DIY υδρονική επισκευή εγκεφάλου

Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!

Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

Προεκκίνηση θερμαντήρων HYDRONIC (Hydronic)από την Eberspacher είναι τα πιο ακριβά από τα αδέρφια τους - συσκευές που κατασκευάζονται Webasto, Κινεζική πίστη, Ρωσικό δυαδικό.
Ο λόγος για το αυξημένο κόστος, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι η χρήση διαφορετικής συσκευής καυστήρα και η χρήση ενός συστήματος καύσης καυσίμου δύο φάσεων, που απαιτεί την εισαγωγή πιο περίπλοκων τεχνολογιών παραγωγής. Αυτό συμβάλλει σε λιγότερο σχηματισμό άνθρακα στα εξαρτήματα και, ως αποτέλεσμα, μεγαλύτερη αξιοπιστία της συσκευής.
Ωστόσο, οι βλάβες του θερμαντήρα είναι αναπόφευκτες. Ας εξετάσουμε τους λόγους για τους οποίους το Hydronic, το οποίο έχει ήδη χρησιμοποιηθεί εδώ και αρκετό καιρό, δεν ξεκινά. Πρώτα απ 'όλα, θα ελέγξουμε τις επιλογές διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων, εάν τη στιγμή της βλάβης Hydronic δεν έχετε πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς σφάλματος της συσκευής και το Διαδίκτυο για κάποιο λόγο δεν είναι διαθέσιμο.

Κύκλωμα θερμαντήρα Hydronic

Αιτίες βλάβης του θερμαντήρα:

Ο θερμαντήρας Hydronic είναι ένα πολύπλοκο τεχνικό προϊόν, επομένως οι δυσλειτουργίες και οι βλάβες του είναι αναπόφευκτες.

• σπασμένη καλωδίωση, οξείδωση των ακροδεκτών σύνδεσης στο ηλεκτρικό κύκλωμα της συσκευής.
• μια ασθενής απόκριση στο κουμπί λειτουργίας υποδηλώνει ανεπαρκή φόρτιση της μπαταρίας.
• η μονάδα ελέγχου έχει μπλοκάρει τον θερμαντήρα λόγω υπέρβασης των ελάχιστων ή μέγιστων τιμών κατωφλίου της τάσης του κυκλώματος τροφοδοσίας.
• βλάβη της μονάδας ελέγχου, των αισθητήρων και άλλων εξαρτημάτων της συσκευής.

Διαγνωστικός θερμοσίφωνας Hydronic

• ο σχηματισμός εμπλοκών αέρα στο σύστημα ψύξης, ως αποτέλεσμα του οποίου οι αισθητήρες θερμοκρασίας της συσκευής υπερθερμαίνονται και η μονάδα ελέγχου απενεργοποιεί την παροχή καυσίμου.
• χαμηλής ποιότητας ψυκτικό?
• διακοπή της παροχής καυσίμου στον καυστήρα του θερμαντήρα. Εκτός από τη διακοπή (φράξιμο) της γραμμής καυσίμου και τη βλάβη της δοσομετρικής αντλίας, αυτό μπορεί να προκληθεί από κακή ποιότητα καυσίμου και υπερβολική μόλυνση της δεξαμενής καυσίμου. Το Diesel Hydronic δεν ξεκινά σε παγετό λόγω ζελατινοποίησης στο καύσιμο ντίζελ, επομένως, συνιστάται η εγκατάσταση θέρμανσης καυσίμου.

Ο υπερβολικός καπνός στην εξάτμιση σε συνδυασμό με τις διακοπές λειτουργίας του θερμαντήρα προκαλείται από την υπερβολική οπτανθρακοποίηση του θαλάμου καύσης και του σωλήνα εξάτμισης. Αποβάλλεται με τον καθαρισμό από εναποθέσεις άνθρακα.

