Επισκευή τυλίγματος ηλεκτροκινητήρα DIY

Σε πολλές οικιακές συσκευές και οικιακές κατασκευές, χρησιμοποιούνται ηλεκτρικές μηχανές χαμηλής κατανάλωσης ως κίνηση. Παρά την υψηλή αξιοπιστία των ηλεκτροκινητήρων, η αστοχία τους για διάφορους λόγους δεν είναι ασυνήθιστη. Δεδομένου του σχετικά υψηλού κόστους αυτών των συσκευών, είναι πιο πρακτικό να τις επισκευάσετε παρά να τις αντικαταστήσετε. Προτείνουμε να εξετάσετε τη δυνατότητα επανατύλιξης ηλεκτροκινητήρων στο σπίτι.

Κατά κανόνα, οι κινητήρες DC συλλέκτη και οι επαγωγικοί κινητήρες AC χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιούνται στην καθημερινή ζωή. Είναι η επισκευή αυτών των δίσκων που θα εξετάσουμε. Πληροφορίες σχετικά με την αρχή λειτουργίας και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των ασύγχρονων και συλλεκτικών μηχανών μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπό μας.

Όσον αφορά τις σύγχρονες μονάδες δίσκου, πρακτικά δεν χρησιμοποιούνται στην καθημερινή ζωή, επομένως αυτό το θέμα δεν θίγεται σε αυτήν τη δημοσίευση.

Οποιοδήποτε είδος προβλήματος κινητήρα μπορεί να είναι μηχανικό ή ηλεκτρικό. Στην πρώτη περίπτωση, οι ισχυροί κραδασμοί και ο χαρακτηριστικός θόρυβος μπορεί να υποδηλώνουν δυσλειτουργία, κατά κανόνα, αυτό υποδεικνύει προβλήματα με το ρουλεμάν (συνήθως στο ακραίο κάλυμμα). Εάν η δυσλειτουργία δεν εξαλειφθεί εγκαίρως, ο άξονας μπορεί να μπλοκάρει, γεγονός που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε αστοχία των περιελίξεων του στάτορα. Σε αυτήν την περίπτωση, η θερμική προστασία του διακόπτη κυκλώματος ενδέχεται να μην έχει χρόνο να απενεργοποιηθεί.

«Καμένα» καλώδια περιέλιξης στάτορα

Με βάση την πρακτική, στο 90% των αστοχιών ασύγχρονων μηχανών, προκύπτουν προβλήματα με την περιέλιξη του στάτορα (ανοικτό κύκλωμα, κύκλωμα στροφής με στροφή, βραχυκύκλωμα στη θήκη). Σε αυτή την περίπτωση, ο βραχυκυκλωμένος οπλισμός, κατά κανόνα, παραμένει σε κατάσταση λειτουργίας. Επομένως, ακόμη και με μηχανική φύση βλάβης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ηλεκτρικό μέρος.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί από την εμφάνισή του και τη χαρακτηριστική οσμή του (βλ. Εικ. 1). Εάν δεν είναι δυνατό να διαπιστωθεί εμπειρικά μια δυσλειτουργία, προχωράμε σε διαγνωστικά, τα οποία ξεκινούν με κλήση συνέχειας. Εάν βρεθεί, ο κινητήρας αποσυναρμολογείται (αυτή η διαδικασία θα περιγραφεί ξεχωριστά) και οι συνδέσεις επιθεωρούνται προσεκτικά. Όταν δεν εντοπιστεί το ελάττωμα, είναι δυνατό να διαπιστωθεί ένα σπάσιμο σε ένα από τα πηνία, το οποίο απαιτεί επανατύλιξη.

Εάν η συνέχεια δεν δείχνει ανοιχτό κύκλωμα, θα πρέπει να προχωρήσετε στη μέτρηση της αντίστασης των περιελίξεων, λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες αποχρώσεις:

• η αντίσταση μόνωσης των πηνίων στη θήκη πρέπει να τείνει στο άπειρο.
• για τριφασική κίνηση, οι περιελίξεις πρέπει να παρουσιάζουν την ίδια αντίσταση.
• για μονοφασικές μηχανές, η αντίσταση των πηνίων εκκίνησης υπερβαίνει τις δεδομένες ενδείξεις των περιελίξεων εργασίας.

Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η αντίσταση των πηνίων του στάτορα είναι αρκετά χαμηλή, επομένως δεν έχει νόημα να χρησιμοποιείτε συσκευές με χαμηλή τάξη ακρίβειας για τη μέτρησή της, τα περισσότερα πολύμετρα ανήκουν σε αυτά. Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί συλλέγοντας ένα απλό κύκλωμα σε ένα ποτενσιόμετρο με την προσθήκη μιας πρόσθετης πηγής ενέργειας, για παράδειγμα, μιας μπαταρίας αυτοκινήτου.

Κύκλωμα για τη μέτρηση της αντίστασης περιέλιξης

Η τεχνική μέτρησης είναι η εξής:

1. Το πηνίο κίνησης συνδέεται με το διάγραμμα που παρουσιάζεται παραπάνω.
2. Το ποτενσιόμετρο ρυθμίζει το ρεύμα στο 1 A.
3. Η αντίσταση του πηνίου υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο: όπου R_{ΠΡΟΣ ΤΟ} και εσύ_PETE περιγράφηκαν στο σχήμα 2. R είναι η αντίσταση του ποτενσιόμετρου, είναι η πτώση τάσης στο μετρούμενο πηνίο (που φαίνεται από το βολτόμετρο στο διάγραμμα).

Αξίζει επίσης να μιλήσουμε για την τεχνική που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη θέση του κλεισίματος στροφή προς στροφή. Αυτό γίνεται ως εξής:

Ο στάτορας, απελευθερωμένος από τον ρότορα, συνδέεται μέσω ενός μετασχηματιστή σε μειωμένη παροχή ρεύματος, αφού τοποθετηθεί πάνω του μια χαλύβδινη σφαίρα (για παράδειγμα, από ένα ρουλεμάν). Εάν τα πηνία λειτουργούν, η μπάλα θα κινείται κυκλικά κατά μήκος της εσωτερικής επιφάνειας χωρίς να σταματήσει. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στροφής με στροφή, "κολλάει" σε αυτό το σημείο.

Δοκιμή χαλύβδινων σφαιρών

Αυτός ο τύπος ηλεκτρικής μηχανής είναι πιο πιθανό να παρουσιάσει μηχανικές βλάβες. Για παράδειγμα, το σκούπισμα των βουρτσών ή το φράξιμο των επαφών του συλλέκτη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι επισκευές περιορίζονται στον καθαρισμό του μηχανισμού επαφής ή στην αντικατάσταση των βουρτσών γραφίτη.

Η δοκιμή του ηλεκτρικού τμήματος περιορίζεται στον έλεγχο της αντίστασης της περιέλιξης του οπλισμού. Σε αυτή την περίπτωση, οι ανιχνευτές της συσκευής σε δύο γειτονικές επαφές (lamellas) του συλλέκτη, μετά τη λήψη των μετρήσεων, η μέτρηση γίνεται περαιτέρω σε κύκλο.

Έλεγχος της περιέλιξης του οπλισμού του κινητήρα συλλέκτη

Η εμφανιζόμενη αντίσταση πρέπει να είναι περίπου η ίδια (λαμβάνοντας υπόψη το σφάλμα του οργάνου). Εάν παρατηρηθεί μια σοβαρή απόκλιση, τότε αυτό υποδηλώνει ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής ή ανοιχτό κύκλωμα, επομένως, είναι απαραίτητη η επανατύλιξη.

Αυτά είναι δεδομένα αναφοράς, επομένως ο πιο αξιόπιστος τρόπος για να λάβετε αυτές τις πληροφορίες είναι να συμβουλευτείτε τις κατάλληλες πηγές. Αυτά τα στοιχεία μπορούν επίσης να δοθούν στο διαβατήριο για το προϊόν.

Στο δίχτυ μπορείτε να βρείτε συμβουλές στις οποίες συνιστάται ο χειροκίνητος επανυπολογισμός των στροφών και η μέτρηση της διαμέτρου του σύρματος κατά την επανατύλιξη. Είναι χάσιμο χρόνου. Είναι πολύ πιο εύκολο και πιο αξιόπιστο για τη σήμανση του κινητήρα να βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, οι οποίες θα υποδεικνύουν τις ακόλουθες παραμέτρους:

• ονομαστική απόδοση (τάση, ισχύς, κατανάλωση ρεύματος, ταχύτητα κ.λπ.)
• αριθμός καλωδίων για μία υποδοχή.
• Ø σύρμα (κατά κανόνα, η μόνωση δεν λαμβάνεται υπόψη σε αυτόν τον δείκτη).
• πληροφορίες σχετικά με την εξωτερική και εσωτερική διάμετρο του στάτορα.
• αριθμός αυλακώσεων?
• με ποιο βήμα εκτελείται η περιέλιξη.
• διαστάσεις ρότορα κ.λπ.

