Επισκευή περιέλιξης γεννήτριας DIY

Έχω ήδη μιλήσει για τη συσκευή των γεννητριών ηλεκτρικού ρεύματος, οι οποίες είναι διατεταγμένες παρόμοια με τους σύγχρονους κινητήρες, διαφέρουν μόνο από αυτές στον συλλέκτη, επομένως η διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων και επισκευής γεννητριών ηλεκτρικού ρεύματος είναι από πολλές απόψεις παρόμοια με αυτές.

Σε αυτό το άρθρο Θα σας πω λεπτομερώς χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας επισκευής "κάντε μόνοι σας" μιας γεννήτριας αυτοκινήτου, επειδή είναι αυτό που οι περισσότεροι άνθρωποι αντιμετωπίζουν συχνότερα με την επισκευή. Η αρχή της επισκευής μιας γεννήτριας με τα χέρια σας ως μέρος ενός σταθμού ηλεκτροπαραγωγής θα είναι παρόμοια. Μόνο ένας ανορθωτής τάσης δεν θα ενσωματωθεί στη θήκη του και η ρύθμιση της τάσης εξόδου θα λειτουργεί διαφορετικά.

Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τριφασική γεννήτρια εναλλασσόμενο ρεύμα, αλλά όπως είναι γνωστό στο ενσωματωμένο δίκτυο, σταθερή τάση 12 βολτ. Για τη λήψη συνεχούς ρεύματος, χρησιμοποιείται ένας ανορθωτής που αποτελείται από 6 διόδους και παρέχεται ένας ρυθμιστής τάσης για να διατηρείται η τάση των 12 βολτ εντός αποδεκτών ορίων.

Η γεννήτρια είναι διατεταγμένη πολύ απλά. Εφαρμόζεται τάση στον ρότορα μέσω βουρτσών γραφίτη και δακτυλίων ολίσθησης για να τον διεγείρει. Οδηγείται από μια τροχαλία μέσω ενός ιμάντα κίνησης. Ο ρότορας περιστρέφεται σε ρουλεμάν. Η ηλεκτρική τάση δημιουργείται στις περιελίξεις του στάτη και μετατρέπεται σε σταθερή τάση χρησιμοποιώντας έξι διόδους ημιαγωγών ισχύος, τρεις από τις οποίες συνδέονται στον θετικό ακροδέκτη της γεννήτριας και οι άλλες τρεις στον αρνητικό ακροδέκτη και τη "γείωση οχήματος".

• Αν στο ταμπλό του αυτοκινήτου δεν σβήνει μετά την εκκίνηση λυχνία ελέγχου, αυτό δείχνει ότι η γεννήτρια δεν λειτουργεί και δεν δίνει ρεύμα. Αλλά μερικές φορές η αιτία του συναγερμού μπορεί να είναι κακή επαφή του βύσματος, καλωδίων ή δυσλειτουργία του ρελέ.
• Εκφόρτιση μπαταρίας. Λάβετε όμως υπόψη σας ότι μερικές φορές η μπαταρία είναι αποφορτισμένη και δεν έχει χρόνο να φορτιστεί από μια γεννήτρια που λειτουργεί όταν κινείστε σε μικρές αποστάσεις και με το φως και τις ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν περισσότερο αναμμένες.
• Γεννήτρια σε στροφές κινητήρα 2000-2500 δίνει τάση κάτω από το επιτρεπόμενο όριο των 13,2 Volt.
• Εάν η γεννήτρια παράγει τάση πάνω από το επιτρεπόμενο όριο των 14-14,8 Volts (ανάλογα με το μοντέλο), αυτό υποδεικνύει έναν ελαττωματικό ρυθμιστή τάσης, ο οποίος οδηγεί σε καταστροφική υπερφόρτιση της μπαταρίας.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Πριν αφαιρέσετε τη γεννήτρια για επισκευή, ελέγξτε:

1. Τεντώνοντας τον ιμάντα κίνησης και περιστρέφοντας την τροχαλία, σφίγγοντας το παξιμάδι της.
2. Σύνδεση με το σώμα του αυτοκινήτου της μπαταρίας και της γεννήτριας.
3. Η ακεραιότητα των ασφαλειών.
4. Παιχνίδι με ρουλεμάν. Ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο όπως για τους ηλεκτροκινητήρες σύμφωνα με αυτήν την οδηγία.

