Φτιάξτο μόνος σου υδρονική επισκευή εγκεφάλου

Προσοχή! Ένα δίκτυο υπηρεσιών αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Έλεγχος ευθυγράμμισης τροχών ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή αυθημερόν!

Λήψη/Εκτύπωση θέματος
Κατεβάστε το θέμα σε διάφορες μορφές ή προβάλετε την εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.

Προθερμαντήρες HYDRONIC (Hydronik), που κατασκευάζονται από την Eberspacher, είναι οι πιο ακριβές μεταξύ των ομολόγων τους - συσκευές που κατασκευάζονται από Webasto,Κινεζική πίστη, Ρωσικό Binar.
Ο λόγος για το αυξημένο κόστος, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι η χρήση διαφορετικής συσκευής καυστήρα και η χρήση ενός συστήματος καύσης καυσίμου δύο φάσεων, το οποίο απαιτεί την εισαγωγή πιο περίπλοκων τεχνολογιών παραγωγής. Αυτό συμβάλλει σε λιγότερο σχηματισμό άνθρακα στα εξαρτήματα και, ως αποτέλεσμα, μεγαλύτερη αξιοπιστία της συσκευής.
Ωστόσο, οι βλάβες του θερμαντήρα είναι αναπόφευκτες. Εξετάστε τους λόγους για τους οποίους το Hydronic, το οποίο έχει ήδη χρησιμοποιηθεί εδώ και αρκετό καιρό, δεν ξεκινά. Πρώτα απ 'όλα, θα εξετάσουμε τις επιλογές για τη διάγνωση και την αντιμετώπιση προβλημάτων, εάν τη στιγμή της αποτυχίας του Hydronics δεν έχετε πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς σφάλματος της συσκευής και το Διαδίκτυο δεν είναι διαθέσιμο για κάποιο λόγο.

Διάγραμμα του θερμαντήρα Hydronic

Αιτίες βλάβης του θερμαντήρα:

Ο θερμαντήρας Hydronic είναι ένα πολύπλοκο τεχνικό προϊόν, επομένως οι δυσλειτουργίες και οι βλάβες του είναι αναπόφευκτες.

• σπασμένη καλωδίωση, οξείδωση των ακροδεκτών σύνδεσης στο ηλεκτρικό κύκλωμα της συσκευής.
• μια ασθενής απόκριση στο κουμπί λειτουργίας υποδηλώνει ανεπαρκή φόρτιση της μπαταρίας.
• η μονάδα ελέγχου μπλοκάρει τον θερμαντήρα λόγω υπέρβασης των ελάχιστων ή μέγιστων τιμών κατωφλίου της τάσης του κυκλώματος τροφοδοσίας.
• βλάβη της μονάδας ελέγχου, των αισθητήρων και άλλων εξαρτημάτων της συσκευής.

Διάγνωση του θερμαντήρα Hydronic

• ο σχηματισμός θυλάκων αέρα στο σύστημα ψύξης, ως αποτέλεσμα του οποίου οι αισθητήρες θερμοκρασίας της συσκευής υπερθερμαίνονται και η μονάδα ελέγχου απενεργοποιεί την παροχή καυσίμου.
• χαμηλής ποιότητας ψυκτικό?
• παραβίαση της παροχής καυσίμου στον καυστήρα του θερμαντήρα. Εκτός από τη διακοπή (φράξιμο) της γραμμής καυσίμου και τη βλάβη της δοσομετρικής αντλίας, αυτό μπορεί να προκληθεί από χαμηλή ποιότητα καυσίμου και υπερβολική μόλυνση της δεξαμενής καυσίμου. Το Diesel Hydronic δεν ξεκινά σε κρύο καιρό λόγω ζελατινοποίησης στο καύσιμο ντίζελ, επομένως συνιστάται η εγκατάσταση θέρμανσης καυσίμου.

Ο αυξημένος καπνός των καυσαερίων σε συνδυασμό με την απενεργοποίηση του θερμαντήρα προκαλείται από την υπερβολική οπτανθρακοποίηση του θαλάμου καύσης και του σωλήνα εξάτμισης. Αποβάλλεται με τον καθαρισμό από εναποθέσεις άνθρακα.

