Πριν αλλάξετε το ρουλεμάν στήριξης του γόνατου VAZ 2110 σε νέο, μπορείτε πάντα να κοιτάξετε και να προσπαθήσετε να επισκευάσετε το παλιό, ειδικά επειδή μια τέτοια διαδικασία θα είναι κατάλληλη εάν δεν είναι δυνατή η αγορά ενός πλαισίου στήριξης αυτήν τη στιγμή.
Πριν επισκευάσουμε το ρουλεμάν στήριξης, πρέπει να κατανοήσουμε τα αίτια του χτυπήματος, αυτό θα μας δώσει την ευκαιρία να καταλάβουμε τι ακριβώς στο ρουλεμάν του στηρίγματος πρέπει να επισκευαστεί.
Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε το ρουλεμάν ώσης, κοιτάμε την κατάσταση του ελαστικού αποσβεστήρα, συχνά πέφτει κατά τη λειτουργία, ενώ το ίδιο το ρουλεμάν είναι ακόμα σε εξαιρετική κατάσταση και εμφανίζεται ένα χτύπημα. Είναι αδύνατο να αγοράσετε τέτοιους προφυλακτήρες από καουτσούκ ξεχωριστά, επομένως θα πρέπει να καταφύγετε σε ένα μικρό τέχνασμα για να επισκευάσετε το ρουλεμάν ώσης.
Σε ένα σύστημα ανάρτησης γόνατου MacPherson, τα ρουλεμάν ώσης παίζουν βασικό ρόλο. Αποτελούν τον σύνδεσμο μεταξύ της μπροστινής ανάρτησης και του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Η ποιότητα της οδήγησης, η άνεση και η ασφάλεια της κυκλοφορίας εξαρτώνται άμεσα από την κατάσταση αυτών των στοιχείων. Μερικές φορές έρχεται μια στιγμή που είναι απαραίτητο να εντοπιστούν πιθανές δυσλειτουργίες αυτών των στοιχείων στο ράφι. Θα συζητηθεί ο τρόπος διάγνωσης και, εάν είναι απαραίτητο, αντικατάστασή τους.
Στην πραγματικότητα, το βάρος του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου (συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα) στηρίζεται σε αυτή τη μονάδα. Κατά την περιστροφή των μπροστινών τροχών, το ρουλεμάν υφίσταται πλευρικά φορτία, τα οποία επιταχύνουν τη φθορά του.
Σπουδαίος! Η λειτουργία ελαττωματικών στηριγμάτων μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα γόνατα ανάρτησης και στο τιμόνι.
Ακόμη και μια μικρή δυσλειτουργία ή κρίσιμη φθορά του ρουλεμάν έχει άμεσο αντίκτυπο στην ανάρτηση και το τιμόνι.
Εάν δεν υπάρχει στηθοσκόπιο αυτοκινήτου, θα το κάνει ένα συνηθισμένο ιατρικό.
Οι εργασίες γίνονται σε γκαράζ. Ένας λάκκος ή ανελκυστήρας είναι προαιρετικός.
Επιλέξτε ένα κεφάλι, σε συνεννόηση με έναν σύμβουλο, όλα τα εργαλεία είναι διαφορετικά
Επίσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ειδικό κλειδί για αποσυναρμολόγηση.
Εάν είναι ορατή ζημιά σε κάποιο από τα στοιχεία, πρέπει να αντικατασταθεί.
Συμβουλή: Πριν την αποσυναρμολόγηση, σημειώστε τη θέση όλων των παξιμαδιών και του στελέχους συγκράτησης με μαρκαδόρο για να διατηρήσετε τη γωνία του τροχού.
Εάν το ίδιο το στήριγμα είναι εντάξει και η δυσλειτουργία επηρεάζει μόνο το ρουλεμάν, μπορεί να αντικατασταθεί ξεχωριστά. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το ράφι με στήριγμα (η διαδικασία περιγράφεται παραπάνω) και αντιμετωπίστε το ξεχωριστά.
Έχοντας αποσυναρμολογήσει το στήριγμα (το σχέδιο είναι διαφορετικό για όλους, αλλά η αρχή είναι περίπου η ίδια), αναθεωρούμε το ρουλεμάν.Κατά κανόνα, οι μπάλες φθείρονται άνισα, υπάρχουν επιληπτικές κρίσεις στο κλουβί και οι σφραγίδες λαδιού καταστρέφονται.
Είναι πιθανό το πρόβλημα να λυθεί με λίγο αίμα.
Παρόλο που τα ρουλεμάν περιοδικών συνήθως αποσυναρμολογούνται και είναι δυνατή η πρόσβαση σε μεμονωμένα εξαρτήματα, δεν έχει νόημα η επισκευή τους.
Δεν είναι καθόλου κερδοφόρο να σκάβετε με τα συστατικά μέρη του ρουλεμάν στήριξης, προσπαθώντας να τα επισκευάσετε.
Πρώτον, το ίδιο το ρουλεμάν, ξεχωριστά από το στήριγμα, δεν είναι τόσο ακριβό.
Δεύτερον, αυτή είναι μια κρίσιμη μονάδα, επομένως η αντικατάσταση μπάλων ή λαδιών με μια μέθοδο χειροτεχνίας δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό. Ως εκ τούτου - μια ξεκάθαρη αντικατάσταση.
Για να αλλάξετε ρουλεμάν σε ζευγάρια ή όχι - δεν υπάρχει συναίνεση. Συνήθως η αντικατάσταση διπλών γίνεται περισσότερο λόγω αντασφάλισης. Οι έμπειροι συνεργάτες καθορίζουν αυτή την ανάγκη με βάση τη γενική κατάσταση της ανάρτησης του οχήματος. Συμβαίνει επίσης ότι η αλλαγή του δεύτερου ρουλεμάν δεν είναι πρακτική - γιατί να πετάξετε ένα εξάρτημα που λειτουργεί καλά;
Εάν αποδειχθεί ότι το ρουλεμάν είναι εντάξει και ο λόγος για το χτύπημα έγκειται στη φθορά του αποσβεστήρα ή άλλου στοιχείου που δεν αποτελεί κρίσιμο στοιχείο της δομής, το στήριγμα μπορεί να επισκευαστεί.