1. Πριν την αφαίρεση και την αποσυναρμολόγηση μονάδα ισχύος, εάν υπάρχει θόρυβος από τη γεννήτρια κατά τη λειτουργία, δοκιμάστε να αποσυνδέσετε τα καλώδια. Εάν ο θόρυβος έχει εξαφανιστεί, τότε αυτό υποδηλώνει βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα διακοπής των περιελίξεων του στάτη ή βραχυκύκλωμα στη γείωση. Δεν συνιστάται η επισκευή, η αντικατάσταση της γεννήτριας με μια νέα θα είναι φθηνότερη. Εάν ο θόρυβος επιμένει, αυτό υποδηλώνει φθορά του ρουλεμάν. Πρέπει να αντικατασταθούν.
2. Συχνότερα Οι φθαρμένες βούρτσες είναι η αιτία της δυσλειτουργίας... Ελέγξτε και αντικαταστήστε τα.
3. Κακή επαφή μεταξύ βουρτσών και δακτυλίων ολίσθησης. Ελέγξτε αν το ελατήριο δεν πιέζει καλά. Μπορεί να τεντωθεί ή να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιθεωρήστε τους δακτυλίους ολίσθησης για καύση ή βρωμιά. Χρησιμοποιήστε το καλύτερο γυαλόχαρτο για τον καθαρισμό και ένα πανάκι για τη βρωμιά. Εάν ο δακτύλιος ολίσθησης είναι πολύ φθαρμένος, ο ρότορας πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Ζημιά στην περιέλιξη του ρότορα μπορεί να ελεγχθεί με ένα πολύμετρο. Οι περιελίξεις πρέπει να κουδουνίζουν μεταξύ τους για βραχυκύκλωμα ή να παρουσιάζουν μικρή αντίσταση. Εάν οι περιελίξεις είναι άθικτες, τότε είναι απαραίτητο να κουδουνίσετε για την έλλειψη ηλεκτρικής σύνδεσης μεταξύ τους και της θήκης. Ένας ελαττωματικός ρότορας δεν μπορεί να επισκευαστεί και πρέπει να αντικατασταθεί.
5. Ζημιά στην περιέλιξη του στάτορα ελέγχονται με τον ίδιο τρόπο. Το πολύμετρο πρέπει να δείχνει βραχυκύκλωμα ή πολύ μικρή αντίσταση μεταξύ των ακροδεκτών. Και δεν πρέπει να υπάρχει ηλεκτρική επαφή μεταξύ της περιέλιξης και της θήκης της γεννήτριας. Ο ελαττωματικός στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί.
6. Ελέγξτε όλες τις διόδους στον ανορθωτή. Πρέπει να διεξάγουν ηλεκτρικό ρεύμα μόνο προς μία κατεύθυνση, προς την αντίθετη κατεύθυνση (ανταλλάσσουμε τους θετικούς και αρνητικούς ανιχνευτές) - η αντίσταση είναι αρκετά μεγάλη. Στο παράδειγμα της εικόνας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε κάθε δίοδο μεταξύ των σημείων με αριθμό 1 και 2.

Προτείνετε επιπλέον θα εξοικειωθούν με τις οδηγίες για την επισκευή σύγχρονων ηλεκτροκινητήρων με τα χέρια τους, επειδή πραγματοποιούν την αντιμετώπιση προβλημάτων με σχεδόν τον ίδιο τρόπο όπως και για τις γεννήτριες.

Γεια σας αγαπητοί αυτοκινητιστές! Σήμερα θα σας πω πώς να επισκευάσετε μια γεννήτρια με τα χέρια σας. Μπορεί να έχετε ήδη αντιμετωπίσει ένα τέτοιο πρόβλημα, όταν η ένδειξη αποφόρτισης μπαταρίας άναψε ξαφνικά στο ταμπλό, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητό σας έχει χάσει τη φόρτισή του και δεν θα πάτε πολύ, η μπαταρία θα διαρκέσει το πολύ 1-2 ώρες .