Εάν ο προθερμαντήρας εκκίνησης δεν ξεκινά και το "Σφάλμα" είναι γραμμένο στην οθόνη του αρθρωτού χρονοδιακόπτη του, τότε, αφού προσδιορίσετε ανεξάρτητα τη δυσλειτουργία και την εξαλείψετε, μπορείτε να διαγνώσετε τη συσκευή. Είναι καλύτερο να ελέγξετε τη θερμάστρα και να αφαιρέσετε προληπτικά τα σφάλματα και τις δυσλειτουργίες που τις προκάλεσαν.
Κωδικοί σφάλματος θερμαντήρα και σύντομη περιγραφή του σφάλματος:

Είναι δυνατό να κάνετε διάγνωση όλων των στοιχείων του θερμαντήρα Hydronic μόνο κατά τη λειτουργία του.

• 011, 012 - Υπέρβαση των ορίων τάσης. Τις περισσότερες φορές προκαλείται από εκφόρτιση μπαταρίας, βλάβη της γεννήτριας, σπασμένη καλωδίωση, οξείδωση επαφών.
• 012, 014 - υπερθέρμανση ή πιθανότητα υπερθέρμανσης. Παραβίαση της κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού, η διαρροή του, τα βύσματα αέρα. Βλάβη της αντλίας κυκλοφορίας, αισθητήρες θερμοκρασίας.
• 015 - κλειδαριά ελεγκτή λόγω υπερθέρμανσης. Οι λόγοι είναι οι ίδιοι όπως για τα σφάλματα 012 και 014. Το σφάλμα πρέπει να διαγραφεί.
• 017 - Απενεργοποίηση έκτακτης ανάγκης λόγω υπερθέρμανσης. Οι λόγοι αναφέρονται παραπάνω.
• 020, 021 - δυσλειτουργία του κεριού.
• 030, 031, 032, 038, 039 - η ταχύτητα του ανεμιστήρα εισαγωγής αέρα έχει αλλάξει. Οι κύριοι λόγοι είναι η αυξημένη αντίσταση στην περιστροφή λόγω ρύπανσης, ένα ανοιχτό κύκλωμα στην τροφοδοσία του ανεμιστήρα, ένα βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση, η οξείδωση των επαφών.
• 041, 042 - δυσλειτουργίες που σχετίζονται με την αντλία κυκλοφορίας και την τροφοδοσία της.
• 047, 048 - βλάβες στο σύστημα παροχής καυσίμου που σχετίζεται με τη δοσομετρική αντλία.
• 050 - μπλοκάρισμα της μονάδας ελέγχου λόγω ανεπιτυχών εκκινήσεων. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σφάλμα μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων.
• 051, 052 - υπέρβαση του χρονικού ορίου. Βλάβες που σχετίζονται με τον αισθητήρα φλόγας, τη λειτουργία της δοσομετρικής αντλίας, την παροχή αέρα στον θάλαμο καύσης.

Εάν εμφανίζονται άλλοι κωδικοί σφάλματος, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, καθώς θα απαιτηθούν ειδικές δοκιμές σε επαγγελματικό διαγνωστικό εξοπλισμό. Η επισκευή των «εγκεφάλων» της Hydronic είναι μια ενασχόληση για τους επαγγελματίες ηλεκτρονικούς, οι ημιαγωγοί μπορεί να αποτύχουν ακόμα και από την παραμικρή εκφόρτιση στατικού ηλεκτρισμού που προκαλείται από την αφή.

Αρθρωτό χρονόμετρο Hydronic

Εάν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε την επισκευή και την εκτόξευση του Hydronics με τα χέρια σας, τότε ξεκινήστε με τα πιο απλά.
Αρχικά, αξιολογήστε την απόκριση του θερμαντήρα στην εντολή ενεργοποίησης. Η πλήρης απουσία αντίδρασης υποδηλώνει παραβίαση της καλωδίωσης ή απόφραξη της μονάδας ελέγχου, καθώς και εκφόρτιση της μπαταρίας. Εάν η τάση τροφοδοσίας του θερμαντήρα ήταν κάτω από την ελάχιστη τιμή κατωφλίου των 10,2 V για 20 δευτερόλεπτα, ο ελεγκτής ήταν μπλοκαρισμένος. Εάν δεν υπάρχουν όργανα μέτρησης, η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να εκτιμηθεί από τη λειτουργία του ηχητικού σήματος, το φως των προβολέων όταν ανάβουν για μικρό χρονικό διάστημα κ.λπ.
Επιθεωρήστε προσεκτικά όλους τους ηλεκτρικούς συνδέσμους που ανήκουν στο κύκλωμα Hydronic. Θα μπορούσε να έχει συμβεί ένα σπάσιμο στην καλωδίωση λόγω υπερβολικής οξείδωσης των επαφών, η οποία ελέγχεται με συσπάσεις των συνδέσεων για να σπάσουν.