VIDEO
Σε αυτή την περίπτωση, βλέπουμε ένα επισκευήσιμο ελαστικό μαξιλαράκι, το οποίο απλώς άλλαξε το μέγεθός του κατά τη λειτουργία. Η συρρίκνωση μπορεί να αντισταθμιστεί με την εγκατάσταση μιας μηχανικής φλάντζας.
Δεν θα είναι δυνατή η επαναφορά της υποστήριξης σε απόδοση 100%, αλλά θα εξασφαλίσετε μια χιλιομετρική απόσταση πολλών χιλιομέτρων, και χωρίς ορατά προβλήματα στην άνεση και την ασφάλεια.
Παρά το γεγονός ότι η στήριξη του γόνατου αμορτισέρ είναι μια κρίσιμη μονάδα, μπορείτε να επαναφέρετε την απόδοσή του χωρίς να επικοινωνήσετε με το σέρβις. Ανάλογα με τη σοβαρότητα της ζημιάς, επιλέγετε μεταξύ εγκατάστασης νέας μονάδας, αντικατάστασης φθαρμένων εξαρτημάτων ή επισκευής. Η απόφαση εξαρτάται από τα προσόντα σας και το κόστος των εξαρτημάτων.
Η αντικατάσταση των ρουλεμάν στήριξης, καθώς και η συντήρηση του πλαισίου του αυτοκινήτου στο σύνολό του, δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες κλειδαρά και μπορεί να γίνει με το χέρι. Σκεφτείτε πώς να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν περιστροφής της μπροστινής κολόνας χωρίς να διαταραχθεί η κάμπερ.
Το ρουλεμάν ώσης βρίσκεται μεταξύ της επάνω έδρας του κυπέλλου του αμορτισέρ και της άνω έδρας του γόνατου. Ο κύριος σκοπός είναι η παροχή μιας κινητής σύνδεσης της άνω στήριξης του αμορτισέρ με το σώμα του αυτοκινήτου.
κλειδιά, κεφαλές και εξάγωνα της απαιτούμενης διάστασης.
κατσαβίδια με σχισμή και Phillips.
Ανοιξιάτικες γραβάτες?
μια μεταλλική βούρτσα για τον καθαρισμό των μπουλονιών πριν από τη χαλάρωση, το διεισδυτικό γράσο (WD-40 ή τα ανάλογα του).
Το άκρο του τιμονιού μπορεί να αφαιρεθεί με ειδικό εξολκέα ή με σφυρί. Επίσης, μπορεί να απαιτηθεί ένα σφυρί και μια προσαρμογή της απαιτούμενης διαμέτρου εάν η εξωτερική άρθρωση CV είναι κολλημένη στις σφήνες στην πλήμνη (μέθοδοι αντικατάστασης ρουλεμάν χωρίς αφαίρεση του άξονα του άξονα αναφέρονται στο βίντεο, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πραγματικά ευκολότερο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της πλήμνης).
Λάβετε υπόψη ότι τα μικρά σετ κεφαλών γενικής χρήσης πιθανότατα δεν θα καλύψουν όλες τις ανάγκες σας. Για παράδειγμα, όταν ξεβιδώνετε το επάνω παξιμάδι της ράβδου του αμορτισέρ, η ίδια η ράβδος πρέπει να συγκρατείται με ένα εξάγωνο. Για να αποτρέψετε την περιστροφή του στύλου του σταθεροποιητή, για παράδειγμα, μπορεί να υπάρχει μια εσοχή για τον torx σε αυτό, επομένως δεν θα λειτουργήσει για να ξεβιδώσετε και να σφίξετε τον σταθεροποιητή με μια κανονική κεφαλή - χρειάζεστε ένα κλειδί κλειδιού. Επίσης, σε ορισμένα αυτοκίνητα, το παξιμάδι στερέωσης SHRUS μπορεί να μην είναι συνηθισμένο - για ένα εξάγωνο, αλλά ένα ειδικό πολύπλευρο σχήμα. Φροντίστε να διευκρινίσετε αυτά τα σημεία πριν την επισκευή, ώστε κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης να μην διαπιστωθεί έλλειψη εργαλείων.
Οι διαστάσεις των συνδετήρων, καθώς και οι απαιτήσεις για τις δυνάμεις σύσφιξης, μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο για την επισκευή και τη λειτουργία του οχήματός σας. Εάν δεν έχετε εμπειρία κλειδαρά και οξυμένη μυϊκή αίσθηση του βαθμού σύσφιξης των παξιμαδιών, συνιστούμε τη συναρμολόγηση μόνο με δυναμόκλειδο. Φυσικά, δεν θα μπορείτε να τυλίγετε το σπείρωμα του παξιμαδιού της πλήμνης, αλλά μπορείτε να χαλάσετε το νήμα που συγκρατεί τους οδηγούς της δαγκάνας.
Σε αυτοκίνητα, των οποίων τα μέρη της ανάρτησης δεν έχουν αποσυνδεθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνιστούμε την ημέρα πριν από την επισκευή, να καθαρίσετε τους συνδετήρες από τη βρωμιά και να γεμίσετε με διεισδυτικό γράσο ή υγρό φρένων.
Η περιγραφόμενη οδηγία και το βίντεο θα αφιερωθούν στην αντικατάσταση των ρουλεμάν ώσης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του Skoda Fabia.
Σφίξτε λίγο το ελατήριο με τα φερμουάρ. Χρησιμοποιήστε μόνο υψηλής ποιότητας τσιμεντοκονίες! Δεδομένου ότι η δύναμη συμπίεσης είναι υψηλή, ένα ελατήριο που έχει πετάξει μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό.
Ενώ κρατάτε το στέλεχος με ένα εξάγωνο, χαλαρώστε το άνω παξιμάδι στήριξης του γόνατου.
Σφίξτε το ελατήριο έως ότου απελευθερωθεί το ρουλεμάν χρονομέτρου.
Απλά πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο ρουλεμάν στήριξης και να συναρμολογήσετε το αμορτισέρ με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση. Μερικές αποχρώσεις:
μετά την αποσύνδεση, το ελατήριο πρέπει να "κάτσει" σε ειδικά καθίσματα για την τελευταία στροφή.