Μην βιαστείτε να πετάξετε τη γεννήτρια. Προσπαθήστε να το επισκευάσετε πρώτα. Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία της γεννήτριας είναι η φθορά της βούρτσας.

Για να ελέγξετε τη διάταξη της βούρτσας, πρέπει να αφαιρέσετε το πίσω πλαστικό κάλυμμα λυγίζοντας τα τρία πλαστικά κλιπ που βρίσκονται σε κύκλο.

Αφαιρέστε το κάλυμμα, ξεβιδώστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε τον ρυθμιστή τάσης.

Ελέγξτε τη φθορά των βουρτσών, εάν το υπολειπόμενο μήκος των βουρτσών είναι μικρότερο από πέντε χιλιοστά, μη διστάσετε να αγοράσετε έναν νέο ρυθμιστή τάσης στο κατάστημα. Μερικές φορές συμβαίνει ότι η γεννήτρια δεν φορτίζει ή επαναφορτίζει την μπαταρία, αυτό είναι επίσης μια δυσλειτουργία του ρυθμιστή τάσης. Η κανονική τάση της γεννήτριας είναι 13,5 έως 14,5 βολτ, ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα και το φορτίο στη γεννήτρια.

Η επόμενη δυσλειτουργία της γεννήτριας είναι μια βλάβη της γέφυρας διόδου. Για να ελέγξετε τις διόδους, πρέπει να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη γέφυρα της διόδου.

Λυγίστε τα καλώδια στο πλάι.

Αφαιρέστε τη γέφυρα διόδου. Πώς να ελέγξετε μια γέφυρα διόδου. Διαβάστε εδώ: Πώς να ελέγξετε μια γέφυρα διόδου;

Αφού αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις περιελίξεις του στάτορα. Το κάνουμε αυτό, ενεργοποιούμε το πολύμετρο σε λειτουργία κλήσης και ελέγχουμε και τις τρεις περιελίξεις του στάτορα για άνοιγμα. Όλες οι περιελίξεις πρέπει να κουδουνίζουν μεταξύ τους.

Στη συνέχεια, ελέγχουμε το βραχυκύκλωμα στη γείωση. Συνδέουμε έναν καθετήρα του πολύμετρου στη γείωση και ο δεύτερος συνδέεται εναλλάξ με τους ακροδέκτες των περιελίξεων. Δεν πρέπει να υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση.

Ομοίως, ελέγχουμε την περιέλιξη του οπλισμού.

Ελέγχουμε την άγκυρα, δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση.

Τώρα θα σας δείξω πώς να αποσυναρμολογήσετε τον εναλλάκτη για να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν. Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες που συνδέουν τα δύο μισά της γεννήτριας μεταξύ τους.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε την τροχαλία.

Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, χωρίστε προσεκτικά τη γεννήτρια στα δύο για να μην καταστρέψετε τα αλουμινένια καλύμματα.

Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά ρουλεμάν με νέα. Συναρμολογήστε ξανά τη γεννήτρια με αντίστροφη σειρά.

Φίλοι, σας εύχομαι καλή επιτυχία! Τα λέμε σε νέα άρθρα!

Γεννήτριες βενζίνης, ακόμα κι αν κατασκευάζονται στην Κίνα, πολύ αξιόπιστο με σωστή φροντίδα... Ωστόσο, κατά τη λειτουργία τους, μπορεί να προκύψουν μικρά προβλήματα που συνήθως μπορούν να διορθωθούν γρήγορα με τα χέρια σας. Σοβαρές βλάβες με τη γνώση του ιδιοκτήτη της συσκευής και την αρχή λειτουργίας της γεννήτριας δεν θα μπορούν επίσης να την απενεργοποιήσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Εάν κανονίσετε πιθανές δυσλειτουργίες της γεννήτριας αερίου σε ένα είδος βαθμολογίας, λαμβάνετε την ακόλουθη λίστα:

