Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή θαμνοκοπτικού από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός καθιστούν δυνατή την παραγωγή των καλύτερων και βέλτιστων τεχνικών λύσεων που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διάταξη ενός καλοκαιρινού εξοχικού σπιτιού ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Ο πράσινος χλοοτάπητας και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, χρησιμοποιείται βενζινοκόφτης για να τακτοποιήσει την περιοχή και να κόψει το γκαζόν, το οποίο ονομάζεται επίσης θαμνοκοπτικό ή κουρευτικό, βενζινοκοπτικό.
Οι παραδοσιακές πλεξούδες είναι άβολες και μη ασφαλείς στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση των χλοοκοπτικών αερίων, συνδυάζοντας λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία της βούρτσας βενζίνης, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι εγγενείς σε ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως η αυξημένη παραγωγικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής.
Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από μεμονωμένους μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να γίνουν άχρηστα και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.
Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, διαδικασίες συντήρησης και προσεκτική αποθήκευση, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.
Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε στον κόφτη βενζίνης για επισκευές, έχοντας διαθέσει ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η άμεση και υψηλής ποιότητας επισκευή με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο απλή και βολική εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο της βενζίνης κόφτη και διορθώστε όλα τα προβλήματα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων των ψαλιδιών βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:
πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής βενζίνης.
μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της είναι ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τη γραμμή κοπής. Σε αυτό το μέρος υπάρχουν συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
Κάτω μέρος. Στεγάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα για την προστασία του χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, αποτρέποντας την είσοδο μεγάλων κλασμάτων συντριμμιών, λίθων και γυαλιού σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με κόφτη βενζίνης.
Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για τη δομή ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.
Οι πιο συνηθισμένες και συνηθισμένες βλάβες της μονάδας που πρέπει να διορθωθούν μόνες τους περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:
δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας ο θαμνοκοπτικός δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
αυξημένη δόνηση της ράβδου θαμνοκοπτικού, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
φράξιμο της γρίλιας της μίζας, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και άρνησή του να λειτουργήσει.
γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
απόφραξη του φίλτρου αέρα λόγω μη τήρησης των μέτρων για τη φροντίδα της συσκευής.
Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητα εργασίας της.Πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το κούρεμα, θα πρέπει να γίνει οπτικός έλεγχος και διάγνωση της συσκευής.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένα ανταλλακτικά και μονάδες της συσκευής, για να τα ελέγξετε δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.
Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε οπτικά και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί.
Για να βελτιστοποιήσετε τα προπαρασκευαστικά μέτρα πριν από τις επισκευές, θα πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση και να ελέγξετε βήμα προς βήμα:
η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
την καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του θαμνοκοπτικού.
απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.
Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.
Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, έχοντας προηγουμένως στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικές συσκευές και επιστρέφει στη θέση του.
Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για τον εντοπισμό προβλημάτων με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:
καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανού μπλοκαρίσματος του στοιχείου.
έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς τη μονάδα χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο πίδακας και τα κανάλια καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής, τα γρανάζια του κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται πάντα με ειδικό γράσο.
Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνοι σας μία φορά τη σεζόν θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.
Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του κορδονιού εκκίνησης που συνδέεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.
Μια ανενεργή μίζα σε κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας ως μέρος υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου ή μιας σειράς μέτρων επισκευής.
Τα στοιχεία κοπής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και να κόβονται χόρτα μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η ενδελεχής προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και θα είστε πάντα σίγουροι για την απόδοση της βούρτσας βενζίνης.
Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ κουρευτικών βενζίνης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα, ώστε να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές η βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά επιπόλαιη.
Αυτό το άρθρο προορίζεται απλώς να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.
Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και τους λόγους εμφάνισής τους.
Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε γενικά το καρμπυρατέρ και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.
Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.
Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για στεγανότητα.
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και αντιπροσωπεύει ένα ειδικό μανόμετρο που, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.
Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συμβατικό ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.
Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.
Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε σίγουροι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.
Εάν η πίεση αρχίσει να μειώνεται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.
Μπορούν να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.
Πριν τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή εξειδικευμένο κατάστημα που πωλεί τρίμερ και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού δεν είναι διαστημόπλοιο εξωγήινου πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε με τα χέρια σας. Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.
Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στην ανίχνευση διαρροής καυσίμου και διαρροής αέρα, αλλά οι κύριοι λόγοι για την αποτυχία της συσκευής βρίσκονται μέσα. Επομένως, για να προσδιοριστεί και το πιο σημαντικό να διορθωθεί η βλάβη, το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού.
Αρκεί να ξεβιδώσετε τέσσερις βίδες στη μία πλευρά
και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και διπλώστε τις στο πλάι. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση. Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν το αποσυναρμολογήσετε, ώστε να βλέπετε τα πάντα, ακόμα και τις πιο μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να πέσουν έξω κατά την αποσυναρμολόγηση.
Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.
