Κόκκινη επισκευή μύλου κρέατος φτιάξε μόνος σου

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κόκκινου μύλου κρέατος από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Κατά την κύλιση του κρέατος, ένα κόκαλο μεσαίου μεγέθους μπήκε κατά λάθος στον μύλο κρέατος, μετά από το οποίο άρχισε να βουίζει, αλλά σταμάτησε να περιστρέφεται.

Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον μύλο κρέατος εύκολα και απλά, γι 'αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες στο κάτω μέρος του σώματος με ένα συνηθισμένο κατσαβίδι Phillips, μετά το οποίο είναι πολύ εύκολο να αφαιρέσετε το περίβλημα. Μετά από αυτό, αφαιρούμε το μεγάλο γρανάζι μαζεύοντας και αφαιρώντας τη ροδέλα ασφάλισης διαχωρισμού μπροστά από αυτά.

Όταν εξέτασα τον εξοπλισμό, παρατήρησα ότι πολλά από τα πλαστικά δόντια είχαν φθαρεί. Έπρεπε να το αλλάξω, επειδή δεν ήθελα να πληρώσω 500 ρούβλια για ένα νέο εργαλείο, το εκτύπωσα σε έναν 3D εκτυπωτή. Επανασυναρμολογημένο με αντίστροφη σειρά όλα λειτουργούν.

Αφού μπήκαν τα κράκερ στον μύλο κρέατος, άρχισε να τρίζει και μετά από λίγο καιρό σταμάτησε να γυρίζει, έπρεπε να το αποσυναρμολογήσω προσεκτικά για να εντοπίσω και να διορθώσω τη δυσλειτουργία.

Η αποσυναρμολόγηση είναι αρκετά απλή, αφαιρέστε πρώτα το μπροστινό γκρι πλαίσιο μάνδαλου από κάτω, στη συνέχεια ξεβιδώστε τις πέντε βίδες και διαχωρίστε τα μισά. Τώρα μπορείτε να δείτε καθαρά το περίβλημα του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων

Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το ανοίγουμε. Βλέπουμε σπασμένα δόντια στη μεγαλύτερη ταχύτητα. Δεν μπορέσαμε να τα βρούμε σε έκπτωση. Επομένως, τα δανείστηκαν από μια μηχανή κοπής κρέατος VITEK, αν και έπρεπε να ακονίσω λίγο τον εξάγωνο άξονα και να έχω μια θέση στον τρυπάνι.

Ο μύλος κρέατος φαίνεται να λειτουργεί, αλλά ταυτόχρονα κάνει εξωτερικό θόρυβο και μερικές φορές ραγίζει, δεν υπήρχαν τέτοιοι ήχοι πριν.

Για να επισκευάσετε τον μύλο κρέατος, θα πρέπει να προσδιορίσετε την πηγή του προβλήματος και να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτρικό μύλο κρέατος. Πρώτα απ 'όλα, ξεβιδώστε τις βίδες που επισημαίνονται με κόκκινα βέλη στα παρακάτω σχήματα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Τώρα χωρίζουμε το αντικείμενο αποσυναρμολόγησης σε δύο μέρη και βλέπουμε ότι αποτελείται από δύο κύρια εξαρτήματα: ένα κιβώτιο ταχυτήτων στο οποίο είναι εγκατεστημένα πλαστικά γρανάζια και έναν ηλεκτροκινητήρα, λόγω του οποίου πραγματοποιούνται περιστροφικές κινήσεις.

Τώρα μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων για να ελέγξετε τα γρανάζια και τον κινητήρα.

Στη συνέχεια αφαιρέστε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα πλαστικά γρανάζια τοποθετούνται το καθένα στο δικό του στέλεχος. Θυμηθείτε τη θέση των ταχυτήτων, και ακόμα καλύτερα, τραβήξτε μια φωτογραφία τους εάν διαφέρουν από την εικόνα μας.

