Πολύ χρήσιμο άρθρο! Και παρόλο που έχω ένα Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, νομίζω ότι αυτές οι συμβουλές είναι πολύ, πολύ χρήσιμες για μένα. Μπλοκάρισα το Gur (πιθανότατα ρουλεμάν). Αποσυναρμολογήθηκε. Μόλις βρω ρουλεμάν και κιτ επισκευής θα το μαζέψω. Κρίμα που δεν είχα ξαναδεί αυτή την ανάρτηση. Έπρεπε να υποφέρω με το ξεβίδωμα του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής από το εξάρτημα. Ήταν απαραίτητο μόνο να ρίξετε ένα κλειδί στο κάτω μέρος του εξαρτήματος και να ξεβιδώσετε το πάνω μέρος.
Ένα πολύ χρήσιμο άρθρο. Εγώ ο ίδιος υποφέρω τώρα με το gur ford exp3 4.6. Και ουρλιαχτά και σφιχτά ... nodo να τακτοποιήσω ... Ήδη στο κεφάλι μου κουάκερ από τη μελέτη και γενικά την αναζήτηση πληροφοριών ....
Ο σκοπός του υδραυλικού τιμονιού είναι να παρέχει πιο άνετο έλεγχο του τιμονιού. Σήμερα, το σύστημα υδραυλικού τιμονιού είναι εγκατεστημένο στο Gazelle και σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τη συσκευή, τις δυσλειτουργίες και την επισκευή του κόμβου στο σπίτι από αυτό το υλικό.
Τόσο το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο Gazelle όσο και το υδραυλικό τιμόνι έχουν σχεδιαστεί για πιο άνετο τιμόνι. Αρχικά, θα αναλύσουμε τη συσκευή υδραυλικού τιμονιού στο Gazelle. Μιλάμε τόσο για το Gazelle Business με τον κινητήρα 405, όσο και για άλλα μοντέλα αυτής της σειράς.
Όπως κάθε κόμβος, το υδραυλικό τιμόνι μπορεί να αποτύχει από καιρό σε καιρό.
Όπως ίσως μαντέψατε από την προηγούμενη παράγραφο, εάν το υδραυλικό τιμόνι στο Gazelle δεν λειτουργεί, τότε αυτό οφείλεται στην αντλία. Για να επισκευάσετε αυτό το στοιχείο σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής εκ των προτέρων. Μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα θεμάτων. Η κύρια δυσκολία στην επισκευή είναι ότι η αντλία δεν είναι πτυσσόμενη.
Για να διευκολύνει τη διαχείριση του Sable, ο κατασκευαστής εγκαθιστά έναν υδραυλικό ενισχυτή. Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες κατά την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού Sobol με τα χέρια σας, το βίντεό μας θα σας πει γρήγορους και αποτελεσματικούς τρόπους για να επαναφέρετε το υδραυλικό τιμόνι σε λειτουργική ικανότητα.
Εάν ο ιδιοκτήτης παρατηρήσει ότι η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν λειτουργεί, η περαιτέρω επισκευή του συγκροτήματος στο Sobol θα πρέπει να ξεκινήσει με τον προσδιορισμό των αιτιών της βλάβης. Οι κύριες περιγράφονται παρακάτω, καθώς και οι επιλογές ανάκτησης.
Για περαιτέρω επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού γρήγορα με τα χέρια σας, το βίντεό μας θα είναι πάντα χρήσιμο. Ο πλοίαρχος δίνει λεπτομερείς εξηγήσεις και δείχνει επίσης την ακολουθία ενεργειών κατά την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού στο Sobol.
VIDEO
Η αντλία υδραυλικού τιμονιού αφαιρείται για αντικατάσταση ή επισκευή.
Προκύπτοντα ελαττώματα της αντλίας του υδραυλικού συστήματος του τιμονιού:
- φθορά των ρουλεμάν της αντλίας (σταθερός θόρυβος από την αντλία).
- η βαλβίδα ροής και η βαλβίδα ασφαλείας δεν λειτουργούν λόγω μόλυνσης (υπάρχει αυξημένη πίεση στο σύστημα).
– διαρροή υγρού μέσω τεχνολογικών ανοιγμάτων στο περίβλημα της αντλίας (τα βύσματα έχουν συμπιεστεί).
- Διαρροή υγρού κάτω από τα καλύμματα της αντλίας.
Εάν το τιμόνι περιστρέφεται πολύ και προς τις δύο κατευθύνσεις, τότε η αντλία είναι ελαττωματική.
Οι αντλίες μπορούν να παρέχονται ως ανταλλακτικά με ή χωρίς εξαρτήματα εύκαμπτων σωλήνων.
1. Ανυψώνουμε και τοποθετούμε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σε στηρίγματα.
2. Αφαιρέστε τη λάσπη του κινητήρα
3. Αδειάζουμε το υγρό από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης (δείτε το άρθρο - Αλλαγή λαδιού στον υδραυλικό ενισχυτή GAZ-2705
4. Αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ (δείτε άρθρο - Αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ
5. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του επάνω εύκαμπτου σωλήνα της αντλίας
6. Αποσυνδέστε τον επάνω εύκαμπτο σωλήνα
7. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του εξαρτήματος για τη στερέωση του κάτω εύκαμπτου σωλήνα, κρατώντας το παξιμάδι με το δεύτερο κλειδί
8. Τραβήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα μακριά από την αντλία.
9. Ανοίξτε δύο μπουλόνια στερέωσης της αντλίας
11. Εάν πρέπει να αφαιρέσετε το στήριγμα, τότε ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια της στερέωσής του
Τοποθετήστε την αντλία και όλα τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με αντίστροφη σειρά.