Αφαιρούμε το αστάρι - μια φυσαλίδα άντλησης, η οποία είναι αξιοσημείωτη, είναι απλά αδύνατο να εγκαταστήσετε εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ κατά τη συναρμολόγηση. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστική άμπωτη και ροή.
Τώρα αφαιρούμε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία με τη σειρά της ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό έγχυσης.
Περαιτέρω, τοποθετείται μια άλλη μεμβράνη. Το αφαιρούμε προσεκτικά.
Υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα κάτω από τη μεμβράνη. Επίσης το αφαιρούμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.
Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων από το πίσω μέρος του καρμπυρατέρ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια. Αυτό είναι ήδη ένα σύστημα παροχής αέρα.
Εδώ βρίσκεται μια βαλβίδα, η οποία, όταν προστίθεται αέριο, ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.
Μετά την αφαίρεσή του, ένα γυμνό σώμα παραμένει στα χέρια. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται.
Εντοπισμός βλαβών και εξάλειψή τους
Τώρα αξίζει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και στον τρόπο επίλυσής τους.
Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου είναι φραγμένες με βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι εγκατεστημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να επιτρέπουν τη διέλευση μικρών σωματιδίων, τα οποία προκαλούν αστοχία του θαμνοκοπτικού.
Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας.Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και μια απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι έχει χαθεί.
Βγάζουμε τη βελόνα, δείτε φωτογραφία και ελατήριο.
Πώς να καθαρίσετε. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα λουτρό υπερήχων.
Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και κάτω από τη δράση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από μόλυνση.
Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή που είναι διαθέσιμος στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.
Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τον τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλες σχεδόν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή δεν είναι υψηλή και είναι περίπου 2-3 $. Αρκετός τέτοιος κύλινδρος για 4 ή 5 εκκενώσεις.
Τώρα πρέπει να φυσήξουμε μέσα από τα κανάλια στο κάλυμμα του αμαξώματος και του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.
Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης σε αστοχία του θαμνοκοπτικού.
Σπουδαίος! Όταν καθαρίζετε το καρμπυρατέρ, μην χρησιμοποιείτε ποτέ βελόνες, καρφίτσες ή καλώδια. Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.
Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η ρύπανση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων, βρωμιάς σε αυτό.
Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση στα δίχτυα, βρίσκεται ένα συγκεκριμένο φιλμ. Επομένως, το καρμπυρατέρ δεν έχει αρκετό καύσιμο και το θαμνοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα μπουκάλι ψεκασμού με ειδικό διάλυμα. Επιπλέον, εάν το πλέγμα έχει βουλώσει καλά, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλες, να το εμποτίσετε με βενζίνη και να το ξεπλύνετε απαλά χωρίς να το καταστρέψετε.
Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη λειτουργία. Από την παρατεταμένη χρήση, παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν την ελαστικότητά τους, το χαμηλής ποιότητας καύσιμο τα διαβρώνει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα. Το γεγονός είναι ότι καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα καουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το θαμνοκοπτικό αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για την εξάλειψη μιας τέτοιας βλάβης, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού μπορώ να τα πάρω;
Σε εξειδικευμένα καταστήματα εξοπλισμού κηπουρικής, πωλείται κιτ καρμπυρατέρ για θαμνοκοπτικό συγκεκριμένου μοντέλου. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.
Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.
Όλα τα φθαρμένα μέρη του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Επομένως, δεν πρέπει να βιαστείτε να αγοράσετε καινούργιο και δεν χρειάζεται να τρέξετε ούτε στο συνεργείο, οι επισκευές είναι στις δυνάμεις οποιουδήποτε χρήστη θαμνοκοπτικού. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των εγγενών εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ. Επομένως, μια καλά επισκευασμένη μονάδα θα έχει καλύτερη απόδοση από μια νέα.
Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης λειτουργίας, το λάστιχο διαβρώνεται και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή, υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση, σκάει. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει με κανέναν τρόπο το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.
Με βάση τα παραπάνω, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: απόφραξη των καναλιών, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις, ο καθαρισμός είναι αρκετός και στην τρίτη, ένα κιτ επισκευής θα βοηθήσει.
Η συναρμολόγηση ενός καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού είναι μια γρήγορη λύση. Όλες οι ενέργειες πρέπει να εκτελούνται με αντίστροφη σειρά:
Τοποθετήστε ένα ελατήριο και μια βελόνα βαλβίδα στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ. Κρατήστε το ελατήριο με το δάχτυλό σας και σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.
Βιδώστε το κλείστρο του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.
Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και μεταβείτε στη διάταξη συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να βάλετε τη φλάντζα.
Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.
Τοποθετήστε το κύριο διάφραγμα.
Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης άντλησης καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.
Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω χρήση.
Για πρώτη φορά, η επισκευή ενός καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε δεύτερη φορά, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει μεγάλη δυσκολία.
Εάν δεν βρήκατε κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις για βοήθεια.
Με την πρώτη ματιά, μια απλή συσκευή για το κούρεμα χόρτου με δίχρονο κινητήρα είναι τελειοποιημένη. Η επισκευή των κοπτικών βενζίνης πρέπει να ανατεθεί σε ειδικό ή να μελετήσει την τεχνική μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες λειτουργίας. Η συντήρηση του streamer είναι απαραίτητη. Η λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων, η αντικατάσταση γραμμής και το ακόνισμα των δοντιών μπορούν να γίνουν μόνοι μας.
Οποιοσδήποτε τύπος κόφτη βενζίνης έχει μια κοίλη ράβδο, στην οποία τοποθετείται ένα καλώδιο σύνδεσης μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του κάτω κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο μεταφέρει την περιστροφή στο σώμα εργασίας με το εργαλείο κοπής. Στο επάνω μέρος υπάρχει ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας, στο κάτω μέρος - ένα κιβώτιο ταχυτήτων και ένα εργαλείο εργασίας, καλυμμένο με περίβλημα. Στο μεσαίο τμήμα υπάρχει μια εγκάρσια λαβή στην οποία βρίσκονται τα κουμπιά ελέγχου. Για να ξεφορτώσετε τα μπράτσα, υπάρχει μια ζώνη εκφόρτωσης που συγκρατεί τη μπάρα με τον κορμό του χειριστή.
Κατά την επιλογή ενός κόφτη βενζίνης, ένας δίχρονος κινητήρας είναι προτιμότερος από έναν τετράχρονο. Ο δίχρονος κινητήρας είναι πιο ευέλικτος και πιο εύκολος στην επισκευή. Με μια τετράχρονη μονάδα, το επίπεδο δόνησης είναι χαμηλότερο.
Ακολουθούν αυτό, η επισκευή κοπτικών βενζίνης είναι για την αντιμετώπιση προβλημάτων.
ο κινητήρας δεν ξεκινά?
ο μηχανισμός κοπής δεν ανεβάζει ταχύτητα.
ο κινητήρας σταματά?
ο μειωτήρας θερμαίνεται.
ακούγεται ένα ξένο χτύπημα, ισχυρή δόνηση της ράβδου.
Πριν εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, πρέπει να κάνετε διάγνωση, να προσδιορίσετε τη μονάδα που δεν λειτουργεί.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα σημεία λίπανσης του εργαλείου. Η συνεχής φροντίδα και καθαρισμός της συσκευής μετά την εργασία θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της. Πριν από την εργασία, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να προετοιμάσετε το καύσιμο και να γεμίσετε τη δεξαμενή.
Εάν ο μηχανισμός δεν ξεκινήσει, σταματά αμέσως, ελέγξτε διαδοχικά:
υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ?
δυνατότητα συντήρησης του μπουζί.
καθαριότητα του φίλτρου αέρα και καυσίμου.
την καθαριότητα του αναπνευστήρα και της θύρας εξάτμισης.
Είναι απαραίτητο να το γεμίσετε με ένα πρόσφατα παρασκευασμένο μείγμα με βάση το AI-92, το λάδι εγχέεται για ακριβή δοσολογία με ιατρική σύριγγα. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών επισκευών αλυσοπρίονων.
Είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το κερί λειτουργεί, δίνει μια σπίθα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να στεγνώσετε το κανάλι του κεριού, να καθαρίσετε και να στεγνώσετε το ίδιο το τμήμα. Μπορείτε να αλλάξετε το κερί, αλλά το κανάλι πρέπει ακόμα να στεγνώσει για 40 λεπτά. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του καλωδίου υψηλής τάσης, μπορεί να μην υπάρχει πάντα επαφή. Μια δυσλειτουργία στη μονάδα ανάφλεξης κατά την επισκευή ενός κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να εξαλειφθεί με τα χέρια σας.
Εάν, όταν αφαιρεθεί το φίλτρο αέρα, ο κινητήρας δεν σταματά, ο λόγος είναι σε αυτό - απαιτείται αντικατάσταση ή καθαρισμός. Η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου γίνεται με μεγάλη προσοχή. Έπειτα ελέγξτε την καθαρότητα του αναπνευστήρα, αφαιρέστε το πλέγμα του σιγαστήρα και καθαρίστε το κανάλι της εξάτμισης.
Το επόμενο βήμα θα είναι η επισκευή του καρμπυρατέρ, όπου θα πρέπει να βρείτε τη δυσλειτουργία και να τη διορθώσετε, λαμβάνοντας υπόψη το μικροσκοπικό μέγεθος των εξαρτημάτων. Εάν οι απλούστερες λειτουργίες δεν έχουν αποδώσει αποτελέσματα, για να μην διαταραχθεί η λεπτή ρύθμιση του συστήματος, είναι προτιμότερο να αναθέσετε την επισκευή σε έναν ειδικό. Από πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση και πώς να επισκευάσετε σωστά τους κόφτες βενζίνης με τα χέρια σας, δείτε το βίντεο:
