DIY επισκευή βαφής αυτοκινήτου

Γεια σε όλους. Νομίζω ότι ο τίτλος του άρθρου μιλάει από μόνος του - "στάδια ζωγραφικής ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας, ένας αλγόριθμος βήμα προς βήμα", οπότε η σύντομη ανακοίνωση του άρθρου που έγινε αποδεκτή στον ιστότοπό μας δεν θα είναι ... Κατευθείαν στο σώμα….

Εάν το αυτοκίνητο είναι μερικώς βαμμένο, τότε η επιλογή δεν αξίζει τον κόπο, παίρνουμε το χρώμα με το οποίο είναι βαμμένο το υπόλοιπο σώμα, αλλά εάν το αυτοκίνητο είναι βαμμένο εντελώς, τότε μπορείτε να αλλάξετε το χρώμα και τον τύπο της βαφής, σε άλλα λόγια για το πώς να επιλέξετε χρώμα για ένα αυτοκίνητο, έχουμε ένα ξεχωριστό άρθρο στον ιστότοπό μας.

Σε αυτό το στάδιο, επιθεωρούμε ένα εντελώς καθαρό αυτοκίνητο, αξιολογούμε τη ζημιά διάβρωσης στα στοιχεία του αμαξώματος και λαμβάνουμε απόφαση για την ανάγκη συγκόλλησης.

Σε αυτό το στάδιο, αφαιρούμε όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα που θα μας ενοχλήσουν κατά το βάψιμο του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, όταν βάφετε ένα φτερό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ντουλάπι, το φλας, τον προβολέα και μερικές φορές τα καλούπια.

Όταν το αυτοκίνητο είναι πλήρως βαμμένο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα χερούλια, τα τζάμια, τις κλειδαριές των θυρών, τα πτερύγια λάσπης και τις επενδύσεις του θόλου των τροχών, τα καλούπια, τις κεραίες, τους προβολείς και τα παρόμοια. Αποσυναρμολόγηση - κάθε φορά πραγματοποιείται μεμονωμένα και τι ακριβώς αφαιρείται εξαρτάται από το εάν ολόκληρο το σώμα είναι βαμμένο ή μόνο μέρος του.

Σε αυτό το στάδιο, με τη βοήθεια ενός μύλου, κόβονται όλα τα κατεστραμμένα πάνελ του αμαξώματος ή μέρη των πάνελ του σώματος (για παράδειγμα, καμάρες). Αμέσως μετά τη συγκόλληση, οι συγκολλημένες ραφές αλέθονται με δίσκο λείανσης σε μύλο και επεξεργάζονται με στεγανωτικό αρμών.

Εάν τα μέρη του σώματος έχουν υποστεί ζημιά από κρούσεις, μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να ισιωθούν (αυτό θα βελτιώσει την ποιότητα της επισκευής και θα μειώσει την κατανάλωση υλικών στο μέλλον).

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η πίσω πλευρά του πάνελ, μετά τη συγκόλληση και το ίσιωμα, επεξεργάζεται με Movil, ασφαλτική μαστίχα ή αντιχαλίκι. Αυτές οι επικαλύψεις εφαρμόζονται σύμφωνα με τις οδηγίες χρήσης, σε ορισμένες περιπτώσεις οι επικαλύψεις εφαρμόζονται σε αστάρι, όπως αντιχαλίκι.

Σε αυτό το στάδιο, με τη βοήθεια πληρωτικών αυτοκινήτων, μερικές φορές με τη βοήθεια εποξειδικού με υαλοβάμβακα, εμφανίζεται το αρχικό σχήμα του αυτοκινήτου.

Συνήθως, για να αποκαταστήσουν το σχήμα του σώματος, ξεκινούν με εποξειδικό με γυάλινο ύφασμα (μερικές φορές παραλείπεται αυτό το στάδιο, ειδικά εάν η ζημιά είναι μικρή), μετά υφασμάτινο στόκο, μετά μαλακό στόκο, μερικές φορές αργότερα με υγρό στόκο.

Πριν από κάθε εφαρμογή του στόκου, η επιφάνεια στεγνώνεται, στρώνεται με γυαλόχαρτο, απολιπαίνεται, ωστόσο, έχουμε ξεχωριστό άρθρο για την εφαρμογή του στόκου.

Ο στόκος θεωρείται ολοκληρωμένος όταν η επιφάνεια του στόκου επαναλαμβάνει το αρχικό σχήμα του αυτοκινήτου και υποβάλλεται σε επεξεργασία με γυαλόχαρτο με αριθμό 240-360. Όταν αρμολογώ στόκο μεταξύ των στρώσεων, συνήθως καταλήγω με γυαλόχαρτο 120.

Στο ίδιο στάδιο πραγματοποιείται και το ψάθα των προς βαφή επιφανειών. Συνήθως ζευγαρώνουμε, με νερό, χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο με αριθμό 180-240 (αυτό είναι αρκετό για το έδαφος).

Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια της βαφής και του ασταρώματος, περνάει πολύ υλικό, αντίστοιχα, όταν το υλικό αυτό πέσει σε μέρη του σώματος ή τα στοιχεία φινιρίσματος που δεν απαιτούν βαφή, καταστρέφονται. Για να μην συμβεί αυτό, χρησιμοποιείται επικόλληση. Εκείνοι. Με τη βοήθεια μεμβρανών, εφημερίδων και κολλητικής ταινίας καλύπτονται όλα όσα δεν χρειάζονται βαφή.

Όταν κολλάω κάτω από το έδαφος, προτιμώ τη μεμβράνη, καθώς κολλιέται πιο γρήγορα και πιο εύκολα.

Έχουμε ξεχωριστό άρθρο για την επιλογή του τύπου του εδάφους και του χρώματός του στην ιστοσελίδα μας.

Σε αυτό το στάδιο εφαρμόζεται αστάρι σε όλες τις βαμμένες επιφάνειες. Το αστάρι εφαρμόζεται σε μια προηγουμένως προετοιμασμένη επιφάνεια.

Έτοιμη επιφάνεια ονομάζω παλιά βαφή, γυμνό μέταλλο του σώματος, ή στόκο, που δεν έχει γυαλάδα και είναι στρωμένη με λειαντικό χαρτί με αριθμό 240-360. Όταν εφαρμόζεται σε γυαλιστερή επιφάνεια, το αστάρι δεν θα κολλήσει και δεν θα πέσει κατά την πρώτη πλύση.

Αμέσως πριν την εφαρμογή του ασταριού, είναι απαραίτητο να απολιπάνετε την επιφάνεια με αφαίρεση σιλικόνης ή βενζίνης (έχουμε επίσης ξεχωριστό άρθρο σχετικά με αυτό).

Το αστάρι εφαρμόζεται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή από πιστόλι ψεκασμού με ακροφύσιο 1,4-1,6 mm.

Μετά την εφαρμογή, το αστάρι στεγνώνει μέχρι να στεγνώσει τελείως.

Σε αυτό το στάδιο, εφαρμόζουμε το χαλάκι στο έδαφος, επεξεργάζοντάς το διαδοχικά με γυαλόχαρτο με αριθμούς 240-480 (για ακρυλικό) και 240-800 (για μεταλλικό). Το ψάθα είναι καλύτερο με νερό, αφού αυξάνεται η ταχύτητα εργασίας, μειώνεται η κατανάλωση γυαλόχαρτου και μειώνεται η ποσότητα της σκόνης στον αέρα.

Σε αυτό το στάδιο αντικαθιστούμε παλιές μεμβράνες σε γυαλί και στοιχεία, σώματα που δεν χρειάζονται βάψιμο. Το γεγονός είναι ότι κατά την εφαρμογή βαφής, οι ταινίες αναπόφευκτα θα κυματίζουν και το αστάρι που έχει πέσει προηγουμένως πάνω τους θα πετάξει, όπως γνωρίζετε, σύμφωνα με το νόμο της κακίας, θα απλωθεί σε νιφάδες σε φρέσκο, όχι ακόμη στεγνό χρώμα και θα καταστρέψει την επίστρωση.

Καλύτερα να ξανακολλήσετε το φιλμ με αστάρι πριν το βάψετε! Προσωπικά, προτιμώ να κολλήσω πάνω από το αυτοκίνητο με εφημερίδες ή ταπετσαρία για βάψιμο (δεν φτερουγίζουν σαν μεμβράνη και δεν ξεκολλάει το ξεραμένο χρώμα)

Σε αυτό το στάδιο, εφαρμόζεται βαφή στο προετοιμασμένο χώμα και στο επικολλημένο αυτοκίνητο. Αμέσως πριν το βάψιμο, απολιπάνετε την επιφάνεια με αφαίρεση σιλικόνης.

Η βαφή εφαρμόζεται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή χρησιμοποιώντας πιστόλι ψεκασμού με ακροφύσιο 1,2-1,3 mm. Συνήθως το χρώμα εφαρμόζεται σε 3-4 στρώσεις. Εάν χρησιμοποιείται ακρυλικό σμάλτο ως χρώμα, συνήθως η βαφή τελειώνει σε αυτό το σημείο και μέχρι το 12ο στάδιο (ξήρανση). Αν και το ακρυλικό σμάλτο μπορεί να εφαρμοστεί και κάτω από βερνίκι.

Αφού στεγνώσει το σμάλτο βάσης, στην περίπτωση του μεταλλικού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη σκόνη από την επιφάνεια. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια λεγόμενη κολλώδη χαρτοπετσέτα. αντιστατικό.