Μετά την εγκατάσταση, γεμίστε το σύστημα με υδραυλικό υγρό και αντλήστε το σύστημα.
Θα σας πω πώς επισκεύασα την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Αλλά πρώτα, ένα μικρό υπόβαθρο.
Το τιμόνι σε ένα κρύο αυτοκίνητο καλοκαίρι και χειμώνα λειτουργεί χωρίς κανένα παράπονο. Μόλις όμως ζεσταθεί το αυτοκίνητο, ειδικά το καλοκαίρι, το τιμόνι στο εικοστό σφίγγεται πολύ, σαν να μην υπάρχει υδραυλικό τιμόνι. Το χειμώνα, αυτό το πρόβλημα δεν εκδηλώνεται τόσο πολύ, αλλά εξακολουθεί να είναι παρόν. Αν πατήσεις γκάζι, το τιμόνι στρίβει αμέσως με ευκολία (αν και όχι αρκετά τέλειο, αλλά και πάλι πιο εύκολο). Ταυτόχρονα, η αντλία δεν χτυπάει, δεν κουδουνίζει, δεν ρέει κτλ. (μην μετράτε τη μύξα ράγα) το λάδι είναι φρέσκο και τέλειο (ειδικά αφού ανανεώνεται τακτικά λόγω της κατάστασης της ράγας! ), το κάρδανο λαδώνεται και δεν κολλάει!
Γενικά, στο πρόσωπο είναι ένα σημάδι της έλλειψης απόδοσης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού με καυτό λάδι στον εικοστό. Δεν υπέφερα για πολύ καιρό, στο τέλος αποφάσισα να αντιμετωπίσω αυτό το πρόβλημα, πέρασα πολύ χρόνο, έψαξα στο Διαδίκτυο, κατάλαβα την αρχή της αντλίας, βρήκα μια παρόμοια περιγραφή και αποφάσισα να τακτοποιήσω το " παλιά» αντλία.
Και έτσι, πρώτα απ 'όλα, αφαιρούμε την αντλία, πρέπει να στραγγίξετε όλο το υγρό από αυτήν (πώς να το αφαιρέσετε και να στραγγίσετε το υγρό, νομίζω ότι όλοι θα το καταλάβουν), ωστόσο, στο πίσω κάλυμμα του υδραυλικού τιμονιού , πρέπει να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια με κεφαλή 14.
Αφού αρχίσουμε να αφαιρούμε προσεκτικά το κάλυμμα, προσπαθήστε να μην καταστρέψετε τη φλάντζα (αυτή η φλάντζα με εσωτερική ελαστική τσιμούχα), στο περίβλημα του υδραυλικού τιμονιού αφήνουμε το εξωτερικό μέρος του "κύλινδρου ελλείψεως εργασίας" (εφεξής απλώς ο κύλινδρος). Δεν χρειάζεται να φοβάστε όταν το κάλυμμα απομακρύνεται από τη θήκη, μπορεί να φαίνεται ότι απομακρύνεται λόγω της δράσης του ελατηρίου, κατά την επανασυναρμολόγηση θα σας φανεί ότι δεν πέφτει στη θέση του, απλώς συνεχίστε προσεκτικά και εναλλάξ σφίξτε τα μπουλόνια διαγώνια, τότε όλα θα μπουν στη θέση τους.
Επιθεωρήστε προσεκτικά το περιεχόμενο και θυμηθείτε (μπορείτε να τραβήξετε μια φωτογραφία) τι στάθηκε πού και πώς (θα πρέπει να δοθεί περισσότερη προσοχή στη θέση του κυλίνδρου). Μπορείτε να στρίψετε την τροχαλία του υδραυλικού τιμονιού και να ελέγξετε προσεκτικά με τσιμπιδάκια πώς κινούνται οι λεπίδες στις αυλακώσεις του άξονα.
Όλα τα μέρη πρέπει να τραβηχτούν χωρίς προσπάθεια, καθώς δεν έχουν στερέωση, αλλά ο κεντρικός άξονας είναι στερεωμένος άκαμπτα, δεν μπορεί να αφαιρεθεί.
Επιθεωρούμε τον άξονα από την πίσω πλευρά, τα μέρη (σώμα του υδραυλικού τιμονιού και τοίχωμα του καλύμματος) που τα αγγίζουν, για χαραγές ή αυλακώσεις, όλα είναι τέλεια για μένα.
Τώρα εξάγουμε ολόκληρη την εσωτερική οικονομία σε ένα «καθαρό» κουρέλι και αρχίζουμε να τη μελετάμε.
Εξετάζουμε προσεκτικά τον άξονα, όλες οι αυλακώσεις σε αυτό έχουν πολύ αιχμηρές άκρες σε όλες τις πλευρές. Μία από τις ακραίες πλευρές κάθε αυλάκωσης έχει μια έντονη όξυνση προς τα μέσα, η οποία, όταν μετακινείτε τη λεπίδα μέσα στην αυλάκωση με σταθερή κλίση προς αυτή την πλευρά, θα περιπλέξει πολύ την κίνησή της (αυτό μπορεί να είναι το πρώτο στοιχείο της κακής απόδοσης της ισχύος πηδαλιούχηση). Τα πλευρικά μέρη των αυλακώσεων του άξονα είναι επίσης "ακονισμένα", μπορείτε να το νιώσετε αν σύρετε το δάχτυλό σας σε διαφορετικές κατευθύνσεις κατά μήκος του άκρου (εξωτερική περιφέρεια), καθώς και κατά μήκος των πλευρικών τμημάτων του άξονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο υπόλοιπος άξονας είναι τέλειος, δεν έχει ελαττώματα ή εγκοπές.
