Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ματιού vaz 1113

Εξαιρετικά μικρό 3θυρο 4θέσιο hatchback με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η παραγωγή του Oka ξεκίνησε το 1989 στο Volzhsky Automobile Plant. Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος με όγκο εργασίας 650 cc, το 1997 αυξήθηκε στα 750 cc. Ενταση ΗΧΟΥ. Προς το παρόν, η παραγωγή αυτοκινήτων Oka έχει μεταφερθεί στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama, καθώς και στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Serpukhov. Εκτός από τα βασικά μοντέλα KamAZ-11113 και SeAZ-11113, προσφέρονται χειροκίνητες επιλογές για άτομα με ειδικές ανάγκες. Λόγω της πολύ χαμηλής τιμής του παρουσιάζει ενδιαφέρον για εξαγωγή.

Αυτό το μικρό αυτοκίνητο αναπτύχθηκε στο Volga Automobile Plant για "εταιρική" παραγωγή σε τρία εργοστάσια - VAZ, KamAZ και SeAZ (σε έκδοση με ειδικές ανάγκες). Παράγεται στο Volga Automobile από το 1990.

Διακριτικά χαρακτηριστικά - μέτριες συνολικές διαστάσεις, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δικύλινδρος κινητήρας με όγκο εργασίας 650 κυβικά εκατοστά («το μισό» κινητήρα «οκτώ»), ένα καθολικό τρίθυρο αμάξωμα με αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα.

Αργότερα, εμφανίστηκε η τροποποίηση 11113 με έναν ισχυρότερο κινητήρα 0,75 λίτρων. Επιπλέον, έχει αναπτυχθεί ένα ηλεκτρικό όχημα με βάση το Oka, το οποίο συναρμολογείται κομμάτι κομμάτι στην Πιλοτική Βιομηχανική Παραγωγή.

Πριν από αρκετά χρόνια, η παραγωγή του Oka διακόπηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga, τώρα παράγεται μόνο από την KamAZ και τη SeAZ, αν και οι μονάδες ισχύος (μόνο 0,75 λίτρα) εξακολουθούν να παράγονται μόνο από τη VAZ.

Ένα βουλωμένο καρμπυρατέρ αυτοκινήτου είναι πονοκέφαλος για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Ο οδηγός του αυτοκινήτου της ΟΚΑ δεν αποτελεί εξαίρεση από αυτή την άποψη. Εάν το καρμπυρατέρ δεν επισκευαστεί εγκαίρως, μπορείτε να ξεχάσετε μια άνετη βόλτα. Μπορώ να επισκευάσω αυτή τη συσκευή μόνος μου; Φυσικά.

Υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις των αυτοκινήτων ΟΚΑ. Το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της μάρκας ήταν το μοντέλο 1111. Κατασκευάστηκε στα εργοστάσια VAZ και KamAZ. Αυτό το μοντέλο είχε κυβισμό κινητήρα 0,65 λίτρων και ήταν εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ μάρκας DMZ, το οποίο παρήχθη στο εργοστάσιο μονάδας αυτοκινήτων στο Ντιμιτρόβγκραντ.

Τα κύρια στοιχεία του καρμπυρατέρ DAAZ 1111 για το αυτοκίνητο OKA

Στη συνέχεια εμφανίστηκε ένα νέο μοντέλο του αυτοκινήτου OKA - 11113. Ο όγκος κινητήρα αυτού του αυτοκινήτου ήταν ελαφρώς μεγαλύτερος και ανερχόταν στα 0,75 λίτρα. Αντίστοιχα, το καρμπυρατέρ έχει επίσης αλλάξει ελαφρώς. Το μοντέλο 11113 είναι εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ DAAZ 1111. Αυτή η συσκευή παράγεται στο ίδιο εργοστάσιο στο Dimitrovgrad. Αυτό το καρμπυρατέρ διαφέρει από τον προκάτοχό του μόνο στο αυξημένο μέγεθος του θαλάμου ανάμειξης. Από όλες τις άλλες απόψεις, η συσκευή δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή.

