Μεταξύ των λόγων για την ανεπαρκή απόδοση της θέρμανσης εσωτερικού χώρου, ο πιο συνηθισμένος είναι η έλλειψη ψυκτικού υγρού, ειδικά σε παλαιότερα αυτοκίνητα. Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με έναν αισθητήρα που παρακολουθεί το επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα και σηματοδοτεί μια κρίσιμη μείωση, αλλά απέχει πολύ από το γεγονός ότι το μοντέλο σας ανήκει στην τελευταία γενιά. Εάν υπάρχει λίγο ψυκτικό υγρό στο σύστημα, το ψυγείο της σόμπας δεν θερμαίνεται αρκετά έντονα, επομένως, η απόδοση του θερμαντήρα μειώνεται αισθητά. Ο ζεστός αέρας εισέρχεται στον χώρο επιβατών, αλλά στη λειτουργία μέγιστης θέρμανσης, συνεχίζει να παραμένει ίδιος, χωρίς να παρέχει θέρμανση του θαλάμου επιβατών όταν η εξωτερική θερμοκρασία πέσει σημαντικά. Η συμπλήρωση αντιψυκτικού είναι αρκετά απλή, αλλά χωρίς να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν οι λόγοι της αναχώρησής του, το πρόβλημα σίγουρα θα εμφανιστεί ξανά. Εάν η διαρροή είναι σημαντική, θα συμβεί γρήγορα.
Ο λόγος για τη διαρροή του κυκλώματος μπορεί να είναι ζημιά στο ψυγείο ή τους σωλήνες, καθώς και διαρροές στις ενώσεις των εύκαμπτων σωλήνων με τους σωλήνες. Μια διαρροή μπορεί να εντοπιστεί από την παρουσία λεκέδων κάτω από το αυτοκίνητο μετά από πολύωρη στάθμευση. Η εξάλειψη της διαρροής ψυκτικού δεν είναι επίσης ιδιαίτερα δύσκολη εάν δεν πρόκειται για διαρροή ψυγείου - σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί με ακρίβεια ο τόπος της διαρροής και εάν βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος, το ψυγείο θα έχει να αφαιρεθεί. Η συγκόλληση του ελαττώματος σάς επιτρέπει να λύσετε το πρόβλημα, αλλά αυτή η διαδικασία έχει τις δικές της αποχρώσεις και αν δεν έχετε κρατήσει ποτέ συγκολλητικό σίδερο στα χέρια σας, αναθέστε την επισκευή σε έναν πιο έμπειρο τεχνίτη.
Ένας άλλος συνηθισμένος λόγος για την αισθητή αλλοίωση της θέρμανσης εσωτερικών χώρων είναι ο αερισμός του συστήματος ψύξης. Ο αέρας εισέρχεται συνήθως στο κύκλωμα μετά από πλήρη αντικατάσταση του αντιψυκτικού, λιγότερο συχνά κατά τον ανεφοδιασμό με αντιψυκτικό. Η υποβάθμιση της θέρμανσης του θαλάμου επιβατών δεν είναι σε καμία περίπτωση η μόνη συνέπεια της εμφάνισης ενός αερόκλειδου - εμποδίζει την ελεύθερη ροή αντιψυκτικού κατά μήκος του κυκλώματος και εάν εισέλθει πολύς αέρας στο σύστημα, το ψυκτικό θα σταματήσει να κυκλοφορεί εντελώς . Αυτό είναι γεμάτο με υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος, η οποία είναι πολύ πιο επικίνδυνη από τη μείωση της απόδοσης της θέρμανσης του θαλάμου επιβατών.
Εάν η σόμπα Audi 80 B3 δεν λειτουργεί λόγω της εμφάνισης αερισμού στο σύστημα, υπάρχουν πολλοί τρόποι για να εξαλείψετε το κλείδωμα αέρα και όλοι μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα (μπορεί να απαιτείται η παρουσία βοηθού).
VIDEO
Εάν δεν διαπιστώθηκαν αποκλίσεις κατά τον έλεγχο της στάθμης αντιψυκτικού, η έλλειψη θερμότητας στους εκτροπείς μπορεί να οφείλεται σε βουλωμένο ψυγείο καλοριφέρ. Αυτό είναι στην πραγματικότητα ένα φυσιολογικό φαινόμενο για παλαιότερα αυτοκίνητα, αλλά μερικές φορές ο λόγος για το φράξιμο της μάσκας του ψυγείου είναι η χρήση από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου διαφόρων παρασκευασμάτων σκόνης που έχουν σχεδιαστεί για την εξάλειψη διαρροών ψυκτικού. Δηλαδή, όταν εξαλείφουμε έναν λόγο για την υποβάθμιση του συστήματος θέρμανσης του αυτοκινήτου, παίρνουμε έναν άλλο. Τέτοια στεγανωτικά τείνουν να φράζουν τις διόδους στους σωλήνες του ψυγείου, ειδικά εάν χρησιμοποιήσατε το φάρμακο χωρίς να ακολουθήσετε τις οδηγίες (χρησιμοποιήσατε υψηλότερη δόση από τη συνιστώμενη).
Το φράξιμο του ψυγείου μπορεί να προκληθεί από την ανάμειξη ψυκτικού υγρού διαφορετικών εταιρειών (για παράδειγμα, εάν συμπληρώσατε αντιψυκτικό και συμπληρώσατε αντιψυκτικό G11 ή G13). Σε αυτή την περίπτωση, σχηματίζεται μια λάσπη, η οποία σταδιακά κατακάθεται στα τοιχώματα των σωλήνων του ψυγείου και μειώνει το διάκενο για την κυκλοφορία του ψυκτικού.