Βρέθηκαν σφάλματα, τώρα αρχίζουμε να τα εξαλείφουμε.
Θα χρειαστούμε ένα πανί, white spirit, γυαλόχαρτο P1000 / P1500 / P2000, μια τριγωνική λίμα βελόνας, ένα τρυπάνι 12 mm (ή περισσότερο) και ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Με τον άξονα, όλα είναι πολύ πιο απλά, χρειάζεστε ένα δέρμα P1500 και αρχίζουμε να καθαρίζουμε όλες τις άκρες των αυλακώσεων στον άξονα με αυτό (καθαρίζουμε το εξωτερικό και το πλαϊνό και από τις δύο πλευρές) με όλους τους δυνατούς τρόπους. Δουλεύουμε χωρίς φανατισμό, το κύριο καθήκον είναι να αφαιρέσουμε μόνο αιχμηρά γρέζια.
Για ένα, μπορείτε να γυαλίσετε αμέσως και τις δύο πλευρές του άξονα λίγο σε μια επίπεδη επιφάνεια, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο P2000.
Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε το αποτέλεσμα της εργασίας μας, το ελέγχουμε οπτικά και με την αφή, όλα είναι τέλεια ομαλά και δεν κολλάνε.
Το πιο δύσκολο πράγμα θα είναι με την επιφάνεια του κυλίνδρου, προσωπικά, δεν σκέφτηκα τίποτα πιο απλό, πώς να φτιάξω έναν σφαιρικό μύλο από ένα δέρμα, ένα τρυπάνι και ένα χοντρό τρυπάνι (F12). Αρχικά, παίρνουμε το δέρμα P1000 και ένα τρυπάνι που μπορεί να γεμιστεί σε ένα τρυπάνι.
Στη συνέχεια, πρέπει να τυλίγετε σφιχτά το δέρμα ενάντια στην περιστροφή του τρυπανιού, σε δύο ή τρεις στροφές, δεν πρέπει να υπάρχουν κενά.
Κρατώντας τη σφιχτά στριμμένη δομή, πρέπει να εισαχθεί στο τρυπάνι (το δέρμα είναι επίσης σφιγμένο).
Αφού, με τους πιο βολικούς τρόπους για εσάς, αρχίζουμε προσεκτικά να αλέθουμε τον κύλινδρο, πρέπει να αλέθετε ομοιόμορφα, να πιέσετε τον κύλινδρο σφιχτά και να τον μετακινήσετε σε σχέση με τον άξονα περιστροφής (με μέγιστη ταχύτητα). Καθώς τρώγονται οι φλούδες αλλάζουμε, με αποτέλεσμα να φτάνουμε στο μικρότερο δέρμα P2000.
Επιτυγχάνεται το επιθυμητό αποτέλεσμα
τώρα όλα πρέπει να σκουπιστούν προσεκτικά με ένα μονοπάτι με λευκό οινόπνευμα. Ο ίδιος ο άξονας με τις λεπίδες μπορεί να ξεπλυθεί σε αυτό.
Αφού ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση, όλα μπαίνουν με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.
Σήμερα θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στο υδραυλικό τιμόνι, που προορίζεται για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα Gazelle. Στο σημερινό άρθρο, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην επισκευή του υδραυλικού τιμονιού Gazelle. Έτσι, αυτό το άρθρο περιέχει απαντήσεις σε τέτοιες αρκετά συνηθισμένες ερωτήσεις:
Τι είναι ο υδραυλικός ενισχυτής;
Πώς είναι το υδραυλικό τιμόνι;
Ποια είναι η επισκευή του υδραυλικού ενισχυτή;
Πώς να αντικαταστήσετε το υγρό υδραυλικού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Gazelle;
Πώς επισκευάζεται η αντλία υδραυλικού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Gazelle;
Το υδραυλικό τιμόνι ή, όπως συντομεύεται ως υδραυλικό τιμόνι, είναι το υδραυλικό σύστημα του αυτοκινήτου, μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τη διαχείριση της κατεύθυνσης κίνησης του οχήματος διατηρώντας την απαραίτητη ανάδραση, όπως καθώς και τη διασφάλιση της σταθερότητας λειτουργίας και της μοναδικότητας της δεδομένης τροχιάς. Επιπλέον, το υδραυλικό τιμόνι είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε σε περίπτωση βλάβης του, το τιμόνι να λειτουργεί, αλλά το τιμόνι σε αυτή την περίπτωση θα περιστρέφεται λίγο πιο δυνατά. Το υδραυλικό τιμόνι είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία διεύθυνσης σε κάθε όχημα. Ο κύριος σκοπός του υδραυλικού τιμονιού είναι να δημιουργεί πλευρικές δυνάμεις τη στιγμή που το τιμόνι περιστρέφεται λόγω της παρουσίας ηλεκτρικής κίνησης. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα οχήματα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι.
Οι έμπειροι αυτοκινητιστές εντοπίζουν πολλά κύρια πλεονεκτήματα ενός υδραυλικού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Gazelle, όπως:
Υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας.
Υψηλό περιεχόμενο πληροφοριών.
Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου;
Ευκολία προσαρμογής των χειροκίνητων προδιαγραφών.
Τα κύρια μειονεκτήματα του υδραυλικού ενισχυτή για αυτοκίνητα Gazelle περιλαμβάνουν:
Μεγάλο κόστος?
