Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αντλίας από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Χωρίς υποβρύχιες αντλίες, ούτε ένα φρεάτιο δεν θα λειτουργήσει σωστά. Αυτή η πολύ στιβαρή συσκευή είναι πραγματικά και διακρίνεται για την αξιοπιστία και τη διάρκεια λειτουργίας της χωρίς έκτακτες ανάγκες.
Συνδεδεμένη υποβρύχια αντλία έτοιμη να κατέβει στο φρεάτιο
Η αστοχία των υποβρύχιων αντλιών είναι εξαιρετικά σπάνιο φαινόμενο (φυσικά - με σωστή λειτουργία). Αλλά αν συμβεί, τότε είναι απαραίτητη η έγκαιρη επισκευή των αντλιών βαθέων φρεατίων για να αποφευχθούν πρόσθετα, μερικές φορές πιο σοβαρά, προβλήματα στο σύστημα παροχής νερού από το πηγάδι. Ευτυχώς, μπορείτε να κάνετε μόνοι σας τέτοιες επισκευές.
Λόγω του γεγονότος ότι η συσκευή άντλησης αλληλεπιδρά συνεχώς με το νερό, επηρεάζεται συνεχώς από διάφορους αρνητικούς παράγοντες. Ευτυχώς, τέτοιοι αρνητικοί παράγοντες σπάνια οδηγούν σε αστραπιαίες βλάβες, συνήθως η απόδοση της αντλίας διαταράσσεται σταδιακά, σταδιακά και αισθητά για τους εκμεταλλευτές.
Και αυτό σημαίνει ότι εάν εντοπιστούν μικρά ελαττώματα, δεν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ριζικά την αντλία βαθέων φρεατίων, καθώς μπορείτε να κάνετε την επισκευή μόνοι σας. Παρεμπιπτόντως, η αντικατάσταση μιας υποβρύχιας αντλίας με μικρές βλάβες πρακτικά δεν πραγματοποιείται καθόλου. Οι υποβρύχιες αντλίες επισκευάζονται ακόμη πιο εύκολα, ακόμη και με το χέρι, από τις υποβρύχιες αντλίες.
Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων βλαβών αντλιών βαθέων φρεατίων, ο μαγνήτης της συσκευής άντλησης είναι αυτός που αποτυγχάνει. Μια τέτοια βλάβη παρατηρείται συχνότερα σε υποβρύχιες αντλίες των εμπορικών σημάτων "Sprut" και "Aquarius". Δυστυχώς, σε αυτή την περίπτωση, οι επισκευές "κάντε μόνοι σας" δεν θα λειτουργήσουν, καθώς ο εξοπλισμός για την επισκευή του μαγνήτη της αντλίας διατίθεται μόνο σε εξειδικευμένες επιχειρήσεις. Σε μια τέτοια περίπτωση, η αντλία πρέπει να μεταφερθεί αμέσως για επισκευή σε ειδικούς..
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ένα άλλο πράγμα είναι ο εξωτερικός θόρυβος όταν λειτουργεί η συσκευή άντλησης. Εδώ ήδη μιλάμε για βλάβη μηχανικής φύσεως. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, η μηχανική βλάβη μπορεί να εξαλειφθεί με το χέρι.
Το πρώτο βήμα σε περίπτωση εξωτερικού θορύβου είναι η αποσυναρμολόγηση της συσκευής άντλησης για εξαρτήματα. Σε περιπτώσεις που ακούγονται θόρυβοι από αντλίες της μάρκας "Sprut" ή "Aquarius", είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να ελέγξετε το ηλεκτρικό σύστημα της αντλίας, το οποίο περιλαμβάνει τόσο τον ίδιο τον κινητήρα όσο και το σύστημα αυτοματισμού.
