Επισκευή πεντάλ ραπτομηχανής DIY

Ένα πεντάλ ραπτομηχανής προκαλεί συχνά «βλάβη» της ηλεκτρικής κίνησης. Η ραπτομηχανή αρχίζει ξαφνικά να σταματά περιοδικά και μόνο μετά από μερικά πάτημα «μέχρι τη διαδρομή» στο πεντάλ συνεχίζει την πορεία της.
Συμβαίνει ότι η ραπτομηχανή σταματά εντελώς, ακόμα και πατώντας το πεντάλ με δύο πόδια, δεν θα λειτουργήσει. Η πρώτη σκέψη που έρχεται στο μυαλό σε μια τέτοια κατάσταση είναι ότι ο κινητήρας «κάηκε».
Στην πραγματικότητα, έσπασε το πεντάλ ραπτικής και όχι ο ηλεκτροκινητήρας. Αυτό μπορεί να προσδιοριστεί μόνο και μόνο επειδή ο κινητήρας, πριν «καεί», σας ενημερώνει σχετικά. Υπάρχει μια έντονη μυρωδιά καμένης ηλεκτρικής καλωδίωσης και ο ίδιος θερμαίνεται όχι λιγότερο από το σίδερο.
Πριν αποφασίσετε ότι ο κινητήρας έχει «καεί», αγγίξτε τον με το χέρι σας, μπορείτε ακόμη και να τον μυρίσετε,

Στην πραγματικότητα, επισκευή πεντάλ ραπτομηχανής σε πολλές τέτοιες περιπτώσεις, δεν χρειάζεται, αφού ο λόγος μπορεί να είναι τετριμμένος. Οι επαφές των βυσμάτων σύνδεσης οξειδώνονται ή σπάει το σύρμα μέσα στη μόνωση του καλωδίου. Δεν είναι δύσκολο να εξαλειφθεί η οξείδωση των επαφών, απλά πρέπει να καθαρίσετε τις επαφές με γυαλόχαρτο. Αλλά είναι πολύ δύσκολο να βρείτε ένα σπάσιμο του καλωδίου μέσα στην καλωδίωση και απαιτείται ένας ελεγκτής.
Ένα σπάσιμο του σύρματος στο εσωτερικό της μόνωσης συμβαίνει για διάφορους λόγους, αλλά κυρίως λόγω απροσεξίας στην καλωδίωση σύνδεσης του πεντάλ. Αυτό συμβαίνει όταν τραβάτε συνεχώς το φις από την πρίζα από το καλώδιο ή χτυπάτε το καλώδιο με γωνιακά, βαριά αντικείμενα, όπως τα πόδια μιας καρέκλας.
Μπορείτε να αντικαταστήσετε όλες τις καλωδιώσεις χωρίς να ψάχνετε για διάλειμμα. Αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο από έναν ηλεκτρολόγο, και ακόμη και τότε όχι πάντα, καθώς τα βύσματα σύνδεσης συχνά δεν αποσυναρμολογούνται, καθώς χυτεύονται στο εργοστάσιο μαζί με τις επαφές και την καλωδίωση.

Η μόνη διέξοδος σε αυτή την περίπτωση είναι να αγοράσετε ένα νέο πεντάλ για μια ραπτομηχανή, και μερικές φορές να συμπληρώσετε έναν κινητήρα, ο οποίος είναι φυσικά πιο ακριβός. Δείτε Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη κουρευτική μηχανή και να αντικαταστήσετε την ηλεκτρική μονάδα.
Δεν θα μπορέσετε να επαναφέρετε μόνοι σας την καλωδίωση και το πιο σημαντικό είναι άσκοπο, καθώς μπορεί να εμφανιστεί ένα διάλειμμα μετά από λίγο σε άλλο μέρος. Μόλις υπάρξει ένας βράχος, τότε σύντομα θα εμφανιστεί ένας άλλος. Και γενικά, κατηγορηματικά δεν συνιστούμε την επισκευή ηλεκτρικών συσκευών με τα χέρια σας. Η ηλεκτρική ενέργεια είναι μια «σοβαρή» επιχείρηση και μόνο ένας ειδικός πρέπει να κάνει τέτοια δουλειά.

Το κύκλωμα του πεντάλ ραπτικής των οικιακών μηχανών που δεν χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά είναι πολύ απλό και είναι ένας διακόπτης, μόνο σε μορφή ρεοστάτη, ο οποίος αποτελείται από πολλές στρογγυλές πλάκες γραφίτη. Τα μέρη γραφίτη του ρεοστάτη «καίγονται», εμφανίζεται μια επίστρωση στην επιφάνειά τους, η οποία εμποδίζει το ηλεκτρικό ρεύμα. Ως αποτέλεσμα πολλών ετών μακροχρόνιας λειτουργίας του πεντάλ ραψίματος, το πεντάλ αστοχεί, αν και δεν θα βρείτε εξωτερικά σημάδια αυτού.
Το μόνο σημάδι αυτού είναι όταν η αργή ταχύτητα του αυτοκινήτου «εξαφανίζεται». Όταν το πεντάλ πρέπει να πατηθεί «μέχρι τέρμα», έτσι ώστε η ραπτομηχανή να αρχίσει να λειτουργεί και μετά αμέσως στην υψηλότερη ταχύτητα. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι ότι πρέπει να αγοράσετε ένα νέο πεντάλ γραφομηχανής.
Εάν το μηχάνημά σας έχει ένα πεντάλ περίπου του ίδιου σχεδίου, τότε μπορείτε να μετακινήσετε το σώμα του ρεοστάτη. Αυτό μπορεί να ρυθμίσει την ομαλή, χωρίς τραντάγματα λειτουργία της ηλεκτρικής κίνησης του μηχανήματος.

Τα ηλεκτρονικά πεντάλ για μια ραπτομηχανή δεν μπορούν να επισκευαστούν μερικές φορές ακόμη και από επισκευαστή ραπτομηχανής. Μάλλον αυτό πρέπει να το κάνει ο telemaster, αφού μέσα έχει ένα μικροκύκλωμα και μια πλακέτα από εξαρτήματα ραδιοφώνου και ένα κύκλωμα και θα απαιτηθούν διαφορετικοί ελεγκτές. Και παρεμπιπτόντως, αυτά τα πεντάλ, τα οποία περιλαμβάνονται στο σετ πολλών μοντέλων ραπτομηχανών σοβιετικής κατασκευής, Chaika και Podolsk, πολύ συχνά χαλάνε.

Ένα τέτοιο πεντάλ σταματά να λειτουργεί ξαφνικά, αλλά πάντα στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Σε αυτή τη βάση, θα καταλάβετε εύκολα ότι το πεντάλ έχει χαλάσει για πάντα. Αλλά σοβαρά, μέσα στο πεντάλ το κύριο εξάρτημα ραδιοφώνου (θυρίστορ) απλώς αποτυγχάνει και επομένως ξαφνικά σταματά να λειτουργεί.
Αυτά τα πετάλια διακρίνονται εύκολα από άλλα. Έχουν πλαστικό σώμα και είναι πολύ πιο ελαφριά από άλλα είδη πεταλιών καθώς υπάρχει μόνο μια μικρή σανίδα μέσα. Μια άλλη διαφορά είναι ότι το καλώδιο είναι τοποθετημένο απευθείας στο σώμα του πεντάλ και δεν μπορεί να αποσυνδεθεί, όπως, για παράδειγμα, για ένα πεντάλ ραψίματος στον ηλεκτροκινητήρα TUR-2.

Ένα άλλο πεντάλ ραπτικής που χρησιμοποιείται συχνά σε ραπτομηχανές ζιγκ-ζαγκ όπως η Chaika, η ραπτομηχανή Veritas, το Podolsk. Πολύ καλό πεντάλ και συνοδεύεται από ηλεκτροκινητήρα TUR-2, επίσης καλής ποιότητας. Είναι αλήθεια ότι το εύθραυστο σώμα του σπάει συχνά, αλλά για αυτό δεν φταίει το πετάλι, αλλά η ερωμένη της ραπτομηχανής, που της φέρεται απρόσεκτα.

Το σώμα αυτού του πεντάλ ραψίματος είναι πολύ εύθραυστο και το επάνω κάλυμμα συγκρατείται από μια ελαφριά χάντρα στο κάτω μέρος του σώματος. Συχνά, αυτή η προεξοχή σπάει όταν χτυπηθεί ή πιεστεί δυνατά από το πόδι και το πεντάλ «ανοίγει». Εδώ είναι η στιγμή που βλέπετε πώς λειτουργεί το πεντάλ.
Μπορείτε να διορθώσετε αυτήν τη βλάβη μόνοι σας, αλλά θα χρειαστεί να επαναφέρετε τον περιοριστή με όποιον τρόπο σας βολεύει. Για παράδειγμα, κολλήστε ή βιδώστε ένα μικρό πλαστικό ή μεταλλικό πώμα.