Δυσκολία καθιέρωσης;
Σημαντικές αλλαγές στο σύστημα διεύθυνσης του οχήματος.
Χρειάζεται τακτική συντήρηση.
Πώς είναι το υδραυλικό τιμόνι για αυτοκίνητα Gazelle;
Αντλία. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, εξασφαλίζεται η κυκλοφορία του ρευστού εργασίας και η πίεση.
Κιβώτιο διεύθυνσης με διανομέα. Με τη βοήθειά του, παρέχεται μια ροή αέρα, η οποία κατευθύνει το λάδι στην απαιτούμενη κοιλότητα του κυλίνδρου ή πίσω στη δεξαμενή.
Κύλινδρος.Με τη βοήθεια ενός κυλίνδρου, η πίεση του υγρού μετατρέπεται σε κίνηση του εμβόλου και της ράβδου.
Λάδι που μεταδίδει δύναμη από την αντλία στον κύλινδρο και επίσης λιπαίνει όλα τα ζεύγη τριβής.
Το λάδι του υδραυλικού τιμονιού πρέπει να αντικαθίσταται περιοδικά και η συχνότητα αντικατάστασης εξαρτάται από την κατάσταση του τιμονιού, τα χαρακτηριστικά του υγρού, καθώς και τη μάρκα του τιμονιού. Δηλαδή, όταν το τιμόνι στρίβει δύσκολα ή ακούγεται θόρυβος στις στροφές, τότε πρέπει να προσθέσετε λίγο ή να αντικαταστήσετε εντελώς το υγρό του υδραυλικού τιμονιού. Είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε το υγρό στον υδραυλικό ενισχυτή σχεδόν κάθε εξήντα χιλιάδες χιλιόμετρα, αυτό είναι, ας πούμε, μια μερική επισκευή του υδραυλικού ενισχυτή. Λοιπόν, πώς να αντικαταστήσετε το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι σε ένα αυτοκίνητο Gazelle;
Λόγω της ενεργούς χρήσης και των μεγάλων φορτίων, είναι συχνά απαραίτητο να επισκευαστεί η αντλία υδραυλικού τιμονιού. Η πολυπλοκότητα της επισκευής έγκειται μόνο στο γεγονός ότι η αντλία υδραυλικού τιμονιού για ένα αυτοκίνητο Gazelle δεν αποσυναρμολογείται, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν καλύμματα ή δακτύλιοι συγκράτησης, αλλά η επισκευή της αντλίας εξακολουθεί να είναι πραγματική. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού σύμφωνα με τις οδηγίες που συνοδεύουν το κιτ. Μετά από αυτό, πρέπει να το καθαρίσετε προσεκτικά από βρωμιά και σκόνη και επίσης να το επιθεωρήσετε για να βρείτε την αιτία της βλάβης. Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η φθορά της τσιμούχας λαδιού, οπότε πρέπει να αντικατασταθεί. Κατά την εγκατάσταση του στυπιοθλίπτη, μπορεί να χρειαστεί να τροποποιήσετε τον κύλινδρο.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να στερεώσετε ένα νέο ρουλεμάν στο σχέδιο της αντλίας. Μπορείτε να κάνετε μια εσοχή στο εξωτερικό του ρουλεμάν, να ανοίξετε τρύπες με σπείρωμα στο τοίχωμα της αντλίας, να τοποθετήσετε ένα νέο ρουλεμάν και να το στερεώσετε με ακονισμένα μπουλόνια. Εναλλακτικά, μπορείτε να στερεώσετε το ρουλεμάν στη μέση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιώντας τις διπλωμένες άκρες του περιβλήματος. Αφού ολοκληρωθεί η επισκευή, πρέπει να συναρμολογήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με την αντίστροφη σειρά. Λάβετε υπόψη ότι μετά την επισκευή, τα νέα εξαρτήματα μπορεί να δημιουργήσουν κάποιο θόρυβο, αλλά αυτό είναι απλώς λείανση σε νέα εξαρτήματα. Φροντίστε να αλλάξετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού μετά την επισκευή.
VIDEO
Η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού είναι μια δύσκολη εργασία και η εργασία είναι επίπονη. Το άρθρο προορίζεται για εκείνους τους αυτοκινητιστές που είναι εξοικειωμένοι με τη δομή των κύριων συστημάτων οχημάτων.
Πολλοί, σίγουρα, ξέρουν πώς να αφαιρέσουν το υδραυλικό τιμόνι από το αυτοκίνητο και να το εγκαταστήσουν ξανά στο τέλος της εργασίας. Από πού να αρχίσω?
1. Καθαρίστε τυχόν βρωμιά από τον υδραυλικό ενισχυτή, ώστε να μην εισχωρήσει στις κοιλότητες της μονάδας όταν αποσυνδέονται οι εύκαμπτοι σωλήνες.
2. Αντλήστε όσο το δυνατόν περισσότερο υγρό από τη δεξαμενή της αντλίας (κατά προτίμηση περισσότερο).
3. Παίρνοντας το εξάγωνο «6», ξεβιδώστε τις βίδες του συνδέσμου του άξονα διεύθυνσης από το κάτω μέρος του μηχανήματος. Πριν από αυτό, μην ξεχάσετε να σημειώσετε τη θέση του σε σχέση με τον άξονα υδραυλικής ενίσχυσης με ένα ρολό.
4. Σύρετε το εύκαμπτο μανίκι από τις σφήνες χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης.
5. Αποσυνδέστε τις ράβδους πρόσδεσης από το δίποδο με ένα εξολκέα.
6. Σηκώστε το αυτοκίνητο και αφαιρέστε τον αριστερό μπροστινό τροχό.
