Επισκευή σόμπας DIY vaz 2104

Αρχικά, πρέπει να αποστραγγίσετε το ψυκτικό ξεβιδώνοντας το βύσμα, το οποίο βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα "προς την κατεύθυνση του οχήματος" στο κάτω μέρος του μπλοκ.

Για λόγους σαφήνειας, σε ορισμένες από τις εικόνες, χρησιμοποιείται η όψη του εσωτερικού του έβδομου μοντέλου του Zhiguli

Τοποθετήστε ένα καθαρό δοχείο τουλάχιστον 10 λίτρων κάτω από το κάτω μέρος του κινητήρα. Είναι καλύτερα να επιλέξετε κάτι σαν λεκάνη ως δοχείο ή να το κάνετε όπως φαίνεται στο σχήμα.

Πολλοί αυτοκινητιστές παρακάμπτουν τη διαδικασία αποστράγγισης αντιψυκτικού, ελπίζοντας στην αντίδρασή τους και τα δυνατά νεύρα τους. Αλλά πιστέψτε με, είναι καλύτερα να αφιερώσετε 10 λεπτά σε αυτό για να μπορείτε να εργαστείτε άνετα περαιτέρω. Επιπλέον, συχνά υπάρχουν πάντα ραγισμένοι σωλήνες του συστήματος ψύξης, κοντά στην αντλία ή το ψυγείο, τους οποίους είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αμέσως, εάν δεν θέλετε να λερώσετε ξανά τα χέρια σας μετά από μερικούς μήνες.

Σημαντικό: Εάν το αντιψυκτικό ή το αντιψυκτικό έχει καφέ ή σκούρο καφέ απόχρωση, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε το υγρό.

Αφού αποστραγγιστεί το ψυκτικό, χαλαρώστε τους σφιγκτήρες και αποσυνδέστε τους σωλήνες εισόδου και εξόδου της σόμπας.

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το ράφι κάτω από το ντουλαπάκι, για αυτό ξεβιδώνουμε τις βίδες στα σημεία που φαίνονται στο σχήμα. Η εικόνα δείχνει το ράφι του χώρου αποθήκευσης του VAZ 2106, στο VAZ 2104 υπάρχει ακόμα μια κεντρική βίδα στερέωσης (η κατά προσέγγιση θέση του φαίνεται με ένα πράσινο βέλος).

Στη συνέχεια αφαιρούμε το πλαίσιο στήριξης του ραδιοφώνου (γένια) με την ακόλουθη σειρά (οι λειτουργίες 1-7 υποδεικνύονται για το VAZ 2107).

1. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, λυγίστε τα μάνδαλα, τραβήξτε έξω το πρόσθετο πλαίσιο.

1. Αποσυνδέουμε τα καλώδια τροφοδοσίας των συσκευών, πριν αφαιρέσουμε, φροντίστε να σημειώσετε τα καλώδια με μαρκαδόρο ή σερίφ.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

1. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να λυγίσετε γύρω από τις κεραίες των διακοπτών και αφαιρέστε τις προσεκτικά.

1. Λυγίζουμε τα μάνδαλα του μπροστινού καλύμματος, το αφαιρούμε.

1. Ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες που συγκρατούν την κονσόλα.

1. Λίγο πάνω από τον άξονα του ραδιοφωνικού δέκτη, ξεβιδώστε 2 παξιμάδια του "γένιου" με ένα κλειδί 10.

1. Για άλλη μια φορά, επιθεωρούμε προσεκτικά τα σημεία προσάρτησης της κονσόλας, μήπως τίποτα δεν μας εμποδίζει να την αφαιρέσουμε και την αποσυναρμολογούμε προσεκτικά.

Όταν αφαιρεθεί η μπροστινή κονσόλα, αποσυνδέουμε τον δεξιό και τον αριστερό αεραγωγό, στερεώνονται επίσης με μάνδαλα.

Για να φτάσετε στις βίδες για τη στερέωση των σωλήνων της σόμπας VAZ 2104, πρέπει να αφαιρέσετε τον δεξιό αεραγωγό και το ντουλαπάκι του γαντιού, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Το παρακάτω σχήμα δείχνει τους ίδιους σωλήνες για το θερμαντικό σώμα.