Για να αποσυναρμολογήσετε αυτό το πεντάλ ραψίματος, είναι απαραίτητο να τραβήξετε έξω το χιτώνιο που συνδέει και τα δύο μισά του πεντάλ. Είναι εύκολο να βρείτε πού βρίσκεται αυτός ο δακτύλιος, αλλά είναι δύσκολο να ανακαλύψετε ότι στερεώνεται και με βίδα. Υπάρχει μια τρύπα στη μέση του κάτω καλύμματος στο ύψος του μανικιού, η οποία σφραγίζεται με στόκο. Κάτω από το στόκο υπάρχει η βίδα που πιάνει με ασφάλεια το μανίκι. Ξεβιδώστε το και ο δακτύλιος μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί.
Προς τι αυτή η μυστικότητα; Πιθανότατα, έτσι ώστε να μην μπορούν όλοι να αποσυναρμολογήσουν μια μάλλον μη ασφαλή ηλεκτρική συσκευή. Ελπίζω να καταλαβαίνετε επίσης ότι η αποσυναρμολόγηση των ηλεκτρικών πεντάλ είναι επικίνδυνη.

Αφού επισκευάσετε μόνοι σας, μην αφήνετε το πεντάλ ραψίματος συνδεδεμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επίβλεψη. Λόγω της ακατάλληλης ρύθμισης του ρεοστάτη, το πεντάλ ραψίματος μπορεί να είναι συνεχώς σε λειτουργία ενεργοποίησης και να υπερθερμαίνεται.
Εάν αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ, δεν θα πρέπει να υπάρχει τάση στις επαφές εξόδου του βύσματος που πηγαίνει στον ηλεκτροκινητήρα, καθώς το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι εντελώς αποσυνδεδεμένο. Αλλά, μπορείτε να σπάσετε αυτήν την αλυσίδα χωρίς να το γνωρίζετε.
Ακόμη και όταν βγάζετε το πόδι σας από το πεντάλ, ένα ασθενές ρεύμα θα συνεχίσει να ρέει στον ροοστάτη. Η αλυσίδα κλείνει, αλλά δεν θα το καταλάβετε, αφού η ραπτομηχανή θα είναι ακίνητη. Ως αποτέλεσμα, τόσο το πεντάλ όσο και ο ηλεκτροκινητήρας θα θερμανθούν και θα θερμανθούν σταδιακά και τότε εσείς οι ίδιοι ξέρετε τι συμβαίνει.
Επομένως, εάν δεν μπορείτε να το ελέγξετε αυτό με έναν ελεγκτή, απλώς θέστε τον κανόνα ότι οποιαδήποτε ραπτομηχανή, ακόμη και μια καινούργια, δεν πρέπει να αφήνεται χωρίς επίβλεψη σε μια πρίζα, και ακόμη περισσότερο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Λοιπόν, και η τελευταία «σπανιότητα» που έχουν οι «δικές μας» γραφομηχανές από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Ειδικά συχνά ένα τέτοιο πεντάλ μπορεί να βρεθεί σε ραπτομηχανές κλειδαριάς όπως το Singer, το Podolsk. Δεν ξέρω ποιος σκέφτηκε αυτό το σχέδιο, αλλά το γεγονός ότι χρησιμοποιώντας αυτό το πεντάλ ραψίματος είναι πιο άνετο με τον αντίχειρά σας παρά με το πόδι σας είναι σίγουρο. Διαφορετικά, είναι ένα αρκετά αξιόπιστο και «αιώνιο» πεντάλ ραπτικής. Και η καλωδίωση δεν σπάει μέσα στη μόνωση της. Αν το θέλεις δεν το σπάσεις, τόσο χοντρό σύρμα. Και ο ρεοστάτης δεν καίγεται ποτέ και είναι αρκετά δύσκολο να χωριστεί ακόμη και η θήκη. Έτσι, εάν συνοδεύεται από την ηλεκτρική κίνηση της ραπτομηχανής σας, και μην περιμένετε να χρησιμεύσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η συσκευή μιας σύγχρονης ραπτομηχανής
Πώς λειτουργεί μια σύγχρονη οικιακή ηλεκτρική ραπτομηχανή. Μείζονες δυσλειτουργίες εξαρτημάτων και μηχανισμών.

Ραπτομηχανή Veritas Rubina
Η γνώμη του πλοιάρχου για το ποια ραπτομηχανή είναι η καλύτερη.Λεπτομέρειες για τη μεταχειρισμένη ραπτομηχανή Rubin και άλλα παλιά μοντέλα της μάρκας Veritas.

Πλεονεκτήματα της οριζόντιας μεταφοράς
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της οριζόντιας σαΐτας. Πώς λειτουργεί ένα τέτοιο λεωφορείο, πιθανές δυσλειτουργίες του και πώς να τις διορθώσετε.

Ηλεκτρική κίνηση ραπτομηχανής
Όπως το πεντάλ, έτσι και ο ηλεκτροκινητήρας δεν χρειάζεται να επισκευαστεί μόνος σας. Επιπλέον, δεν υπάρχει τίποτα για επισκευή εκεί. Ο κινητήρας λειτουργεί ή δεν λειτουργεί. Εάν δεν λειτουργεί και γνωρίζετε σίγουρα ότι δεν υπάρχει άλλος λόγος για αυτό, τότε δεν χρειάζεται επισκευή, αλλά αντικατάσταση. Και για να καταλάβετε πότε πρέπει να αλλάξει, διαβάστε αυτό το άρθρο.

Ραπτομηχανή χειρός - συσκευή κίνησης και επισκευή
Εάν έχετε ένα τέτοιο μηχάνημα, τότε μπορεί να μετατραπεί. Αντί για χειροκίνητη κίνηση, βάλτε μια ηλεκτρική κίνηση με πεντάλ. Αγοράστε το φθηνότερο κιτ. Απλώς μην μπερδεύετε την περιστροφή του κινητήρα καθώς ο κινητήρας overlock περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Είναι επιθυμητό το πεντάλ για τη ραπτομηχανή να μην είναι το "φθηνότερο" και να έχει κεραμικό σώμα.

Κίνηση ραπτομηχανής ποδιών
Η κίνηση του ποδιού είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί κυριολεκτικά και μεταφορικά. Επιπλέον, χτυπά δυνατά, κάτι που συνήθως απαιτεί αντικατάσταση του ρουλεμάν. Η καλύτερη λύση για ένα σπασμένο πόδι είναι να το χρησιμοποιήσετε ως τραπέζι και να συνδέσετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα στο μηχάνημα. Και τότε θα είναι δυνατός ο έλεγχος της μηχανής χρησιμοποιώντας ένα πεντάλ ραψίματος.

Κλωστές ραψίματος, ποιο είναι καλύτερο;
Για να μην υπερφορτωθεί ο ηλεκτροκινητήρας και πεντάλ ραπτομηχανής ταυτόχρονα χρησιμοποιήστε ελαστικές και όχι πολύ χοντρές κλωστές. Επίσης, μην ράβετε υφάσματα που δεν προορίζονται για οικιακές ραπτομηχανές. Από αυτό, η ηλεκτρική κίνηση βιώνει αυξημένα φορτία, θερμαίνεται. Και το πρώτο πράγμα είναι ότι το πεντάλ ραψίματος αποτυγχάνει.

Βελόνες ραπτομηχανής
Πώς μπορεί η βελόνα να επηρεάσει τη λειτουργία του πεντάλ της ραπτομηχανής; Δεν είναι μόνο ένα πράγμα που επηρεάζει, αλλά πολλοί παράγοντες σε ένα σύμπλεγμα. Για παράδειγμα, χοντρά χοντρά υφάσματα, αμβλεία βελόνα με κυρτή αιχμή, συνεχής, ασταμάτητα λειτουργία του κινητήρα κ.λπ. Όλα αυτά προκαλούν το πεντάλ της ραπτομηχανής να «καεί».

Έχετε ραπτομηχανή και σας αρέσει να ράβετε; Τότε αυτός ο ιστότοπος είναι για εσάς. Οι επαγγελματίες τεχνίτες θα σας πουν πώς να κάνετε μικρές επισκευές σε μια ραπτομηχανή, πλεκτομηχανή. Έμπειροι τεχνολόγοι θα μοιραστούν τα μυστικά της ραπτικής. Τα άρθρα ανασκόπησης θα σας πουν ποια ραπτομηχανή ή πλεκτομηχανή να αγοράσετε, ένα σίδερο μανεκέν και πολλές άλλες χρήσιμες συμβουλές που θα βρείτε στον ιστότοπό μας.
Σας ευχαριστούμε που είδατε ολόκληρη τη σελίδα.

Πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ηλεκτρικές ραπτομηχανές. Συμβαίνει ότι οι ηλεκτροκινητήρες των ραπτομηχανών, τόσο εγχώριων όσο και εισαγόμενων, αποτυγχάνουν. Η αντικατάσταση μιας ηλεκτρικής μονάδας είναι ακριβή, αλλά συχνά μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας έναν ηλεκτροκινητήρα ή ένα πεντάλ με τα χέρια σας, εξοικονομώντας πολλά χρήματα.

Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί ηλεκτρικοί δίσκοι για ραπτομηχανές, αλλά η αρχή είναι η ίδια. Παρακάτω είναι ένα από αυτά:

Ηλεκτροκινητήρας Τύπος MSh-2, 220V, 0,5A, 40W

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες των τύπων MSh-2 και MSh-2ER είναι σχεδιασμένοι για οικιακές ραπτομηχανές και ορισμένα μοντέλα εισαγόμενων μηχανών, overlocks και οικιακά εργαλεία (μύλοι κ.λπ.).

• MSh-2ER:
• MSh - ηλεκτρική κίνηση για ραπτομηχανές.
• 2 - αριθμός τροποποίησης.
• ER - ηλεκτρονικός ρυθμιστής τάσης.
• Κλιματική έκδοση UHL,
• κατηγορία τοποθέτησης 4.2 σύμφωνα με το GOST 15150-69.

• Οι ονομαστικές τιμές των κλιματικών παραγόντων του εξωτερικού περιβάλλοντος είναι σύμφωνα με το GOST 15150-69.
• Λειτουργία σε εσωτερικούς χώρους σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από 10 έως 35 ° C.
• Το περιβάλλον είναι μη εκρηκτικό, δεν περιέχει χημικά ενεργά μείγματα που οδηγούν στην καταστροφή του μετάλλου και της μόνωσης.
• Λειτουργία σε απόσταση τουλάχιστον 1 m από ηλεκτρικές θερμάστρες.
• Αποθήκευση σε ξηρό θερμαινόμενο δωμάτιο σε θερμοκρασίες από 1 έως 40 ° C.
• Η προστασία ενός ατόμου από ηλεκτροπληξία αντιστοιχεί στην κλάση 2 σύμφωνα με το GOST 12.2.007. 0-75.
• Οι ηλεκτρικοί κινητήρες πληρούν τις απαιτήσεις του TU 16-539.280-78.

• Ονομαστική τάση, V - 220
• Συχνότητα τροφοδοσίας, Hz - 50
• Ονομαστική ισχύς, W - 40
• Ονομαστικό ρεύμα, A, όχι περισσότερο - 0,5
• Συχνότητα περιστροφής άξονα ηλεκτρικού κινητήρα, min-1 - 6000 ± 1200
• Αποδοτικότητα,% - 45
• Ονομαστική ροπή, Nm - 0,0635
• Κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας, kWh - 0,1
• Βάρος, kg, όχι περισσότερο - 1,8
• Ο τρόπος λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα είναι διακοπτόμενος με διάρκεια έως και 40% του χρόνου κύκλου.
• Ο μεγαλύτερος χρόνος κύκλου είναι 10 λεπτά: παύση 6 λεπτά, εργασία 4 λεπτά.
• Ο αριθμός των κύκλων εργασίας δεν ρυθμίζεται.
• Η ομαλότητα της ρύθμισης διασφαλίζεται όταν ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στη ραπτομηχανή.
• Μέσος χρόνος μεταξύ αστοχιών - τουλάχιστον 300 ώρες.

Ο ηλεκτροκινητήρας MSh-2 αποτελείται από έναν μονοφασικό ηλεκτροκινητήρα συλλέκτη με διαδοχική διέγερση με βραχίονα, που τροφοδοτείται από εναλλασσόμενο ρεύμα συχνότητας 50 Hz και ρεοστάτη έρματος άνθρακα.
Ο ηλεκτροκινητήρας MSh-2ER διαφέρει από τον MSh-2 με την παρουσία ηλεκτρονικού ρυθμιστή τάσης.
Η ρύθμιση των στροφών του άξονα του κινητήρα πραγματοποιείται με αλλαγή της τάσης που εμφανίζεται όταν αλλάζει η δύναμη πιέσεως του πεντάλ.
Η φορά περιστροφής του άξονα του κινητήρα είναι αριστερή, όπως φαίνεται από την πλευρά του άκρου εξόδου του άξονα.
Οι συνολικές, διαστάσεις τοποθέτησης και σύνδεσης των ηλεκτροκινητήρων MSh-2 και MSh-2ER φαίνονται στο παρακάτω σχήμα.

Ηλεκτρικός ενεργοποιητής MSh-2 (με ρεοστάτη έρματος άνθρακα)

MSh-2ER (με ηλεκτρονικό πεντάλ)

Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τις βούρτσες. Προσπαθήστε να το κάνετε αυτό προσεκτικά και αργά, η ίδια η βούρτσα συνδέεται με ένα ελατήριο και αν δεν το κρατήσετε, μπορεί να πετάξει έξω και να σπάσει αν πέσει.

Οι βούρτσες αφαιρούνται με ένα κατσαβίδι, πρέπει να πιέσετε τη βάση της βούρτσας και να την περιστρέψετε κατά 90 μοίρες.

Άνοιξη, συγκράτηση, βούρτσες γραφίτη

Η κατάσταση των βουρτσών είναι κανονική, δεν υπάρχουν ρωγμές ή τσιπς.

Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε την τροχαλία από τον άξονα του κινητήρα. Αυτό γίνεται απλά, όπως φαίνεται στη φωτογραφία, πιέστε το μάνδαλο και αφαιρέστε την τροχαλία από τον άξονα. Και πάλι, πρόσεχε, ο συγκρατητής είναι με ελατήριο και μπορεί να πετάξει μακριά, τότε θα ψάξεις για πολλή ώρα.

Και εδώ μπορείτε να δείτε πώς να εγκαταστήσετε την τροχαλία στη θέση της, να εισάγετε το συγκρατητήρα στην τρύπα στον άξονα, να το πιέσετε προς τα κάτω με ένα κατσαβίδι και να εισάγετε την τροχαλία. Ο συγκρατητής, υπό τη δράση του ελατηρίου, θα μπει στην τρύπα της τροχαλίας και θα τη στερεώσει.

Απομένει μόνο να ξεβιδώσετε τις βίδες και τα παξιμάδια και να αφαιρέσετε τη θήκη.

Το έτος κατασκευής είναι το 1965, ο γέρος είναι αρχαίος, και προφανώς δεν αποσυναρμολογήθηκε ποτέ, ίσως άλλαξαν τα πινέλα. Με την πάροδο του χρόνου, το γράσο των ρουλεμάν έχει στεγνώσει, οπότε γίνεται πολύ ζεστό και ζεστό.

Εάν πατήσετε τη βάση του ρουλεμάν, τότε θα απομακρυνθεί, έχουμε καλή πρόσβαση για καθαρισμό και λίπανση, δεν μπορείτε να πείτε τίποτα, είναι βολικό.

Εδώ μπορείτε να δείτε σε τι έχει μετατραπεί το γράσο με τα χρόνια λειτουργίας, το ρουλεμάν γυρίζει με κόπο. Για να λειτουργεί σωστά ο κινητήρας, όλα τα ρουλεμάν πρέπει να διατηρούνται καθαρά και να χρησιμοποιείται τακτικά γράσο ρουλεμάν καλής ποιότητας. Η επιδείνωση της λίπανσης του ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα υποδεικνύεται από τις ακόλουθες αλλαγές: επιβράδυνση της περιστροφής ή διακοπή των δακτυλίων ρουλεμάν, θέρμανση ή τήξη του. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λιπαντικό όταν λερωθεί και εμφανιστεί πιο παχύρρευστη σύσταση.

Πριν από την πλήρη αλλαγή του γράσου, πρέπει:

• ξεπλύνετε το ρουλεμάν με κηροζίνη,
• συμπληρώστε φρέσκο ​​γράσο.

Τα χέρια και τα εργαλεία (ξύλινες ή μεταλλικές σπάτουλες) πρέπει να είναι καθαρά. Γεμίστε το κενό ανάμεσα στις μπάλες και τα κλιπ με γράσο σε όλη τη διάμετρο.

Λιπάνουμε και το δεύτερο ρουλεμάν στην πλευρά της πτερωτής.

Μετά από μερικές απλές λειτουργίες, ο κινητήρας ξεκίνησε σαν καινούργιος!