Αφού αποσυναρμολόγησα τα γρανάζια από τις ράβδους και τα επιθεώρησα, βρήκα κατάγματα από πλαστικά δόντια στο μικρότερο από αυτά. Η βλάβη είναι δυσάρεστη, γιατί για να επισκευάσετε τον μύλο κρέατος θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το εργαλείο, αλλά δεν θα είναι τόσο εύκολο να το βρείτε, γιατί θα χρειαστεί να βρείτε είτε ακριβώς το ίδιο νεκρό μηχάνημα είτε να παραγγείλετε την κατασκευή του από ένα γνωστό χειριστής μηχανήματος. Μπορείτε ακόμα να δοκιμάσετε να παραγγείλετε από την Κίνα διαφορετικά σετ με παρόμοια στοιχεία, αλλά όχι το γεγονός ότι θα το αποκτήσετε.

Σε πολλά μοντέλα, ο συμπλέκτης είναι ο υπολογιζόμενος αδύναμος σύνδεσμος, ο οποίος πρέπει πρώτα να σπάσει όταν μπλοκάρει ο μηχανισμός, έτσι ώστε τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων και του ηλεκτροκινητήρα να παραμείνουν ανέπαφα. Αυτός ο δακτύλιος σπάει μόνο με ένα αρκετά σκληρό μπλοκάρισμα. Αυτή η προστασία ισχύει για μηχανές κοπής κρέατος όλων σχεδόν των εταιρειών στις οποίες τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατασκευασμένα από πλαστικό. Όταν υπερφορτωθεί σε ορισμένα μοντέλα, μπορεί να σπάσει τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό θα οδηγήσει σε ακριβότερες επισκευές. Και σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αλλάξετε το ειδικό μανίκι με τα χέρια σας, το οποίο είναι συνήθως σε απόθεμα.

Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς: μέσα στον μύλο κρέατος υπάρχει ένας ηλεκτρικός κινητήρας, ο οποίος συμπληρώνεται από ένα κύκλωμα ελέγχου ταχύτητας περιστροφής. Αν αφήσουμε στην άκρη τις περιπτώσεις που χρειάζεται αντικατάσταση προστατευτικού χιτωνίου, συμπλέκτη, η επισκευή μύλου κρέατος φτιάχνετε μόνοι σας αφορά τη γνώση της θεωρίας και της πρακτικής λειτουργίας των μοτέρ AC.Στους ηλεκτρικούς κινητήρες, τα σχέδια συλλεκτών χρησιμοποιούνται συχνότερα από τα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης· τα ασύγχρονα κυριαρχούν στη βιομηχανία. Οι αρχάριοι θα ρωτήσουν από πού πήραν τις πληροφορίες τους οι συγγραφείς. Απαντάμε: σύμφωνα με το τμήμα σέρβις της Ariston, από τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, οι κινητήρες συλλεκτών αντικαθιστούν τους ασύγχρονους κινητήρες στο οικιακό τμήμα. Σήμερα το ποσοστό των πρώτων αγγίζει τα 85 συνολικά. Σε αυτή τη ρόδινη νότα, ας ξεκινήσουμε την εξέταση των ηλεκτρικών μηχανών AC και των μεθόδων ελέγχου.

Ακούγεται συχνά η δήλωση: οι κινητήρες συλλεκτών λειτουργούν εξίσου καλά σε AC και DC. Ας πούμε περισσότερα: το εναλλασσόμενο ρεύμα χάνει μέρος της ισχύος, περνώντας τα τσοκ του στάτορα και του ρότορα, η αυτεπαγωγή προσπαθεί να καθυστερήσει τη συχνότητα. Τα 50 Hz είναι πάρα πολλά για ένα απλό συρμάτινο πηνίο με μόνωση βερνικιού. Συχνά, οι περιελίξεις του στάτορα εξάγουν το καθένα ξεχωριστά, όσο υπάρχει. Μπορείτε να ζητήσετε ένα. Η ισχύς υποφέρει, οι απώλειες μειώνονται, φτάνοντας στο ελάχιστο μέγεθος.