Εάν ο προθερμαντήρας δεν ξεκινά και εμφανίζεται το "Σφάλμα" στην οθόνη του αρθρωτού χρονοδιακόπτη του, τότε, έχοντας εντοπίσει ανεξάρτητα τη δυσλειτουργία και την εξάλειψη, μπορείτε να διαγνώσετε τη συσκευή. Είναι καλύτερο να ελέγξετε τη θερμάστρα και να αφαιρέσετε τα σφάλματα και τις βλάβες τους με προληπτικό τρόπο.
Κωδικοί σφάλματος θερμαντήρα και σύντομη περιγραφή της δυσλειτουργίας:

Είναι δυνατή η διάγνωση όλων των στοιχείων του θερμαντήρα Hydronic μόνο κατά τη λειτουργία του.

• 011, 012 — υπέρβαση των ορίων τάσης. Τις περισσότερες φορές προκαλείται από εκφόρτιση μπαταρίας, βλάβη γεννήτριας, σπασμένη καλωδίωση, οξείδωση επαφών.
• 012, 014 - υπερθέρμανση ή πιθανότητα υπερθέρμανσης. Διαταραχή της κυκλοφορίας του ψυκτικού, διαρροή, κλειδώματα αέρα. Βλάβη της αντλίας κυκλοφορίας, αισθητήρες θερμοκρασίας.
• 015 - μπλοκάρισμα ελεγκτή λόγω υπερθέρμανσης. Οι λόγοι είναι οι ίδιοι όπως για τα σφάλματα 012 και 014. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σφάλμα.
• 017 - διακοπή λειτουργίας έκτακτης ανάγκης λόγω υπερθέρμανσης. Οι λόγοι αναφέρονται παραπάνω.
• 020, 021 - δυσλειτουργία μπουζί.
• 030, 031, 032, 038, 039 - η ταχύτητα του ανεμιστήρα εισαγωγής αέρα έχει αλλάξει.Οι κύριοι λόγοι είναι η αυξημένη αντίσταση στην περιστροφή λόγω ρύπανσης, το ανοιχτό κύκλωμα της τροφοδοσίας του ανεμιστήρα, το βραχυκύκλωμα της καλωδίωσης, η οξείδωση των επαφών.
• 041, 042 - δυσλειτουργίες που σχετίζονται με την αντλία κυκλοφορίας και την τροφοδοσία της.
• 047, 048 - βλάβες στο σύστημα παροχής καυσίμου που σχετίζεται με τη δοσομετρική αντλία.
• 050 - μπλοκάρισμα της μονάδας ελέγχου λόγω ανεπιτυχών εκκινήσεων. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σφάλμα μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων.
• 051, 052 - υπέρβαση του επιτρεπόμενου χρόνου. Βλάβες που σχετίζονται με τον αισθητήρα φλόγας, τη λειτουργία της δοσομετρικής αντλίας, την παροχή αέρα στον θάλαμο καύσης.

Εάν εμφανίζονται άλλοι κωδικοί σφάλματος, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, καθώς θα απαιτηθούν ειδικές δοκιμές σε επαγγελματικό διαγνωστικό εξοπλισμό. Η επισκευή υδρονικών «εγκεφάλων» είναι ένα επάγγελμα για επαγγελματίες ηλεκτρονικών, οι ημιαγωγοί μπορεί να αποτύχουν ακόμα και από την παραμικρή εκφόρτιση στατικού ηλεκτρισμού που προκαλείται από την αφή.

Αρθρωτό χρονόμετρο Hydronic

Εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε και να ξεκινήσετε το Hydronic με τα χέρια σας, τότε ξεκινήστε με τα πιο απλά.
Αρχικά, αξιολογήστε την αντίδραση του θερμαντήρα στην εντολή εκκίνησης. Μια πλήρης έλλειψη αντίδρασης υποδηλώνει παραβίαση καλωδίωσης ή μπλοκάρισμα της μονάδας ελέγχου, καθώς και εκφόρτιση της μπαταρίας. Εάν η τάση τροφοδοσίας του προθερμαντήρα για 20 δευτερόλεπτα ήταν κάτω από την ελάχιστη τιμή κατωφλίου των 10,2 V, τότε ο ελεγκτής είναι κλειδωμένος. Εάν δεν υπάρχουν όργανα μέτρησης, η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να εκτιμηθεί από τη λειτουργία του ηχητικού σήματος, το φως των προβολέων όταν ανάβουν για μικρό χρονικό διάστημα κ.λπ.
Επιθεωρήστε προσεκτικά όλους τους ηλεκτρικούς συνδέσμους που ανήκουν στο κύκλωμα Hydronic. Μπορεί να προκύψει θραύση στην καλωδίωση λόγω υπερβολικής οξείδωσης των επαφών, η οποία ελέγχεται με συσπάσεις των συνδέσεων για θραύση.

