Επισκευή φουσκωτών λαστιχένιων σκαφών DIY

Όταν αποκτά ένα πολύτιμο και χρήσιμο πράγμα, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης θέλει αναμφίβολα να τον εξυπηρετεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Συγκεκριμένα, οι λάτρεις του ψαρέματος και του κυνηγιού σε ανοιχτά νερά, χαρούμενοι ιδιοκτήτες λαστιχένιων σκαφών, αντιμετωπίζουν με τρόμο το πλωτό σκάφος τους και παρακολουθούν την κατάστασή τους.

Δεν είναι μυστικό ότι το καουτσούκ είναι ένα ειδικό υλικό, συχνά επιρρεπές σε ζημιές. Για να αποφευχθεί η αποχέτευση των χρημάτων που δαπανώνται για την αγορά ενός σκάφους, είναι απαραίτητη η κατάλληλη φροντίδα και επισκευή της προσωπικής θαλάσσιας μεταφοράς.

Το πιο αξιόπιστο μέσο για την επισκευή λαστιχένιων σκαφών είναι αναμφίβολα η κόλλα. Η σωστή επιλογή του, ως προς τη σύνθεση, τα χαρακτηριστικά και τον σκοπό, εγγυάται την ποιότητα της επισκευής και τη διάρκεια ζωής του σκάφους.

Εξετάστε τις πιο δημοφιλείς μάρκες κόλλας που έχουν αποδειχθεί θετικά μεταξύ των ιδιοκτητών σκαφών:

Αυτή η μάρκα θεωρείται η πιο αποτελεσματική για την επισκευή όλων των προϊόντων από καουτσούκ και, ειδικότερα, των σκαφών. Διαθέτει υψηλή αντοχή. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό από άλλες κόλλες είναι ότι δεν απαιτεί θέρμανση του προϊόντος κατά τη διάρκεια της εργασίας. Εάν το χρησιμοποιείτε παράλληλα με σκληρυντικά ("Leikonat ή" Dismodur "), η αντοχή στη φθορά της σύνθεσης αυξάνεται σημαντικά.

Η πολυουρεθάνη, ως ουσία, έχει ειδικές συγκολλητικές ιδιότητες. Επιπλέον, είναι εύκαμπτο και δεν επιδέχεται μηχανικές καταπονήσεις.

Η κόλλα αντέχει σε χαμηλές θερμοκρασίες, πιέσεις και φορτία είναι προσαρμοσμένη στο θαλασσινό νερό.

Αυτή η κόλλα περιέχει φυσικό καουτσούκ. Μια ξεχωριστή ποιότητα είναι η αυξημένη αντοχή στο νερό του επισκευασμένου προϊόντος.

Είναι ένα διάλυμα από καουτσούκ και νέφρα. Η συγκόλληση πραγματοποιείται με την "κρύα" μέθοδο.

Αυτές οι ποιότητες είναι κατάλληλες για τη συγκόλληση επιφανειών από καουτσούκ, αλλά χρησιμοποιούνται σε σχέση με ένα συγκεκριμένο πρόβλημα.

Για την εξάλειψη των ελαττωμάτων στην επιφάνεια της γάστρας ενός λαστιχένιου σκάφους, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κόλλα 4508. Το φυσικό καουτσούκ και οι ρητίνες, που αποτελούν μέρος του, γίνονται ελαστικά όταν σκληρύνονται, επομένως αυτή η κόλλα μπορεί να αντέξει καλά φορτία και πίεση και έχει υψηλοί δείκτες αντοχής στο νερό.

Επίσης, η κόλλα από καουτσούκ και οι κόλλες πολυουρεθάνης είναι κατάλληλες για εργασίες επισκευής.

Για να ξεκινήσετε την επισκευή του σκάφους με τα χέρια σας, πρέπει να προσδιορίσετε σωστά το πρόβλημα και τη θέση του.

• τρύπες?
• σκισίματα στις επιφάνειες και στις ραφές.
• ζημιά στα κουπιά?
• ελαττώματα πυθμένα?
• φθορά και παραμόρφωση των ταινιών.

Εάν δεν είναι οπτικά δυνατή η ασήμαντη ζημιά στο περίβλημα ή στον πυθμένα, είναι απαραίτητο να φουσκώσετε σταδιακά τα διαμερίσματα του και να επεξεργαστείτε την επιφάνεια με ένα αφριστικό διάλυμα σαπουνιού. Θα σχηματιστούν φυσαλίδες στο σημείο της ρήξης, υποδεικνύοντας τη θέση του ελαττώματος.

• κόλλα και οδηγίες για αυτό?
• βενζίνη "Kalosha" (το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργήσει, καθώς περιέχει λάδι).
• υλικό για μπαλώματα?
• αυτοκόλλητη ταινία?
• γυαλόχαρτο (λεπτόκοκκο)?
• σημάδι;
• βούρτσα;
• ψαλίδι.

Σημαντικές βλάβες, όπως τρύπες, κοψίματα και σκισίματα, μπορούν να ανιχνευθούν με οπτική επιθεώρηση. Εάν το σκάφος αφήνει τον αέρα να περάσει, αλλά δεν βρέθηκε η θέση του ελαττώματος, όπως προαναφέρθηκε, θα χρειαστείτε ένα απορρυπαντικό που να καλύπτει όλους τους θαλάμους με τη σειρά. Φουσκωμένο.

Έχοντας εντοπίσει το ελάττωμα, το μέγεθος και τη θέση του, πριν προχωρήσετε στην κόλληση, επεξεργάζονται τα άκρα των κατεστραμμένων επιφανειών.

Ένα λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό της περιοχής της επιδιωκόμενης κόλλησης. Αυτό είναι απαραίτητο για να αυξηθεί η ποιότητα πρόσφυσης των υλικών και της κόλλας μεταξύ τους.Το θραύσμα που καθαρίζεται με τη βοήθεια "ξεφλουδίσματος" επεξεργάζεται με βενζίνη "Galosha" για αποτέλεσμα απολίπανσης.

Εάν χρησιμοποιούνται πρόσθετα εξαρτήματα για τη συγκόλληση επιφανειών, όπως σκληρυντικά ή παρόμοιες ουσίες, η συγκολλητική μάζα πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά την εφαρμογή της κόλλας, είναι απαραίτητο να αντέξει μια ορισμένη προσωρινή έκθεση, για καλύτερη επαφή μεταξύ των θραυσμάτων κόλλας.

Οι ψαράδες και οι κυνηγοί που χρησιμοποιούν λαστιχένιες βάρκες γνωρίζουν καλά ότι ένα στοιχείο όπως οι ραφές είναι το πρώτο που αποτυγχάνει. Πως μοιάζει? Η ειδική ταινία που προστατεύει τη ραφή αρχίζει να ξεφλουδίζει με την πάροδο του χρόνου, επιτρέπει στο νερό να περάσει και μπορεί να συμβάλει στη σήψη του υλικού του ράμματος.

