Όλοι έχουν ένα τεράστιο KU. Καθώς πήρα το αυτοκίνητο, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού μου είχε διαρροή.
Προετοιμαζόμουν για επισκευές, κοιτούσα κατάλληλα θέματα στο φόρουμ, κατάλαβα πώς να φτάσω στο λαδόκολλα. Αποδείχθηκε ότι εγκαταστάθηκε μια αντλία ZF, αναφέρεται μόνο, υπάρχει επισκευή της ράγας ZF, φωτογραφία μιας νέας ZF από τη Shniva. με δυο λόγια για την αντλία της ZF, τι τσιμούχα λαδιού και ρουλεμάν χρειάζονται, δεν βρήκα κάτι (κάνω λάθος; κακοκοίταξα;) παντού υπάρχουν αναφορές για αντλίες TRW. Ένας φίλος σε ένα Ford Galaxy ούρλιαξε πολύ, στάθηκε επίσης ο ZF, τον πέρασε (εμφανίστηκε κάποια εμπειρία) λόγω της ανάπτυξης μιας έλλειψης σε αυτά τα μέρη, ούρλιαξε
γενικά χρειάζεται αντικατάσταση, αλλά μόλις αναποδογυρίσαμε αυτό το εξάρτημα (παρεμπιπτόντως, δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό στο TRW, εκεί τα κανάλια και το εξάρτημα είναι ασύμμετρα) με αποτέλεσμα το ουρλιαχτό έγινε πολύ μικρότερο, χρησιμοποιήθηκε για να ουρλιάξετε σε ευθεία γραμμή, απλά ξεκινήστε να γυρίζετε το τιμόνι, τώρα ουρλιάζετε μόνο όταν οι τροχοί φτάσουν στην ακραία θέση. Άρχισα να τακτοποιώ τον εαυτό μου. Δεν ούρλιαζε, δούλευε αθόρυβα, αλλά διέρρευσε, όπως αποδείχθηκε αργότερα, έπλυνε όλο το γράσο από το ρουλεμάν. Θα ξεκινήσω με τη σειρά. Λύσα τα μπουλόνια της τροχαλίας της αντλίας, με τεντωμένο τον ιμάντα, και μόνο μετά χαλάρωσα και αφαίρεσα τον ιμάντα. Πριν αποσυνδέσει τους σωλήνες, η είσοδος το τσιμπούσε με μια τέτοια αυτοδημιούργητη χάλια (έτσι, εδώ και πολύ καιρό, σε 5 λεπτά το έφτιαξα ..)
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
αντικατέστησε τα πιάτα, αποσύνδεσε τον εύκαμπτο σωλήνα εισόδου, χύθηκε από την αντλία και αυτός ο σωλήνας είναι τόσο πολύ πολτός
σχεδόν δεν βγήκε πολτός από τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης
Το αφαίρεσα μαζί με το στήριγμα (3 μπουλόνια), η αντλία στερεώθηκε στο στήριγμα με 5 μπουλόνια.
Ξεβιδώνουμε 5 μπουλόνια του πίσω καλύμματος, εδώ θα σημειώσω ότι υπάρχει ένα ρουλεμάν βελόνας στο πίσω κάλυμμα, το κάλυμμα μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα και, στη συνέχεια, πρέπει να προσέξετε πού θα πέσει (όχι όλα, φυσικά) μέτρησα 13 από αυτά.
Έβγαλα ένα εξάρτημα με έλλειψη, έχει ένα αυλάκι εξωτερικά στη μέση και στην άκρη, προς τα κάτω.
