Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή χλοοκοπτικού Stihl από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Κιβώτιο ταχυτήτων κοπής - δυσλειτουργίες, αιτίες και λύσεις
Εργαλείο κοπής (bow cutter κιβώτιο ταχυτήτων, θαμνοκοπτικό κιβώτιο ταχυτήτων) είναι μια μηχανική συσκευή που βρίσκεται στο κάτω μέρος του ψαλιδιού (φυσητήρα ή θαμνοκοπτικό) και έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στον εξοπλισμό κοπής υπό γωνία 30 °, διασφαλίζοντας τη λειτουργία του τον εξοπλισμό κοπής σε οριζόντιο επίπεδο (παράλληλο με την επιφάνεια του εδάφους), καθώς και τη μείωση της γωνιακής ταχύτητας και την αύξηση της ροπής του άξονα εξόδου σε αναλογία 1:1,40 (για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί στις 12 χιλιάδες σ.α.λ. , τότε το μαχαίρι θα περιστραφεί με ταχύτητα 8,6 χιλιάδες rpm).
- Δυσλειτουργία - το κιβώτιο ταχυτήτων του trimmer ζεσταίνεται πολύ.
Η δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων του χλοοκοπτικού και του κιβωτίου ταχυτήτων του χλοοκοπτικού είναι ίδια με αυτή του χλοοκοπτικού.
Αιτίες δυσλειτουργίες - έλλειψη λίπανσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, ακατάλληλη λίπανση ή νέο κιβώτιο ταχυτήτων που δεν έχει τυλιχθεί (όταν τα εξαρτήματα δεν έχουν ακόμη φθαρεί).
Επισκευή trimmer do-it-yourself - προσθέστε λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων του trimmer, αντικαταστήστε το λιπαντικό ή ενεργοποιήστε το trimmer σε ήπια λειτουργία (επεξεργαστείτε τρεις δεξαμενές καυσίμου σε χαμηλά φορτία και με περιοδικές στάσεις για φυσική ψύξη). - Δυσλειτουργία χλοοκοπτικό - χτύπημα, παιχνίδι και μπλοκάρισμα όταν περιστρέφεται ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων κοπής, του κιβωτίου ταχυτήτων του χλοοκοπτικού ή του κιβωτίου ταχυτήτων του χλοοκοπτικού.
Αιτίες δυσλειτουργίες - η καταστροφή ενός από τα ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων κοπής λόγω έλλειψης λίπανσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, ακατάλληλη λίπανση, σοβαρές συνθήκες λειτουργίας του κοπτικού, ζημιά στους ανθήρες στα ρουλεμάν κατά την τοποθέτησή τους.
Επισκευή Φτιάξτο μόνος σου - παραγγείλετε ρουλεμάν από τον αντιπρόσωπο και αντικαταστήστε τα (υπάρχουν δύο ή τρία σφραγισμένα ρουλεμάν) - για λεπτομέρειες, δείτε παρακάτω "Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής / κιβώτιο θαμνοκοπτικών / κιβώτιο θαμνοκοπτικών". - Δυσλειτουργία trimmer - το κιβώτιο ταχυτήτων κλονίζεται ή πετάγεται από τον σωλήνα κοπής.
Αιτίες δυσλειτουργίες - μηχανική βλάβη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων - για παράδειγμα, εάν ένα κομμάτι του περιβλήματος σπάσει όταν ένα βαρύ μαχαίρι χτυπήσει βαρύ μέταλλο ή πέτρα (ή εάν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων καταστραφεί, για παράδειγμα, με ένα σφυρί κατά την επισκευή).
Επισκευή φτιαγμένο μόνος σου ψαλιδάκι - αντικαταστήστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ή, εάν ένα μικρό κομμάτι έχει σπάσει, φτιάξτε έναν μεταλλικό σφιγκτήρα που σφίγγει το σημείο του κατάγματος.
Η επισκευή ενός χλοοκοπτικού με τα χέρια σας είναι παρόμοια με την επισκευή ενός χλοοκοπτικού. - Δυσλειτουργία trimmer - ο μειωτήρας στον σωλήνα δεν είναι σφιγμένος. Όπως δείχνει η πρακτική, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν πετάει καθόλου από τον σωλήνα, αλλά θεωρητικά μπορεί να πετάξει από τον σωλήνα μαζί με ένα περιστρεφόμενο μαχαίρι.
Μια δυσλειτουργία ενός χλοοκοπτικού είναι παρόμοια με μια μηχανή κοπής.
Αιτίες δυσλειτουργίες κοπής - φθορά της έδρας του κιβωτίου ταχυτήτων στον σωλήνα (το αλουμίνιο του σωλήνα κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων έχει φθαρεί).
Επισκευή φτιαγμένο μόνος σου ψαλιδάκι - τυλίξτε την υφασμάτινη ταινία στον σωλήνα κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων ή αντικαταστήστε τον σωλήνα. - Δυσλειτουργία λεπίδα κοπής - το μαχαίρι κοπής έχει σταματήσει εντελώς να περιστρέφεται (με χαρακτηριστικό μεταλλικό ήχο) ή σταματά να περιστρέφεται σε μεγάλα φορτία (με σκληρό ήχο ροκανίσματος).
Αιτίες δυσλειτουργίες - φθορά των δοντιών στο κωνικό γρανάζι στο κιβώτιο ταχυτήτων κοπής.
Επισκευή Φτιάξτο μόνος σου - αντικαταστήστε ζεύγη κωνικών γραναζιών (αντικαταστάθηκε ένα ζευγάρι) στο κιβώτιο ταχυτήτων - για λεπτομέρειες, δείτε παρακάτω "Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής / κιβώτιο κοπής γκαζόν / κιβώτιο ταχυτήτων χλοοκοπτικής".
| Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Για να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής, είναι απαραίτητο.
- Αφαιρέστε τον μειωτήρα από τον σωλήνα χαλαρώνοντας τα δύο μπουλόνια τσιμπήματος κάτω από τον μειωτήρα.
- Πλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων με μια βούρτσα, π.χ. με βενζίνη χωρίς λάδι, και στεγνώστε.
- Φέρτε τα άκρα του δακτυλίου συγκράτησης με στρογγυλή μύτη και αφαιρέστε τον.
- Αφαιρέστε τον δεύτερο δακτύλιο συγκράτησης με τον ίδιο τρόπο.
- Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να θερμάνετε έντονα το σώμα του κιβωτίου ταχυτήτων κοπής, του κιβωτίου ταχυτήτων του θαμνοκοπτικού ή του κιβωτίου ταχυτήτων θαμνοκοπτικής με βιομηχανικό (τεχνικό) στεγνωτήρα μαλλιών σε θερμοκρασία αέρα εξόδου 600 ° C.
- Στη συνέχεια, με δυνατά χτυπήματα ενός ξύλινου μπλοκ στο πάνω μέρος του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, χτυπήστε έξω τον άξονα μετάδοσης κίνησης με το ρουλεμάν και το γρανάζι (πρώτα θα πρέπει να προσπαθήσετε να χτυπήσετε τα ρουλεμάν χωρίς θέρμανση). Είναι απαραίτητο να χτυπήσετε μόνο με ένα ξύλινο μπλοκ, καθώς ένα μεταλλικό, για παράδειγμα, με ένα σφυρί, μπορεί να σπάσει τη θήκη.
- Με τον ίδιο τρόπο, αφαιρούμε επίσης τον άξονα μετάδοσης κίνησης με το ρουλεμάν και το γρανάζι (θερμαίνουμε έντονα το μέρος όπου κάθονται τα ρουλεμάν και χτυπάμε ομοαξονικά τον άξονα με ένα ξύλινο μπλοκ, χτυπάμε τον άξονα με δύο ρουλεμάν και γρανάζι). Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής, το κιβώτιο ταχυτήτων του χορτοκοπτικού και το κιβώτιο ταχυτήτων του χορτοκοπτικού. Για να μην ζεσταθεί, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε ένα αφαίρεσης.
Όταν χρησιμοποιείτε μηχανή κοπής αερίου Ηρεμία άλλοτε σπάει η κεφαλή κοπής άλλοτε σπάει το καλώδιο.Επισκευάστηκε.
Επισκευή χλοοκοπτικών μηχανών Stihl fs 38 επισκευή εύκαμπτου άξονα.
Συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων trimmer πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης (συναρμολόγηση μετά την αγορά και αντικατάσταση αποτυχημένων εξαρτημάτων). Η συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ πιο εύκολη από την αποσυναρμολόγηση - τα πάντα συναρμολογούνται, κυριολεκτικά, με τα δάχτυλά σας. Μερικές φορές χρειάζεται να χτυπήσετε ελαφρά κάτι, να εγκαταστήσετε τους δακτυλίους συγκράτησης και να ελέγξετε εάν ο κινούμενος άξονας περιστρέφεται με το χέρι.
Αν αποφασίσεις αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι πρωτότυπο, τότε σε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη διάμετρο του σωλήνα για τον οποίο προορίζεται το κιβώτιο ταχυτήτων (συνήθως 25,4 mm ή 26 mm), τη διάμετρο του άξονα μετάδοσης κίνησης (συνήθως 8 mm), το τετράγωνο μέγεθος του τον άξονα μετάδοσης κίνησης (συνήθως 5 mm ή ένα αστέρι σε 9 δόντια) και στερέωση της προστασίας στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και στο παξιμάδι (με ένα αριστερό σπείρωμα, συνήθως M10x1,25).
Διαβάστε επίσης:
Σημείωση: Αγαπητοί διαχειριστές ιστότοπου, κατά την αντιγραφή αυτού του υλικού, απαιτείται ενεργός σύνδεσμος προς την πηγή (σε αυτό το άρθρο)!
Μην αγοράζετε κουρευτικά πρωταθλήματα γεμάτα κινέζικα σκατά, σκουπίστε τα και πιπιλίστε τους Κινέζους. Είναι τόσο γαμημένο, που όλα είναι στο μυαλό.
Έχω ένα πρωτάθλημα trimmer t 541 εδώ και 10 χρόνια. Σε ένα χρόνο, το σανό θερίζει για 2 αγελάδες, συν (στο σπίτι 1 εκτάριο γης) αγριόχορτα και ζιζάνια. είδε τα πάντα. Σούπερ. Ίσως το έκαναν καλύτερα πριν.
και χρησιμοποιώ το χλοοκοπτικό μου για τη συγκομιδή καυσόξυλων στην προσγείωση - πέφτει ελεύθερα και μετά συνθλίβει τα δέντρα!
μη γράφεις βλακείες
το 2011 αγόρασα ένα πρωτάθλημα t336 5200 ρούβλια, 32,6 κυβικά, εξοπλισμό χωρίς προβλήματα, για όλη την ώρα άλλαζα μόνο ένα κερί μετά από 4 σεζόν για πρόληψη, το παλιό λειτουργούσε. Όλο το καλοκαίρι στη δουλειά, κόβει τεράστιες ποσότητες χόρτου, κουρεύει τα πάντα, βρώμη, πατάτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι ελάχιστη, λιπαίνω το κιβώτιο ταχυτήτων με λιθόλη. Με φόντο την υπόλοιπη Κίνα, ακόμη μεγαλύτερος όγκος, απλά ένα τραγούδι. Φυσικά, το έμβολο έχει ήδη αρχίσει να καμπουριάζει, στο μονοπάτι. Σκοπεύω να αγοράσω έναν πιο ισχυρό πρωταθλητή για τη σεζόν, και επειδή ο καλύτερος εξοπλισμός για την τιμή του, δεν βλέπω το νόημα να πληρώνω υπερβολικά για την ηρεμία δύο φορές
Champion T334 που αγοράστηκε το 2009. Koshu, βέβαια, μόνο με πετονιά, το μαχαίρι δονείται πάρα πολύ. Όπως λένε, ξεκινά με μισή στροφή. Μετά το χειμώνα, γεμίστε βενζίνη με λάδι, αποσβεστήρα, ρουφήξτε βενζίνη και .... μπρος. Έστρωσε τα αγριόχορτα ενάμισι μέτρο ύψος, φυσικά πολλές φορές. Και το 2016 έμαθα ότι είναι απαραίτητο να λιπάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων ... επειδή τα δόντια έχουν φθαρεί :) Νέο στο Tyoply Stan - 1000 ρούβλια. Και πίσω στη δουλειά. Έτσι με το τρίμερ μου, είμαι σίγουρα τυχερός.
Έχω επίσης ένα champion t 226 line herachit όλα ξεκινούν σχεδόν αμέσως 2 σεζόν 10-12 ανεφοδιασμούς ήδη κανονική πτήση) συναρμολογημένα καλά
Είναι σαφές πώς να το διορθώσετε, αλλά πού να αγοράσετε ένα κωνικό ζευγάρι;
Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, είναι καλύτερο σε αυτή την περίπτωση να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ βενζίνης είναι αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα για να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές μια βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά μη σοβαρή.