Υποεπιφανειακή αντλία με συνδεδεμένο σωλήνα
Οι αντλίες της μάρκας "Sprut" και "Vodoley" έχουν συνήθως βλάβες σε αυτά τα συστήματα, οι οποίες, ωστόσο, μπορούν να επισκευαστούν πολύ απλά με τα χέρια σας. Μεταξύ άλλων προβλημάτων που προκύπτουν συχνά με τις αντλίες των εμπορικών σημάτων "Sprut" και "Aquarius" είναι οι βλάβες του ρελέ χρόνου και του συστήματος προστασίας από βραχυκυκλώματα ή ξηρή λειτουργία.
Οι λόγοι για τέτοιες βλάβες μπορεί να είναι σταδιακά μπλοκαρίσματα του εσωτερικού συστήματος άντλησης με ξένα αντικείμενα από το έδαφος του φρέατος. Επιπλέον, η λειτουργία της αντλίας σε ξηρή λειτουργία μπορεί επίσης να γίνει σοβαρό πρόβλημα, καθώς σε μια τέτοια "χτύπημα" το λάδι εξαντλείται γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε ανομοιόμορφη και ανομοιόμορφη λειτουργία των εσωτερικών μηχανισμών της αντλίας.
Σε μια τέτοια κατάσταση, με την πάροδο του χρόνου, τα εξαρτήματα υφίστανται παραμόρφωση, μέχρι την κατ' αρχήν αδυναμία επισκευής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οποιαδήποτε συσκευή άντλησης, ιδιαίτερα δημοφιλής στις μάρκες CIS "Aquarius" και "Sprut", πρέπει να υποβάλλεται σε συνεχή διάγνωση για εσωτερικά προβλήματα, κατά προτίμηση από ειδικούς.
Οι πιο σπάνιοι λόγοι για την αστοχία ενός συστήματος άντλησης είναι οι εξής:
υπερθέρμανση του ρευστού εργασίας όταν η θερμοκρασία του υπερβαίνει τους 40 βαθμούς Κελσίου.
ακατάλληλη σύνδεση του υποβρυχίου καλωδίου.
Αυτά τα προβλήματα είναι τυπικά όχι μόνο για τις αντλίες των εμπορικών σημάτων "Aquarius" και "Sprut", αλλά γενικά για όλους, καθώς οι λόγοι που οδήγησαν σε τέτοια προβλήματα δεν συνδέονται σε καμία περίπτωση με την ποιότητα της αντλίας, αλλά εξαρτώνται άμεσα από την επαγγελματισμός του εγκαταστάτη της αντλίας. στο μενού ↑
Εάν διαπιστώσετε ότι η συσκευή δεν λειτουργεί σωστά, δεν πρέπει να προσπαθήσετε αμέσως να τη διορθώσετε, ακόμα κι αν ο λόγος είναι προφανής. Αρχικά, πρέπει να ελέγξετε τη συσκευή για την παρουσία είτε μικροπροβλημάτων που δεν είναι τόσο εμφανή κατά την πρώτη επιθεώρηση είτε για την παρουσία σημαντικού προβλήματος, όταν αρχικά δεν είναι καθόλου σαφές γιατί η συσκευή δεν λειτουργεί.
Υπόγεια αντλία με συσσωρευμένες εναποθέσεις στο περίβλημα
Στις υποβρύχιες αντλίες των εμπορικών σημάτων "Sprut" και "Aquarius", όπως, όντως, σε οποιεσδήποτε άλλες, το πρώτο πράγμα που κάνουμε είναι να ελέγξουμε αν υπήρξε μια συνηθισμένη υπερφόρτωση, λόγω της οποίας η αυτόματη συσκευή και ολόκληρο το σύστημα άντλησης ως ένα σύνολο θα μπορούσε να απενεργοποιηθεί.
αποσυναρμολογήστε το κουτί διακλάδωσης.
κάντε μια οπτική επιθεώρηση του εσωτερικού - ένα καμένο μέρος θα γίνει αμέσως αντιληπτό (μπορεί επίσης να γίνει αισθητή μια μυρωδιά καμένου).