Πόσο εύκολο είναι να ελέγξεις έναν ασύγχρονο κινητήρα. Υπάρχουν δύο μέθοδοι που χρησιμοποιούνται από τους μύλους κρέατος:

  • Αλλαγή στο πλάτος της τάσης τροφοδοσίας.
  • Εναλλαγή περιελίξεων.

Είναι σαφές ότι η πρώτη μέθοδος απαιτεί τη συμπερίληψη πρόσθετων στοιχείων στο κύκλωμα. Θα ήθελα να το σημειώσω αυτό! Έτυχε να διαβάσω στο φόρουμ για τον οικιακό ελεγκτή ταχύτητας ενός ασύγχρονου κινητήρα, λες και υπήρχαν μόνο αντιστάσεις. Ο συγγραφέας άφησε να εννοηθεί την παρουσία ενός αντιστασιακού διαιρέτη τάσης. Αλλά! Όταν το ενεργό στοιχείο λειτουργεί σε γραμμική λειτουργία - οι περισσότεροι ρυθμιστές είναι κατασκευασμένοι με θυρίστορ - η αντίσταση απέχει πολύ από το άπειρο ή το βραχυκύκλωμα. Βάζουν καλοριφέρ, προστατεύοντας διακόπτες ημιαγωγών, θα αγγίξουμε το θέμα παρακάτω. Θέλουμε να επιστήσουμε την προσοχή του αναγνώστη: πάντα θα υπάρχουν απώλειες.

Δεν τα βγάζεις πέρα ​​με λίγο αίμα. Η συσκευή μύλου κρέατος περιέχει έναν κινητήρα με δύο περιελίξεις, έναν πυκνωτή εκκίνησης, ο ρότορας αντιπροσωπεύεται από ένα τύμπανο, βλέπουμε έναν 100% ασύγχρονο κινητήρα με έναν ρότορα τύπου σκίουρου-κλουβιού τύπου σκίουρου-κλουβιού. Θα συναντήσουμε ένα κύκλωμα με περιελίξεις μεταγωγής. Ως εξής. Ένα πηνίο τυλίγεται γύρω από την περιφέρεια, ενεργοποιείται μέσω ενός πυκνωτή, παρέχοντας την επιθυμητή μετατόπιση φάσης. Το δεύτερο τυλίγεται σε γωνία 45 μοιρών γύρω από την περιφέρεια, χωρίς μετατόπιση φάσης. Το ένα διαιρείται με δύο άνισες περιελίξεις. Κάθε ένα μπορεί να ενεργοποιηθεί ξεχωριστά, παράλληλα (μαζί). Δίνει τρεις ταχύτητες.

Ας προσθέσουμε το θέμα των ασύγχρονων κινητήρων. Το εγχειρίδιο επισκευής μύλου κρέατος θα ξεχάσει να αναφέρει ένα ασήμαντο: μια θερμική ασφάλεια τοποθετείται συχνά μέσα στις περιελίξεις, με ονομαστική τιμή 135 μοίρες. Τα ξένα στοιχεία είναι συχνά διακοσμημένα με το γράμμα F· η φιγούρα έχει ελάχιστη σχέση με το Φαρενάιτ. Σε αντίθεση με τους μετασχηματιστές Elenberg, όπου η πλεξούδα γράφει ειλικρινά: υπάρχει μια θερμική ασφάλεια μέσα, οι ασύγχρονοι κινητήρες συχνά στερούνται αναφοράς. Καλέστε τις περιελίξεις: κάποιος υποστεί ένα σπάσιμο, επιθεωρήστε υπομονετικά για διάφορα στοιχεία που κρύβονται ανάμεσα στο σύρμα. Δεν είναι εύκολο να γίνει, πιστέψτε με. Η πρώτη ματιά δείχνει μόνο χαλκό, η δεύτερη - χαλκός, η τρίτη - φαίνεται ένα στοιχείο ασφαλείας.