Το ίδιο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με τη χρήση συνηθισμένου νερού - δεν είναι μόνο πηγή διάβρωσης, αλλά περιέχει επίσης διάφορα άλατα, τα οποία, όντας σε θερμαινόμενο υγρό, κατακρημνίζονται, σχηματίζοντας άλατα στους σωλήνες του ψυγείου. Εάν η σόμπα στο Audi 80 B3 δεν λειτουργεί λόγω βουλωμένου ανεμιστήρα, υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να διορθώσετε το πρόβλημα:
Η έλλειψη ροής αέρα από τους εκτροπείς είναι ένα σαφές σημάδι ότι ο ανεμιστήρας της σόμπας δεν λειτουργεί καθόλου. Ταυτόχρονα, το ψυκτικό θα συνεχίσει να πλένει το ψυγείο, η διαδικασία ανταλλαγής θερμότητας δεν θα σταματήσει, αλλά ο θερμαινόμενος αέρας θα εισέλθει στην καμπίνα μόνο με τη βαρύτητα, δηλαδή μετά βίας.
Εάν η σόμπα Audi 80 B 2 δεν θερμαίνεται και είστε σίγουροι ότι ο ανεμιστήρας δεν περιστρέφεται, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα της ασφάλειας F17 30 amp, η οποία είναι υπεύθυνη για το κύκλωμα τροφοδοσίας του κινητήρα του ανεμιστήρα. Εάν αποδειχθεί ότι έχει καεί, μην βιαστείτε να εγκαταστήσετε ένα νέο: μπορεί να υπάρξει βλάβη στην ηλεκτρική καλωδίωση που προκάλεσε βραχυκύκλωμα. Σε αυτήν την περίπτωση, η εγκατάσταση μιας νέας ασφάλειας θα προκαλέσει το χτύπημα ξανά. Ελέγξτε το κατάλληλο κύκλωμα με ένα πολύμετρο ή ελεγκτή.
Συμβαίνει ότι ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί σε όλες τις λειτουργίες. Το γεγονός είναι ότι όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία μέγιστης θέρμανσης, λειτουργεί απευθείας από το ενσωματωμένο δίκτυο και σε άλλες λειτουργίες, ο ανεμιστήρας τροφοδοτείται μέσω αντιστάσεων που μειώνουν την ταχύτητά του. Εάν μια από αυτές τις αντιστάσεις αποτύχει, η αντίστοιχη λειτουργία θα σταματήσει να ενεργοποιείται.
Η αιτία της καύσης των αντιστάσεων είναι μια βραχυπρόθεσμη αύξηση του φορτίου στην πτερωτή (λεπίδα ανεμιστήρα).Η αντικατάσταση της αντίστασης με ένα συμβατικό συρμάτινο βραχυκυκλωτήρα μπορεί να λύσει εν μέρει το πρόβλημα - ο ανεμιστήρας θα αρχίσει να λειτουργεί ξανά σε αυτήν τη λειτουργία, αλλά στη μέγιστη ισχύ. Ένας άλλος λόγος για τη μη λειτουργία του ανεμιστήρα σε ορισμένες λειτουργίες μπορεί να είναι η οξείδωση των επαφών στο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Η πρόσβαση σε αυτό μπορεί να ανοίξει μετά την αφαίρεση του ραδιοφώνου.
Εάν το πρόβλημα δεν είναι στις προαναφερθείσες δυσλειτουργίες, τότε η αιτία της ανεπαρκούς θέρμανσης του θαλάμου επιβατών μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του θερμοστάτη της μονάδας ισχύος. Ο σκοπός του θερμοστάτη είναι να ζεστάνει τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Όταν η θερμοκρασία του αντιψυκτικού είναι μικρότερη από 95 μοίρες, εμποδίζει την πρόσβαση του ψυκτικού στο μπροστινό ψυγείο, δηλαδή το υγρό κυκλοφορεί σε "μικρό κύκλο" μέσω του καλοριφέρ. Με μικρότερη διαδρομή, το αντιψυκτικό δεν έχει χρόνο να κρυώσει και θερμαίνεται πιο γρήγορα. Μόλις η θερμοκρασία του ανέβει στη θερμοκρασία λειτουργίας, ο θερμοστάτης θα κλείσει τον "μικρό κύκλο" αφήνοντας το ψυκτικό να περάσει από το ψυγείο του συστήματος ψύξης, το οποίο εμποδίζει την υπερθέρμανση του κινητήρα.
Αλλά λόγω της κακής ποιότητας του αντιψυκτικού ή λόγω της φυσικής φθοράς, ο θερμοστάτης μπορεί να σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες του - σε αυτήν την περίπτωση, το ψυκτικό θα κυκλοφορεί πάντα σε έναν "μεγάλο κύκλο". Σε αυτή την περίπτωση, θερμαίνεται στους 95 βαθμούς για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, γι 'αυτό θα κάνει κρύο στην καμπίνα για πολλή ώρα.