7. Φέρνοντας το κλειδί υποδοχής στο "15", χαλαρώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον υδραυλικό ενισχυτή στο πλευρικό μέλος από την πλευρά του τόξου του τροχού, αφαιρώντας δύο από αυτά.
8. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τα εξαρτήματα του σωλήνα και αποσυνδέστε τα ένα προς ένα για να στραγγίσετε το υγρό.
9. Σφραγίστε τους εύκαμπτους σωλήνες και τα εξαρτήματα με τουλάχιστον ένα πανί.
10. Κρατώντας το υδραυλικό ενισχυτή από το κάτω μέρος του μηχανήματος με το ένα χέρι, ξεβιδώστε το μπουλόνι που έχει απομείνει και μην πέσει το κιβώτιο ταχυτήτων στο πόδι σας.
11. Καθαρίστε καλά το κιβώτιο ταχυτήτων πριν το αποσυναρμολογήσετε.
VIDEO
Πολλοί ειδικοί συνιστούν ανεπιφύλακτα να διαβάσετε ξανά άρθρα σχετικά με το υδραυλικό τιμόνι ειδικά για το αυτοκίνητό σας. Ορισμένοι υδραυλικοί ενισχυτές είναι σχεδόν πλήρως αποσυναρμολογημένοι, με εξαίρεση το ζεύγος «σφαιρικό παξιμάδι - βίδα άξονα διεύθυνσης», ενώ άλλοι είναι καλύτερα να μείνουν ανέγγιχτοι. Αν και ακόμα κι αν ξεβιδώσετε κατά λάθος τη βίδα από το παξιμάδι και οι μπάλες έπεσαν στην κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, απλά μην τις χάσετε.
Βήματα επισκευής υδραυλικού τιμονιού:
ένας.Για να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα, πάρτε ένα πολύ δυνατό εξάγωνο στο "6", καθώς και έναν κανονικό παλιό δίσκο στον οποίο θα αρχίσει να συγχωνεύεται το ATP.
2. Αρχικά αφαιρέστε τα βύσματα από το εξάρτημα και σηκώστε το υδραυλικό τιμόνι πάνω από τον κάδο, περιστρέφοντας το δίποδο για να στραγγίξει το υγρό.
3. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον άξονα του δίποδα και ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που βρίσκονται στη μαστίχα στερέωσης, και επομένως είναι αρκετά δύσκολο να ξεβιδωθούν.
4. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης της βίδας ρύθμισης και, στη συνέχεια, γυρίστε τη βίδα στο κιβώτιο ταχυτήτων για να σπρώξετε τον άξονα μαζί με το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και το δίποδο.
5. Εάν δεν χρειάζεται να εξαλείψετε την οπισθοδρόμηση του άξονα του δίποδα ή να αντικαταστήσετε τη μανσέτα, τότε αυτό το δίποδο μπορεί να μείνει μόνο του και να μην αφαιρεθεί. Ξεβιδώστε το πώμα της βαλβίδας αντεπιστροφής.
6. Πάρτε ένα ελατήριο και τινάξτε τη βαλβίδα.
7. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του καλύμματος και, περιστρέφοντας προσεκτικά τον άξονα, βεβαιωθείτε ότι σπρώχνει ελαφρά το κάλυμμα έξω από το σώμα. Προσέξτε να μην ξεβιδώσετε τον άξονα από το σφαιρικό παξιμάδι.
8. Ανοίξτε το κενό που προκύπτει και τραβήξτε τον άξονα μαζί με το κάλυμμα και το έμβολο από το κιβώτιο ταχυτήτων.
9. Αφαιρέστε το σφαιρικό παξιμάδι ξεβιδώνοντας τον άξονα και μαζεύοντας τις μπάλες.
10. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και ξεβιδώστε το ρουλεμάν.
11. Αφαιρέστε το περίβλημα του παξιμαδιού και τα ρουλεμάν από το περίβλημα του εμβόλου. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το παξιμάδι λυγίζοντας την ασφάλιση του μπουλονιού. Ξεβιδώστε τα, αφαιρέστε το στήριγμα, καθώς και τα δύο μέρη του καναλιού οδηγού μπάλας.
12. Αναζητούμε την αιτία της βλάβης. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την οπισθοδρόμηση του υδραυλικού τιμονιού: κενά στο ζεύγος «άξονας-σφαιρικό παξιμάδι», στο συγκρότημα ρουλεμάν άξονα (στο κάλυμμα) και επίσης στο συγκρότημα ρουλεμάν του σφαιρικού παξιμαδιού στο ίδιο το περίβλημα του εμβόλου .
13. Προσαρμόστε τα διάκενα. Σχηματίστηκαν, παρεμπιπτόντως, λόγω της απλής χαλάρωσης των συνδέσεων με σπείρωμα που συγκρατούν τα συγκροτήματα ρουλεμάν. Εάν βρεθεί τζόγος στο συγκρότημα καλύμματος άξονα, τότε χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και σφίξτε το έτσι ώστε να εξαφανιστεί το τζόγο, αλλά χωρίς φανατισμό. Μην ξεχάσετε να πραγματοποιήσετε τη «λειτουργία» στην καθαριότητα, δηλαδή το καθαρισμένο μέρος να λάμπει.