Πριν αφαιρέσω τον ρότορα, έβαλα ένα λαστιχένιο δακτύλιο για να μην χάσω τα πέταλα,
Ο ρότορας αφαιρέθηκε, δεν επρόκειτο να τον αποσυναρμολογήσω περαιτέρω. υπήρχε μια ακόμη λεπτομέρεια μέσα, πήδηξε από μόνο του στη διαδικασία οδήγησης του θάμνου
Έπρεπε να κάνω μια προσαρμογή για να αφαιρέσω τη φλάντζα (χρειάστηκαν περίπου 30 λεπτά)
Το ρουλεμάν δεν άλλαξε, είναι σε άριστη κατάσταση δεν έχει καμία αντίδραση (απτή) άρχισε να χτυπάει το ρουλεμάν. Όταν χτύπησαν το kent νωρίτερα, δεν υπήρχαν προβλήματα - βγήκε κανονικά, έπρεπε να το χτυπήσω πολύ δυνατά μέσω ενός ορειχάλκινου drift, χτυπώντας τον άξονα από το πλάι του πίσω καλύμματος, όταν ένιωσα ότι το ρουλεμάν πήγε, εκείνη τη στιγμή έπεσε το τσέτο, χτύπησε. Έπαθα ένα σοκ, αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε δακτύλιος συγκράτησης και το ρουλεμάν ήταν τυλιγμένο και όταν χτύπησε, η κύλιση έσπασε
Έσπασε γενικά επιτυχώς, φυσικά, το ρουλεμάν γλίστρησε στον άξονα και το επέστρεψε στη θέση του, μπορείτε να δείτε που ήταν από τον άξονα. Συμπέρασμα: για αυτά τα ZF, πριν αφαιρέσετε το ρουλεμάν, είναι καλύτερο να κυλήσετε ή να αλέσετε ή να το κόψετε, να το λυγίσετε όπως σε ένα προϊόν χάλυβα δεν λειτουργεί - αλουμίνιο. Το μόνο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να κλειδώσετε το ρουλεμάν, αποφάσισα να το κάνω (φωτογραφία παρακάτω) Μετά άνοιξα το ρουλεμάν, δεν το έπλυνα, δεν το σκούπισα, όπως επιβεβαιώθηκε, ακόμη και δεν είχαν μείνει ίχνη λίπους, έπλυνα τα πάντα.
Τώρα έφτασα στο στεγανοποιητικό λαδιού, αλλά δεν το έχω χτυπήσει ακόμα, ξαφνικά το περιμένει κάποια ενέδρα με την απόκτησή του, το μέτρησα και πήρα μια φιγούρα διαμέτρου οπής 33 mm, ο άξονας είναι 19 mm και το cheto ochkanul ( 19Χ33). Γαμώτο, πήγα να ψάξω για λαδόκολλα, παντού προσφέρουν 19Χ36 mm (για TRW),. Το βρήκα! Έριξε νοκ άουτ την παλιά σφραγίδα, από μόνη της είχε ήδη ένα kirdyk. Το έβαλα - δεν ταιριάζει. Αποδείχθηκε ότι μέτρησα τη λοξότμηση εισόδου 33 mm, τώρα χρειάζομαι μια τσιμούχα λαδιού 19X32X7X8 Το βρήκα χωρίς προβλήματα
Έβαλα τον αδένα πρώτα με τα δάχτυλά μου, τον πάτησα όσο μπορούσα, μετά τον έφερα χτυπώντας από χοντρό σωλήνα, γίνεται με κατάλληλη κεφαλή. Συναρμολόγησα το ρουλεμάν της βελόνας στο πίσω κάλυμμα, τίναξα όλες τις βελόνες (ανέφερα ήδη 13 κομμάτια), έβαλα λίγο στη βάση λιθόλης και τις έβαλα εκεί μια βελόνα τη φορά, μετά τις ίσιωσα με έναν άξονα, τώρα θα να μην πέσει όταν τοποθετείται το κάλυμμα.
Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση. Το ρουλεμάν σηκώθηκε έτσι, με σπασμένη τσιμούχα, η φλάντζα ήταν και αυτή στη θέση της, τη μέτρησα πριν την βγάλω με μπάρα (ανάμεσα στο εξωτερικό επίπεδο της φλάντζας, μέσα από την τρύπα, μέχρι το τέλος του περιβλήματος της αντλίας 23,4 mm)
Υπήρχε και μια μπότα ρουλεμάν, ένα τέτοιο μαύρο πλαστικό, που εφαρμόζει σφιχτά στον άξονα και εφαρμόζει καλά στο προεξέχον κύλινδρο, αφού έπεσε το ρολό, δεν το έβαλα, γιατί και πάλι ήταν απαραίτητο να στερεωθεί κάποιο είδος πώματος για το ρουλεμάν. βάλτε τα εντόσθια στη θέση τους, βάλτε το καπάκι χωρίς κανένα πρόβλημα. Αυτό είναι όλο, η αντλία είναι συναρμολογημένη.
Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι (GUR). Τα ρωσικά αυτοκίνητα ήταν επίσης εξοπλισμένα με τέτοια συστήματα, αλλά όχι σε τέτοιες ποσότητες που θα θέλαμε. Υδραυλικό τιμόνι για VAZ 2110 εγκαταστάθηκε σε σπάνια επίπεδα επένδυσης, για παράδειγμα, VAZ 21124. Σε αυτό το άρθρο, θα δείξουμε πώς μπορείτε να επισκευάστε μόνοι σας την αντλία υδραυλικού τιμονιού.
Η τιμή μιας νέας αντλίας είναι πάνω από 3 χιλιάδες ρούβλια. Οποιοδήποτε εξάρτημα μπορεί να επισκευαστεί, η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν αποτελεί εξαίρεση.
Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά για μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.
Η αντλία υδραυλικού τιμονιού στα αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας εγκαταστάθηκε από τη μάρκα ZF (ZFLS 7691 955 339). Είναι επίσης κατάλληλο για VAZ 2170 και 2123, καθώς και για Audi A6, Wolksvagen Passat ή Transporter. Η όλη δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι αυτό το μοντέλο αντλίας δεν είναι πτυσσόμενο, δηλαδή δεν υπάρχουν δακτύλιοι συγκράτησης ή καλύμματα. αλλά επαναφέρετε τη λειτουργία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού είναι ακόμα δυνατό.
Αφαιρούμε και αποσυναρμολογούμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού (οδηγίες). Στη συνέχεια το καθαρίζουμε καλά από τη βρωμιά και το επιθεωρούμε οπτικά για να προσδιορίσουμε τα αίτια της βλάβης. Ένα από αυτά μπορεί να είναι ένα σκαλοπάτι στο εσωτερικό τοίχωμα του περιβλήματος της αντλίας. Το σκαλοπάτι μπορεί να αφαιρεθεί με εξάρτημα τρυπανιού.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Για να διευκολυνθεί ο έλεγχος του οχήματος από τον οδηγό, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τοποθετείται υδραυλικός ενισχυτής στην κολόνα του τιμονιού. Ένα από τα κύρια στοιχεία αυτού του μηχανισμού είναι μια αντλία που αντλεί υδραυλικό υγρό μέσω του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Κατά τη λειτουργία, εκτίθεται σε μεγάλα φορτία, επομένως είναι απαραίτητο να επισκευάζετε περιοδικά την αντλία υδραυλικού τιμονιού.
Μπορείτε να αλλάξετε αυτή τη μονάδα με τα χέρια σας. Είναι ακόμη δυνατή η αντικατάσταση ενός αποτυχημένου ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, το κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού θα είναι χρήσιμο, το οποίο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
Πριν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία υγρού στη δεξαμενή, καθώς και τη συμμόρφωση της μάρκας της με την εγκεκριμένη για χρήση σε αυτό το μηχάνημα. Συχνά, η αιτία των σημαδιών δυσλειτουργίας είναι η εμφάνιση κλειδαριών αέρα στο σύστημα.Επομένως, εάν υποψιάζεστε κάτι τέτοιο, είναι απαραίτητο να αντλήσετε τα υδραυλικά, αφαιρώντας όλα τα βύσματα αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, η απόδοση του υδραυλικού τιμονιού μπορεί να αποκατασταθεί πλήρως. Εάν, κατά τον έλεγχο της ποιότητας του υγρού εργασίας, διαπιστωθεί ότι δεν πληροί το πρότυπο, είναι απαραίτητο να το αλλάξετε στο υγρό της επιθυμητής μάρκας. Σε περίπτωση που ληφθεί απόφαση για την επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, απαιτείται η προετοιμασία ενός χώρου εργασίας και των απαραίτητων εργαλείων, καθώς και των υλικών για την εκτέλεση της εργασίας:
χρειάζεστε ένα κλειδί για "12", καθώς και κεφαλές για "14" και "24".
θα χρειαστείτε ένα εξολκέα δακτυλίου κουμπώματος.
προετοιμάστε εκ των προτέρων δύο χάλκινες ροδέλες, μια φλάντζα για το πίσω περίβλημα, δύο δακτυλίους O και μια τσιμούχα λαδιού, μπορούν να αντικατασταθούν από κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα ρουλεμάν με την ένδειξη "6202" και μια εξωτερική διάμετρο 35 mm.
