Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αντλίας ενυδρείου asp

Γειά σου! Η αντλία κυκλοφορίας Aquario AC 324 ”> χάλασε, στεκόμενη στο σύστημα θέρμανσης. Η συσκευή λειτούργησε για περίπου 3 χρόνια. Σύμφωνα με τους κατοίκους του σπιτιού, το «case history» έχει ως εξής. Μετά από ένα χρόνο λειτουργίας, η αντλία σταμάτησε να λειτουργεί στη λειτουργία "1" (απ' όσο θυμάμαι, αυτός είναι ο πιο αδύναμος τρόπος λειτουργίας), δηλαδή, η συσκευή βουίζει αλλά δεν λειτουργεί. Αλλά η συσκευή δούλευε σε άλλους τρόπους λειτουργίας και οι κάτοικοι άλλαξαν τον τρόπο λειτουργίας της στη θέση "2" (μέτρια). Μετά από περίπου ένα χρόνο λειτουργίας, και αυτό το καθεστώς «πέθανε σε αδιέξοδο». Η λειτουργία "3" λειτούργησε. Οι ιδιοκτήτες μετέφεραν τη λαβή στη θέση «3». Περίπου ένα χρόνο αργότερα, η κατάσταση επαναλήφθηκε με αυτό το καθεστώς. Και φίλοι ζήτησαν να δουν αυτήν την αντλία.

Προσπάθησα να ελέγξω χειροκίνητα - ο άξονας γυρίζει εύκολα. Συνήθως, όταν ο κινητήρας βουίζει αλλά δεν περιστρέφεται, το πρόβλημα μπορεί να είναι ο πυκνωτής. Δεν βρήκα σχέδια στο Διαδίκτυο για το μοντέλο αυτής της εταιρείας και τα παρόμοια. Αλλά άκουσα ότι ο στάτορας αποτελείται από δύο περιελίξεις, η μία από τις οποίες συνδέεται μέσω ενός πυκνωτή. Δυστυχώς δεν βρήκα εφεδρικό πυκνωτή στους κάδους μου. Ναι, για να είμαι ειλικρινής, αμφιβάλλω ότι το πρόβλημα είναι στον πυκνωτή, γιατί. Η αντλία δούλευε εναλλάξ σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας έως ότου απέτυχε. Και όταν άνοιξα το κάλυμμα ακροδεκτών, μύρισα μια μυρωδιά καμένου από την περιέλιξη του στάτορα. Επειδή δεν υπάρχει διάγραμμα, δηλαδή πώς ρυθμίζεται η απόδοση αυτής της αντλίας, δεν μπόρεσα να χτυπήσω πλήρως το κουτί ακροδεκτών. ή μάλλον, χτυπούσε έτσι: το ένα άκρο του ελεγκτή στο ουδέτερο καλώδιο, το άλλο έκλεισε τους υπόλοιπους ακροδέκτες. Υπάρχουν 8 επαφές συνολικά. Και η συσκευή έδειξε ένα διάλειμμα. Αλλά όχι εντελώς σίγουρο. Και αλήθεια, πώς λειτουργεί ο έλεγχος ταχύτητας; Μπορώ να υποθέσω ότι οι στροφές μιας από τις περιελίξεις του στάτορα είναι βραχυκυκλωμένοι, και έτσι ρυθμίζεται η μαγνητική ροή.

Λοιπόν, εντάξει, συνέχισα. Άρχισε να αποσυναρμολογείται. Ξεβίδωσα τα τέσσερα εξάγωνα που συνδέουν το περίβλημα του στάτορα με το υπόλοιπο. Εδώ, όπως καταλαβαίνω, ο ρότορας είναι κλεισμένος σε ένα ανοξείδωτο χιτώνιο. Λοιπόν, ο Θεός να τον έχει καλά, δεν τον χρειάζομαι, γιατί δεν έχω κανένα παράπονο ακόμη γι' αυτόν. Ο σκοπός της αποσυναρμολόγησης μου ήταν να αφαιρέσω την περιέλιξη του στάτορα. Και μετά έφτασα σε αδιέξοδο. Είναι πολύ δύσκολο να το δούμε, αλλά φαίνεται ότι η περιέλιξη του στάτορα τυλίγεται σε μεταλλικό πλέγμα και αυτό το πλέγμα πιέζεται στη χαλύβδινη θήκη. Η απόσταση μεταξύ αυτής της οθόνης και της θήκης είναι μικρή και η οθόνη έχει βαθιά εσοχή, επομένως δεν είναι ρεαλιστικό να κολλήσετε οποιοδήποτε εργαλείο εκεί. Η ίδια η υπόθεση είναι κωφή, δηλ. Στην πίσω πλευρά υπάρχει μόνο μια οπή που έχει σχεδιαστεί για να ξεβιδώνει τη βίδα με ένα κατσαβίδι για την εξαέρωση του αέρα κατά την εκκίνηση και την εγκατάσταση της αντλίας. Μέσα από αυτήν την τρύπα προσπάθησα να χτυπήσω την ίδια οθόνη, ακόμα και τα πέταλα λυγισμένα, μπορείτε να το δείτε στη φωτογραφία, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Βοήθεια, πώς μπορώ να αφαιρέσω την περιέλιξη του στάτορα; Καταλαβαίνω, φυσικά, ότι οι περισσότερες κινεζικές αντλίες δεν επισκευάζονται - και η μόνη διέξοδος είναι να βάλω μια νέα, αλλά έχω συνηθίσει να επισκευάζω πράγματα, ξέρω ήδη να κάνω πολλά, αλλά δεν έχω ασχοληθεί ποτέ με αντλίες. Ναι, και ένας φίλος εργάζεται στην εταιρεία ως κουρδιστήρι για ηλεκτρικούς κινητήρες, αν μη τι άλλο, είναι πάντα πρόθυμος να βοηθήσει. Επισύναψη φωτογραφίας.