δεν συνιστάται να σφίξετε το παξιμάδι της ράβδου του αμορτισέρ με ένα παξιμάδι.
Πριν εγκαταστήσετε τους οδηγούς δαγκάνας, φροντίστε να τους λιπάνετε με ειδικό γράσο.
Μην ξεχάσετε να στραγγίξετε το παξιμάδι της πλήμνης εάν χρειάζεται μια χειροκίνητη καρφίτσα.
Λιπάνετε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα, την κωνική εφαρμογή των άκρων του τιμονιού, τις σφαιρικές αρθρώσεις, τα οστά σταθεροποιητή με γράσο γραφίτη. Στο μέλλον, αυτό θα διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν κεκλιμένα στηρίγματα ραφιών. Εάν εγκατασταθεί λανθασμένα, το νέο ρουλεμάν ώσης θα δαγκώσει. Για απρόσκοπτη εγκατάσταση, κατά τη συναρμολόγηση, βάψτε ή γρατσουνιές στο στήριγμα του στύλου και στο επάνω σώμα του καθίσματος ελατηρίου.
Στο βίντεο, ο πλοίαρχος αναφέρει την ανάγκη για προληπτική αντικατάσταση των μαξιλαριών γόνατου σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων VAG-Group, η οποία δεν ισχύει για επιλογές υποστήριξης χωρίς ενσωματωμένα νήματα.
Όπως δείχνει η πρακτική, τα ρουλεμάν στήριξης των μπροστινών αντηρίδων έχουν περίπου ίσο πόρο. Επομένως, εάν, κατά τη διάγνωση της ανάρτησης του αυτοκινήτου, διαπιστώσετε δυσλειτουργία του ρουλεμάν στήριξης, συνιστούμε να αντικαταστήσετε και τα δύο ρουλεμάν στήριξης ταυτόχρονα. Πράγματι, με υψηλό βαθμό πιθανότητας, είναι δυνατό να προβλεφθεί η επικείμενη αστοχία ενός ακόμα επισκευάσιμου στοιχείου. Σας συνιστούμε να διαβάσετε το άρθρο για τη διάγνωση του πλαισίου ενός αυτοκινήτου, στο οποίο θα βρείτε έναν οδηγό για τον έλεγχο ρουλεμάν στήριξης, βάσεις γόνατου, αμορτισέρ, άκρα τιμονιού, σφαιρικές αρθρώσεις, αθόρυβα μπλοκ, ρουλεμάν τροχών κ.λπ.
Το ρουλεμάν στήριξης του VAZ 2110 είναι ένα από τα σημαντικά μέρη του πλαισίου. Χάρη σε αυτόν, το αμορτισέρ μπορεί εύκολα να περιστραφεί γύρω από τον άξονά του χωρίς να πιέζει το πάνω μέρος της βάσης. Αυτό διασφαλίζει την ανθεκτικότητα της ίδιας της ανάρτησης και επίσης εγγυάται μια άνετη οδηγική εμπειρία.
Με σωστή λειτουργία, το τμήμα θα πρέπει να αποτύχει μόνο μετά από 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, προκύπτουν καταστάσεις όταν θα απαιτηθούν επισκευές νωρίτερα. Πώς να αναγνωρίσετε μια δυσλειτουργία εγκαίρως, να διαγνώσετε μια βλάβη ή να αντικαταστήσετε επαγγελματικά το ρουλεμάν υποστήριξης VAZ 2110 με τα χέρια σας, μπορείτε να μάθετε από αυτό το άρθρο.
Ο αρχικός αμυντικός χαφ είναι ικανός να κινήσει 70-100 χιλιάδες χλμ. Αλλά με ακατάλληλη λειτουργία, η βλάβη θα συμβεί νωρίτερα. Για παράδειγμα, μια βλάβη μπορεί να συμβεί λόγω:
Δυναμικό στυλ οδήγησης.
αγνοώντας τα χαρακτηριστικά του οδοστρώματος.
να μπει μέσα στο μέρος ενός υγρού που θα ξεπλύνει όλο το λίπος.
Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας θα είναι:
χτυπήματα κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
δόνηση στο τιμόνι όταν περιστρέφεται σε κίνηση.
αργή απόκριση στις ενέργειες του οδηγού.
Ακολουθεί ένα βίντεο με συστάσεις για επαλήθευση:
Τρίξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι στην περιοχή του μπροστινού τροχού του VAZ 2111:
Πώς να ελέγξετε το ρουλεμάν στήριξης του γόνατου VAZ 2110:
Αυτή η φωτογραφία δείχνει ένα διάγραμμα της μπροστινής συσκευής ανάρτησης του μηχανήματος με μια λίστα με τα κύρια στοιχεία:
Πριν από τη διαδικασία, θα πρέπει να αποθηκεύσετε τα απαραίτητα εργαλεία.
Για να εργαστείτε θα χρειαστείτε:
γρύλος, υπερυψωμένη διάβαση ή μηχανισμός ανύψωσης.
ένα σετ τυπικών κλειδιών με καπάκια από 12 έως 28.
πολλά κατσαβίδια, συμπεριλαμβανομένων των Phillips και flat.
δύο δεσίματα για την αφαίρεση του ελατηρίου.
λάδι μηχανής.
Με το διαθέσιμο εργαλείο, μπορείτε να φτάσετε στη δουλειά. Οδηγίες για τον τρόπο αφαίρεσης του ρουλεμάν στήριξης σε ένα VAZ 2110 παρουσιάζονται παρακάτω:
Οδηγούμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή υπέρβαση. Μπορείτε επίσης να σηκώσετε τον τροχό που χρειαζόμαστε χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, ο οποίος θα πρέπει να αντικατασταθεί κάτω από ειδικά ενισχυμένα μέρη του σώματος. Πρώτα είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τους συνδετήρες της στεφάνης του τροχού.
Ανοίγουμε την κουκούλα, όπου λύνουμε τις τρεις επάνω βάσεις στήριξης.
Τώρα πρέπει να χαλαρώσετε το κεντρικό παξιμάδι του γόνατου. Δεν είναι απαραίτητο να το ξεβιδώσετε μέχρι το τέλος, για να μην ισιώσει το ελατήριο.