Εάν η σόμπα Audi 80 B3 δεν θερμαίνεται, ο λόγος μπορεί να είναι ότι ο "μικρός κύκλος" επικαλύπτεται μόνο εν μέρει και, στη συνέχεια, ακόμη και στη μέγιστη ταχύτητα ανεμιστήρα, ο ανεπαρκώς θερμαινόμενος αέρας θα εισέλθει στην καμπίνα. Με θερμοκρασία έξω από το σφαιρίδιο μείον 20 - 30 μοίρες, ακόμη και με μακρύ ταξίδι με ελαττωματικό θερμοστάτη, το αντιψυκτικό δεν θα μπορεί να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας. Το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί μόνο με την αντικατάσταση του θερμοστάτη με νέο - δεν μπορεί να επισκευαστεί. Και μπορείτε να το κάνετε αυτό όσο το δυνατόν γρηγορότερα - διαφορετικά απλά δεν θα μπορείτε να οδηγείτε την κρύα εποχή λόγω θαμπώματος ή καλυμμένου με ποτήρια πάγου.
Ο κύριος σκοπός της αντλίας είναι να εξασφαλίσει την κίνηση του ψυκτικού μέσω του συστήματος ψύξης (από το μπλοκ κινητήρα μέσω των σωλήνων στο ψυγείο και μετά πίσω στη μονάδα ισχύος). Η αντλία είναι μια μηχανική αντλία με τη μορφή πτερωτής που σπρώχνει υγρό μέσω ενός κυλίνδρου μέσω του συστήματος. Η αντλία κινείται από έναν ιμάντα κίνησης που μεταφέρει την περιστροφή από τον στροφαλοφόρο άξονα. Εάν αυτός ο ιμάντας σπάσει, η αντλία σταματά να περιστρέφεται. Έτσι, εάν η σόμπα Audi 80 B4 δεν θερμαίνεται, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται ακριβώς σε αυτό και η αλειτουργία της αντλίας μπορεί να οδηγήσει σε ταχεία υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος.
Μερικές φορές η ίδια η πτερωτή της αντλίας μπλοκάρει (ως αποτέλεσμα του θρυμματισμού του ρουλεμάν ή της είσοδο ξένων αντικειμένων στην κοιλότητα της αντλίας). Μερικές φορές η πτερωτή, εάν είναι κατασκευασμένη από μέταλλο χαμηλής ποιότητας, απλώς διαβρώνεται με αντιψυκτικά που περιέχουν επιθετικά εξαρτήματα - σε αυτήν την περίπτωση, αν και η αντλία θα περιστραφεί, η παραγόμενη πίεση θα είναι αισθητά χαμηλότερη, γεγονός που θα επηρεάσει επίσης την απόδοση του θερμαντήρα. Είναι εύκολο να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία της αντλίας - αυτό μπορεί να υποδεικνύεται από την εμφάνιση σφυρίχτρας στο χώρο του κινητήρα. Μπορείτε να αγγίξετε τον εύκαμπτο σωλήνα στην αντλία με τα χέρια σας - αν είναι ζεστός στην είσοδο και κρύος στην έξοδο, τότε αυτό είναι το σημείο. Όπως και με τον θερμοστάτη, η λύση είναι η αντικατάσταση της αντλίας.
Η παραβίαση της ακεραιότητας της φλάντζας κεφαλής είναι συχνό φαινόμενο, συνήθως λόγω κακής ποιότητας σύσφιξης. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το ψυκτικό θα ρέει στους κυλίνδρους ή στο σύστημα εξάτμισης (στην τελευταία περίπτωση, ο πυκνός λευκός καπνός που προέρχεται από τον σιγαστήρα θα το υποδεικνύει). Εάν η σόμπα Audi 80 B3 δεν θερμαίνεται καλά λόγω μείωσης της ποσότητας ψυκτικού στο σύστημα, αυτό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα, το οποίο επηρεάζει επίσης την ταχεία προθέρμανση του κινητήρα σε θερμοκρασίες που υπερβαίνουν τις θερμοκρασίες λειτουργίας. Εάν εντοπιστεί αυτό το πρόβλημα, η φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως, διαφορετικά ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί και να αποτύχει.
Εάν το φίλτρο καμπίνας που είναι εγκατεστημένο μπροστά από τους εκτροπείς είναι τελείως φραγμένο, αυτό θα αποτρέψει την κανονική ροή θερμού αέρα στην καμπίνα.Μερικοί οδηγοί απλά το ξεφορτώνονται, αλλά δεν συνιστάται να το κάνετε αυτό, εκτός εάν, φυσικά, η υγεία σας είναι πολύτιμη για εσάς. Η αλλαγή του φίλτρου καμπίνας είναι μια εξαιρετικά απλή λειτουργία που απαιτεί τη δυνατότητα εργασίας με κατσαβίδι. Λαμβάνοντας υπόψη ότι σήμερα μπορείτε να αγοράσετε φίλτρα που προστατεύουν όχι μόνο από τη σκόνη, αλλά και από τη διείσδυση δυσάρεστων οσμών στην καμπίνα, η ιδέα να το πετάξετε θα πρέπει να εγκαταλειφθεί.
Αυτός ο λόγος για την ανεπαρκή απόδοση της εσωτερικής θέρμανσης μπορεί να ονομαστεί εξωτικός, αλλά συμβαίνει, ειδικά σε παλαιότερα αυτοκίνητα και οχήματα που έχουν υποστεί ατύχημα. Μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε το πρόβλημα τοποθετώντας τους αεραγωγούς στην αρχική τους θέση και στερεώνοντάς τους με πλαστικούς σφιγκτήρες. Αν δεν πετύχει, αντικαταστήστε τα με καινούργια.