Συνέχεια του άρθρου - Υποβρύχια αντλία σειρά Aquario ASP.

Για ελεύθερο κατέβασμα της αντλίας στο φρεάτιο, η διάμετρός της πρέπει να είναι κατάλληλη. Η σύνδεση της αντλίας με τον κύριο σωλήνα πρέπει να είναι σφιχτή. Για να αποφευχθεί η μείωση της απώλειας της κεφαλής της αντλίας, η διάμετρος του σωλήνα εισόδου στην αντλία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τη διάμετρο της εξόδου της αντλίας. Είναι απαραίτητο να κατεβάσετε την αντλία χρησιμοποιώντας ένα ειδικό καλώδιο που προστατεύεται από την υγρασία, το καλώδιο είναι προσαρτημένο στα ωτία που βρίσκονται στην αντλία.ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ το κατέβασμα της αντλίας χρησιμοποιώντας το ηλεκτρικό καλώδιο της αντλίας! Μην τραβάτε ποτέ το καλώδιο. Συνιστάται η στερέωση του ηλεκτρικού καλωδίου στον σωλήνα παροχής σε απόσταση 2-3 μέτρων, χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες ανθεκτικούς στην υγρασία.

Συνιστάται η τοποθέτηση βαλβίδας αντεπιστροφής, ειδικά κατά την εγκατάσταση αυτόνομου συστήματος παροχής νερού. Η βαλβίδα εμποδίζει την αντίστροφη ροή του νερού από το σύστημα στο φρεάτιο και εμποδίζει την κεφαλή πίεσης στην αντλία από τη στήλη νερού.

• μια βαλβίδα αντεπιστροφής είναι εγκατεστημένη στην αντλία.
• κατά την εγκατάσταση της αντλίας κοντά στην επιφάνεια του νερού (έως 3 μέτρα), σε αυτήν την περίπτωση η βαλβίδα εγκαθίσταται σε απόσταση 1-5 μέτρων από την έξοδο της αντλίας.
• Για κάθε 50 μέτρα σωλήνα, εγκαθίσταται μια πρόσθετη βαλβίδα ελέγχου για την προστασία της αντλίας από μια στήλη νερού.

Μια ακατάλληλα τοποθετημένη αντλία στο φρεάτιο υπόκειται σε στεγνή λειτουργία, απόφραξη και υπερθέρμανση.

Η αντλία έχει τοποθετηθεί έτσι ώστε στη χαμηλότερη στάθμη του νερού, να απομένει τουλάχιστον 1 μέτρο από την αντλία μέχρι την επιφάνεια. Η αντλία πρέπει να βυθίζεται σε απόσταση τουλάχιστον 1 μέτρου από τον πυθμένα. Η αντλία βρίσκεται πάντα πάνω από το φίλτρο του φρεατίου. Αυτό είναι απαραίτητο για τη δημιουργία ροής νερού ψύξης κατά μήκος του κινητήρα.

Εγκατάσταση της αντλίας στο φρεάτιο, τα κύρια στοιχεία.

Κατά την εγκατάσταση μιας υποβρύχιας αντλίας σε φρεάτιο, δεξαμενή, δεξαμενή, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

• λάβετε μέτρα για να αποτρέψετε την είσοδο αέρα στην αντλία και τη λειτουργία χωρίς νερό.
• εγκατάσταση περιβλήματος γύρω από την υποβρύχια αντλία για τη δημιουργία ροής ρευστού γύρω από την αντλία για την ψύξη του κινητήρα. Η μέγιστη διάμετρος περιβλήματος για την αντλία της σειράς ASP δεν είναι μεγαλύτερη από 120 mm.

Τοποθέτηση της αντλίας στο χιτώνιο ψύξης.

Απαγορεύεται η ενεργοποίηση της αντλίας χωρίς νερό και μάλιστα για μικρό χρονικό διάστημα!

