Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή χοάνης από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Εάν χρησιμοποιείτε ενεργά γεωργικά μηχανήματα μικρού μεγέθους, όπως τρακτέρ με τα πόδια, πιθανότατα αντιμετωπίσατε κάποια προβλήματα στη δουλειά τους. Μια από τις πιο κοινές ερωτήσεις μεταξύ των ιδιοκτητών αυτού του τύπου εξοπλισμού είναι "γιατί σταματάει το τρακτέρ με τα πόδια;".
Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, αυτό οφείλεται σε δυσλειτουργίες του κινητήρα, οι οποίες μπορούν να εξαλειφθούν εντελώς μόνοι σας χωρίς να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα συνεργεία.
Με ένα συμπαγές μέγεθος, το τρακτέρ με τα πόδια είναι ένας αρκετά περίπλοκος μηχανισμός, για τη διάγνωση δυσλειτουργιών του οποίου θα πρέπει πρώτα να καταλάβετε ποια είναι η λειτουργία των κύριων εξαρτημάτων του.
Το κλασικό τρακτέρ με τα πόδια αποτελείται από τα ακόλουθα συστήματα και στοιχεία:
σύστημα καυσίμων, που περιλαμβάνει καρμπυρατέρ, δεξαμενή καυσίμου εξοπλισμένη με γερανό, σωλήνα παροχής και φίλτρο αέρα·μίζα χειροκίνητο ή ηλεκτρικό (σε επαγγελματικά μοντέλα), σχεδιασμένο να περιστρέφει τον κύριο άξονα (αυτή η λειτουργία εκτελείται από το καλώδιο εκκίνησης).σύστημα ψύξης, οδηγείται από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και παρέχει εξαναγκασμό της ροής του αέρα από την πτερωτή του σφονδύλου.σύστημα ανάφλεξης , υπεύθυνος για το σχηματισμό σπινθήρα.σύστημα διανομής αερίου , τροφοδοτώντας το μείγμα καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα και διασφαλίζοντας την απελευθέρωση αερίων αποβλήτων.Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι το κύριο στοιχείο στο σχεδιασμό του τρακτέρ με τα πόδια, ο μεγαλύτερος αριθμός δυσλειτουργιών σχετίζεται με αυτόν. Τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας του κινητήρα είναι μειωμένοι δείκτες απόδοσης.
Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί καλά, συνιστούμε να ελέγξετε:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
αν είναι αρκετά ζεστό, ειδικά την κρύα εποχή.
το επίπεδο μόλυνσης του φίλτρου αέρα·
την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται·
σωστή λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης ·
η παρουσία μπλοκαρίσματος από προϊόντα καύσης στον σιγαστήρα.
επίπεδο απόφραξης του καρμπυρατέρ.
ακεραιότητα μηχανισμών εμβόλου.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου, ελέγξτε:
θέση του κινητήρα - όταν έχει κλίση σε σχέση με τον κεντρικό άξονα, θα πρέπει να τοποθετηθεί για να αποφευχθούν πιο σοβαρές δυσλειτουργίες.
η παρουσία επαρκούς ποσότητας καυσίμου ·
επίπεδο απόφραξης του καπακιού της δεξαμενής.
σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
το επίπεδο μόλυνσης των κεριών και της βρύσης της δεξαμενής καυσίμου.
Τα πιο προσιτά και δημοφιλή μοντέλα, που προτιμούν οι καλοκαιρινοί κάτοικοι και οι αγρότες, είναι: τρακτέρ MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka και Bison. Η επισκευή του τρακτέρ Zubr, όπως όλα τα άλλα μοντέλα της λίστας, μπορεί να γίνει εύκολα με το χέρι αντικαθιστώντας ορισμένα δομικά στοιχεία αγοράζοντας τα (συμπεριλαμβανομένου του παλιού μοντέλου) σε εξειδικευμένες αποσυναρμολογήσεις.
Ωστόσο, θα εξετάσουμε τις πιο κοινές τεχνολογίες για αυτοδιάγνωση και αντιμετώπιση προβλημάτων βασικών στοιχείων στο σχεδιασμό τους.
Η αποκατάσταση της λειτουργίας ενός καρμπυρατέρ γίνεται εύκολα με τη βοήθεια του ικανού καθαρισμού του από μπλοκαρίσματα. Για την εξάλειψη της μόλυνσης, η μονάδα αποσυναρμολογείται, καθαρίζεται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και ρυθμίζεται εκ νέου. Ο αλγόριθμος ενεργειών βρίσκεται στο εγχειρίδιο οδηγιών για τρακτέρ με τα πόδια.
Μπορείτε να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ ρυθμίζοντας τις παραμέτρους του πλωτήρα, ο οποίος βρίσκεται σε έναν μερικώς κλειστό θάλαμο.
