DIY επισκευή αντλίας ενυδρείου asp

Γειά σου! Η αντλία κυκλοφορίας Aquario AC 324 ”> στο σύστημα θέρμανσης είναι χαλασμένη. Η συσκευή λειτούργησε για περίπου 3 χρόνια. Σύμφωνα με τους κατοίκους του σπιτιού, το «ιατρικό ιστορικό» έχει ως εξής. Μετά από ένα χρόνο λειτουργίας, η αντλία σταμάτησε να λειτουργεί στη λειτουργία "1" (αυτή είναι, από όσο θυμάμαι, ο πιο αδύναμος τρόπος λειτουργίας), δηλαδή, η συσκευή βουίζει αλλά δεν λειτουργεί. Αλλά σε άλλες λειτουργίες, η συσκευή λειτούργησε και οι κάτοικοι άλλαξαν τον τρόπο λειτουργίας της στη θέση "2" (μέσο). Μετά από περίπου ένα χρόνο λειτουργίας, και αυτό το καθεστώς «διέταξε να ζήσει πολύ». Η λειτουργία "3" λειτούργησε. Οι ιδιοκτήτες έχουν μετακινήσει τη λαβή στη θέση «3». Περίπου ένα χρόνο αργότερα, η κατάσταση επαναλήφθηκε με αυτό το καθεστώς. Και φίλοι ζήτησαν να δουν αυτήν την αντλία.

Προσπάθησα να το ελέγξω χειροκίνητα - ο άξονας γυρίζει εύκολα. Συνήθως, όταν ο κινητήρας βουίζει αλλά δεν περιστρέφεται, το πρόβλημα μπορεί να είναι στον πυκνωτή. Δεν βρήκα κανένα σχέδιο στο Διαδίκτυο στο μοντέλο αυτής της εταιρείας και άλλων παρόμοιων. Αλλά άκουσα ότι ο στάτορας αποτελείται από δύο περιελίξεις, η μία από τις οποίες συνδέεται μέσω ενός πυκνωτή. Δυστυχώς δεν βρήκα εφεδρικό πυκνωτή στους κάδους μου. Ναι, για να είμαι ειλικρινής, αμφιβάλλω ότι η θήκη είναι στον πυκνωτή, tk. η αντλία δούλευε εναλλάξ σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας μέχρι να αποτύχει. Και όταν άνοιξα το κάλυμμα των ακροδεκτών, μύρισα το κάψιμο από την περιέλιξη του στάτορα. Επειδή δεν υπάρχει διάγραμμα, δηλαδή πώς ρυθμίζεται η απόδοση αυτής της αντλίας, δεν μπόρεσα να χτυπήσω πλήρως το κουτί ακροδεκτών. ή μάλλον, χτυπούσε έτσι: το ένα άκρο του ελεγκτή στο ουδέτερο καλώδιο, το άλλο έκλεινε τους άλλους ακροδέκτες. Υπάρχουν 8 επαφές συνολικά. Και η συσκευή έδειξε ένα διάλειμμα. Αλλά δεν είμαι απόλυτα σίγουρος. Και αλήθεια, πώς λειτουργεί ο έλεγχος ταχύτητας; Μπορώ να υποθέσω ότι οι στροφές μιας από τις περιελίξεις του στάτη είναι βραχυκυκλωμένοι, και έτσι ρυθμίζεται η μαγνητική ροή.

Λοιπόν, εντάξει, οδήγησα. Άρχισε να αποσυναρμολογείται. Ξεβίδωσε τα τέσσερα εξάγωνα που συνδέουν το περίβλημα του στάτορα με το υπόλοιπο. Εδώ, όπως καταλαβαίνω, ο ρότορας είναι κλεισμένος σε ένα ανοξείδωτο χιτώνιο. Λοιπόν, ο Θεός να τον έχει καλά, δεν τον χρειάζομαι, γιατί δεν έχω παράπονο ακόμα από αυτόν. Ο σκοπός της αποσυναρμολόγησης μου ήταν να αφαιρέσω την περιέλιξη του στάτορα. Και μετά έφτασα σε αδιέξοδο. Είναι πολύ δύσκολο να το δούμε, αλλά φαίνεται ότι η περιέλιξη του στάτορα τυλίγεται σε μεταλλικό πλέγμα και αυτό το πλέγμα πιέζεται σε μια χαλύβδινη θήκη. Η απόσταση μεταξύ αυτής της οθόνης και του σώματος είναι μικρή και η οθόνη είναι βαθιά εσοχή, επομένως δεν είναι ρεαλιστικό να τοποθετήσετε οποιοδήποτε όργανο εκεί. Το ίδιο το σώμα είναι κωφό, δηλ. Στην πίσω πλευρά υπάρχει μόνο μια οπή που έχει σχεδιαστεί για να ξεβιδώνει τη βίδα εξαέρωσης με ένα κατσαβίδι κατά την εκκίνηση και την εγκατάσταση της αντλίας. Μέσα από αυτήν την τρύπα προσπάθησα να χτυπήσω αυτή την οθόνη, ακόμη και τα πέταλα ήταν λυγισμένα, μπορείτε να το δείτε στη φωτογραφία, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Βοήθεια, πώς μπορώ να αφαιρέσω την περιέλιξη του στάτορα; Καταλαβαίνω, φυσικά, ότι οι περισσότερες κινέζικες αντλίες δεν επισκευάζονται και η μόνη διέξοδος είναι να βάλω μια καινούργια, αλλά έχω συνηθίσει να επισκευάζω πράγματα, μπορώ ήδη να κάνω πολλά, αλλά δεν έχω ασχοληθεί ποτέ με αντλίες. Ναι, και ένας φίλος εργάζεται στην εταιρεία ως περιτύλιγμα για ηλεκτρικούς κινητήρες, αν μη τι άλλο, είναι πάντα πρόθυμος να βοηθήσει. Επισύναψη φωτογραφίας.