Πριν το βερνίκωμα, η μεταλλική επιφάνεια δεν απολιπαίνεται, αφού το αφαίρεσης σιλικόνης θα την ξεπλύνει! Επομένως, το βερνίκωμα ξεκινά 20-30 λεπτά μετά την εφαρμογή της τελευταίας μεταλλικής στρώσης.

Το βερνίκι εφαρμόζεται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, συνήθως χρησιμοποιείται πιστόλι ψεκασμού με διάμετρο ακροφυσίου 1,4-1,5 mm για το βερνίκωμα

Το βερνίκι εφαρμόζεται σε 2-3 στρώσεις, ανάλογα με τον κατασκευαστή και τις συνθήκες βαφής.

Μετά την εφαρμογή της τελευταίας στρώσης βερνικιού ή χρώματος (στην περίπτωση του ακρυλικού), είναι απαραίτητο το στέγνωμα. Ο χρόνος πλήρους στεγνώματος για τα ακρυλικά σμάλτα υπό κανονικές συνθήκες είναι 24 ώρες. Σε υψηλές θερμοκρασίες ή όταν χρησιμοποιούνται εξαιρετικά γρήγορα σκληρυντικά, ο χρόνος στεγνώματος μειώνεται σε 2-6 ώρες.

Σε αυτό το διάστημα, το χρώμα στεγνώνει τελείως, αλλά δεν «στέκεται» δηλ. δεν αποκτά τελική δύναμη. Συνήθως χρειάζονται 1-2 εβδομάδες για να σκληρύνει πλήρως το βερνίκι/μπογιά.

Αφού στεγνώσει το χρώμα, κολλάμε το αυτοκίνητο και επανατοποθετούμε όλα τα στοιχεία που έχουν αφαιρεθεί προηγουμένως (προβολείς, γυαλί, επαναλήπτες, καλούπια κ.λπ.). Η ακρίβεια είναι σημαντική κατά τη συναρμολόγηση, καθώς το φρέσκο ​​χρώμα είναι πολύ εύκολο να γρατσουνιστεί.

Συχνά, εάν ζωγραφίσατε για πρώτη φορά στη βαφή, υπάρχουν κενά, μουτζούρες, μη απλωμένο shagreen, όλα αυτά τα προβλήματα αφαιρούνται με το γυάλισμα. Το γυάλισμα μπορεί να πραγματοποιηθεί όχι νωρίτερα από 2 εβδομάδες μετά τη βαφή του αυτοκινήτου.

Εάν υπάρχουν μουτζούρες στο χρώμα, καπνίζονται χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που περιγράφεται εδώ.

Η τεχνολογία γυαλίσματος είναι η εξής - χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο με νερό, το αυτοκίνητο τρίβεται διαδοχικά με τους αριθμούς 800-1000-1200-1500 και γυαλίζεται με τροχό γυαλίσματος και γυαλιστικό μηχάνημα με τρεις αριθμούς πάστας. Η διαδικασία δεν είναι γρήγορη, και έχουμε ένα ξεχωριστό άρθρο σχετικά με αυτό στην ιστοσελίδα μας - γυάλισμα.

Αυτό ολοκληρώνει τη ζωγραφική. Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις σχετικά με τα στάδια βαφής ενός αυτοκινήτου ή σχετικά με το πώς πραγματοποιείται ένα συγκεκριμένο στάδιο βαφής, ρωτήστε τις μέσω των σχολίων.

Οι υψηλές τιμές για το βάψιμο αυτοκινήτων σε εξειδικευμένες υπηρεσίες κάνουν τους ιδιοκτήτες οχημάτων να σκεφτούν να κάνουν τέτοιες εργασίες μόνοι τους.

Πώς να βάψετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας

Αυτή η διαδικασία δεν είναι πολύ απλή, αλλά αρκετά εφικτή στο σπίτι.Το βάψιμο ενός αυτοκινήτου από μόνος του απαιτεί συγκεκριμένο εξοπλισμό και εργαλεία, υπεύθυνη και σχολαστική απόδοση όλων των σταδίων της εργασίας, καθένα από τα οποία έχει πολλές από τις δικές του αποχρώσεις και κρυφές "παγίδες".

Μπορείτε να βάψετε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας ποιοτικά μόνο εάν υπάρχουν ειδικές συνθήκες και εργαλεία.

Υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις για τις εγκαταστάσεις στις οποίες θα εκτελεστεί ολόκληρος ο κύκλος εργασίας. Θα πρέπει να αερίζεται καλά, να είναι αρκετά ευρύχωρο και να έχει έντονο (φως ημέρας) φωτισμό.

Βίντεο - ένα εργαλείο για τη ζωγραφική ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας:

Το γκαράζ πρέπει να είναι καθαρό και, εάν χρειάζεται, πρέπει να καθαρίζεται για να αποφευχθεί η καθίζηση της σκόνης στο φρεσκοβαμμένο αυτοκίνητο.

Βίντεο - μια επισκόπηση των μύλοι για την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου πριν από τη βαφή: