Επισκευή θέρμανσης πίσω παραθύρου αυτοκινήτου DIY

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για το τι πρέπει να κάνουν εάν η θέρμανση που βρίσκεται στο πίσω παράθυρο δεν λειτουργεί; Αυτό δεν είναι απλώς μια ιδιοτροπία, αλλά μια ζωτική αναγκαιότητα, που σας επιτρέπει να βλέπετε πάντα τι συμβαίνει από πίσω.

Εάν, κοιτάζοντας στον καθρέφτη, ο οδηγός δεν βλέπει τίποτα άλλο εκτός από ομίχλη, τότε ο κίνδυνος ατυχήματος αυξάνεται πολλαπλάσια. Γι' αυτό, μόλις παρατηρήσετε ότι η θέρμανση των ηλεκτρικών νημάτων του πίσω παραθύρου δεν λειτουργεί, πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως τη στερέωσή του.

Αυτή δεν είναι μια ιδιαίτερα δύσκολη διαδικασία, αλλά για να πάνε όλα όπως πρέπει, είναι απαραίτητο να την προσεγγίσουμε όσο το δυνατόν πιο υπεύθυνα. Είναι πολύ σημαντικό να ακολουθείτε πιστά τις οδηγίες.

Πριν προχωρήσετε στην επισκευή της θέρμανσης των στοιχείων του πίσω παραθύρου, την οποία θα κάνετε με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε το σχέδιο αυτής της συσκευής. Στην πραγματικότητα, δεν αντιπροσωπεύει τίποτα περίπλοκο.

Υπάρχουν δύο αγώγιμα ελαστικά στα πλαϊνά του πίσω παραθύρου του οχήματος. Ανάμεσά τους βρίσκονται γραμμές θέρμανσης. Συνήθως χρησιμοποιείται ένα υλικό υψηλής αντοχής για τη δημιουργία τους. Το γεγονός είναι ότι για αποτελεσματική λειτουργία, κάθε νήμα πρέπει να έχει αντίσταση στην περιοχή των 10 ohms. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να προστατεύσετε το γυαλί από το θάμπωμα.

Ο αριθμός των νημάτων στη θέρμανση του πίσω παραθύρου είναι διαφορετικός για κάθε αυτοκίνητο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, εξαρτάται από το μήκος της επιφάνειας. Κατά τη διάρκεια των επισκευών, αυτό επηρεάζει αποκλειστικά τη δυσκολία ανίχνευσης σπασίματος.

Για να επιδιορθώσετε τη θέρμανση των σπειρωμάτων του πίσω παραθύρου, θα χρειαστεί να μελετήσετε το διάγραμμα σύνδεσης αυτής της συσκευής στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου. Ο κύριος ρόλος εδώ παίζει η κλειδαριά ανάφλεξης. Μέσω αυτού τροφοδοτείται η τάση στο σύστημα θέρμανσης.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Μόλις ενεργοποιήσετε τη θερμάστρα, το ρεύμα ρέει στο ρελέ. Μετά από αυτό, οι επαφές είναι κλειστές και οι αγωγοί συνδέονται. Ως αποτέλεσμα, η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται στη θερμάστρα χωρίς εμπόδια.

Μόλις το ρεύμα εισέλθει στο ηλεκτρικό κύκλωμα του θερμαντήρα γυαλιού, αρχίζει να τροφοδοτεί τα νήματα, τα οποία συνδέονται παράλληλα με το γενικό σύστημα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Το γεγονός είναι ότι η αρνητική επαφή της μπαταρίας συνδέεται επίσης με τη μάζα του αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτό, πραγματοποιείται μια συνεχής ανταλλαγή ρεύματος.

Όπως ήδη καταλάβατε από το παραπάνω υλικό, η θέρμανση κάθε σπειρώματος του πίσω καθίσματος λειτουργεί χάρη στο κλειδί της μίζας. Μόλις βρίσκεται στη θέση ΟΝ, ενεργοποιείται ολόκληρο το σύστημα.

Πολλοί οδηγοί είναι εξοργισμένοι με μια τέτοια απόφαση των σχεδιαστών, αλλά στην πραγματικότητα έχει τη δική του λογική. Το γεγονός είναι ότι η θέρμανση του πίσω παραθύρου καταναλώνει πολύ ρεύμα. Συνήθως αυτός ο αριθμός κυμαίνεται από 10 έως 25 A.

Για να καταλάβετε καλύτερα πόσο είναι το 25 Α - ας κάνουμε μια οπτική σύγκριση. Για να λάμπει ένας προβολέας αυτοκινήτου τουλάχιστον 5 Α. Στην πραγματικότητα, ένας θερμαντήρας ισούται με 5 προβολείς.

Για να διορθώσετε κάτι, πρέπει πρώτα να διαγνώσετε τη βλάβη. Για μια σειρά από σημάδια, μπορείτε πρώτα να μάθετε ποιος ακριβώς είναι ο λόγος για την αποτυχία θέρμανσης των νημάτων. Έτσι, μια ένδειξη αποθαμβώματος πίσω παραθύρου που δεν λειτουργεί, όταν πατηθεί το κουμπί, υποδεικνύει μια ελαττωματική ασφάλεια.

Μια αναμμένη ένδειξη και μη θερμαντικά νήματα θέρμανσης που βρίσκονται στο πίσω παράθυρο υποδηλώνουν δυσλειτουργία στο ρελέ. Με τη σειρά του, η κακή επαφή στο ηλεκτρικό κύκλωμα οδηγεί σε πολύ αργό θάμπωμα του γυαλιού.

Είναι με αυτό που πρέπει να ξεκινήσετε τη διαδικασία για την αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας της θέρμανσης όλων των νημάτων του πίσω παραθύρου. Πρώτα, κοιτάξτε όλες τις γραμμές οπτικά. Εάν τίποτα δεν είναι ορατό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις τεχνικές αναζήτησης που έχουν αναπτυχθεί από άλλα προγράμματα οδήγησης που αντιμετωπίζουν το ίδιο πρόβλημα:

1. Εάν με την πρώτη ματιά, κατά την εξέταση του πίσω παραθύρου, δεν βρήκατε σπάσιμο στις γραμμές θέρμανσης, δεν πρέπει να προχωρήσετε αμέσως σε πιο περίπλοκες μεθόδους. Για να ξεκινήσετε, απλώς απενεργοποιήστε τη θέρμανση. Σε σημείο που δεν θερμαίνεται το ποτήρι, θα εμφανιστεί μια χαρακτηριστική λωρίδα.
2. Πάρτε ένα βολτόμετρο, ενεργοποιήστε τη θέρμανση των πίσω καθισμάτων. Τοποθετήστε τον έναν αισθητήρα στο βάρος του μηχανήματος, τυλίξτε τον άλλο με αλουμινόχαρτο. Ταυτόχρονα, κινηθείτε αργά κατά μήκος κάθε γραμμής μέχρι να φτάσετε στη μέση. Η τυπική τάση είναι 5 V. Εάν πέσει κάτω, τότε έχετε βρει τη διακοπή. Ένα άλμα στα 12 V σημαίνει επίσης διάλειμμα.
3. Υπάρχει μια άλλη επιλογή για τη χρήση βολτόμετρου. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το συν στον ακροδέκτη στην αντίστοιχη επαφή θέρμανσης. Ο δεύτερος καθετήρας πρέπει να μετακινηθεί αργά κατά μήκος της γραμμής. Επιπλέον, αυτό πρέπει να γίνει στην πλευρά όπου βρίσκεται ο αρνητικός ακροδέκτης. Μια πτώση της τάσης σημαίνει ότι έχετε βρει ανοιχτό κύκλωμα.
4. Ωμόμετρο. Μια συνηθισμένη συσκευή δείκτη θα λειτουργήσει καλύτερα. Όταν ενεργοποιείτε τη συσκευή, πρέπει να επιλέξετε τη λειτουργία mega. Συνδέστε τους ανιχνευτές στα καλώδια θέρμανσης στο πίσω παράθυρο. Το συνηθισμένο βαμβάκι εμποτισμένο σε απεσταγμένο νερό είναι κατάλληλο ως συνδετικό στοιχείο. Ακολουθήστε τη γραμμή. Η αντίδραση του βέλους θα σημαίνει ότι έχετε βρει τη θέση του γκρεμού.

Μόλις βρεθεί το σημείο θραύσης στα σπειρώματα θέρμανσης του γυαλιού πίσω, μπορείτε να προχωρήσετε σε μια πλήρη επισκευή.

Υπάρχουν πολλές τεχνικές για την επισκευή των νημάτων που είναι υπεύθυνες για τη θέρμανση του τζαμιού ενός αυτοκινήτου στο πίσω μέρος. Για παράδειγμα, μπορείτε να πάρετε ένα κανονικό κιτ επισκευής για το αντίστοιχο εξάρτημα. Το πλεονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι δεν χρειάζεται να αναζητήσετε πρόσθετα εξαρτήματα και εργαλεία. Όλα θα είναι σε ένα πακέτο.

Μερικά από τα καλύτερα κιτ για την εκ νέου θέρμανση των κατεστραμμένων γραμμών θερμότητας πίσω παραθύρων κατασκευάζονται από την Permatex και την Quick Grid. Όλα έχουν παρόμοια συστατικά.

Το κιτ επισκευής σάς επιτρέπει να επαναφέρετε περίπου 10 εκατοστά του κατεστραμμένου νήματος. Συνήθως το σετ έχει ήδη έτοιμες γραμμές. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να τα εγκαταστήσετε σωστά.

Ο ίδιος ο αλγόριθμος για την επισκευή των γραμμών θερμότητας του πίσω παραθύρου με χρήση κιτ επισκευής είναι πολύ απλός. Πρέπει να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο νήμα και να εφαρμόσετε την ένωση στο σημείο που ήταν η ζημιά.

Στο τέλος της εργασίας, αφαιρέστε το πρότυπο. Η θέρμανση δεν πρέπει να είναι ενεργοποιημένη για τουλάχιστον μία ημέρα αφού έχετε κάνει τα πάντα. Διαφορετικά, όλη η δουλειά θα είναι άχρηστη και θα πρέπει να την ξανακάνετε.

Η δεύτερη μέθοδος επισκευής της θέρμανσης των γραμμών θερμότητας του πίσω παραθύρου με τα χέρια σας είναι να χρησιμοποιήσετε μια αγώγιμη πάστα. Απλώς εφαρμόστε το στην περιοχή όπου έσπασαν τα νήματα. Περιμένετε 24 ώρες. Μετά από αυτό, όλες οι λειτουργίες των γραμμών θέρμανσης θα αποκατασταθούν.

Φυσικά, η χρήση κιτ επισκευής και θερμικής πάστας έχει τα πλεονεκτήματά της. Είναι εύκολο να λειτουργήσουν και το αποτέλεσμα των επισκευών με αυτά τα νήματα θέρμανσης που κατασκευάζονται από ειδικό υλικό για το πίσω παράθυρο είναι πάντα υψηλό. Ωστόσο, πρέπει ακόμα να τα αγοράσετε. Και αυτό απαιτεί χρήματα και χρόνο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τόσο με το πρώτο όσο και με το δεύτερο, είναι πιθανές κάποιες δυσκολίες.

Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι εγχώριοι και ξένοι αυτοκινητιστές έχουν βρει μια ολόκληρη σειρά από διάφορες μεθόδους που μπορούν να βοηθήσουν στο συντομότερο δυνατό χρόνο με τη βοήθεια των διαθέσιμων μέσων για την αποκατάσταση των σπασμένων γραμμών.

Για να ζωντανέψετε την πρώτη δημοφιλή μέθοδο επισκευής της θέρμανσης των σπειρωμάτων του πίσω παραθύρου, θα χρειαστείτε μπογιά και ροκανίδια. Για να πάρετε τα ροκανίδια, χρειάζεστε ένα χάλκινο-μπρούτζινο μπλοκ και μια λίμα. Το χρώμα της βαφής δεν έχει μεγάλη σημασία. Ωστόσο, είναι προτιμότερο να ταιριάζουν τα νήματα.

Τα ροκανίδια και το χρώμα αναμειγνύονται ένα προς ένα. Ως αποτέλεσμα, θα πρέπει να πάρετε κάποιο είδος ζύμης από αυτά τα δύο στοιχεία. Για να φτιάξετε ένα στένσιλ, θα λειτουργήσει μια συνηθισμένη ταινία scotch.

Αφού εφαρμοστεί το στένσιλ στην επιφάνεια, ενεργοποιήστε τα νήματα θέρμανσης με αντίσταση 10 ohms για το πίσω παράθυρο. Μόνο τότε εφαρμόστε το μείγμα επισκευής. Μόλις η ζύμη χτυπήσει στην κατεστραμμένη περιοχή, θα ακουστεί ένα συγκεκριμένο σφύριγμα.

Το κύριο πλεονέκτημα της τεχνικής βαφής και ξυρίσματος κατά την επισκευή ενός θερμαινόμενου πίσω παραθύρου είναι ότι δεν χρειάζεται να περιμένετε. Μόλις ακούσετε ένα εύκολα αναγνωρίσιμο σφύριγμα, μπορείτε να μπείτε αμέσως στην πίστα χωρίς να φοβάστε ότι θα θολώσει το πίσω παράθυρο.

Η δεύτερη δημοφιλής μέθοδος επισκευής μιας θέρμανσης που είναι εγκατεστημένη στο πίσω παράθυρο έχει κάποιες διαφορές από την πρώτη. Το μείγμα χρησιμοποιεί επίσης ρινίσματα, αλλά το χρώμα αντικαθίσταται με κόλλα. Το BF-2 είναι ιδανικό. Οι αποκαταστατικές του ιδιότητες θα είναι υπεραρκετές για την αποκατάσταση των κατεστραμμένων νημάτων.

Η τρίτη δημοφιλής μέθοδος επισκευής των νημάτων θέρμανσης που συνδέονται στο πίσω παράθυρο είναι η συμβατική συγκόλληση. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε μια ροή και χλωριούχο ψευδάργυρο. Φυσικά, δεν μπορείτε να κάνετε ούτε χωρίς συγκόλληση. Η φλέβα που θα χρησιμοποιήσετε κατά την εργασία σας πρέπει να είναι επαργυρωμένη. Εναλλακτικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί χαλκός.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι λαϊκές μέθοδοι σάς επιτρέπουν να αποκαταστήσετε ακόμη και τις πιο σοβαρές διακοπές στις γραμμές θέρμανσης στο πίσω παράθυρο ενός αυτοκινήτου με ελάχιστο κόστος. Δυστυχώς, σε αντίθεση με τα έτοιμα ζυμαρικά, πρέπει να φτιάξετε τη σύνθεση μόνοι σας. Και αυτό απαιτεί χρόνο και προσπάθεια.

Η θέρμανση των σπειρωμάτων υψηλής αντίστασης του πίσω παραθύρου μπορεί να επισκευαστεί με το χέρι. Δεν χρειάζεται καν να αγοράσετε κιτ επισκευής ή πάστα για αυτό. Αρκετά εργαλεία διαθέσιμα με τη μορφή ράβδου και μπογιάς.

Υπάρχουν κάποιες δυσλειτουργίες στο αυτοκίνητο με τις οποίες μπορείτε να οδηγείτε όπως πριν, αλλά σας ενοχλούν συνεχώς, προκαλούν δυσάρεστα συναισθήματα. Τέτοιες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν την αστοχία του κυκλώματος θέρμανσης γυαλιού στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Συνήθως, αυτό το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι πάντα επιδεκτικό επισκευής. Και υπάρχουν προβλήματα με αυτά τα νήματα για τους εξής λόγους:

• ρωγμή στο παράθυρο?
• αποτυχία επαφών.
• ανοικτό κύκλωμα;
• φυσική φθορά ενός τμήματος της διαδρομής στο παράθυρο.
• μηχανικό ξύσιμο της πίστας.