Εάν κάνετε αυτή τη δουλειά για πρώτη φορά, τότε μην τεμπελιάζετε να λάβετε λεπτομερή σχέδια του υδραυλικού τιμονιού ή να πάρετε φύλλα χαρτιού και να απλώσετε κάθε ανταλλακτικό σε ξεχωριστό κομμάτι χαρτί, βάζοντας έναν αριθμό πάνω του. Είναι ιδανικό για εργασία σε μεγάλο τραπέζι. Έτσι σίγουρα δεν θα χάσετε τίποτα και θα συναρμολογήσετε το υδραυλικό τιμόνι χωρίς σφάλματα και δεν αστειεύονται με το τιμόνι, γιατί αυτή είναι η ασφάλειά σας στο δρόμο, καθώς και τα αγαπημένα σας πρόσωπα.
14. Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά, θυμηθείτε να λιπάνετε τα εξαρτήματα με ATP.
Καλή τύχη σε εσάς, αυτοκινητιστές, στην επισκευή του υδραυλικού τιμονιού!
VIDEO
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι μονάδες του συστήματος υδραυλικού τιμονιού της λευκορωσικής παραγωγής του εργοστασίου ενίσχυσης Autohydraulic στην πόλη Borisov έχουν εγκατασταθεί εδώ και καιρό σε αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής. Αυτός είναι ο κύριος προμηθευτής των εργοστασίων GAZ και UAZ. Εκτός από τους υδραυλικούς ενισχυτές Borisov, μονάδες από άλλους κατασκευαστές εγκαταστάθηκαν σε οικιακά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων υδραυλικού τιμονιού που κατασκευάζεται στη ρωσική πόλη Sterlitamak (για Sobol, Gazelles και UAZ), αντλίες υδραυλικού τιμονιού που κατασκευάζονται στη ρωσική πόλη Yelets. Υπάρχουν επίσης εισαγόμενες μονάδες - ZF, Delphi και ορισμένες κοινοπραξίες.
Όλοι αυτοί οι κατασκευαστές έχουν ένα ελαφρώς διαφορετικό σύνολο τυπικών βλαβών. Επομένως, κατά τη διάγνωση ενός υδραυλικού τιμονιού σε αυτοκίνητα, πρέπει πρώτα να μάθετε τον κατασκευαστή των μονάδων.
Κατά τη διάγνωση του υδραυλικού τιμονιού, είναι απαραίτητο να διατυπωθεί αυτό που δεν ταιριάζει συγκεκριμένα στο σύστημα:
Στη συνέχεια, συλλέξτε πληροφορίες σχετικά με τα συμπτώματα:
1.1 σφιχτό τιμόνι σε μία ή και στις δύο κατευθύνσεις
Μετά από αυτό, μπορούν να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα:
2.1.1 ο ήχος μπορεί να προέρχεται απευθείας από το τιμόνι - σφύριγμα ή βουητό - φταίει το κιβώτιο ταχυτήτων ή κάτω από το καπό - δεν φταίει το κιβώτιο ταχυτήτων, τότε διαβάζουμε περαιτέρω παραγράφους
3. Οι διαρροές στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού προσδιορίζονται οπτικά - η αντλία ρέει, ο εύκαμπτος σωλήνας ρέει, το κιβώτιο ταχυτήτων ρέει. Οι περιπτώσεις κατά τις οποίες το λάδι εκτοξεύεται από τη δεξαμενή σχετίζονται με δυσλειτουργία της αντλίας (διαρροή αέρα μέσω του στεγανοποιητικού της αντλίας)
4. Το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ, ειδικά αν ο ίδιος προσπαθήσει να το στρίψει μέχρι τέρμα αν τον σπρώξουν. Ταυτόχρονα, παρατηρείται ένα μεγάλο παιχνίδι στο τιμόνι στον σβηστό κινητήρα - μια βλάβη της ράβδου στρέψης στο κιβώτιο ταχυτήτων του υδραυλικού τιμονιού
Σε όλες τις περιπτώσεις δύσκολων διαγνωστικών, όταν είναι δύσκολο να κάνετε μια επιλογή - ποια μονάδα είναι ελαττωματική, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε όργανα διάγνωσης, δηλαδή, για τη μέτρηση της πίεσης και της ροής υγρού στο σύστημα.
Για να γίνει αυτό, ένα μανόμετρο με βρύση συνδέεται στο σύστημα, μετρώντας πίεση έως και 200 ατμόσφαιρες. Ξεκίνα τη μηχανή. Περιστρέφοντας το τιμόνι, μπορείτε να μετρήσετε την πίεση που δημιουργείται στο σύστημα όταν η επικάλυψη δημιουργεί έναν μειωτήρα. Εάν αυτή η πίεση είναι χαμηλότερη από την ονομαστική (πίνακας αναφοράς στο τέλος του άρθρου), τότε αυτό σημαίνει ότι είτε η αντλία δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη πίεση είτε το κιβώτιο ταχυτήτων δεν κλείνει σωστά.
Για να διακρίνετε μια δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων από την αντλία, η βαλβίδα στη γραμμή είναι κλειστή και μετράται η μέγιστη πίεση της αντλίας. Εάν η μέγιστη πίεση της αντλίας είναι κανονική, τότε συμπεραίνεται ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν επικαλύπτεται και ότι είναι ελαττωματικό. Εάν η μέγιστη πίεση της αντλίας είναι κάτω από την κανονική, τότε η αντλία φταίει.
Φτιάξτο μόνος σου διαγνωστικά υποβοηθούμενου τιμονιού
Εάν δεν υπάρχει μανόμετρο και δεν είναι σαφές τι είναι ελαττωματικό - η αντλία δεν αντλεί αρκετά ή το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπλοκάρει, τότε μπορείτε να εφαρμόσετε τη λαϊκή μέθοδο.