1. Ανοίξτε τη βαλβίδα στο σωλήνα κατάθλιψης 1/3.
2. Ενεργοποιήστε την αντλία.
3. Πριν ανοίξετε πλήρως τη βαλβίδα, ελέγξτε ότι δεν υπάρχει άμμος στο νερό παροχής. Αφού ρέει καθαρό νερό, μπορείτε να ανοίξετε εντελώς τη βαλβίδα και δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε την αντλία αυτή τη στιγμή. Αυτό απαιτείται για να αποτραπεί η εμπλοκή της αντλίας.
4. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία της αντλίας με κλειστές βρύσες, όχι περισσότερο από 3 λεπτά. Καθώς λειτουργεί, η αντλία ψύχεται από το νερό γύρω της, όταν δεν υπάρχει ροή, το νερό θα θερμανθεί και η αντλία θα υπερθερμανθεί. Για τον ίδιο λόγο δεν επιτρέπεται η κατανάλωση νερού κάτω των 5 λίτρων ανά λεπτό.
5. Η αντλία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εντός των ορίων των χαρακτηριστικών ροής και πίεσης.
6. Η συχνότητα ενεργοποίησης της αντλίας δεν είναι μεγαλύτερη από 30 φορές την ώρα.

Το ενσωματωμένο θερμικό ρελέ προστατεύει την αντλία από υπερθέρμανση ανοίγοντας την αντλία. Όταν ο κινητήρας κρυώσει, ο θερμικός διακόπτης ενεργοποιεί αυτόματα την αντλία, κλείνοντας το κύκλωμα δικτύου.

Η αντλία δεν χρειάζεται συντήρηση υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Με μείωση της ροής και της πίεσης, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την αντλία και να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.

Ευγενική ώρα της ημέρας.Πες μου το ενυδρείο αντλίας πηγαδιού με τηλεχειριστήριο πώς να συνδέσω ηλεκτρολόγο στον διακόπτη πίεσης Υπάρχουν τέσσερα καλώδια για σύνδεση στον διακόπτη πίεσης;

Όλα είναι πολύ απλά. Ανοίξτε το πλαίσιο ελέγχου. Νομίζω ότι υπάρχει ένα διάγραμμα στο πίσω μέρος του εξωφύλλου. Ή αν εξηγήσεις στα δάχτυλά σου. Τις περισσότερες φορές, στις αντλίες γεωτρήσεων, είτε πρόκειται για Aquario, Belamos, Vilo ή Grundfos, υπάρχει ένα σύρμα 4 συρμάτων. Ρελέ 1 φάσης, 2 μηδέν, 3 γείωσης, 4 εκκίνησης (συνήθως μαύρο). Το διάγραμμα σύνδεσης της αντλίας είναι το εξής: πρώτα υπάρχει ένα καλώδιο από την αντλία στη μονάδα ελέγχου, ας πούμε ότι βάλατε τη μονάδα στο σπίτι, μετά τραβήξτε ένα καλώδιο 4 πυρήνων από την αντλία στη μονάδα, εάν το τυπικό δεν φτάνει, αυξάνεις και το 4πύρηνο καλώδιο. Στη συνέχεια, ένα καλώδιο 4 πυρήνων εισέρχεται στη μονάδα ελέγχου, όπου παραμένει ο 4ος πυρήνας, θα δείτε ένα ρελέ εκεί, αυτό είναι μόνο το ρελέ εκκίνησης. Μετά από αυτό, η μονάδα ελέγχου μεταβαίνει σε ένα τυπικό βύσμα 3 καλωδίων. Στρίβεις αυτό το βύσμα με ένα κοντό καλώδιο που βγαίνει από το μπλοκ, το βάζεις στην ίδια θέση, ας πούμε VVG 3 * 1,5, το οδηγείς στον διακόπτη πίεσης και στο ρελέ υδροστάτης, πώς να συνδέσεις το ρελέ θα πρέπει επίσης να υπάρχει ένα διάγραμμα , αλλά είναι πιο εύκολο να πούμε, υπάρχουν επιγραφές MOTOR και LINE, οπότε εδώ είναι το καλώδιο που προέρχεται από τη μονάδα ελέγχου, ξεκινήστε το στο MOTOR και βγάζετε το από το ρελέ με LINE και το βάζετε σε άλλο ρελέ, αν υπάρχει, αν όχι, τότε συνδέστε ΑΥΤΟ το καλώδιο με το φις που ξεβιδώσατε από το χειριστήριο και τέλος, στην πρίζα. Αλλά καλύτερα στον σταθεροποιητή και μόνο τότε στην πρίζα.

Χωρίς βαθιές αντλίες, κανένα φρεάτιο δεν θα λειτουργήσει σωστά.Αυτή η πολύ ανθεκτική συσκευή είναι πραγματικά και διακρίνεται από την αξιοπιστία και τη διάρκεια λειτουργίας χωρίς καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Συνδεδεμένη υποβρύχια αντλία έτοιμη να κατέβει στο φρεάτιο

Η αστοχία των αντλιών βαθέων φρεάτων είναι εξαιρετικά σπάνιο φαινόμενο (φυσικά, με σωστή λειτουργία). Αλλά αν συμβεί, τότε είναι απαραίτητη η έγκαιρη επισκευή των αντλιών βαθιάς, προκειμένου να αποφευχθούν πρόσθετα, μερικές φορές πιο σοβαρά, προβλήματα στο σύστημα παροχής νερού από το πηγάδι. Ευτυχώς, μπορείτε να κάνετε μόνοι σας τέτοιες επισκευές.