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πραγματικά πολλοί λόγοι για τους οποίους η σόμπα Audi 80 B4 δεν θερμαίνεται καλά και αν δεν υπάρχουν πολύ συγκεκριμένα συμπτώματα, μπορεί να είναι πολύ ενοχλητικό να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία. Σε κάθε περίπτωση, τα περισσότερα προβλήματα μπορούν να επιλυθούν μόνοι σας, χωρίς να επισκεφτείτε πρατήριο ή σέρβις αυτοκινήτου.
Οι καλύτερες τιμές και συνθήκες για την αγορά νέων αυτοκινήτων
Η σόμπα έτρεχε στο Audi 80 μου, έπρεπε να κάνω κάτι ... Αλλά για αυτό πρέπει πρώτα να την αφαιρέσετε. Δεν είναι εύκολο να το κάνετε αυτό, όλη η ημέρα αφιερώθηκε στη διαδικασία.
Το παρακάτω εργαλείο ήταν χρήσιμο:
• Κεφαλή "24", μεγάλο πόμολο.
• Κεφαλή "8.10", μικρό πόμολο, προέκταση σε αυτό όχι μικρότερη από 10 cm.
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούμε το ραδιοκασετόφωνο. Αφαιρέστε προσεκτικά τα πόμολα ελέγχου της σόμπας τραβώντας τα προς το μέρος μας.
Ξεβιδώστε τις βίδες με αυτοκόλλητο κάτω από την αριστερή και τη δεξιά λαβή και αφαιρέστε τη διακοσμητική λωρίδα.
Στη συνέχεια, στην καμπίνα, τραβήξτε απαλά τη σόμπα προς το μέρος σας. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή και, αφαιρώντας τα δύο μάνδαλα, τραβάμε το ίδιο το ψυγείο της σόμπας προς τα πάνω.
Αποσυναρμολογημένο καλοριφέρ σόμπας. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Το σύστημα θέρμανσης συνήθως αποτυγχάνει ως αποτέλεσμα σοβαρής φθοράς ή ξαφνικής εισόδου ξένων αντικειμένων στην κηρήθρα. Το βίντεο που δημοσιεύτηκε από τη διοίκησή μας θα σας επιτρέψει να εξοικειωθείτε με τα κύρια χαρακτηριστικά της αντικατάστασης του ψυγείου της σόμπας στο Audi 80.
Πολλοί οδηγοί κάνουν συχνά την ερώτηση - εάν η σόμπα στο Audi 80 μου χαλάσει, τότε τι να κάνω - θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ή να επαναφέρετε τη μονάδα; Η πρακτική δείχνει ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η ζημιά είναι τόσο ισχυρή που οι συνηθισμένες επισκευές είναι απαραίτητες. Επομένως, αναλάβετε αμέσως μια πολύπλοκη αντικατάσταση.
Από μόνη της, η αφαίρεση του καλοριφέρ είναι μια απλή, αλλά χρονοβόρα διαδικασία, καθώς ένας μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων πρέπει να απορριφθεί κατά την αποσυναρμολόγηση. Η οδηγία μοιάζει με αυτό.
Εάν κατά τον έλεγχο βρεθεί τρυπημένο καλοριφέρ σόμπας, αντικαθίσταται με νέο. Για να αντικαταστήσετε σωστά το ψυγείο καλοριφέρ στο Audi 80, κατά την αντικατάσταση του θερμαντήρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργικότητα. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τους απαραίτητους συνδέσμους και κάντε κλικ σε όλες τις διαθέσιμες λειτουργίες.
Εάν έχετε ακολουθήσει τις οδηγίες που δίνονται παραπάνω, τώρα αντικαθιστούμε την παλιά σόμπα καλοριφέρ με μια νέα σόμπα και συναρμολογούμε τα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά.
Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες του ιστολογίου my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/82! Πριν από λίγο καιρό αντιμετώπισα ένα πρόβλημα στο αυτοκίνητό μου. Η σόμπα έτρεξε στο Audi 80. Αντιψυκτικό λίτρο και μισό χύνεται στο σαλόνι ... Πρόβλημα. Επειδή έπρεπε να οδηγήσω, έπνιξα τη σόμπα για λίγο, απλώς αφαιρώντας τους σωλήνες από το ψυγείο της σόμπας και συνδέοντάς τους χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο κομμάτι σωλήνα.
Αφού δεν με ένοιαζε ανταλλακτική σόμπα audi 80 , τότε το Σαββατοκύριακο αποφάσισα να αφαιρέσω το καλοριφέρ της σόμπας και να δω τι του συνέβη. Και ας ξεκινήσουμε τα πάντα με τη σειρά. Για τη δουλειά χρειαζόμουν ένα μικρό σετ εργαλείων, ή μάλλον ένα κλειδί 8 χιλιοστών και δύο κατσαβίδια με μακρύ τσίμπημα κάτω από το σταυρό και ένα επίπεδο, 22 κεφαλών με προέκταση και ένα κλειδί. Το έκανα πιο εύκολα χρησιμοποιώντας ένα σετ εξαρτημάτων και εργαλείων συναρμολόγησης από τη Matrix. Θα σου πω ένα καλό σετ. Συμβουλεύω. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι έχετε αφαιρέσει τον θετικό πόλο από την έξοδο της μπαταρίας.
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε Αφαιρέστε το τιμόνι. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε προσεκτικά το πλαίσιο σήματος από το τιμόνι.