Και εδώ είναι ο δεύτερος κινητήρας MSh-2ER (με ηλεκτρονικό πεντάλ). Δεν ήθελα να δουλέψω, σταματούσα περιοδικά ή δεν ξεκινούσα.

Μετά από προσεκτική εξέταση, βρέθηκε συγκόλληση κακής ποιότητας, μπορεί να υπάρχει εργοστασιακό ελάττωμα ή οξείδωση της συγκόλλησης ως αποτέλεσμα ακατάλληλης λειτουργίας. Το καλώδιο πρακτικά κρεμόταν, με αποτέλεσμα ο ηλεκτροκινητήρας να λειτουργεί ασταθής.

Συγκόλληση, συγκόλληση στοιχείων κινητήρα

Όλα τα μέρη και το σύρμα πρέπει να είναι καλά επικασσιτερωμένα και συγκολλημένα.
Και μην ξεχνάτε τη λίπανση. Έχει ήδη πήξει πολύ. Επομένως, πρώτα καθαρίζουμε το ρουλεμάν από το παλιό γράσο και το σφυρί σε νέο.

Ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί σταθερά, τώρα θα έχει μεγάλη διάρκεια ζωής!

Η ταχύτητα ραφής συνήθως ελέγχεται από την πίεση στο πεντάλ του κινητήρα. Ο κινητήρας και ο ελεγκτής ταχύτητας συνδέονται στο ηλεκτρικό δίκτυο χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό καλώδιο. Το μηχάνημα ξεκινά πατώντας το πεντάλ του ελεγκτή ταχύτητας. Περισσότερο πάτημα αντιστοιχεί σε μεγαλύτερη ταχύτητα ραφής. Αφού σταματήσετε το μηχάνημα, αφαιρέστε το πόδι σας από το πεντάλ για να αποφύγετε την ακούσια εκκίνηση.

Υπάρχουν πολλοί τύποι ρυθμιστών τάσης.
Βασικοί τύποι:

• ρεοστάτη έρματος άνθρακα.
• ηλεκτρονικός ρυθμιστής τάσης.

Το πεντάλ με ρεοστάτη άνθρακα έχει ένα συγκρότημα σφαιριδίων άνθρακα σε ένα κεραμικό σώμα. Όταν πατάτε το πεντάλ, οι ταμπλέτες συμπιέζονται, με αποτέλεσμα να πέφτει η αντίσταση και να ξεκινά ο κινητήρας, όσο πιο δυνατά πιέζονται τα δισκία, τόσο λιγότερη αντίσταση και υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα. Οι κύριες δυσλειτουργίες σε τέτοιους ρυθμιστές, όπως και αλλού, είναι μια δυσλειτουργία του καλωδίου, των συνδέσμων, του βύσματος τροφοδοσίας. Τα δισκία άνθρακα συχνά καίγονται, σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα δισκία που έχουν καεί. Εάν δεν υπάρχουν, τότε μπορείτε να τα χαράξετε από βούρτσες γραφίτη χρησιμοποιώντας μια τουρμπίνα και μια λίμα.

Πεντάλ για ηλεκτροκίνηση MSh-2

Ο σχεδιασμός είναι αρκετά απλός, υπάρχει μια συσκευή καταστολής για παρεμβολές από πυκνωτές και τσοκ.

Συσκευή πεντάλ. ΠΡΟΣ ΤΟπυκνωτής, καταστολή θορύβου

Ο ηλεκτροκινητήρας σταμάτησε να γυρίζει, αλλά όχι αμέσως, στην αρχή λειτούργησε, μετά δεν λειτούργησε.
Ένας πολύ συνηθισμένος λόγος είναι η κακής ποιότητας συγκόλληση. Η φωτογραφία δείχνει ότι το εμαγιέ σύρμα που προέρχεται από το τσοκ πριν από τη συγκόλληση δεν καθαρίστηκε από σμάλτο και επικασσιτερώθηκε. Απλώς έκλεισαν μια μύξα, αποφάσισαν ότι θα λειτουργούσε ούτως ή άλλως.

Έπρεπε να διορθώσω την παράβλεψη κάποιου άλλου, να αφαιρέσω τη μύτη της συγκόλλησης, να καθαρίσω το σύρμα του σμάλτου και να κολλήσω κανονικά.

Πρόσφατα συνάντησα ένα πετάλι κατασκευασμένο στην Κίνα.

Ανοίγει εύκολα, απλώς αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του πεντάλ με ένα κατσαβίδι.

Η ρύθμιση της τάσης είναι σταδιακά, πολλές ταχύτητες. Απλό και αρκετά αξιόπιστο, αποτελείται από ένα τσοκ, μια δίοδο και μια ομάδα επαφών.

Υπάρχουν λίγες λεπτομέρειες, και δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει, είναι πιθανό να αποτύχει η δίοδος τους ή να καούν οι επαφές, μερικές φορές σπάει το τσοκ.

Εκπαιδευτικό και εκπαιδευτικό blog για τις ραπτομηχανές σε επαγγελματικό επίπεδο

Έχω ακριβώς το ίδιο πεντάλ, και κάηκε και ο πυκνωτής, μπορώ να συνδέσω απευθείας τα καλώδια χωρίς πυκνωτή. Δεν μπορώ να βρω πυκνωτή

Αν γινόταν, χωρίς πυκνωτή, μάλλον δεν θα είχε τοποθετηθεί εκεί. Απαιτείται ένας πυκνωτής με τέτοιες παραμέτρους. όπως στο βίντεο.

Πείτε μου, είναι δυνατόν να κάνετε το χτύπημα αυτού του ποδιού πιο ομαλό; Ίσως μέσω πρόσθετου ρεοστάτη;

Απάντηση.

Η πορεία πρέπει να είναι ομαλή ούτως ή άλλως. Εάν όχι, ελέγξτε το μηχάνημα, μπορεί να σφηνώσει κάπου ή ο ιμάντας να γλιστρήσει, αδύναμος. Ανάγκη σύσφιξης. Ελέγξτε τα όλα. Ίσως οι ταμπλέτες γραφίτη στα πεντάλ έχουν καεί, δείτε το βίντεο στη ραπτομηχανή Podolsk 142 No. 180 Part 2.

Οι οδηγίες της ραπτομηχανής Chaika μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εγχειρίδιο λειτουργίας για οποιοδήποτε μοντέλο ραπτομηχανών που εκτελεί ζιγκ-ζαγκ βελονιά τύπου Chaika: Chaika 2, Chaika 3, Chaika 134.

Αυτή η οδηγία για τη ραπτομηχανή Chaika είναι επίσης κατάλληλη για τις ραπτομηχανές Malva και τη μάρκα Podolsk: Podolsk 142, Podolsk 142M, κ.λπ.

Αυτές οι οδηγίες λειτουργίας για τη ραπτομηχανή δίνονται σε συντομογραφία, με βάση τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Η λειτουργία και η συσκευή της ραπτομηχανής Podolsk και Chaika είναι σχεδόν του ίδιου τύπου, επομένως αυτό το εγχειρίδιο λειτουργίας είναι κατάλληλο για όλα τα μοντέλα αυτών των ραπτομηχανών, συμπεριλαμβανομένης της ραπτομηχανής Malva. Έχουν την ίδια δομή και διαφέρουν μόνο με την παρουσία πρόσθετων τύπων ζιγκ-ζαγκ ραφής. Ορισμένα μοντέλα Chaika και Podolskaya διαθέτουν μια πρόσθετη συσκευή (αντιγραφικό) για αυτό και, κατά συνέπεια, έναν μοχλό για την εναλλαγή των τρόπων λειτουργίας της.Η συσκευή μεταφοράς, οι παράμετροι σπειρώματος και ρύθμισης των μονάδων και των μηχανισμών αυτών των ραπτομηχανών είναι πρακτικά οι ίδιες, με εξαίρεση τη ρύθμιση ορισμένων ρυθμίσεων για τις παραμέτρους λειτουργίας του φορείου (ανάλογα με το μοντέλο της μηχανής).
Για λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο εγκατάστασης και εκτέλεσης μικροεπισκευών ραπτομηχανών όπως το Seagull, δείτε άλλα άρθρα στην ενότητα που είναι αφιερωμένη στην επισκευή ραπτομηχανών.