Αποσυναρμολογήστε το δίσκο του τροχού.
Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του συνδέσμου CV. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να διορθώσετε το δίσκο του φρένου ή ο συνεργάτης πρέπει να πατήσει το πεντάλ.
Αφαιρούμε τη στερέωση του εύκαμπτου σωλήνα φρένων.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17, αποσυναρμολογήστε δύο μπουλόνια δαγκάνας φρένων.
Απλώστε τα τακάκια των φρένων και αφαιρέστε τη δαγκάνα.
1. Ξεβιδώστε και ξεβιδώστε το παξιμάδι του τιμονιού με ένα κλειδί 19.
Το αποσυνδέουμε με ειδικό εξολκέα.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17, ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες.
Αφαιρούμε την άρθρωση του τιμονιού.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα για να αποσυναρμολογήσετε το ρουλεμάν στήριξης της μπροστινής κολόνας του VAZ 2110:
Σφίγγουμε το ελατήριο του αμορτισέρ με δύο δεσίματα μέχρι το πάνω πηνίο του να σταματήσει να πιέζει το πάνω στοιχείο.
Ξεβιδώστε το κεντρικό παξιμάδι και αφαιρέστε τον "πολυέλαιο".
Αφαιρούμε το στήριγμα μαζί με τα συνοδευτικά στοιχεία.
Αντικαταστήστε το στήριγμα και, στη συνέχεια, επιθεωρήστε την κατάσταση των υπόλοιπων εξαρτημάτων.
Στη συνέχεια, προχωράμε στην εγκατάσταση.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε την κατάσταση όλων των άλλων τμημάτων του συγκροτήματος. Όλα τα ελαστικά μέρη, οι μονωτές και οι ανθήρες πρέπει να είναι απαλλαγμένα από ρωγμές ή τρύπες. Το ελατήριο πρέπει να είναι απαλλαγμένο από ρωγμές και τσακίσεις. Αποκλείεται η παρουσία σταγόνων λαδιού στο αμορτισέρ. Διαφορετικά, μαζί με την αντικατάσταση του ρουλεμάν, πρέπει να αντικατασταθούν όλα τα ελαττωματικά στοιχεία. Μόνο τα πλήρως λειτουργικά μέρη μπορούν να εγγυηθούν τη σωστή λειτουργία του πλαισίου.
Πριν αντικαταστήσετε το στήριγμα, θα πρέπει να το ελέγξετε. Μερικές φορές είναι δυνατό να μην εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα, αλλά να διορθώσετε το παλιό. Η επισκευή των ρουλεμάν στήριξης VAZ 2110 είναι δυνατή όταν δεν έχουν αναπτυχθεί τα ίδια τα ρουλεμάν, αλλά το λάστιχο αποσβεστήρα του στηρίγματος πιέζεται.
Αποσυναρμολογούμε το εξάρτημα.
Επιλέγουμε μια μεταλλική πλάκα κατάλληλης διαμέτρου και πάχους (από 3 έως 5 mm).
Τοποθετήστε το στην κορυφή.
Κατά τη συναρμολόγηση, αποσυνδέστε τα πέταλα ροδέλας και επίσης φυτέψτε τα μέρη για συγκόλληση.
Παρακάτω είναι ένα λεπτομερές βίντεο για την επισκευή.
Επισκευή ρουλεμάν στήριξης 2110:
Επισκευή Opornik - επιλογή 2:
Στην πραγματικότητα, η πιο εύκολη εργασία είναι η συναρμολόγηση της συναρμολόγησης, επειδή όλες οι ενέργειες εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά.
Τοποθετούμε το ελατήριο στο ράφι. Στη συνέχεια τοποθετούμε τους μονωτές, βάζουμε τη ράγα στήριξης στην κορυφή.
Σφίγγουμε την κεντρική βάση.
Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε τον ίδιο τον κόμβο. Βάζουμε την πάνω άκρη κάτω από την κουκούλα, όπου δολώνουμε τις τρεις επάνω βάσεις
Στερεώστε τη βάση σφαιρικής άρθρωσης.
Στερεώνουμε την άκρη του τιμονιού.
Τοποθετήστε τη δαγκάνα και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου.
Σφίγγουμε το παξιμάδι SHRUS.
Επανατοποθετήστε το δίσκο του τροχού.
Σφίγγουμε τους συνδετήρες κάτω από την κουκούλα.
Εάν υπάρχουν ραβδώσεις στο αμορτισέρ, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρο το γόνατο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης:
Κλείστε και αποσυναρμολογήστε τον τροχό.
Χαλαρώστε τους επάνω συνδετήρες.
Αποσυναρμολογήστε τη δαγκάνα του φρένου με έναν εύκαμπτο σωλήνα.
Αποσυνδέστε το άκρο του τιμονιού και την άρθρωση CV.
Αποσυνδέστε την άρθρωση του τιμονιού.
Αποσυναρμολογήστε τον κόμβο.
Μεταφέρετε το δίσκο του φρένου, το ελατήριο και άλλα στοιχεία σε ένα νέο γόνατο και, στη συνέχεια, επανασυναρμολογήστε.
Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μετά από μια τέτοια διαδικασία, είναι επιτακτική ανάγκη να ρυθμίσετε την ευθυγράμμιση των τροχών, επειδή κατά την αποσυναρμολόγηση του αμορτισέρ, τα μπουλόνια αποσύνδεσης αποσυνδέονται.
Υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές στην αγορά. Συνιστάται να πάρετε τα γνήσια εξαρτήματα - το αντικείμενο του ρουλεμάν στήριξης VAZ 2110 - RS-67499 ή 2110-2902820-RU. Το εξάρτημα έχει πλάτος 144 mm, μήκος 148 mm και ύψος 62 mm και ζυγίζει 1260 γραμμάρια.
Ωστόσο, υπάρχουν πολλές άλλες επιλογές με καλές κριτικές. Ανάμεσα στα καλά αποδεδειγμένα προϊόντα είναι τα μέρη του εργοστασίου Balakovo, καθώς και τα προϊόντα της εταιρείας Asomi. Η τιμή κυμαίνεται μεταξύ 750 - 1800 ρούβλια. Κατά την επιλογή ενός ανταλλακτικού, θα πρέπει να προσέξετε την ποιότητα της επεξεργασίας των άκρων του εξαρτήματος, καθώς και τη συσκευασία. Επιπλέον, το εξάρτημα πρέπει να έχει πιστοποιητικά συμμόρφωσης και πιστοποιητικά ποιότητας μαζί του.