Συνέχεια του άρθρου - Υποβρύχια αντλία σειρά Aquario ASP.

Για ελεύθερο κατέβασμα της αντλίας στο φρεάτιο, η διάμετρός της πρέπει να είναι κατάλληλη. Οι συνδέσεις της αντλίας στον αγωγό πρέπει να είναι σφιχτές. Για να αποφευχθεί η μείωση της απώλειας κεφαλής της αντλίας, η διάμετρος του σωλήνα παροχής προς την αντλία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τη διάμετρο της εξόδου της αντλίας. Είναι απαραίτητο να κατεβάσετε την αντλία χρησιμοποιώντας ένα ειδικό καλώδιο που προστατεύεται από την υγρασία, το καλώδιο είναι προσαρτημένο στα ωτία που βρίσκονται στην αντλία.ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ το κατέβασμα της αντλίας χρησιμοποιώντας το ηλεκτρικό καλώδιο της αντλίας! Μην τραβάτε ποτέ το καλώδιο. Συνιστάται η στερέωση του ηλεκτρικού καλωδίου στον σωλήνα παροχής σε απόσταση 2-3 μέτρων, χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες ανθεκτικούς στην υγρασία.

Συνιστάται η τοποθέτηση βαλβίδας αντεπιστροφής, ειδικά κατά την εγκατάσταση αυτόνομου συστήματος παροχής νερού. Η βαλβίδα εμποδίζει την αντίστροφη ροή του νερού από το σύστημα στο φρεάτιο και αποτρέπει την πίεση της κεφαλής στην αντλία από τη στήλη νερού.

• μια βαλβίδα αντεπιστροφής είναι εγκατεστημένη στην αντλία.
• τοποθετώντας την αντλία κοντά στην επιφάνεια του νερού (έως 3 μέτρα), σε αυτή την περίπτωση η βαλβίδα τοποθετείται σε απόσταση 1-5 μέτρων από την έξοδο της αντλίας.
• Μια πρόσθετη βαλβίδα αντεπιστροφής εγκαθίσταται για κάθε 50 μέτρα του σωλήνα για την προστασία της αντλίας από τη στήλη νερού.

Μια λανθασμένα τοποθετημένη αντλία στο φρεάτιο εκτίθεται σε ξηρή λειτουργία, απόφραξη και υπερθέρμανση.

Η αντλία είναι τοποθετημένη έτσι ώστε στη χαμηλότερη στάθμη του νερού, να απομένει τουλάχιστον 1 μέτρο από την επιφάνεια της αντλίας. Είναι απαραίτητο να βυθίσετε την αντλία σε απόσταση τουλάχιστον 1 μέτρου από τον πυθμένα. Η αντλία βρίσκεται πάντα πάνω από την οθόνη του φρεατίου. Αυτό είναι απαραίτητο για τη δημιουργία ροής νερού ψύξης κατά μήκος του κινητήρα.

Εγκατάσταση της αντλίας στο φρεάτιο, τα κύρια στοιχεία.

Κατά την εγκατάσταση μιας υποβρύχιας αντλίας σε φρεάτιο, δεξαμενή, δοχείο, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

• λάβετε μέτρα για να αποτρέψετε την είσοδο αέρα στην αντλία και τη λειτουργία χωρίς νερό.
• Τοποθέτηση περιβλήματος γύρω από την υποβρύχια αντλία για τη δημιουργία ροής υγρού γύρω από την αντλία για την ψύξη του κινητήρα. Η μέγιστη διάμετρος του περιβλήματος για την αντλία της σειράς ASP δεν είναι μεγαλύτερη από 120 mm.

Τοποθέτηση της αντλίας στο χιτώνιο ψύξης.

Απαγορεύεται η ενεργοποίηση της αντλίας χωρίς νερό και μάλιστα για μικρό χρονικό διάστημα!