Εμπλέκονται δύο. Σε ένα σβησμένο αυτοκίνητο, ένα άτομο βρίσκει έναν εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής που πηγαίνει από το κιβώτιο ταχυτήτων στην αποχέτευση (στο ρεζερβουάρ). Είναι μαλακός. Πρέπει να πιέζεται με το χέρι. Μετά από αυτό, ο κινητήρας ξεκινά και γίνεται αισθητό ότι έχει εμφανιστεί ροή υγρού στον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής.
Περαιτέρω, το άλλο άτομο αρχίζει να περιστρέφει το τιμόνι μέχρι να σταματήσει, εμποδίζοντας έτσι τη ροή με το κιβώτιο ταχυτήτων.
Εάν γίνονται αισθητές παλμοί στον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής μέχρι να σταματήσει τελείως η ροή, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων μπλοκάρει και φταίει η αντλία, η οποία δεν αναπτύσσει τη σωστή πίεση.
Εάν η ροή στον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής δεν σταματήσει, τότε φταίει το κιβώτιο ταχυτήτων - δεν μπλοκάρει.
Οι οδηγοί γνωρίζουν πόσα νεύρα ξοδεύονται όταν εμφανίζονται προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι. Το τιμόνι συμπεριφέρεται περίεργα και στρίβει πολύ πιο δύσκολα στο ρελαντί ή στις χαμηλές ταχύτητες. Ακούγεται ένα σφύριγμα από το ρουλεμάν της αντλίας.Διαρροή υγρού εργασίας στον κινητήρα ή στο δρόμο στη θέση της μονάδας. Η περιστροφή του άξονα του τιμονιού συνοδεύεται από εξωτερικούς ήχους.
Αυτές οι ταλαιπωρίες μπορούν να επηρεάσουν όχι μόνο τη νευρική υγεία του οδηγού, αλλά και την ασφάλεια της διαδρομής. Τι να κάνετε εάν εμφανιστούν συμπτώματα δυσλειτουργίας αντλίας; Πώς να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα υδραυλικού τιμονιού; Είναι δυνατόν και πώς να πραγματοποιήσουν επισκευές μόνοι τους; Θα σας πούμε περισσότερα για όλα παρακάτω.
Οι εκδηλώσεις των βλαβών της αντλίας που περιγράφονται παραπάνω μπορεί στην πραγματικότητα να μην σχετίζονται με την ίδια την αντλία. Επομένως, πρώτα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά ολόκληρο το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Και μόνο εάν το πρόβλημα δεν εντοπιστεί, προχωρήστε στην εργασία με την ίδια την αντλία.
Τα σφάλματα χωρίζονται σε δύο τύπους:
μηχανική βλάβη και φθορά. Αυτά περιλαμβάνουν γρέζια, προβλήματα ρουλεμάν, εσωτερικές ανομοιομορφίες, φθορά φλάντζας κ.λπ.
υδραυλικά προβλήματα. Συνδέεται με ανεπαρκή επίπεδα υγρών, λάθος επιλογή και «γήρανση». Η είσοδος υπολειμμάτων στο σύστημα μπορεί επίσης να οδηγήσει στην εμφάνιση «συμπτωμάτων» και, στο μέλλον, σε βλάβη. Ο κοινός αερισμός αναφέρεται στον ίδιο τύπο δυσλειτουργίας.
Το πρώτο μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με την αποσυναρμολόγηση της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης και την επιθεώρηση καθενός από τα εξαρτήματά της. Όσον αφορά τον δεύτερο τύπο δυσλειτουργίας, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απαντήσετε στις ερωτήσεις - πόσος χρόνος έχει περάσει από την αλλαγή του υγρού στο σύστημα; Επιλέγεται το υγρό σύμφωνα με τις οδηγίες; Είναι επαρκές το επίπεδο; Και στην περίπτωση αερισμού, συχνά αρκεί η άντληση των υδραυλικών για την αποκατάσταση του υδραυλικού τιμονιού.
Σε κάθε περίπτωση, οι κατασκευαστές συνιστούν να κάνετε πλήρη επισκευή και καθαρισμό εάν προκύψουν προβλήματα με την αντλία. Αυτό θα βοηθήσει στη μείωση της πιθανότητας φθοράς και έτσι θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος.
Η επισκευή χωρίζεται υπό όρους σε διάφορα στάδια: προετοιμασία, αποσυναρμολόγηση της αντλίας, προκαταρκτική επιθεώρηση, αντικατάσταση εξαρτημάτων ή/και επισκευή ζημιάς, επανασυναρμολόγηση και εγκατάσταση.
Για εργασίες επισκευής θα χρειαστείτε: εργαλεία; κουρέλια? άνετος, ευρύχωρος και καθαρός χώρος. Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:
κλειδιά και κεφαλές?
κούμπωμα δακτυλίου εξολκέα?
μια μεγάλη σύριγγα και ένα δοχείο για την άντληση υγρού από τη δεξαμενή.
ψιλό γυαλόχαρτο Р1000/1500/2000, λίμα.
Για επισκευές, θα χρειαστείτε: ένα κιτ επισκευής από ένα κατάστημα αυτοκινήτων ή για να το αντικαταστήσετε με ροδέλες, φλάντζα, δακτυλίους στεγανοποίησης και τσιμούχα λαδιού. Ένα κατάλληλο ρουλεμάν εργασίας μπορεί επίσης να σας φανεί χρήσιμο, αν συμβαίνει αυτό.
Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε και επιθεωρήστε κάθε εξάρτημα της μονάδας για τυχόν ζημιές και, στη συνέχεια, εξαλείψτε τα. Εάν η δυσλειτουργία δεν μπορεί να διορθωθεί, τότε από την επόμενη παράγραφο θα μάθετε πώς να αντικαταστήσετε την αντλία αποσυναρμολογώντας την και τοποθετώντας μια νέα.