Παρακάτω είναι ένα τμήμα πίνακα με δεδομένα περιέλιξης για ηλεκτρικές μηχανές τύπου 5Α.

Παράδειγμα πίνακα με δεδομένα περιέλιξης

Είναι απαραίτητο να προειδοποιήσετε αμέσως ότι χωρίς ειδικό εξοπλισμό και δεξιότητες εργασίας, η επανατύλιξη των πηνίων πιθανότατα θα είναι μια άχρηστη άσκηση. Από την άλλη, μια αρνητική εμπειρία είναι επίσης εμπειρία. Η κατανόηση της πολυπλοκότητας μιας διαδικασίας είναι η καλύτερη εξήγηση του κόστους της.

Δίνουμε έναν αλγόριθμο ενεργειών για ασύγχρονες μηχανές, έχει ως εξής:

1. Αποσυνδέστε τη μονάδα από το δίκτυο (380 ή 220 V).
2. Αποσυναρμολογούμε τον ηλεκτροκινητήρα από την κατασκευή όπου τοποθετήθηκε.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα του πίσω ανεμιστήρα ψύξης.
4. Αποσυναρμολογούμε την πτερωτή.
5. Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα των ακραίων καπακιών και μετά τα αφαιρούμε. Συνιστάται να ξεκινήσετε από το μπροστινό μέρος· μετά την αποσυναρμολόγηση, ο ρότορας θα "βγαίνει" εύκολα από το πίσω κάλυμμα.
6. Βγάζουμε τον ρότορα.

Αυτή η διαδικασία μπορεί να διευκολυνθεί σημαντικά εάν χρησιμοποιείτε μια ειδική συσκευή - έναν εξολκέα. Με τη βοήθειά του, είναι εύκολο να απελευθερωθεί ο άξονας του κινητήρα από την τροχαλία ή το γρανάζι και επίσης να αφαιρέσετε τα ακραία καλύμματα.

Εξολκέα αποσυναρμολόγησης

Δεν θα δώσουμε οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση ενός κινητήρα συλλέκτη, καθώς δεν είναι ιδιαίτερα διαφορετικό. Η δομή αυτού του τύπου ηλεκτρικής μηχανής βρίσκεται στην ιστοσελίδα μας.

Η σειρά των ενεργειών είναι η εξής:

1. Χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι, αφαιρέστε τους συνδετήρες επιδέσμου και τη μονωτική επίστρωση από τις συρμάτινες συνδέσεις. Ορισμένες οδηγίες συνιστούν τη διόρθωση του διαγράμματος καλωδίωσης, για παράδειγμα με τη λήψη μιας φωτογραφίας. Δεν έχει ιδιαίτερο νόημα να το κάνετε αυτό, καθώς πρόκειται για πληροφορίες αναφοράς και δεν είναι πρόβλημα να το αναγνωρίσετε από τη μάρκα του κινητήρα.
2. Χρησιμοποιώντας μια σμίλη, γκρεμίζουμε τις κορυφές των συρμάτων από κάθε άκρο του στάτορα.
3. Απελευθερώνουμε τις αυλακώσεις χρησιμοποιώντας μια διάτρηση της κατάλληλης διαμέτρου.
4. Καθαρίζουμε τον στάτορα από βρωμιά, αιθάλη, βερνίκι εμποτισμού.

Στάτης χωρίς περιέλιξη

Σε αυτό το στάδιο, σας συνιστούμε να σταματήσετε, να πάρετε την υπόθεση και να την πάτε στους ειδικούς. Η αυτοδιάλυση θα μειώσει το κόστος των εργασιών αποκατάστασης.Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, είναι αρκετά δύσκολο να τυλίξετε τα πηνία με υψηλή ποιότητα χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Για να κατανοήσουμε την πολυπλοκότητα της διαδικασίας, θα περιγράψουμε την τεχνολογία της, η οποία θα διευκολύνει την επιλογή.

Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Τοποθέτηση μονωτών σε κάθε αυλάκωση (μανίκι).
2. Το πάχος του υλικού και τα χαρακτηριστικά του επιλέγονται σύμφωνα με το βιβλίο αναφοράς.
3. Τα δεδομένα περιέλιξης καθορίζονται από τη μάρκα του κινητήρα.
4. Σε ένα ειδικό μηχάνημα τυλίγεται ο απαιτούμενος αριθμός στροφών των τυχαίων πηνίων. Στο δίκτυο μπορείτε να βρείτε φωτογραφίες και παραμέτρους σπιτικών μηχανημάτων χειρός, αλλά η ποιότητα της δουλειάς τους είναι μάλλον αμφισβητήσιμη. Μηχανή χαλαρής περιέλιξης
5. Οι ομάδες πηνίου τοποθετούνται στις αυλακώσεις, μετά τις οποίες δένονται και συνδέονται. Αυτές οι διαδικασίες είναι αρκετά περίπλοκες και χειροκίνητες.
6. Ο εμποτισμός βρίσκεται σε εξέλιξη. Για αυτό, το σώμα θερμαίνεται σε θερμοκρασία 45 ° C - 55 ° C και βυθίζεται πλήρως σε ένα δοχείο με βερνίκι εμποτισμού. Δεν έχει νόημα να γεμίζετε τα καλώδια με βερνίκι, καθώς σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχουν ακόμα κενά.
7. Μετά τον εμποτισμό, το σώμα τοποθετείται σε ειδικό θάλαμο, όπου ξηραίνεται σε θερμοκρασία 130-135 ° C.
8. Τελικός έλεγχος των πηνίων με ωμόμετρο.
9. Συναρμολόγηση και δοκιμαστική λειτουργία (εάν μόνο το σώμα μεταφέρθηκε για επισκευή και τα υπόλοιπα εξαρτήματα και συνδετήρες).

Εάν μόνο η θήκη παραδόθηκε για αποκατάσταση, συνιστούμε να ελέγξετε τα πηνία πριν ανάψετε τον κινητήρα.

Η διαδικασία αντικατάστασης της περιέλιξης ενός κινητήρα συλλέκτη είναι κάπως παρόμοια, με εξαίρεση τις μικρές αποχρώσεις που σχετίζονται με το χαρακτηριστικό σχεδιασμού. Για παράδειγμα, η άγκυρα αποστέλλεται για επανατύλιξη, και όχι η περίπτωση, με την προϋπόθεση ότι το πρόβλημα δεν προέκυψε με τα πηνία διέγερσης. Επιπλέον, υπάρχουν οι ακόλουθες διαφορές:

• Για την περιέλιξη χρησιμοποιείται ειδικό μηχάνημα πιο σύνθετης διαμόρφωσης.
• Είναι επιτακτική ανάγκη να αυλακώσετε, να εξισορροπήσετε τον οπλισμό (στο τελευταίο μέρος της διαδικασίας), καθώς και να τον καθαρίσετε και να τρίψετε.
• Με τη βοήθεια ειδικής φρέζας κόβεται ο συλλέκτης.

Αυτές οι διαδικασίες απαιτούν ειδικό εξοπλισμό, χωρίς αυτόν, η επανατύλιξη των ηλεκτρικών κινητήρων είναι χάσιμο χρόνου.

Οποιοδήποτε εργαλείο υπόκειται σε υπερφόρτωση και διάφορες ζημιές. Μπορείτε να ρίξετε ένα ηλεκτρικό εργαλείο, να χυθεί υγρό πάνω του, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί σκουριά στις περιελίξεις, η οποία θα καταστήσει τον κινητήρα άχρηστο. Η επανατύλιξη ενός ηλεκτροκινητήρα μόνοι σας είναι αρκετά απλή, αλλά απαιτείται ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων.

Το πιο σημαντικό είναι ότι χρειάζεστε επιδεξιότητα και εμπειρία στην επισκευή. Εάν το ηλεκτρικό εργαλείο χρησιμοποιείται ακατάλληλα, είναι η περιέλιξη του ρότορα που δέχεται ολόκληρο το χτύπημα. Το σύρμα από το οποίο είναι κατασκευασμένο μπορεί να σπάσει ή να καεί. Αλλά αν αντικαταστήσετε την περιέλιξη, τότε η διάρκεια ζωής του εργαλείου θα αυξηθεί σημαντικά.

Για να επανατυλίξετε ανεξάρτητα τον οπλισμό του ηλεκτροκινητήρα με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και συσκευές.