Όλοι οι χειρισμοί καταλήγουν στην αποκατάσταση της ομοιομορφίας της βύθισής του εξαλείφοντας την παραμόρφωση του βραχίονα με τον οποίο είναι στερεωμένος στο σύστημα του εμβόλου.
Η ρύθμιση μπορεί να γίνει με τη βελονοβαλβίδα κλειστή ή ανοιχτή. Και στις δύο περιπτώσεις, η αφαίρεση της παραμόρφωσης του βραχίονα πραγματοποιείται με το χέρι ή χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, όλες οι ενέργειες πρέπει να κατευθύνονται με ακρίβεια.
Ταυτόχρονα με την επισκευή ή τη διάγνωση της κατάστασης του καρμπυρατέρ, συνιστάται επίσης η ρύθμιση των βαλβίδων στο τρακτέρ με τα πόδια. Η διαδικασία περιλαμβάνει τον έλεγχο της στεγανότητας κάθε βαλβίδας για να αποκατασταθεί το βέλτιστο διάκενο της βαλβίδας. Η ρύθμιση των βαλβίδων του τρακτέρ σάς επιτρέπει να επαναφέρετε τις λειτουργίες του, με εξαίρεση σοβαρές βλάβες στο καρμπυρατέρ ή σε άλλα συστήματα της μονάδας.
VIDEO επιστροφή στο μενού ↑
Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης ή η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης εκτελεί μία από τις βασικές λειτουργίες στη λειτουργία ενός τρακτέρ με τα πόδια - σε ένα ορισμένο σημείο του κύκλου τροφοδοτεί μετρημένο καύσιμο στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Τα σημάδια της βλάβης της αντλίας είναι:
παραβιάσεις στην παροχή καυσίμου στα μπεκ του κινητήρα.
διαρροή καυσίμου ως αποτέλεσμα μηχανικής φθοράς.
άτυποι θόρυβοι και ήχοι κατά τη λειτουργία.
αποτυχία των κύριων ρυθμίσεων.
Μια σωστά ρυθμισμένη αντλία καυσίμου διασφαλίζει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα και άλλων συστημάτων τρακτέρ με τα πόδια. Ο σχεδιασμός αυτού του στοιχείου είναι αρκετά περίπλοκος, επομένως δεν συνιστούμε να το επισκευάσετε μόνοι σας.
Όπως γνωρίζετε, οι μηχανισμοί που βασίζονται στον στροφαλοφόρο άξονα οδηγούνται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να παρέχει ένας ιμάντας που μπορεί να επισκευαστεί σε ένα τρακτέρ με τα πόδια. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό είναι ένα από τα πιο ευάλωτα και υπόκειται σε μηχανικά στοιχεία φθοράς στην κατασκευή ενός τρακτέρ με τα πόδια.
έγκαιρη μετάδοση της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα στον άξονα μετάδοσης.
ρύθμιση του φορτίου στον κινητήρα κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
την ικανότητα του εξοπλισμού να μετακινείται από ένα μέρος και να σταματά χωρίς να διακόπτεται απαραίτητα η λειτουργία του κινητήρα.
Εάν παρατηρήσετε άτυπη συμπεριφορά του τρακτέρ σε μία από τις περιπτώσεις που αναφέρονται παραπάνω, σας συνιστούμε να εξετάσετε προσεκτικά την κατάσταση του ιμάντα και να ελέγξετε το επίπεδο τάνυσης του. Όπως δείχνει η πρακτική, η επισκευή ενός εντατήρα για ένα τρακτέρ με τα πόδια είναι αρκετά απλή με τη συγκόλληση ενός τμήματος παρόμοιου μεγέθους και διαμόρφωσης από μια μεταλλική γωνία.
Ένας άλλος δείκτης προβλημάτων με το κιβώτιο ταχυτήτων είναι η παραβίαση των παραμέτρων για τη μείωση της ταχύτητας στον ρυθμό λειτουργίας, η ρύθμιση του οποίου παρέχεται από το αναρριχητικό όχημα ή το κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι πολύ δύσκολο να φτιάξεις μόνος σου αυτό το στοιχείο για καλλιεργητή κινητήρα, αφού σχεδιαστικά μοιάζει με κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορείτε να το αγοράσετε φθηνά σχεδόν σε οποιαδήποτε πόλη και ορισμένα μοντέλα, για παράδειγμα, το κιβώτιο ταχυτήτων MB motoblock, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επισκευή άλλων μοντέλων καλλιεργητών κινητήρα.
Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τυπικές δυσλειτουργίες του κινητήρα του τρακτέρ και πώς να τις εξαλείψουμε.
Κατά κανόνα, υπάρχουν δύο τύποι δυσλειτουργιών του κινητήρα:
1. Ο κινητήρας δεν ξεκινά.
2. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί ικανοποιητικά (δεν παίρνει ισχύ, λειτουργεί κατά διαστήματα, ο κινητήρας σταματάει).
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, τότε σε αναζήτηση σφαλμάτων και περαιτέρω εξάλειψή τους, θα πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα βήματα για τον εντοπισμό των αιτιών.
– Έλεγχος παρουσίας καυσίμου στη δεξαμενή (έλεγχος του συστήματος καυσίμου)
– Έλεγχος του τσοκ του καρμπυρατέρ (κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, το τσοκ πρέπει να είναι κλειστό)
– Έλεγχος παροχής καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
– Σε περίπτωση απουσίας παροχής καυσίμου στον κύλινδρο, υποδεικνύει ένα στεγνό κερί. Ελέγξτε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου, τη ροή του καυσίμου στο καρμπυρατέρ αφαιρώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από το εξάρτημα εισαγωγής. Για το καρμπυρατέρ K45, πιέστε το πνιγτήρα μέχρι να διαρρεύσει καύσιμο από την οπή αποστράγγισης.
– Εάν το καύσιμο δεν ρέει προς το καρμπυρατέρ, ξεβιδώστε τη στρόφιγγα καυσίμου, αποσυναρμολογήστε την και καθαρίστε το φίλτρο από τη βρωμιά.
- Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, αλλά δεν υπάρχει τροφοδοσία στον κύλινδρο, ελέγξτε τη λειτουργία της βαλβίδας καυσίμου και την καθαρότητα των πίδακες.
- Για να ελέγξετε το καρμπυρατέρ KMB-5, αφαιρέστε το από τον κινητήρα, αδειάστε τη βενζίνη από το θάλαμο πλωτήρα και, στη συνέχεια, τροφοδοτήστε αέρα μέσω του εξαρτήματος παροχής καυσίμου στη θέση εργασίας του καρμπυρατέρ. Ο αέρας πρέπει να ρέει εύκολα.
– Επαναλάβετε την εκκένωση με το καρμπυρατέρ περιστρεφόμενο 180 μοίρες, σε αυτή τη θέση η παροχή αέρα θα πρέπει να σταματήσει. Εάν το αποτέλεσμα είναι όπως περιγράφεται, η βαλβίδα καυσίμου είναι καλή.
- Η στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα ρυθμίζεται από τη γλώσσα του πλωτήρα, η κανονική στάθμη καυσίμου πρέπει να είναι 30-35 mm.
- Μετά από όλες τις ενέργειες με το καρμπυρατέρ και την επανατοποθέτησή του, θα πρέπει να ρυθμιστεί το καρμπυρατέρ.
- Συμβαίνει ότι ο κινητήρας δεν ξεκινά από την περίσσεια καυσίμου, αυτό αποδεικνύεται από ένα υγρό κερί. Είναι απαραίτητο να στεγνώσετε τον κύλινδρο και να "αντλήσετε" τον κινητήρα με το κερί αναμμένο, πριν κλείσετε την παροχή καυσίμου.
– Εάν το μπουζί είναι μολυσμένο με ιζήματα, θα πρέπει να το καθαρίσετε και να ελέγξετε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων, συνήθως το σωστό κενό είναι 0,8 mm. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε για σπινθήρα, εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, τότε μπορεί να υπάρχει δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα ή μεγάλο κενό μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του μαγνητικού κυκλώματος.
Εάν ο κινητήρας ξεκινά, αλλά δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ, λειτουργεί κατά διαστήματα, σταματά κ.λπ., οι ακόλουθες δυσλειτουργίες μπορεί να είναι οι λόγοι για αυτό:
– Το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο, εξαιτίας αυτού, δεν παρέχεται επαρκής αέρας στο καρμπυρατέρ.
– Ελαττωματικό σύστημα ανάφλεξης. Θα πρέπει να το ελέγξετε, καθώς και να ελέγξετε το κερί, τα κενά μεταξύ των ηλεκτροδίων κ.λπ.
– Ο σιγαστήρας είναι βουλωμένος με προϊόντα καύσης. Ο σιγαστήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για καθαρισμό.
– Βρώμικο καρμπυρατέρ και λανθασμένη ρύθμιση.
- Η χαμηλή ισχύς μπορεί να οφείλεται στη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Η συμπίεση πρέπει να είναι 8 atm. Μπορείτε να ελέγξετε τη συμπίεση προσαρτώντας ένα μετρητή συμπίεσης στην οπή του μπουζί, περιστρέφοντας τον άξονα του κινητήρα με μια μίζα.
Διαβάστε επίσης, πληροφορίες για το πώς να φτιάξετε ένα τρέιλερ για ένα τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας.