1. Συσκευή μεταφοράς. 2. Πλατφόρμα. 3. Ράψτε το πιάτο. 4. Πατώντας το πόδι. 5. Μπάρα βελόνας. i6. Ανυψωτικό ποδιών πίεσης. 7. Άνω καντράν τάνυσης σπειρώματος. 8. Πάνω και μπροστινά καλύμματα. 9. Μοχλός τύλιξης νήματος. 10. Ροδέλα εφελκυσμού. 11. Ευρετήριο του είδους των βελονιών. 12. Ένδειξη πλάτους ζιγκ-ζαγκ. 13. Καρφίτσα καρφίτσας. 14. κουρδιστήρι. 15. Σφόνδυλος. 16. Μοχλός πόλωσης βελόνας. 17. Λαβή ζιγκ-ζαγκ. 18. Μοχλός για ανάστροφη τροφοδοσία. 19. Πόμολο του ρυθμιστή μήκους βελονιάς. 20. Πόμολο του ρυθμιστή ανύψωσης χτένας. 21. Υλικό κινητήρα. 22. Πίνακας σχημάτων. 23. Κουμπί για την εναλλαγή της μονάδας φωτοαντιγραφικού.

Λεπτό μετάξι, καμπρικ - βελόνα Νο 70, κλωστή - 65
Κλινοσκεπάσματα, τσίτι, τσιντζ, σατέν, μετάξι, λινά υφάσματα - βελόνα Νο. 80, κλωστή - 65
Βαριά βαμβακερά υφάσματα, χοντρό τσίτι, φανέλα, λεπτά μάλλινα υφάσματα, βαριές ποιότητες από μετάξι - βελόνα Νο. 90
Μάλλινο κοστούμι - αρ. Βελόνες 100
Χοντρά μάλλινα υφάσματα πανωφόρι - βελόνα Νο 110

Η βελόνα 1 πρέπει να εισαχθεί στην υποδοχή βελόνας 2 (στην επάνω θέση της ράβδου της βελόνας) μέχρι το τέλος και να στερεωθεί με τη βίδα 3.
Η επίπεδη πλευρά της φιάλης 4 (επίπεδη) στη βελόνα πρέπει να είναι στραμμένη προς την αντίθετη κατεύθυνση από το άτομο που εργάζεται (Εικ. 4)

Περνώντας το πάνω νήμα
Τραβήξτε τον πείρο καρούλι 13 μέχρι το τέλος από το κάλυμμα του μανικιού.
Φέρτε το μάτι τύλιξης νήματος στην επάνω θέση περιστρέφοντας τον χειροτροχό.
Σηκώστε το πόδι πίεσης.
Τοποθετήστε ένα καρούλι κλωστής στο καρούλι 13.
Περάστε το πάνω νήμα με αυτή τη σειρά. Μέσα στις οπές 7 και 6 του οδηγού νήματος, ανάμεσα στις ροδέλες 8 του ρυθμιστή τάσης, μετά προς τα πάνω στο μάτι 4 του ελατηρίου τύλιξης, κάτω κάτω από το άγκιστρο τύλιξης νήματος 3, προς τα πάνω μέσα από την οπή του νήματος Ο μοχλός τύλιξης 5, προς τα κάτω στον οδηγό κλωστής 2, στον οδηγό κλωστής 1 στη ράβδο της βελόνας και εισάγεται στις βελόνες των ματιών 9 από την πλευρά του εργάτη.

Περνώντας το νήμα της μπομπίνας
Πριν περάσετε το νήμα της μπομπίνας, πρέπει να αφαιρέσετε τη θήκη της μπομπίνας με τη μπομπίνα από τη μπομπίνα, για την οποία είναι απαραίτητο να γυρίσετε τον χειροτροχό για να φέρετε τη βελόνα προς τα πάνω. Τραβήξτε προς τα έξω την πλάκα ολίσθησης, πιάστε το μοχλό ασφάλισης της θήκης της μπομπίνας με τα δύο δάχτυλα του αριστερού σας χεριού και αφαιρέστε τη θήκη της μπομπίνας.

Τυλίξτε τις κλωστές πάνω στη μπομπίνα χρησιμοποιώντας το κουρδιστήρι της μπομπίνας. Όταν τυλίγετε το νήμα σε μια μπομπίνα, ο χειροτροχός της μηχανής πρέπει να είναι σε ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε τη βίδα τριβής 1 (Εικ. 8).
Σύρετε τη μπομπίνα πάνω στον άξονα της μπομπίνας 2, έτσι ώστε το ελατήριο του άξονα να εισέλθει στη σχισμή της μπομπίνας. Τοποθετήστε το καρούλι 1 με κλωστή στον πείρο του καρουλιού. Περάστε το νήμα από το καρούλι μεταξύ των ροδέλες τάνυσης 4, όπως φαίνεται στο Σχ. 9, και στη συνέχεια τυλίξτε μερικές στροφές στο μασούρι με το χέρι. Πιέστε το κουρδιστήρι στον σφόνδυλο. Στη συνέχεια, τελειώστε περιστρέφοντας τον σφόνδυλο χρησιμοποιώντας τη μονάδα δίσκου.
Όταν η μπομπίνα τυλιχτεί πλήρως, ο ελαστικός δακτύλιος του κουρδίσματος σταματά να έρχεται σε επαφή με τον σφόνδυλο και η περιέλιξη σταματά. Πριν αφαιρέσετε τη μπομπίνα, το κουρδιστήρι πρέπει να περιστραφεί προς τα αριστερά του στοπ 3.
Περάστε την πληγή στη θήκη της μπομπίνας και περάστε κάτω από το ελατήριο τάνυσης όπως φαίνεται στο σχ. 10. Αφήστε το ελεύθερο άκρο του νήματος μήκους 10-15 cm.
Εισαγάγετε τη θήκη της μπομπίνας με τη μασούρα με σπείρωμα στο γάντζο. Σε αυτή την περίπτωση, η βελόνα πρέπει να βρίσκεται στην επάνω θέση.
Σπρώξτε τη θήκη της μπομπίνας με τη μπομπίνα στον πείρο 3 της μπομπίνας μέχρι να φτάσει. Σε αυτήν την περίπτωση, ο πείρος 1 της θήκης της μπομπίνας πρέπει να εισέλθει στην υποδοχή 2 (εικ. 11).

Για να εξασφαλιστεί η εύκολη λειτουργία του μηχανήματος και να αποφευχθεί η φθορά, όλα τα σημεία που υποδεικνύονται με βέλη θα πρέπει να λιπαίνονται με μία ή δύο σταγόνες βιομηχανικού λαδιού I-20A GOST 20799-75.
Σημεία λίπανσης κεφαλής μηχανής (εικ. 17)
Σημεία λίπανσης ζιγκ-ζαγκ (εικ. 19)
Καθαρισμός και λίπανση του φορείου (εικ. 20)
Μπορεί να προκληθεί έντονη κίνηση του μηχανήματος, και μερικές φορές εμπλοκή, λόγω μόλυνσης της διαδρομής του λεωφορείου. Η πορεία είναι φραγμένη με υπολείμματα νήματος, φλις, σκόνη.
Δείτε επίσης Λίπανση ραπτομηχανής
Για να καθαρίσετε τη διαδρομή της σαΐτας, η ράβδος της βελόνας πρέπει να βρίσκεται στην επάνω θέση. Τραβήξτε προς τα έξω τη θήκη της μπομπίνας 1, στρέφοντας το κλείδωμα του ελατηρίου προς το μέρος σας, αφαιρέστε τον δακτύλιο κοπής 2, βγάλτε το άγκιστρο 3. Καθαρίστε προσεκτικά τη φωλιά του γάντζου 4 με μια βούρτσα-βούρτσα από σκόνη, βρωμιά και κλωστές. Σε αυτή την περίπτωση, δεν επιτρέπεται η χρήση μεταλλικών αντικειμένων για καθαρισμό, ώστε να μην βλάψει την καθαριότητα της επιφάνειας εργασίας. Η κατεύθυνση για το άγκιστρο στο περίβλημα οδήγησης και τον άξονα περιέλιξης λιπαίνονται επίσης με 1-2 σταγόνες λαδιού .

Η ραπτομηχανή Chaika είναι ίσως το πιο δημοφιλές μοντέλο ραπτομηχανής για το σπίτι, παρά την αφθονία των εισαγόμενων οικιακών ραπτομηχανών στα καταστήματα. Κάποτε, έπρεπε να αγοράσω την Chaika για πολλά χρήματα, και φαίνεται να ράβει καλά, αλλά μόνο μερικές φορές στρίβει, διαφορετικά όλα είναι ασφαλή και υγιή. Πράγματι, είναι σχεδόν αδύνατο να σπάσει η ραπτομηχανή Chaika. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, τα μέρη είναι όλα μεταλλικά, τα εξαρτήματα είναι ισχυρά και αξιόπιστα - όλα είναι στο στυλ της σοβιετικής τεχνολογίας. Αλλά εδώ, δυστυχώς, η γραμμή επαναλαμβάνεται
πρακτικά "από τη γέννηση", μερικές φορές εμφανίζονται κενά στη γραμμή, ειδικά στο ζιγκ-ζαγκ και χτυπά όταν ράβεις σαν πολυβόλο.
Ο κατασκευαστής επισυνάπτει οδηγίες για τη ραπτομηχανή Chaika στο κιτ, όπου περιγράφεται λεπτομερώς πώς να χρησιμοποιήσετε τη μηχανή και να εκτελέσετε διάφορες λειτουργίες, υπάρχει ακόμη και ένα κύκλωμα ηλεκτρικού κινητήρα, μια συσκευή πεντάλ, αλλά ούτε μια λέξη για το πώς να ρυθμίσετε και να εκτελέσετε τουλάχιστον μικροεπισκευές της ραπτομηχανής Chaika. Θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε αυτό το κενό στις οδηγίες και θα δώσουμε μερικές συστάσεις για το πώς να επισκευάσουμε τη ραπτομηχανή Chaika με τα χέρια μας.