1. Ένα πολύμετρο ή δείκτης τάσης, καθώς και μια λάμπα 12 V (ισχύς όχι μεγαλύτερη από 40 W), ένα μεγόμετρο.
2. Το σύρμα περιέλιξης, η διάμετρός του πρέπει να είναι ακριβώς η ίδια με αυτή του ηλεκτροκινητήρα που απέτυχε.
3. Διηλεκτρικό χαρτόνι πάχους 0,3 mm.
4. Ηλεκτρικό κολλητήρι.
5. Χοντρές βαμβακερές κλωστές.
6. Εποξειδική ρητίνη ή βερνίκι.
7. Γυαλόχαρτο.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να διαπιστωθεί με ακρίβεια η ανάλυση. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε οπτικά τον ηλεκτροκινητήρα και να ελέγξετε εάν υπάρχει τάση στον συλλέκτη. Διαγνώστε το κουμπί έναρξης, χτυπήστε το με ένα πολύμετρο. Μόνο εάν το κύκλωμα ισχύος είναι πλήρως λειτουργικό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και να τον επισκευάσετε.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να μελετήσετε τις οδηγίες για την επανατύλιξη των ηλεκτροκινητήρων. Εάν το κάνετε με τα χέρια σας, θα χρειαστούν τουλάχιστον 4 ώρες, και αυτό είναι μόνο για την επανατύλιξη της άγκυρας. Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, πρέπει να ολοκληρώσετε τα παρακάτω βήματα.

1. Μετρήστε τον αριθμό των υποδοχών στην άγκυρα.
2. Υπολογίστε ξανά τον αριθμό των ελασμάτων στην πολλαπλή.
3. Προσδιορίστε με ποιο βήμα έγινε η περιέλιξη. Τις περισσότερες φορές, τα πηνία τοποθετούνται στην αρχική αυλάκωση, μετά την οποία στην έβδομη και συνδέονται με την πρώτη.

Η επαναφορά προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά χρησιμοποιείται επίσης μερικές φορές. Εάν συμβεί περιέλιξη με επαναφορά προς τα δεξιά, το πηνίο πηγαίνει στα δεξιά της αρχής της περιέλιξης. Για παράδειγμα, εάν υπάρχουν 12 σχισμές στην άγκυρα, το βήμα περιέλιξης είναι 1-6 και η επαναφορά γίνεται προς τα δεξιά, η περιέλιξη τοποθετείται στην πρώτη, μετά την οποία στην όγδοη και η στερέωση πραγματοποιείται στη δεύτερη αυλακώσεις. Όλα αυτά τα σημεία πρέπει να ληφθούν υπόψη, διαφορετικά μετά την επισκευή θα αποδειχθεί ότι ο ηλεκτροκινητήρας περιστρέφεται προς την άλλη κατεύθυνση.

Για να επαναφέρετε το email. κινητήρες σε οικιακό περιβάλλον, είναι απαραίτητο να απομνημονεύσετε, να καταγράψετε ή να φωτογραφίσετε κάθε στάδιο της εργασίας. Αυτό θα διευκολύνει πολύ την επισκευή και θα αποφύγει τις ανακρίβειες συναρμολόγησης. Για να προσδιορίσετε την κατεύθυνση της περιέλιξης και την αυλάκωση εκκίνησης, είναι απαραίτητο να βρείτε ένα πηνίο που δεν καλύπτεται από άλλους. Είναι αυτή που είναι η τελευταία.

Σε περίπτωση που η περιέλιξη τοποθετηθεί προς τα δεξιά, τότε η αρχική αυλάκωση βρίσκεται στα δεξιά του ακραίου πηνίου. Από εδώ πρέπει να ξεκινήσετε την τοποθέτηση του σύρματος. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να πετύχετε την πιο ακριβή περιέλιξη, πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Εάν η αρχική περιέλιξη είναι συμμετρική, τα πηνία στοιβάζονται σε ζεύγη σε αυτήν, τότε θα υπάρχουν δύο αρχικές εγκοπές. Μπορείτε να τα βρείτε με τον ίδιο τρόπο όπως στην προηγούμενη περίπτωση.