Εάν ο κινητήρας του τρακτέρ δεν σβήνει, πρώτα απ 'όλα πρέπει να δώσετε προσοχή στη λειτουργικότητα του κουμπιού απενεργοποίησης. Είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε, να το ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε ή να καθαρίσετε τις επαφές.
VIDEO
Το υλικό που παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο είναι ιδιαίτερα περιζήτητο για άτομα που επισκευάζουν τον εξοπλισμό τους μόνοι τους. Στη συνέχεια, θα αναφερθούν οι κύριες «λεπτές αποχρώσεις» σχετικά με την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του τρακτέρ. Για να μεταβείτε απευθείας στο θέμα της επισκευής, πρέπει να κατανοήσετε τον σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων. Κοιτάζοντας μπροστά, πρέπει να ειπωθεί: η δομή των κιβωτίων ταχυτήτων των σύγχρονων τρακτέρ είναι παρόμοια μεταξύ τους, υπάρχουν μόνο μικρές διαφορές σε ένα ή άλλο μοντέλο.
Για να μην τεθεί το ερώτημα "Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ;", πρέπει να είστε εξοικειωμένοι με όλες τις λεπτομέρειες. Παραθέτουμε τα κύρια μέρη και εξαρτήματα οποιουδήποτε σύγχρονου τρακτέρ: καλύμματα και τροχαλία. δακτύλιοι με ρουλεμάν? μοχλός, άξονας και πιρούνι διακόπτη. μπλοκ άξονα εισόδου με γρανάζι. άξονας εισόδου και εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων του τρακτέρ. Αξεσουάρ: ροδέλες και τσιμούχες. άξονας δεξιού και αριστερού άξονα. συμπλέκτης και πιρούνι συμπλέκτη? βραχίονας και ελατήριο.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, προκύπτουν προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ λόγω υπερφόρτωσης. Τέτοιες βλάβες περιλαμβάνουν τη διάρρηξη των δακτυλίων σε μια μεταλλική αλυσίδα, η οποία οδηγεί στη λεγόμενη "ολίσθηση". Επίσης, οι ιδιοκτήτες τρακτέρ με τα πόδια βρίσκουν πολύ συχνά σπασμένους δακτυλίους αλλαγής ταχυτήτων. Προκειμένου να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα, οι έμπειροι ιδιοκτήτες συμβουλεύουν την αλλαγή ταχυτήτων μόνο κατά την πλήρη διακοπή του εξοπλισμού, σε καμία περίπτωση εν κινήσει. Επιπλέον, ένα διάλειμμα στα αστέρια θεωρείται συνηθισμένο φαινόμενο. Δηλαδή, η εργοστασιακή συγκόλληση δεν αρκεί για να αντέξει το αστέρι σε υπερφορτώσεις.
Το «βγείτε» από αυτήν την ενοχλητική κατάσταση είναι πολύ απλή, απλά πρέπει να επαναφέρετε το αστέρι στην αρχική του θέση και να το πιάσετε με πολύ καλύτερη συγκόλληση. Τα πλευρικά φορτία οδηγούν σε φθορά της ροδέλας στήριξης, μετά την οποία οι δακτύλιοι ξεκολλούν από την αλυσίδα. Εκτός από όλα τα παραπάνω, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και να το αντικαθιστάτε.
Παρακολουθήστε συνεχώς την ποσότητα λαδιού. Διαφορετικά, η αμελής στάση απέναντι στην τεχνολογία θα οδηγήσει σε μοιραίες συνέπειες. Κάθε 50 ώρες προστίθεται φρέσκο λάδι. Μαζί με αυτό, θα πρέπει να αποφεύγονται τα υπερβολικά φορτία, τα οποία τελικά οδηγούν στην ταχεία ανάπτυξη μηχανισμών και εξαρτημάτων. Ας προχωρήσουμε απευθείας στην αλλαγή λαδιών:
Εγκαθιστούμε εξοπλισμό σε επίπεδη περιοχή. Βρίσκουμε έναν καθετήρα, μήκους 70 cm.
Η ράβδος στάθμης λυγίζει και πιέζεται στην τρύπα για την πλήρωση του λαδιού μέχρι να σταματήσει, μετά την οποία βγάζουμε τη ράβδο.
Παρατηρούμε τη στάθμη λαδιού που θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 εκ. Στο στεγνό κιβώτιο ταχυτήτων προστίθενται 2 λίτρα λαδιού, τουλάχιστον 1,5 λίτρο.
Τα λάδια πλήρωσης πρέπει να είναι GOST. Είναι άσκοπο να χρησιμοποιείτε φθηνό λάδι, γιατί αργά ή γρήγορα θα προκληθούν βλάβες στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων του τρακτέρ.
