Επισκευή ακροφυσίου αντλίας DIY Volkswagen

Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!

Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

wimial - DMRV έβαλε νέα και χωρίς αλλαγές
USR - Θα ελέγξω σήμερα

———- Το μήνυμα προστέθηκε στις 13:53 ———- Το προηγούμενο μήνυμα ήταν στις 13:51 ———-

wimial raves για τον αισθητήρα μαζικής ροής αέρα. USR, μην δίνεις σημασία

ψάξτε πού αφαιρέθηκαν οι εύκαμπτοι σωλήνες, η φλάντζα συμπιέστηκε έξω, οι σφιγκτήρες ήταν μπερδεμένοι. πόση πίεση στο vag;

———- Το μήνυμα προστέθηκε στις 06/03/2012 στις 00:04 ———- Το προηγούμενο μήνυμα ήταν στις 05/03/2012 στις 23:54 ———-

Έβγαλε το USR φυσικά, ονειρευόμενος, το έπλυνε και το έβαλε πίσω.
Καμία αλλαγή.

———- Το μήνυμα προστέθηκε στις 00:08 ———- Το προηγούμενο μήνυμα ήταν στις 00:04 ———-

Παιδιά πείτε μου πόσο κοστίζει η δαντέλα και που μπορείτε να την αγοράσετε.

———- Το μήνυμα προστέθηκε στις 00:11 ———- Το προηγούμενο μήνυμα ήταν στις 00:08 ———-

wimial raves για τον αισθητήρα μαζικής ροής αέρα. USR, μην δίνεις σημασία

ψάξτε πού αφαιρέθηκαν οι εύκαμπτοι σωλήνες, η φλάντζα συμπιέστηκε έξω, οι σφιγκτήρες ήταν μπερδεμένοι. πόση πίεση στο vag;

καθώς και νέα μπουλόνια για στερέωση μπεκ και άξονες βραχιόνων

πριν ξεκινήσουμε την εργασία, συνδέσαμε ένα VAG-com, είδαμε την εξάπλωση που συζητείται τόσο συχνά εδώ στις παραμέτρους της λειτουργίας των μπεκ. Το πρώτο στάδιο έγινε παρουσία μου. Αφαίρεσαν το κάλυμμα της βαλβίδας. Υπάρχουν καλά νέα, υπάρχουν άσχημα νέα :-)
το καλό είναι ότι ο πρώτος ιδιοκτήτης δεν με εξαπάτησε: το λάδι χρησιμοποιήθηκε πραγματικά υψηλής ποιότητας και άλλαξε έγκαιρα, δεν υπάρχουν εναποθέσεις

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

και μετά - σταδιακά. Τα ωστικά ακροφύσια έχουν φθαρεί,

και φοριέται πολύ ανομοιόμορφα

και τα μπουλόνια ρύθμισης φθείρονται ανομοιόμορφα, γι' αυτό είναι αδύνατο να περιοριστεί η ρύθμιση των διακένων, μόνο με την υποχρεωτική αντικατάσταση

υπάρχουν σημάδια έναρξης φθοράς στα γεμιστήρια εκκεντροφόρου. Αν δεν κάνω λάθος - ζημιά στο ανώτερο στρώμα με τσιμέντο (δεν είμαι υπεύθυνος για την ορολογία)

ο λόγος είναι ελαττωματικά υδραυλικά ωστήρια.
Στη συνέχεια, βγάζουμε τα ακροφύσια. Αναμενόμενη εικόνα:

όπως έχει ήδη συζητηθεί σε αυτό το θέμα - αυτή είναι η τιμή για το χαρακτηριστικό σχεδιασμού του προσαρτήματος ακροφυσίου με ένα μπουλόνι, πολλαπλασιαζόμενο με την καταστροφή από το κενό που αφήνει.