Λόγω του γεγονότος ότι η συσκευή άντλησης αλληλεπιδρά συνεχώς με το νερό, είναι συνεχώς εκτεθειμένη σε διάφορους αρνητικούς παράγοντες. Ευτυχώς, τέτοιοι αρνητικοί παράγοντες σπάνια οδηγούν σε αστραπιαίες βλάβες, συνήθως η απόδοση της αντλίας διακόπτεται σταδιακά, σταδιακά και αισθητά για τους χειριστές.

Και αυτό σημαίνει ότι αν εντοπιστούν μικρά ελαττώματα, δεν είναι απαραίτητη η ριζική αντικατάσταση της αντλίας βαθιάς, αφού μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Παρεμπιπτόντως, η αντικατάσταση μιας υποβρύχιας αντλίας με μικρές βλάβες δεν πραγματοποιείται σχεδόν ποτέ. Οι υποβρύχιες αντλίες επισκευάζονται ακόμη πιο εύκολα, συμπεριλαμβανομένου του «φτιάξ' το μόνος σου», από τις βαθιές αντλίες.

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων βλαβών αντλιών βαθέων φρεατίων, ο μαγνήτης της συσκευής άντλησης είναι αυτός που αποτυγχάνει. Μια τέτοια βλάβη παρατηρείται συχνότερα σε αντλίες βαθιάς μάρκας Sprut και Aquarius. Δυστυχώς, σε αυτή την περίπτωση, οι επισκευές "κάντε μόνοι σας" δεν θα λειτουργήσουν, καθώς ο εξοπλισμός για την επισκευή του μαγνήτη της αντλίας διατίθεται μόνο σε εξειδικευμένες επιχειρήσεις. Σε μια τέτοια περίπτωση, η αντλία θα πρέπει να μεταφερθεί αμέσως σε έναν ειδικό για επισκευή..

Ένα άλλο πράγμα είναι ο εξωτερικός θόρυβος όταν λειτουργεί η συσκευή άντλησης. Εδώ μιλάμε για μηχανική βλάβη. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, μια μηχανική βλάβη μπορεί να επισκευαστεί με το χέρι.

Πρώτα απ 'όλα, με εξωτερικό θόρυβο, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή άντλησης για ανταλλακτικά. Σε περιπτώσεις που ακούγονται θόρυβοι σε αντλίες της μάρκας Octopus ή Aquarius, είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να ελέγξετε το ηλεκτρικό σύστημα της αντλίας, το οποίο περιλαμβάνει τόσο τον ίδιο τον κινητήρα όσο και το σύστημα αυτοματισμού.

Αντλία βαθιάς γεώτρησης με συνδεδεμένο σωλήνα

Οι αντλίες της μάρκας "Octopus" και "Aquarius" έχουν βλάβες πιο συχνά σε αυτά τα συστήματα, οι οποίες, ωστόσο, είναι αρκετά απλές στην επισκευή με τα χέρια σας. Μεταξύ άλλων προβλημάτων που παρουσιάζονται συχνά με τις αντλίες των εμπορικών σημάτων Sprut και Aquarius είναι οι βλάβες του ρελέ χρόνου και των συστημάτων προστασίας από βραχυκυκλώματα ή ξηρή λειτουργία.

Οι λόγοι για τέτοιες βλάβες μπορεί να είναι σταδιακά μπλοκαρίσματα του εσωτερικού συστήματος άντλησης με ξένα αντικείμενα από το έδαφος του φρέατος. Επιπλέον, η λειτουργία της αντλίας σε ξηρή λειτουργία μπορεί επίσης να γίνει σοβαρό πρόβλημα, καθώς ένα τέτοιο "εγκεφαλικό επεισόδιο" τελειώνει γρήγορα από λάδι, γεγονός που οδηγεί σε άνιση και ασταθή λειτουργία των εσωτερικών μηχανισμών της αντλίας.

Σε μια τέτοια κατάσταση, τα εξαρτήματα υφίστανται παραμόρφωση με την πάροδο του χρόνου, μέχρι την αρχή της αδυναμίας επισκευής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οποιαδήποτε συσκευή άντλησης, ειδικά οι μάρκες Aquarius και Sprut που είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς στην ΚΑΚ, πρέπει να υποβάλλονται σε συνεχή διάγνωση για εσωτερικά προβλήματα, κατά προτίμηση από ειδικούς.

