Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αντλίας φρεατίου από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Χωρίς βαθιές αντλίες, κανένα φρεάτιο δεν θα λειτουργήσει σωστά. Αυτή η πολύ ανθεκτική συσκευή είναι πραγματικά και διακρίνεται από την αξιοπιστία και τη διάρκεια λειτουργίας χωρίς καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Συνδεδεμένη υποβρύχια αντλία έτοιμη να κατέβει στο φρεάτιο
Η αστοχία των αντλιών βαθέων φρεάτων είναι εξαιρετικά σπάνιο φαινόμενο (φυσικά, με σωστή λειτουργία). Αλλά αν συμβεί, τότε είναι απαραίτητη η έγκαιρη επισκευή των αντλιών βαθιάς, προκειμένου να αποφευχθούν πρόσθετα, μερικές φορές πιο σοβαρά, προβλήματα στο σύστημα παροχής νερού από το πηγάδι. Ευτυχώς, μπορείτε να κάνετε μόνοι σας τέτοιες επισκευές.
Λόγω του γεγονότος ότι η συσκευή άντλησης αλληλεπιδρά συνεχώς με το νερό, είναι συνεχώς εκτεθειμένη σε διάφορους αρνητικούς παράγοντες. Ευτυχώς, τέτοιοι αρνητικοί παράγοντες σπάνια οδηγούν σε αστραπιαίες βλάβες, συνήθως η απόδοση της αντλίας διακόπτεται σταδιακά, σταδιακά και αισθητά για τους χειριστές.
Και αυτό σημαίνει ότι αν εντοπιστούν μικρά ελαττώματα, δεν είναι απαραίτητη η ριζική αντικατάσταση της αντλίας βαθιάς, αφού μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Παρεμπιπτόντως, η αντικατάσταση μιας υποβρύχιας αντλίας σε περίπτωση μικρών βλαβών δεν πραγματοποιείται σχεδόν ποτέ. Οι υποβρύχιες αντλίες επισκευάζονται ακόμη πιο εύκολα, συμπεριλαμβανομένου του «φτιάξ' το μόνος σου», από τις βαθιές αντλίες.
Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων βλαβών αντλιών βαθέων φρεατίων, ο μαγνήτης της συσκευής άντλησης είναι αυτός που αποτυγχάνει. Μια τέτοια βλάβη παρατηρείται συχνότερα σε αντλίες βαθιάς μάρκας Sprut και Aquarius. Δυστυχώς, σε αυτή την περίπτωση, οι επισκευές "κάντε μόνοι σας" δεν θα λειτουργήσουν, καθώς ο εξοπλισμός για την επισκευή του μαγνήτη της αντλίας διατίθεται μόνο σε εξειδικευμένες επιχειρήσεις. Σε μια τέτοια περίπτωση, η αντλία θα πρέπει να μεταφερθεί αμέσως σε έναν ειδικό για επισκευή..
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ένα άλλο πράγμα είναι ο εξωτερικός θόρυβος όταν λειτουργεί η συσκευή άντλησης. Εδώ μιλάμε για μηχανική βλάβη. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, μια μηχανική βλάβη μπορεί να επισκευαστεί με το χέρι.
Πρώτα απ 'όλα, με εξωτερικό θόρυβο, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή άντλησης για ανταλλακτικά. Σε περιπτώσεις που ακούγονται θόρυβοι σε αντλίες της μάρκας Octopus ή Aquarius, είναι απαραίτητο πρώτα απ 'όλα να ελέγξετε το ηλεκτρικό σύστημα της αντλίας, το οποίο περιλαμβάνει τόσο τον ίδιο τον κινητήρα όσο και το σύστημα αυτοματισμού.
Αντλία βαθιάς γεώτρησης με συνδεδεμένο σωλήνα
Οι αντλίες της μάρκας "Octopus" και "Aquarius" έχουν βλάβες πιο συχνά σε αυτά τα συστήματα, οι οποίες, ωστόσο, είναι αρκετά απλές στην επισκευή με τα χέρια σας. Μεταξύ άλλων προβλημάτων που παρουσιάζονται συχνά με τις αντλίες των εμπορικών σημάτων Sprut και Aquarius είναι οι βλάβες του ρελέ χρόνου και των συστημάτων προστασίας από βραχυκυκλώματα ή ξηρή λειτουργία.