Μία από τις αιτίες της βλάβης του θερμαντήρα είναι η διαρροή αντιψυκτικού. Ελέγξτε το επίπεδο του στο σύστημα και αξιολογήστε οπτικά την ποιότητα του ψυκτικού.

Με έναν απλό αισθητήρα (λάμπα + σύρμα), ελέγξτε αν παρέχεται τάση στην αντλία, στην δοσομετρική αντλία, στο σύστημα ανάφλεξης.
Αξιολογήστε πόσο ελεύθερα παρέχεται αέρας στον θάλαμο καύσης και τα καυσαέρια απομακρύνονται από αυτόν. Οι βουλωμένοι σωλήνες εισαγωγής και εξαγωγής από βρωμιά, πάγο, χιόνι μπορεί να είναι ο λόγος που δεν ξεκινά η βοηθητική θερμάστρα Hydronic.
Οι κλειδαριές αέρα στο σύστημα ψύξης μπορεί να προκληθούν από δυσλειτουργία της βαλβίδας στο καπάκι του δοχείου διαστολής (ή στο λαιμό του ψυγείου). Αλλά αυτό μπορεί να εγκατασταθεί μόνο αφαιρώντας το κάλυμμα εκ των προτέρων. Εάν η επόμενη εκκίνηση είναι επιτυχής, τότε αλλάξτε το κάλυμμα.
Εάν διαπιστώσατε ότι η δυσλειτουργία έγκειται σε ένα αποτυχημένο τμήμα (συναρμολόγηση) του θερμαντήρα, τότε η επισκευή θα περιοριστεί στην αντικατάσταση του τελευταίου. Επομένως, εάν η περίοδος εγγύησης του θερμαντήρα δεν έχει λήξει, αλλά έχει εγκατασταθεί, όπως λένε, από "υπάλληλους", τότε η πιθανή παράδοση του αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο στο συνεργείο θα δικαιολογηθεί - οι τιμές για ανταλλακτικά για την ΥΔΡΟΝΙΚΗ είναι σημαντικές.
Για να συνεχίσει να λειτουργεί ομαλά η συσκευή, διαβάστε το εργοστασιακό εγχειρίδιο εγκατάστασης και λειτουργίας της Hydronics. Πιθανότατα, μια προσεκτική μελέτη των εργοστασιακών απαιτήσεων και συστάσεων θα σας υποδείξει σε λάθη που έγιναν από άγνοια.

Η δημιουργία αυτού του θέματος επιδιώκει μια, αλλά μια πολύ σημαντική ιδέα - να προσπαθήσετε να επισκευάσετε τις μονάδες ελέγχου μόνοι σας, επειδή η διαφορά στο κόστος μιας νέας μονάδας (15 χιλιάδες ρούβλια) και του r / εξαρτημάτων (10 - 1000 ρούβλια) είναι δυσανάλογα μεγάλο, οπότε είναι λογικό να το κάνουμε.
Προτείνω σε όλους όσους ενδιαφέρονται να δημοσιεύσουν τα επανασχεδιασμένα σχήματα (ολικά ή μερικά) στο θέμα. Και η εμπειρία της επισκευής, αν είναι δυνατόν, τότε ίσως ξεπεράσουμε αυτό το πρόβλημα.
Συγκεκριμένα αυτή τη στιγμή με ενδιαφέρει η μονάδα ελέγχου Hydronic B5 WS

Π. μικρό.
Παρακαλώ μην επαναλάβετε τα υλικά σχετικά με το άνοιγμα του στεγανοποιητικού και ούτω καθεξής, που συζητήθηκαν προηγουμένως.