VIDEO
Όπως κάθε εξοπλισμός, ένα τρακτέρ με τα πόδια απαιτεί έγκαιρη συντήρηση και επισκευή. Και καλό είναι να εμπιστευτείτε την εφαρμογή τους σε ειδικούς που διαθέτουν τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό και γνωρίζουν καλά τη δουλειά τους. Ωστόσο, εάν είστε εξοικειωμένοι με το σχεδιασμό των κινητήρων εσωτερικής καύσης και κατανοείτε το θέμα της μηχανολογίας, τότε μπορείτε να κάνετε πολλά από αυτά που μπορεί να απαιτούνται για να επαναφέρετε το μηχάνημα σε λειτουργική ικανότητα.
Οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης έχουν διαφορετικούς κινητήρες. Για το πρώτο, η κανονική τιμή είναι 4000 m / h, αλλά τα τελευταία είναι σε θέση να παρέχουν μόνο 1500 m / h. Παρόλα αυτά, τα μοντέλα πετρελαιοκίνητων τρακτέρ δεν έχουν μεγάλη ζήτηση. Εξάλλου, τόσο κατά την αγορά όσο και κατά τη λειτουργία, είναι πολύ πιο ακριβά. Επομένως, πιθανότατα, εργάζεστε με ένα τρακτέρ που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης (καρμπυρατέρ).
Όλες οι βλάβες που ενδέχεται να προκύψουν κατά τη λειτουργία του γεωργικού μίνι εξοπλισμού μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες:
Δυσλειτουργίες κινητήρα: προβλήματα έναρξης?
δυσλειτουργίες.
Δυσλειτουργίες άλλων μονάδων και μηχανισμών: ακατάλληλη λειτουργία του συμπλέκτη.
βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων.
προβλήματα με τον εξοπλισμό λειτουργίας.
δυσλειτουργίες ελέγχου και αυτοματισμού·
δυσλειτουργίες των συστημάτων μεταφοράς τρακτέρ (ψύξη, λίπανση κ.λπ.).
Από πολλές απόψεις, η επιτυχία της επισκευής ενός ξαφνικά αποτυχημένου μηχανήματος εξαρτάται από την ορθότητα της διάγνωσης. Όσον αφορά τη συντήρηση, πραγματοποιείται ακριβώς για τον εντοπισμό μικρών δυσλειτουργιών που στη συνέχεια θα οδηγήσουν σε σοβαρές.
Εάν δεν έχετε τις απαραίτητες γνώσεις, χώρους, εργαλεία και υλικά που είναι απαραίτητα για τη συντήρηση και την επισκευή του κινητήρα, εμπιστευτείτε την εργασία σε έναν ειδικό!
Εάν οι προσπάθειες εκκίνησης του τρακτέρ ήταν ανεπιτυχείς, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα ή στο σύστημα εκκίνησης. Για να προσδιορίσετε την πηγή της βλάβης, είναι απαραίτητο πρώτα να ελέγξετε τα μπουζί.
Εάν τα μπουζί είναι στεγνά, σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
δεν υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ?
η βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου είναι κλειστή.
η τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου είναι φραγμένη.
Ξένα αντικείμενα έχουν εισέλθει στο σύστημα παροχής καυσίμου.
Για να διορθώσετε προβλήματα τροφοδοσίας καυσίμου, πρέπει:
Γεμίστε τη δεξαμενή του τρακτέρ με τα πόδια.
Ανοίξτε τη στρόφιγγα καυσίμου.
Καθαρίστε την οπή αποστράγγισης που βρίσκεται στην τάπα του δοχείου αερίου.
Αφαιρέστε τη στρόφιγγα καυσίμου, αδειάστε τη βενζίνη από το ρεζερβουάρ και ξεπλύνετε με καθαρή βενζίνη. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης που βρίσκεται στο πλάι του καρμπυρατέρ και φυσήξτε τον μαζί με τους πίδακες του καρμπυρατέρ χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το τελευταίο χρησιμοποιώντας την αντλία καυσίμου.
Αν το καύσιμο μπει στο καρμπυρατέρ αλλά δεν φτάσει στον κύλινδρο, το πρόβλημα βρίσκεται στο ίδιο το καρμπυρατέρ. Για να εξαλειφθεί, αυτό το συγκρότημα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί. Λοιπόν, μετά από αυτό - συναρμολογήστε και εγκαταστήστε στη θέση του. Επομένως, πριν εκτελέσετε όλους τους απαραίτητους χειρισμούς, δεν βλάπτει να ανανεώσετε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ στη μνήμη.