• το καρμπυρατέρ «πυροβολεί». Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία που σχετίζεται με τα καρμπυρατέρ των μηχανημάτων ΟΚΑ. Συνήθως το πρόβλημα προκύπτει λόγω κακής ποιότητας βενζίνης. Εξαιτίας αυτού, ένα πολύ άπαχο μείγμα καυσίμου αρχίζει να ρέει στο καρμπυρατέρ, μετά το οποίο ο οδηγός ακούει ένα δυνατό σκασμό κάτω από την κουκούλα, που θυμίζει βολή πιστόλι. Για να εξαλείψετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αδειάσετε το καύσιμο χαμηλής ποιότητας, να αλλάξετε το βενζινάδικο και να καθαρίσετε τους πίδακες του καρμπυρατέρ.
• περίσσεια βενζίνης στο καρμπυρατέρ. Εάν εισέλθει πολύ βενζίνη στη συσκευή, τότε είναι πολύ δύσκολο να εκκινήσετε το αυτοκίνητο: ο κινητήρας ξεκινά, αλλά αμέσως σταματά. Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε με ακρίβεια το καρμπυρατέρ και εάν το πρόβλημα παραμένει, εγκαταστήστε ένα νέο σετ μπουζί.
• χωρίς βενζίνη στο καρμπυρατέρ. Εάν το αέριο δεν ρέει στο καρμπυρατέρ, το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει. Συνήθως, το καύσιμο σταματά να ρέει λόγω απόφραξης σε έναν από τους θαλάμους της συσκευής ή λόγω κακής ρύθμισης.Υπάρχει μόνο μία λύση: αφαιρέστε το καρμπυρατέρ, αποσυναρμολογήστε εντελώς και ξεπλύνετε.
• Στο καρμπυρατέρ έχει σχηματιστεί συμπύκνωση. Αυτό το πρόβλημα είναι σπάνιο, αλλά δεν μπορεί να αγνοηθεί. Τις περισσότερες φορές, η συμπύκνωση εμφανίζεται στο καρμπυρατέρ το χειμώνα, σε σοβαρούς παγετούς. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο ξεκινά πολύ άσχημα. Εάν εξακολουθείτε να καταφέρετε να ξεκινήσετε, πρέπει να προθερμάνετε σωστά τον κινητήρα για 10-15 λεπτά. Αυτό είναι συνήθως αρκετό για την πλήρη εξάλειψη της συμπύκνωσης.

Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, θα πρέπει να αποφασίσετε για τα απαραίτητα εργαλεία.