«Εσύ φταις που θέλω. » (Γ) από έναν μύθο.
Και ήταν δυνατόν να μην είναι αγενής.
Αυτή είναι μια προειδοποίηση, παρεμπιπτόντως.

Για νέους χρήστες, ορισμένες λειτουργίες είναι περιορισμένες (ρυθμίσεις διαχειριστή) - προστασία από ανεπιθύμητα μηνύματα κ.λπ. «συγγραφείς», με 1. Ν αναρτήσεις.
Και επίσης από αυτούς που απαιτούν πολλά χωρίς να βοηθούν τους άλλους.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php?f=113&a=44

ΥΓ: Θέμα, λίγο για κάτι άλλο. (Θα το καθαρίσω αργότερα).

Όχι «από κακία», αλλά απλώς για να ρωτήσω, εσείς διαβάστε το θέμα , για παράδειγμα (σε ποιες συσκευές αναλύονται δεδομένος ) δεν προσπάθησα;

Σας υπενθυμίζω, το θέμα είναι για "υγρές" συσκευές, βλέπε p # 1:

Επαναλαμβάνω τη θέση του αυτοκράτορα wa))) - γιατί ήταν να κουνιέται; Ειδικά αν δεν ξέρετε πώς να θεραπεύσετε.
Βλέπω ότι το φόρουμ όλο και περισσότερο αρχίζει να κάνει κακό. Όσο πιο μακριά - τόσο πιο «ειδικοί» που αναλαμβάνουν να επισκευάσουν εγκεφάλους. Το κατάλαβα - κάντε το! Ή - η Λιθουανία είναι κοντά.

Στην κεφαλίδα αυτής της ενότητας, θα ήθελα να δω την επιγραφή, με τεράστια κόκκινα γράμματα:

ΑΝ Η ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΑΣ ΕΙΝΑΙ επαγγελματική σχολή, ΜΗΝ ΑΝΕΒΕΤΕ. ΜΠΕΙΤΕ - ΣΤΟΝ ΕΠΙΣΗΜΟ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟ ΤΗΣ EBERSHPEKHER ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ!
ΓΙΑ ΠΛΗΡΗ ΤΙΜΗ.

Και οι κύριοι - μια ευχή. Σχεδόν όλα τα νέα θέματα και ερωτήσεις: "Ανέλαβα να το κάνω, αλλά δεν καταλαβαίνω τα σκατά, δείξτε μου στη φωτογραφία τι πρέπει να τρυπήσω με ένα κολλητήρι." Προτείνω απλώς να αγνοήσουμε όλες αυτές τις αναρτήσεις και θέματα. Θα είναι πιο εύκολο για τον συντονιστή να σκουπίσει τα πάντα nafik.

Και τώρα έχω πολλούς δωρητές! Σκοτώνουν εν πτήσει. Παίρνω τον νεκρό για «ανέξοδο». Γνωρίζω ήδη το χειρόγραφο της επισκευής, ποιος σπάει το φις στο G2 για να μην ξεκολλήσει, αλλά να το τραβήξει από την άλλη πλευρά. Δεν υπάρχει πλήρης συγκόλληση, η οποία μπορεί να φανεί μέσα από ένα κλειστό κάλυμμα. Η δοσομετρική αντλία δεν λειτουργεί, το κλειδί δεν είναι κολλημένο. Δεν ρώτησα για την εγγύηση επισκευής. Η σόμπα έφτασε για επισκευή. Λοιπόν, κλπ.

Έχω ήδη ηρεμήσει σε αυτό το θέμα.

Λοιπόν, κάνω μερικές ερωτήσεις πριν στείλω πολιτιστικά. Αν κάποιος ξέρει τι κάνει, τότε βοηθάω, δεν είναι δύσκολο για μένα. Και λαμόγια, είμαι στο θησαυροφυλάκιο των δωρητών. Απλώς παίρνω τους νεκρούς για λεπτομέρειες. Στη συνέχεια, από τις 5-10 μπορείτε να συναρμολογήσετε μια μονάδα εργασίας και να την πουλήσετε, αλλά ήδη λίγο πιο ακριβή. Ή ποιος το χρειάζεται επειγόντως, ή με εγγύηση (για να μην κρατήσει άτομο στη σειρά). Δεν χρεώνω πολύ περισσότερα από την κύρια δουλειά μου. Άρα η απώλεια του χρήστη δεν είναι μεγάλη. Αφήστε τα να σπάσουν. Τότε ξέρουν τι πληρώνουν. (για εγγύηση εργασιών όμως).

