υπέροχα φορτηγά και λεωφορεία. Όλοι όσοι ενδιαφέρονται για το IVECO DAILY μπορούν να το συζητήσουν.
_________________________________________________________________________
Επίσημος αντιπρόσωπος της IVECO στο Αικατερινούπολη, η εταιρεία "Autotechtrade" (LLC "ATT-EK")

642005, περιοχή Sverdlovsk, περιοχή Sysertsky, pos. Οκτώβριος, αγ. Uralskaya, 2
Τηλ.: +7 (343) 382-44-20, +7 (343) 302-26-96
Ώρες λειτουργίας: καθημερινά από 8-00 έως 20-00
_________________________________________________________________________

Καλά τότε. Το μηχάνημα είναι καλό, ευκίνητο. Από πλευράς επισκευής είναι αρκετά προσιτό. Από τα κύρια ελαττώματα

Επισκευή ανάρτησης ράβδου στρέψης στο Iveco Daily 1995 και μετά

«ΔΕΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΝΑ ΣΗΜΑΝΤΗΣΟΥΜΕ ΤΗ ΣΤΡΕΨΗ ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΧΛΟ»
για να μην σηκώσει αργότερα πώς στεκόταν, ειδικά αν δεν λειτουργεί ο μηχανισμός ρύθμισης στρέψης. Είναι καλύτερο να βάλετε τα σημάδια με μια σμίλη, καθώς η ράβδος στρέψης θα πρέπει να θερμανθεί με φακό ή φυσητήρα (το χρώμα θα καεί).

Ball AS Metal: 938 07 545
Τέλη ροπής AS Metal: 938 02 209
Δυστυχώς, δεν υπάρχουν πολλά άκρα τιμονιού και αθόρυβα μπλοκ.
Η διαδικασία επισκευής είναι πολύ χρονοβόρα. Δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες. Πραγματοποιήσαμε αυτήν την επισκευή για πρώτη φορά και μάθαμε τα πάντα καθώς προχωρούσε η επισκευή.

Ανακαίνιση Iveco Daily

Το πρατήριο ODO "Nikelia" προσφέρει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών στον τομέα της διάγνωσης, συντήρησης και επισκευής.

Iveco Daily 50c15 επισκευή άξονα καρδανίου. - Αφαίρεση-τοποθέτηση άξονα προπέλας - Αντικατάσταση εγκάρσιου τεμαχίου με αλλοίωση των πόλων.

αντικατάσταση τακακιών φρένων πριν.

Αφαίρεση σήψης στο καπό του αυτοκινήτου Iveco Daily 35s12. Πιο συγκεκριμένα, το αποτέλεσμα της δουλειάς μου. Σύνδεσμοι σε κοινωνικά δίκτυα: VKontakte.

Μπορείτε να λάβετε πιο αναλυτικές πληροφορίες για το βιβλίο και να το αγοράσετε στον ιστότοπο της εταιρείας πωλήσεων βιβλίων Avtoinfo.

Συγκόλληση με βραχίονα. Ξαναβάλαμε το αυτοκίνητο στα μαξιλάρια. Καμπίνα Vivazhuum.

Επισκευή iveco καθημερινή εκκίνηση 2.8 tdi.

Αναλυτικότερες πληροφορίες για το βιβλίο στον ιστότοπο της εταιρείας πώλησης βιβλίων Avtosputnik / Οδηγός.

Αυτή η κυλινδροκεφαλή έχει ήδη δοκιμαστεί, στην οποία βρέθηκε μια ρωγμή στον οδηγό βαλβίδας σε ένα από τα.

Επισκευή στο γκαράζ. Δωρεάν και γρήγορα.

Χρόνος καύσης της λυχνίας πίεσης λαδιού στο Iveco Daily μετά την επισκευή.

Ομάδα στο VK

Καθημερινή αποκατάσταση δαγκάνας Iveco. IVECO DAILY Mercedes Sprinter κ.λπ.

Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ μπροστινών μοχλών και αμορτισέρ με Iveco 35s13v (Iveco)

Προσοχή.Όλοι οι Ivekovodov, καθώς και οι πιθανοί ιδιοκτήτες τους, προσκαλώ στην ομάδα στο VK

Πήγα στο σέρβις για να αντικαταστήσω τη μπάλα και τους δακτυλίους των μοχλών, αλλά τελικά υπήρχαν αρκετά χρήματα μόνο για τους δακτυλίους τριών μοχλών.

Θέλω να μοιραστώ την εμπειρία μου από την επισκευή, ίσως κάτι δεν πάει καλά, μην κρίνετε αυστηρά, ο λόγος για την ανάλυση του σημείου ελέγχου είναι ένα βουητό.

Προσοχή. Όλοι οι Ivekovodov, καθώς και οι πιθανοί ιδιοκτήτες τους, προσκαλώ στην ομάδα στο VK

Αναλυτική περιγραφή του προβλήματος και λύση:

Επισκευή ασφαλειοθηκών στην Iveco Daily. Σας ευχαριστώ όλους που παρακολουθήσατε! Εγγραφείτε στο κανάλι μου και στοιχηματίστε.

Επισκευή ανάρτησης ράβδου στρέψης στο Iveco Daily 1995 και μετά «ΔΕΝ ΞΕΧΝΑΜΕ ΝΑ ΣΗΜΕΙΩΣΟΥΜΕ ΤΗ ΣΤΡΕΨΗ ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΧΛΟ» για αργότερα.

Βίντεο σχετικά με τη συντήρηση του αισθητήρα πίεσης καυσίμου, την αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου και μερικές χρήσιμες συμβουλές.

Η ομάδα μου για την επιλογή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου στο VKontakte: Ενότητα για το κόστος της υπηρεσίας μου για επιλογή.

επισκευή βάσης τιμονιού στην Iveco επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού στην Iveco στην Αγία Πετρούπολη. Η εταιρεία μας παρέχει.

Αντικατάσταση της σφαιρικής άρθρωσης με Iveco Daily.

Γεια σε όλους, η Ουκρανία είναι μαζί σας, η πόλη του Σούμι, σήμερα θέλω να μοιραστώ την εμπειρία μου, γιατί η μετάδοση είναι νοκ άουτ.

Γεια σε όλους. Θα σας δείξω πώς να κάνετε θηλιά πάνω από τη δαγκάνα του μπροστινού φρένου Volkswagen Crafter.

Το πρώτο Khvilini Life IVECO 2.8 TDI πήγε για μια μεγάλη αναμόρφωση.

Το νέο αυτοκίνητο της Iveco Daily κατέρρευσε μετά από τρεις μήνες, έγινε εξέταση και μετά στάλθηκε για επισκευή.

Μπορείτε να λάβετε πιο αναλυτικές πληροφορίες για το βιβλίο και να το αγοράσετε στον ιστότοπο της εταιρείας πωλήσεων βιβλίων Avtoinfo.