1. Το καπό του αυτοκινήτου ανοίγει, ο αρνητικός ακροδέκτης αφαιρείται από την μπαταρία.
2. Ο αποσβεστήρας αέρα είναι στερεωμένος στη ράβδο με ένα μπουλόνι 12. Αυτό το μπουλόνι χαλαρώνει ελαφρώς με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου. Το μπουλόνι του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ αυτοκινήτου OKA χαλαρώνει με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου
3. Τώρα είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε το μπουλόνι με το οποίο βιδώνεται το περίβλημα του ενεργοποιητή αποσβεστήρα αέρα στο στήριγμα. Αυτό γίνεται με το ίδιο ανοιχτό κλειδί. Το μπουλόνι στο στήριγμα του καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου OKA χαλαρώνει με ένα ανοιχτό κλειδί
4. Μετά από αυτό, το μπουλόνι έλξης αέρα ξεβιδώνεται εντελώς. Ο σύνδεσμος έχει αποσυνδεθεί από τον αποσβεστήρα. Η ράβδος αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ αυτοκινήτου OKA αφαιρείται χειροκίνητα
5. Με ένα επίπεδο κατσαβίδι, το άκρο του ενδιάμεσου συνδέσμου ξεβιδώνεται από το μοχλό στη βαλβίδα γκαζιού. Η ενδιάμεση ώθηση του καρμπυρατέρ αυτοκινήτου OKA αφαιρείται χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι
6. Ο εύκαμπτος σωλήνας εξαερισμού αφαιρείται τώρα χειροκίνητα από το εξάρτημα του καρμπυρατέρ. Ο εύκαμπτος σωλήνας εξαερισμού από το καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου ΟΚΑ αφαιρείται χειροκίνητα
7. Όλα τα καλώδια αφαιρούνται χειροκίνητα από τον εξαναγκασμένο ρελαντί εξοικονομητή. Τα καλώδια του εξοικονομητή ρελαντί αυτοκινήτου OKA αποσυνδέονται χειροκίνητα
8. Ο εύκαμπτος σωλήνας ρύθμισης κενού αφαιρείται χειροκίνητα από το εξάρτημα του καρμπυρατέρ. Ο εύκαμπτος σωλήνας του ρυθμιστή κενού αφαιρείται χειροκίνητα στο καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου ΟΚΑ
9. Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα στον κύριο σωλήνα καυσίμου του καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας αφαιρείται από το εξάρτημα χειροκίνητα. Ένα κατσαβίδι χαλαρώνει τον σφιγκτήρα του κύριου σωλήνα καυσίμου του καρμπυρατέρ στο αυτοκίνητο OKA
10. Χρησιμοποιείται ένα κλειδί 10 ανοιχτού άκρου για να ξεβιδώσει τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα με το φίλτρο αέρα. Το στήριγμα αφαιρείται. Ο βραχίονας φίλτρου αέρα αυτοκινήτου OKA μπορεί να αφαιρεθεί χειροκίνητα
11. Το καρμπυρατέρ υποστηρίζεται πλέον μόνο από τα δύο μπροστινά παξιμάδια. Ξεβιδώνονται με ανοιχτό κλειδί για 14.
12. Το καρμπυρατέρ αφαιρείται χειροκίνητα από τα μπουλόνια στερέωσης. Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης, το καρμπυρατέρ αφαιρείται χειροκίνητα από το αυτοκίνητο OKA
13. Η εγκατάσταση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται ανάποδα.

Τα περισσότερα προβλήματα στο καρμπυρατέρ οφείλονται σε κακής ποιότητας καύσιμο. Αυτός είναι ο λόγος για την εμφάνιση πλάκας, εναποθέσεων άνθρακα. Προκαλεί επίσης μπλοκαρίσματα στα κανάλια καυσίμου. Για να εξαλειφθούν όλα αυτά, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό υγρό καθαρισμού για καρμπυρατέρ. Είναι δοχείο ψεκασμού. Ο κύλινδρος συνήθως συνοδεύεται από ένα σετ ακροφυσίων για την έκπλυση των καναλιών του καρμπυρατέρ. Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές υγρών, αλλά το υγρό HG3177 είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους αυτοκινητιστές, γεγονός που σας επιτρέπει να ξεπλύνετε ιδανικά το καρμπυρατέρ σε λίγα λεπτά.

Το υγρό έκπλυσης καρμπυρατέρ HG3177 είναι πολύ δημοφιλές στους λάτρεις των αυτοκινήτων.

• κουρέλια?
• αρκετές οδοντογλυφίδες?
• ένα κομμάτι λεπτό χαλύβδινο σύρμα μήκους 30 cm.
• κύλινδρος πεπιεσμένου αέρα?
• Προστατευτικά γάντια και γυαλιά από καουτσούκ.
• σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου.
• επίπεδο κατσαβίδι?
• υγρό καθαρισμού καρμπυρατέρ.