Ο καλύτερος ειδικός είναι η εγκαταστάτης θεία Manya από το εργοστάσιο ραδιοφώνου. Κανείς δεν το κάνει καλύτερα, πιστέψτε με. Αλλά η θεία Manya δεν θα επισκευάσει ποτέ μια σπασμένη συσκευή. Γιατί αποφασίσατε ότι ήταν μόνο θέμα συγκόλλησης; Καθόλου, ή μάλλον, όχι μόνο.
Γι' αυτό ΟΙ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΕΣ χρεώνουν πολλά χρήματα για ένα απλό τρύπημα με ένα κατσαβίδι - ΚΑΤΑΛΑΒΟΥΝ ΠΟΥ και ΓΙΑΤΙ τρυπούν. Και επίσης - όπου δεν χρειάζεται να τρυπήσετε. Και τώρα, φανταστείτε - ο πλοίαρχος καλείται να διορθώσει κάτι που έχει ήδη τρυπήσει κάποιος άλλος. Πού θα πάνε οι καλούντες;

Γιατί είναι όλα. Πολλοί Kulibins έχουν ήδη εμφανιστεί στην περιοχή μου, έχοντας διαβάσει για τη "κόλληση" και έχουν καρφώσει ένα σωρό μπλοκ στο σφάλμα 99 στην καλύτερη περίπτωση. Ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με τα πάνελ στο Scenic 2 - σταμάτησα να τα δουλεύω μετά το Kulibins. Αφιέρωσα περισσότερα από 30 χρόνια της ζωής μου σε μια τέτοια κατεύθυνση όπως η ραδιοφωνική μηχανική. Πόσες μέρες (. ) αφιερώσατε σε αυτή την κατεύθυνση; Και πώς να αντιδράσω;

Μπορεί να εκπλαγείτε δυσάρεστα, αναρωτιέστε γιατί δεν ξεκινά το υδραυλικό και πώς να επισκευάσετε αυτήν τη συσκευή θα αρχίσει επίσης να σας ενοχλεί πολύ. Έτσι, εγκαταστήσατε μια προθέρμανση στο αυτοκίνητό σας, μια συσκευή που ούτως ή άλλως δεν είναι φθηνή. Το εγκατέστησαν για εσάς, πιθανότατα, όχι δωρεάν - αλλά αυτό δεν είναι τόσο κακό.

Το πιο σημαντικό είναι ότι τα προβλήματα αποκαλύπτονται ήδη με την έναρξη του κρύου καιρού, όταν χρειάζονται υδραυλικά για την κανονική οδήγηση. Είναι απίθανο να ανακαλύψεις νωρίτερα τις ιδιοτροπίες του καλοριφέρ, γιατί δεν το χρειαζόσουν τόσο πολύ από άποψη ζεστασιάς.

Δεν πιστεύουμε ότι τα προβλήματα θα ξεκινήσουν σύντομα μετά την εγκατάσταση: αυτός ο εξοπλισμός παράγεται από τη γερμανική εταιρεία Eberspächer και αυτοί οι τύποι είναι υπεύθυνοι για τους καρπούς της εργασίας τους. Αλλά μην ξεχνάτε ότι ο θερμαντήρας είναι ένα πολύπλοκο σύστημα και όσο πιο περίπλοκο είναι το σχέδιο, τόσο περισσότερα από τα εξαρτήματά του μπορεί να σπάσουν.

Γιατί το hydronic δεν ξεκινά και πώς να επισκευάσετε τη συσκευή, πιο αξιόπιστα και γρήγορα θα καθοριστεί από ειδικούς. Εάν εξακολουθείτε να το έχετε υπό εγγύηση, είναι καλύτερο να πάτε αμέσως σε αυτούς - η ερασιτεχνική απόδοση θα εξαλείψει αμέσως τις υποχρεώσεις τους απέναντί ​​σας. Εάν η εγγύηση έχει λήξει, μπορείτε να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε πού συνέβη το πρόβλημα: μερικά από αυτά είναι διαθέσιμα για εξάλειψη από μόνα τους.