Αυτό το άρθρο έχει σχεδιαστεί απλώς για να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.
Στη συνέχεια, θα αποσυναρμολογηθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και οι λόγοι εμφάνισής τους.

Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ στο σύνολό του και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.
Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.
Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για κάποιο βαθμό στεγανότητας.
Για να γίνει αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και η οποία είναι ένα ειδικό μανόμετρο, το οποίο, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.
Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.
Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.
Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε ήρεμοι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.
Εάν η πίεση αρχίσει να μειώνεται μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.
Μπορεί να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.

Προτού τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα που πουλά ψαλίδια και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ motokosa δεν είναι ένα εξωγήινο διαστημόπλοιο πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε μόνοι σας. Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.
Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στον εντοπισμό διαρροών καυσίμου και αέρα, αλλά οι κύριες αιτίες της βλάβης της συσκευής βρίσκονται μέσα. Επομένως, για να προσδιοριστεί και κυρίως να διορθωθεί η βλάβη, το καρμπυρατέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.
Για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών μηχανών, δεν χρειάζεται πολλή προσπάθεια.
Αρκεί να ξεβιδώσετε τις τέσσερις βίδες στη μία πλευρά
και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και διπλώστε στο πλάι. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση. Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν την αποσυναρμολόγηση, ώστε να φαίνονται τα πάντα, ακόμη και οι πιο μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να πέσουν έξω κατά την αποσυναρμολόγηση.
Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.
Αφαιρούμε το αστάρι - τη φυσαλίδα ανταλλαγής, η οποία είναι αξιοσημείωτη, είναι απλά αδύνατο να εγκαταστήσετε εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ κατά τη συναρμολόγηση. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστική άμπωτη και ροή.
Τώρα αφαιρέστε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα παλινδρόμησης του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία, με τη σειρά της, ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό έγχυσης.
Στη συνέχεια, τοποθετείται μια άλλη μεμβράνη. Το αφαιρούμε προσεκτικά.
Κάτω από τη μεμβράνη υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα. Επίσης το καθαρίζουμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.
Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση εξαρτημάτων από το πίσω μέρος του καρμπυρατέρ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια. Αυτό είναι το σύστημα παροχής αέρα.
Εδώ υπάρχει μια βαλβίδα, η οποία, όταν προστεθεί «αέριο», ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.
Μετά την αφαίρεσή του, ένα γυμνό σώμα παραμένει στα χέρια. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογημένο.
Αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων
Τώρα θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και πώς να τα διορθώσετε.
Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα παροχής καυσίμου φράσσονται από βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι τοποθετημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να επιτρέπουν σε μικρά σωματίδια να περάσουν, τα οποία προκαλούν την αποτυχία του δρεπάνιου.
Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.
Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας.Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και η απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι θα χαθεί.
Βγάζουμε τη βελόνα, βλέπουμε τη φωτογραφία και το ελατήριο.
Πώς να καθαρίσετε. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα λουτρό υπερήχων.
Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και κάτω από τη δράση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από τη βρωμιά.
Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή που είναι διαθέσιμος στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.
Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλες σχεδόν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή είναι χαμηλή και είναι περίπου 2-3 $. Αρκετός τέτοιος κύλινδρος για 4 ή 5 εκκενώσεις.
Τώρα πρέπει να φυσήξουμε μέσα από τα κανάλια στο κάλυμμα του αμαξώματος και του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.
Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης στην αποτυχία του δρεπάνι.
Σπουδαίος! Κατά τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε βελόνες, καρφίτσες ή σύρματα. Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.
Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η ρύπανση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων και βρωμιάς σε αυτό.
Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση σε πλέγματα, εντοπίζεται ένα συγκεκριμένο φιλμ. Σύμφωνα με αυτό το καρμπυρατέρ, δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο και το χλοοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα μπουκάλι ψεκασμού με ειδικό διάλυμα. Επιπλέον, εάν το πλέγμα έχει βουλώσει καλά, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλες, να το εμποτίσετε με βενζίνη και να το ξεπλύνετε απαλά χωρίς να το καταστρέψετε.
Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη λειτουργία. Από την παρατεταμένη χρήση, παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν την ελαστικότητά τους, το χαμηλής ποιότητας καύσιμο τα διαβρώνει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα. Το γεγονός είναι ότι καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα καουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το Motokosa αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για να εξαλειφθεί μια τέτοια βλάβη, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού να τα πάρετε;
Σε εξειδικευμένα καταστήματα εξοπλισμού κήπου, πωλείται κιτ επισκευής για καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού συγκεκριμένου μοντέλου. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.
Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.
Όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Επομένως, δεν πρέπει να βιαστείτε να αγοράσετε καινούργιο και δεν χρειάζεται να τρέξετε ούτε στο συνεργείο, οι επισκευές μπορούν να γίνουν από οποιονδήποτε χρήστη χλοοκοπτικών. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των εγγενών εξαρτημάτων καρμπυρατέρ. Επομένως, μια καλά επισκευασμένη μονάδα θα λειτουργήσει καλύτερα από μια νέα.
Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, το λάστιχο διαβρώνεται και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή να σκάει υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.
Με βάση τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: απόφραξη των καναλιών, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις αρκεί ο καθαρισμός και στην τρίτη θα βοηθήσει ένα κιτ επισκευής.
Δεν είναι δύσκολο να συναρμολογήσετε ένα καρμπυρατέρ χλοοκοπτικού. Πρέπει να εκτελέσετε όλα τα βήματα με αντίστροφη σειρά:
Τοποθετήστε το ελατήριο και τη βελόνα βαλβίδα στο καπάκι του καρμπυρατέρ. Ενώ κρατάτε το ελατήριο με το δάχτυλό σας, σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.
Βιδώστε τη βαλβίδα του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.
Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και προχωρήστε στη συναρμολόγηση του συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε τη φλάντζα.
Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.
Τοποθετήστε την κύρια μεμβράνη.
Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης αντλίας καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.
Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω λειτουργία.
Για πρώτη φορά, η επισκευή ενός καρμπυρατέρ κοπής γκαζόν μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε δεύτερη φορά, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει ιδιαίτερες δυσκολίες.
Εάν δεν έχετε βρει κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να ζητήσετε βοήθεια από ένα εξειδικευμένο σέρβις.