Αποσυνδέστε το καλώδιο για το σήμα από το τιμόνι
Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το τιμόνι και αφαιρέστε το
Σφίγγουμε δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή και αφαιρούμε το επάνω κάλυμμα του μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού
Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες με αυτοκόλλητο που συγκρατούν το ταμπλό. Το βγάζουμε και αποσυνδέουμε τους δύο συνδέσμους.
Χαλαρώνουμε το εξάγωνο μπουλόνι μέσα από την οπή στο κάτω κάλυμμα και αφαιρούμε το μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού, αφαιρώντας ταυτόχρονα δύο συνδετήρες.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσουμε την κεντρική κονσόλα. Αφαιρούμε το ραδιοκασετόφωνο και μετά αφαιρούμε τα πόμολα ελέγχου της σόμπας. Κατά την αφαίρεση, προσέξτε να μην τα σπάσετε. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε τα απαλά προς το μέρος σας, αφαιρώντας τα με ένα κατσαβίδι. Ξεβιδώστε τις δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή κάτω από τις ακραίες λαβές και αφαιρέστε τη διακοσμητική λωρίδα.
Κάτω από αυτό, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες και τις δύο βίδες που συγκρατούν το τασάκι.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσουμε το ράφι κάτω από τα πόδια του οδηγού και το ντουλαπάκι των γαντιών στα πόδια του καθίσματος του συνοδηγού δίπλα στον οδηγό.
Παραμερίζουμε το πλαστικό κάλυμμα κάτω από το τασάκι και ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη μέση της κονσόλας.
Αφαιρούμε τα διακοσμητικά βύσματα στα πλαϊνά της κύριας κονσόλας και ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια
Τώρα ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την κεντρική κονσόλα στη σόμπα. Βρίσκεται στο πλάι του συνοδηγού.
Αποσυνδέστε αυτόν τον σύνδεσμο από την πλευρά του οδηγού
Τραβήξτε απαλά την κεντρική κονσόλα, ανασηκώνοντάς την ελαφρά. Αποσυνδέστε τους υπόλοιπους συνδέσμους στην πορεία.
Αφαιρούμε τους σωλήνες από σόμπες στο χώρο του κινητήρα, αν δεν έχει αφαιρεθεί ακόμα και έχει μπλοκαριστεί όπως εγώ. Στην περιοχή του πηνίου ανάφλεξης υπάρχει ένα παξιμάδι βιδωμένο σε ένα μπουλόνι με μια μεγάλη ροδέλα - το σφίγγουμε. Κάτω από αυτό, 15 εκατοστά χαμηλότερα, ακριβώς το ίδιο - ξεβιδώστε.
Αφαιρούμε τον υαλοκαθαριστήρα συνοδηγού. Αφαιρέστε το κάλυμμα που καλύπτει το φίλτρο εισαγωγής αέρα της σόμπας. Αφαιρέστε το φίλτρο και τον ίδιο τον δίσκο φίλτρου. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα δύο καρφιά που συγκρατούν τη σόμπα στο σώμα. Από την καμπίνα επιβατών, τραβήξτε απαλά τη σόμπα προς το μέρος σας, κουνώντας την από τη μία πλευρά στην άλλη. Βγάζουμε το καλοριφέρ της σόμπας και στη θέση του βάζουμε καινούργιο. Στη συνέχεια συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά. Διαβάστε επίσης για την αντικατάσταση της σόμπας στο Volkswagen Passat. Επιτυχής αντικατάσταση σόμπας!
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας έχει αρχίσει να αχρηστεύεται, τότε θα σας βοηθήσει ένας ταχυδρομικός έλεγχος πριν από τα διαγνωστικά. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε μια μετά την αυτοδιάγνωση των αυτοκινήτων θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος. Για να κάνετε διάγνωση ενός αυτοκινήτου, θα χρειαστείτε διαγνωστικό εξοπλισμό για αυτοκίνητα.
Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν για να φτάσετε στο ψυγείο της σόμπας. Πρώτα απ 'όλα, όπως συμβαίνει με σχεδόν κάθε επισκευή, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από την μπαταρία για την ασφάλεια του ηλεκτρικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου.
Προχωράμε στην αφαίρεση του τιμονιού. Για να το κάνετε αυτό, απαλά, αλλά κάνοντας μια συγκεκριμένη προσπάθεια, τραβήξτε κάθε μία από τις γωνίες του πίνακα σήματος.
Στη συνέχεια αποσυνδέουμε το καλώδιο που έρχεται στο τιμόνι.
Ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε το ίδιο το τιμόνι, έχοντας προηγουμένως σημειώσει τη θέση του στον άξονα χρησιμοποιώντας ένα μαρκαδόρο.
Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του μπλοκ του διακόπτη τιμονιού ξεβιδώνοντας δύο βίδες με αυτοκόλλητο.
Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες με αυτοκόλλητο που στερεώνουν το ταμπλό. Το αφαιρούμε προσεκτικά, ενώ αποσυνδέουμε τους δύο συνδέσμους από κάθε πλευρά.
Στη συνέχεια, αφήστε το μπουλόνι ελαφρώς μέσα από την οβάλ οπή στο κάτω μέρος του κάτω καλύμματος του κιβωτίου του διακόπτη τιμονιού.
Στη συνέχεια, τραβάμε το μπλοκ διακόπτη προς τον εαυτό μας, αποσυνδέουμε τους δύο συνδέσμους. Ταυτόχρονα, αφαιρούμε το λαστιχένιο βύσμα στην κλειδαριά ανάφλεξης.
Προχωράμε στην αφαίρεση του κεντρικού πίνακα.