Εάν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας τα αρχικά διαγνωστικά και δεν διαθέτετε εξειδικευμένο εξοπλισμό, εξετάστε τους πιθανότερους παράγοντες που εμποδίζουν την εκκίνηση του θερμαντήρα.

• Περίπτωση πρώτη: πατάτε ένα κουμπί και διαπιστώνετε ότι δεν υπάρχει καμία απάντηση. Πιθανότατα, κάπου στο κύκλωμα, η επαφή είναι ανοιχτή, είτε λόγω οξείδωσης του ακροδέκτη, είτε λόγω σπασμένης καλωδίωσης?
• Παρατηρείται μια ασθενής αντίδραση στο κουμπί, αλλά τόσο ασήμαντη που ο θερμαντήρας δεν είναι σε θέση να παράσχει ανάφλεξη. Διάγνωση: είτε η μπαταρία είναι νεκρή, είτε αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ χαμηλής ισχύος.
• Το υδραυλικό προσπαθεί να ξεκινήσει δύο φορές, αλλά η ανάφλεξη αποτυγχάνει. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω έλλειψης παροχής καυσίμου.
• Ο θερμαντήρας φαίνεται να ξεκινά, αλλά σχεδόν αμέσως σβήνει. Το σύστημα ψύξης είναι ευάερο, έτσι ώστε να συμβαίνει υπερθέρμανση και έκτακτη αποκοπή της μονάδας. Πολύ συχνά αυτό παρατηρείται μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας του μηχανήματος (τουλάχιστον 2 εβδομάδες. Δείτε το άρθρο «Εκκίνηση του αυτοκινήτου μετά από μεγάλο χρόνο αδράνειας»).
• Ο δεύτερος πιο συνηθισμένος λόγος είναι το κακής ποιότητας αντιψυκτικό στο κύκλωμα ψύξης. Κοιτάξτε το δοχείο διανομής: εάν υπάρχει κάτι σαν ζελέ αντί για υγρό, το αντιψυκτικό πρέπει να αλλάξει.

Είναι γνωστό ότι οι θερμαντήρες Hydronic βρίσκονται στη λίστα με τους ηγέτες στην αγορά τέτοιων συσκευών, ανταγωνιζόμενοι με επιτυχία την Webasto και άλλους κατασκευαστές. Ταυτόχρονα, κατά τη λειτουργία ενός προθερμαντήρα οποιασδήποτε εταιρείας, ο ιδιοκτήτης μπορεί να αντιμετωπίσει το γεγονός ότι ο εξοπλισμός αρχίζει να δυσλειτουργεί κατά τη λειτουργία.

Οι ιδιοκτήτες έρχονται αντιμέτωποι με το γεγονός ότι η Hydronic ξεκινά κάθε δεύτερη φορά ή η θερμάστρα Hydronic καπνίζει και δεν ξεκινά. Δεδομένου του γεγονότος ότι ένας αυτόνομος προθερμαντήρας εκκίνησης είναι αρκετά περίπλοκος και ακριβός εξοπλισμός, τυχόν τέτοιες δυσλειτουργίες της μονάδας προκαλούν ανησυχία.

Οποιεσδήποτε αστοχίες που σχετίζονται με το γεγονός ότι το Hydronic diesel ή οι εγκαταστάσεις βενζίνης δεν ξεκινούν υποδεικνύουν πρόβλημα και την ανάγκη για διαγνωστικά για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί το Hydronic δεν ξεκινά ή ο προθερμαντήρας Hydronic ξεκινά και σταματά μετά από ένα λεπτό, καθώς και για ποιο λόγο δεν ξεκινά το Hydronic, γράφει σφάλμα κ.λπ.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τα προβλήματα με τον θερμαντήρα κινητήρα εντοπίζονται συνήθως με την έναρξη του κρύου καιρού, καθώς η συσκευή συνήθως δεν χρησιμοποιείται τη ζεστή εποχή. Επιπλέον, εάν το Hydronic δεν ξεκινήσει σε παγετό, τότε ο θερμαντήρας απλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω για τον προορισμό του. Τόσο στα επαγγελματικά όσο και στα πολιτικά επιβατικά αυτοκίνητα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αδυναμία εκκίνησης κινητήρα ψυχρής εσωτερικής καύσης.