Οι πιο σπάνιες αιτίες αστοχίας του συστήματος άντλησης περιλαμβάνουν τους ακόλουθους λόγους:

• υπερθέρμανση του ρευστού εργασίας όταν η θερμοκρασία του υπερβαίνει τους 40 βαθμούς Κελσίου.
• ακατάλληλη αγκύρωση του υποβρυχίου καλωδίου.

Αυτά τα προβλήματα είναι τυπικά όχι μόνο για τις αντλίες των εμπορικών σημάτων Aquarius και Sprut, αλλά γενικά για όλους, καθώς οι λόγοι που οδήγησαν σε τέτοια προβλήματα δεν έχουν καμία σχέση με την ποιότητα της αντλίας, αλλά εξαρτώνται άμεσα από τον επαγγελματισμό του εγκαταστάτη της αντλίας .
επιστροφή στο μενού ↑

Εάν διαπιστώσετε ότι η συσκευή δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε, δεν πρέπει να επιχειρήσετε αμέσως να τη διορθώσετε, ακόμα κι αν ο λόγος είναι προφανής.Αρχικά, πρέπει να ελέγξετε τη συσκευή για την παρουσία είτε μικροπροβλημάτων που δεν είναι τόσο εμφανή κατά την πρώτη επιθεώρηση είτε για την παρουσία κύριου προβλήματος, όταν αρχικά δεν είναι καθόλου σαφές γιατί η συσκευή δεν λειτουργεί.

Αντλία βαθιάς γεώτρησης με συσσωρευμένες εναποθέσεις στο περίβλημα

Σε αντλίες βαθέων φρεατίων των εμπορικών σημάτων Octopus και Aquarius, όπως, μάλιστα, σε οποιεσδήποτε άλλες, πρέπει πρώτα να ελέγξουμε εάν υπήρχε μια συνηθισμένη υπερφόρτωση, λόγω της οποίας το μηχάνημα και ολόκληρο το σύστημα άντλησης στο σύνολό του θα μπορούσαν να απενεργοποιηθούν.

• αποσυναρμολογήστε το κουτί διακλάδωσης.
• κάντε μια οπτική επιθεώρηση του εσωτερικού - ένα καμένο μέρος θα γίνει αμέσως αντιληπτό (μπορεί επίσης να αισθανθείτε μια μυρωδιά καμένου).

Εάν η αιτία της βλάβης δεν είναι ξεκάθαρη, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την πτερωτή από τον κινητήρα της αντλίας και να ελέγξετε εάν ο ίδιος ο κινητήρας περιστρέφεται σε ελεύθερη κατάσταση ή όχι.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι οι περισσότερες σύγχρονες συσκευές άντλησης κατασκευάζονται μονοφασικές. Ένας λεγόμενος "πυκνωτής εξομάλυνσης" είναι προσαρτημένος σε αυτά, χάρη στον οποίο ο κινητήρας ξεκινά πιο ομαλά και ομαλά. Γύρω από αυτό υπάρχει μια ειδική περιέλιξη.

Σε τέτοιες αντλίες, ο κινητήρας καίγεται συχνότερα. Στην πραγματικότητα για αυτό το λόγο, η πτερωτή πρέπει να αφαιρεθεί. Και αφού αφαιρέσετε την πτερωτή, πρέπει να προσπαθήσετε να μετακινήσετε τον άξονα χειροκίνητα. Χάρη στον προηγουμένως ελεύθερο χώρο, λόγω της αφαίρεσης της πτερωτής, αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει.

Αλλά εάν ο άξονας δεν περιστρέφεται, τότε πρέπει να σκεφτείτε τη μηχανική βλάβη. Για να είμαστε πιο ακριβείς, θα πρέπει να σκεφτείτε να μπλοκάρετε τον κινητήρα.

Αυτό μπορεί να συμβεί για τον λόγο ότι μικρά ή, σε άλλες περιπτώσεις, μεγάλα σωματίδια εδάφους μπαίνουν συνεχώς στον κινητήρα.

Αυτό συμβαίνει μόνο εάν ο κινητήρας δεν διαθέτει πρόσθετο προστατευτικό φίλτρο. Στην πραγματικότητα, αυτά τα σωματίδια μπορεί να είναι η αιτία τέτοιων προβλημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν δεν αφαιρεθούν εγκαίρως από τον κινητήρα της συσκευής άντλησης, τότε αυτό θα οδηγήσει σταδιακά στην πλήρη καύση ολόκληρης της περιέλιξης του στάτορα. Προφανώς δεν επισκευάζεται, μόνο αντικαθίσταται. Ωστόσο, εάν ο άξονας δεν έχει προβλήματα με την περιστροφή, τότε μπορεί να συναρμολογηθεί το κάτω μέρος του κινητήρα.
επιστροφή στο μενού ↑

επιστροφή στο μενού ↑

Πριν ξεκινήσετε την ανάλυση του πάνω μέρους του ηλεκτροκινητήρα, είναι απαραίτητο να το τοποθετήσετε σε κάθετη θέση. Αυτό είναι πραγματικά απαραίτητο, καθώς η εγκατάσταση του κινητήρα σε λάθος θέση μπορεί να προκαλέσει διαρροή λαδιού, το οποίο είναι το λειτουργικό υγρό στα συστήματα άντλησης..