Η κύρια δυσλειτουργία σε μηχανές τύπου "Seagull", που εκτελούν μια ζιγκ-ζαγκ βελονιά και, στη βάση της, διάφοροι τύποι βελονιών φινιρίσματος είναι κενά, θηλιά του κάτω και άνω νήματος, καθώς και η θραύση του στο πάνω και στο κάτω μέρος. Ραπτομηχανή Chaika, Chaika M, Chaika 142, Chaika 132, Chaika 134, Chaika 132 m, Chaika 142 M, Chaika 143, Chaika 3, Chaika 2 και Podolsk 142, Podolsk 125-1; Malva και άλλα - όλα αυτά τα μηχανήματα έχουν την ίδια συσκευή και οδηγίες χρήσης και ρύθμισης, επομένως η επισκευή τους είναι σχεδόν η ίδια, με εξαίρεση την επισκευή φωτοαντιγραφικού (ανάλογα με το μοντέλο του μηχανήματος) και τη ρύθμιση των ρυθμίσεων του λεωφορείου. Επειδή όμως το καθήκον μας είναι να μάθουμε πώς να προσαρμόζουμε μόνο μια γραμμή, θα παραλείψουμε την επισκευή πολλών κόμβων. Επιπλέον, τέτοιες επισκευές δεν μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας, χωρίς επαγγελματική γνώση και εμπειρία στο σπίτι.

Πριν προχωρήσετε μόνοι σας στην επισκευή και ρύθμιση της ραπτομηχανής Chaika, καλό είναι να κάνετε έναν τακτικό έλεγχο, καθαρισμό και λίπανση. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τον ηλεκτροκινητήρα από το ρεύμα, αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα (βιδώνεται με δύο βίδες). Αφαιρέστε το πόδι, αφαιρέστε τη βελόνα και την πλάκα βελονιάς και το κάλυμμα της μπομπίνας. Αποσυνδέστε τη κουρευτική μηχανή από την ξύλινη βάση ή το τραπέζι. Αποσυναρμολογήστε τη μπομπίνα: θήκη για μπομπίνα, δακτύλιο ασφάλισης, γάντζο. Τώρα αφαιρέστε τη σκόνη, τη βρωμιά, το φλις από το μηχάνημα (ειδικά στο τμήμα μεταφοράς) και λιπάνετε όλα τα προσβάσιμα σημεία τριβής με πηγάδι λαδιού μηχανής. Χρησιμοποιήστε μια σκληρή μικρή βούρτσα κόλλας για να καθαρίσετε και μια ιατρική σύριγγα μιας χρήσης είναι πολύ βολική για τη λίπανση της ραπτομηχανής.

Το σπάσιμο του νήματος συμβαίνει συχνά με ραπτομηχανές όπως ο Γλάρος. Ο πρώτος λόγος που οδηγεί σε σπάσιμο του νήματος είναι ένα λυγισμένο σημείο της βελόνας, το οποίο σπάει το νήμα κατά την κίνησή του. Με τη βοήθεια ενός μεγεθυντικού φακού, η κατάσταση του σημείου της βελόνας είναι πολύ καθαρά ορατή. Χρησιμοποιήστε βελόνες που είναι σε καλή κατάσταση και προορίζονται μόνο για οικιακές ραπτομηχανές, σύμφωνα με τις οδηγίες για τη ραπτομηχανή Chaika, Podolsk 142
Οι βελόνες ραπτομηχανής πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση.Η κατάσταση της βελόνας μπορεί να προσδιοριστεί περνώντας το νύχι σας κατά μήκος της άκρης της βελόνας ή χρησιμοποιώντας μεγεθυντικό φακό. Συχνά είναι η βελόνα που προκαλεί κενά στα ράμματα, σπάσιμο της βελόνας και άλλα ελαττώματα στη ραφή.
Επιλέξτε τον αριθμό της βελόνας ανάλογα με το πάχος του υφάσματος και της κλωστής. Μην χρησιμοποιείτε βελόνες οικιακής ραπτομηχανής με στρογγυλό λαμπτήρα. Οι βελόνες οικιακής ραπτομηχανής έχουν ένα πριόνι κοπής στη φιάλη.
Για το ράψιμο διαφόρων υφασμάτων και υλικών, χρησιμοποιήστε τον κατάλληλο τύπο βελόνας, για παράδειγμα, για το ράψιμο δέρματος, η βελόνα έχει μια τετράπλευρη αιχμή, η οποία διευκολύνει το τρύπημα του υλικού και συμβάλλει στο σχηματισμό βρόχου στη βελόνα όταν πιάνεται από τη μύτη της σαΐτας.

Το σπάσιμο της κλωστής μπορεί να είναι αποτέλεσμα πολλών δυσλειτουργιών, για παράδειγμα, εάν η βελόνα την ακουμπήσει όταν μπαίνει στην τρύπα της βελόνας, τότε το νήμα θα σπάει περιοδικά. Όταν ράβετε μια ευθεία βελονιά, η βελόνα πρέπει να βρίσκεται στο κέντρο της τρύπας στην πλάκα της βελόνας, σε ομοιόμορφη απόσταση από τις πλευρές της και όταν εκτελείτε μια λειτουργία ζιγκ-ζαγκ, η απόσταση μεγάλο θα πρέπει να είναι το ίδιο με R.
Η διαμήκης τοποθέτηση της βελόνας στο κέντρο της σχισμής της βελόνας πραγματοποιείται μετατοπίζοντας το πλαίσιο της ράβδου της βελόνας, στερεωμένο με δύο βίδες στον βραχίονα, στο πάνω μέρος της μηχανής (γυρίστε τον χειροτροχό στη γραμμή ζιγκ-ζαγκ και θα δείτε αυτό συνημμένο). Χαλαρώστε αυτές τις βίδες και τοποθετήστε τη βελόνα σε μια ευθεία βελονιά ακριβώς στο κέντρο (μετακινώντας το πλαίσιο της ράβδου της βελόνας). Στη συνέχεια ελέγξτε τη θέση της βελόνας στην αριστερή και δεξιά ένεση. Η είσοδος της βελόνας (στο μέγιστο πλάτος ζιγκ-ζαγκ), δεξιά και αριστερά, θα είναι ομοιόμορφη από το κέντρο. Εάν η βελόνα αγγίζει την άκρη της τρύπας στο μέγιστο πλάτος του ζιγκ-ζαγκ, επικοινωνήστε με τον πλοίαρχο, αυτή η θήκη είναι ήδη για αυτόν.

Η εγκάρσια θέση της βελόνας ρυθμίζεται από μια ράβδο, στερεωμένη στην πλάκα με δύο βίδες, και μια πλάκα που πιέζει το πλαίσιο της ράβδου της βελόνας στη ράβδο του βραχίονα.
Η ρύθμιση αυτής της μονάδας είναι αρκετά περίπλοκη και απαιτεί εμπειρία, αλλά, δυστυχώς, είναι αυτός ο μηχανισμός που μπορεί να χαθεί αυθόρμητα κατά τη λειτουργία, ειδικά σε ηλεκτρικές ραπτομηχανές. Επομένως, εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε μόνοι σας τη ραπτομηχανή Chaika, θα πρέπει να μάθετε πώς να ρυθμίζετε αυτή τη θέση της βελόνας, καθώς η μετατόπιση της βελόνας προς τα εμπρός είναι η αιτία της θραύσης της και η μετατόπιση προς τη μοδίστρα είναι η αιτία παραλείψεων .
Η ρύθμιση της εγκάρσιας θέσης της βελόνας απαιτεί επαγγελματική γνώση και εμπειρία. Εάν δεν είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, επικοινωνήστε με τον πλοίαρχο, καθώς η λάθος θέση της βελόνας μπορεί να είναι η αιτία κακής ευθυγράμμισης άλλων κόμβων, η επισκευή των οποίων δεν μπορεί να μαθευτεί από ένα βαρετό βιβλίο γεμάτο με τεχνικούς όρους και διαγράμματα .
Δώστε προσοχή στην κατάσταση της πλάκας βελονιάς. Η τρύπα e δεν πρέπει να είναι «σπασμένη» ή οδοντωτή. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε μια τέτοια πλάκα.