Οι λόγοι για τέτοιες βλάβες μπορεί να είναι σταδιακά μπλοκαρίσματα του εσωτερικού συστήματος άντλησης με ξένα αντικείμενα από το έδαφος του φρέατος. Επιπλέον, η λειτουργία της αντλίας σε ξηρή λειτουργία μπορεί επίσης να γίνει σοβαρό πρόβλημα, καθώς ένα τέτοιο "εγκεφαλικό επεισόδιο" τελειώνει γρήγορα από λάδι, γεγονός που οδηγεί σε άνιση και ασταθή λειτουργία των εσωτερικών μηχανισμών της αντλίας.
Σε μια τέτοια κατάσταση, με την πάροδο του χρόνου, τα εξαρτήματα υφίστανται παραμόρφωση, μέχρι την κατ' αρχήν αδυναμία επισκευής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οποιαδήποτε συσκευή άντλησης, ειδικά οι μάρκες Aquarius και Sprut που είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς στην ΚΑΚ, πρέπει να υποβάλλονται σε συνεχή διάγνωση για εσωτερικά προβλήματα, κατά προτίμηση από ειδικούς.
Οι πιο σπάνιες αιτίες αστοχίας του συστήματος άντλησης περιλαμβάνουν τους ακόλουθους λόγους:
υπερθέρμανση του ρευστού εργασίας όταν η θερμοκρασία του υπερβαίνει τους 40 βαθμούς Κελσίου.
ακατάλληλη αγκύρωση του υποβρυχίου καλωδίου.
Αυτά τα προβλήματα είναι τυπικά όχι μόνο για τις αντλίες των εμπορικών σημάτων Aquarius και Sprut, αλλά γενικά για όλους, καθώς οι λόγοι που οδήγησαν σε τέτοια προβλήματα δεν έχουν καμία σχέση με την ποιότητα της αντλίας, αλλά εξαρτώνται άμεσα από τον επαγγελματισμό του εγκαταστάτη της αντλίας . επιστροφή στο μενού ↑
Εάν διαπιστώσετε ότι η συσκευή δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε, δεν πρέπει να επιχειρήσετε αμέσως να τη διορθώσετε, ακόμα κι αν ο λόγος είναι προφανής. Αρχικά, πρέπει να ελέγξετε τη συσκευή για την παρουσία είτε μικροπροβλημάτων που δεν είναι τόσο εμφανή κατά την πρώτη επιθεώρηση είτε για την παρουσία κύριου προβλήματος, όταν αρχικά δεν είναι καθόλου σαφές γιατί η συσκευή δεν λειτουργεί.
Αντλία βαθιάς γεώτρησης με συσσωρευμένες εναποθέσεις στο περίβλημα
Σε αντλίες βαθέων φρεατίων των εμπορικών σημάτων Octopus και Aquarius, όπως, μάλιστα, σε οποιεσδήποτε άλλες, πρέπει πρώτα να ελέγξουμε εάν υπήρχε μια συνηθισμένη υπερφόρτωση, λόγω της οποίας το μηχάνημα και ολόκληρο το σύστημα άντλησης στο σύνολό του θα μπορούσαν να απενεργοποιηθούν.
αποσυναρμολογήστε το κουτί διακλάδωσης.
κάντε μια οπτική επιθεώρηση του εσωτερικού - ένα καμένο μέρος θα γίνει αμέσως αντιληπτό (μπορεί επίσης να γίνει αισθητή μια μυρωδιά καμένου).
Εάν η αιτία της βλάβης δεν είναι ξεκάθαρη, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την πτερωτή από τον κινητήρα της αντλίας και να ελέγξετε εάν ο ίδιος ο κινητήρας περιστρέφεται σε ελεύθερη κατάσταση ή όχι.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι οι περισσότερες σύγχρονες συσκευές άντλησης κατασκευάζονται μονοφασικές. Ένας λεγόμενος "πυκνωτής εξομάλυνσης" είναι προσαρτημένος σε αυτά, χάρη στον οποίο ο κινητήρας ξεκινά πιο ομαλά και ομαλά. Γύρω από αυτό υπάρχει μια ειδική περιέλιξη.