Πώς να επισκευάσετε ένα αλυσοπρίονο Stihl με τα χέρια σας
Με όλη την ποικιλία των σύγχρονων δομικών υλικών, τα είδη ξύλου παραμένουν πολύ φλεγόμενα. Ως εκ τούτου, οι ξυλοκόποι, οι εργάτες εξωραϊσμού, οι καλοκαιρινοί κάτοικοι ενδιαφέρονται για εργαλεία επεξεργασίας ξύλου, συμπεριλαμβανομένων των αλυσοπρίονων.
Το αλυσοπρίονο Stihl είναι εύκολο στη χρήση, φθηνό, αξιόπιστο και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.
Διαφορετικοί άνθρωποι προτιμούν διαφορετικές μάρκες. Κάποιος ενδιαφέρεται για το αλυσοπρίονο Partner, κάποιος ενδιαφέρεται για μια συσκευή Stihl, κάποιος άλλος είναι κάτι άλλο. Κοινά σφάλματα μικροκυμάτων και πώς να τα διορθώσετε. Ηλεκτρικός. Όμως, όλα διασπώνται περιοδικά, ενώ οι βλάβες τους είναι παρόμοιες μεταξύ τους και διαφορετικές. Στη συνέχεια, εξετάστε την επισκευή του αλυσοπρίονου Stihl Κάντο μόνος σου.
Αυτή η μάρκα είναι πολύ γνωστή τόσο μεταξύ των επαγγελματιών όσο και μεταξύ των ατόμων που ασχολούνται με τη διευθέτηση του δικού τους χώρου διαβίωσης. Μεγάλη δημοτικότητα αλυσοπρίονα Stihl προκαλεί τη συχνή πρακτική χρήση αυτού του εργαλείου και μας αναγκάζει να αναζητήσουμε τρόπους για να αντιμετωπίσουμε αποτελεσματικά τις τυπικές βλάβες του.
Σχέδιο αλυσοπρίονα Stihl.
Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση ενός ελαττωματικού μηχανισμού, θα πρέπει να προετοιμάσετε τα κατάλληλα εργαλεία. Δεδομένου ότι το αλυσοπρίονο είναι μια τεχνικά σχετικά απλή συσκευή, αυτή η λίστα είναι μικρή και περιλαμβάνει:
- Σετ κατσαβιδιών?
- κλειδιά?
- σετ πριζοκλειδια?
- βελόνα.
Για να πραγματοποιηθεί μια πλήρης αποκατάσταση υψηλής ποιότητας της κατάστασης λειτουργίας του αλυσοπρίονου Ηρεμία με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε με ακρίβεια τα αίτια της βλάβης. Δεδομένου ότι το καθορισμένο αλυσοπρίονο αναφέρεται σε μηχανισμούς που κινούνται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι κύριες δυσλειτουργίες σχετίζονται με τη συγκεκριμένη μονάδα.
Τα πιο συνηθισμένα αλυσοπρίονα Stihl σε λειτουργία είναι οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:
- έλλειψη εκκίνησης του κινητήρα.
- ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης αμέσως μετά την εκκίνηση, ως αποτέλεσμα της οποίας, μετά από σύντομη λειτουργία, η μονάδα ισχύος απενεργοποιείται αυθόρμητα.
- ένας κινητήρας που λειτουργεί δεν έχει πλήρη ισχύ.
- διαρρέει λάδι.
Συσκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Ηρεμία
Μία από τις συχνές βλάβες της συσκευής πριονιού είναι επίσης ένα σπάσιμο της αλυσίδας εργασίας. Δεν ισχύει όμως για προβλήματα που προκύπτουν κατά τη λειτουργία του συστήματος πρόωσης. Συνήθως η επισκευή μιας σπασμένης αλυσίδας καταλήγει στην αντικατάστασή της με μια νέα.
Η αναζήτηση για δυσλειτουργία που οδήγησε σε βλάβη του αλυσοπρίονου πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά. Πρώτα απ 'όλα, ελέγχεται η στάθμη της βενζίνης στη δεξαμενή. Εάν όλα είναι εντάξει με το επίπεδο, θα πρέπει να προχωρήσετε στον έλεγχο της συσκευής εκκίνησης. Εάν η σκανδάλη δεν δείχνει σημάδια βλάβης, πρέπει να δώσετε προσοχή στο μπουζί.
Εάν, ως αποτέλεσμα ενδελεχούς ελέγχου και επαλήθευσης του σωστού κενού, διαπιστωθεί ότι το κερί είναι σε άριστη κατάσταση λειτουργίας, τότε το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι η αιτία των δυσλειτουργιών που αναγκάζουν το αλυσοπρίονο να επισκευαστεί. Αυτό συμβαίνει συχνά λόγω του γεγονότος ότι αυτή η συσκευή είναι τετριμμένη φραγμένη.
Ωστόσο, εάν το παλιό κερί αντικατασταθεί με ένα νέο, το καρμπυρατέρ καθαρίζεται πλήρως και το αλυσοπρίονο εξακολουθεί να μην ξεκινά ή, αφού το κερδίσει, σταματά γρήγορα, τότε μπορεί να φταίει η ελαττωματική ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG). Για να ελέγξετε ποιοτικά ολόκληρη την ομάδα, θα πρέπει να αφιερώσετε λίγο χρόνο, αποσυναρμολογώντας σχεδόν πλήρως το καθορισμένο σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση ελέγχεται η τεχνική κατάσταση του κυλίνδρου, του εμβόλου και των δακτυλίων του εμβόλου.
Και τώρα θα εξετάσουμε κάθε δυσλειτουργία με λίγο περισσότερες λεπτομέρειες.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η εξέταση ενός ελαττωματικού εργαλείου πριονίσματος πρέπει να ξεκινήσει με τη διαπίστωση της παρουσίας βενζίνης στη δεξαμενή καυσίμου, καθώς και με τον προσδιορισμό της τεχνικής κατάστασης του αναπνευστήρα.
Επισκευή χλοοκοπτικών μηχανών Κάντο μόνος σου: αναλύοντας ελαττώματα και μεθόδους δικα τους ανεξάρτητος εξαλείφω Βενζίνη.
Motokosa Stihl FS 56 εξάλειψη λανθασμένες επισκευές.
Επισκευή αλυσοπρίονου Stihl στο δυσλειτουργίες συστήματα τροφοδοσίας καυσίμων.
Κατά τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου, είναι επιτακτική ανάγκη να ανοίξετε την τάπα του ρεζερβουάρ. Αυτό πρέπει να γίνει ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης του εργαλείου είναι σίγουρος ότι υπάρχει βενζίνη στο ρεζερβουάρ.