1. Ανοίξτε τη βαλβίδα στο σωλήνα κατάθλιψης 1/3.
2. Ενεργοποιήστε την αντλία.
3. Πριν ανοίξετε πλήρως τη βαλβίδα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει άμμος στο νερό παροχής. Αφού ρέει το καθαρό νερό, μπορείτε να ανοίξετε εντελώς τη βαλβίδα και δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε την αντλία αυτή τη στιγμή. Αυτό απαιτείται για να αποφευχθεί η σύλληψη της αντλίας.
4. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία της αντλίας με κλειστές βρύσες, όχι περισσότερο από 3 λεπτά. Καθώς λειτουργεί, η αντλία ψύχεται από το νερό γύρω της, όταν δεν υπάρχει ροή, το νερό θερμαίνεται και η αντλία υπερθερμαίνεται. Για τον ίδιο λόγο δεν επιτρέπεται κατανάλωση νερού κάτω των 5 l/min.
5. Η αντλία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εντός των ορίων των χαρακτηριστικών ροής-πίεσης της.
6. Η συχνότητα ενεργοποίησης της αντλίας δεν υπερβαίνει τις 30 φορές την ώρα.

Ένας ενσωματωμένος θερμοστάτης προστατεύει την αντλία από υπερθέρμανση ανοίγοντας την αντλία. Όταν ο κινητήρας κρυώσει, το θερμικό ρελέ ενεργοποιεί αυτόματα την αντλία, κλείνοντας το κύκλωμα δικτύου.

Η αντλία δεν χρειάζεται συντήρηση υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Εάν ο ρυθμός ροής και η πίεση πέσει, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την αντλία και να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.

Καλημέρα Πείτε στην αντλία γεώτρησης ενυδρείου με απομακρυσμένη μονάδα, πώς να συνδέσετε έναν ηλεκτρολόγο σε διακόπτη πίεσης Υπάρχουν τέσσερα καλώδια για σύνδεση σε διακόπτη πίεσης;

Όλα είναι πολύ απλά. Ανοίξτε το πλαίσιο ελέγχου. κατά τη γνώμη μου υπάρχει ένα διάγραμμα στο καπάκι στην πίσω πλευρά. Ή αν το εξηγήσεις στα δάχτυλά σου. Τις περισσότερες φορές, στις αντλίες γεωτρήσεων, είτε πρόκειται για Aquario, Belamos, Vilo είτε grundfos, υπάρχει ένα σύρμα 4 πυρήνων. Ρελέ 1 φάσης, 2 μηδέν, 3 γείωσης, 4 εκκίνησης (συνήθως μαύρο). Το διάγραμμα σύνδεσης της αντλίας είναι το εξής: πρώτα, υπάρχει ένα καλώδιο από την αντλία στη μονάδα ελέγχου, ας πούμε ότι βάλατε τη μονάδα στο σπίτι, μετά τραβήξτε ένα καλώδιο 4 πυρήνων από την αντλία στο μπλοκ, εάν το τυπικό δεν είναι αρκετό, φτιάχνεις και ένα καλώδιο 4 πυρήνων. Στη συνέχεια, το καλώδιο 4 πυρήνων εισέρχεται στη μονάδα ελέγχου, ο 4ος πυρήνας παραμένει εκεί, θα δείτε ένα ρελέ εκεί, αυτό είναι ακριβώς αυτό το ρελέ εκκίνησης. Μετά από αυτό, η μονάδα ελέγχου μεταβαίνει σε ένα τυπικό βύσμα 3 πυρήνων. Στρίβετε αυτό το βύσμα με ένα κοντό καλώδιο που βγαίνει από τη μονάδα, το βάζετε στην ίδια θέση, ας πούμε VVG 3 * 1,5, το οδηγείτε στον διακόπτη πίεσης και στο ρελέ υδροστάτης, πώς να συνδέσετε το ρελέ θα πρέπει επίσης να υπάρχει κύκλωμα, αλλά είναι πιο εύκολο να πούμε, υπάρχουν οι επιγραφές MOTOR και LINE και έτσι το καλώδιο που πηγαίνει από τη μονάδα ελέγχου, ξεκινά από το MOTOR, και αφαιρέστε το από το ρελέ από τη LINE και βάλτε το σε άλλο ρελέ αν υπάρχει, εάν όχι, τότε συνδέστε το καλώδιο TOT με το φις που ξεβιδώσατε από το χειριστήριο και τέλος, στην πρίζα. Αλλά καλύτερα στον σταθεροποιητή και μόνο μετά στην πρίζα.

Χωρίς υποβρύχιες αντλίες, ούτε ένα φρεάτιο δεν θα λειτουργήσει σωστά.Αυτή η πολύ στιβαρή συσκευή είναι πραγματικά και διακρίνεται για την αξιοπιστία και τη διάρκεια λειτουργίας της χωρίς έκτακτες ανάγκες.