Μετά την τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα στην απαιτούμενη κατακόρυφη θέση, είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το οποίο περνούν τα καλώδια τροφοδοσίας του εγκατεστημένου ηλεκτροκινητήρα. Στην πραγματικότητα, κατά την αφαίρεση του καλύμματος, μπορείτε να διαγνώσετε αμέσως προβλήματα στον πυκνωτή εκκίνησης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα ωμόμετρο για να ελέγξετε την αντίσταση τόσο της εκκίνησης όσο και της δικής της περιέλιξης εργασίας.

Επομένως, στη συνέχεια πρέπει να πάρετε τους ακροδέκτες του ωμόμετρου και να τους συνδέσετε απευθείας στην ίδια την περιέλιξη. Στη συνέχεια, πρέπει να περιστρέψετε τη λαβή, η οποία στη συνέχεια θα δημιουργήσει την απαιτούμενη τάση 200 - 300 βολτ. Με μετρήσεις στη συσκευή αντίστασης που δεν φτάνουν στο άπειρο, και αυτό έχει μια ορισμένη τιμή, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η κατάσταση της περιέλιξης είναι ικανοποιητική ή και ιδανική.

Αλλά σε περιπτώσεις όπου η συσκευή διορθώνει την αντίσταση που φτάνει στο άπειρο, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι υπάρχει πρόβλημα με τη μορφή θραύσης στη φάση εργασίας του κινητήρα.

Απόφραξη του εσωτερικού της αντλίας βαθιάς

Όταν η συσκευή ανιχνεύσει πολύ μικρή αντίσταση, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει ένα λεγόμενο βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής. Δυστυχώς, εάν έχει προκύψει ένα από τα πιθανά προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω, τότε μια προσπάθεια να διορθώσετε τα πάντα με τα χέρια σας δεν θα είναι επιτυχής και η μονάδα θα πρέπει να μεταφερθεί σε ειδικούς που διαθέτουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για επισκευή.

Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω απαιτούν όχι τόσο μερική ή πλήρη επισκευή όσο την πλήρη αντικατάσταση όλων των ελαττωματικών εξαρτημάτων. Ειδικά όταν πρόκειται για τύλιγμα.

Εάν η συσκευή υποδεικνύει ότι όλα τα ελεγμένα στοιχεία του συστήματος άντλησης βρίσκονται σε πλήρως λειτουργική κατάσταση, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά τον πυκνωτή εκκίνησης. Υπό αυτές τις συνθήκες, τις περισσότερες φορές η αιτία της δυσλειτουργίας ολόκληρου του συστήματος είναι ακριβώς η βλάβη του. Επιπλέον, μπορεί να βρίσκεται σε κατάσταση λεγόμενης θραύσης.

Δυστυχώς, με την πρώτη ματιά, αυτό το πρόβλημα μπορεί να μην είναι εμφανές, αλλά όταν διαγνωστεί με μια ειδική συσκευή, ένα ωμόμετρο, η δυσλειτουργία θα βγει σίγουρα. Και ήδη σε αυτές τις περιπτώσεις, θα είναι δυνατή η επισκευή του πυκνωτή εκκίνησης μόνοι μας. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, μόνο η πλήρης αντικατάστασή του μπορεί να ονομαστεί επισκευή ενός πυκνωτή εκκίνησης, καθώς η βλάβη του, και τις περισσότερες φορές αυτή είναι η υπερθέρμανση και η καύση του πυκνωτή, είναι μια θανατηφόρα βλάβη.

Πού μπορώ να βρω ανταλλακτικά για αυτό;
Είναι πιο εύκολο να αγοράσεις ένα καινούργιο και να μην πετάξεις στα ύψη!

Έχω ήδη δύο ξαπλωμένα!
Τα καινούργια λειτούργησαν καλά.
Κυριολεκτικά για τον χειμώνα και αρκετά, μετά αρχίζουν να ουρλιάζουν. κάνουν θόρυβο.
Η δόνηση είναι ανθυγιεινή - κοινά κακά, όχι αντλίες.
Ένα «χταπόδι». άλλο καλό, Ιταλία ή κάτι τέτοιο. δούλεψε λίγο παραπάνω!
Και δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για κανένα από τα δύο. - αυτός είναι ένας ειδικός για να πάρει νέα,
Και σημειώστε ότι η τιμή δεν είναι μικρή!
Βολικό - αλλά αιμορροΐδες!

ΝΔ. σύντροφε, η αντλία σου αναστέναξε από την αυξημένη ποσότητα λειαντικών σωματιδίων. Η επισκευή συνίσταται στην αντικατάσταση των δακτυλίων. Το μανίκι πιέζεται σφιχτά μέσα στο ανοξείδωτο μανίκι. Απαιτείται εξολκέας αυτοκινήτου για να τραβήξει έξω τον δακτύλιο και είναι δυνατή η θέρμανση.