Ο πλοίαρχος πρέπει οπωσδήποτε να ανακαλύψει πόσες στροφές σύρματος έχουν τοποθετηθεί σε ένα αυλάκι και σε ολόκληρο το πηνίο. Για να γίνει αυτό, πρέπει να διαχωρίσετε το πηνίο που βρίσκεται στην κορυφή και να μετρήσετε πόσες στροφές υπάρχουν. Εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογήστε με καυστήρα αερίου. Ο αριθμός των στροφών στο αυλάκι εξαρτάται άμεσα από:

• τον αριθμό των ελασμάτων στην πολλαπλή.
• τον αριθμό των υποδοχών στην άγκυρα.

Μετά τον υπολογισμό, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τον συλλέκτη, δεν απαιτείται η αποσυναρμολόγηση του. Για να γίνει αυτό, χρειάζεται απλώς να μετρήσετε την τιμή αντίστασης μεταξύ του σώματος και των ελασμάτων.

Η αντίσταση πρέπει να είναι στην περιοχή 200-250 kOhm. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τον παλιό αγωγό, για αυτό αφαιρέστε την περιέλιξη. Προστατέψτε προσεκτικά όλες τις αυλακώσεις και το σώμα του οπλισμού. Κοιτάσματα άνθρακα, γρέζια, φροντίστε να τρίψετε με γυαλόχαρτο. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να κόψετε ορθογώνια κομμάτια από χαρτόνι, που αντιστοιχούν στις διαστάσεις των αυλακώσεων στην άγκυρα.

Μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε την περιέλιξη νέων αγωγών. Το κύκλωμα πρέπει να είναι το ίδιο όπως στο εργοστάσιο. Ξεκινήστε την τοποθέτηση από το αυλάκι εκκίνησης, παρατηρήστε το βήμα εκτόξευσης και περιέλιξης. Οι συνδετήρες κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας βαμβακερά νήματα απευθείας στον συλλέκτη. Δεν συνιστάται η χρήση συνθετικών νημάτων, καθώς είναι επιρρεπείς στο κάψιμο.

Μετά την ολοκλήρωση όλων των εργασιών, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις περιελίξεις για βραχυκυκλώματα και σπασίματα. Εάν δεν υπάρχουν σπασίματα, τότε είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε εποξειδική ρητίνη ή βερνίκι στην περιέλιξη. Για να επιταχύνετε τη διαδικασία, πρέπει να τοποθετήσετε την άγκυρα στο φούρνο, ρυθμίζοντας τη θερμοκρασία σε αυτό στους 80 μοίρες. Το στέγνωμα πρέπει να πραγματοποιείται για τουλάχιστον 20 ώρες.

Για να λειτουργεί το ηλεκτρικό εργαλείο όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά μετά την επισκευή, θα πρέπει να γίνει ζυγοστάθμιση. Δεδομένου ότι όλες οι εργασίες γίνονται στο σπίτι, θα πρέπει οπωσδήποτε να ακολουθήσετε ορισμένες συστάσεις. Η επανατύλιξη ενός ηλεκτροκινητήρα μόνοι σας είναι αρκετά απλή, θα είναι πολύ πιο δύσκολο να τον εξισορροπήσετε.

1. Σηκώστε δύο ατσάλινες λεπίδες. Πρέπει να είναι ομοιόμορφα και λεία.
2. Αυτές οι λεπίδες πρέπει να τοποθετηθούν παράλληλα και να στερεωθούν σε μια άκαμπτη βάση.
3. Ανάμεσά τους είναι απαραίτητο να διατηρηθεί μια απόσταση ίση με το μέγεθος του ρότορα.
4. Τοποθετήστε τον ρότορα σε αυτά τα χαλύβδινα πτερύγια και παρακολουθήστε τον να κινείται.
5. Η άγκυρα σίγουρα θα αρχίσει να γυρίζει, το πιο βαρύ μέρος θα είναι στο κάτω μέρος.
6. Είναι απαραίτητο να μετατοπιστεί το κέντρο βάρους στον άξονα του ρότορα, στερεώνοντας βάρη πάνω του.

Μετά την εξισορρόπηση, η άγκυρα πρέπει να είναι ακίνητη.

Για να εξισωθούν οι πλευρές του ρότορα, είναι απαραίτητο να κρεμάσετε μικρά βάρη από πλαστελίνη. Μόνο αφού φτάσετε στην ισορροπία, πρέπει να αφαιρέσετε τα βάρη πλαστελίνης, να τα ζυγίσετε και να κολλήσετε το μέταλλο. Μετά από αυτό, φροντίστε να ελέγξετε ξανά την εξισορρόπηση.

Οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορεί να είναι μονοφασικοί και τριφασικοί. Υπάρχουν ιδιαιτερότητες ελέγχου αυτών των μηχανημάτων.

1. Για μονοφασικές ασύγχρονες συσκευές, η περιέλιξη εκκίνησης έχει μεγαλύτερη αντίσταση από αυτή του λειτουργικού. Μπορείτε να το ελέγξετε χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε πολύμετρο.
2. Η αντίσταση μεταξύ των περιελίξεων και του περιβλήματος του κινητήρα πρέπει να είναι μεγάλη.
3. Στους τριφασικούς κινητήρες, όλες οι περιελίξεις έχουν την ίδια αντίσταση.

Για να μάθετε πιο ακριβείς παραμέτρους του κινητήρα, πρέπει να διαβάσετε τις πληροφορίες που υπάρχουν στο σώμα του. Διαθέτει πλάκα με όλες τις παραμέτρους λειτουργίας, και μερικές φορές ακόμη και με διαγράμματα σύνδεσης περιέλιξης.

Πριν από την επανατύλιξη του στάτορα ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε έναν εξολκέα, καθώς τα καλύμματα είναι πολύ σφιχτά στερεωμένα στα ρουλεμάν. Προσπαθήστε να εκτελέσετε όλες τις εργασίες όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, ώστε να μην καταστρέψετε το κάλυμμα και να μην καταστρέψετε την περιέλιξη.

Οι ρότορες του κλωβού σκίουρου σπάνε πολύ σπάνια, επομένως δεν χρειάζεται να το αγγίζετε κατά τις επισκευές. Χρειάζεται μόνο να αλλάξετε τις περιελίξεις στον στάτορα. Σε περίπτωση που υπάρχει μαύρισμα στα καλώδια, αυτό υποδηλώνει βλάβη στον κινητήρα. Όλες οι συνδέσεις στους ασύγχρονους κινητήρες είναι πρακτικά αόρατες, αφού είναι πολύ καλά μονωμένοι, γιατί η στερέωση γίνεται με επίδεσμο.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, φροντίστε να αφαιρέσετε την παλιά περιέλιξη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κόψετε όλα τα σχοινιά με ένα κοφτερό μαχαίρι και να απαλλαγείτε από την κόλλα. Τα καλώδια καθαρίζονται από τη βρωμιά όσο το δυνατόν περισσότερο, χωρίς να καταστρέφονται οι ηλεκτρικές συνδέσεις. Συνιστάται να φωτογραφίζετε όλες τις συνδέσεις για να κάνετε τα πάντα σωστά κατά τη συναρμολόγηση. Βεβαιωθείτε ότι έχετε συντάξει ένα διάγραμμα σύνδεσης για όλες τις περιελίξεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βιβλία αναφοράς για αυτό.

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε τους πασσάλους από PCB ή ξύλο, οι οποίοι βρίσκονται μέσα στις αυλακώσεις του στάτορα. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογήστε τις φλάντζες, ελευθερώνοντας τα καλώδια. Βρείτε το πιο εξωτερικό σύρμα, μεταφέρετέ το στη μέση του στάτορα, πρέπει να ξεκολλήσει εντελώς από την περιέλιξη. Μετά από αυτό, ξετυλίξτε την επόμενη στροφή, μέχρι να ελευθερώσετε εντελώς το αυλάκι.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να τυλίγετε τον στάτορα ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα, αλλά όταν επιλέγετε κάποιον από αυτούς, φροντίστε να θυμάστε κάθε βήμα κατά την αποσυναρμολόγηση. Αυτό θα διευκολύνει την επισκευή, και σημαντικά. Για την περιέλιξη, θα χρειαστείτε ένα χάλκινο σύρμα σε μόνωση βερνικιού, η διατομή του θα πρέπει να είναι ίδια με τον ηλεκτροκινητήρα που επισκευάζεται.

Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά στο περίβλημα και στον μαγνητικό πυρήνα του ηλεκτροκινητήρα. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να φτιάξετε μανίκια, να τα εγκαταστήσετε στις αυλακώσεις του στάτορα. Για να μην μετράτε τον αριθμό των στροφών, να μην προσδιορίζετε το πάχος, την αντοχή και την αντοχή στη θερμότητα των υλικών για την κατασκευή μανικιών, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη βιβλιογραφία αναφοράς. Για να γίνει αυτό, πρέπει να μάθετε τον τύπο και το μοντέλο του ασύγχρονου κινητήρα.