Γεια σας αγαπητοί φίλοι! Επιτρέψτε μου να σας αποκαλέσω έτσι. Σήμερα πρέπει να συζητήσουμε ένα αρκετά σχετικό θέμα για σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο και τον ιδιοκτήτη του. Θα μιλήσουμε για το ρουλεμάν στήριξης του μπροστινού γόνατου.
Δυστυχώς, η ποιότητα των δρόμων μας αφήνει πολλά περιθώρια. Μερικές φορές, αφήνοντας το κέντρο της πόλης ή φεύγοντας για τα προάστια, εκπλήσσομαι πώς μπορείτε να οδηγήσετε εκεί χωρίς να χρειάζεται να επισκέπτεστε το πρατήριο καυσίμων κάθε εβδομάδα.
Η κατάσταση των δρόμων σχετίζεται σε μεγάλο βαθμό με την ανάγκη αλλαγής του ρουλεμάν ώσης αρκετά συχνά. Το εξάρτημα δεν είναι το πιο ακριβό, αλλά θα πρέπει να το αντιμετωπίσετε αν αποτύχει.
Αρχικά, προτείνω το πιο απλό πράγμα - να γνωρίσετε τη συσκευή. Απαιτείται ένα ρουλεμάν ώσης (OP) προκειμένου να δημιουργηθεί μια κινητή σύνδεση μεταξύ του σώματος του μηχανήματος και του αμορτισέρ. Σε αυτοκίνητα VAZ 2110, 2114, μοντέλα όπως Grant, Kalina, Priora, καθώς και σε όλα τα είδη ξένων αυτοκινήτων Mitsubishi, Volkswagen, Fiat ή Toyota, για παράδειγμα, η θέση του OP είναι περίπου η ίδια - το πάνω μέρος του ράφι. Τοποθετήστε το ρουλεμάν ανάμεσα στο στήριγμα και το επάνω κύπελλο (οποιοδήποτε, κύπελλο) του ελατηρίου του αμορτισέρ.
Εάν κοιτάξετε από μια καθαρά εποικοδομητική άποψη, τότε έχουμε μια παραλλαγή των ρουλεμάν κύλισης. Αλλά το OP διαφέρει από αυτά στο μεγάλο πάχος του εξωτερικού δακτυλίου. Τα κυλιόμενα σώματα είναι κυλινδρικοί κύλινδροι. Τοποθετούνται κάθετα και χωρίζονται μεταξύ τους. Λόγω αυτού του σχεδιασμού, η μονάδα μπορεί να αναλάβει φορτία από διαφορετικές πλευρές.
Το καθήκον του OP είναι να παρέχει στα αμορτισέρ τη δυνατότητα να περιστρέφονται ελεύθερα στα στηρίγματα. Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, είτε είναι Ford Focus είτε Mondeo, Chevrolet Lanos, Cruz, Lacetti, Aveo, Daewoo Nexia, Hyundai Accent ή Skoda Octavia, το OP θα είναι πάντα ελαφρώς υψηλότερο από το μπροστινό ελατήριο. Η ράβδος αποσβεστήρα θα περάσει από την κεντρική κοιλότητα του στοιχείου. Τα περιβλήματα των αμορτισέρ είναι πάντα τοποθετημένα στο σώμα όπου βρίσκεται το OP. Ως αποτέλεσμα, δύο τύποι φορτίων δρουν στο στήριγμα - αξονικά και ακτινικά.
Πριν αντικαταστήσετε και αγοράσετε ένα νέο στοιχείο για να αντικαταστήσετε το παλιό OP, πρέπει να κατανοήσετε τους τύπους τους. Εδώ ξεκινάμε. Συμφωνείς? Τότε προχωρήστε.
Ποιο είναι το καλύτερο OP για αγορά, είναι δύσκολο να πούμε κατηγορηματικά. Πολλά εξαρτώνται από το συγκεκριμένο όχημα. Πώς να ελέγξω αν το OP είναι καλό ή όχι; Πρώτα, ρωτήστε πόσο κοστίζουν τα ρουλεμάν. Τα καλά ανταλλακτικά δεν μπορεί να είναι φθηνά. Αλλά το να κυνηγήσετε τα πιο ακριβά μοντέλα με ένα οικονομικό αυτοκίνητο δεν αξίζει τον κόπο. Προσπαθήστε να επιλέξετε τη μέση λύση.
Εκτός από το γεγονός ότι πρέπει να κοιτάξετε τον κατασκευαστή, ο συγκεκριμένος τύπος ρουλεμάν θα είναι επίσης σημαντικός.Υπάρχουν διάφορες ποικιλίες αυτής της συσκευής.
OP με ενσωματωμένο εσωτερικό ή εξωτερικό δακτύλιο. Για την εγκατάσταση, χρησιμοποιήστε τις οπές στερέωσης στο σώμα, ώστε να μην χρειάζονται φλάντζες σύσφιξης.
OP, στο οποίο αποσπάται ο εσωτερικός δακτύλιος. Δομικά, ο εξωτερικός δακτύλιος συνδέεται με το σώμα. Είναι σημαντικό να παίρνετε τέτοιες συσκευές σε περιπτώσεις όπου πρέπει να επιτύχετε την πιο ακριβή περιστροφή του εξωτερικού δακτυλίου.
OP με αποσπώμενο εξωτερικό δακτύλιο. Αυτή είναι η αντίθετη έκδοση από το προηγούμενο ρουλεμάν. Αντίστοιχα, πάρτε τα όταν χρειάζεται για να επιτύχετε ακριβή περιστροφή του εσωτερικού στοιχείου.
Μονά σπασμένα ρουλεμάν. Ο εξωτερικός δακτύλιος τέτοιων OP χωρίζεται με ακρίβεια σε ένα. Με τη βοήθειά τους επιτυγχάνονται υψηλές τιμές ακαμψίας.