Ένας από τους λόγους για την αποτυχία του θερμαντήρα είναι η διαρροή αντιψυκτικού. Ελέγξτε το επίπεδο του στο σύστημα και αξιολογήστε οπτικά την ποιότητα του ψυκτικού.

Με έναν απλό αισθητήρα (λάμπα + σύρμα), ελέγξτε αν παρέχεται τάση στην αντλία, στην αντλία μέτρησης, στο σύστημα ανάφλεξης.
Αξιολογήστε πόσο ελεύθερα ρέει αέρας στον θάλαμο καύσης και τα καυσαέρια απομακρύνονται από αυτόν. Οι βουλωμένοι σωλήνες εισαγωγής και εξαγωγής από βρωμιά, πάγο, χιόνι μπορεί να είναι ο λόγος που δεν ξεκινά η βοηθητική θερμάστρα Hydronic.
Οι μπλοκαρίσματα αέρα στο σύστημα ψύξης μπορεί να προκληθούν από δυσλειτουργία της βαλβίδας στο καπάκι του δοχείου διαστολής (ή στο λαιμό του ψυγείου). Αλλά αυτό μπορεί να εγκατασταθεί μόνο αφαιρώντας το κάλυμμα εκ των προτέρων. Εάν η επόμενη εκκίνηση είναι επιτυχής, αντικαταστήστε το κάλυμμα.
Εάν διαπιστώσατε ότι η δυσλειτουργία έγκειται σε ένα ελαττωματικό τμήμα (συναρμολόγηση) του θερμαντήρα, τότε η επισκευή θα περιοριστεί στην αντικατάσταση του τελευταίου. Επομένως, εάν η περίοδος εγγύησης του θερμαντήρα δεν έχει λήξει, αλλά έχει εγκατασταθεί, όπως λένε, από "υπάλληλους", τότε η πιθανή παράδοση του αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο στο συνεργείο θα δικαιολογηθεί - οι τιμές για ανταλλακτικά για την ΥΔΡΟΝΙΚΗ είναι σημαντικές.
Για απρόσκοπτη λειτουργία της συσκευής στο μέλλον, διαβάστε το εγχειρίδιο εργοστασιακής εγκατάστασης και λειτουργίας της Hydronic. Πιθανότατα, μια προσεκτική μελέτη των εργοστασιακών απαιτήσεων και συστάσεων θα σας υποδείξει σε λάθη που έγιναν από άγνοια.

Η δημιουργία αυτού του θέματος επιδιώκει μια, αλλά πολύ σημαντική ιδέα - να προσπαθήσετε να επισκευάσετε τις μονάδες ελέγχου μόνοι σας, επειδή η διαφορά στο κόστος μιας νέας μονάδας (15 χιλιάδες ρούβλια) και p / εξαρτημάτων (10 - 1000 ρούβλια) είναι ασύγκριτη , οπότε είναι λογικό να το κάνουμε.
Προτείνω σε όλους όσους ενδιαφέρονται να δημοσιεύσουν τα επανασχεδιασμένα σχήματα (ολικά ή μερικά) στο θέμα. Και η εμπειρία της επισκευής, αν είναι δυνατόν, τότε ίσως ξεπεράσουμε αυτό το πρόβλημα.
Συγκεκριμένα αυτή τη στιγμή με ενδιαφέρει η μονάδα ελέγχου Hydronic B5 WS

Π. μικρό.
Παρακαλώ μην επαναλάβετε τα υλικά για το άνοιγμα του στεγανοποιητικού κ.λπ., που συζητήθηκαν προηγουμένως.

«Εσύ φταις για αυτό που θέλω. (Γ) από τον μύθο.
Και δεν ήταν απαραίτητο να είσαι αγενής.
Αυτή είναι μια προειδοποίηση, παρεμπιπτόντως.