Πρόσφατα ζήτησα μια αντλία που δεν λειτουργεί για ανταλλακτικά, αποσυναρμολογημένη, ελεγμένη. Τα πηνία είναι άθικτα, το σαλιγκάρι είναι άθικτο, μόνο που δεν έστριψε στον άξονα. Έριξα ένα συνθετικό απορρυπαντικό, το μετακίνησα, το ανακάτεψα, το έπλυνα με νερό, ξανά σε απορρυπαντικό. Το έστριψα για δέκα λεπτά - το έπλυνα, έχοντας σχηματίσει, άρχισε να περιστρέφεται εύκολα. Οι δακτύλιοι της αντλίας μου είναι κεραμικά, ο άξονας είναι επίσης κεραμικός.
Η δεύτερη επιλογή είναι να χύσετε αραιό θειικό οξύ και μετά να ξεπλύνετε με νερό.
Εάν ξυπνήσει ένα τρίξιμο ή βουητό, οι δακτύλιοι έχουν σπάσει, αλλά μόνο αντικαθίστανται.

ΝΔ. σύντροφε, η αντλία σου αναστέναξε από την αυξημένη ποσότητα λειαντικών σωματιδίων. Η επισκευή συνίσταται στην αντικατάσταση των δακτυλίων. Το μανίκι πιέζεται σφιχτά μέσα στο ανοξείδωτο μανίκι. Απαιτείται εξολκέας αυτοκινήτου για να τραβήξει έξω τον δακτύλιο και είναι δυνατή η θέρμανση.

Πρόσφατα ζήτησα μια αντλία που δεν λειτουργεί για ανταλλακτικά, αποσυναρμολογημένη, ελεγμένη. Τα πηνία είναι άθικτα, το σαλιγκάρι είναι άθικτο, μόνο που δεν έστριψε στον άξονα. Έριξα ένα συνθετικό απορρυπαντικό, το μετακίνησα, το ανακάτεψα, το έπλυνα με νερό, ξανά σε απορρυπαντικό. Το έστριψα για δέκα λεπτά - το έπλυνα, έχοντας σχηματίσει, άρχισε να περιστρέφεται εύκολα. Οι δακτύλιοι της αντλίας μου είναι κεραμικά, ο άξονας είναι επίσης κεραμικός.
Η δεύτερη επιλογή είναι να χύσετε αραιό θειικό οξύ και μετά να ξεπλύνετε με νερό.
Εάν ξυπνήσει ένα τρίξιμο ή βουητό, οι δακτύλιοι έχουν σπάσει, αλλά μόνο αντικαθίστανται.

Οι υποβρύχιες αντλίες πρέπει να λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες. Εκτίθενται συνεχώς σε νερό, κραδασμούς, χαμηλή θερμοκρασία, λειαντικά σωματίδια κ.λπ. Αλλά παρά το γεγονός ότι οι μονάδες είναι κατασκευασμένες από εξαρτήματα με μεγάλο περιθώριο ασφάλειας, εμφανίζονται διάφορες δυσλειτουργίες σε αυτές με την πάροδο του χρόνου. Για να επισκευάσετε τις αντλίες νερού με τα χέρια σας, πρέπει να εξοικειωθείτε με τα κύρια συμπτώματα που υποδηλώνουν ορισμένες βλάβες στον εξοπλισμό.

Εάν παρατηρηθούν αστοχίες στη λειτουργία μιας υποβρύχιας αντλίας, τότε δεν είναι πάντα απαραίτητο να αφαιρεθεί από το φρεάτιο για επιθεώρηση. Αυτή η σύσταση ισχύει μόνο για αντλιοστάσια όπου εγκατεστημένος διακόπτης πίεσης. Εξαιτίας αυτού, η συσκευή μπορεί να μην ανάψει, να απενεργοποιηθεί ή να δημιουργήσει κακή πίεση νερού. Επομένως, πρώτα ελέγχεται η λειτουργικότητα του αισθητήρα πίεσης και μετά, εάν είναι απαραίτητο, η αντλία αφαιρείται από το φρεάτιο.

Σπουδαίος! Στην περίπτωση υποβρύχιων αντλιών που λειτουργούν χωρίς υδραυλικούς συσσωρευτές, πρέπει πάντα να αφαιρούνται από τον άξονα με την παραμικρή ένδειξη βλάβης.

Οι δυσλειτουργίες της αντλίας νερού θα είναι ευκολότερο να διαγνωστούν εάν πρώτα εξοικειωθείτε με τις πιο συνηθισμένες βλάβες αυτής της μονάδας.

Οι λόγοι που η αντλία δεν λειτουργεί μπορεί να είναι οι εξής.