Αργά ή γρήγορα, η δυσλειτουργία θα εκδηλωθεί. Αυτό οφείλεται κυρίως στην είσοδο βρωμιάς, άμμου και υγρασίας στο συγκρότημα. Κατά μέσο όρο, τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας εμφανίζονται μετά από περίπου 50-75 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνιστάται η αντικατάσταση κάθε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Δεν χρειάζονται πάντα περίπλοκα διαγνωστικά και μια επίσκεψη στο πρατήριο για να καταλάβουμε ότι το ρουλεμάν στήριξης έχει τελειώσει.
Στην πραγματικότητα, υπάρχουν δύο βασικοί δείκτες βλάβης ή, τουλάχιστον, η μη ικανοποιητική κατάσταση της συσκευής, η οποία απαιτεί υποχρεωτική αντικατάσταση στο άμεσο μέλλον.
Χτυπιέται σε πολλά αυτοκίνητα. Αλλά αυτό δεν ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα, καθώς το χτύπημα στα ράφια μπορεί να απουσιάζει λόγω σχεδιαστικών χαρακτηριστικών. Ως εκ τούτου, πιο συχνά οι αυτοκινητιστές δίνουν προσοχή στις αλλαγές στη συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης. Είναι πιο δύσκολο να διευθύνεις ένα αυτοκίνητο, χρειάζεται συνεχώς να οδηγείς αν οδηγείς σε ευθεία γραμμή. Επιπλέον, όταν σε οδηγεί προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, μπορείς να καταλάβεις με ποιο επίμονο πρόβλημα.
Όλα είναι πολύ ξεκάθαρα για τα σημάδια. Αλλά πρέπει να ξέρετε γιατί συμβαίνει μια τέτοια δυσλειτουργία και να προσπαθήσετε να αποτρέψετε την πρόωρη φθορά του ρουλεμάν στήριξης στις κολόνες Α στο μέλλον.
Φυσικές καταστροφικές διεργασίες. Κάθε OP έχει τον δικό του πόρο, ο οποίος συνήθως παράγεται μετά από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μερικές φορές, εάν οι συνθήκες λειτουργίας είναι δύσκολες, η φθορά θα συμβεί πιο γρήγορα. Επομένως, είναι καλύτερο να ελέγχετε την κατάσταση του OP κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Επιθετική οδήγηση. Αν σας αρέσει να οδηγείτε, να μπείτε απότομα στις στροφές και να βιάζετε κυριολεκτικά το αυτοκίνητό σας, κάτι που δεν μου αρέσει πολύ, τότε το OP σας δεν θα διαρκέσει πουθενά κοντά στα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τέτοια πιλοτικά επιταχύνουν τη διαδικασία φθοράς κατά καιρούς.
Η ποιότητα του ρουλεμάν αμφισβητείται. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα αγοράζοντας φθηνά ανταλλακτικά. Αλλά εξυπηρετούν ελάχιστα, μπορεί να αποτύχουν την πιο ακατάλληλη στιγμή. Επομένως, αγαπητοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μην κάνετε οικονομία σε τόσο σημαντικά πράγματα.
Αν κοιτάξετε τη φωτογραφία, τότε δομικά όλα τα OP φαίνονται περίπου το ίδιο. Η διάταξη των μπροστινών γόνατων σε διαφορετικά αυτοκίνητα έχει επίσης μικρές διαφορές.
Αλλά αυτό δεν δίνει λόγο να χρησιμοποιήσετε, για παράδειγμα, ένα εγχειρίδιο επισκευής Zhiguli στη διαδικασία αντικατάστασης ενός ρουλεμάν υποστήριξης σε ένα αυτοκίνητο Renault Logan, Nissan Almera, Hyundai Accent ή Mitsubishi Outlander. Συνιστώ να εφοδιαστείτε με το εγχειρίδιο οδηγιών που συνοδεύει το μηχάνημά σας. Ακόμα κι αν αγοράσατε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης δεν σας έδωσε το εγχειρίδιο, δεν θα είναι δύσκολο να το βρείτε στο διαδίκτυο ή να το αγοράσετε από καταστήματα.
Αυτό το εγχειρίδιο για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο με συγκεκριμένο κινητήρα είναι το καλύτερο εγχειρίδιο αυτοεπισκευής και συντήρησης. Για να καταλάβετε τι διακυβεύεται στη διαδικασία αντικατάστασης ενός ρουλεμάν στήριξης, σας προτείνω να εξοικειωθείτε με ένα παράδειγμα διαδικασίας.
Προσπάθησα να επισημάνω τα κύρια σημεία που πρέπει οπωσδήποτε να γνωρίζει ο καθένας από εσάς.
Εάν το ρουλεμάν έχει σπάσει εντελώς ή μερικώς, τότε δεν έχει νόημα να προσπαθήσετε να το επισκευάσετε. Δεν υπάρχουν στοιχεία προς αποκατάσταση.Γι' αυτό μη διστάσετε να αγοράσετε ένα νέο ρουλεμάν αμέσως. Η τιμή του μπορεί να είναι από μερικές εκατοντάδες ρούβλια.
Χαλαρώστε την τάση στα παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα. Υπάρχουν 3 από αυτά.
Σηκώστε το τμήμα του μηχανήματος με γρύλο που πρόκειται να επισκευαστεί. Αφαιρέστε τον τροχό.
Τι αποτελέσματα μπορούν να γίνουν; Το OP, δηλαδή το ρουλεμάν στήριξης, είναι ένα σχετικά μικρό στοιχείο ανάρτησης. Παράλληλα, παίζει τεράστιο ρόλο στην ποιότητα της δουλειάς της και στην ασφάλεια της οδήγησης. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την κατάστασή του και να το αντικαθιστάτε έγκαιρα.
VIDEO
Γράψτε στα σχόλια τι πιστεύετε για αυτό. Φροντίστε να εγγραφείτε, να προσκαλέσετε τους φίλους και τους γνωστούς σας. Μαζί, όπως λένε, είναι πιο διασκεδαστικό.
1 εκτιμήσεις, μέσος όρος: 5,00 απο 5)
Σας άρεσε το άρθρο;
Εγγραφείτε σε ενημερώσεις και λάβετε άρθρα μέσω ταχυδρομείου!