Οι επισκευές σκαφών κατά μήκος της ραφής πρέπει να πραγματοποιούνται σε ξηρό, αεριζόμενο και ζεστό δωμάτιο. Αρχικά, το σκάφος πρέπει να φουσκώσει, αλλά όχι πολύ. Στη συνέχεια, καθορίστε τη θέση της αποκόλλησης ή της ζημιάς. Τρίψτε το ελαφρά, απολιπάνετε και απλώστε απευθείας την ίδια την κόλλα.

Βεβαιωθείτε ότι η κόλλα είναι ομοιόμορφα κατανεμημένη σε ολόκληρη την περιοχή. Περαιτέρω, οι επιφάνειες πιέζονται σφιχτά μεταξύ τους και στερεώνονται με τα δάχτυλα ή την πρέσα, για λίγα λεπτά. Για να επιτευχθεί πλήρως το αποτέλεσμα, το σκάφος, με κολλημένες ραφές, αφήνεται φουσκωμένο για το χρόνο που καθορίζεται στις οδηγίες.

Ο τραβέρσα του σκάφους είναι ένα ειδικό τμήμα που μπορεί να αντέξει τα υψηλότερα φορτία, αφού ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε αυτό. Κάτω από την πίεση του βάρους του κινητήρα, αυτό το στοιχείο συχνά αποτυγχάνει και απαιτεί συνεχή επισκευή.

Η κόλλα καουτσούκ είναι μια δημοφιλής κόλλα από καουτσούκ, η οποία περιέχει φυσικό καουτσούκ, ουρεθάνες, διάφορα ειδικά πρόσθετα και έχει αποδειχθεί ως μέσο για την επισκευή διαφόρων επιφανειών και υλικών, συμπεριλαμβανομένου του καουτσούκ.

Λόγω του αυξημένου ιξώδους και της αυξημένης ελαστικότητάς της, αυτή η κόλλα έχει τα ακόλουθα θετικά αποτελέσματα:

• αντοχή στη διάβρωση?
• αντοχή σε κραδασμούς?
• αντοχή σε μηχανικές βλάβες.
• αντοχή σε λειαντικά υλικά.
• αντοχή στην παραμόρφωση.

Με βάση την πρακτική, οι ειδικοί και οι έμπειροι ψαράδες δεν συνιστούν τη χρήση κόλλας Moment για την επισκευή σκαφών. Αυτή η κόλλα αντιδρά στις υψηλές θερμοκρασίες και στεγνώνει όταν εκτίθεται στο ηλιακό φως.

Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν η κόλλα έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια του καουτσούκ, εμφανίζεται ένα φαινόμενο βουλκανισμού, στο οποίο η ίδια η κόλλα φαίνεται να είναι ενσωματωμένη στο εσωτερικό του καουτσούκ. Επομένως, δεν αξίζει να ξεκολλήσετε με το χέρι ή να αφαιρέσετε με διαλύτες και άλλες επιθετικές ουσίες, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον ιστό.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι το να κολλήσετε ένα χαλασμένο σκάφος στο σπίτι είναι ένα πράγμα. Αλλά σε περίπτωση βλάβης στη φύση - δεν είναι εύκολο έργο. Επομένως, όταν πηγαίνετε για ψάρεμα ή κυνήγι, να έχετε μαζί σας ένα κιτ επισκευής σκαφών.

Πολλοί ψαράδες έχουν βάρκες και μερικές φορές συμβαίνουν προβλήματα και δεν έχει σημασία τι είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ ή PVC και πώς το φροντίζει ο ιδιοκτήτης.
Έχω και ένα σκάφος "Vega-2" και χτύπησε στο πλάι, στην πρύμνη. Ψάρεψα το φθινόπωρο στο Ob, κολύμπησα, αγκυροβόλησα, πέταξα τις ταΐστρες και άρχισα να πιάνω τσιπούρες στα δαχτυλίδια.

Ο ήλιος έχει ζεσταθεί, η τσιπούρα δαγκώνει σαν σκοτεινό ένα κοντόμα, απλά έχετε χρόνο να το βγάλετε - εντάξει, λυαπώτααα. Τα πλαϊνά του σκάφους είναι ζεστά, αλλά δεν είχα αρκετό αέρα για να φύγει ο αέρας λίγο, και μετά ακούω σςςςςς μπαμ και η πρύμνη αυτή τη στιγμή έγινε επίπεδη σαν τηγανίτα.Και κάτω από τη βάρκα το βάθος είναι 10μ και το ρεύμα, την πρώτη στιγμή, φυσικά, τρόμαξα, αλλά κοιτάζω το σκάφος επιπλέει, το μπροστινό διαμέρισμα και το φουσκωτό κάτω μέρος διατηρούνται, δεν κατακλύζεται από νερό. σιγά σιγά υπερφόρτωσα τα πράγματα στην πλώρη, εξάντλησα το τάκλιν, αν και έκοψα την άγκυρα και τις ταΐστρες με βάρη και σιγά σιγά πήγα στην ακτή.. .

Όπως αποδείχθηκε αργότερα, η ταινία μέσα ήταν ελαττωματική και σε αυτό το σημείο έσκασε.

σκέφτηκα το σκάφος που θα επισκευαστεί Άρχισα να ψάχνω για λαστιχένια κόλλα και ταινία, και η ταινία έχει μια ιδιαιτερότητα: δεν είναι καουτσούκ, και το ύφασμα δεν είναι ύφασμα. Είναι μαλακό και δεν αφήνει τον αέρα να περάσει. Λοιπόν, με την κόλλα φαινόταν ότι είναι πιο εύκολο , αγόρασα λάστιχο "3 φάλαινες", αλλά με μια ταινία μια πλήρη ενέδρα, πρόσφεραν το λάθος και ακριβό. Κατέληξα να κόψω το καουτσούκ μπουφάν μου. συμβούλεψε και "στιγμή" καουτσούκ και "88" τιποτα δεν βοηθαει.Πηγα στις αλλαγες ελαστικων και δεν μεταφερεται κανενας εκει,ρωτησα στα φορουμ, στα ψαριακα συμβουλες που να το κολλησω και μπορεις να ΠΕΤΑΞΕΙΣ μια απαντηση για ολους.Μέχρι τότε αγόρασα καλή κόλλα και αποφάσισα να δοκιμάσω ξανά την τύχη μου.

Σχετικά με την κόλλα, θυμήθηκα ότι πριν από πολύ καιρό, έπεσα πάνω σε κόλλα TIP-TOP για μεταφορικούς ιμάντες, που κολλάει σφιχτά το λάστιχο. Δεν το μεταφέρουν στα καταστήματα - είναι ακριβό. Άρχισα να ψάχνω στο Διαδίκτυο, το βρήκα και ήδη αποφάσισα να το πάρω, αλλά μετά οδήγησα στη βάση μηχανικών καουτσούκ κοντά στο KMK, και είναι εκεί και το φθηνότερο.