1. Η ηλεκτρική προστασία απενεργοποιήθηκε. Σε αυτή την περίπτωση, αποσυνδέστε το μηχάνημα από το ρεύμα και ενεργοποιήστε το ξανά. Εάν το χτυπήσει ξανά, τότε το πρόβλημα δεν πρέπει να αναζητηθεί στον εξοπλισμό άντλησης. Αλλά όταν το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο κανονικά, μην ενεργοποιείτε άλλο την αντλία, πρέπει πρώτα να βρείτε τον λόγο για τον οποίο λειτούργησε η προστασία.
2. Καμμένες ασφάλειες. Εάν, μετά την αντικατάσταση, καούν ξανά, τότε πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στο καλώδιο τροφοδοσίας της μονάδας ή στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένη στο ρεύμα.
3. Προέκυψε ζημιά στο καλώδιοκάτω από το νερό. Αφαιρέστε τη συσκευή και ελέγξτε το καλώδιο.
4. Η προστασία ξηρής λειτουργίας της αντλίας έχει απενεργοποιηθεί.". Πριν ξεκινήσετε τη μηχανή, βεβαιωθείτε ότι έχει βυθιστεί στο υγρό στο απαιτούμενο βάθος.

Επίσης, ο λόγος που η συσκευή δεν ενεργοποιείται μπορεί να έγκειται στη λανθασμένη λειτουργία του διακόπτη πίεσης που είναι εγκατεστημένος στο αντλιοστάσιο. Η πίεση εκκίνησης του κινητήρα της αντλίας πρέπει να ρυθμιστεί.

Μπορεί επίσης να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η συσκευή δεν αντλεί νερό.

1. Η βαλβίδα διακοπής είναι κλειστή. Κλείστε το μηχάνημα και ανοίξτε αργά τη βρύση. Στο μέλλον, ο εξοπλισμός άντλησης δεν θα πρέπει να ξεκινά με κλειστή τη βαλβίδα, διαφορετικά θα αποτύχει.
2. Η στάθμη του νερού στο πηγάδι έχει πέσει κάτω από την αντλία. Είναι απαραίτητο να υπολογίσετε τη δυναμική στάθμη του νερού και να βυθίσετε τη συσκευή στο απαιτούμενο βάθος.
3. Η βαλβίδα ελέγχου έχει κολλήσει. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται η αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας και ο καθαρισμός της, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε την με μια νέα.
4. Το φίλτρο εισόδου είναι βουλωμένο. Για τον καθαρισμό του φίλτρου, αφαιρείται το υδραυλικό μηχάνημα και το πλέγμα φίλτρου καθαρίζεται και πλένεται.

Επίσης, η υποβάθμιση της απόδοσης προκαλεί:

• μερική απόφραξη των βαλβίδων και των βαλβίδων που είναι εγκατεστημένες στο σύστημα παροχής νερού.
• μερικώς βουλωμένος σωλήνας ανύψωσης της συσκευής.
• αποσυμπίεση αγωγού?
• λανθασμένη ρύθμιση του διακόπτη πίεσης (ισχύει για αντλιοστάσια).

Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται εάν η υποβρύχια αντλία λειτουργεί παράλληλα με έναν υδραυλικό συσσωρευτή. Σε αυτήν την περίπτωση, οι συχνές εκκινήσεις και διακοπές της μονάδας μπορεί να προκληθούν από τους ακόλουθους παράγοντες:

• στην υδραυλική δεξαμενή υπήρξε μείωση της πίεσης κάτω από το ελάχιστο (από προεπιλογή θα πρέπει να είναι 1,5 bar).
• υπήρξε ρήξη του ελαστικού αχλαδιού ή του διαφράγματος στη δεξαμενή.
• ο διακόπτης πίεσης δεν λειτουργεί σωστά.

Εάν παρατηρήσετε ότι το νερό από τη βρύση δεν ρέει σε σταθερό ρεύμα, τότε αυτό είναι σημάδι μείωσης της στάθμης του νερού στο πηγάδι κάτω από το δυναμικό. Είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε την αντλία βαθύτερα εάν η απόσταση από το κάτω μέρος του άξονα το επιτρέπει.

Εάν η αντλία βουίζει και ταυτόχρονα το νερό δεν αντλείται από το πηγάδι, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• υπήρξε "κόλληση" της πτερωτής της συσκευής με το σώμα της λόγω μακροχρόνιας αποθήκευσης της συσκευής χωρίς νερό.
• Ελαττωματικός πυκνωτής εκκίνησης κινητήρα.
• βυθισμένη τάση στο δίκτυο.
• η πτερωτή της αντλίας έχει μπλοκάρει λόγω της βρωμιάς που συγκεντρώθηκε στο σώμα της συσκευής.

Εάν ο αυτοματισμός δεν λειτουργήσει, η αντλία θα λειτουργεί χωρίς διακοπή, ακόμη και αν δημιουργηθεί υπερβολική πίεση στο υδραυλικό ντεπόζιτο (φαίνεται από το μανόμετρο). Όλα φταίνε διακόπτης πίεσηςεκτός λειτουργίας ή λανθασμένα προσαρμοσμένο.