Εγγυόμαστε: όχι ανεπιθύμητα μηνύματα, μόνο νέα άρθρα μία φορά την εβδομάδα!
Αυτή η ιδέα δεν είναι νέα, αλλά υπάρχουν δύο αποχρώσεις εδώ.
Τα υπόλοιπα είναι ένας πραγματικός τρόπος για να εξοικονομήσετε ένα σωρό χρήματα, αν έχετε τα χέρια σας και τα αλλάξετε όλα μόνοι σας.
Είναι ανόητο να ψάχνεις για μια μαύρη γάτα σε ένα σκοτεινό δωμάτιο, ειδικά αν δεν είναι εκεί.
Κατά τη λειτουργία, η τσίχλα πέφτει και εμφανίζεται μια οπισθοδρόμηση και στη συνέχεια η οπισθοδρόμηση μετατρέπεται σε χτύπημα. Για να μην σπαταλήσετε 500-600 ρούβλια άλλη μια φορά, μπορείτε να σηκώσετε μια ροδέλα (πάχους περίπου 4 mm), να την βάλετε πάνω από ένα λάστιχο αποσβεστήρα (αφαιρώντας έτσι την οπισθοδρόμηση) και να τα συνδέσετε ξανά, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να το αρπάξει με συγκόλληση. Η κουβέντα σας τώρα διαρκεί πολύ περισσότερο. Τα ρουλεμάν με διάτρητη οπή στο περίβλημα έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής.
Οδηγός βίντεο για την επισκευή ενός ρουλεμάν στήριξης σε VAZ 2110, 2111, 2112 με τα χέρια σας:
VIDEO
Για να αποφύγετε σοβαρές βλάβες στα συστήματα του αυτοκινήτου, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο παραμικρό χτύπημα ή τρίξιμο κάτω από το καπό. Εάν αγνοείτε πεισματικά τα φαινομενικά ασήμαντα σημάδια δυσλειτουργιών, τότε τα σοβαρά προβλήματα δεν μπορούν να αποφευχθούν. Συγκεκριμένα, αυτό είναι ένα χτύπημα όταν στρίβετε το τιμόνι. Μπορεί να υποδεικνύει ένα ελαττωματικό άνω ρουλεμάν στήριξης κολόνας Α. Ο ίδιος ο αμυντικός χαφ είναι αρκετά απλός στην αλλαγή και αυτή η διαδικασία δεν θα συνοδεύεται από σοβαρό κόστος. Αν όμως δεν προσέξεις έγκαιρα την κατάρρευση, θα οδηγήσει σε πιο σοβαρές συνέπειες.
Το ρουλεμάν στήριξης του μπροστινού γόνατου είναι σημαντικό μέρος της ανάρτησης του οχήματος. Δυστυχώς, οι περισσότεροι οδηγοί δίνουν λίγη προσοχή στην υγεία των συστημάτων ανάρτησης. Και μάταια, δεδομένης της κατάστασης των εσωτερικών δρόμων και, κατά καιρούς, της χαμηλής ποιότητας ανταλλακτικών που τοποθετούνται σε σύγχρονα αυτοκίνητα. Αλλά είναι η ανάρτηση που είναι υπεύθυνη για το χειρισμό των οχημάτων και την οδική ασφάλεια.
Η συντήρησή του περιπλέκεται από την ποικιλία των εξαρτημάτων και όλα εκπληρώνουν τις λειτουργίες τους: βραχίονες, ελατήρια, αμορτισέρ κ.λπ. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε συγκεκριμένα για τα ρουλεμάν στήριξης του μπροστινού γόνατου, καθώς αυτά τα μέρη υπόκεινται σε αυξημένη φθορά και συχνά αποτυγχάνουν.
Όπως υποδηλώνει το όνομα, το εξάρτημα έχει λειτουργία υποστήριξης. Είναι το συνδετικό στοιχείο μεταξύ του μπροστινού γόνατου του υδραυλικού αμορτισέρ και του αμαξώματος του οχήματος. Αυτή είναι μια παραλλαγή του ρουλεμάν κύλισης.Στο εξάρτημα επιβάλλονται σημαντικά αξονικά φορτία, επομένως είναι κατασκευασμένο από κράματα υψηλής αντοχής. Και κάτω από τις οδικές συνθήκες στις οποίες πρέπει να κινούνται τα σύγχρονα αυτοκίνητα, το εξάρτημα φθείρεται πολύ πιο γρήγορα από όσο θα θέλαμε. Επομένως, θα πρέπει να ελέγχεται κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Όσο χειρότερη είναι η ποιότητα των δρόμων στους οποίους πρέπει να οδηγείτε, τόσο πιο συχνά χρειάζεται να ελέγχετε.
Για να καταστεί σαφέστερο πού ακριβώς βρίσκεται το εξάρτημα και ποια λειτουργία εκτελεί, πρέπει να θυμάστε πώς λειτουργεί η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ας πάρουμε ένα αυτοκίνητο VAZ-2110. Διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση με υδραυλικά γόνατα. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με το ίδιο. Ο σχεδιασμός του μπροστινού γόνατου μειώνει αποτελεσματικά τους κραδασμούς που προκαλούνται από την κίνηση του ελατηρίου του αμορτισέρ.
Εδώ, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη στερέωση του ίδιου του ράφι. Στο κάτω μέρος, συνδέεται με το περιστροφικό έκκεντρο. Και στην κορυφή - απευθείας με το σώμα. Η βάση είναι κινητή και παρέχεται από το μπροστινό ρουλεμάν γόνατου.
Υπάρχουν αρκετοί από τους πιο δημοφιλείς τύπους ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Αυτά περιλαμβάνουν:
ρουλεμάν με ενσωματωμένο δακτύλιο. Αυτή η διάταξη του ρουλεμάν στήριξης του μπροστινού γόνατου θεωρείται η πιο βολική για εγκατάσταση. Ο ενσωματωμένος δακτύλιος μπορεί να είναι εξωτερικός ή εσωτερικός. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτού του τύπου ρουλεμάν είναι η παρουσία ειδικών οπών στερέωσης. Η τοποθέτησή του δεν απαιτεί τη χρήση φλάντζες σύσφιξης. Το ρουλεμάν παρέχει περιστροφή των εξαρτημάτων χρησιμοποιώντας τόσο τον εσωτερικό όσο και τον εξωτερικό δακτύλιο.