Σε μια τέτοια περίπτωση, το πρώτο βήμα είναι να καταλάβετε εάν ο εξοπλισμός είναι υπό εγγύηση ή εάν η περίοδος εγγύησης έχει ήδη λήξει. Εάν ο θερμαντήρας είναι ακόμα υπό εγγύηση, τότε η σωστή απόφαση θα ήταν να εγκαταλείψετε μόνοι σας τυχόν προσπάθειες διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να παραδώσετε το αυτοκίνητο σε ειδικούς.

Εάν η εγγύηση για τον προθερμαντήρα Hydronic έχει λήξει, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να εντοπίσετε και να διορθώσετε τη βλάβη μόνοι σας. Στο αρχικό στάδιο, πραγματοποιούνται επιφανειακά διαγνωστικά, δηλαδή, ένας τέτοιος έλεγχος δεν περιλαμβάνει τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Ας προχωρήσουμε στους πιθανούς λόγους για την αποτυχία εκκίνησης του θερμαντήρα.

Ο κατασκευαστής συνιστά να καθαρίζετε τη θερμάστρα τουλάχιστον μία φορά κάθε 24 μήνες. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, συχνή και παρατεταμένη λειτουργία της συσκευής, χαμηλή ποιότητα καυσίμου), είναι απαραίτητο να καθαρίζετε το θερμαντήρα του κινητήρα πιο συχνά.

• Η σοβαρή απόφραξη του σωλήνα εξάτμισης της συσκευής οδηγεί επίσης συχνά σε ανεπιτυχή εκκίνηση του θερμαντήρα ή δυσλειτουργίες στη λειτουργία του. Το χειμώνα, το χιόνι, ο πάγος και άλλοι λόγοι που εμποδίζουν την κανονική απελευθέρωση αερίων από τη θερμάστρα δεν μπορούν να αποκλειστούν. Όπως και στην περίπτωση καθαρισμού του θαλάμου καύσης, καθώς και σε άλλες μη προγραμματισμένες εργασίες, αυτές οι περιπτώσεις δεν καλύπτονται από την εγγύηση.
• Με την έναρξη του κρύου καιρού, το καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ τείνει να παγώνει ή να κηρώνει στο σύστημα ισχύος και στα φίλτρα.Σε περίπτωση προβλημάτων με το θερμαντήρα σε κινητήρες ντίζελ, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το χειμερινό ντίζελ υψηλής ποιότητας είναι γεμάτο στη δεξαμενή.

Για έλεγχο, πρέπει να συμπληρώσετε έναν χειμερινό ή αρκτικό κινητήρα ντίζελ, μετά τον οποίο η μονάδα ισχύος ξεκινά και ζεσταίνεται. Στη συνέχεια, μπορείτε να εκτελέσετε το Hydronic και να το αφήσετε να λειτουργήσει. Αυτή η προσέγγιση θα σας επιτρέψει να ξεπλύνετε το κερωμένο καλοκαιρινό καύσιμο από το σύστημα.

• Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι συχνές βλάβες προκαλούνται από ένα κλείδωμα αέρα που μπορεί να σχηματιστεί στο σύστημα ψύξης λόγω προβλημάτων με τη βαλβίδα στο καπάκι του ψυγείου. Αυτό το στοιχείο ονομάζεται βαλβίδα αναπνοής.

Σε περίπτωση που ο βαθμός αραίωσης δεν μειωθεί, τα αέρια που βρίσκονται σε διαλυμένη κατάσταση αρχίζουν να βγαίνουν από το ψυκτικό. Η απελευθέρωση αυτών των αερίων οδηγεί στην εμφάνιση μποτιλιαρίσματος και μόνο τότε το μποτιλιάρισμα προκαλεί δυσλειτουργίες και υπερθέρμανση της αυτόνομης θέρμανσης.

Σε μια τέτοια περίπτωση, για έλεγχο, ξεβιδώστε ελαφρά την τάπα του ψυγείου και σταθμεύστε το όχημα. Μια επακόλουθη επιτυχής εκκίνηση του θερμαντήρα θα δείξει ότι το σφάλμα σχετίζεται με τη βαλβίδα στο καπάκι. Το κάλυμμα θα πρέπει να αντικατασταθεί για να λειτουργεί σωστά ο θερμαντήρας.