η προληπτική εργασία, για την οποία μίλησε ο χειριστής ντίζελ μου, συνίσταται στην τακτική επανεγκατάσταση των μπεκ με μετέπειτα ρύθμιση. Τουλάχιστον μία φορά κάθε 100.000 χλμ. Στην περίπτωσή μου, αυτό δεν έγινε εγκαίρως και αποφασίσαμε να αλλάξουμε τα πάντα, δηλαδή τον εκκεντροφόρο άξονα, τις επενδύσεις άξονα, τα υδραυλικά ωστήρια, τον ιμάντα χρονισμού και όλα τα μπουλόνια στερέωσης.
Το φόρουμ Turan Club είναι απίστευτα γεμάτο χρήσιμες πληροφορίες. Είναι αλήθεια ότι με τα χρόνια, κάθε θέμα έχει μεγαλώσει τόσο πολύ που μπορεί να είναι δύσκολο να βρείτε όλα όσα χρειάζεστε και χρήσιμα σε ένα μέρος. Επομένως, θα προσθέσω μόνος μου μερικές σημειώσεις:
-Ο χειριστής ντίζελ μου όχι μόνο έβγαλε το ακροφύσιο, αντικατέστησε τις τσιμούχες και το ξανάβαλε. Σύμφωνα με τον ίδιο, η επίμονη πλατφόρμα υποφέρει συχνά. Και σίγουρα τους κυβερνά. Και επιφανειακά, και στη γεωμετρία, γιατί και αυτά «πατούνται» με κλίση.
Με τη βοήθεια αυτών των προσαρμοσμένων κοπτικών:

εάν πρέπει να αφαιρέσετε πολλά, μαζεύει πιο χοντρές ροδέλες για να αντισταθμίσει τη βύθιση του ακροφυσίου

- τα μπεκ τοποθετούνται σε μία θέση, που καθορίζεται από το στοπ και το μπουλόνι. Αλλά και την ίδια στιγμή, υπάρχει μια μικρή εξάπλωση

αλλά θα πρέπει να είναι αυστηρά παράλληλη

Η ELSA έχει πινακίδα απόστασης:

Εξήγησε ότι εάν το μπεκ είναι λοξό, τότε το μπουλόνι στερέωσης μπορεί να χαλαρώσει, κάτι που θα οδηγήσει σε ζημιά στο μπεκ ψεκασμού ή στην κυλινδροκεφαλή, πειραματικά διαπιστώθηκε ότι ακόμη και ο ήχος του κινητήρα αλλάζει :-) Αυτό καθορίζεται από το γεγονός ότι όταν ο εγχυτήρας εκτρέπεται, αλλάζει και ο ψεκασμός του καυσίμου που ψεκάζεται ... Και απεικόνισε ζωηρά "στα πρόσωπα" 🙂

και έδειξε επίσης σε τι οδηγεί η οδήγηση με καθαρό κενό:

και σε αυτό: (βρεγμένη στολή όχι από τον κινητήρα μου!)

Όπως έγραψα ήδη, δεν υπήρχαν προειδοποιητικά σημάδια στη λειτουργία του κινητήρα μου. Ωστόσο, έχοντας αφαιρέσει τον εκκεντροφόρο, ο χειριστής ντίζελ μου υπέθεσε ότι αυτή η θέση δεν θα παρέμενε περισσότερο από 5000 km.

Εάν η ισχύς του κινητήρα tdi έπεσε ξαφνικά, άρχισε να κάνει θόρυβο και να καπνίζει πολύ κατά τη λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε και υπήρχαν προβλήματα με την εκκίνηση, τότε ήρθε η ώρα να προσέξετε την κατάσταση των μπεκ. Η επισκευή των μπεκ αντλιών θα βοηθήσει. Η Volkswagen θα βρει νέα ζωή!

Τα μπεκ ψεκασμού είναι μηχανικοί ατμοποιητές που είναι υπεύθυνοι για την ομαλή λειτουργία ενός κινητήρα diesel tdi. Το καθήκον τους είναι να ψεκάζουν το καύσιμο. Ένα τεράστιο φορτίο πέφτει σε αυτό το τμήμα, επειδή τα μπεκ τροφοδοτούν με καύσιμο τον θάλαμο καύσης υπό υψηλή πίεση, γεγονός που αναπόφευκτα οδηγεί στη φθορά τους.

Η επισκευή των μπεκ ντίζελ απαιτείται τη στιγμή που άρχισαν να εμφανίζονται οι πρώτες προϋποθέσεις για τη φθορά τους. Η κατάσταση των ψεκαστών επηρεάζεται από χαμηλής ποιότητας καύσιμο και διάβρωση.