Συνδεδεμένη υποβρύχια αντλία έτοιμη να κατέβει στο φρεάτιο

Η αστοχία των υποβρύχιων αντλιών είναι εξαιρετικά σπάνιο φαινόμενο (φυσικά - με σωστή λειτουργία). Αλλά αν συμβεί, τότε είναι απαραίτητη η έγκαιρη επισκευή των αντλιών βαθέων φρεατίων προκειμένου να αποφευχθούν πρόσθετα, μερικές φορές πιο σοβαρά, προβλήματα στο σύστημα παροχής νερού από το πηγάδι. Ευτυχώς, μπορείτε να κάνετε μόνοι σας τέτοιες επισκευές.

Λόγω του γεγονότος ότι η συσκευή άντλησης αλληλεπιδρά συνεχώς με το νερό, επηρεάζεται συνεχώς από διάφορους αρνητικούς παράγοντες. Ευτυχώς, τέτοιοι αρνητικοί παράγοντες σπάνια οδηγούν σε αστραπιαίες βλάβες, συνήθως η απόδοση της αντλίας διαταράσσεται σταδιακά, σταδιακά και αισθητά για τους εκμεταλλευτές.

Και αυτό σημαίνει ότι εάν εντοπιστούν μικρά ελαττώματα, δεν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ριζικά την αντλία βαθέων φρεατίων, καθώς μπορείτε να κάνετε την επισκευή μόνοι σας. Παρεμπιπτόντως, η αντικατάσταση μιας υποβρύχιας αντλίας με μικρές βλάβες πρακτικά δεν πραγματοποιείται καθόλου. Οι υποβρύχιες αντλίες επισκευάζονται ακόμη πιο εύκολα, ακόμη και με το χέρι, από τις υποβρύχιες αντλίες.

Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων βλαβών αντλιών βαθέων φρεατίων, ο μαγνήτης της συσκευής άντλησης είναι αυτός που αποτυγχάνει. Μια τέτοια βλάβη παρατηρείται συχνότερα σε υποβρύχιες αντλίες των εμπορικών σημάτων "Sprut" και "Aquarius". Δυστυχώς, σε αυτή την περίπτωση, οι επισκευές "κάντε μόνοι σας" δεν θα λειτουργήσουν, καθώς ο εξοπλισμός για την επισκευή του μαγνήτη της αντλίας διατίθεται μόνο σε εξειδικευμένες επιχειρήσεις. Σε μια τέτοια περίπτωση, η αντλία πρέπει να μεταφερθεί αμέσως για επισκευή σε ειδικούς..

Ένα άλλο πράγμα είναι ο εξωτερικός θόρυβος όταν λειτουργεί η συσκευή άντλησης. Εδώ ήδη μιλάμε για βλάβη μηχανικής φύσεως. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, η μηχανική βλάβη μπορεί να εξαλειφθεί με το χέρι.

Το πρώτο βήμα σε περίπτωση εξωτερικού θορύβου είναι η αποσυναρμολόγηση της συσκευής άντλησης για εξαρτήματα. Σε περιπτώσεις που ακούγονται θόρυβοι από αντλίες της μάρκας "Sprut" ή "Aquarius", είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να ελέγξετε το ηλεκτρικό σύστημα της αντλίας, το οποίο περιλαμβάνει τόσο τον ίδιο τον κινητήρα όσο και το σύστημα αυτοματισμού.

Υποεπιφανειακή αντλία με συνδεδεμένο σωλήνα

Οι αντλίες της μάρκας "Sprut" και "Aquarius" έχουν συνήθως βλάβες σε αυτά τα συστήματα, οι οποίες, ωστόσο, μπορούν να επισκευαστούν πολύ απλά με τα χέρια σας. Μεταξύ άλλων προβλημάτων που προκύπτουν συχνά με τις αντλίες της μάρκας "Sprut" και "Aquarius" είναι οι βλάβες του ρελέ χρόνου και του συστήματος προστασίας από βραχυκυκλώματα ή ξηρή λειτουργία.

Οι λόγοι για τέτοιες βλάβες μπορεί να είναι σταδιακά μπλοκαρίσματα του εσωτερικού συστήματος άντλησης με ξένα αντικείμενα από το έδαφος του φρέατος. Επιπλέον, η λειτουργία της αντλίας σε ξηρή λειτουργία μπορεί επίσης να γίνει σοβαρό πρόβλημα, καθώς σε μια τέτοια "κτύπημα" το λάδι τελειώνει γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε ανομοιόμορφη και ανομοιόμορφη λειτουργία των εσωτερικών μηχανισμών της αντλίας.

Σε μια τέτοια κατάσταση, με την πάροδο του χρόνου, τα εξαρτήματα υφίστανται παραμόρφωση, μέχρι την κατ' αρχήν αδυναμία επισκευής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οποιαδήποτε συσκευή άντλησης, ιδιαίτερα δημοφιλής στις μάρκες CIS "Aquarius" και "Sprut", πρέπει να υποβάλλεται σε συνεχή διάγνωση για εσωτερικά προβλήματα, κατά προτίμηση από ειδικούς.