Συχνά το πριόνι δεν μπορεί να ξεκινήσει λόγω έλλειψης καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Ο λόγος για αυτό είναι συνήθως μια συνηθισμένη απόφραξη του αναπνευστήρα - μια ειδική βαλβίδα παράκαμψης που χρησιμεύει για την εξίσωση της πίεσης στη δεξαμενή με σταδιακή κατανάλωση βενζίνης. Εάν ένα τρίμερ βενζίνης, επισημαίνουν τις δυσλειτουργίες και τον τρόπο επίλυσής τους. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή ενός αλυσοπρίονου καταλήγει στον προσεκτικό καθαρισμό του αναπνευστήρα με μια συνηθισμένη βελόνα ραπτικής.
Ο λόγος για την αποτυχία ολόκληρου του εργαλείου μπορεί να είναι ένας μη λειτουργικός μηχανισμός σκανδάλης ή προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης. Εάν αποδειχθεί ότι η συσκευή εκκίνησης λειτουργεί κανονικά, τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το κερί λειτουργεί. Για να γίνει αυτό, το κερί βγαίνει από την υποδοχή και εξετάζεται προσεκτικά, δίνοντας προσοχή στην παρουσία ξένων εναποθέσεων στα ηλεκτρόδιά του.
Συσκευή εκκίνησης αλυσοπρίονου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η παρουσία ιχνών συγκεκριμένης ιδιοκτησίας στο σημείο που σχηματίστηκε η σπίθα μιλάει πολύ εύγλωττα για τις πηγές της «ασθένειας» ολόκληρου του συστήματος εκκίνησης. Μια τέτοια πηγή, ειδικότερα, μπορεί να είναι ένα καρμπυρατέρ. Έτσι, η πλήρης απουσία σημαδιών καυσίμου στο κερί (η πλήρης ξηρότητά του) υποδηλώνει πιθανότατα την αποτυχία του καυσίμου να περάσει στον θάλαμο καύσης λόγω της πλήρους απόφραξης του καρμπυρατέρ.
Εάν η βενζίνη είναι στερεωμένη στο μπουζί του αλυσοπρίονου και η ίδια η συσκευή κοπής δεν λειτουργεί κανονικά, τότε αυτό υποδηλώνει περίσσεια μείγματος αέρα-καυσίμου. Ο λόγος για αυτήν την κατάσταση μπορεί να είναι μια αστοχία στις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ, το φράξιμο των πίδακών του, καθώς και μια λανθασμένη εκκίνηση του μηχανισμού. Στην περίπτωση στερέωσης μιας χαρακτηριστικής αιθάλης στο κερί, μπορεί κανείς να μιλήσει με αρκετή σιγουριά για τη λανθασμένη λειτουργία του καρμπυρατέρ ή τη χρήση βενζίνης χαμηλής ποιότητας.
Με όλα τα παραπάνω σημάδια να αντικατοπτρίζονται στο μπουζί, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ και να ελέγξετε την τεχνική του κατάσταση. Εάν εντοπιστεί φράξιμο, το καρμπυρατέρ πρέπει να καθαριστεί επιμελώς, στη συνέχεια να ρυθμιστεί η συσκευή σύμφωνα με τις τεχνολογικές απαιτήσεις και να αντικατασταθεί η βενζίνη που χρησιμοποιείται στη δεξαμενή. Ταυτόχρονα, πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι το καρμπυρατέρ είναι ένα μάλλον περίπλοκο συγκρότημα, που αποτελείται από πολλά μικρά εξαρτήματα, εξαρτήματα και σωλήνες. Επομένως, η επισκευή του πρέπει να γίνεται με εξαιρετική προσοχή και ακρίβεια.
Εκτός από την αποκατάσταση του καρμπυρατέρ, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την απόδοση του ίδιου του μπουζί στη βάση και, εάν είναι απαραίτητο, να ρυθμίσετε το σωστό κενό σε αυτό. Αν δεν σας αρέσει καθόλου το κερί και η δουλειά του, συνιστάται να το αντικαταστήσετε με ένα νέο κερί.
Μερικές φορές ο κινητήρας του εργαλείου δεν ξεκινά ή λειτουργεί με εμφανείς διακοπές και χωρίς να φτάσει την ονομαστική και μέγιστη ισχύ λόγω δυσλειτουργίας της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Σε αυτήν την περίπτωση, η επισκευή αλυσοπρίονου "φτιάξ' το μόνος σου" πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά.
4 μπουλόνια ξεβιδώνονται στην κυλινδροκεφαλή, μετά την οποία ο κύλινδρος αφαιρείται από το μπλοκ. Το έμβολο ελέγχεται προσεκτικά για την παρουσία τσιπς, γρατσουνιές, γρατσουνιές. Η παρουσία τους είναι απαράδεκτη και συνεπάγεται την αντικατάσταση του εμβόλου. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να υπάρχει η παραμικρή μηχανική βλάβη στον ίδιο τον κύλινδρο. Πιθανές δυσλειτουργίες κοπτικού βενζίνης και τρόποι αντιμετώπισής τους. Μπορεί είτε να επισκευαστεί τρυπώντας έναν καθρέφτη στο μέγεθος επισκευής του εμβόλου είτε να αντικατασταθεί με νέο συναρμολογημένο με έμβολο.
Μεγάλη σημασία για τη διασφάλιση της βέλτιστης πίεσης στον θάλαμο καύσης είναι η απουσία σημαδιών φθοράς στο περίβλημα του εμβόλου και στους δακτυλίους του εμβόλου. Η κανονική λειτουργία του κινητήρα του αλυσοπρίονου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτό.
Είναι δυνατό να μάθετε τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων μόνο αφού αφαιρέσετε την ομάδα εμβόλων από τον κινητήρα. Οι ίδιοι οι δακτύλιοι πρέπει να είναι αρκετά σφιχτά και ταυτόχρονα να κάθονται ελεύθερα στο έμβολο. Η παρουσία ή η απουσία φθοράς του εμβόλου και των δακτυλίων μπορεί να επαληθευτεί πειραματικά. Για να γίνει αυτό, το έμβολο που εισάγεται στον κύλινδρο θα πρέπει να περιστρέφεται ελαφρά προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Το πολύ ελεύθερο παιχνίδι στο έμβολο είναι πιθανότατα σημάδι φθοράς.