Αποκλίσεις σε εργασίες που απαιτούν παρέμβαση:

• Ανομοιόμορφη ψεκασμός και έγχυση καυσίμου.
• Καταθέσεις άνθρακα σε οπές καυσίμου.
• Παραβίαση της στεγανότητας μεταξύ του σώματος του ακροφυσίου, του αποστάτη και του σώματος του ψεκαστήρα.
• Μειωμένη ροή καυσίμου που προκαλείται από οπτανθρακοποίηση.
• Πτώση της πίεσης ανοίγματος του ψεκαστήρα.

Την επισκευή αυτού του ανταλλακτικού μπορούν να εμπιστευτούν μόνο πραγματικοί επαγγελματίες που γνωρίζουν τα πάντα για τους κινητήρες tdi, οι οποίοι θα είναι σε θέση να εντοπίσουν την αιτία του προβλήματος. Για να γίνει αυτό, στο σταθμό TO, ελέγχουν την πίεση ανοίγματος, την κινητικότητα της βελόνας, το σχήμα του πίδακα του καυσίμου έγχυσης.

Αφού ανακαλύψετε την αιτία, ενδέχεται να σας προσφερθούν οι ακόλουθες υπηρεσίες:

• Καθαρισμός και ρύθμιση.
• Αντικατάσταση του ψεκαστήρα και της βελόνας.
• Επισκευή ελατηρίων;
• Αντικατάσταση της ροδέλας μεταξύ του πιστολιού ψεκασμού και του ακροφυσίου.

1. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κεφαλής και το ηχομονωμένο κάλυμμα.
2. Τώρα είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι το ζεύγος των έκκεντρων των μπεκ της αντλίας να είναι ομοιόμορφα προς τα πάνω.
3. Τα παξιμάδια ασφάλισης ξεβιδώνονται στις βίδες ρύθμισης και οι ίδιες οι βίδες ξεβιδώνονται έτσι ώστε ο βραχίονας παλινδρόμησης να ακουμπά στο ελατήριο ώθησης του εγχυτήρα της αντλίας.
4. Χρησιμοποιώντας το ακραίο καπάκι, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του δεύτερου άξονα των μοχλών του κυλίνδρου.
5. Αφαιρέστε τον βραχίονα του κυλίνδρου.
6. Αφαιρέστε το διαχωριστικό ξεβιδώνοντας πρώτα το μπουλόνι στερέωσης από αυτό.
7. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αποσυνδέστε το βύσμα του μπεκ της αντλίας κρατώντας ελαφρά την πίσω πλευρά του.
8. Τοποθετήστε τον εξολκέα στην πλευρική αυλάκωση στη θέση του αποστάτη και αφαιρέστε προσεκτικά τον εγχυτήρα της αντλίας από τη θέση του.

Προσοχή. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε τις επισκευές όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, ώστε να μην προκληθούν ζημιές στα εξαρτήματα του κινητήρα tdi.

Αφού αφαιρέσετε τα ακροφύσια, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση.

1. Λιπάνετε τους δακτυλίους O με γράσο.
2. Τοποθετήστε το ακροφύσιο της αντλίας στην υποδοχή στην κεφαλή του μπλοκ, πιέζοντάς το ομοιόμορφα μέχρι να φτάσει στο τέλος.
3. Τοποθετήστε ένα διαχωριστικό στην πλευρική αυλάκωση του εγχυτήρα της αντλίας.
4. Τα μπουλόνια στερέωσης πρέπει να βιδωθούν στον αποστάτη μέχρι το ακροφύσιο να περιστρέφεται εύκολα.
5. Τοποθετήστε έναν νέο άξονα μοχλού και σφίξτε τα μπουλόνια συγκράτησης.
6. Σφίξτε τη βίδα ρύθμισης, η οποία θα συμπιέσει το ελατήριο μέχρι να αντισταθεί έντονα.
7. Από τη θέση "βιδωμένο", ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης κατά 180 °.
8. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.
9. Τοποθετήστε το βύσμα και το κάλυμμα για την κυλινδροκεφαλή και την ηχομόνωση.

Είναι σχεδόν αδύνατο να πραγματοποιήσετε αυτού του είδους τις εργασίες επισκευής σε έναν κινητήρα tdi μόνοι σας. Αλλά αν αποφασίσετε για αυτό, τότε θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις πολύτιμες συμβουλές.