Σε τέτοιες αντλίες, ο κινητήρας καίγεται συχνότερα. Στην πραγματικότητα για αυτό το λόγο, η πτερωτή πρέπει να αφαιρεθεί. Και αφού αφαιρέσετε την πτερωτή, πρέπει να προσπαθήσετε να μετακινήσετε τον άξονα χειροκίνητα. Χάρη στον προηγουμένως ελεύθερο χώρο, λόγω της αφαίρεσης της πτερωτής, αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει.
Αλλά εάν ο άξονας δεν περιστρέφεται, τότε πρέπει να σκεφτείτε τη μηχανική βλάβη. Για να είμαστε πιο ακριβείς, θα πρέπει να σκεφτείτε να μπλοκάρετε τον κινητήρα.
Αυτό μπορεί να συμβεί για τον λόγο ότι μικρά ή, σε άλλες περιπτώσεις, μεγάλα σωματίδια εδάφους μπαίνουν συνεχώς στον κινητήρα.
Αυτό συμβαίνει μόνο εάν ο κινητήρας δεν διαθέτει πρόσθετο προστατευτικό φίλτρο. Στην πραγματικότητα, αυτά τα σωματίδια μπορεί να είναι η αιτία τέτοιων προβλημάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν δεν αφαιρεθούν εγκαίρως από τον κινητήρα της συσκευής άντλησης, τότε αυτό θα οδηγήσει σταδιακά στην πλήρη καύση ολόκληρης της περιέλιξης του στάτορα. Προφανώς δεν επισκευάζεται, μόνο αντικαθίσταται. Ωστόσο, εάν ο άξονας δεν έχει προβλήματα με την περιστροφή, τότε μπορεί να συναρμολογηθεί το κάτω μέρος του κινητήρα. επιστροφή στο μενού ↑
επιστροφή στο μενού ↑
Πριν ξεκινήσετε την ανάλυση του πάνω μέρους του ηλεκτροκινητήρα, είναι απαραίτητο να τον τοποθετήσετε σε κάθετη θέση. Αυτό είναι πραγματικά απαραίτητο, καθώς η εγκατάσταση του κινητήρα σε λάθος θέση μπορεί να προκαλέσει διαρροή λαδιού, το οποίο είναι το λειτουργικό υγρό στα συστήματα άντλησης..
Μετά την τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα στην απαιτούμενη κατακόρυφη θέση, είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε το κάλυμμα από το οποίο περνούν τα καλώδια τροφοδοσίας του εγκατεστημένου ηλεκτροκινητήρα. Στην πραγματικότητα, κατά την αφαίρεση του καλύμματος, μπορείτε να διαγνώσετε αμέσως τον πυκνωτή εκκίνησης για προβλήματα. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα ωμόμετρο για να ελέγξετε την αντίσταση τόσο της εκκίνησης όσο και της δικής της περιέλιξης εργασίας.
Επομένως, στη συνέχεια πρέπει να πάρετε τους ακροδέκτες του ωμόμετρου και να τους συνδέσετε απευθείας στην ίδια την περιέλιξη. Στη συνέχεια, πρέπει να περιστρέψετε τη λαβή, η οποία στη συνέχεια θα δημιουργήσει την απαιτούμενη τάση 200 - 300 βολτ. Με μετρήσεις στη συσκευή αντίστασης που δεν φτάνουν στο άπειρο, και αυτό έχει μια ορισμένη τιμή, μπορούμε να υποθέσουμε ότι η κατάσταση της περιέλιξης είναι ικανοποιητική ή και ιδανική.
Αλλά σε περιπτώσεις όπου η συσκευή διορθώνει την αντίσταση που φτάνει στο άπειρο, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι υπάρχει πρόβλημα με τη μορφή θραύσης στη φάση εργασίας του κινητήρα.
Απόφραξη του εσωτερικού της αντλίας βαθιάς
Όταν η συσκευή ανιχνεύσει πολύ μικρή αντίσταση, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει ένα λεγόμενο βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής. Δυστυχώς, εάν έχει παρουσιαστεί ένα από τα πιθανά προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω, τότε μια προσπάθεια να διορθώσετε τα πάντα με τα χέρια σας δεν θα είναι επιτυχής και η μονάδα θα πρέπει να μεταφερθεί σε ειδικούς που διαθέτουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για επισκευή.
Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω απαιτούν όχι τόσο μερική ή πλήρη επισκευή όσο την πλήρη αντικατάσταση όλων των ελαττωματικών εξαρτημάτων. Ειδικά όταν πρόκειται για τύλιγμα.