Εάν η αιτία της βλάβης δεν είναι ξεκάθαρη, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την πτερωτή από τον κινητήρα της αντλίας και να ελέγξετε εάν ο ίδιος ο κινητήρας περιστρέφεται απευθείας σε ελεύθερη κατάσταση ή όχι.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι οι περισσότερες σύγχρονες συσκευές άντλησης κατασκευάζονται μονοφασικά. Σε αυτά συνδέεται ένας λεγόμενος «πυκνωτής εξομάλυνσης», χάρη στον οποίο ο κινητήρας ξεκινά πιο ομαλά και ομαλά. Γύρω του υπάρχει ειδική περιέλιξη.
Σε τέτοιες αντλίες, ο κινητήρας καίγεται συχνότερα. Στην πραγματικότητα, για αυτό το λόγο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την πτερωτή. Και αφού αφαιρέσετε την πτερωτή, πρέπει να προσπαθήσετε να μετακινήσετε τον άξονα χειροκίνητα. Χάρη στον προεκενωμένο χώρο, λόγω της αφαίρεσης της πτερωτής, αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει.
Αλλά εάν ο άξονας δεν περιστρέφεται, τότε πρέπει να σκεφτείτε τη μηχανική βλάβη. Για να είμαστε πιο ακριβείς, θα πρέπει να σκεφτείτε το μπλοκάρισμα του κινητήρα.
Αυτό μπορεί να συμβεί για τον λόγο ότι μικρά ή, σε άλλες περιπτώσεις, μεγάλα σωματίδια χώματος εισέρχονται συνεχώς στον κινητήρα.
Αυτό συμβαίνει μόνο εάν ο κινητήρας δεν διαθέτει πρόσθετο προστατευτικό φίλτρο. Στην πραγματικότητα, αυτά τα σωματίδια μπορεί να είναι η αιτία τέτοιων προβλημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν δεν αφαιρεθούν έγκαιρα από τον κινητήρα της συσκευής άντλησης, τότε αυτό θα οδηγήσει σταδιακά στο γεγονός ότι ολόκληρη η περιέλιξη του στάτη θα καεί εντελώς. Αυτή, προφανώς, δεν μπορεί να επισκευαστεί, μόνο να αντικατασταθεί. Ωστόσο, εάν ο άξονας δεν έχει προβλήματα με την περιστροφή, τότε μπορεί να συναρμολογηθεί το κάτω μέρος του κινητήρα. στο μενού ↑
στο μενού ↑
Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του πάνω μέρους του ηλεκτροκινητήρα, φροντίστε να τον τοποθετήσετε σε όρθια θέση. Αυτό είναι πραγματικά απαραίτητο, καθώς η εγκατάσταση του ηλεκτροκινητήρα σε λάθος θέση μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή λαδιού, το οποίο είναι το λειτουργικό υγρό στα συστήματα άντλησης..
Αφού τοποθετήσετε τον ηλεκτροκινητήρα στην απαιτούμενη κατακόρυφη θέση, είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το οποίο περνούν τα καλώδια τροφοδοσίας του εγκατεστημένου ηλεκτροκινητήρα. Στην πραγματικότητα, όταν αφαιρέσετε το κάλυμμα, μπορείτε να διαγνώσετε αμέσως τον πυκνωτή εκκίνησης για προβλήματα. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα ωμόμετρο για να ελέγξετε την αντίσταση τόσο της εκκίνησης όσο και της δικής της περιέλιξης εργασίας.
Επομένως, περαιτέρω πρέπει να πάρετε τους ακροδέκτες του ωμόμετρου και να τους συνδέσετε απευθείας στην ίδια την περιέλιξη. Στη συνέχεια, πρέπει να περιστρέψετε τη λαβή, η οποία στη συνέχεια θα δημιουργήσει την απαιτούμενη τάση 200 - 300 βολτ. Όταν οι ενδείξεις αντίστασης στη συσκευή δεν φτάνουν στο άπειρο, και αυτό έχει μια ορισμένη τιμή, μπορεί να υποτεθεί ότι η κατάσταση της περιέλιξης είναι ικανοποιητική ή ακόμα και ιδανική.
Σε περιπτώσεις όμως που η συσκευή ανιχνεύει αντίσταση που φτάνει στο άπειρο, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι υπάρχει πρόβλημα με τη μορφή διακοπής στη φάση λειτουργίας του κινητήρα.
Απόφραξη του εσωτερικού της υποβρύχιας αντλίας
Όταν η συσκευή ανιχνεύσει πολύ μικρή αντίσταση, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει ένα λεγόμενο κύκλωμα περιστροφής. Δυστυχώς, εάν παρουσιαστεί ένα από τα πιθανά προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω, τότε μια προσπάθεια να διορθώσετε τα πάντα με τα χέρια σας δεν θα στεφθεί με επιτυχία και η μονάδα θα πρέπει να μεταφερθεί σε ειδικούς που διαθέτουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για την επισκευή.
Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω απαιτούν όχι τόσο μερική ή πλήρη επισκευή όσο πλήρη αντικατάσταση όλων των ελαττωματικών εξαρτημάτων. Ειδικά όταν πρόκειται για τύλιγμα.
Εάν η συσκευή λέει ότι όλα τα ελεγμένα στοιχεία του συστήματος άντλησης είναι σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά τον πυκνωτή εκκίνησης. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, τις περισσότερες φορές η αιτία μιας δυσλειτουργίας ολόκληρου του συστήματος είναι ακριβώς η βλάβη του. Επιπλέον, μπορεί να βρίσκεται σε κατάσταση της λεγόμενης θραύσης.
Δυστυχώς, με την πρώτη ματιά, αυτό το πρόβλημα μπορεί να μην είναι εντυπωσιακό, αλλά όταν διαγνωστεί με μια ειδική συσκευή, ένα ωμόμετρο, η δυσλειτουργία σίγουρα θα βγει. Και ήδη σε αυτές τις περιπτώσεις, θα είναι δυνατή η επισκευή του πυκνωτή εκκίνησης μόνος του. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, η επισκευή ενός πυκνωτή εκκίνησης μπορεί να ονομαστεί μόνο πλήρης αντικατάστασή του, καθώς η βλάβη του, και τις περισσότερες φορές πρόκειται για υπερθέρμανση και καύση του πυκνωτή, είναι μια θανατηφόρα βλάβη.
Σήμερα το πρόβλημα της έλλειψης κεντρικής παροχής νερού λύνεται πολύ απλά. Ένας σοφός και πρακτικός ιδιοκτήτης εξοπλίζει το δικό του σύστημα παροχής νερού στον χώρο του - ανοίγει ένα πηγάδι, το οποίο στη συνέχεια είναι εξοπλισμένο με μια ειδική υποβρύχια αντλία. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία ακόμη και γνωστών εμπορικών σημάτων, μπορεί να απαιτηθεί συντήρηση και επισκευή αντλίας.
Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του SPRUT "QGDa 0.8-40-0.28", θα εξεταστεί ένα σχέδιο δράσης βήμα προς βήμα, μετά το οποίο μπορείτε να εκτελέσετε μια ανεξάρτητη επισκευή υποβρύχιων αντλιών διαφόρων κατασκευαστών.
Βήμα # 1: Απαιτούμενα εργαλεία Κατά την αποσυναρμολόγηση της υποβρύχιας αντλίας SPRUT "QGDа 0.8-40-0.28" θα χρειαστείτε: • Βίδες και επίπεδα κατσαβίδια. • Κουτί και ανοιχτό κλειδί για 9. • Μεταλλική βούρτσα και βούρτσα κανονικής κατασκευής, μέτριας σκληρότητας. • Βοηθητικό υγρό για την εκτόνωση της στιγμής ξεβιδώματος σκουριασμένων μπουλονιών.