Λοιπόν, τότε όλα είναι αυστηρά σύμφωνα με την τεχνολογία Υπήρχε μια τέτοια τρύπα.

Πιέστε την σανίδα με ένα παλιό βουλκανιζατέρ (αντί για σφιγκτήρα)

Άλειψα 2 φορές την ταινία και το μπαλόνι από μέσα και κόλλησα την ταινία και μετά την κύλησα με ένα κουτάκι

Μετά κόλλησε τη φούστα, επίσης 2 φορές. Και κάτω από τον Τύπο για μια μέρα.

Μετά την επισκευή, πέρασαν δύο εποχές, ψάρευα τόσο σε τοπικές δεξαμενές όσο και στο Ob.

Ελπίζω η εμπειρία μου στην επισκευή σκαφών να είναι χρήσιμη.

Το σκάφος απαιτεί συνεχή προσωπική φροντίδα. Μόνο σε αυτή την περίπτωση θα χρησιμεύσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η παράταση της διάρκειας ζωής ενός φουσκωτού σκάφους δεν είναι τόσο δύσκολη.

ΕΤΗΣΙΑ ΠΡΟΛΗΨΗ ΛΑΣΤΙΧΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ

Κάθε χρόνο, πριν εκτοξευθείτε στο νερό, θα πρέπει να κάνετε μια απλή επιφανειακή επεξεργασία με αυτοκόλλητο διάλυμα. Το διάλυμα αποτελείται από ένα μέρος κόλλας Νο. 88 και δύο μέρη βενζίνης αεροπορίας. Τα συστατικά πρέπει να αναμειχθούν καλά και να εφαρμοστούν σε ένα λεπτό στρώμα στην επιφάνεια από καουτσούκ. Έτσι κλείνουν μικρορωγμές από τις οποίες ο αέρας διαφεύγει ανεπαίσθητα, ενισχύονται οι ραφές των αρμών, το παλιό λάστιχο απορροφά την ποσότητα υγρού καουτσούκ που χρειάζεται και γίνεται ελαστικό.

Η πρόληψη πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΒΛΑΒΩΝ ΛΑΣΤΙΧΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
Κατά τη λειτουργία φουσκωτών σκαφών από ελαστικά υφάσματα, είναι πιθανές διάφορες ζημιές στον πυθμένα και στα πλαϊνά. Μερικές φορές ο τόπος της ζημιάς είναι εξωτερικά αόρατος, αλλά οι πλευρές βγάζουν αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, οι επιφάνειες των γεμισμένων διαμερισμάτων του σκάφους καλύπτονται με αφρό σαπουνάδας, κατά προτίμηση με σφουγγάρι. Ο τόπος της διαρροής αέρα καθορίζεται από τις φυσαλίδες σκονισμένου αφρού και επισημαίνεται με στυλό για να μην το αναζητήσετε μετά την αφαίρεση του αφρού σαπουνιού. Συνιστάται να ξεκινήσετε την αναζήτηση για ζημιά με τις βαλβίδες. Εάν εντοπιστεί διαρροή σε μια από τις βαλβίδες, αποσυναρμολογήστε την, καθαρίστε την, ξεπλύνετε με καθαρό νερό ή αντικαταστήστε τις φλάντζες.
Εάν εισέλθει νερό στο πιλοτήριο του σκάφους και τα πλαϊνά δεν βγάζουν αέρα, τότε το κάτω μέρος ή η ένωση του πυθμένα με το πλάι είναι κατεστραμμένο. Σε αυτή την περίπτωση, ο τόπος της ζημιάς βρίσκεται εξετάζοντας προσεκτικά τον πάτο και τη σύνδεσή του με τα πλαϊνά. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε ολόκληρο το επίπεδο του πυθμένα και των αρθρώσεων, καθώς το σκάφος μπορεί να υποστεί ζημιά σε πολλά σημεία, να εμφανιστούν κρίσεις, γρατζουνιές, ξεφλούδισμα των ταινιών στεγανοποίησης ή εξαρτημάτων πίεσης. Μόνο αφού επιθεωρηθεί ολόκληρο το σκάφος, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή.

Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι επισκευής: κρύο και ζεστό.

Η θερμή επισκευή χρησιμοποιείται κυρίως σε περίπτωση παραβίασης της στεγανότητας των σκαφών στον τόπο πρόσδεσης των σανίδων και κόλλησης χωρισμάτων, σε περίπτωση αποκόλλησης, μετατόπισης ή σχηματισμού πτυχών στην ταινία (ρυθμιστή) των σανίδων. Τέτοιες επισκευές πραγματοποιούνται κυρίως σε ειδικά συνεργεία εξοπλισμένα με τον κατάλληλο εξοπλισμό και σε εργοστάσια παραγωγής που έχουν τη δυνατότητα να επιλέγουν κόλλες και μη βουλκανισμένες λαστιχένιες πλάκες από ελαστικά συμβατά υφάσματα σκαφών.

Για παράδειγμα, η εξάλειψη της διαρροής του σκάφους "Dive" στον τόπο ένωσης των πλευρών με ζεστό τρόπο πραγματοποιείται ως εξής.

Φαίνεται ενδιαφέρον η προσωρινή επισκευή φουσκωτών σκαφών με τη βοήθεια ειδικών αερολυμάτων με βάση το συνθετικό καουτσούκ, τα οποία μπορούν να σφραγίσουν το κατεστραμμένο κέλυφος από το εσωτερικό. Για να γίνει αυτό, αρκεί να συνδέσετε ένα δοχείο με ένα χημικό βουλκανιστή στη βαλβίδα του σκάφους και να στείλετε ένα ρεύμα αερολύματος εκεί. Μετά από μερικά λεπτά, το αεροζόλ θα αυτοσκληρυνθεί και θα σφραγίσει το σκάφος για λίγο.

Ένα φουσκωτό καουτσούκ είναι απαραίτητο για κάθε ψαρά ή κυνηγό. Έχοντας ένα τέτοιο μέσο μεταφοράς στην επιφάνεια του νερού, θα μπορέσετε να εκτιμήσετε πλήρως όλα τα πλεονεκτήματά του. Συγκεκριμένα: ελαφρύ βάρος, συμπαγές όταν διπλώνεται, αξιοπρεπής ταχύτητα που μπορούν να αναπτύξουν τα λαστιχένια σκάφη εξοπλισμένα με κινητήρα.

Όχι χωρίς τα μειονεκτήματά του. Το γεγονός είναι ότι το πυκνό ύφασμα από καουτσούκ από το οποίο είναι κατασκευασμένο το σκάφος δεν είναι αρκετά ισχυρό: παρασυρόμενο ξύλο, καλάμια ή κομμάτια οπλισμού μπορεί να το καταστρέψουν. Όλα τα πλεονεκτήματα που αναφέρονται παραπάνω έρχονται σε τιμή με περιοδικές επισκευές.