Όλες οι εργασίες σε εξειδικευμένα συνεργεία εκτελούνται σε εργαλειομηχανές. Το μηχάνημα υπολογίζει ακόμη και τον αριθμό των στροφών. Αλλά πώς να τυλίγετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα στο σπίτι εάν δεν υπάρχουν τέτοιες συνθήκες; Θα πρέπει να υπολογίσετε τα πάντα μόνοι σας ή να πάρετε όλα τα δεδομένα από το βιβλίο σέρβις για τον ηλεκτροκινητήρα.

Μετά την τοποθέτηση όλων των περιελίξεων στις αυλακώσεις, είναι απαραίτητο να εισαγάγετε μονωτήρες μεταξύ των πηνίων. Η ταινία πρέπει να τοποθετηθεί στο πίσω μέρος του στάτορα. Περάστε το νήμα μέσα από όλες τις θηλιές, ενώ προσπαθείτε να τραβήξετε μαζί όλους τους μονωτές και τα καλώδια. Βεβαιωθείτε ότι οι μονωτικές πλάκες δεν γλιστρούν από τη θέση τους.

Είναι επιτακτική ανάγκη, μετά την ολοκλήρωση, να γίνει διάγνωση ολόκληρης της περιέλιξης, στη συνέχεια να ζεσταθεί ο στάτορας και να εφαρμοστεί ένα ειδικό βερνίκι.Ο στάτορας πρέπει να είναι πλήρως βυθισμένος στο βερνίκι. Έτσι μπορείτε να επιτύχετε τη μέγιστη μηχανική αντοχή των περιελίξεων, γιατί γεμίζετε τα κενά και τις αυλακώσεις. Αυτό ολοκληρώνει την επανατύλιξη του ηλεκτροκινητήρα με τα χέρια σας, μπορείτε να ξεκινήσετε τη λειτουργία.

Οι ρότορες οικιακής χρήσης χρησιμοποιούνται συχνά σε μια ποικιλία εργαλείων. Έρχονται σε συνεχές και εναλλασσόμενο ρεύμα. Είναι μάλλον δύσκολο να τυλίξετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα στο σπίτι σε τέτοιες συσκευές. Αρχικά, οι μονάδες αποσυναρμολογούνται διπλώνοντας όλα τα μπουλόνια στο κουτί. Συνιστάται να βάλετε μαγνήτη στο κάτω μέρος του για να μην χαθούν τα μπουλόνια, οι πείροι και τα παξιμάδια.

Οι ρότορες συνεχούς ρεύματος κατσαβιδιών, μίξερ και ανεμιστήρων είναι εναλλάκτης και χωρίς ψήκτρες. Στους τελευταίους κινητήρες, η εναλλαγή των περιελίξεων που βρίσκονται στον στάτορα πραγματοποιείται με τη βοήθεια ενός ελεγκτή. Επομένως, πριν την επανατύλιξη, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα κλειδιά και ο ίδιος ο ελεγκτής είναι σε καλή κατάσταση. Οι ηλεκτροκινητήρες AC χωρίζονται σε:

• Ασύγχρονο με ρότορα σκίουρου-κλουβιού.
• σύγχρονη ή βούρτσα με ρότορα φάσης.

Για τον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας των περιελίξεων του ρότορα, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή επαγωγής. Μπορείτε να δημιουργήσετε μια διάσπαση των περιελίξεων ενός επαγωγικού κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή ή ωμόμετρο. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται εξειδικευμένες ηλεκτρονικές συσκευές για την ανίχνευση βραχυκυκλωμένων βρόχων.

Η αστοχία των ρότορων οφείλεται τις περισσότερες φορές σε βραχυκύκλωμα στον οπλισμό. Ξεκολλώντας τους αγωγούς από την ομάδα επαφών και ελέγχοντάς τους για βραχυκύκλωμα, διαπιστώνουν δυσλειτουργία στις επαφές ή στις στροφές του ρότορα. Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, η βλάβη εξαλείφεται με την αντικατάσταση του καλωδίου. Εάν υπάρχουν λίγες στροφές και το σύρμα του ρότορα είναι παχύ και χωρίς φθορές, τότε κάντε καλή μόνωση τοποθετώντας ένα πιάτο από χαρτόνι ή ύφασμα εμποτισμένο με μονωτικό βερνίκι.