Εάν η συσκευή υποδεικνύει ότι όλα τα ελεγμένα στοιχεία του συστήματος άντλησης βρίσκονται σε πλήρως λειτουργική κατάσταση, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά τον πυκνωτή εκκίνησης. Υπό αυτές τις συνθήκες, τις περισσότερες φορές η αιτία της δυσλειτουργίας ολόκληρου του συστήματος είναι ακριβώς η βλάβη του. Επιπλέον, μπορεί να βρίσκεται σε κατάσταση λεγόμενης θραύσης.
Δυστυχώς, με την πρώτη ματιά, αυτό το πρόβλημα μπορεί να μην είναι εμφανές, αλλά όταν διαγνωστεί με μια ειδική συσκευή, ένα ωμόμετρο, η δυσλειτουργία θα βγει σίγουρα. Και ήδη σε αυτές τις περιπτώσεις, θα είναι δυνατή η επισκευή του πυκνωτή εκκίνησης μόνοι μας. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, μόνο η πλήρης αντικατάστασή του μπορεί να ονομαστεί επισκευή ενός πυκνωτή εκκίνησης, καθώς η βλάβη του, και τις περισσότερες φορές αυτή είναι η υπερθέρμανση και η καύση του πυκνωτή, είναι μια θανατηφόρα βλάβη.
Οι υποβρύχιες αντλίες πρέπει να λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες. Εκτίθενται συνεχώς σε νερό, κραδασμούς, χαμηλή θερμοκρασία, λειαντικά σωματίδια κ.λπ. Αλλά παρά το γεγονός ότι οι μονάδες είναι κατασκευασμένες από εξαρτήματα με μεγάλο περιθώριο ασφάλειας, εμφανίζονται διάφορες δυσλειτουργίες σε αυτές με την πάροδο του χρόνου. Για να επισκευάσετε τις αντλίες νερού με τα χέρια σας, πρέπει να εξοικειωθείτε με τα κύρια συμπτώματα που υποδηλώνουν ορισμένες βλάβες στον εξοπλισμό.
Εάν παρατηρηθούν αστοχίες στη λειτουργία μιας υποβρύχιας αντλίας, τότε δεν είναι πάντα απαραίτητο να αφαιρεθεί από το φρεάτιο για επιθεώρηση. Αυτή η σύσταση ισχύει μόνο για αντλιοστάσια όπου εγκατεστημένος διακόπτης πίεσης. Εξαιτίας αυτού, η συσκευή μπορεί να μην ανάψει, να απενεργοποιηθεί ή να δημιουργήσει κακή πίεση νερού. Επομένως, πρώτα ελέγχεται η λειτουργικότητα του αισθητήρα πίεσης και μετά, εάν είναι απαραίτητο, η αντλία αφαιρείται από το φρεάτιο.
Σπουδαίος! Στην περίπτωση υποβρύχιων αντλιών που λειτουργούν χωρίς υδραυλικούς συσσωρευτές, πρέπει πάντα να αφαιρούνται από τον άξονα με την παραμικρή ένδειξη βλάβης.
Οι δυσλειτουργίες της αντλίας νερού θα είναι ευκολότερο να διαγνωστούν εάν πρώτα εξοικειωθείτε με τις πιο συνηθισμένες βλάβες αυτής της μονάδας.
Οι λόγοι που η αντλία δεν λειτουργεί μπορεί να είναι οι εξής.
Η ηλεκτρική προστασία απενεργοποιήθηκε. Σε αυτή την περίπτωση, αποσυνδέστε το μηχάνημα από το ρεύμα και ενεργοποιήστε το ξανά. Εάν το χτυπήσει ξανά, τότε το πρόβλημα δεν πρέπει να αναζητηθεί στον εξοπλισμό άντλησης. Αλλά όταν το μηχάνημα είναι ενεργοποιημένο κανονικά, μην ενεργοποιήσετε ξανά την αντλία, πρέπει πρώτα να βρείτε τον λόγο για τον οποίο λειτούργησε η προστασία.
Καμμένες ασφάλειες. Εάν, μετά την αντικατάσταση, καούν ξανά, τότε πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στο καλώδιο τροφοδοσίας της μονάδας ή στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένη στο ρεύμα.