Μπορείτε να χειριστείτε μόνοι σας τις επισκευές σκαφών και χωρίς μεγάλο κόστος. Ας εξετάσουμε διάφορες επιλογές για ελαττώματα και τρόπους εξάλειψής τους.

Για εργασία χρειαζόμαστε:

• ένα σετ μπαλωμάτων από ένα κιτ επισκευής για σκάφος ή ένα κομμάτι καουτσούκ από το OZK (τα παλιά πυκνά λαδόπανα της περιόδου της ΕΣΣΔ είναι επίσης κατάλληλα).
• λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο?
• μάρκας κόλλας από καουτσούκ 4508 - ένα γενικό συγκολλητικό μέσο ή κόλλα πολυχλωροπρενίου.
• ακετόνη, αλκοόλη - για απολίπανση επιφανειών.
• μαρκαδόρο, μολύβι ή κιμωλία.
• ψαλίδι;
• Πιστολάκι μαλλιών για κατασκευές ή οικιακή χρήση.
• διάλυμα σαπουνιού?
• ρολό ή μπουκάλι για κύλιση.

Βήμα αριθμός 1. Προσδιορίστε τα μέρη που χρειάζονται επισκευή.

Φουσκώνουμε το σκάφος και χρησιμοποιούμε ένα ψεκασμένο διάλυμα σαπουνιού για να αναγνωρίσουμε τις κατεστραμμένες περιοχές - θα αφρίσουν. Σημειώστε τα σημεία τρυπήματος με μαρκαδόρο ή μολύβι και φυσήξτε το σκάφος.

Το μέγεθός του θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 cm μεγαλύτερο από την κατεστραμμένη επιφάνεια. Αφού κόψετε το έμπλαστρο, στερεώστε το στην περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί και κυκλώστε το με ένα μαρκαδόρο.

Βήμα 3. Καθαρισμός και απολίπανση επιφάνειας.

Με γυαλόχαρτο, καθαρίστε προσεκτικά, αλλά προσεκτικά τα σημειωμένα σημεία και το ίδιο το έμπλαστρο. Αφαιρούμε όλα τα υπολείμματα που σχηματίζονται κατά τον καθαρισμό και απολιπαίνουμε την επιφάνεια.

Υπάρχουν δύο τρόποι κόλλησης:

Η κρύα μέθοδος είναι παρόμοια με τη ζεστή, αλλά οι επιφάνειες που πρόκειται να κολληθούν δεν ζεσταίνονται κατά τη λειτουργία. Το χρησιμοποιούν σε συνθήκες πεδίου όταν χρειάζεται επείγουσα επισκευή του σκάφους.

• 1. Χρησιμοποιώντας μια βούρτσα, εφαρμόζεται κόλλα στο έμπλαστρο και στο σημείο του τρυπήματος. Συνιστάται να βάλετε χαρτόνι ή οποιοδήποτε άλλο σκληρό χαρτί κάτω από το έμπλαστρο και να εφαρμόσετε κόλλα, υπερβαίνοντας τις άκρες του εμπλάστρου - τότε δεν στρίβει.
• 2.Περιμένουμε 10-15 λεπτά και απλώνουμε τη δεύτερη στρώση κόλλας.
• 3.Κρατάμε την κόλλα για τον απαιτούμενο χρόνο (συνήθως από 10 έως 20 λεπτά - δείτε τις οδηγίες) και ζεσταίνουμε με πιστολάκι την επιφάνεια του σκάφους, με την κόλλα και το έμπλαστρο, έως 50-60 βαθμούς Κελσίου. .
• 4. Ενώνουμε τις επιφάνειες που θα κολλήσουμε σφίγγοντας δυνατά για λίγα δευτερόλεπτα και τις τυλίγουμε από πάνω με ρολό.
• 5. Περιμένουμε να κρυσταλλώσει η κόλλα. Ο απαιτούμενος χρόνος διατήρησης αναγράφεται στη συσκευασία και συνήθως κυμαίνεται από 3 ώρες έως 3 ημέρες, ανάλογα με τη μάρκα της κόλλας.

• Ενα είδος: Κόλλα
• Δουλειά: Υπαίθριος, Εσωτερικός
• Περιοχή εφαρμογής: Universal, Για ξύλο, Για έπιπλα, Για παράθυρα, Για δάπεδο
• Χώρα κατασκευαστή: Ρωσία
• Πακέτο: Κουτί

Η κόλλα για σκάφη και άλλα προϊόντα PVC είναι κατάλληλη τόσο για επαγγελματικές επισκευές όσο και για DIY επισκευές. Η γραμμή κόλλας είναι διαφανής. Η ένωση είναι ανθεκτική στο νερό, το λάδι και τη βενζίνη. Κατάλληλο για κόλληση σε διάφορους συνδυασμούς από μαλακό και σκληρό PVC, καουτσούκ, δέρμα, μέταλλο, ύφασμα.

Επικόλληση κενών

Για να κολλήσουμε τα σκισίματα στο σκάφος, θα χρειαστούμε τα ίδια εργαλεία και θα χρησιμοποιήσουμε την ίδια τεχνική κόλλας.Ένα μικρό κενό μπορεί να σφραγιστεί με τον ίδιο τρόπο όπως μια τρύπα σε ένα σκάφος, κολλώντας ένα έμπλαστρο στη μία πλευρά.

Εάν εμφανιστεί ρήξη στον κύλινδρο του σκάφους, τότε δεν είναι απαραίτητο να το ράψετε, αλλά το να κολλήσετε το έμπλαστρο από μέσα θα είναι λίγο προβληματικό. Θα πρέπει να μαρκάρετε σε διάφορα στάδια:

• 1. Κολλήστε το μισό έμπλαστρο με κόλλα, περιμένετε τον απαιτούμενο χρόνο και τοποθετήστε το προσεκτικά μέσα στο κενό, πιέστε και τυλίξτε το.
• 2. Στη συνέχεια βουρτσίστε το δεύτερο μέρος του επιθέματος με ένα πινέλο και επαναλάβετε ολόκληρη τη διαδικασία κόλλησης.

Για να διευκολύνετε τη διαδικασία, χρησιμοποιήστε διαθέσιμα εργαλεία όπως χάρακα ή μαχαίρι. Θα σας φανούν χρήσιμα ώστε οι επιφάνειες που πρόκειται να κολληθούν να μην ακουμπούν μεταξύ τους μέχρι την κατάλληλη στιγμή.

Μάθετε πώς να σφραγίζετε ζημιές σε ένα λαστιχένιο σκάφος χωρίς τη βοήθεια ειδικών

Τα κουπιά είναι ένας κόμπος σε ένα σκάφος που υφίσταται εντατική εκμετάλλευση και, αργά ή γρήγορα, χρειάζεται επισκευή.