Σε περίπτωση που κατά τον έλεγχο των κεριών αποδεικνύονταν υγρά, δηλ. Το καύσιμο παρέχεται κανονικά, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, το πρόβλημα μπορεί να είναι το εξής:
Βλάβη συστήματος ανάφλεξης: υπάρχει μια χαρακτηριστική αιθάλη στα ηλεκτρόδια των μπουζί (είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα κεριά με σμύριδα, μετά την οποία θα πρέπει να πλυθούν με βενζίνη και να στεγνώσουν).
το μέγεθος του διακένου μεταξύ των ηλεκτροδίων δεν αντιστοιχεί σε αυτά που καθορίζονται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο λειτουργίας του κινητήρα (το κενό ρυθμίζεται λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο στο επιθυμητό μέγεθος).
οι μονωτές των μπουζί ή η καλωδίωση υψηλής τάσης έχουν υποστεί ζημιά (τα ελαττωματικά μπουζί και η καλωδίωση πρέπει να αντικατασταθούν).
το κουμπί STOP είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση (για κανονική εκκίνηση του κινητήρα, το βραχυκύκλωμα πρέπει να εξαλειφθεί).
οι επαφές στα τετράγωνα των κεριών είναι σπασμένες (οι επαφές πρέπει να τεθούν σε σειρά).
το κενό μεταξύ του μαγνητικού παπουτσιού και του εκκινητή δεν αντιστοιχεί στην τυπική τιμή (απαιτείται ρύθμιση του διακένου).
Βρέθηκαν ελαττώματα στον στάτορα του συστήματος ανάφλεξης (ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί).
Διαρρέει αέρας μέσω των στεγανοποιήσεων του καρμπυρατέρ, των μπουζί, του μπουζί και των κυλινδροκεφαλών και των συνδέσεων του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου του κινητήρα. Εάν εντοπιστεί αποσυμπίεση των συνδέσεων, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να σφίξετε τα κεριά και να ελέγξετε την ακεραιότητα των παρεμβυσμάτων μεταξύ των κεφαλών των κεριών και των κυλίνδρων.
Ατελές κλείσιμο του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ. Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ελεύθερη κίνηση του αποσβεστήρα ελέγχοντας την ποιότητα του ενεργοποιητή. Εάν εντοπιστούν εμπλοκές, πρέπει να εξαλειφθούν.
Αστοχία συμπίεσης και αστοχία καρμπυρατέρ
Συμβαίνει ότι η εκτόξευση πραγματοποιείται, αλλά η διαδικασία της είναι σημαντικά περίπλοκη. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας του τρακτέρ είναι εξαιρετικά ασταθής και δεν μπορεί να αναπτύξει αρκετή ισχύ για κανονική λειτουργία.
Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η απώλεια συμπίεσης, η οποία μπορεί να αναγνωριστεί από:
αιθάλη στις επιφάνειες εργασίας των βαλβίδων, καθώς και στις έδρες των μπλοκ κυλίνδρων.
παραμόρφωση βαλβίδας εισαγωγής.
φθορά δακτυλίου εμβόλου.
Για να αποκαταστήσετε τη συμπίεση, πρέπει:
Ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του μηχανισμού διανομής αερίου του κινητήρα, καθαρίστε τα εξαρτήματα που έχουν μολυνθεί με αιθάλη και εάν υπάρχουν ελαττώματα, αντικαταστήστε τα.
Ελέγξτε την κατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου και αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
Εάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα βγαίνει μαύρος καπνός από τον σιγαστήρα και ανιχνεύεται περίσσεια λαδιού στα ηλεκτρόδια των κεριών ή τα ίδια είναι καλυμμένα με αιθάλη, αυτό σημαίνει ότι:
ένα μείγμα υπερκορεσμένου καυσίμου παρέχεται στο καρμπυρατέρ.
η στεγανοποίηση της βαλβίδας καυσίμου του καρμπυρατέρ έχει σπάσει.
ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού του εμβόλου έχει φθαρεί.
το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.
Για να επιλύσετε αυτό το ζήτημα, θα πρέπει:
ρυθμίστε το καρμπυρατέρ.
αντικαταστήστε μια βαλβίδα με διαρροή.
αντικαταστήστε τους φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου.
καθαρίστε ή αντικαταστήστε το χαλασμένο φίλτρο αέρα.
Σε περίπτωση που όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ελαφρύς καπνός βγαίνει από τον σιγαστήρα και τα ηλεκτρόδια των κεριών είναι στεγνά και καλύπτονται με λευκή επίστρωση, αυτό σημαίνει ότι ένα άπαχο μείγμα καυσίμου εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.
Οι κόμβοι και τα εξαρτήματα των κινητήρων που είναι εγκατεστημένα σε γεωργικό μίνι εξοπλισμό υπόκεινται σε σημαντικά φορτία. Μπορούν επίσης να αποτύχουν κατά τη λειτουργία της μονάδας, κάτι που πολύ γρήγορα θα οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες.