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούμε το ραδιοκασετόφωνο. Αφαιρέστε προσεκτικά τα πόμολα ελέγχου της σόμπας τραβώντας τα προς το μέρος μας.
Ξεβιδώστε τις βίδες με αυτοκόλλητο κάτω από την αριστερή και τη δεξιά λαβή και αφαιρέστε τη διακοσμητική λωρίδα.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε άλλες 4 βίδες με αυτοκόλλητο που συγκρατούν τη μονάδα ελέγχου της σόμπας στην κεντρική κονσόλα. Ξεβιδώνουμε επίσης τις 2 βίδες με αυτοκόλλητη ασφάλεια που συγκρατούν το τασάκι.
Προχωράμε στην αφαίρεση του ραφιού κάτω από τα πόδια του οδηγού. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τη λαβή αναρρόφησης (εάν υπάρχει) πιέζοντας με ένα λεπτό κατσαβίδι από κάτω στο μάνδαλο, ενώ τραβάτε τη λαβή αναρρόφησης προς το μέρος σας.
Στη συνέχεια αφαιρούμε το ράφι κάτω από τα πόδια του οδηγού. Όλα είναι απλά εδώ, ξεβιδώνουμε όλα τα μπουλόνια και τα αφαιρούμε.
Καλό είναι να αφαιρέσετε και το ντουλαπάκι του γαντιού, αλλά δεν το έβγαλα. Στη συνέχεια μετακινήστε προσεκτικά το πλαστικό κάλυμμα στο κάτω μέρος κάτω από το τασάκι και ξεβιδώστε δύο μπουλόνια σε κάθε πλευρά.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε προσεκτικά τα 2 βύσματα στις πλευρές σε κάθε πλευρά του κύριου πίνακα και ξεβιδώστε τα μπουλόνια.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που στερεώνουν τη σόμπα στον κεντρικό πίνακα. Το ένα παξιμάδι στο πλάι του συνοδηγού και το άλλο στην πλευρά του οδηγού.
Αποσυνδέστε τη φίσα της πλευράς του οδηγού.
Στη συνέχεια τραβάμε απαλά το πάνελ προς τον εαυτό μας, ανασηκώνοντάς το ελαφρώς προς τα πάνω. Στην πορεία, αποσυνδέοντας τα υπόλοιπα βύσματα.
Στη συνέχεια, αποσυνδέουμε τα έξι μάνδαλα στον αγωγό και ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες αυτοεπιπεδώματος στον κάτω αγωγό.
Στη συνέχεια, στο χώρο του κινητήρα, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης του θερμαντήρα. Μην ξεχάσετε να αποσυνδέσετε τους σωλήνες από το ψυγείο της σόμπας.
Στη συνέχεια, στην καμπίνα, τραβήξτε απαλά τη σόμπα προς το μέρος σας. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή και, αφαιρώντας τα δύο μάνδαλα, τραβάμε το ίδιο το ψυγείο της σόμπας προς τα πάνω.
Πριν τραβήξετε προς τα έξω το καλοριφέρ, θα χρειαστεί επιπλέον να αφαιρέσετε το στόμιο από την πλευρά της κουκούλας και να ξεβιδώσετε την εισαγωγή αέρα.
Αποσυναρμολογημένο καλοριφέρ σόμπας. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Η σόμπα έτρεχε στο Audi 80 μου, έπρεπε να κάνω κάτι ... Αλλά για αυτό πρέπει πρώτα να την αφαιρέσετε. Δεν είναι εύκολο να το κάνετε αυτό, όλη η ημέρα αφιερώθηκε στη διαδικασία.
Το παρακάτω εργαλείο ήταν χρήσιμο:
πένσα;
μονωτική ταινία;
κεφαλή "24", μεγάλο πόμολο.
κεφαλή "8.10", μικρό πόμολο, επέκταση σε αυτό όχι μικρότερη από 10 cm.
σταυροκατσάβιδο?
το κλειδί είναι "στο 8.10".
Χρειάζεται βέβαια και νέο καλοριφέρ. Το αρχικό ψυγείο VAG 8D1 819 030 B θα κοστίζει συν ή πλην 7.000 ρούβλια. Ανάλογα Meyle 100 819 0002, AVA AI 6097, Behr-Hella 8FH 351 311-421, Nissens 70224, Termal 110224BA και άλλα. Το κόστος τους κυμαίνεται από 500 έως 3500 ρούβλια.
Για να λειτουργεί κανονικά το σύστημα θέρμανσης αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να διατηρείται η κατάσταση λειτουργίας όλων των εξαρτημάτων και μηχανισμών του. Ένα από αυτά είναι μια συσκευή καλοριφέρ. Εάν αυτό το στοιχείο αποτύχει, ο οδηγός θα το μάθει την πρώτη φορά που θα ενεργοποιηθεί ο θερμαντήρας. Πώς να αντικαταστήσετε το ψυγείο της σόμπας Audi 80 και σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο - διαβάστε σε αυτό το άρθρο.
Με ποια σημάδια μπορείτε να προσδιορίσετε ότι το ψυγείο της σόμπας Audi 80 B3, B4, Audi 100 C4 ή οποιοδήποτε άλλο μοντέλο χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση:
Διαρροή ψυκτικού υγρού. Σε αυτήν την περίπτωση, το ψυγείο της σόμπας Audi 80 B4 μπορεί να αστοχήσει ή να καταστραφούν οι σωλήνες.