Για να αφαιρέσετε και να κολλήσετε προσεκτικά το κουπί, πρέπει:

• 1. Ζεστάνετε τις αρθρώσεις με στεγνωτήρα μαλλιών και κόβετε αργά το κουπί.
• 2. Τρίψτε καλά τις επιφάνειες της παλιάς κόλλας με γυαλόχαρτο.
• 3. Απολιπάνετε και εφαρμόστε κόλλα σε δύο βήματα (όπως περιγράφεται παραπάνω).
• 4. Συνδέστε τις δύο επιφάνειες που πρόκειται να συγκολληθούν πιέζοντάς τες σφιχτά τη μία πάνω στην άλλη (το μπαλόνι πρέπει να ξεφουσκώσει).
• 5. Χρησιμοποιώντας ένα μικρό ρολό ή μπουκάλι, τυλίξτε την επιφάνεια.

Περιμένετε τον χρόνο που καθορίζεται στις οδηγίες και μόνο στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ξανά το σκάφος σας.

Είναι πολύ εύκολο να ξανακολλήσετε τις ταινίες στον κύλινδρο.

• αφαιρέστε την παλιά ταινία.
• καθαρίστε και απολιπάνετε την επιφάνεια.
• εφαρμόστε κόλλα για την επισκευή ελαστικών σκαφών στην επιφάνεια του κυλίνδρου (πρέπει να γεμίσει με αέρα).
• περιμένετε τον απαιτούμενο χρόνο, εφαρμόστε ξανά την κόλλα.
• Ζεστάνετε τις περιοχές που πρόκειται να κολλήσετε και εφαρμόστε ταινία από πάνω (δεν χρειάζεται να λιπαίνονται με κόλλα).
• ρολό ή μπουκάλι?
• περιμένετε μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία κρυστάλλωσης της κόλλας, σύμφωνα με τις οδηγίες για αυτήν.

Η επισκευή του κάτω μέρους του σκάφους θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από όλες τις προηγούμενες επιλογές, αλλά μπορεί επίσης να γίνει με επιτυχία στο σπίτι. Ακολουθήστε προσεκτικά τις οδηγίες, απλώστε την κόλλα δύο φορές και σίγουρα θα τα καταφέρετε.

Βήμα # 1. Αφαιρέστε την ταινία μέσα και έξω από το σκάφος.

Για να γίνει αυτό, αντλούμε τους κυλίνδρους και σημειώνουμε με μολύβι ή μαρκαδόρο το μέρος όπου είναι κολλημένη η ταινία. Αφαιρούμε προσεκτικά την ταινία μέσα και έξω. Όλα αυτά μπορούν να γίνουν με ξεφουσκωμένους κυλίνδρους, αλλά είναι πολύ πιο εύκολο να περιγράψετε το περίγραμμα με ένα μαρκαδόρο στο σκάφος όταν γεμίσει.

Βήμα # 2. Αφαιρέστε το κάτω μέρος.

Προηγουμένως, αξίζει να κυκλώσετε τη θέση του πυθμένα με ένα δείκτη. Το ξεφλούδισμα πρέπει να ξεκινά από την πλώρη του σκάφους. Εάν η διαδικασία είναι αργή, ζεστάνετε τις προβληματικές περιοχές με στεγνωτήρα μαλλιών.

Βήμα νούμερο 3. Καθαρίζουμε και απολιπαίνουμε τις επιφάνειες.

Προετοιμάζουμε τις περιοχές που σημειώνονται με μαρκαδόρο για κόλληση με έναν ήδη γνωστό σε εσάς τρόπο.

Βήμα 4. Κολλήστε την εσωτερική ταινία.

Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό όταν οι κύλινδροι του σκάφους είναι ανάποδα. Για να γίνει αυτό, κολλάμε μόνο τη μισή περιοχή με κόλλα, ανάμεσα στις γραμμές που σημειώνονται με μαρκαδόρο. Δεδομένου ότι το σκάφος είναι ανάποδα, το σημείο της κόλλας πρέπει να ξεκινά από το κάτω σημάδι. Βάλτε κόλλα δύο φορές και κρατήστε το για τον απαιτούμενο χρόνο.

Αρχίζουμε να κολλάμε την ταινία από την πλώρη του σκάφους και το μισό πλάτος της. Το μη κολλημένο μέρος της ταινίας πρέπει να βρίσκεται στη λάθος πλευρά σας.

Βήμα αριθμός 5. Κολλήστε το κάτω μέρος

Δεδομένου ότι η περιοχή συγκόλλησης είναι αρκετά μεγάλη, η διαδικασία πρέπει να χωριστεί σε διάφορα στάδια: πρώτα, κολλήστε το κάτω μέρος στην πρύμνη και στην πλώρη και, στη συνέχεια, στα πλαϊνά του σκάφους.

Εφαρμόστε κόλλα απευθείας στην πρύμνη, κατά μήκος της γραμμής που σημειώνεται με μαρκαδόρο και σε μέρος του κάτω μέρους. Διατηρούμε τον απαιτούμενο χρόνο μετά από δύο εφαρμογές και ενώνουμε τις προς κόλληση επιφάνειες. Εδώ είναι επίσης απαραίτητο να λάβετε υπόψη ότι η προηγουμένως κολλημένη εσωτερική ταινία πρέπει επίσης να συνδέεται στο κάτω μέρος, επομένως προσαρμόστε το πλάτος της εφαρμογής κόλλας στο κάτω μέρος του σκάφους.

Κάνουμε τις ίδιες πράξεις με την πλώρη του σκάφους, και στη συνέχεια εναλλάξ με την αριστερή και τη δεξιά πλευρά.

Βήμα νούμερο 6. Κολλήστε την ταινία στο εξωτερικό.

Οι χειρισμοί είναι οι ίδιοι, μόνο το πλάτος της εφαρμογής του στρώματος κόλλας πρέπει να αντιστοιχεί στο πλάτος της ταινίας.

Οι εργασίες επισκευής πρέπει να εκτελούνται σε εξωτερικούς χώρους ή σε καλά αεριζόμενους χώρους με θερμοκρασία αέρα από 15 έως 25 βαθμούς με συν και υγρασία αέρα που δεν υπερβαίνει το 60%. Εάν δεν τηρηθούν αυτές οι συνθήκες, τότε η διαδικασία κρυστάλλωσης της κόλλας θα διαταραχθεί και η αντοχή πρόσφυσης θα είναι πολύ κακή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τρύπες με διάμετρο άνω του 1,5 cm, καθώς και κατεστραμμένη βαλβίδα και ρήξη επιφάνειας άνω των 50 cm, εξακολουθούν να μην μπορούν να επισκευαστούν σωστά στο σπίτι. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το πλησιέστερο κέντρο σέρβις.

Κάθε αντιμετώπιση και κάθε λεπτομέρεια του εξοπλισμού ψαρέματος απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή, καθώς δεν υπάρχουν ασήμαντα μικρά πράγματα στο ψάρεμα, όλα πρέπει να είναι σταθερά, αξιόπιστα και να ενσταλάξουν εκατό τοις εκατό εμπιστοσύνη στην ψυχή του ψαρά.