Βρέθηκε θερμική ασφάλεια, πρέπει να είναι συγκολλημένη, δακτύλιος. Με θετικό τεστ θραύσης, πάρτε ένα νέο, κολλήστε στη θέση του παλιού. Μαντέψτε γιατί δεν μπορείτε να το συντομεύσετε; Σωστά! Την επόμενη φορά, δεν θα καεί η θερμική ασφάλεια - ο ασύγχρονος κινητήρας, η ταλαιπωρία θα αυξηθεί. Παρόμοια ραδιοστοιχεία βρίσκονται σε πολλά προϊόντα, δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις. Σίγουρα υπάρχει ένα κατάλληλο αντίγραφο στο υπαίθριο παζάρι. Προσοχή να φτιάξετε το δικό σας. Πώς είναι η κατάσταση με τη ρύθμιση των στροφών των ασύγχρονων κινητήρων. Η μέθοδος διαίρεσης της τάσης με θυρίστορ είναι κατάλληλη· στην πράξη, χρησιμοποιείται διακοπή ρεύματος.

  1. Η τάση τροφοδοσίας τροφοδοτείται παρακάμπτοντας τις βούρτσες σε σειρά στον ρότορα και τον στάτορα. Η κατεύθυνση κίνησης του άξονα καθορίζεται από την κατεύθυνση των περιελίξεων.
  2. Το ρεύμα διέρχεται από το κλειδί θυρίστορ, που ελέγχεται από το άθροισμα των τάσεων.

Η πηγή του σχηματισμού του σήματος μεταγωγής καθορίζει την πολυπλοκότητα του κυκλώματος.Συλλεκτικοί κινητήρες σπινθήρα. Κατά την εναλλαγή τμημάτων, εμφανίζεται back-EMF. Κατευθύνεται απέναντι από την παροχή. Εφαρμόστε σχόλια. Μέσω του πυκνωτή, μια δίοδος back-emf προστίθεται στο ηλεκτρόδιο ελέγχου του θυρίστορ. Περισσότερο πλάτος, λιγότερη ανοιχτή πύλη. Ο κινητήρας ξεκινά ή το φορτίο αυξάνεται - η ταχύτητα μειώνεται. Το πλάτος του αυτο-EMF γίνεται μικρότερο, το ρεύμα του κλειδιού αυξάνεται, ο κινητήρας μπαίνει ξανά στη λειτουργία. Περιττό να πούμε, πόσο σημαντικό είναι να διατηρείται σταθερή η ταχύτητα, τα κυκλώματα λύνουν το ονομαζόμενο πρόβλημα. Είναι σαφές ότι μέρος της δύναμης χάνεται στο κλειδί, η αναπόφευκτη πληρωμή για τη σταθερότητα. Μέσω μιας μεταβλητής αντίστασης, μπορείτε να ρυθμίσετε ξεχωριστά την ταχύτητα. Για όσους ενδιαφέρονται, μπορείτε να βρείτε καλές επιλογές εδώ.

Ο μύλος κρέατος ανοίγει, αρχίζουμε να επιθεωρούμε τον κινητήρα. Είναι απαραίτητο να μετρηθεί η αντίσταση εισόδου αντίστασης. Αν ένας πυκνωτής είναι ορατός στο κύκλωμα, τον ορίζουμε ως διάλειμμα, τον παρερμηνεύουν, θεωρώντας ότι είναι βλάβη. Για να επισκευάσετε μόνοι σας τον μύλο κρέατος, καθορίστε τον προτεινόμενο τύπο κινητήρα. Παραδοσιακά συλλέκτης, είναι εύκολο να αναγνωριστεί, χάρη στο χαρακτηριστικό τύμπανο, σπασμένο ανά τμήματα, δύο βούρτσες γραφίτη εφάπτονται διαμετρικά. Οι ασύγχρονοι κινητήρες πωλούν επιλογές με ρότορα φάσης σκίουρου. Στην πρώτη περίπτωση, το περιστρεφόμενο τμήμα στερείται ηλεκτρικής επαφής με τον στάτορα, την πηγή ισχύος, στη δεύτερη περίπτωση, υπάρχει ένα ζεύγος δακτυλίων τροφοδοσίας ρεύματος για τις περιελίξεις του ρότορα.