Από τους φυσητήρες βγαίνει κρύος αέρας, ενώ ο θερμαντήρας έχει ρυθμιστεί να ζεσταθεί.
Το σύστημα θέρμανσης θερμαίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν κρυώσει.
Η αντικατάσταση του ψυγείου της σόμπας Audi 100 δεν είναι ιδιαίτερα εύκολη υπόθεση· για να την ολοκληρώσετε θα χρειαστείτε αρκετές ώρες ελεύθερου χρόνου και όλα τα απαραίτητα εργαλεία. Για το τελευταίο, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε τυπικά εργαλεία κλειδαρά, όπως κλειδιά, πένσες, κατσαβίδια κ.λπ. Για να αφαιρέσετε σωστά τη σόμπα του θερμαντήρα, σας συνιστούμε να ακολουθείτε αυστηρά όλες τις ενέργειες που καθορίζονται στις οδηγίες (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Masterskaya DU).
Λοιπόν, πώς να αντικαταστήσετε τη συσκευή στο σπίτι:
Η αξιολόγηση γίνεται διαθέσιμη μετά την ενοικίαση ενός βίντεο. Αυτή η λειτουργία δεν είναι διαθέσιμη αυτήν τη στιγμή. Παρακαλώ προσπάθησε ξανά αργότερα. Αντικατάσταση ψυγείου σόμπας σε Audi 80 - Διάρκεια: 3:36 Επισκευή αυτοκινήτου 26.751 προβολές.
Επισκευή αυτοκινήτου. Η σόμπα έτρεχε στο Audi 80 μου, έπρεπε να κάνω κάτι. Αλλά για αυτό πρέπει πρώτα να την αφαιρέσετε. Δεν είναι εύκολο να το κάνετε αυτό, όλη η ημέρα αφιερώθηκε στη διαδικασία.
Περιγραφή του βίντεο. Επισκευή αυτοκινήτου. Έτρεχε η σόμπα στο Audi 80 μου, έπρεπε να κάνω κάτι για 1 χρόνο. AUDI 80 Home, επισκευή Audi, αντικατάσταση καλοριφέρ.
Στη συνέχεια συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά. Μια εξαιρετική ευκαιρία να δημιουργήσετε μια νέα σχέση με μια συνέχεια στην πραγματική ζωή. Τώρα ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την κεντρική κονσόλα στη σόμπα. Όλα είναι απλά εδώ, ξεβιδώνουμε όλα τα μπουλόνια και τα αφαιρούμε.
Τραβάμε το μπλοκ της κολόνας τιμονιού προς τον εαυτό μας, αποσυνδέουμε τους δύο λευκούς συνδετήρες καλωδίων δεξιά και αριστερά της κολόνας τιμονιού. Βγάζουμε το τασάκι από την πλευρά του συνοδηγού και ξεβιδώνουμε από κάτω δύο βίδες, στη συγκεκριμένη περίπτωση τη μία.
Κάτω από την αριστερή και τη δεξιά λαβή, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια και αφαιρέστε την επικάλυψη του πίνακα ελέγχου της σόμπας. Στην περιοχή του ραδιοφώνου, πρέπει να ξεβιδώσετε ένα μπουλόνι και δύο μικρά παξιμάδια αριστερά και δεξιά. Συνδέουν τους αεραγωγούς στη σόμπα.Ανοίγουμε τις πόρτες του οδηγού και του συνοδηγού. Στα άκρα της τορπίλης υπάρχουν δύο βύσματα σε κάθε πλευρά, τα βγάζουμε.
Ας ξεκινήσουμε την υπαίθρια εργασία. Υπάρχουν δύο παξιμάδια με μεγάλα παξιμάδια στην περιοχή του πηνίου ανάφλεξης. Το ένα στην κορυφή, το δεύτερο λίγο πιο κάτω.
Βγάζουμε το φίλτρο καμπίνας, αν υπάρχει. Ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τη λεκάνη του φίλτρου στο κουτί της σόμπας. Κουμπώνουμε τους σφιγκτήρες της ταινίας και βγάζουμε το κουτί. Για να αφαιρέσετε τη μονάδα σόμπας χωρίς προβλήματα, είναι απαραίτητο, πρώτα, να τραβήξετε προς τα έξω τους αγωγούς εξαερισμού που βρίσκονται πάνω από την κεντρική κονσόλα, όπου μέχρι πρόσφατα ήταν στερεωμένο το ταμπλό.
Στη συνέχεια, τραβήξτε απαλά το μπλοκ προς το μέρος σας. Δεν είναι απαραίτητο να ασκήσετε υπερβολική δύναμη, διαφορετικά μπορεί να σπάσετε κάτι. Από τη σόμπα φυσάει κρύος αέρας. Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια αριστερά και δεξιά του τούνελ.
VIDEO
Αντρέι
1 Είναι απαραίτητο να συλλέξετε τα πάντα όπως ήταν. μικαντάρα
Andrey43
Χάμιλ
ΒΑΝΟ
Andrey43 DnG
ΒΑΝΟ
ΒΑΝΟ
οχι, σιγουρα ειναι απο την αντιφρωση της καννης που αρπαξαν σε δυο μερες, αν και ηταν κανονικο και τωρα αδειο Αντρέι
Βάνο πρέπει να αλλάξει η σόμπα φυσικά αλλά στο σέρβις μην πας παίρνουν πολλά ανά βάρδια γιατί είναι δύσκολο να αλλάξεις καλύτερα να το κάνεις μόνος σου.