1. Το καρμπυρατέρ που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο αποσυναρμολογείται πλήρως. Πλήρως αποσυναρμολογημένο και προετοιμασμένο για καθαρισμό καρμπυρατέρ DAAZ 1111 για αυτοκίνητο ΟΚΑ
2. Όλα τα βουλωμένα κανάλια και οι τρύπες καθαρίζονται προσεκτικά με οδοντογλυφίδες. Και αν το απόθεμα άνθρακα είναι πολύ ισχυρά συγκολλημένο στα τοιχώματα του καναλιού καυσίμου, τότε χρησιμοποιείται χαλύβδινο σύρμα για τον καθαρισμό του.
3. Μετά τον προκαταρκτικό καθαρισμό, ένα ακροφύσιο με τον λεπτότερο σωλήνα τοποθετείται στο δοχείο υγρού.Το υγρό χύνεται σε όλες τις διόδους καυσίμου και τις μικρές τρύπες στο καρμπυρατέρ. Μετά από αυτό, η συσκευή θα πρέπει να μείνει μόνη της για 15–20 λεπτά (ο ακριβής χρόνος εξαρτάται από τον τύπο του υγρού έκπλυσης που χρησιμοποιείται και για να το διευκρινίσετε, διαβάστε τις πληροφορίες στο κουτί). Το πιο λεπτό ακροφύσιο για υγρό έκπλυσης καρμπυρατέρ
4. Μετά από 20 λεπτά, τα κανάλια καυσίμου εκκενώνονται με πεπιεσμένο αέρα από ένα δοχείο.
5. Όλα τα άλλα μολυσμένα μέρη του καρμπυρατέρ επεξεργάζονται με υγρό. Το σπρέι ψεκάζεται χωρίς ακροφύσιο. Μετά από 20 λεπτά, τα εξαρτήματα σκουπίζονται επιμελώς με ένα πανί και το καρμπυρατέρ επανασυναρμολογείται.

1. Ο μοχλός του τσοκ περιστρέφεται πλήρως αριστερόστροφα και κρατιέται. Σε αυτή τη θέση, ο αποσβεστήρας αέρα του καρμπυρατέρ πρέπει να είναι καλά κλειστός. Στη χαμηλότερη θέση του μοχλού, το πτερύγιο του καρμπυρατέρ του αυτοκινήτου ΟΚΑ πρέπει να είναι τελείως κλειστό
2. Επιπλέον, η ράβδος σκανδάλης του καρμπυρατέρ, που υποδεικνύεται στη φωτογραφία με τον αριθμό 2, πρέπει να πνιγεί εντελώς χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι 1. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αποσβεστήρας αέρα θα πρέπει να ανοίξει ελαφρώς. Η ράβδος εκκίνησης του καρμπυρατέρ στο αυτοκίνητο ΟΚΑ είναι εσοχή με ένα επίπεδο κατσαβίδι μέχρι να σταματήσει
3. Τώρα, χρησιμοποιώντας ένα μετρητή αισθητήρα, μετρήστε το κενό μεταξύ της άκρης του κλείστρου και του τοίχου του θαλάμου. Αυτό το κενό δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2,2 mm. Το κενό στον αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ αυτοκινήτου OKA μετράται με μετρητή αισθητήρα
4. Εάν αποδειχθεί ότι το διάκενο είναι μεγαλύτερο από 2,2 mm, τότε το παξιμάδι ασφάλισης που συγκρατεί τη βίδα ακινητοποίησης χαλαρώνει στη σκανδάλη. Μετά από αυτό, η ίδια η βίδα πρέπει να περιστραφεί δεξιόστροφα μέχρι το διάκενο της βαλβίδας να έχει το επιθυμητό μέγεθος. Στη συνέχεια, το ασφαλιστικό παξιμάδι σφίγγεται ξανά. Το διάκενο του πτερυγίου αέρα στο αυτοκίνητο OKA ρυθμίζεται περιστρέφοντας τη βίδα ακινητοποίησης
5. Το καρμπυρατέρ αναποδογυρίζεται έτσι ώστε το σώμα του γκαζιού να βρίσκεται στην κορυφή (με τον μοχλό του τσοκ να κρατιέται πάντα στη χαμηλότερη θέση). Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης, μετράται το κενό μεταξύ των άκρων των βαλβίδων πεταλούδας και των τοιχωμάτων των θαλάμων καυσίμου. Δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,8 mm. Το διάκενο των βαλβίδων πεταλούδας στο καρμπυρατέρ ενός αυτοκινήτου OKA μετράται χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης
6. Εάν το διάκενο του γκαζιού είναι μεγαλύτερο από 0,8 mm, τότε πρέπει να μειωθεί περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης που βρίσκεται στο μοχλό του γκαζιού δεξιόστροφα. Αυτό γίνεται με ένα ανοιχτό κλειδί. Το κενό στις βαλβίδες γκαζιού του καρμπυρατέρ αυτοκινήτου OKA ρυθμίζεται περιστρέφοντας τη βίδα διακοπής