Για νέους χρήστες, ορισμένες από τις λειτουργίες είναι περιορισμένες (ρυθμίσεις διαχειριστή) - προστασία από ανεπιθύμητα μηνύματα κ.λπ. «Συγγραφείς», με 1. Ν αναρτήσεις.
Και επίσης από αυτούς που απαιτούν πολλά, χωρίς να βοηθούν τους άλλους.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php; f = 113 & a = 44

ΥΓ: Θέμα, λίγο για κάτι άλλο. (Θα το καθαρίσω αργότερα).

Όχι «από κακία», αλλά απλά για να ρωτήσω, εσύ διαβάστε το θέμα , για παράδειγμα (σε ποιες συσκευές αναλύονται δεδομένος ) δεν έχεις δοκιμάσει;

Να σας υπενθυμίσω ότι το θέμα αφορά τις «υγρές» συσκευές, βλέπε σελ. # 1:

Επαναλαμβάνω τη θέση του αυτοκράτορα ya))) - γιατί να ενοχλείτε; Επιπλέον, εάν δεν ξέρετε πώς να θεραπεύσετε.
Βλέπω ότι το φόρουμ όλο και περισσότερο αρχίζει να λειτουργεί ως κακό. Όσο πιο μακριά - τόσο πιο «ειδικοί» που αναλαμβάνουν να επισκευάσουν τον εγκέφαλο. Το πήρε - κάντε το! Ή - η Λιθουανία είναι κοντά.

Στην κεφαλίδα αυτής της ενότητας, θα ήθελα να δω την επιγραφή, με τεράστια κόκκινα γράμματα:

ΑΝ Η ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΤΥ, ΜΗΝ ΑΝΕΒΕΤΕ. ΜΠΗΚΕ - ΣΤΟΝ ΕΠΙΣΗΜΟ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟ ΤΗΣ ABERSHPEHER ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ!
ΓΙΑ ΠΛΗΡΕΣ ΚΟΣΤΟΣ.

Και για τους δασκάλους - μια ευχή. Σχεδόν όλα τα νέα θέματα και ερωτήσεις: "Ανέλαβα να το κάνω, αλλά δεν καταλαβαίνω το nichrome, δείξε μου στη φωτογραφία τι να τρυπήσω με ένα κολλητήρι". Προτείνω απλώς να αγνοήσετε όλες αυτές τις αναρτήσεις και θέματα. Θα είναι πιο εύκολο για τον συντονιστή να σκουπίσει όλο το nafik.

Και έχω πολλούς δωρητές τώρα! Σκοτώνουν στο τέλος. Παίρνω τον σκοτωμένο για το «ανέξοδο». Γνωρίζω ήδη το χειρόγραφο της επισκευής που σπάει το φις στο G2 για να μην το ξεκολλήσει, αλλά να το τραβήξει στην άλλη πλευρά. Δεν υπάρχει πλήρης συγκόλληση, η οποία μπορεί να φανεί μέσα από ένα μη ανοιγμένο vixynth. Η δοσομετρική αντλία δεν λειτουργεί, το κλειδί δεν είναι κολλημένο. Δεν ρώτησα για την εγγύηση για επισκευές. Η σόμπα έφτασε για επισκευή. Λοιπόν, κλπ.

Έχω ηρεμήσει ήδη σε αυτό το θέμα.

Λοιπόν, κάνω μερικές ερωτήσεις πριν στείλω πολιτιστικά. Αν κάποιος ξέρει τι κάνει, τότε βοηθάω, δεν είναι δύσκολο για μένα. Και λαμόγια, δωρητές στον κουμπαρά μου. Παίρνω μόνο τους σκοτωμένους για λεπτομέρειες. Στη συνέχεια, μπορείτε να συναρμολογήσετε μια μονάδα εργασίας από 5-10 και να την πουλήσετε, αλλά ήδη λίγο πιο ακριβή. Ή ποιος το χρειάζεται επειγόντως, ή με εγγύηση (για να μην κρατιέται ένα άτομο στη σειρά). Δεν παίρνω πολλά περισσότερα από την κύρια δουλειά μου. Άρα οι απώλειες για τον χρήστη δεν είναι μεγάλες. Ας το σπάσουν. Τότε ξέρουν για τι πληρώνονται τα χρήματα. (για εγγύηση εργασιών όμως).