Για την εξάλειψη αυτού του ελαττώματος, είτε έχει τρυπηθεί ο κύλινδρος και τοποθετούνται εξαρτήματα επισκευής είτε αλλάζει ολόκληρο το σετ CPG. Διαφορετικά, το αλυσοπρίονο δεν θα αναπτύξει την απαιτούμενη ισχύ.
Απαιτείται επίσης επισκευή αλυσοπρίονου εάν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα λίπανσης. Τις περισσότερες φορές συνίστανται στην έλλειψη παροχής λαδιού στην αλυσίδα, όπως αποδεικνύεται από την προφανή ξηρότητα της τελευταίας ή σε διαρροή λαδιού.
Το λιπαντικό υγρό είτε κακώς είτε δεν εισέρχεται καθόλου στην αλυσίδα, κατά κανόνα, λόγω απόφραξης ή πλήρους απόφραξης των καναλιών παροχής λαδιού. Για να προσδιορίσετε τα σημεία στα οποία εμποδίζεται η ροή λαδιού, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά τον εύκαμπτο σωλήνα λαδιού και τα σημεία σύνδεσής του. Επιπλέον, φροντίστε να καθαρίσετε το φίλτρο λαδιού.
Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού, τότε αυτό υποδηλώνει παραβίαση της στεγανότητας των καναλιών λαδιού ή του εύκαμπτου σωλήνα. Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει λόγω μηχανικής βλάβης. Τις περισσότερες φορές, ο άχρηστος εύκαμπτος σωλήνας αφαιρείται και τοποθετείται ένας νέος στη θέση του. Αλλά μερικές φορές χρησιμοποιείται μια λιγότερο ριζική μέθοδος, η επεξεργασία του κατεστραμμένου σωλήνα με ένα κατάλληλο στεγανωτικό.
Έτσι, λόγω της σχετικής απλότητας του σχεδιασμού του και της θεμελιώδους ομοιότητας της μονάδας ισχύος του με πολλούς άλλους κινητήρες εσωτερικής καύσης, η επισκευή του αλυσοπρίονου Shtil μπορεί να γίνει μόνη της. Δυσλειτουργίες χλοοκοπτικού και εξάλειψή τους | σελίδα 3. Επιπλέον, αυτό μπορεί να γίνει σε κανονικές συνθήκες σπιτιού, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια επισκευαστών.
Κιβώτιο ταχυτήτων κοπής - δυσλειτουργίες, προϋποθέσεις και μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων
Εργαλείο κοπής (bow cutter κιβώτιο ταχυτήτων, θαμνοκοπτικό κιβώτιο ταχυτήτων) είναι μια μηχανική συσκευή που βρίσκεται στο κάτω μέρος του ψαλιδιού (φυσητήρα ή θαμνοκοπτικό) και έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τη ροπή από τον κινητήρα στον εξοπλισμό κοπής υπό γωνία 30 °, διασφαλίζοντας τη λειτουργία του ο εξοπλισμός κοπής σε οριζόντιο επίπεδο (παράλληλο με την επιφάνεια του εδάφους), μειώνοντας επίσης τη γωνιακή ταχύτητα και αυξάνοντας τη ροπή του άξονα εξόδου σε αναλογία 1: 1,40 (για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί στις 12 χιλιάδες σ.α.λ., τότε το το μαχαίρι θα περιστρέφεται με ταχύτητα 8,6 χιλιάδων στροφών).
- Δυσλειτουργία — Το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής θερμαίνεται πολύ.
Η δυσλειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων του χλοοκοπτικού και του κιβωτίου ταχυτήτων του χλοοκοπτικού είναι ίδια με αυτή του χλοοκοπτικού.
Αιτίες δυσλειτουργίες - έλλειψη λίπανσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, ακατάλληλη λίπανση ή νέο κιβώτιο ταχυτήτων που δεν έχει τυλιχθεί (όταν τα εξαρτήματα δεν έχουν ακόμη χρησιμοποιηθεί).
Επισκευή trimmer do-it-yourself - προσθέστε λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων του trimmer, αλλάξτε το λιπαντικό ή ενεργοποιήστε το trimmer σε ήπια λειτουργία (επεξεργαστείτε τρεις δεξαμενές καυσίμου σε χαμηλά φορτία και με επαναλαμβανόμενες στάσεις για φυσική ψύξη). - Δυσλειτουργία trimmer - χτύπημα, ελεύθερο παιχνίδι και εμπλοκή κατά την περιστροφή του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων κοπής, του κιβωτίου ταχυτήτων του θαμνοκοπτικού ή του κιβωτίου ταχυτήτων του θαμνοκοπτικού.
Αιτίες δυσλειτουργίες - καταστροφή 1 από τα ρουλεμάν στο κιβώτιο ταχυτήτων trimmer λόγω έλλειψης λίπανσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, ανεπαρκής λίπανση, αυστηρά κριτήρια λειτουργίας του trimmer, ζημιά στους ανθήρες στα ρουλεμάν κατά την τοποθέτησή τους.
Επισκευή Φτιάξτο μόνος σου - παραγγείλετε ρουλεμάν από τον αντιπρόσωπο και αλλάξτε τα (υπάρχουν δύο ή τρία σφραγισμένα ρουλεμάν) - για λεπτομέρειες, δείτε παρακάτω "Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής / κιβώτιο ταχυτήτων χλοοκοπτικής / κιβώτιο ταχυτήτων χλοοκοπτικού". - Δυσλειτουργία trimmer - το κιβώτιο ταχυτήτων κλονίζεται ή πετάγεται από τον σωλήνα κοπής.
Αιτίες δυσλειτουργίες - μηχανική βλάβη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων - για παράδειγμα, εάν ένα κομμάτι του περιβλήματος σπάσει με ένα δυνατό χτύπημα με ένα μαχαίρι σε βαρύ μέταλλο ή πέτρα (ή εάν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων καταστραφεί, για παράδειγμα, με ένα σφυρί κατά την επισκευή) .
Επισκευή φτιαγμένο μόνος σου ψαλιδάκι - αλλάξτε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ή, εάν ένα μικρό κομμάτι έχει σπάσει, φτιάξτε έναν σιδερένιο σφιγκτήρα που σφίγγει το σημείο του κατάγματος.
Η επισκευή ενός χλοοκοπτικού με τα χέρια σας είναι παρόμοια με την επισκευή ενός χλοοκοπτικού. - Δυσλειτουργία trimmer - ο μειωτήρας στον σωλήνα δεν είναι σφιγμένος. Όπως δείχνει η πρακτική, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν πετάει καθόλου από τον σωλήνα, αλλά σε θεωρητικό επίπεδο, μπορεί να πετάξει από τον σωλήνα μαζί με ένα περιστρεφόμενο μαχαίρι.