Πρόκειται για μια ηλεκτρική κίνηση πολωνικής παραγωγής και το κύριο μέρος των ραπτομηχανών εγχώριας παραγωγής και όχι μόνο ήταν εξοπλισμένο με αυτό. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να επισκευάσετε μια ηλεκτρική μονάδα.

Σωστά ονομάστηκε - "Κιτ κίνησης οικιακής ραπτομηχανής", αλλά θα το ονομάσουμε ηλεκτρική κίνηση. Κάποτε, οι οικιακές ραπτομηχανές του εργοστασίου Podolsk ήταν εξοπλισμένες με αυτή τη μονάδα και έχει αποδειχθεί πολύ καλά. Κατά τη διάρκεια της περεστρόικα, κάποιοι δάσκαλοι έραβαν για μέρες στις ραπτομηχανές μας «Chaika», «Podolsk», το έβαλαν ακόμη και στην 22η τάξη και αυτή η κίνηση «άντεξε» τα πάντα.

Στο σχ. 1 δείχνει ένα σετ ηλεκτρικής κίνησης για μια ραπτομηχανή.
1. Τύπος ρεοστάτη πεντάλ
2. Ηλεκτρικό καλώδιο
3. Ηλεκτρική κίνηση
4. Ζώνη
5. Βάση στήριξης
6. Κορδόνι φωτισμού (ονομάζεται επίσης μαστίγιο)

Το ηλεκτρικό καλώδιο έχει τρία άκρα:
1.βύσμα, για σύνδεση σε πρίζα.
2. Βύσμα δύο ακίδων για σύνδεση στο πεντάλ.
3. Βύσμα τριών ακίδων για σύνδεση με τον ενεργοποιητή.

Πριν αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα της ηλεκτρικής μονάδας (3), είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το στήριγμα για στερέωση στη ραπτομηχανή (1), για αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε δύο βίδες (2), βλέπε Εικ. 4

Στο στήριγμα, στο σημείο στερέωσης στον κινητήρα και στη ραπτομηχανή, τοποθετούνται πλαστικοί αποστάτες ειδικής διαμόρφωσης. Για μηχανή τύπου "Chaika" τοποθετούνται όπως στο σχ. 5. για μηχανές κατηγορίας PMZ. 2M, πρέπει να εγκατασταθούν αντίστροφα.

Για να αφαιρέσετε την πλαστική θήκη, πρέπει να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια, βλ. 6.
Προσοχή. Η πλευρά με τις οπές των μπουλονιών είναι το κάτω μέρος του ενεργοποιητή.

Αφού ξεβιδώσετε όλα τα μπουλόνια, αναποδογυρίσετε τη θήκη με τρύπες στην παλάμη του αριστερού χεριού, αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα με το δεξί χέρι, βλέπε Εικ. 7

Το σχήμα 8 δείχνει την εξωτερική όψη της μονάδας δίσκου με το κάλυμμα αφαιρεμένο. Εδώ:
1 είναι το συγκρότημα του βραχίονα ρουλεμάν,
2 - το σώμα όπου είναι στερεωμένη η βούρτσα με το ελατήριο,
3 - συσκευή βούρτσας (έλασμα),
4- Περιέλιξη στάτορα. Τα ελάσματα που έχουν καεί από βραχυκύκλωμα εμφανίζονται στη συσκευή της βούρτσας.

Ένα κοντινό πλάνο των ελασμάτων φαίνεται στο Σχ. 9
Για να αφαιρέσετε (αποσυναρμολογήσετε) τον ρότορα της ηλεκτρικής κίνησης, είναι απαραίτητο να λυγίσετε το καπάκι στο σώμα των βουρτσών και να τραβήξετε έξω τις βούρτσες με ελατήρια, ξεβιδώστε τα έξι μπουλόνια που υποδεικνύονται από τις γρίλιες στο σχήμα 8.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκολλήσετε τα καλώδια από το σώμα των βουρτσών, αλλά δεν χρειάζεται να ξεκολλήσετε εάν χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσετε τον ρότορα. Ανασηκώστε τη δεξιά πλευρά του στάτορα όπως στην εικ. 10 και βγάλτε το συγκρότημα στάτορα προς τα δεξιά. Παρεμπιπτόντως, το σχήμα δείχνει ξεκάθαρα ότι ένα καλώδιο στην πρίζα είναι κομμένο (λεπτό πράσινο).

Στο σχ. Το 11 δείχνει τα μπουλόνια και τα στηρίγματα για τη στερέωση των ρουλεμάν (1) και μια ειδική ροδέλα, που στερεώνει το σίδερο του στάτη (2) στο περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα.

Για να αφαιρέσετε το μπροστινό δακτύλιο ρουλεμάν, πρέπει:
1. Ξεβιδώστε τη βίδα 3 και τραβήξτε την τροχαλία (4) προς τα δεξιά από το πλαστικό μέρος, συνήθως είναι πολύ σφιχτή.
2. Τραβήξτε το πλαστικό μέρος (2) προς τα δεξιά, αν το κρατάτε πολύ δυνατά, τότε μπορείτε να γλιστρήσετε τσιμπιδάκια ή κάτι κωνικό.
3. Αφαιρέστε το περίβλημα του ρουλεμάν (1) και μία ή περισσότερες ροδέλες. Ένα από αυτά θα είναι σγουρό. Βλέπε εικ. 12

Συχνά εμφανίζεται μια δυσλειτουργία λόγω του γεγονότος ότι οι επαφές στα περιβλήματα των στηριγμάτων βούρτσας είναι κακώς συγκολλημένες, Εικ. 13. Επομένως, είναι καλύτερο να τα κολλήσετε, είναι απαραίτητο να κολλήσετε λυγίζοντας τα σημεία συγκόλλησης προς τα πάνω για να μην μπει ο κασσίτερος στη θήκη.
Παρεμπιπτόντως, εάν αλλάξετε τα άκρα των περιελίξεων κατά τόπους, ο κινητήρας θα περιστραφεί προς την αντίθετη κατεύθυνση. ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Κατά την εγκατάσταση αυτής της μονάδας δίσκου σε υπερκλείδωμα κλάσης 51, αυτό είναι σχετικό.

Το σχήμα 14 δείχνει δύο ρότορες, ο επάνω καμένος, ο κάτω νέος. Γιατί δεν σας συμβουλεύω να τυλίξετε τους ρότορες, αν κοιτάξετε προσεκτικά τον κάτω ρότορα, θα δείτε μια γκρίζα πλάκα, στην επάνω απλά δεν φαίνεται. Ήταν ο ρότορας που ήταν ισορροπημένος στο εργοστάσιο, κατά την επανατύλιξη, δεν μπορούν πάντα να ισορροπήσουν και η ηλεκτρική κίνηση μπορεί γρήγορα να αποτύχει.

Τοποθετούμε τον ρότορα στη θέση του με τον ίδιο τρόπο που αφαιρέθηκε. Ανασηκώστε την περιέλιξη του στάτορα σε ανοδική κλίση και ξεκινήστε τον ρότορα από τα δεξιά προς τα αριστερά. Βλέπε Εικ. 15. Εάν, μετά τη στερέωση των ράβδων ρουλεμάν, ο ρότορας δεν περιστρέφεται καλά, αφαιρέστε μία ή περισσότερες ροδέλες και δοκιμάστε ξανά για ευκολία μετακίνησης.

Το τελευταίο σφίγγουμε τα μπουλόνια της περιέλιξης του στάτορα, βλ. 16. Η λειτουργία εκτελείται με τέτοιο τρόπο ώστε ο ρότορας να μην ακουμπά πουθενά τον στάτορα και να βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του σιδήρου του στάτορα.

Ήρθε η ώρα να βάλουμε τις βούρτσες στη θέση τους, γι 'αυτό στερεώνουμε τις βούρτσες στο ελατήριο και τις εισάγουμε στην υποδοχή, πιέζουμε το ελατήριο και, κρατώντας το με ένα κατσαβίδι ή τσιμπιδάκια, λυγίζουμε την παλίρροια στο σώμα της βάσης της βούρτσας. Βλέπε εικ. 17.