Βήμα # 2: Αποσυναρμολογήστε το μεσαίο τμήμα της αντλίας Ο πιο συνηθισμένος λόγος όταν η συσκευή χάνει σε απόδοση (ή απλώς σταματά, με αποτέλεσμα η αντλία να μην αντλεί νερό), έγκειται στη μόλυνση των εσωτερικών λειτουργικών εξαρτημάτων. Στη δεύτερη θέση είναι η ανάπτυξη του κοχλία και του ελαστικού δακτυλίου που σχετίζεται με αυτό. Και στις δύο περιπτώσεις, μια τέτοια διαδικασία όπως η αποσυναρμολόγηση της αντλίας δεν μπορεί να αποφευχθεί. • Πριν αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα μεταφοράς - καθαρίστε την αντλία από εξωτερική μόλυνση. Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, η υπόθεση είναι ιδιαίτερα δύσκολη - το πηγάδι γέμισε. • Αποσυνδέστε την προστατευτική σχάρα εισαγωγής, η οποία στερεώνεται με 2 βίδες. • Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις 4 βίδες που συγκρατούν μεταξύ τους τα δύο κύρια μέρη της αντλίας. Προσοχή: χρησιμοποιήστε ειδικό αντιδιαβρωτικό υγρό για να μην σκιστεί το νήμα. Στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιήθηκε κύλινδρος λιπαντικού Mannol M-40.
Βήμα # 3: Καθαρισμός του κοχλία και ανάλυση της κατάστασής του Όπως γνωρίζετε: το νερό φθείρει μια πέτρα! Δώστε προσοχή στη φωτογραφία του στοιχείου "σπιράλ" - η κατάστασή του απαιτεί αντικατάσταση. Το κόστος ενός τέτοιου εξαρτήματος, τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές (Μάρτιος 2015), ποικίλλει στο εύρος τιμών των 20-25 $. • Για να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη φθαρμένη στριμμένη ράβδο αριστερόστροφα. • Τοποθετήστε το νέο κοχλία με αντίστροφη σειρά. • Κατά κανόνα, το αναφερόμενο στοιχείο συνοδεύεται από ελαστικό δακτύλιο, το οποίο πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση του παλιού - φθαρμένου.
Βήμα # 4: Αποσυναρμολογήστε το πάνω μέρος της αντλίας Για να αντικαταστήσετε τον ελαστικό σωλήνα (για τον κοχλία), είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα 4 εξωτερικά μπουλόνια.Θυμηθείτε, το μαλακτικό υγρό αποτελεί εγγύηση για την ακεραιότητα των συνδετήρων που έχουν στρίψει προς τα έξω και το εσωτερικό σπείρωμα του σώματος. Η αποσυναρμολόγηση της αντλίας δεν πρέπει να οδηγεί σε νέες παραμορφώσεις και ζημιές. • Αποσυνδέστε τα δομικά στοιχεία και επανατοποθετήστε τον ελαστικό δακτύλιο. • Συναρμολογήστε το πάνω μέρος του σώματος με την αντίστροφη σειρά.
Βήμα # 5: Έλεγχος της στάθμης λαδιού Απαιτείται συντήρηση των αντλιών για την αποφυγή διαφόρων ειδών βλαβών και την πλησιέστερη κατάσταση της συσκευής στην εργοστασιακή. Μόνο σε αυτή την περίπτωση η δουλειά τους θα είναι αξιόπιστη και αδιάκοπη. Η υποβρύχια αντλία SPRUT "QGDа 0.8-40-0.28а" είναι εξοπλισμένη με κινητήρα γεμάτο λάδι. Επομένως, εάν η στάθμη του ειδικού υγρού είναι ανεπαρκής (μέρος της περιέλιξης δεν καλύπτεται), είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί πλήρως. Το πιο κατάλληλο για αυτό είναι η βαζελίνη (προπυλενογλυκόλη, λιγότερο συχνά γλυκερίνη).