• Αστοχία ή μόλυνση του μπουζί: δύσκολη ή αδύνατη εκκίνηση, ασταθής λειτουργία.
• Βουλωμένο καρμπυρατέρ: δύσκολη εκκίνηση, υπερβολική κατανάλωση καυσίμου, ασταθής λειτουργία υπό σταθερό φορτίο.
• Βλάβη του πηνίου ανάφλεξης: χωρίς σπινθήρα, αδυναμία εκκίνησης.
• Βλάβες εκκίνησης: σπάσιμο, δάγκωμα του καλωδίου, καταστροφή της καστάνιας.
• Παραβίαση των διακένων βαλβίδων: δύσκολη εκκίνηση, αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία.
• Φθορά βουρτσών (σε σύγχρονες γεννήτριες) - έλλειψη τάσης εξόδου.
• Δυσλειτουργία ρυθμιστή ταχύτητας: πλωτές στροφές κινητήρα, βυθίσεις κατά την αλλαγή του φορτίου.
• Φθορά των ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα και του ρότορα της γεννήτριας - αύξηση του θορύβου λειτουργίας, διαρροή λαδιού.
• Φθορά κυλίνδρου, δακτύλιοι εμβόλου - δύσκολη εκκίνηση κρύου κινητήρα, υπερβολική κατανάλωση λαδιού.

Δεν λαμβάνει υπόψη τις βλάβες που προκύπτουν από κατάφωρη παραβίαση των κανόνων λειτουργίας της γεννήτριας: για παράδειγμα, κρίσεις στο λαιμό του στροφαλοφόρου άξονα λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού, καύση των περιελίξεων της γεννήτριας ή μετατροπέα τάσης (σε γεννήτριες αερίου μετατροπέα) με συχνές υπερφορτώσεις.

Στην πραγματικότητα, οι δυσλειτουργίες μιας γεννήτριας βενζίνης μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες: δυσλειτουργίες μηχανικών, ηλεκτρικών και καυσίμου / συστήματος ανάφλεξης.

Η δυσκολία εκκίνησης της γεννήτριας, η οποία εκδηλώθηκε ξαφνικά και δεν συνοδεύεται από αύξηση του θορύβου του κινητήρα, είναι ένα σαφές σημάδι είτε αποκλίσεων στη λειτουργία του καρμπυρατέρ (πολύ άπαχο ή πλούσιο μείγμα), είτε ελαττωματικού συστήματος ανάφλεξης (αδύναμος ή διακοπτόμενος σπινθήρας σχηματισμός). Δεδομένου ότι τα διαγνωστικά της κατάστασης αυτών των συστημάτων είναι διασυνδεδεμένα, συνδυάζονται σε ένα τμήμα.

Αφαιρέστε το μπουζί και επιθεωρήστε τις εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια.

• Πυκνά και ξηρά αποθέματα μαύρου άνθρακα - ένα σημάδι πλούσιου μείγματος (το καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό, το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο).
• Ελαιώδης μαύρος άνθρακας - σημάδι σοβαρής φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου, το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης.
• Λευκή αιθάλη - ένα σημάδι λειτουργίας σε ένα άπαχο μείγμα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το καρμπυρατέρ.
• Τούβλο καφέ κοιτάσματα άνθρακα - κανονικό για κινητήρες με καρμπυρατέρ.
• Κόκκινα, πράσινα-κόκκινα κοιτάσματα άνθρακα - συνέπεια της εργασίας σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας.

Είναι απλό να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του συστήματος ανάφλεξης λόγω της εξαιρετικής απλότητάς του: ανάψτε την ανάφλεξη, τοποθετήστε ένα γνωστό καλό μπουζί στο καπάκι του μπουζί και, τοποθετώντας το στο πλησιέστερο μεταλλικό μέρος του κινητήρα με τη φούστα του, γυρίστε η μίζα ανάκρουσης απότομα. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, αποσυνδέστε τον διακόπτη ανάφλεξης και τον αισθητήρα στάθμης λαδιού από το πηνίο ανάφλεξης με τη σειρά του: εάν, όταν και τα δύο στοιχεία είναι αποσυνδεδεμένα, δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, αντικαταστήστε το πηνίο ανάφλεξης.

Εάν υπάρχει σπινθήρας και έχει επαρκή αντοχή (λευκό ή μπλε-λευκό), αφαιρέστε το μπουζί μετά από πολλές προσπάθειες εκκίνησης. Ένα κερί γεμάτο με βενζίνη είναι σημάδι υπερβολικού εμπλουτισμού του μείγματος, ένα ξηρό είναι έλλειψη καυσίμου.