με αποσπώμενο εξωτερικό δακτύλιο. Ο εσωτερικός δακτύλιος παρέχει σύνδεση με το αμάξωμα του οχήματος.
με αποσπώμενο εσωτερικό δακτύλιο.
μεμονωμένα χωρισμένα. Αυτός ο τύπος ρουλεμάν πρακτικά δεν διαφέρει από όλους τους άλλους, αλλά η ιδιαιτερότητά του έγκειται στο γεγονός ότι είναι κατασκευασμένος από πιο ανθεκτικά υλικά.
Όπως και στην περίπτωση της αυξημένης φθοράς άλλων ανταλλακτικών αυτοκινήτων, το ρουλεμάν ώσης συχνά αποτυγχάνει λόγω οικιακών συνθηκών εκτός δρόμου. Πρώτα απ 'όλα, είναι ένας μεγάλος αριθμός λάκκων και λακκούβων. Στο αμυντικό στήριγμα τοποθετούνται πιο σημαντικά φορτία από αυτά που μπορεί να αντέξει. Γι' αυτό, με συχνή οδήγηση σε κακούς δρόμους, το τμήμα χρειάζεται συστηματική διάγνωση.
Ένας άλλος λόγος είναι η είσοδος βρωμιάς στο ρουλεμάν. Ο σχεδιασμός του δεν παρέχει καμία προστασία, επομένως είναι ανοιχτό σε ρύπους που εισέρχονται στο αυτοκίνητο από το εξωτερικό. Και πάλι, η ποιότητα του οδοστρώματος συμβάλλει σε αυτό.
Τα χαμηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά των νέων συγκροτημάτων είναι μια συνηθισμένη κατάσταση στην αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων μας. Επομένως, δεν πρέπει να εκπλαγεί κανείς που ο αμυντικός χαφ σέρβιρε δύο φορές λιγότερο από ό,τι υπόσχεται ο κατασκευαστής.
Το πιο συνηθισμένο σημάδι φθοράς του ρουλεμάν ώσης είναι το χτύπημα όταν στρίβετε το τιμόνι ή όταν ξεπερνάτε μικρά εμπόδια στο δρόμο. Με σημαντική φθορά, μπορεί να εμφανιστούν προβλήματα με το χειρισμό του αυτοκινήτου. Παραβιάζονται οι οδηγικές του επιδόσεις, χάνονται οι ελιγμοί και το τιμόνι.
Λόγω της φθοράς του πλαισίου στήριξης, η καμπύλη των δακτύλων μπορεί να διαταραχθεί. Κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης με ένα λάκκο, το τμήμα μπορεί να σπάσει εντελώς. Επιπλέον, το ράφι μερικές φορές τρυπάει το σώμα του αυτοκινήτου και αυτό είναι μια ανάγκη για πιο σημαντικό κόστος από τη συνηθισμένη αντικατάσταση του πλαισίου στήριξης. Στη συνέχεια θα πρέπει να ισιώσετε και να βάψετε το σίδερο, να διορθώσετε πιθανά σπασίματα στην ανάρτηση.
Τα συμπτώματα που μπορεί να εμφανιστούν όταν φοριούνται τα μαξιλαράκια στήριξης δεν υποδηλώνουν απαραίτητα τη συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Είναι τυπικά για άλλες βλάβες. Επομένως, πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος, είναι απαραίτητο να διαγνώσετε τη δυσλειτουργία του ρουλεμάν. Είναι ως εξής:
σβήνουμε το αυτοκίνητο, το βάζουμε στο χειρόφρενο ή τοποθετούμε στοπ.
ανοίξτε την κουκούλα?
αφαιρέστε το κάλυμμα του "γυαλιού" που βρίσκεται στο ρουλεμάν πλήμνης.
πιέζουμε με την παλάμη του χεριού μας το πλαίσιο στήριξης και ζητάμε από τον σύντροφό μας να κουνήσει το αυτοκίνητο προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Σε αυτή την περίπτωση, η ρουφηξιά δεν πρέπει να «περπατάει».
Όλα είναι απλά εδώ. Εάν ακούσετε ένα καθαρό χτύπημα ή τρίξιμο κατά την κουνιστή, τότε το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως.
Η αντικατάσταση των μπροστινών ρουλεμάν στήριξης είναι απλή. Το κύριο πράγμα είναι να βρείτε ένα πραγματικά υψηλής ποιότητας ανταλλακτικό, επειδή δεν μπορούν όλοι οι κατασκευαστές να παρέχουν στηρίγματα υποστήριξης με υψηλό βαθμό αντοχής στη φθορά. Έτσι, οπλιζόμαστε με τα ακόλουθα εργαλεία:
κλειδί κλειδιού?
κεφαλή για αποσυναρμολόγηση ραφιών.
Κεφαλή κεριού για καστάνια?
ράβδος παξιμάδι κλειδί?
συμπιεστές ελατηρίου.
Και φυσικά ο ίδιος ο αμυντικός χαφ. Η διαδικασία αντικατάστασης θα πραγματοποιηθεί ως εξής:
Σηκώστε και αφαιρέστε τον τροχό.
Αφαιρέστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το μπροστινό γόνατο στην πλήμνη.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι από τη ράβδο του αμορτισέρ, κρατώντας το με ένα εξάγωνο.
Αφαιρούμε το ράφι.
Συμπιέστε το ελατήριο, αφαιρέστε το ρουλεμάν ώσης.
Σφίξτε ξανά το στέλεχος με ένα εξάγωνο και ξεβιδώστε το παξιμάδι.
Αφαιρούμε το ρουλεμάν, τοποθετούμε ένα νέο και επαναλαμβάνουμε όλα τα βήματα, μόνο με την αντίστροφη σειρά.
Η αιτία του χτυπήματος κατά τις στροφές μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού, του άξονα του τιμονιού ή της γενικής άρθρωσης του συστήματος διεύθυνσης. Επομένως, μετά την αντικατάσταση του αμυντικού χαφ, το πρόβλημα μπορεί να μην εξαφανιστεί. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα παραπάνω συστήματα θα πρέπει να ελεγχθούν.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