Το μόνο που μένει είναι να επανατοποθετήσετε το κάλυμμα του περιβλήματος και να το στερεώσετε με τέσσερις βίδες.
Ας ρίξουμε μια ματιά στην ηλεκτρική πρίζα του ηλεκτροκινητήρα που φαίνεται στο σχ. 18. Βλέπουμε εδώ δύο μπουλόνια, πιέζονται στα καλώδια από την καλωδίωση για φωτισμό. Εάν δεν χρειάζεται η καλωδίωση, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε ελαφρώς αυτές τις βίδες (2) και την πλαστική βίδα (1) και να τραβήξετε έξω το μαστίγιο. Θυμηθείτε να σφίξετε τις βίδες (2). Βλέπε εικ. δεκαοχτώ.

Έτσι, συναρμολογήσαμε μια ηλεκτρική κίνηση για μια ραπτομηχανή, ελέγξαμε χειροκίνητα την ευκολία κίνησης (ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ), στη συνέχεια συναρμολογήσαμε ολόκληρο το ηλεκτρικό κύκλωμα και ελέγξαμε τη λειτουργία του κινητήρα σε όλες τις λειτουργίες όταν εφαρμόστηκε τάση.

Τώρα ας περάσουμε στο πεντάλ.

Το πεντάλ του ηλεκτροκινητήρα TUR 2 είναι αρκετά δυνατό, αλλά δεν πρέπει να πέσει ή να κλωτσήσει πάνω του. Η θήκη είναι ισχυρή, αλλά εύθραυστη και, κατά κανόνα, δεν είναι δυνατό να κολληθεί. Το πεντάλ είναι πάντα μαύρο.

Στο κάτω μέρος του πεντάλ υπάρχει μια οπή στην οποία βρίσκεται η κεφαλή του μπουλονιού, με την οποία στερεώνεται το καρφί που ασφαλίζει τα μέρη του σώματος του πεντάλ. Συνήθως υπάρχει σφραγίδα εγγύησης σε αυτή την τρύπα. Μερικές φορές αυτό το μπουλόνι γυρίζει και ο πείρος δεν μπορεί να τραβηχτεί μέχρι να ξεβιδώσουμε τη βίδα. Σε αυτή την περίπτωση, κάνουμε αυτό: πιέζουμε το καρφί με ένα κατσαβίδι ή άλλο αντικείμενο και ταυτόχρονα ξεβιδώνουμε το μπουλόνι χωρίς να το πιέζουμε. Εάν είστε τυχεροί, τότε θα ξεβιδώσετε ελαφρώς το μπουλόνι και θα μπορείτε να τραβήξετε τη φουρκέτα, αν όχι, τότε απλώς τρυπήστε. Στην περίπτωσή μου, το στοπ ήταν αρκετό. Ρύζι. είκοσι.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι ή άλλο κυλινδρικό αντικείμενο μικρότερης διαμέτρου για να σπρώξετε τον πείρο προς τα έξω, εικ. 21. Στην πλευρά απέναντι από τη φουρκέτα, μπορείτε να δείτε το στήριγμα που συγκρατεί το πάνω μέρος του πεντάλ στην ακραία επάνω θέση.

Κρατώντας τα προϊόντα σώματος, σηκώστε προσεκτικά το πάνω μέρος του πεντάλ από τη στενή πλευρά. Φροντίστε να μην ξεπηδήσει το ελατήριο και να σας πληγώσει. Στο σχ. Το 22 δείχνει το εσωτερικό του πεντάλ
1. Ένα χτύπημα στο πάνω μέρος του πεντάλ, όπου στηρίζεται το δεύτερο άκρο του ελατηρίου.
2. Η παλίρροια, με τη βοήθεια της οποίας, όταν πατάτε το πεντάλ, εμφανίζεται η κίνηση μιας ειδικής συσκευής που κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα.
3. Μια ειδική πλάκα που κλείνει τις επαφές (6) και το πεντάλ αρχίζει να λειτουργεί ευθεία, π.χ. σαν ένα κουμπί?
4. Καρφίτσα στερέωσης.
5. Το ελατήριο που ανοίγει τα προϊόντα σώματος?
6. Ειδικές πλάκες σε σχήμα L, με σπείρωμα για τη βίδα ρύθμισης. Τα άκρα της καλωδίωσης είναι συγκολλημένα σε αυτές τις πλάκες.
Προσοχή - το μέταλλο είναι εύθραυστο.
7. Αντίσταση.
8. Βιδώστε με παξιμάδι. Όταν το παξιμάδι βγαίνει από την υποδοχή, η βίδα δεν μπορεί να αφαιρεθεί.

Ένα από τα κύρια μέρη του πεντάλ είναι δύο θήκες (1) γεμάτες με ανθρακόνημα τακούνια. Αυτές οι θήκες στερεώνονται στη θήκη με ειδικό βραχίονα (2). Από το εξάνθημα αυτών των τακουνιών από τη μολυβοθήκη, υπάρχουν πλάκες σε σχήμα L (3).

Ξεβιδώνουμε τη βίδα που συγκρατεί τα συνδετικά των μολυβοθήκης, αφαιρούμε τις μολυβοθήκες. Στο σχ. Το 24 δείχνει τις λεπτομέρειες των κάνιστρων. Και στο σχ. 25 κάρβουνα τακούνια από κοντά. Εάν αυτά τα τακούνια έχουν ήδη επιφάνεια φτέρνας, τότε μπορείτε να κάνετε τα εξής: Πάρτε ένα ποτήρι, βάλτε πάνω του ένα καθαρό, ομοιόμορφο φύλλο χαρτιού και τρίψτε απαλά τη φτέρνα με τη μία πλευρά και την άλλη. Εάν δεν είστε σίγουροι, τότε είναι καλύτερα να το συναρμολογήσετε ως έχει. Εάν τα τακούνια είναι σπασμένα και δεν είναι αρκετά, τότε μπορείτε να προσθέσετε μια μεταλλική ροδέλα. Ελέγξαμε τα πάντα, μαζέψτε τις μολυβοθήκες σας. Πρέπει να μαζέψετε σε όρθια θέση, αρκετές φτέρνες, κουνώντας τη θήκη της μολυβοθήκης ώστε οι φτέρνες να μην στέκονται στην άκρη. Βάζουμε την τελευταία ροδέλα με την εσοχή προς τα έξω.

Αφού συναρμολογήσετε τις μολυβοθήκες και τις τοποθετήσετε στη θέση τους, όλα θα πρέπει να φαίνονται όπως στην Εικόνα 23.

Τώρα όμως θα τοποθετήσουμε τη συσκευή για την ενεργοποίηση του πεντάλ. Συχνά, με αυτοεπισκευή, θα το κάνουν εδώ, έτσι ώστε να χρειάζεται να αλλάξουν μόνο εξαρτήματα. Βλέπε εικ. 26. Εδώ βλέπουμε μια εσοχή (1) στο σώμα, το κάτω άκρο της συσκευής είναι εγκατεστημένο σε αυτό με τις αιχμηρές παλίρροιες της από κάτω. Η χάλκινη επαφή, καρφωμένη στη συσκευή, στηρίζεται στους κυλίνδρους άνθρακα, οι οποίοι είναι οι πρώτοι στη θήκη.

Τώρα βάζουμε το ελατήριο στη συσκευή όπως φαίνεται στο σχ. 27. Κρατώντας τη συσκευή μεταγωγής με ένα δάχτυλο, φορέστε το επάνω κάλυμμα του πεντάλ έτσι ώστε το ελατήριο να χτυπήσει τη δική του παλίρροια και η τριγωνική παλίρροια να πιέσει τη συσκευή μεταγωγής.

Εάν δεν ξεκολλούσε τίποτα κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετήστε τη φουρκέτα στη θέση της. Τώρα ελέγχουμε τη λειτουργία του πεντάλ. Το πεντάλ πρέπει να λειτουργεί ως εξής. Όταν πατάτε το πεντάλ, ο κινητήρας πρέπει να αρχίσει να κινείται μετά από λίγο. Δηλαδή, το πάνω μέρος του πεντάλ πρέπει να πέσει κατά περίπου 1 εκ. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας περιστρέφεται αργά, καλά, σαν να εφαρμόστηκαν περίπου 120 - 140 V στην περιέλιξη του στάτορα. Όταν πιέζεται περαιτέρω, οι στροφές του κινητήρα θα πρέπει να αυξάνονται ομαλά στη μέγιστη ταχύτητα.Μόνο μετά από έλεγχο, σφίξτε τη βίδα στερέωσης του καρφιού.

Ας επιστρέψουμε στην όψη του πεντάλ με αφαιρεμένο το κάλυμμα. Ο αριθμός 4 εδώ σηματοδοτεί τις βίδες ρύθμισης, οι οποίες σφραγίζονται μετά τη ρύθμιση.

Επισκευάσαμε λοιπόν την ηλεκτροκίνηση, ταυτόχρονα αναθεωρήσαμε το πεντάλ.