Με κλειδί για 10 τυλίγουμε τις 4 βίδες στερέωσης (κόκκινα βέλη).

Αφαιρέστε τα μάνδαλα στην αριστερή και δεξιά πλευρά (πράσινο βέλος) του κάτω μέρους της σόμπας.

Εάν η βρύση του θερμαντήρα σας ελέγχεται με καλώδιο, τότε αποσυνδέστε τη βάση της.

Για να αφαιρέσετε το κάτω μέρος της σόμπας, πρέπει ακόμα να ξεβιδώσετε δύο συνδετήρες, η θέση τους φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Για να φτάσετε σε αυτές τις βίδες, πρέπει να αφαιρέσετε τον πίνακα μοχλών ελέγχου της σόμπας, που φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Αφού ξεβιδωθούν και αποσυνδεθούν όλα, το κάτω μέρος της σόμπας με ένα μοτέρ τραβιέται απαλά προς τα έξω με το χέρι. Εάν είναι απαραίτητο, επιθεωρούμε και αντικαθιστούμε τον ανεμιστήρα και τον κινητήρα της σόμπας vaz. Τουλάχιστον, ο κινητήρας της σόμπας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί από την κατανάλωση και να λιπαίνεται.

Αφαιρέσαμε το κάτω μέρος της σόμπας, τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το καλοριφέρ της σόμπας από το επάνω μέρος, που φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Αυτό είναι όλο, τώρα πρέπει να κάνετε διάγνωση του καλοριφέρ και να αποφασίσετε να αγοράσετε ένα νέο ή να επισκευάσετε το παλιό, η πρώτη επιλογή είναι σίγουρα καλύτερη.

Για κάθε αυτοκίνητο που λειτουργεί την κρύα εποχή, η σημασία της τέλειας λειτουργίας του θερμαντήρα δεν μπορεί να υπερτονιστεί. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε τη ζέστη με διαφορετικούς τρόπους, αλλά δύσκολα θα βρείτε αυτούς που τους αρέσει να οδηγούν στο αυτοκίνητο με μπότες από τσόχα και γούνινα γάντια.Επομένως, οποιαδήποτε δυσλειτουργία του θερμαντήρα που συμβεί το χειμώνα θα θεωρείται καταστροφή, ανεξάρτητα από τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματος. Αν μιλάμε για τη σόμπα VAZ-2105, τότε είναι δύσκολο να την ονομάσουμε τεχνικά τέλεια συσκευή - οι βλάβες του θερμαντήρα δεν είναι τόσο σπάνιες και η απόδοση θέρμανσης εγείρει ερωτήματα για πολλούς ιδιοκτήτες. Επομένως, η βελτίωση και η επισκευή της σόμπας VAZ 2105 είναι διαδικασίες που ενδιαφέρουν τους περισσότερους ιδιοκτήτες των "πέντε" που αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν ένα σεντάν ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς.

Το σχέδιο του συστήματος θέρμανσης των κλασικών VAZ είναι σε γενικές γραμμές πρότυπο, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά χαρακτηριστικά. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου θερμαίνεται σύμφωνα με το γνωστό σχήμα - με εξωτερικό αέρα, ο οποίος θερμαίνεται σε θερμαντικό σώμα συνδεδεμένο με το σύστημα ψύξης. Στο "πέντε" η εισαγωγή αέρα από το εξωτερικό πραγματοποιείται μέσω των γρίλιων που βρίσκονται στο καπό κοντά στο παρμπρίζ. Αυτός ο αεραγωγός είναι απομονωμένος από το χώρο του κινητήρα για να αποτρέψει την είσοδο καπνού αέρα από το χώρο του κινητήρα στον χώρο επιβατών. Μπαίνοντας στον ανακλαστήρα, ο εξωτερικός αέρας διαχωρίζεται από το νερό (που είναι σημαντικό σε βροχερό καιρό), αλλάζει κατεύθυνση και κινείται προς την κατεύθυνση του καλοριφέρ της σόμπας. Η ποσότητα αέρα που παρέχεται για θέρμανση μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας ένα μοχλό που ελέγχει τη θέση του καλύμματος διανομής αέρα.