ΒΑΝΟ
μνταααααααααααα. λυκόπαιδο
Κι εγώ, τσαντίζοντας κατά μήκος του καλοριφέρ της σόμπας, το αντιψυκτικό μειώνεται αθόρυβα, αφαίρεσα το ράφι από την πλευρά του οδηγού, ένιωσα το πάτωμα, ήταν υγρό εκεί.
holod
οπότε ενώστε τις προσπάθειές σας Andrey43
Αλλάζω σιγά σιγά καλοριφέρ, το πήγα στην Avtoclube στην Lomonosov 5, για 1250 Nissens Denmark, και το παλιό το αφαιρέθηκε, ο καλέ μου ήταν το '90, έβγαλε τη σόμπα και τρέλανε, τόσα σκουπίδια, ο αφρός. Το καουτσούκ έχει αποσυντεθεί στις βαλβίδες, τώρα όλοι οι αεραγωγοί και το κύριο μέρος έχουν πλυθεί, όλα είναι τόσο καλά σαν καινούργια, αλλά δίστασα να το αποσυναρμολογήσω, επίσης στο κρύο κάτω από τον ανοιχτό ουρανό, το κάνω επίσης για την πρώτη φορά, νομίζω ότι είναι καλύτερο να τα κάνεις όλα αθόρυβα εσκεμμένα παρά να βιάζεσαι.
smertni4eg
Εγώ στο -30 αφαίρεσα την τρέχουσα σόμπα από εκατό ΒΑΝΟ
λυκόπαιδο
Μαύρος
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
μικαντάρα
Μαύρος
Ένα τέτοιο πρόβλημα αποκαλύπτεται συχνότερα με την έναρξη του κρύου καιρού, που προκαλεί κάποια ταλαιπωρία για τον οδηγό και τους επιβάτες στην καμπίνα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αποτυχίες, αλλά οι περισσότεροι από αυτούς μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι σας.
Εκδηλώνονται με την παροχή κρύου αέρα στον χώρο επιβατών όταν η βαλβίδα παροχής ψυκτικού στο ψυγείο του θερμαντήρα είναι πλήρως ανοιχτή. Οι δυσλειτουργίες μπορούν χονδρικά να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους:
Πλήρης διακοπή παροχής θερμού αέρα.
Ο ανεμιστήρας της σόμπας δεν λειτουργεί σε όλες τις λειτουργίες.
Βλάβη του εσωτερικού συστήματος θέρμανσης σε μία από τις θέσεις του διακόπτη ταχύτητας ανεμιστήρα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το ψυκτικό έχει γεμίσει στο απαιτούμενο επίπεδο στο σύστημα ψύξης. Η έλλειψή του μπορεί να μην επηρεάσει τη λειτουργία του συστήματος ψύξης και η θέρμανση θα απουσιάζει. Εάν όλα είναι κανονικά με τη στάθμη, τότε μπορεί να μην υπάρχει θερμότητα λόγω απόφραξης του καλοριφέρ της σόμπας.Αυτό μπορεί να συμβεί όταν χρησιμοποιούνται σκευάσματα σε σκόνη για τη σφράγιση διαρροών στο σύστημα ψύξης.
Προβλήματα θέρμανσης μπορεί να προκύψουν λόγω κλειδώματος αέρα στο σύστημα ψύξης, το οποίο μπορεί να εμφανιστεί κατά την αντικατάσταση του αντιψυκτικού ή τη συμπλήρωσή του στο επίπεδο. Θα είναι επίσης δροσερό στην καμπίνα όταν η πρόσβαση αέρα στο ψυγείο της σόμπας είναι κλειστή. Αυτό μπορεί να συμβεί μετά το σπάσιμο του καλωδίου, το οποίο ανοίγει το πτερύγιο, καθώς και όταν το φίλτρο της καμπίνας είναι βουλωμένο.
Η αδυναμία λειτουργίας του ανεμιστήρα της σόμπας σε όλες τις λειτουργίες υποδεικνύει ότι πρέπει να ελεγχθεί η ασφάλεια για το κύκλωμα ισχύος του ηλεκτροκινητήρα. Αυτό είναι το F17 για ρεύμα 30 αμπέρ. Πριν την αντικαταστήσετε, πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα για βραχυκύκλωμα, διαφορετικά θα καεί ξανά. Για έναν τέτοιο έλεγχο χρειάζεται μια συσκευή μέτρησης. Ένας ελεγκτής ή πολύμετρο είναι κατάλληλος για έναν τέτοιο έλεγχο.
Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί με τη μέγιστη ταχύτητα όταν είναι ενεργοποιημένος απευθείας στο ενσωματωμένο δίκτυο και σε άλλες θέσεις η ισχύς παρέχεται μέσω πρόσθετων αντιστάσεων. Εάν ένα από αυτά αποτύχει, δεν θα υπάρξουν περιστροφές στη θέση του διακόπτη όπου είναι εγκατεστημένο. Τις περισσότερες φορές, αποτυγχάνουν όταν υπάρχει πρόσθετο φορτίο στην πτερωτή του ανεμιστήρα. Μπορεί να αντικατασταθεί με ασφάλεια με συρμάτινο βραχυκυκλωτήρα, αλλά στην περίπτωση αυτή η ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα θα είναι μέγιστη. Υπάρχουν γνωστές αστοχίες λόγω οξείδωσης των επαφών του διακόπτη ταχύτητας ανεμιστήρα. Αφού αφαιρέσετε το ραδιόφωνο, είναι δυνατή η πρόσβαση στον διακόπτη.
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