Μια λαστιχένια βάρκα είναι ένα εργαλείο ψαρέματος που λειτουργεί και απαιτεί περιοδική συντήρηση και μικρές επισκευές. Τι θα γινόταν όμως αν ο αντλούμενος φουσκωτής «έκρηξη» και το κενό είναι σημαντικό στην περιοχή; Να το πετάξω; Όχι, μπορείτε να το επαναφέρετε μόνοι σας. Ας εξετάσουμε πώς να επισκευάσουμε ένα σκάφος τύπου "Dive", το οποίο έχει μια ράβδο τόσο μέσα όσο και έξω, η οποία σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της κόλλησης των κυλίνδρων. Αυτό θα απαιτήσει:

1. Η κόλλα «Neyorit», ως η πιο προσιτή τιμή, μπορεί να αγοραστεί σε τσαγκάρικο.
2. "Superglue" - γενική, στιγμιαία, με βάση το κυανοακρυλικό - σε μικρούς σωλήνες.
3. Διαλύτης: ακετόνη, P647, P650. Είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε βενζίνη - μαλακώνει το καουτσούκ.
4. Ξύλινοι αποστάτες - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ραβδιά από κλαδί δέντρου με διάμετρο 5-6 mm και κατάλληλο μήκος. Τα άκρα των ραβδιών πρέπει να είναι ομοιόμορφα, δεν χρησιμοποιώ μπαστούνια μικρότερης διαμέτρου, καθώς έχουν μικρότερη επιφάνεια στήριξης - μπορεί να είναι ασταθή και να πέσουν σε λάθος στιγμή.
5. Ένα κομμάτι λαδόκολλα ανάλογα με το μέγεθος της κολλημένης περιοχής. Το ιατρικό λαδόπανο πωλείται στο φαρμακείο. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα λαδόπανο στο οποίο η μία από τις πλευρές δεν έχει λεία, αλλά ένα είδος κυματοειδούς (τραχύς) επιφάνειας. Καλύπτω αυτή την επιφάνεια με κόλλα.

Απλώνω το σκάφος σε μια σταθερή, επίπεδη επιφάνεια και εξετάζω το σημείο της ρήξης. Σε εκείνα τα σημεία της ράβδου, όπου υπάρχει ένα στρώμα λάστιχου σκισμένο από την αντίθετη επιφάνεια της ράβδου, το έκοψα προσεκτικά με μια κοφτερή λάμα για να είναι ομοιόμορφη η περιοχή. Στο μπαλόνι του σκάφους (με στυλό) βάζω τα όρια του κενού. Στη συνέχεια, με καθαρά κουρέλια εμποτισμένα με διαλύτη, ξεπλένω καλά την εσωτερική επιφάνεια των βελονιών και την ενισχυτική ταινία (είναι μέσα στον κύλινδρο και συγκρατεί τα μισά του). Επίσης, ξεπλένω προσεκτικά τη βρωμιά από τις εξωτερικές πλευρές των ραβδώσεων με ένα διαλύτη, πιάνοντας μερικά εκατοστά από τον κύλινδρο που βρίσκεται δίπλα τους.

Έχοντας τοποθετήσει τους αποστάτες μέσα στο κενό ώστε να ακουμπούν στους κυλίνδρους, απλώνω μια στρώση κόλλας Neyorite με μια μικρή σκληρή βούρτσα στην ενισχυτική ταινία και στις δύο εσωτερικές επιφάνειες των ραβδώσεων. Είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε την κόλλα στην ενισχυτική ταινία πολύ προσεκτικά για να μην πέσει στην εσωτερική επιφάνεια των κυλίνδρων. Εάν το κενό είναι μεγάλο, τότε μπορείτε να βάλετε μια λωρίδα εφημερίδας κάτω από την ενισχυτική ταινία και αφού εφαρμοστεί η κόλλα, προσεκτικά, στηρίζοντας τους αποστάτες (για να μην πέσουν), αφαιρέστε την εφημερίδα. Μετά από 20-25 λεπτά, όταν στεγνώσει η κόλλα, σκουπίζω τα δάχτυλα του αριστερού μου χεριού με ένα διαλυτικό και, στηρίζοντας ελαφρά την άκρη της πάνω ράβδου με αυτά, χαμηλώνω απαλά την άκρη με τη δεξιά παλάμη μου (φεύγοντας από το μπαλόνι) , το λειάνετε στην κάτω ράβδο.

Αυτή, με την πρώτη ματιά, είναι μια απλή επέμβαση, ίσως η πιο σημαντική, ειδικά αν το κενό ξεπερνά τα 15-20 εκατοστά. Επομένως, εάν το κενό είναι μεγάλο, είναι καλύτερο να το κάνετε πριν εφαρμόσετε την κόλλα, για να πείτε πρακτική και να επιλέξετε την πιο βολική ακολουθία ενεργειών για τον εαυτό σας. Διαφορετικά, οι ανομοιόμορφα κολλημένες επιφάνειες ραφής θα είναι δύσκολο να διαχωριστούν χωρίς ζημιά.

Αφού κολληθεί το κενό, παίρνω ένα άδειο μικρό γυάλινο μπουκαλάκι και αρκετές φορές πιέζοντάς το δυνατά, το κυλώ πάνω από την κολλημένη περιοχή. Τοποθετώντας ένα καυτό σίδερο πάνω σε ξύλινα μπλοκ ύψους 5-7 εκ. ζεσταίνω το κολλημένο μέρος για 20-30 λεπτά. Προσπαθώ να διατηρήσω τη θερμοκρασία σε αυτή την περιοχή στους 40-45 βαθμούς κλείνοντας το σίδερο και ανεβάζοντάς το ψηλότερα από τη θερμαινόμενη επιφάνεια. Μπορείτε να κάνετε χωρίς σίδερο τοποθετώντας το σκάφος (με κολλημένη περιοχή) κάτω από τις ακτίνες του ήλιου για αρκετές ώρες, για παράδειγμα, σε ένα γυάλινο μπαλκόνι.

Υλικολογισμικό... Για να αυξήσω σημαντικά την αξιοπιστία της κολλημένης περιοχής, τη ράβω με νάιλον κλωστή. Για να το κάνετε αυτό, υποχωρώντας 1 cm από την εσωτερική άκρη της ράβδου (την άκρη του μπαλονιού), χρησιμοποιήστε ένα στυλό για να σημειώσετε τη γραμμή κατά μήκος της οποίας θα βάλω τη ραφή. Έχοντας υποχωρήσει 5-10 mm από την άκρη του κενού (γι' αυτό κάνω σημάδια στον κύλινδρο), σημειώνω την εφαρμοσμένη γραμμή ραφής με κουκκίδες σε μια περιοχή περίπου 5 cm, κάθε 5-6 mm. Αυτά θα είναι τα σημεία παρακέντησης με βελόνα. Με τα χέρια μου ράβω με μια λεπτή νάιλον κλωστή, στις άκρες της οποίας φοριούνται δύο βελόνες ραπτικής.