Μερικές φορές, μετά από μακρά αποθήκευση, η βελόνα και ο πλωτήρας του καρμπυρατέρ κολλάνε και εμποδίζουν τη ροή της βενζίνης μέσα. Αρκετές φορές απότομα, αλλά μην χτυπάτε πολύ δυνατά το καπάκι του θαλάμου πλωτήρα και ξεκινήστε ξανά.

Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ είναι η μόλυνση. Η είσοδος βρωμιάς στα κανάλια αέρα οδηγεί σε υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος, στους πίδακες καυσίμου - σε εξάντληση. Η βρωμιά στη βελόνα διακοπής του πλωτήρα οδηγεί σε απώλεια στεγανότητας και υπερπλήρωση του θαλάμου πλωτήρα, η οποία θα γίνει αμέσως αντιληπτή από τη διαρροή καυσίμου από το καρμπυρατέρ.

Ας ρίξουμε μια ματιά στη συντήρηση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός εγκατεστημένου κινητήρα Honda GX - ο σχεδιασμός του είναι χαρακτηριστικός μιας γεννήτριας βενζίνης.

• Αφαιρέστε το κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα (4). Πλύνετε με βενζίνη ή καθαριστικό καρμπυρατέρ - στο κάτω μέρος συσσωρεύονται ακαθαρσίες και εναποθέσεις.
• Συνεχίστε με τον ίδιο τρόπο με το κάρτερ της βαλβίδας αερίου (22).
• Ελέγξτε εάν η βαλβίδα αερίου είναι φουσκωμένη στην "ανοικτή" θέση.
• Βγάλτε τον άξονα του πλωτήρα (3), βγάλτε τον πλωτήρα και τη βελόνα διακοπής (2). Σβήστε το κανάλι με αέρα.
• Φυσήξτε τον πίδακα καυσίμου (25), τον σωλήνα γαλακτώματος (11) και όλες τις διόδους του καρμπυρατέρ με καθαριστικό αεροζόλ ή πεπιεσμένο αέρα.
• Αφαιρέστε τη βίδα ρύθμισης (5), φυσήξτε το κανάλι της. Στη συνέχεια βιδώστε το μέχρι να σταματήσει και χαλαρώστε, ανάλογα με τον τύπο του φίλτρου αέρα, κατά 2 (αφρός, χάρτινα φίλτρα) - 2,5 στροφές (φίλτρα κυκλώνα).
• Συναρμολογήστε το καρμπυρατέρ.

Το ηλεκτρικό σύστημα των γεννητριών αερίου είναι αρκετά αξιόπιστο. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να αντιμετωπίσετε δύο προβλήματα: έλλειψη φόρτισης μπαταρίας σε γεννήτριες με ηλεκτρική εκκίνηση ή έλλειψη τάσης στην έξοδο της γεννήτριας.

• Η έλλειψη φόρτισης της μπαταρίας είναι συνέπεια της αστοχίας του ανορθωτή ή της περιέλιξης χαμηλής τάσης. Είναι εύκολο να ελέγξετε αυτό το σύστημα με τα χέρια σας: συνδέστε έναν λαμπτήρα 12 βολτ παράλληλα με την περιέλιξη χαμηλής τάσης της γεννήτριας και ξεκινήστε τον. Ένα αναμμένο φως σημαίνει ότι η ίδια η γεννήτρια λειτουργεί σωστά και είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ανορθωτή.
• Η απουσία τάσης στην έξοδο της γεννήτριας είναι τις περισσότερες φορές αποτέλεσμα φθοράς στις βούρτσες. Αφαιρέστε τα και αξιολογήστε το βαθμό φθοράς, αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται. Εάν η γεννήτριά σας είναι τύπου μετατροπέα, ελέγξτε αν η τάση έρχεται στην είσοδο του μετατροπέα συνδέοντας παράλληλα μια λάμπα χαμηλής ισχύος 220 V.

Βίντεο σχετικά με τη βήμα προς βήμα επισκευή της γεννήτριας αερίου