Μια δυσλειτουργία ενός χλοοκοπτικού είναι παρόμοια με μια μηχανή κοπής.
Αιτίες δυσλειτουργίες του ψαλιδιού - φθορά της θέσης προσγείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων στον σωλήνα (το αλουμίνιο του σωλήνα κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων έχει φθαρεί).
Επισκευή φτιαγμένο μόνος σου ψαλιδάκι - τυλίξτε την υφασμάτινη ταινία στον σωλήνα κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων ή αλλάξτε τον σωλήνα. - Δυσλειτουργία λεπίδα κοπής - η λεπίδα κοπής έχει σταματήσει τελείως να περιστρέφεται (με τον αντίστοιχο ήχο σιδήρου) ή σταματά να περιστρέφεται κάτω από βαριά φορτία (με σκληρό ήχο ροκανίσματος).
Αιτίες δυσλειτουργίες - φθορά των δοντιών στο κωνικό γρανάζι στο κιβώτιο ταχυτήτων κοπής.
Επισκευή Φτιάξτο μόνος σου - αλλάξτε ζεύγη κωνικών γραναζιών (αντικαταστάθηκε ένα ζευγάρι) στο κιβώτιο ταχυτήτων - για λεπτομέρειες, δείτε παρακάτω "Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής / κιβώτιο κοπής γκαζόν / κιβώτιο ταχυτήτων χλοοκοπτικής".
Για να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής, χρειάζεστε.
- Αφαιρέστε τον μειωτήρα από τον σωλήνα χαλαρώνοντας τα δύο μπουλόνια τσιμπήματος κάτω από τον μειωτήρα.
- Πλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων με μια βούρτσα, πχ με βενζίνη χωρίς λάδι, και στεγνώστε το.
- Χρησιμοποιώντας στρογγυλή πένσα μύτης, φέρτε τα άκρα του δακτυλίου συγκράτησης μαζί και τραβήξτε τον προς τα έξω.
- Αφαιρέστε το 2ο κύκλωμα με τον ίδιο τρόπο.
- Στη συνέχεια, πρέπει να ζεστάνετε το σώμα του κιβωτίου ταχυτήτων κοπής, του κιβωτίου ταχυτήτων του θαμνοκοπτικού ή του κιβωτίου ταχυτήτων θαμνοκοπτικής με εργοστασιακό (τεχνικό) στεγνωτήρα μαλλιών σε θερμοκρασία αέρα εξόδου 600 ° C.
- Μετά από αυτό, με ισχυρά χτυπήματα ενός ξύλινου μπλοκ στο πάνω μέρος του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, χτυπήστε έξω τον άξονα μετάδοσης κίνησης με το ρουλεμάν και το γρανάζι (αρχικά αξίζει να προσπαθήσετε να χτυπήσετε τα ρουλεμάν χωρίς θέρμανση). Πρέπει να χτυπήσετε μόνο με μια ράβδο από ξύλο, γιατί με ένα σιδερένιο σφυρί, για παράδειγμα, μπορείτε να σπάσετε το σώμα.
- Με τον ίδιο τρόπο αφαιρούμε και τον κινητήριο άξονα με το ρουλεμάν και το γρανάζι (θερμαίνουμε το μέρος όπου κάθονται τα ρουλεμάν και χτυπάμε ομοαξονικά τον άξονα με ένα ξύλινο μπλοκ, χτυπάμε τον άξονα με 2 ρουλεμάν και γρανάζι). Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής, το κιβώτιο ταχυτήτων του χορτοκοπτικού και το κιβώτιο ταχυτήτων του χορτοκοπτικού. Για να μην ζεσταθεί, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε ένα αφαίρεσης.
Όταν χρησιμοποιείτε μηχανή κοπής αερίου Ηρεμία κατά καιρούς σπάει η κεφαλή κοπής, συμβαίνει να σπάει το καλώδιο.Επισκευάστηκε.
Επισκευή χλοοκοπτικών μηχανών Stihl fs 38 επισκευή εύκαμπτου άξονα.
Συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων trimmer γίνεται με τη σειρά της αντίστροφης αποσυναρμολόγησης (συναρμολόγηση μετά την αγορά και αντικατάσταση αποτυχημένων εξαρτημάτων). Η συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ πιο εύκολη από την αποσυναρμολόγηση - τα πάντα συναρμολογούνται, πρακτικά, με τα δάχτυλά σας.Από καιρό σε καιρό, πρέπει να χτυπάτε ελαφρά κάτι, να τοποθετείτε τους δακτυλίους συγκράτησης και να ελέγχετε εάν ο κινούμενος άξονας περιστρέφεται με το χέρι.
Αν αποφασίσεις αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων εάν δεν είναι μοναδικό, τότε σε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη διάμετρο του σωλήνα για τον οποίο προορίζεται το κιβώτιο ταχυτήτων (συνήθως 25,4 mm ή 26 mm), τη διάμετρο του κινητήριου άξονα (συνήθως 8 mm), το μέγεθος του το τετράγωνο του άξονα μετάδοσης κίνησης (συνήθως 5 mm ή ένα αστέρι 9 δόντια) και στερέωση της προστασίας στο κιβώτιο ταχυτήτων, επίσης στο παξιμάδι (με αριστερό σπείρωμα, συχνά M10x1,25).
Διαβάστε επίσης:
Σημείωση: Αγαπητοί διαχειριστές ιστότοπου, κατά την αντιγραφή αυτού του υλικού, είναι απαραίτητος ένας ενεργός σύνδεσμος προς την πηγή (σε αυτό το άρθρο)!
Μην αγοράζετε τα αγαπημένα σας κοπτικά γεμάτα κινέζικα σκατά, τα σκουπίζετε και πιπιλίζετε τους Κινέζους. Είναι τόσο γαμημένο, που όλα είναι κατανοητά.
Έχω ένα αγαπημένο τρίμερ t 541 εδώ και 10 χρόνια. Σε ένα χρόνο, το σανό κόβει για 2 βοοειδή, συν (στο σπίτι 1 εκτάριο γης) αγριόχορτα και ζιζάνια. Είδα τα πάντα. Σούπερ. Ίσως τα πήγαιναν καλύτερα πριν.
και χρησιμοποιώ το τρίμερ μου για τη συγκομιδή καυσόξυλων στην προσγείωση - πέφτει ελεύθερα και αργότερα συνθλίβει τα δέντρα!