Οι πιο σπάνιοι λόγοι για την αστοχία ενός συστήματος άντλησης είναι οι εξής:

• υπερθέρμανση του ρευστού εργασίας όταν η θερμοκρασία του υπερβαίνει τους 40 βαθμούς Κελσίου.
• ακατάλληλη στερέωση του υποβρυχίου καλωδίου.

Αυτά τα προβλήματα είναι τυπικά όχι μόνο για τις αντλίες των εμπορικών σημάτων "Aquarius" και "Sprut", αλλά γενικά για όλους, καθώς οι λόγοι που οδήγησαν σε τέτοια προβλήματα δεν συνδέονται σε καμία περίπτωση με την ποιότητα της αντλίας, αλλά εξαρτώνται άμεσα από την επαγγελματισμός του εγκαταστάτη της αντλίας.
στο μενού ↑

Εάν διαπιστώσετε ότι η συσκευή δεν λειτουργεί σωστά, δεν πρέπει να προσπαθήσετε αμέσως να τη διορθώσετε, ακόμα κι αν ο λόγος είναι προφανής.Αρχικά, πρέπει να ελέγξετε τη συσκευή για την παρουσία είτε μικροπροβλημάτων που δεν είναι τόσο εμφανή κατά την πρώτη επιθεώρηση είτε για την παρουσία σημαντικού προβλήματος, όταν αρχικά δεν είναι καθόλου σαφές γιατί η συσκευή δεν λειτουργεί.

Υπόγεια αντλία με συσσωρευμένες εναποθέσεις στο περίβλημα

Στις υποβρύχιες αντλίες των εμπορικών σημάτων "Sprut" και "Aquarius", όπως, όντως, σε οποιεσδήποτε άλλες, το πρώτο πράγμα που κάνουμε είναι να ελέγξουμε αν υπήρξε μια συνηθισμένη υπερφόρτωση, λόγω της οποίας η αυτόματη συσκευή και ολόκληρο το σύστημα άντλησης ως ένα σύνολο θα μπορούσε να απενεργοποιηθεί.

• αποσυναρμολογήστε το κουτί διακλάδωσης.
• κάντε μια οπτική επιθεώρηση του εσωτερικού - ένα καμένο μέρος θα γίνει αμέσως αντιληπτό (μπορεί επίσης να γίνει αισθητή μια μυρωδιά καμένου).

Εάν η αιτία της βλάβης δεν είναι ξεκάθαρη, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την πτερωτή από τον κινητήρα άντλησης και να ελέγξετε εάν ο ίδιος ο κινητήρας περιστρέφεται απευθείας σε ελεύθερη κατάσταση ή όχι.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι οι περισσότερες σύγχρονες συσκευές άντλησης κατασκευάζονται μονοφασικά. Σε αυτά συνδέεται ένας λεγόμενος «πυκνωτής εξομάλυνσης», χάρη στον οποίο ο κινητήρας ξεκινά πιο ομαλά και ομαλά. Γύρω του υπάρχει ειδική περιέλιξη.

Σε τέτοιες αντλίες, ο κινητήρας καίγεται συχνότερα. Στην πραγματικότητα, για αυτό το λόγο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την πτερωτή. Και αφού αφαιρέσετε την πτερωτή, πρέπει να προσπαθήσετε να μετακινήσετε τον άξονα χειροκίνητα. Χάρη στον προεκενωμένο χώρο, λόγω της αφαίρεσης της πτερωτής, αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει.

Αλλά εάν ο άξονας δεν περιστρέφεται, τότε πρέπει να σκεφτείτε τη μηχανική βλάβη. Για να είμαστε πιο ακριβείς, θα πρέπει να σκεφτείτε το μπλοκάρισμα του κινητήρα.

Αυτό μπορεί να συμβεί για τον λόγο ότι μικρά ή, σε άλλες περιπτώσεις, μεγάλα σωματίδια εδάφους μπαίνουν συνεχώς στον κινητήρα.

Αυτό συμβαίνει μόνο εάν ο κινητήρας δεν διαθέτει πρόσθετο προστατευτικό φίλτρο. Στην πραγματικότητα, αυτά τα σωματίδια μπορεί να είναι η αιτία τέτοιων προβλημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν δεν αφαιρεθούν αμέσως από τον κινητήρα της συσκευής άντλησης, τότε αυτό θα οδηγήσει σταδιακά στο γεγονός ότι ολόκληρη η περιέλιξη του στάτη θα καεί εντελώς. Αυτή, προφανώς, δεν μπορεί να επισκευαστεί, μόνο να αντικατασταθεί. Ωστόσο, εάν ο άξονας δεν έχει προβλήματα με την περιστροφή, τότε μπορεί να συναρμολογηθεί το κάτω μέρος του κινητήρα.
στο μενού ↑

στο μενού ↑

Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του πάνω μέρους του ηλεκτροκινητήρα, φροντίστε να τον τοποθετήσετε σε όρθια θέση. Αυτό είναι πραγματικά απαραίτητο, καθώς η εγκατάσταση του ηλεκτροκινητήρα σε λάθος θέση μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή λαδιού, το οποίο είναι το λειτουργικό υγρό στα συστήματα άντλησης..