Το πάχος των βελόνων πρέπει να είναι ελαφρώς παχύτερο από το πάχος του νήματος. Για να σπάσει η κλωστή τις τρύπες της ράβδου για να ράβεται λιγότερο (κατά το σφίξιμο), κάνω τις άκρες της από τις βελόνες μικρές - περίπου 10-15 cm και μετά φροντίζω να μην τεντώνουν έξω από τις βελόνες στο ράψιμο. Αυτά τα άκρα θα χαλαρώσουν κατά το ράψιμο και θα είναι δύσκολο να ξανασφίξουν. Επιλέγω το μήκος της κλωστής ώστε το μισό της να ξεπερνά το τμήμα που θα ράψουμε μιάμιση φορά.

Τρυπώντας μια από τις βελόνες, σημειώνω το πρώτο σημείο, σφίγγω την κλωστή μέχρι οι άκρες της να έχουν το ίδιο μήκος. Τώρα, τρυπώντας τα σημειωμένα σημεία με βελόνες το ένα προς το άλλο, ράβω τη σημειωμένη περιοχή, προσπαθώντας να εξασφαλίσω ότι η δεύτερη βελόνα θα περάσει ακριβώς στην τρύπα που έκανε η πρώτη. Ταυτόχρονα, όταν το νήμα σφίγγεται λόγω υψηλής τριβής, στρίβεται σε σπείρα στο σημείο που η βελόνα τρυπάει το νήμα και δεν θα είναι δυνατό να το σφίξουμε χωρίς να σπάσουμε την τρύπα στο νήμα.

Για να εξαλειφθεί αυτό, τραβώ ελαφρά το νήμα με ένα γάντζο από σύρμα διαμέτρου 1,5-2 mm, το άκρο του οποίου είναι λυγισμένο με το γράμμα "G". Έχοντας τραβήξει στην επιφάνεια της ράβδου, το βγάζω στην επιφάνεια της ράβδου, το βγάζω από κάτω από το νήμα και το σφίγγω. Σφίξτε το νήμα κάθετα στην επιφάνεια του βελονιού. Αφού γίνει η βελονιά, σφίγγω ελαφρά τις κλωστές.

Έτσι, η σημειωμένη περιοχή είναι ραμμένη. Σε σημεία τρυπημάτων έλξης, εκτός από το τελευταίο, στάζω μια σταγόνα «Superglue» και από τις δύο πλευρές του. Αυτή η λειτουργία θα σφραγίσει το σημείο παρακέντησης ραφής. Αυτή η κόλλα είναι υγρή και πολύ ρευστή, επομένως πρέπει να προσαρμοστείτε έτσι ώστε μόνο μία σταγόνα να μπει στο σημείο του τρυπήματος. Αυτό δεν είναι πάντα δυνατό. Επομένως, αν το κενό είναι μεγάλο, αγοράζω Superglue με μικρό περιθώριο. Εάν συμβεί να χυθεί περισσότερη κόλλα, πρέπει να στεγνώσει αμέσως. Όταν στεγνώσει, σχηματίζει μια σκληρή κρούστα, η οποία θα κάνει την επιφάνεια του ραβδιού σκληρή, κάτι που είναι άχρηστο.

Μετά σημαδεύω τα επόμενα 5-6 εκατοστά, το ράβω, στάζω μια σταγόνα κόλλα και ούτω καθεξής, μέχρι να ραφτεί όλη η κατεστραμμένη περιοχή. Στην τελευταία βελονιά δεν δένω τις κλωστές, αλλά τις στερεώνω με μια σταγόνα "Superglue" και αφού στεγνώσει τις κόβω στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια του βελονιού με μια λεπίδα.

Επικόλληση με λαδόκολλα... Στο τελικό στάδιο της επισκευής κολλάω τη ραφή με ιατρικό λαδόπανο. Εάν το κενό είναι μεγάλο και εμφανίστηκε σε μια επίπεδη περιοχή (και έξω!), Τότε αυτό είναι πολύ εύκολο να γίνει. Αν όμως η ρήξη έγινε μέσα και στο στρογγυλοποίηση του μπαλονιού, τότε προχωρώ ως εξής. Έβαλα ένα φουσκωμένο λαστιχένιο μαξιλάρι (ή ένα διπλωμένο παλτό) κάτω από το τμήμα της ραμμένης ράβδου έτσι ώστε αυτό το τμήμα να είναι επίπεδο και να διογκώνεται προς τα έξω.

Έχοντας απλώσει τη λαδόκολλα στη λωρίδα και πιέζοντάς την με τη λαδόκολλα, σημειώνω το εξωτερικό της περίγραμμα με ένα στυλό. Στη συνέχεια από αυτή τη γραμμή (και από τις δύο πλευρές) σημειώνω τις άκρες της λαδόκολλας με τέτοιο τρόπο ώστε να πιάσουν και το μπαλόνι 2,5-3 εκ. (αυτό είναι περίπου 5-6 εκ.). Επιλέγω το μήκος της λαδόκολλας 2-2,5 εκ. μεγαλύτερο από τη ραμμένη περιοχή και προς τις δύο κατευθύνσεις.Μετά από αυτό, έχοντας πλύνει την τραχιά πλευρά της λαδόκολλας με ένα διαλύτη και απλώνοντάς την σε ένα καθαρό τζάμι (στο φως), μεταφέρω τη σημαδεμένη γραμμή στην πίσω πλευρά. Στη συνέχεια βάζω κόλλα στην πάνω πλευρά της ράβδου και ένα μέρος (3-4 εκ.) του διπλανού μπαλονιού, καθώς και ένα μέρος της λαδόκολλας που αντιστοιχεί σε αυτό το σημείο της ράβδου.

Μετά από 20-25 λεπτά, όταν στεγνώσει η κόλλα, προσεκτικά ώστε η άκρη της ράβδου να συμπέσει με τα σημάδια στη λαδόκολλα, τα κολλάω μεταξύ τους. Στη συνέχεια, αφαιρώντας το λαστιχένιο μαξιλάρι, σε μια σκληρή και επίπεδη επιφάνεια, κυλώ το μπουκάλι με προσπάθεια πάνω από αυτό το μέρος αρκετές φορές. Μετά από αυτό, με ένα αμβλύ αντικείμενο, για παράδειγμα, το πίσω μέρος μιας κουταλιάς της σούπας, πιέστε προσεκτικά τη λαδόκολλα γύρω από την κλωστή. Μετά από αυτό καλύπτω την κάτω πλευρά της ράβδου με κόλλα και ένα μέρος του μπαλονιού δίπλα της και την άλλη πλευρά της λαδόκολλας και τα κολλάω και αυτά, πιέζοντας το κουκούτσι με τη λαδόκολλα.