Η αφαίρεση και η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός αυτοκινήτου ΟΚΑ δεν είναι εύκολη υπόθεση. Παρόλα αυτά, είναι αρκετά στη δύναμη ακόμη και ενός αρχάριου λάτρη του αυτοκινήτου. Με την προϋπόθεση ότι ακολουθεί πιστά αυτές τις οδηγίες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον έλεγχο των διακένων του καρμπυρατέρ. Εάν τουλάχιστον ένα από αυτά δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, δεν μπορούν να αποφευχθούν νέα προβλήματα με το καρμπυρατέρ.

Το αυτοκίνητο της Oka άρχισε να παράγεται εδώ και πολύ καιρό και έχει κερδίσει σημαντική δημοτικότητα μεταξύ των εγχώριων αυτοκινητιστών. Φυσικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του εν λόγω αυτοκινήτου απέχουν πολύ από τις απαιτήσεις ενός σύγχρονου αυτοκινητιστή. Παρόλα αυτά, κάποτε το Oka απολάμβανε μεγάλη δημοτικότητα λόγω της εγγενούς οικονομίας του. Οι ιδιοκτήτες ενός αυτοκινήτου Oka των πρώτων ετών παραγωγής συχνά αντιμετωπίζουν δυσλειτουργίες του συστήματος κινητήρα. Αυτό εξηγείται εύκολα από τη διάρκεια ζωής και τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος. Ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για να επιστρέψετε το όχημα στη δουλειά είναι η επισκευή του κινητήρα Oka ή VAZ 11113. Είναι αρκετά δύσκολο να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας, καθώς πολλές διαδικασίες απαιτούν ακριβό εξοπλισμό. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να προετοιμάσετε το Oka για μια μεγάλη επισκευή με τα χέρια σας.

Τα οφέλη της γενικής επισκευής είναι ξεκάθαρα. Η επισκευή μεγάλης κλίμακας του κινητήρα θα επιτρέψει: να αυξήσει τη διάρκεια ζωής του οχήματος, να αυξήσει τον πόρο του κινητήρα και να αυξήσει την απόδοσή του.

Το πρώτο στάδιο της γενικής επισκευής είναι μια λεπτομερής διάγνωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.Είναι αρκετά δύσκολο να πραγματοποιήσετε έναν έλεγχο σε ένα γκαράζ. Για να προσδιορίσετε την παραγωγικότητα ενός κινητήρα, θα χρειαστείτε εξοπλισμό υπολογιστή και σχετικές δεξιότητες.

Για να πραγματοποιηθεί πλήρης αποκατάσταση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή του οχήματος. Δεν είναι τόσο εύκολο να πραγματοποιήσετε αυτή τη διαδικασία με τα χέρια σας, παρά τις μικρές διαστάσεις του κινητήρα. Για να αποφύγετε ζημιά στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν αριθμό εξειδικευμένου εξοπλισμού: πλαίσια στήριξης, υδραυλικό εξολκέα, συσκευή ανάρτησης κινητήρα.