Μετά την τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα στην απαιτούμενη κατακόρυφη θέση, είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το οποίο περνούν τα καλώδια τροφοδοσίας του εγκατεστημένου ηλεκτροκινητήρα. Στην πραγματικότητα, όταν αφαιρέσετε το κάλυμμα, μπορείτε να διαγνώσετε αμέσως τον πυκνωτή εκκίνησης για προβλήματα. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα ωμόμετρο για να ελέγξετε την αντίσταση τόσο της εκκίνησης όσο και της δικής της περιέλιξης εργασίας.

Επομένως, περαιτέρω πρέπει να πάρετε τους ακροδέκτες του ωμόμετρου και να τους συνδέσετε απευθείας στην ίδια την περιέλιξη. Στη συνέχεια, πρέπει να περιστρέψετε τη λαβή, η οποία στη συνέχεια θα δημιουργήσει την απαιτούμενη τάση 200 - 300 βολτ. Όταν οι ενδείξεις αντίστασης στη συσκευή δεν φτάνουν στο άπειρο, και αυτό έχει μια ορισμένη τιμή, μπορεί να υποτεθεί ότι η κατάσταση της περιέλιξης είναι ικανοποιητική ή ακόμα και ιδανική.

Αλλά σε περιπτώσεις που η συσκευή ανιχνεύει αντίσταση που φτάνει στο άπειρο, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι υπάρχει πρόβλημα με τη μορφή διακοπής στη φάση λειτουργίας του κινητήρα.

Απόφραξη του εσωτερικού της υποβρύχιας αντλίας

Όταν η συσκευή ανιχνεύσει πολύ μικρή αντίσταση, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει ένα λεγόμενο κύκλωμα περιστροφής. Δυστυχώς, εάν παρουσιαστεί ένα από τα παραπάνω πιθανά προβλήματα, τότε μια προσπάθεια να διορθώσετε τα πάντα με τα χέρια σας δεν θα στεφθεί με επιτυχία και η μονάδα θα πρέπει να μεταφερθεί σε ειδικούς που διαθέτουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για την επισκευή.

Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω απαιτούν όχι τόσο μερική ή πλήρη επισκευή όσο πλήρη αντικατάσταση όλων των ελαττωματικών εξαρτημάτων. Ειδικά όταν πρόκειται για τύλιγμα.

Εάν η συσκευή λέει ότι όλα τα ελεγμένα στοιχεία του συστήματος άντλησης είναι σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά τον πυκνωτή εκκίνησης. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, τις περισσότερες φορές η αιτία μιας δυσλειτουργίας ολόκληρου του συστήματος είναι ακριβώς η βλάβη του. Επιπλέον, μπορεί να βρίσκεται σε κατάσταση της λεγόμενης θραύσης.

Δυστυχώς, με την πρώτη ματιά, αυτό το πρόβλημα μπορεί να μην είναι εντυπωσιακό, αλλά όταν διαγνωστεί με μια ειδική συσκευή, ένα ωμόμετρο, η δυσλειτουργία σίγουρα θα βγει. Και ήδη σε αυτές τις περιπτώσεις, θα είναι δυνατή η επισκευή του πυκνωτή εκκίνησης μόνος του. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, η επισκευή ενός πυκνωτή εκκίνησης μπορεί να ονομαστεί μόνο πλήρης αντικατάστασή του, καθώς η βλάβη του, και τις περισσότερες φορές πρόκειται για υπερθέρμανση και καύση του πυκνωτή, είναι μια θανατηφόρα βλάβη.

Και πού να βρείτε ανταλλακτικά για αυτό!
Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο και δεν μαγειρεύεται στον ατμό!

Έχω ήδη δύο ξαπλωμένα!
Υπήρχαν καινούργια που λειτουργούσαν καλά.
Αρκετά κυριολεκτικά για τον χειμώνα, μετά αρχίζουν να ουρλιάζουν. κάνουν θόρυβο.
Η δόνηση είναι ανθυγιεινή - κοινός τυρί, όχι αντλίες.
Ένα χταπόδι. το άλλο είναι καλό, Ιταλία ή κάτι τέτοιο. δούλεψε λίγο παραπάνω!
Και δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για εκείνο ή εκείνο.! - αυτός είναι ένας ειδικός για να πάρουν νέοι,
και η τιμή, προσέξτε, δεν είναι μικρή!
Βολικό - αλλά αιμορροΐδες!

Uv. σύντροφε, η αντλία σου αναστέναξε από την αυξημένη ποσότητα λειαντικών σωματιδίων. Η επισκευή συνίσταται στην αντικατάσταση των δακτυλίων. Το μανίκι πιέζεται σφιχτά σε ένα χιτώνιο από ανοξείδωτο χάλυβα. Απαιτείται εξολκέα αυτοκινήτου για να αφαιρέσει το χιτώνιο και είναι δυνατή η θέρμανση.

Πρόσφατα ζήτησα μια αντλία που δεν λειτουργεί για ανταλλακτικά, αποσυναρμολογημένη, ελεγμένη. Τα πηνία είναι άθικτα, το σαλιγκάρι είναι άθικτο, μόνο που δεν έστριψε στον άξονα. Μια σταγόνα συνθετικού απορρυπαντικού, μετακινημένη, ανακατωμένη, πλυμένη σε νερό, ξανά σε απορρυπαντικό. Το έστριψα για περίπου δέκα λεπτά - έπλυνα το πρόσωπό μου και άρχισα να περιστρέφομαι εύκολα. Οι δακτύλιοι της αντλίας μου είναι κεραμικοί, ο άξονας επίσης κεραμικός.
Η δεύτερη επιλογή είναι να ρίξετε σε αραιωμένο θειικό οξύ και μετά να ξεπλύνετε με νερό.
Εάν ξυπνήσει ένα τρίξιμο ή βουητό, οι δακτύλιοι είναι σπασμένοι, αντικαθίστανται μόνο.

Uv. σύντροφε, η αντλία σου αναστέναξε από την αυξημένη ποσότητα λειαντικών σωματιδίων. Η επισκευή συνίσταται στην αντικατάσταση των δακτυλίων. Το μανίκι πιέζεται σφιχτά σε ένα χιτώνιο από ανοξείδωτο χάλυβα. Απαιτείται εξολκέα αυτοκινήτου για να αφαιρέσει το χιτώνιο και είναι δυνατή η θέρμανση.

Πρόσφατα ζήτησα μια αντλία που δεν λειτουργεί για ανταλλακτικά, αποσυναρμολογημένη, ελεγμένη. Τα πηνία είναι άθικτα, το σαλιγκάρι είναι άθικτο, μόνο που δεν έστριψε στον άξονα. Μια σταγόνα συνθετικού απορρυπαντικού, μετακινημένη, ανακατωμένη, πλυμένη σε νερό, ξανά σε απορρυπαντικό. Το έστριψα για περίπου δέκα λεπτά - έπλυνα το πρόσωπό μου και άρχισα να περιστρέφομαι εύκολα. Οι δακτύλιοι της αντλίας μου είναι κεραμικοί, ο άξονας επίσης κεραμικός.
Η δεύτερη επιλογή είναι να ρίξετε σε αραιωμένο θειικό οξύ και μετά να ξεπλύνετε με νερό.
Εάν ξυπνήσει ένα τρίξιμο ή βουητό, οι δακτύλιοι είναι σπασμένοι, αντικαθίστανται μόνο.

Οι υποβρύχιες αντλίες πρέπει να λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες. Εκτίθενται συνεχώς σε νερό, κραδασμούς, χαμηλή θερμοκρασία, λειαντικά σωματίδια κ.λπ. Αλλά παρά το γεγονός ότι οι μονάδες κατασκευάζονται από εξαρτήματα με μεγάλο περιθώριο ασφάλειας, εμφανίζονται διάφορες δυσλειτουργίες σε αυτά με την πάροδο του χρόνου. Για να επισκευάσετε τις αντλίες νερού με τα χέρια σας, πρέπει να εξοικειωθείτε με τα κύρια συμπτώματα που υποδηλώνουν ορισμένες βλάβες στον εξοπλισμό.

Εάν παρατηρηθούν δυσλειτουργίες στη λειτουργία μιας υποβρύχιας αντλίας, τότε δεν χρειάζεται πάντα να αφαιρείται από το φρεάτιο για επιθεώρηση. Αυτή η σύσταση ισχύει μόνο για αντλιοστάσια όπου εγκατεστημένος διακόπτης πίεσης... Εξαιτίας αυτού, η συσκευή μπορεί να μην ανάψει, να μην σβήσει ή να δημιουργήσει κακή πίεση νερού. Επομένως, πρώτα ελέγχεται η λειτουργικότητα του αισθητήρα πίεσης και μόνο μετά από αυτό, εάν είναι απαραίτητο, η αντλία αφαιρείται από το φρεάτιο.

Σπουδαίος! Στην περίπτωση υποβρύχιων αντλιών που λειτουργούν χωρίς συσσωρευτές, θα πρέπει πάντα να αφαιρούνται από το ορυχείο με την παραμικρή ένδειξη βλάβης.

Θα είναι ευκολότερο να διαγνώσετε δυσλειτουργίες της αντλίας νερού εάν πρώτα εξοικειωθείτε με τις πιο συνηθισμένες βλάβες αυτής της μονάδας.

Οι λόγοι που η αντλία δεν λειτουργεί μπορεί να είναι οι εξής.