Εάν εντοπιστούν ύποπτοι θόρυβοι, τραντάγματα και ανωμαλίες στη λειτουργία των συστημάτων μπλοκ, είναι πολύ σημαντικό να απενεργοποιήσετε αμέσως τον κινητήρα και, στη συνέχεια, να τον αφήσετε να κρυώσει - μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος.
Εάν κατά τη λειτουργία ο κινητήρας αρχίσει να αποκτά ορμή από μόνος του, π.χ. πηγαίνει "παγίδα", πιθανότατα αυτό σημαίνει ότι η στερέωση των μοχλών του ρυθμιστή και της ώσης έχει εξασθενήσει. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χρήστης θα πρέπει να επαναρυθμίσει τον ενεργοποιητή ελέγχου κινητήρα.
Μερικές φορές, όταν το γκάζι είναι τελείως ανοιχτό, ο κινητήρας δεν επιταχύνει όταν πατηθεί το γκάζι, αλλά μάλλον αρχίζει να χάνει ισχύ μέχρι να σταματήσει τελείως. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι υπερθέρμανσης, επομένως το τρακτέρ πρέπει να απενεργοποιηθεί και να περιμένετε μέχρι να κρυώσουν τελείως τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο, καθώς και να ελέγξετε την καθαρότητα των πτερυγίων επιφανειών των μπλοκ και των κυλινδροκεφαλών.
Υπό αυξημένα φορτία στον κινητήρα, μπορεί να μπλοκάρει. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κάρτερ.
έχει σχηματιστεί ένα ναδίρ στην κάτω κεφαλή της μπιέλας.
η μπιέλα ή ο ψεκαστήρας λαδιού είναι εντελώς εκτός λειτουργίας.
Εάν ο κινητήρας του μπλοκ κινητήρα έχει κολλήσει, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί η κατάσταση των κύριων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων: ελαττωματικό, παραμορφωμένο, λιωμένο κ.λπ. πρόκειται να αντικατασταθούν.
Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας του τρακτέρ είναι διακοπτόμενος και δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ; Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά:
Ο αέρας δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, πράγμα που σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται καλά - το φίλτρο θα πρέπει να καθαριστεί ή να αλλάξει.
Τα υπολείμματα καυσίμου, καθώς και τα προϊόντα της καύσης του, σχηματίζουν μια παχιά επικάλυψη στα εσωτερικά τοιχώματα του σιγαστήρα, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί.
Σε αυτή την περίπτωση, το συγκρότημα θα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί σωστά όλα τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, το καρμπυρατέρ πρέπει να συναρμολογηθεί και να ρυθμιστεί σωστά.
Φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
Η θερμοκρασία και τα υψηλά φορτία κάνουν τη δουλειά τους και ακόμη και το πιο δυνατό μέταλλο φθείρεται και παραμορφώνεται με την πάροδο του χρόνου. Τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως, διαφορετικά μπορείτε να το πληρώσετε με ανεπανόρθωτες βλάβες στον ίδιο τον κινητήρα.
Σπάσιμο του περιβλήματος ή της καστάνιας
Η παρουσία αυτού του προβλήματος υποδεικνύεται από την απουσία κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Για να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη και την καστάνια, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το μπλοκ εκκίνησης.
Χαλαρώνοντας τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα της μίζας στο περίβλημα του κινητήρα.
Εάν το καλώδιο εκκίνησης δεν επιστρέψει στην αρχική του θέση, η μίζα πρέπει να ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό, οι βίδες χαλαρώνουν και η θέση του κόμπου ρυθμίζεται με το χέρι έτσι ώστε να διασφαλίζεται η κανονική επιστροφή του κορδονιού.
Ένας αρκετά συνηθισμένος λόγος για τον οποίο δεν επιστρέφει το καλώδιο της μίζας είναι η αστοχία του ελατηρίου εκκίνησης - θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η σωστή συντήρηση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων του αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής οποιουδήποτε εξοπλισμού. Σημαντική αξία έχει επίσης η αποτελεσματικότητα της αντικατάστασης των φθαρμένων ανταλλακτικών. Επομένως, εάν παρουσιαστούν οι παραμικρές αστοχίες και δυσλειτουργίες, θα πρέπει να αντιμετωπιστούν αμέσως - ως αποτέλεσμα, αυτό θα αποτρέψει πολύ πιο σοβαρά και ακριβά προβλήματα.
VIDEO
Εάν ο εξοπλισμός σταματήσει κατά τη λειτουργία, πρέπει να ελέγξετε πόσο καλά παρέχεται το καύσιμο:
Το κερί βγαίνει και κοιτάζεται. Είναι υπερξηραμένο - αυτό δείχνει έλλειψη καυσίμου.