Ο καλύτερος ειδικός είναι η θεία Manya, εγκαταστάτης από το εργοστάσιο ραδιοφώνου. Κανείς δεν θα το κολλήσει καλύτερα, πιστέψτε με. Αλλά η θεία Manya δεν θα επισκευάσει ποτέ μια σπασμένη συσκευή. Γιατί αποφασίσατε ότι ήταν μόνο θέμα κόλλησης; Καθόλου, ή μάλλον, όχι μόνο.
Γι' αυτό ΕΠΙΣΚΕΥΕΙ και σκίζει πολλά λεφτά για ένα απλό τρύπημα με ένα κατσαβίδι - ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΝ ΠΟΥ και ΓΙΑΤΙ τρυπάνε. Και επίσης - όπου δεν χρειάζεται να τρυπήσετε. Και τώρα, φανταστείτε - το όνομα του πλοιάρχου είναι να διορθώσει αυτό που έχει ήδη κολλήσει από κάποιον έξω. Πού θα πάνε αυτοί που τηλεφωνούν;

Για ποιο λόγο είναι όλα αυτά. Πολλοί Kulibins έχουν ήδη εμφανιστεί στην περιοχή μου, έχοντας διαβάσει για τη "κόλληση" και έχουν καρφώσει ένα σωρό μπλοκ στο σφάλμα 99 στην καλύτερη περίπτωση. Ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με τα πάνελ στη Σκηνή 2 - σταμάτησα να τα μελετάω μετά τα Kulibins. Έχω αφιερώσει περισσότερα από 30 χρόνια της ζωής μου σε μια τέτοια κατεύθυνση όπως η ραδιομηχανική. Πόσες μέρες (.) αφιερώσατε σε αυτή την κατεύθυνση; Και πώς να αντιδράσω;

Μπορεί να εκπλαγείτε δυσάρεστα, να χαθείτε σε εικασίες, γιατί το υδρονικό δεν ξεκινά και οι μέθοδοι επισκευής αυτής της συσκευής θα αρχίσουν επίσης να σας ενοχλούν πολύ. Έτσι, έχετε εγκαταστήσει μια προθέρμανση στο αυτοκίνητό σας, μια συσκευή που έτσι κι αλλιώς δεν είναι φθηνή. Πιθανότατα, δεν εγκαταστάθηκε για εσάς δωρεάν - αλλά αυτό δεν είναι τόσο κακό.

Το πιο σημαντικό είναι ότι τα προβλήματα αποκαλύπτονται ήδη με την έναρξη του κρύου καιρού, όταν το υδραυλικό είναι απαραίτητο για την κανονική οδήγηση. Είναι απίθανο να ανακαλύψεις τις ιδιοτροπίες του θερμοσίφωνα πριν, γιατί δεν το χρειαζόσουν τόσο πολύ από πλευράς θερμότητας.

Δεν πιστεύουμε ότι τα προβλήματα θα ξεκινήσουν σύντομα μετά την εγκατάσταση: αυτός ο εξοπλισμός παράγεται από τη γερμανική εταιρεία "Eberspächer" και αυτοί οι τύποι είναι υπεύθυνοι για τους καρπούς της εργασίας τους. Αλλά μην ξεχνάτε ότι ο θερμαντήρας είναι ένα πολύπλοκο σύστημα και όσο πιο περίπλοκος είναι ο σχεδιασμός, τόσο περισσότερα από τα εξαρτήματά του μπορεί να απειλήσει μια βλάβη.

Γιατί δεν ξεκινά το Hydronic και πώς να επισκευάσετε τη συσκευή, ο πιο αξιόπιστος και ταχύτερος τρόπος θα καθοριστεί από ειδικούς. Εάν εξακολουθείτε να τον έχετε υπό εγγύηση, είναι καλύτερο να πάτε αμέσως σε αυτούς - η ερασιτεχνική παράσταση θα ρευστοποιήσει αμέσως τις υποχρεώσεις τους απέναντί ​​σας.Εάν η εγγύηση έχει λήξει, μπορείτε να προσπαθήσετε να μάθετε πού συνέβη το πρόβλημα: ορισμένα από αυτά είναι διαθέσιμα για εξάλειψη από μόνα τους.