Τελικά Κατά την εκτέλεση επισκευών σε υποβρύχιες αντλίες ή την προληπτική συντήρησή τους, τηρείτε το παραγγελθέν σχέδιο εγκατάστασης / αφαίρεσης. Τα μπουλόνια και οι χαράκτες πρέπει να ταιριάζουν με την αρχική τους θέση. Κατά τη διαδικασία τελικής συναρμολόγησης, δώστε προσοχή στα σημεία σύνδεσης του περιβλήματος της αντλίας. Φυσικά, οι σύνδεσμοι πρέπει να εφαρμόζουν αρκετά σφιχτά στη βάση του πλαισίου. Μην επιτρέπετε τις στιγμές «υποβολής». Οι σχισμές και τα εμφανή κενά θα συμβάλουν στη στιγμή της μηχανικής φθοράς των εσωτερικών και εξωτερικών εξαρτημάτων της αντλίας που συντηρείται. Ό,τι καλύτερο για εσάς και κάθε επιτυχία στην επιχείρηση επισκευής!
33.265 συνολικά προβολές, 1 προβολές σήμερα
Επισκευάζουμε αντλία γεώτρησης
Εάν έχετε ένα πηγάδι ή ένα πηγάδι στο εξοχικό σας, τότε δεν θα λειτουργήσουν ποτέ σωστά χωρίς μια βαθιά αντλία. Μια συσκευή όπως μια υποβρύχια αντλία είναι φαινομενικά ανθεκτική και δεν λειτουργεί πάντα σωστά.
Στην εποχή μας, οι βλάβες των υποβρύχιων αντλιών είναι πολύ σπάνιες. Αλλά ξαφνικά έχετε μια βλάβη της αντλίας, πρέπει να την προσέξετε έγκαιρα και να την φέρετε σε κανονική λειτουργία.
Για να μην υπάρξουν στο μέλλον σοβαρότερες συνέπειες. Μπορείτε επίσης να διορθώσετε μια βαθιά αντλία με τα χέρια σας, εάν δεν θέλετε να καλέσετε έναν ειδικό πλοίαρχο.
Η υποβρύχια αντλία βρίσκεται συνεχώς μέσα στο νερό και επηρεάζεται συνεχώς από αρνητικούς παράγοντες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι υποβρύχιες αντλίες δεν καταστρέφονται αμέσως, αλλά σταδιακά αποτυγχάνουν. Εάν εξακολουθείτε να έχετε μια μικρή βλάβη, τότε δεν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αντλία, μπορείτε να κάνετε μερικές επισκευές DIY.
Και δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε μια πλήρως υποβρύχια αντλία με ένα μικρό ελάττωμα και δεν συνιστάται. Εάν συγκρίνουμε μια υποβρύχια αντλία με μια υποβρύχια αντλία, τότε μια υποβρύχια αντλία επισκευάζεται εύκολα μόνος του παρά μια βαθιά. Τις περισσότερες φορές, ο μαγνήτης της συσκευής άντλησης σπάει σε μια βαθιά αντλία.
Ένα τέτοιο ελάττωμα εκτίθεται σε αντλίες όπως το "Aquarius" ή το "Octopus". Εάν ο μαγνήτης της αντλίας σας είναι εκτός λειτουργίας, τότε δεν θα μπορείτε να κάνετε επισκευές με τα χέρια σας, αλλά παρέχεται μόνο αντικατάσταση σε ειδικές υπηρεσίες. Υπάρχουν τέτοιες βλάβες όπως ο εξωτερικός θόρυβος κατά τη λειτουργία των αντλιών. Και αυτές είναι μηχανικές βλάβες που μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν με το χέρι.
Πρώτα πρέπει να βάλετε την αντλία σε όρθια θέση και να την αποσυναρμολογήσετε για εξαρτήματα. Εάν η αντλία κάνει θόρυβο κατά τη λειτουργία ("Octopus" και "Aquarius"), τότε πρώτα ελέγχεται το ηλεκτρικό σύστημα της αντλίας, το οποίο είναι υπεύθυνο για το σύστημα αυτοματισμού και τη λειτουργία του κινητήρα.