Η διαφορά μεταξύ ενός ασύγχρονου κινητήρα με ρότορα φάσης είναι ότι ο άξονας στερείται τμηματοποιημένου τυμπάνου, δεν υπάρχει ζευγάρι βούρτσες. Η επισκευή των ηλεκτρικών μηχανών κοπής κρέατος πραγματοποιείται ανάλογα με τον τύπο των κινητήρων. Η ασύγχρονη είσοδος καλείται ούτως ή άλλως. Ο συλλεκτικός κινητήρας δεν είναι αρκετός.

Δακτυλιώνουμε το τμήμα, περιστρέφουμε τον άξονα, μετρώντας την αντίσταση κάθε βήματος. Οι τιμές πρέπει να είναι ίσες. Η διαδικασία σταματά - ο τζίρος ολοκληρώνεται. Στους κινητήρες συλλέκτη, ο στάτορας κατασκευάζεται συχνά σε ένα μόνο πηνίο. Συνδέεται με ένα μαγνητικό κύκλωμα στον ρότορα, που αντιπροσωπεύεται από έναν πυρήνα με πηνία σύρματος. Η επισκευή μύλου κρέατος «Φτιάξτο μόνος σου» θα είναι δωρεάν. Ακόμα κι αν το σύρμα έχει καεί στο κέντρο, αγοράζετε πάντα ένα νέο πηνίο με μόνωση βερνικιού στο κατάστημα, τυλίγετε τον απαιτούμενο όγκο με τα χέρια σας.

Χρησιμοποιούν μια συσκευή που σχηματίζεται από δύο ζεύγη ράφια τοποθετημένα αντίθετα σε μια μακριά σανίδα. σε κάθε περιστρεφόμενο άξονα. Το ένα κρατάει ένα νέο καρούλι, το άλλο ένα πηνίο από σύρμα. Εδώ τυλίγετε το παλιό τσοκ για να εντοπίσετε το σπάσιμο, πόσες στροφές να τυλίξετε, ποιο είναι το μήκος του σύρματος. Οι περισσότεροι άνθρωποι χρησιμοποιούν μια λαβή, όπως ένα παλιό hurdy-gurdy, επιτρέπεται η χρήση κατσαβιδιού, τρυπανιού. Προσδιορίστε την ταχύτητα έτσι ώστε να είναι βολικό να στοιβάζετε σφιχτά τις στροφές. Το σαΐτα από δεύτερο χέρι καθοδηγεί το σύρμα από πλευρά σε πλευρά, από άκρη σε άκρη του πηνίου. Εν κατακλείδι, ας χτυπήσουμε το πηνίο, μετράμε την ηλεκτρική αντίσταση.

Η επισκευή των ασύγχρονων κινητήρων καθορίζεται από το σχεδιασμό. Ο στάτορας είναι επισκευάσιμος. Η διαμόρφωση των περιελίξεων του ρότορα είναι περίπλοκη (εάν υπάρχει). Ωστόσο, εάν υπάρχει πολλή δύναμη, χρόνος, επιθυμία για εξάσκηση, είναι αδύνατο να σταματήσετε τον πλοίαρχο. Αφήστε τη μέρα να περάσει, ο κινητήρας λειτουργεί ξανά ως μέρος ενός μύλου κρέατος.