1. Η ηλεκτρική προστασία απενεργοποιήθηκε... Σε αυτή την περίπτωση, αποσυνδέστε το μηχάνημα από το ρεύμα και ενεργοποιήστε ξανά το μηχάνημα. Εάν χτυπήσει ξανά, τότε το πρόβλημα δεν πρέπει να αναζητηθεί στον εξοπλισμό άντλησης. Αλλά όταν το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο κανονικά, μην συνδέετε πλέον την αντλία στο δίκτυο, πρέπει πρώτα να βρείτε τον λόγο για τον οποίο λειτούργησε η προστασία.
2. Καμμένες ασφάλειες... Εάν, μετά την αντικατάσταση, καούν ξανά, τότε πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στο καλώδιο τροφοδοσίας της μονάδας ή στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένη στο ρεύμα.
3. Προέκυψε ζημιά στο καλώδιοκάτω από το νερό. Αφαιρέστε τη συσκευή και ελέγξτε το καλώδιο.
4. Η προστασία ξηρής λειτουργίας της αντλίας έχει σβήσει". Πριν ξεκινήσετε το μηχάνημα, βεβαιωθείτε ότι έχει βυθιστεί σε υγρό στο απαιτούμενο βάθος.

Επίσης, ο λόγος που η συσκευή δεν ενεργοποιείται μπορεί να έγκειται στην ακατάλληλη λειτουργία του διακόπτη πίεσης που είναι εγκατεστημένος στο αντλιοστάσιο. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την πίεση εκκίνησης του κινητήρα της αντλίας.

Μπορεί επίσης να υπάρχουν διάφοροι λόγοι που η συσκευή δεν αντλεί νερό.

1. Βαλβίδα διακοπής κλειστή... Απενεργοποιήστε τη συσκευή και ανοίξτε αργά τη βρύση. Στο μέλλον, δεν πρέπει να ξεκινήσετε τον εξοπλισμό άντλησης με κλειστή βαλβίδα, διαφορετικά θα αποτύχει.
2. Η στάθμη του νερού στο πηγάδι έχει πέσει κάτω από την αντλία... Είναι απαραίτητο να υπολογίσετε τη δυναμική στάθμη του νερού και να βυθίσετε τη συσκευή στο απαιτούμενο βάθος.
3. Κολλημένη βαλβίδα αντεπιστροφής... Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται η αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας και ο καθαρισμός της, εάν είναι απαραίτητο αντικαταστήστε τη με μια νέα.
4. Βουλωμένο φίλτρο εισαγωγής... Για τον καθαρισμό του φίλτρου, αφαιρείται το υδραυλικό μηχάνημα και το πλέγμα φίλτρου καθαρίζεται και πλένεται.

Επίσης, η μείωση της απόδοσης προκαλεί:

• μερική απόφραξη των βαλβίδων και των πυλών που είναι εγκατεστημένες στο σύστημα παροχής νερού.
• μερικώς βουλωμένος σωλήνας ανύψωσης της συσκευής.
• αποσυμπίεση του αγωγού·
• λανθασμένη ρύθμιση του διακόπτη πίεσης (ισχύει για αντλιοστάσια).

Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται εάν η υποβρύχια αντλία λειτουργεί παράλληλα με έναν υδραυλικό συσσωρευτή... Σε αυτήν την περίπτωση, οι συχνές εκκινήσεις και διακοπές της μονάδας μπορεί να προκληθούν από τους ακόλουθους παράγοντες:

• η πίεση στην υδραυλική δεξαμενή έχει πέσει κάτω από το ελάχιστο (από προεπιλογή θα πρέπει να είναι 1,5 bar).
• υπήρξε ρήξη του λαστιχένιου λαμπτήρα ή του διαφράγματος στη δεξαμενή.
• ο διακόπτης πίεσης δεν λειτουργεί σωστά.

Εάν παρατηρήσετε ότι το νερό από τη βρύση δεν ρέει σε σταθερό ρεύμα, τότε αυτό είναι σημάδι μείωσης της στάθμης του νερού στο πηγάδι κάτω από το δυναμικό... Είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε την αντλία βαθύτερα εάν η απόσταση από το κάτω μέρος του άξονα το επιτρέπει.

Εάν η αντλία βουίζει και το νερό δεν αντλείται από το πηγάδι, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• υπήρξε "κόλλημα" της πτερωτής της συσκευής με το σώμα της λόγω μακροχρόνιας αποθήκευσης της συσκευής χωρίς νερό.
• Ελαττωματικός πυκνωτής εκκίνησης κινητήρα.
• η τάση στο δίκτυο βυθίστηκε.
• η πτερωτή της αντλίας έχει κολλήσει λόγω της βρωμιάς που συγκεντρώνεται στο περίβλημα της συσκευής.

Εάν ο αυτοματισμός δεν λειτουργεί, η αντλία θα λειτουργεί χωρίς διακοπή, ακόμη και αν δημιουργηθεί υπερβολική πίεση στο υδραυλικό ντεπόζιτο (βλέπεται από τις ενδείξεις του μανόμετρου). Για όλα φταίνε διακόπτης πίεσηςεκτός λειτουργίας ή εσφαλμένα προσαρμοσμένο.