Οι πιο ευάλωτες αντλίες της μάρκας "Sprut" και "Vodoley" στις οποίες ακούγονται θόρυβοι κατά τη λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να διορθώσετε τη θραύση με τα χέρια σας. Βλάβες συμβαίνουν επίσης σε αντλίες όπως "Sprut" και "Aquarius"· πρόκειται για δυσλειτουργία του ρελέ, καθώς και για αστοχία ξηρής λειτουργίας. Τέτοιες βλάβες συμβαίνουν συχνότερα από απόφραξη του εσωτερικού συστήματος αντλίας.
Επίσης, εάν ενεργοποιήσετε την αντλία σε στεγνή λειτουργία, αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά.Και τις περισσότερες φορές η υποβρύχια αντλία λειτουργεί σε στεγνή λειτουργία, τελειώνει γρήγορα από λάδι, ενώ ο μηχανισμός αρχίζει να λειτουργεί σφιχτά και όχι ομαλά. Εάν η αντλία λειτουργεί σε στεγνή λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, εμφανίζεται παραμόρφωση των εσωτερικών μερών, ως αποτέλεσμα της οποίας καθίσταται αδύνατη η επισκευή της αντλίας με τα χέρια σας.
Γι' αυτό αντλίες όπως το Aquarius ή το Octopus πρέπει να υποβάλλονται σε συνεχή διάγνωση και, κατά προτίμηση, από ειδικευμένους ειδικούς.
Ωστόσο, οι σπάνιες βλάβες του συστήματος άντλησης είναι υπερθέρμανση της αντλίας, όταν η μονάδα θερμαίνεται πάνω από 40 βαθμούς Κελσίου ή εάν έχετε ενισχύσει εσφαλμένα το καλώδιο σύνδεσης. Αυτές οι σπάνιες βλάβες δεν συμβαίνουν μόνο με τέτοιες αντλίες της μάρκας Vodoley και Sprut και άλλων κατασκευαστών. στο μενού ↑
Εάν κατά τη λειτουργία παρατηρήσετε ότι η αντλία δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε, ακούγονται ξένοι θόρυβοι, τότε πρέπει να αναλάβετε δράση αμέσως. Συνιστούμε να ελέγξετε πρώτα τις συσκευές για μικρά προβλήματα. Σε τέτοιες μάρκες αντλιών όπως "Sprut" και "Aquarius", αρχικά είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν πραγματοποιήθηκε επανεκκίνηση, εξαιτίας της οποίας το μηχάνημα απενεργοποιείται συχνότερα και, στη συνέχεια, το σύστημα άντλησης.
Αντλία Υδροχόου και επισκευή του.
Για να το ελέγξετε αυτό, πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε και να αποσυναρμολογήσετε το κουτί διακλάδωσης. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, μπορείτε να δείτε μια βλάβη, και αυτό είναι μαύρισμα ή μυρωδιά καμένου. Εάν όλα είναι εντάξει σε αυτόν τον τομέα, η μυρωδιά δεν είναι αισθητή, τότε προχωρήστε στην αφαίρεση της πτερωτής από τον κινητήρα της αντλίας.
Αρχικά, ελέγχεται αν ο κινητήρας περιστρέφεται. Ένας πυκνωτής εξομάλυνσης συνδέεται με τον κινητήρα, μέσω του οποίου εκκινείται ο κινητήρας. Κοιτάμε επίσης το τύλιγμα γύρω του, το οποίο δεν πρέπει να σπάσει ή να σκιστεί. Τις περισσότερες φορές, σε αυτές τις αντλίες, μια βλάβη είναι η καύση του κινητήρα. Γι' αυτό αφαιρείται η φτερωτή για να το δει αυτό.