Εάν το κενό είναι μεγάλο, τότε λόγω της καμπυλότητας της ράβδου κατά την κόλληση του δεύτερου μισού της λαδόκολλας στην κάτω πλευρά του, σχηματίζονται πτυχώσεις πάνω του. Επομένως, πριν κολλήσω, το εφαρμόζω στη ράβδο και επιλέγω μια τέτοια επιλογή ώστε να υπάρχουν όσο το δυνατόν λιγότερες πτυχές - σημειώνω αυτές τις θέσεις στη λαδόκολλα και όταν κολλάω τη λαδόκολλα προσπαθώ να κάνω πτυχές στα σημειωμένα σημεία. Αφού κολληθεί η λαδόκολλα, σφίγγω και κόβω τις πτυχές. Στη συνέχεια κολλάω αυτά τα σημεία με κομμάτια λαδόκολλας.

Αφήνω το σκάφος να ξαπλώσει για αρκετές ώρες, η κολλημένη λαδόκολλα μπορεί να ζεσταθεί, αλλά όχι απαραίτητο. Στη συνέχεια, το δοχείο μπορεί να φουσκωθεί και να παραμείνει σε αυτή τη θέση για μια μέρα. Λοιπόν, τότε μπορείτε να πάτε στο νερό!

Κάθε μανιώδης ψαράς χρειάζεται μια λαστιχένια βάρκα. Εδώ, ανοίγονται περισσότερες ευκαιρίες για ψάρεμα και θα σας βοηθήσει αν δεν πλησιάσετε στο νερό από την ακτή. Χωράει εύκολα στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου, επιπλέει ασυνήθιστα, έτσι ώστε τα ψάρια να μην τρομάζουν.

Ένα πρόβλημα έχει - γαντζώθηκε με ένα γάντζο - μια τρύπα? έπεσε σε εμπλοκή - κόψιμο. Ελαφρώς αντλημένο, πάλι πρόβλημα. Επομένως, κάθε ψαράς θα πρέπει να μπορεί να κάνει τακτικές επισκευές ενός καουτσούκ με τα χέρια του και δεν θα βλάψει να μάθει πώς να εκτελεί προληπτικά μέτρα.

Κάθε άνοιξη, πριν από την εκτόξευση ενός σκάφους στο νερό, και το φθινόπωρο, όταν τοποθετείται για μακροχρόνια αποθήκευση, η επιφάνειά του πρέπει να επεξεργάζεται με αυτοκόλλητο διάλυμα.

Χάρη σε αυτό το παρασκεύασμα, το καουτσούκ, απορροφώντας αυτό το υγρό μέσα του, θα γίνει ελαστικό, οι μικροσκοπικές ρωγμές που συμβάλλουν στην απώλεια αέρα θα κλείσουν και οι ραφές στις αρθρώσεις θα γίνουν πολύ πιο δυνατές.

Η προετοιμασία ενός τέτοιου μείγματος είναι απλή: το ένα μέρος της κόλλας Νο. 88 και τα άλλα δύο είναι βενζίνη αεροπορίας. Όλα τα συστατικά αναμειγνύονται και εφαρμόζονται σε μια καθαρή, καλά πλυμένη βάση.

Καουτσούκ σκάφους - το υλικό δεν είναι αρκετά ισχυρόεπομένως είναι επιρρεπές σε ζημιά. Συμβαίνει και τα ελαττώματα δεν είναι ορατά, αλλά ο αέρας εξακολουθεί να φεύγει. Στη συνέχεια, η θέση της χάραξης μπορεί εύκολα να εντοπιστεί με τη βοήθεια αφρού σαπουνιού.

Το σκάφος είναι φουσκωμένο και κάθε διαμέρισμα είναι σφιχτά τυλιγμένο σε αφρώδες σαπούνι, είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό με ένα μικρό σφουγγάρι. Η περιοχή όπου ο αφρός αρχίζει να βγάζει φυσαλίδες είναι το σημείο διαρροής. Πρέπει να σημειωθεί με στυλό, διαφορετικά, όταν στεγνώσει ο αφρός, σαν να μην βρίσκετε πλέον την τρύπα.

Δουλέψτε καλύτερα ξεκινήστε με βαλβίδες... Όταν διαπιστωθεί διαρροή σε ένα από αυτά, τότε πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί, να πλυθεί με νερό, εάν είναι απαραίτητο, τότε πρέπει να αντικατασταθούν οι φλάντζες. Όταν το νερό εισχωρεί στο κοκκλίτη του σκάφους όταν τα πλαϊνά είναι σε καλή κατάσταση, τότε είναι απαραίτητο να αναζητήσετε παραβιάσεις ακεραιότητας στο κάτω μέρος ή στα σημεία όπου ενώνεται στο πλάι.

Αυτό απαιτεί μια εξαιρετικά σχολαστική εξέταση αυτών των τμημάτων. Συνιστάται να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στις μικρότερες εκδορές και γρατσουνιές του πυθμένα, υπάρχει πιθανότητα αποκόλλησης εξαρτημάτων πρέσας ή ταινίες στεγανοποίησης. Είναι πιθανό να υπάρχουν περισσότερα από ένα ελαττώματα.

Συνήθως οι ψαράδες χρησιμοποιούν την ψυχρή μέθοδο για επισκευές, είναι η πιο απλή και εδώ δεν χρειάζονται ειδικές ειδικές γνώσεις ή πολύπλοκες συσκευές και εργαλεία. Είναι εύκολο να το πραγματοποιήσετε όχι μόνο σε ένα εργαστήριο στο σπίτι με τα χέρια σας, αλλά και απευθείας κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού για ψάρεμα.

Από πού ξεκινάς να κολλάς το σκάφος; Κατά την αποκατάσταση ζημιών, ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στην καθαριότητα του χώρου όπου εκτελούνται οι ενέργειες. Κατ 'αρχήν, για να είναι καθαρό και λείο, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να αφαιρείτε συνεχώς τα υπολείμματα κόλλας που προσκολλώνται.

Τι χρειάζεστε για επισκευή:

• Ψαλίδι.
• Ένας δίσκος και ένας κύλινδρος για κύλιση, όταν δεν είναι διαθέσιμα, οποιοδήποτε αντικείμενο σε μορφή κυλίνδρου θα κάνει.
• Γυαλόχαρτο, θα καθαρίσει το λαστιχένιο στρώμα του υφάσματος.
• Ένα πινέλο είναι απαραίτητο για την εφαρμογή κόλλας.
• Η ίδια η κόλλα, κατά προτίμηση ένα μέρος των ανταλλακτικών και των αξεσουάρ του σκάφους, είναι επίσης κατάλληλη με βάση το καουτσούκ, που αντιστοιχεί στη δομή του υλικού του σκάφους. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτοβουλκανιζόμενη κόλλα, η οποία, παρεμπιπτόντως, είναι ισχυρότερη από το καουτσούκ.
• Κατάλληλος διαλύτης.