Εάν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας τα αρχικά διαγνωστικά και δεν διαθέτετε εξειδικευμένο εξοπλισμό, λάβετε υπόψη τους πιο πιθανούς παράγοντες που εμποδίζουν την εκκίνηση του θερμαντήρα.

• Περίπτωση πρώτη: πατάς ένα κουμπί και διαπιστώνεις παντελή έλλειψη απόκρισης. Πιθανότατα, κάπου στο κύκλωμα, να είναι ανοιχτή μια επαφή, είτε λόγω οξείδωσης του ακροδέκτη, είτε λόγω σπασμένης καλωδίωσης.
• Παρατηρείται μια ασθενής αντίδραση στο κουμπί, αλλά τόσο ασήμαντη που ο θερμαντήρας δεν είναι σε θέση να παράσχει ανάφλεξη. Διάγνωση: είτε η μπαταρία έχει κλείσει είτε είναι πολύ χαμηλή.
• Το Hydronic προσπαθεί δύο φορές να ξεκινήσει, αλλά η ανάφλεξη αποτυγχάνει. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω της έλλειψης παροχής καυσίμου.
• Η θερμάστρα φαίνεται να ξεκινά, αλλά σβήνει σχεδόν αμέσως. Το σύστημα ψύξης αερίζεται, έτσι ώστε να προκληθεί υπερθέρμανση και διακοπή έκτακτης ανάγκης της μονάδας. Αυτό παρατηρείται πολύ συχνά μετά από μακρά απουσία λειτουργίας του μηχανήματος (τουλάχιστον 2 εβδομάδες. Δείτε το άρθρο «Ξεκινάμε το αυτοκίνητο μετά από μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας»).
• Ο δεύτερος πιο συνηθισμένος λόγος είναι το κακής ποιότητας αντιψυκτικό στο κύκλωμα ψύξης. Κοιτάξτε το δοχείο διανομής: εάν υπάρχει κάτι σαν ζελέ αντί για υγρό, το αντιψυκτικό πρέπει να αλλάξει.

Είναι γνωστό ότι οι θερμαντήρες Hydronic είναι από τους ηγέτες στην αγορά παρόμοιων συσκευών, ανταγωνιζόμενοι με επιτυχία την Webasto και άλλους κατασκευαστές. Ταυτόχρονα, κατά τη λειτουργία ενός προθερμαντήρα οποιασδήποτε εταιρείας, ο ιδιοκτήτης μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με το γεγονός ότι ο εξοπλισμός αρχίζει να δυσλειτουργεί κατά τη λειτουργία.

Οι ιδιοκτήτες έρχονται αντιμέτωποι με το γεγονός ότι η Hydronic ξεκινά κάθε δεύτερη φορά ή η θερμάστρα Hydronic καπνίζει και δεν ξεκινά. Δεδομένου ότι ένας αυτόνομος προθερμαντήρας είναι ένας αρκετά περίπλοκος και ακριβός εξοπλισμός, οποιαδήποτε τέτοια δυσλειτουργία της μονάδας προκαλεί ανησυχία.

Τυχόν δυσλειτουργίες που σχετίζονται με το γεγονός ότι το Hydronic diesel ή για εγκαταστάσεις βενζίνης δεν ξεκινά, υποδηλώνει πρόβλημα και την ανάγκη για διαγνωστικά για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί το Hydronic δεν ξεκινά ή ο προθερμαντήρας Hydronic ξεκινά και σταματά σε ένα λεπτό, καθώς και γιατί το Hydronic δεν ξεκινά, γράφει σφάλμα κ.λπ.

Αρχικά, τα προβλήματα με τον θερμαντήρα κινητήρα εντοπίζονται συνήθως με την έναρξη του κρύου καιρού, καθώς η συσκευή συνήθως δεν χρησιμοποιείται τη ζεστή εποχή. Επιπλέον, εάν το Hydronic δεν ξεκινήσει σε παγετό, τότε ο θερμαντήρας απλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω για τον προορισμό του. Τόσο στα επαγγελματικά όσο και στα αστικά επιβατικά αυτοκίνητα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αδυναμία εκκίνησης κινητήρα ψυχρής εσωτερικής καύσης.