Αφού αφαιρέσουμε την πτερωτή, αρχίζουμε να κυλάμε χειροκίνητα τον κινητήρα (άξονα). Εάν ο άξονας δεν περιστρέφεται, τότε είναι εμφανής η μηχανική βλάβη. Με άλλα λόγια, ο κινητήρας της αντλίας έχει μπλοκάρει. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι μικρά συντρίμμια και χώμα μπορούν να μπουν στον κινητήρα. Και αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχει προστατευτικό φίλτρο σε αυτό. Εάν στο μέλλον δεν καθαρίσετε το ειδικό φίλτρο και δεν αφαιρέσετε σωματίδια πάνω του, τότε η περιέλιξη του στάτορα στον κινητήρα μπορεί σύντομα να καεί.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Η περιέλιξη του στάτορα δεν μπορεί να επισκευαστεί - μόνο αντικατάσταση.
Πριν αποφασίσετε να επισκευάσετε τον ηλεκτροκινητήρα, πρέπει να τον τοποθετήσετε κάθετα. Εάν δεν το κάνετε, κατά την αποσυναρμολόγηση του ηλεκτροκινητήρα, θα διαρρεύσει λάδι, χωρίς την οποία το σύστημα άντλησης δεν θα λειτουργήσει. Περαιτέρω, σε κατακόρυφη θέση, αφαιρείται το κάλυμμα από το οποίο διέρχεται το καλώδιο ισχύος 220 W.
Αμέσως μετά την αφαίρεση του καλύμματος, συνιστάται η διάγνωση του πυκνωτή εκκίνησης. Για να διαγνώσετε έναν πυκνωτή εκκίνησης, χρειάζεστε ένα ωμόμετρο. Αυτό ελέγχεται συνδέοντας τους ακροδέκτες στην περιέλιξη του κινητήρα. Στη συνέχεια περιστρέφουμε τη λαβή, και δημιουργεί τάση 250-300 βολτ.
Εάν η συσκευή παρουσιάζει ταυτόχρονα αντίσταση, τότε θεωρείται ότι η κατάσταση της περιέλιξης είναι ιδανική. Αλλά αν η συσκευή ωμόμετρο ανιχνεύσει άπειρη αντίσταση, τότε υπάρχει πρόβλημα με τη μορφή θραύσης. Συμπέρασμα: η φάση εργασίας του κινητήρα δεν λειτουργεί, υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα.
Εάν η συσκευή παρουσιάζει μικρή αντίσταση, τότε μπορούμε να μιλήσουμε για κύκλωμα ενδιάμεσης στροφής. Συμπέρασμα από τα παραπάνω - μόνοι σας, εάν συνέβη, δεν είναι δυνατό να το διορθώσετε. Είναι καλύτερα σε τέτοιες περιπτώσεις να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Επειδή στις περισσότερες περιπτώσεις, η αντικατάσταση εξαρτημάτων δεν θα βοηθήσει, αλλά μόνο η αντικατάσταση όλων των διαδοχικών εξαρτημάτων θα βοηθήσει. Ειδικά εάν η περιέλιξη της αντλίας δεν έχει στερεωθεί.
Όταν το δούμε περαιτέρω, κοιτάμε την αντλία περαιτέρω. Η συσκευή δείχνει ότι όλα είναι εντάξει, προχωράμε στην επιθεώρηση του πυκνωτή εκκίνησης. Τις περισσότερες φορές, εμφανίζεται μια βλάβη σε αυτό. Με άλλα λόγια, υπάρχει ένας γκρεμός μέσα.Όταν η αντλία λειτουργεί, ένα τέτοιο πρόβλημα δεν τραβάει αμέσως το μάτι, αλλά μετά από λεπτομερή εξέταση με μια τέτοια συσκευή όπως ένα ωμόμετρο, θα βγει η βλάβη.
Ταυτόχρονα, οι επισκευές μόνοι σας του πυκνωτή εκκίνησης μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ενός πλοιάρχου. Αλλά αν αυτό δεν σας κάνει καλό, τότε είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το συμπύκνωμα εκκίνησης με ένα νέο. Δεδομένου ότι η εκκίνηση του συμπυκνώματος είναι μια θανατηφόρα βλάβη. στο μενού ↑