Το θερμαντικό σώμα περιλαμβάνεται στο κύκλωμα του συστήματος ψύξης μετά τη μονάδα ισχύος, επομένως το αντιψυκτικό που εισέρχεται στο ψυγείο είναι πολύ ζεστό. Ο εξωτερικός κρύος αέρας που εισέρχεται στα τοιχώματα των σωλήνων του ψυγείου της σόμπας θερμαίνεται, ψύχοντας το αντιψυκτικό και ήδη ζεστός εισέρχεται στον ανεμιστήρα. Η ταχύτητα του ανεμιστήρα μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας έναν διακόπτη τριών θέσεων που βρίσκεται στην καμπίνα επιβατών. Ο ανεμιστήρας κατευθύνει τον ζεστό αέρα στα ακροφύσια των αεραγωγών για να θερμάνει το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα, τα πόδια οδηγού/συνοδηγού και το πάνω τμήμα του θαλάμου επιβατών.

Ένα χαρακτηριστικό του συστήματος θέρμανσης VAZ-2105 είναι η παρουσία εξαερισμού. Ο αέρας αφαιρείται από το χώρο επιβατών μέσω των διακοσμητικών σχάρων που είναι εγκατεστημένες στα πίσω πλαϊνά πάνελ. Προκειμένου να αποτραπεί η είσοδος εξωτερικού αέρα στο εσωτερικό μέσω των διακοσμητικών γρίλιων σε περίπτωση ισχυρών πλευρικών ανέμων, ενσωματώνεται μια βαλβίδα στον αντίστοιχο αεραγωγό, η οποία επιτρέπει στον αέρα να ρέει μόνο προς μία κατεύθυνση.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, σε σοβαρό παγετό (που υπερβαίνει τους μείον 25 ° C), ο θερμαντήρας μπορεί να θερμάνει τον αέρα στην καμπίνα έως και 25 ° C και στην περιοχή των ποδιών - έως και 30 ° C. Στην πραγματικότητα, τέτοιοι δείκτες επιτυγχάνονται μόνο σε ένα νέο αυτοκίνητο - με την πάροδο του χρόνου, το ψυγείο και οι αεραγωγοί φράσσονται και η απόδοση θέρμανσης πέφτει απότομα. Επομένως, όταν εμφανίζονται τα πρώτα σημάδια μιας τέτοιας επιδείνωσης, είναι απαραίτητο να ανακαλύψετε την αιτία του φαινομένου και να λάβετε μέτρα για την εξάλειψη των προβλημάτων.

Ας εξετάσουμε τους κύριους λόγους που προκαλούν αλειτουργία ή μείωση της απόδοσης του συστήματος θέρμανσης "πέντε":

• συχνά ο λόγος για την επιδείνωση της θέρμανσης του θαλάμου επιβατών είναι η μείωση του επιπέδου αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης. Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό το φαινόμενο μπορεί να θεωρηθεί αρκετά φυσικό, αλλά με απότομη πτώση του επιπέδου, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε τους λόγους. Εάν εντοπιστεί διαρροή, θα πρέπει να εξαλειφθεί, να προστεθεί το ψυκτικό υγρό και να αφαιρεθεί το κλείδωμα αέρα πιέζοντας τους εύκαμπτους σωλήνες στη μονάδα ισχύος που λειτουργεί.
• μια δυσλειτουργία του θερμοστάτη, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη δυνατότητα κυκλοφορίας του ψυκτικού κατά μήκος ενός μεγάλου ή μικρού κυκλώματος, μπορεί επίσης να προκαλέσει την αδυναμία επίτευξης του απαιτούμενου καθεστώτος θερμοκρασίας, καθώς και βλάβη της βρύσης του θερμαντήρα.
• Μια κοινή αιτία μειωμένης απόδοσης θέρμανσης είναι το βουλωμένο ψυγείο της σόμπας. Μπορείτε να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία με το άγγιγμα όταν λειτουργεί η μονάδα ισχύος: στη θέση ισχυρής απόφραξης των στοιχείων του ψυγείου, θα υπάρξει αισθητή πτώση της θερμοκρασίας.
• Τέλος, μπορεί να προκύψουν προβλήματα λόγω του ανεμιστήρα του θερμαντήρα που δεν λειτουργεί ή δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ.