μη γράφεις βλακείες
το 2011 αγόρασα ένα αγαπημένο t336 5200 ρούβλια, 32,6 κυβικά, εξοπλισμός χωρίς βλάβη, πάντα άλλαζα μόνο ένα κερί μετά από 4 σεζόν για πρόληψη, το αρχαίο δούλευε. Όλο το καλοκαίρι στη δουλειά, κόβει μεγάλες ποσότητες χόρτου, κουρεύει τα πάντα, βρώμη, πατάτα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρή, λιπαίνω το κιβώτιο ταχυτήτων με λιθόλη. Με φόντο την υπόλοιπη Κίνα, ακόμη μεγαλύτερος όγκος, απλά ένα τραγούδι. Όπως είναι φυσικό, το έμβολο έχει ήδη αρχίσει να καμπουριάζει, στο μονοπάτι. σεζόν Σκοπεύω να αγοράσω ένα πιο ισχυρό αγαπημένο, και επειδή ο καλύτερος εξοπλισμός για το κόστος του, δεν βλέπω το νόημα να πληρώνω υπερβολικά για την ηρεμία δύο φορές ακόμα
Champion T334 που αγοράστηκε το 2009. Το Koshu προφανώς μόνο με πετονιά, από το μαχαίρι δονείται πολύ. Όπως λένε, ξεκινά με μισή στροφή. Μετά το χειμώνα, γεμίστε βενζίνη με λάδι, αποσβεστήρα, ρουφήξτε βενζίνη και .... μπρος. Έστρωσε τα αγριόχορτα ενάμιση μέτρο ύψος, προφανώς για μια-δυο φορές. Και το 2016 ανακάλυψα ότι έπρεπε να λιπάνω το κιβώτιο ταχυτήτων ... επειδή τα δόντια ήταν φθαρμένα :) Νέο στο Tyoply Stan - 1000 ρούβλια. Και πίσω στη δουλειά. Οπότε με το τρίμερ μου, σίγουρα στάθηκα τυχερός.
Έχω επίσης μια αγαπημένη πετονιά t 226 herachit όλα σε σειρά ξεκινούν σχεδόν αμέσως 2 σεζόν 10-12 ο ανεφοδιασμός είναι ήδη κανονική πτήση) συναρμολογημένο με υψηλή ποιότητα
Είναι σαφές πώς να το διορθώσετε, αλλά πού να αγοράσετε ένα κωνικό ζευγάρι;
Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός μας επιτρέπουν να παράγουμε τις καλύτερες και βέλτιστες τεχνικές λύσεις που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διευθέτηση μιας εξοχικής κατοικίας ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Το πράσινο γκαζόν και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, για να τακτοποιήσουν την περιοχή και να κουρέψουν τους χλοοτάπητες, χρησιμοποιείται ένα χλοοκοπτικό, το οποίο ονομάζεται επίσης χλοοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, χλοοκοπτικό αερίου.
Τα παραδοσιακά δρεπάνια είναι άβολα και μη ασφαλή στη χρήση τους, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και δικής τους προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση δρεπάνια αερίου που συνδυάζουν λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία των χλοοκοπτικών, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας που έχουν ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως αυξημένη παραγωγικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από ξεχωριστούς μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να αχρηστευτούν και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.
Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, φροντίδα και προσεκτικές διαδικασίες αποθήκευσης, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα.
Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε το χλοοκοπτικό για επισκευή διαθέτοντας ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό· οι γρήγορες και υψηλής ποιότητας επισκευές φτιάχνοντας μόνοι σας δεν είναι λιγότερο απλές και βολικές εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο του γκαζόν χορτοκοπτικό και επιλύστε όλα τα προβλήματα.





Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων τρίμερ βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:
- πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συναρμολογούνται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής γκαζόν.
- μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της υπάρχει ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θέτει σε κίνηση τη γραμμή κοπής. Αυτό το μέρος περιέχει συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
- Κάτω μέρος. Περιέχει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα, το οποίο προστατεύει τον χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, εμποδίζοντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, βότσαλων και γυαλιού να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με χλοοκοπτικό.

Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για το σχεδιασμό ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.
Οι πιο συνηθισμένες και συχνά εμφανιζόμενες βλάβες της μονάδας που διορθώνονται αυτόματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:
- δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
- αυξημένη δόνηση της ράβδου του δρεπάνιου, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
- αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
- αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
- φράξιμο της σχάρας της μίζας, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να υπερθερμανθεί και να αρνηθεί να λειτουργήσει.
- γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
- φράξιμο του φίλτρου αέρα εάν δεν τηρηθούν τα μέτρα για τη φροντίδα της συσκευής.

















Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητά της να λειτουργεί, πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το χλοοκοπτικό, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτική επιθεώρηση και διάγνωση της συσκευής.
Τα μεμονωμένα ανταλλακτικά και τα συγκροτήματα της συσκευής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο για να τα ελέγξει, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.
Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί .
Για τη βελτιστοποίηση των προπαρασκευαστικών μέτρων πριν από την επισκευή, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια απλή διάγνωση και ένας βήμα προς βήμα έλεγχος:
- η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στα κύρια εξαρτήματα.
- τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
- καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του χλοοκοπτικού.
- απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
- την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.
Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του χλοοκοπτικού, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το κερί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.
Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, αφού στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικά εργαλεία και επιστρέφει στη θέση του.
Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για να εντοπιστούν προβλήματα με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:
- καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανής απόφραξης του στοιχείου.
- έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
- προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.























Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς το συγκρότημα χρησιμοποιώντας βενζίνη, εάν είναι απαραίτητο, ο καθαρισμός του πίδακα και των καναλιών πραγματοποιείται με πεπιεσμένο αέρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής· τα γρανάζια του πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται με ειδικό γράσο κατά τη λειτουργία.

Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνος σας μία φορά τη σεζόν θα εξαλείψει την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του καλωδίου που εμπλέκεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

Ένας εκκινητής που δεν λειτουργεί σε ένα χλοοκοπτικό δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικής τεχνικής επιθεώρησης ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.

| Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Ξεχωριστή προσοχή και φροντίδα απαιτούν στοιχεία κοπής, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και κουρεμένο γρασίδι μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η προσεκτική προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και να είστε πάντα σίγουροι ότι το χλοοκοπτικό λειτουργεί.