Μετά την επιτυχή αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα αυστηρά με μια συγκεκριμένη σειρά, προκειμένου να αποφευχθεί η ζημιά στα επιμέρους μέρη του.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να προχωρήσετε στο πιο σημαντικό στάδιο της γενικής επισκευής, το οποίο συνίσταται στην αντιμετώπιση προβλημάτων μεμονωμένων εξαρτημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο κύριος σκοπός της γενικής επισκευής είναι η αποκατάσταση των αρχικών παραμέτρων των στοιχείων του οχήματος. Επομένως, το μόνο σωστό εγχειρίδιο για την επισκευή του Oka είναι οι οδηγίες του αρχικού κατασκευαστή.

Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης κλίμακας αποκατάστασης του κινητήρα VAZ 11113, είναι υποχρεωτικές οι ακόλουθες διαδικασίες:

• Αποκατάσταση των παραμέτρων του μπλοκ κυλίνδρων VAZ 11113.
• Επισκευή εισαγωγών στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου.
• Αποκατάσταση του φέροντος τμήματος του στροφαλοφόρου άξονα.
• Επεξεργασία της κεφαλής του μπλοκ κυλίνδρων VAZ 11113.
• Αποκατάσταση της στεγανότητας της μονάδας με συγκόλληση.
• Διόρθωση της γεωμετρίας της μπιέλας.
• Αντικατάσταση όλων των αναλώσιμων και λαστιχένιες τσιμούχες.

Η μεγάλης κλίμακας επισκευή αυτοκινήτου απαιτεί κατάλληλες δεξιότητες και ακριβό εξοπλισμό. Επομένως, για να πραγματοποιήσετε την αποκατάσταση, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.

Ένα από τα πιο σημαντικά στάδια της αποκατάστασης του κινητήρα είναι η επεξεργασία της κυλινδροκεφαλής. Ο κατασκευαστής του οχήματος καθορίζει το επιτρεπόμενο όριο επεξεργασίας κεφαλής, το οποίο πρέπει να τηρείται αυστηρά κατά την εκτέλεση επισκευών. Πριν προχωρήσετε σε επισκευή μεγάλης κλίμακας, είναι απαραίτητο να μελετήσετε λεπτομερώς τις συνοδευτικές οδηγίες του εργοστασίου του κατασκευαστή. Επίσης, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε με τον πλοίαρχο σε ποιο βάθος θα γίνει η επεξεργασία της κυλινδροκεφαλής. Εάν το στοιχείο έχει φθαρεί πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, απαγορεύεται η περαιτέρω λειτουργία της κεφαλής του μπλοκ. Εάν είναι δυνατή η επεξεργασία και η αποκατάσταση της κυλινδροκεφαλής, η εργασία συνοδεύεται από την υποχρεωτική αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το βάθος επεξεργασίας του στοιχείου προκειμένου να δοθεί στο μπλοκ την αρχική του στεγανότητα.

Για να επαναφέρετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης VAZ 11113 στις εργοστασιακές παραμέτρους, συνιστάται η χρήση των υπηρεσιών αποδεδειγμένων συνεργείων. Η γενική επισκευή είναι μια αρκετά περίπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία που πρέπει να πραγματοποιηθεί από ειδικευμένους τεχνίτες. Πριν από την πραγματοποίηση επισκευών, είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί καλά το κόστος της αποκατάστασης. Μερικοί λάτρεις του αυτοκινήτου ξεχνούν να εκτιμήσουν τη διαφορά μεταξύ της επαναφοράς ενός στοιχείου και της αντικατάστασής του. Με την κρίσιμη φθορά του κινητήρα, το κόστος επισκευής μπορεί να υπερβαίνει το κύριο κόστος του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε μεμονωμένα στοιχεία του οχήματος, αξίζει να χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά από τον κατασκευαστή.