Κατά κανόνα, η αποκατάσταση της ικανότητας εργασίας του συστήματος θέρμανσης των κλασικών VAZ είναι δυνατή από μόνη της - αυτά τα μοντέλα παράγονται για πάνω από 40 χρόνια και έχουν μελετηθεί αρκετά καλά. Ας εξετάσουμε πώς να διορθώσετε τις κύριες δυσλειτουργίες της σόμπας "πέντε" με τα χέρια σας.

Στην οικογένεια μοντέλων VAZ 2101-2107, ο θερμοστάτης είναι μια βαλβίδα που ρυθμίζει τον τρόπο με τον οποίο το αντιψυκτικό κυκλοφορεί μέσω του συστήματος ψύξης: σε μεγάλο κύκλο, συμπεριλαμβανομένου ενός καλοριφέρ και ενός κυκλώματος συστήματος θέρμανσης ή σε έναν μικρό κύκλο. Η βαλβίδα ενεργοποιείται όταν η θερμοκρασία ψυκτικού στην είσοδο της φτάσει τους 80-85 βαθμούς. Αυτή τη στιγμή ανοίγει αφήνοντας το θερμαινόμενο υγρό σε ένα επιπλέον κύκλωμα, το οποίο χρησιμεύει για τη θέρμανση του θαλάμου επιβατών. Εάν, για οποιοδήποτε λόγο, η θερμοκρασία του αντιψυκτικού πέσει κάτω από την τιμή λειτουργίας, η βαλβίδα ενεργοποιείται για να κλείσει ένα μεγάλο κύκλωμα. Συνήθεις δυσλειτουργίες του θερμοστάτη:

• η βαλβίδα ανοίγει μερικώς ή δεν λειτουργεί καθόλου, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος.
• η βαλβίδα του θερμοστάτη δεν κλείνει - αυτό προκαλεί τη θέρμανση του κινητήρα πολύ αργά.

Για να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της μονάδας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη θερμοκρασία λειτουργίας του θερμοστάτη, καθώς και τη διαδρομή του στελέχους της βαλβίδας, αλλά αυτό απαιτεί την παρουσία ειδικού εξοπλισμού. Ένας ευκολότερος τρόπος για να βεβαιωθείτε ότι η συσκευή δεν λειτουργεί σωστά είναι να αισθανθείτε τον θερμοστάτη με τον κινητήρα να λειτουργεί με την αφή.

Με έναν ρυθμιστή θερμοκρασίας λειτουργίας, η κάτω δεξαμενή ψυγείου μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος θα πρέπει να θερμαίνεται σταδιακά, όταν το βέλος στην ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού φτάσει σε τιμές κοντά στην κόκκινη ζώνη (θέρμανση του αντιψυκτικού στους 80-85 μοίρες). Εάν η θέρμανση συμβεί αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο θερμοστάτης δεν κλείνει. Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί γρήγορα, αυτό δείχνει ότι η βαλβίδα σφηνώνει, δηλαδή δεν ανοίγει εντελώς. Και στις δύο περιπτώσεις, ο θερμοστάτης πρέπει να αντικατασταθεί. Εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

• αποστραγγίζουμε το αντιψυκτικό από το σύστημα.
• χαλαρώνουμε τον σφιγκτήρα στον σωλήνα εισαγωγής και τον σωλήνα που πηγαίνει στο ψυγείο του αυτοκινήτου, αποσυνδέουμε και τους δύο σωλήνες.
• εκτελούμε παρόμοια λειτουργία σε σχέση με τα ακροφύσια της αντλίας, μετά την οποία ο θερμοστάτης μπορεί να τραβήξει προς το μέρος σας και να αποσυνδέσει τα υπόλοιπα ακροφύσια.
• μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε τον θερμοστάτη να λειτουργήσει κατεβάζοντάς τον σε μια κατσαρόλα με βραστό νερό για 5-10 λεπτά και μετά κρυώστε τον απότομα τοποθετώντας τον σε κρύο νερό. Είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τη λειτουργία αρκετές φορές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό βοηθά - η βαλβίδα αρχίζει να λειτουργεί. Εάν μια τέτοια επισκευή δεν βοηθήσει, θα πρέπει να ψάξετε για νέο θερμοστάτη.
• Η εγκατάσταση σε κανονικό μέρος πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά· εάν είναι απαραίτητο, αντικαθιστούμε τους άχρηστους σφιγκτήρες με νέους.