Προέκυψε ζημιά στο καλώδιοκάτω από το νερό. Αφαιρέστε τη συσκευή και ελέγξτε το καλώδιο.
Η προστασία ξηρής λειτουργίας της αντλίας έχει απενεργοποιηθεί.". Πριν ξεκινήσετε τη μηχανή, βεβαιωθείτε ότι έχει βυθιστεί στο υγρό στο απαιτούμενο βάθος.
Επίσης, ο λόγος που η συσκευή δεν ενεργοποιείται μπορεί να έγκειται στη λανθασμένη λειτουργία του διακόπτη πίεσης που είναι εγκατεστημένος στο αντλιοστάσιο. Η πίεση εκκίνησης του κινητήρα της αντλίας πρέπει να ρυθμιστεί.
Μπορεί επίσης να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η συσκευή δεν αντλεί νερό.
Η βαλβίδα διακοπής είναι κλειστή. Κλείστε το μηχάνημα και ανοίξτε αργά τη βρύση. Στο μέλλον, ο εξοπλισμός άντλησης δεν θα πρέπει να ξεκινά με κλειστή τη βαλβίδα, διαφορετικά θα αποτύχει.
Η στάθμη του νερού στο πηγάδι έχει πέσει κάτω από την αντλία. Είναι απαραίτητο να υπολογίσετε τη δυναμική στάθμη του νερού και να βυθίσετε τη συσκευή στο απαιτούμενο βάθος.
Η βαλβίδα ελέγχου έχει κολλήσει. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται η αποσυναρμολόγηση της βαλβίδας και ο καθαρισμός της, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε την με μια νέα.
Το φίλτρο εισόδου είναι βουλωμένο. Για τον καθαρισμό του φίλτρου, αφαιρείται το υδραυλικό μηχάνημα και το πλέγμα φίλτρου καθαρίζεται και πλένεται.
Επίσης, η υποβάθμιση της απόδοσης προκαλεί:
μερική απόφραξη των βαλβίδων και των βαλβίδων που είναι εγκατεστημένες στο σύστημα παροχής νερού.
μερικώς βουλωμένος σωλήνας ανύψωσης της συσκευής.
αποσυμπίεση αγωγού?
λανθασμένη ρύθμιση του διακόπτη πίεσης (ισχύει για αντλιοστάσια).
Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται εάν η υποβρύχια αντλία λειτουργεί παράλληλα με έναν υδραυλικό συσσωρευτή. Σε αυτήν την περίπτωση, οι συχνές εκκινήσεις και διακοπές της μονάδας μπορεί να προκληθούν από τους ακόλουθους παράγοντες:
στην υδραυλική δεξαμενή υπήρξε μείωση της πίεσης κάτω από το ελάχιστο (από προεπιλογή θα πρέπει να είναι 1,5 bar).
υπήρξε ρήξη ενός ελαστικού αχλαδιού ή διαφράγματος στη δεξαμενή.
ο διακόπτης πίεσης δεν λειτουργεί σωστά.
Εάν παρατηρήσετε ότι το νερό από τη βρύση δεν ρέει σε σταθερό ρεύμα, τότε αυτό είναι σημάδι μείωσης της στάθμης του νερού στο πηγάδι κάτω από το δυναμικό. Είναι απαραίτητο να χαμηλώσετε την αντλία βαθύτερα εάν η απόσταση από το κάτω μέρος του άξονα το επιτρέπει.
Εάν η αντλία βουίζει και ταυτόχρονα το νερό δεν αντλείται από το πηγάδι, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:
υπήρξε "κόλληση" της πτερωτής της συσκευής με το σώμα της λόγω μακροχρόνιας αποθήκευσης της συσκευής χωρίς νερό.
Ελαττωματικός πυκνωτής εκκίνησης κινητήρα.
βυθισμένη τάση στο δίκτυο.
η πτερωτή της αντλίας έχει μπλοκάρει λόγω της βρωμιάς που συγκεντρώνεται στο σώμα της συσκευής.
Εάν ο αυτοματισμός δεν λειτουργήσει, η αντλία θα λειτουργεί χωρίς διακοπή, ακόμη και αν δημιουργηθεί υπερβολική πίεση στο υδραυλικό ντεπόζιτο (φαίνεται από το μανόμετρο). Όλα φταίνε διακόπτης πίεσηςεκτός λειτουργίας ή λανθασμένα προσαρμοσμένο.