για να αντλήσετε λάδι από τη δεξαμενή, χρειάζεστε μια μεγάλη σύριγγα και ένα δοχείο.
καθαρίστε τον πάγκο εργασίας και καλύψτε τον με καθαρό χαρτόνι για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία.
ετοιμάστε λεπτό γυαλόχαρτο και ένα πανί καθαρισμού.
Για να αφαιρέσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και να την επισκευάσετε με τα χέρια σας, πρέπει να εκτελέσετε τα παρακάτω βήματα.
Χαλαρώστε ελαφρώς το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί τη μονάδα αντλίας στο στήριγμα χρησιμοποιώντας την οπή στην τροχαλία. Χαλαρώστε τελείως το παξιμάδι συγκράτησης του εντατήρα και αφαιρέστε τον ιμάντα.
Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, αντλήστε το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή. Γυρίστε το τιμόνι δεξιά και αριστερά μέχρι να σταματήσει, ώστε το λάδι να βγει εντελώς από το σύστημα, κάντε το αρκετές φορές για να καθαρίσετε πλήρως τους αγωγούς.
Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα στον εύκαμπτο σωλήνα που τρέχει από το δοχείο διαστολής και αφαιρέστε αυτή τη γραμμή.
Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης από την αντλία στο σύστημα.
Αφαιρέστε το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί την αντλία στο στήριγμα και αντικαταστήστε το με ένα κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο κατάλληλης διαμέτρου για να ασφαλίσει την τροχαλία. Στη συνέχεια ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της αντλίας.
Τραβήξτε τη μονάδα αντλίας υδραυλικού τιμονιού που απελευθερώθηκε και τοποθετήστε την σε ένα ειδικά προετοιμασμένο μέρος. Αφαιρέστε τη βρωμιά και το λάδι από το περίβλημα της μονάδας.
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν με ένα εξολκέα.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης του πίσω καλύμματος. Ξεσφίξτε το απαλά με ένα μικρό κατσαβίδι και αφαιρέστε το, φροντίζοντας οι λεπίδες του ρότορα να μην πέσουν έξω από το περίβλημα.
Βγάλτε τις λεπίδες και βάλτε τις σε προπαρασκευασμένα αριθμημένα κομμάτια χαρτιού για να μην μπερδέψετε τίποτα κατά τη συναρμολόγηση. Προσοχή! Θυμηθείτε τη θέση των συναρμολογημένων λεπίδων. Όταν τοποθετείται σε περίβλημα, το στρογγυλεμένο τμήμα αυτών των λεπίδων πρέπει να είναι στραμμένο προς τα έξω.
Αφαιρέστε το πιάτο και όλα τα μέρη από κάτω.
Βγάλτε τον άξονα χτυπώντας απαλά με ένα κατσαβίδι.
Πιέστε το ρουλεμάν από τον άξονα της αντλίας.
Αλλάξτε το μη χρησιμοποιήσιμο ρουλεμάν για ένα προηγουμένως προετοιμασμένο.
Ελέγξτε τα μέρη του σετ αντλίας για ελαττώματα και φθορά. Καθαρίστε τις επιφάνειες από βρωμιά και τραχύτητα. Οι ειδικοί λένε - ο απλός καθαρισμός των εσωτερικών εξαρτημάτων μειώνει τα κενά και σας επιτρέπει να επεκτείνετε τη λειτουργία αυτής της μονάδας χωρίς να αντικαταστήσετε κανένα εξαρτήματα.
Επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά. Είναι επιτακτική ανάγκη να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού, τους δακτυλίους O και τις ροδέλες για νέα που έχουν προετοιμαστεί εκ των προτέρων.
Εάν είναι δύσκολο για εσάς να διορθώσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας ή δεν υπάρχει χρόνος για αυτό, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με μια νέα. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο επισκευής. Δείτε επίσης ένα βίντεο σχετικά με το θέμα:
Αφαιρέστε το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί την αντλία στο στήριγμα και αντικαταστήστε το με ένα κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο κατάλληλης διαμέτρου για να ασφαλίσει την τροχαλία. Στη συνέχεια ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της αντλίας.