Η αποσύνδεση της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού και η αποσυναρμολόγηση της είναι μια επίπονη διαδικασία, επομένως το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφιερώσετε περισσότερο χρόνο για αυτή τη διαδικασία και να αποθηκεύσετε τα νεύρα.
Κατάλογος ενεργειών για άμεση αποσυναρμολόγηση:
Στραγγίζουμε όλο το υγρό, οπλισμένοι με μια σύριγγα και ένα δοχείο.
Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη δεξαμενή στην αντλία.
Ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι ασφάλισης εντατήρα και αφαιρέστε τον ιμάντα.
Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης.
Αφαιρέστε την αντλία και καθαρίστε την από τη βρωμιά με νερό και ένα πανί.
Βάζουμε σε ένα προπαρασκευασμένο καθαρό μέρος.
Αφαιρέστε το δακτύλιο του ρουλεμάν με ένα εξολκέα.
Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης από το πίσω κάλυμμα.
Αφαιρέστε το τρυπώντας με ένα μικρό κατσαβίδι, αλλά για να μην πέσουν οι λεπίδες του ρότορα. Για να ελέγξετε πλήρως τη διαδικασία, είναι απαραίτητο να θυμάστε τη σειρά αποσυναρμολόγησης.Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια κάμερα ή μπορείτε να ορίσετε μια ξεχωριστή θέση για κάθε ανταλλακτικό με μια σημείωση με τη σειρά που αφαιρέθηκαν τα εξαρτήματα.
Ξεχωριστά αφαιρέστε τις λεπίδες.
Τραβήξτε έξω την πλάκα και τα εξαρτήματα κάτω από αυτήν.
Βγάλτε προσεκτικά τον άξονα.
Σπρώξτε έξω το ρουλεμάν.
Αυτό είναι το τρίτο στάδιο στο οποίο πρέπει να προσδιορίσετε πού και τι συνέβη στην αντλία. Για αυτό θα πρέπει:
καθαρίστε όλα τα μέρη με ένα πανί και επιθεωρήστε προσεκτικά το καθένα.
εξαλείψτε όλα τα ελαττώματα και την τραχύτητα.
αλλάξτε το κιτ επισκευής εάν το παλιό έχει καταστεί άχρηστο.
κάνε το ίδιο με το ρουλεμάν, αν είναι έτσι.
Αν παρατηρηθούν γρέζια και τραχύτητα, που εμφανίζονται ως αποτέλεσμα φθοράς, τα εξαφανίζουμε με γυαλόχαρτο. Το γυάλισμα σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε τα κενά μεταξύ των εξαρτημάτων και να επαναφέρετε τη στεγανότητα. Χρησιμοποιείται επίσης ως προληπτικό μέτρο για να διατηρείται η αντλία καθαρή και σε καλή κατάσταση λειτουργίας.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον ρότορα και να τον γυαλίσετε σωστά εάν υπάρχουν γρέζια. . Είναι προβληματικό να γίνει αυτό, καθώς απαιτείται καλή ικανότητα. Εδώ, εκτός από το γυαλόχαρτο, ένα μικρό κατσαβίδι θα βοηθήσει, τυλίγοντας ένα φύλλο γυαλόχαρτου γύρω του, μπορείτε να σκαρφαλώσετε στα "πιο απρόσιτα μέρη".
Συνοψίζοντας όλα όσα έχουν ειπωθεί, μετά την αποσυναρμολόγηση, οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν με διάφορους τρόπους, ανάλογα με τη βλάβη. Αυτά είναι: αντικατάσταση ρουλεμάν? Αντικατάσταση κιτ επισκευής. αφαίρεση γρέζια, τραχύτητα και ανωμαλίες. πλήρης καθαρισμός της αντλίας από στοιχεία φθοράς.
Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση της αντλίας στο αυτοκίνητο πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία εγκατάστασης, χρησιμοποιήστε τις πληροφορίες από την τελευταία παράγραφο και δεν θα χρειαστεί να επαναλάβετε τη διαδικασία στην οποία είναι αφιερωμένο αυτό το άρθρο για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.
Μην ξεχνάτε ότι η επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας μπορεί να οδηγήσει σε πρόσθετη ζημιά. Επομένως, κατά την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, όλα πρέπει να γίνονται με τη μέγιστη προσοχή ώστε να μην επιδεινωθεί και να σπάσει εντελώς η αντλία.
Εν κατακλείδι, είναι απαραίτητο να θίξουμε το θέμα της πρόληψης. Για να μειωθεί ο κίνδυνος αστοχίας του υδραυλικού τιμονιού, θα πρέπει να ακολουθούνται απλοί κανόνες:
χρησιμοποιήστε μόνο το υγρό που συνιστά ο κατασκευαστής.
Διατηρήστε καθαρό - μην αφήνετε τα υπολείμματα να εισέλθουν στη δεξαμενή.
αλλάξτε το υγρό εγκαίρως και παρακολουθήστε το επίπεδό του.
Αυτό θα εξασφαλίσει σταθερή λειτουργία τόσο της αντλίας όσο και ολόκληρου του συστήματος υδραυλικού ενισχυτή.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
Αφαιρέστε το αξονικό μπουλόνι που συγκρατεί την αντλία στο στήριγμα και τοποθετήστε ένα κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο κατάλληλης διαμέτρου στη θέση του για να ασφαλίσει την τροχαλία. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της αντλίας.