Σε μια τέτοια περίπτωση, το πρώτο βήμα είναι να καταλάβετε εάν ο εξοπλισμός είναι υπό εγγύηση ή εάν η περίοδος εγγύησης έχει ήδη λήξει. Εάν ο θερμαντήρας εξακολουθεί να είναι υπό εγγύηση, τότε η σωστή λύση θα ήταν να εγκαταλείψετε τυχόν προσπάθειες διάγνωσης και αυτο-αντιμετώπισης προβλημάτων. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να παραδώσετε το αυτοκίνητο σε ειδικούς.

Εάν η εγγύηση για τον προθερμαντήρα Hydronic έχει λήξει, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να εντοπίσετε και να διορθώσετε τη ζημιά μόνοι σας. Στο αρχικό στάδιο, πραγματοποιούνται επιφανειακά διαγνωστικά, δηλαδή, ένας τέτοιος έλεγχος δεν συνεπάγεται τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Ας προχωρήσουμε στους πιθανούς λόγους για την αποτυχία εκκίνησης του θερμαντήρα.

Ο κατασκευαστής συνιστά να εκτελείτε τον τακτικό καθαρισμό της θερμάστρας τουλάχιστον μία φορά κάθε 24 μήνες. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, συχνή και παρατεταμένη λειτουργία της συσκευής, κακή ποιότητα καυσίμου), ο θερμαντήρας κινητήρα θα πρέπει να καθαρίζεται πιο συχνά.

• Το σοβαρό φράξιμο του σωλήνα εξάτμισης της συσκευής οδηγεί επίσης συχνά σε ανεπιτυχή εκκίνηση του θερμαντήρα ή δυσλειτουργίες στη λειτουργία του. Το χειμώνα, δεν μπορεί να αποκλειστεί η είσοδος χιονιού, το πάγωμα και άλλοι λόγοι που εμποδίζουν την κανονική έξοδο αερίων από τη θερμάστρα.Όπως και στην περίπτωση καθαρισμού του θαλάμου καύσης και άλλων μη προγραμματισμένων εργασιών, αυτές οι περιπτώσεις δεν καλύπτονται από την εγγύηση.
• Με την έναρξη του κρύου καιρού, το καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ τείνει να παγώνει ή να κηρώνει στο σύστημα ισχύος και στα φίλτρα. Σε περίπτωση προβλημάτων με το θερμαντήρα σε κινητήρες ντίζελ, βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή είναι γεμάτη με υψηλής ποιότητας χειμερινό ντίζελ.

Για να ελέγξετε, πρέπει να συμπληρώσετε ένα χειμερινό ή αρκτικό ντίζελ, μετά το οποίο ξεκινά και ζεσταίνεται η μονάδα ισχύος. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε το Hydronic και να το αφήσετε να λειτουργήσει. Αυτή η προσέγγιση θα αποβάλει το παραφινωμένο καλοκαιρινό καύσιμο από το σύστημα.

• Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι συχνές βλάβες προκαλούνται από ένα κλείδωμα αέρα, το οποίο μπορεί να δημιουργηθεί στο σύστημα ψύξης λόγω προβλημάτων με τη βαλβίδα στο καπάκι του ψυγείου. Αυτό το στοιχείο ονομάζεται βαλβίδα αναπνοής.

Σε περίπτωση που ο βαθμός αραίωσης δεν μειωθεί, τα αέρια που βρίσκονται σε διαλυμένη κατάσταση αρχίζουν να διαφεύγουν από το ψυκτικό. Η απελευθέρωση αυτών των αερίων οδηγεί στην εμφάνιση βυσμάτων και μόνο τότε τα βύσματα προκαλούν δυσλειτουργίες και υπερθέρμανση του αυτόνομου θερμαντήρα.

Σε μια τέτοια περίπτωση, για έλεγχο, ξεβιδώστε λίγο την τάπα του ψυγείου και βάλτε το όχημα στο πάρκινγκ. Μια επακόλουθη επιτυχής εκκίνηση του θερμαντήρα θα δείξει ότι το πρόβλημα είναι με μια βαλβίδα στο κάλυμμα. Για την κανονική λειτουργία του θερμαντήρα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το κάλυμμα.