Πρέπει να υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή αερίου για την κανονική λειτουργία του μηχανήματος.
Ελέγξτε την κατάσταση της βαλβίδας καυσίμου. Μπορεί απλώς να μπλοκαριστεί.Μερικές φορές αρκεί να το ανοίξετε για περαιτέρω χρήση της μονάδας.
VIDEO Η επαναδιαμόρφωση πραγματοποιείται ως εξής:
Το κάλυμμα αφαιρείται, το οποίο προστατεύει τα μέρη του συστήματος ανάφλεξης.
Ο σφόνδυλος του κινητήρα περιστρέφεται μέχρι να ανοίξουν οι επαφές στο μαγνητό.
Ένας ειδικός καθετήρας μετρά το κενό από το "αμόνι" στο "σφυρί".
Ο σφόνδυλος περιστρέφεται μέχρι να συμπιεστεί το έμβολο. Το τελευταίο πρέπει να φτάσει στο αποκορύφωμά του.
Ο σφόνδυλος γυρίζει ξανά μέχρι ένα χαρακτηριστικό χτύπημα, το οποίο θα υποδεικνύει τη λειτουργία του συμπλέκτη υπέρβασης.
Ο σφόνδυλος στρίβει προς την άλλη κατεύθυνση έως ότου η ετικέτα αυτού του στοιχείου ταιριάζει με την ετικέτα στο σώμα της μονάδας.
Το κενό από την επαφή διακοπής στο έκκεντρο έχει ρυθμιστεί στα 0,3 mm.
Το έκκεντρο στερεώνεται με μια βίδα, η οποία βρίσκεται πάνω από το στοιχείο, και ένα προστατευτικό κάλυμμα είναι εγκατεστημένο στο σώμα του εξοπλισμού.
Εάν τα παραπάνω βήματα εκτελεστούν σωστά, το τρακτέρ με τα πόδια δεν θα σταματήσει υπό φορτίο. Όταν έχει κλίση, ο εξοπλισμός μπορεί να σταματήσει εάν δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή αερίου. Η μονάδα πρέπει να εγκατασταθεί ευθεία, αφαιρέστε το καλώδιο της μίζας. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, πρέπει να γεμίσετε τη δεξαμενή με καύσιμο.
Υπάρχουν και άλλα σφάλματα που πρέπει να λάβετε υπόψη:
Ο κινητήρας του τρακτέρ πίσω χτυπά πίσω. Ο λόγος είναι συχνά η χρήση κακού καυσίμου. Δεν θα αρκεί η αντικατάσταση του καυσίμου. Η αντλία και οι εύκαμπτοι σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου έχουν ξεπλυθεί.
Η τεχνική δουλεύει σπασμωδικά. Ο κινητήρας δεν ζεσταίνεται εντελώς. Ο κινητήρας πρέπει να είναι απενεργοποιημένος, περιμένετε να κρυώσει εντελώς. Μετά την επανεκκίνηση και ζέσταμα για τουλάχιστον δέκα λεπτά.
Ο κινητήρας δεν τραβάει, επομένως η ισχύς του κινητήρα μειώνεται. Το σύστημα φίλτρου ελέγχεται και καθαρίζεται. Το πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από φθορά του μαγνήτη ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, το εξάρτημα αντικαθίσταται.
Οι ιδιοκτήτες οχημάτων, βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων, ενδέχεται να αντιμετωπίσουν τέτοια προβλήματα. Ανεξάρτητα από τις ιδιαιτερότητες της βλάβης, είναι επείγον να σταματήσετε να χρησιμοποιείτε τη μονάδα και να επιδιορθώσετε το πρόβλημα.
Τέτοια προβλήματα μπορεί να παρουσιαστούν στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Πάρα πολύ λάδι κινητήρα στο καύσιμο. Το υπόλοιπο καύσιμο αποστραγγίζεται, η αντλία καυσίμου και το σύστημα εύκαμπτων σωλήνων πλένονται, χύνεται νέο καύσιμο.
Λανθασμένη ρύθμιση ανάφλεξης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε πόσο σωστά έχει ρυθμιστεί το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων.
Το καύσιμο στον κύλινδρο του κινητήρα δεν καίγεται εντελώς. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το σύστημα εμβόλου, να πλύνετε και να στεγνώσετε καλά τον κύλινδρο, να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ.
Στις παραπάνω περιπτώσεις, η επισκευή τρακτέρ με τα πόδια είναι εύκολο να γίνει μόνος σας. Είναι σημαντικό να τηρείτε αυστηρά τον αλγόριθμο ενεργειών.
Εάν ο εξοπλισμός ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως, αυτό μπορεί να υποδεικνύει τα ακόλουθα προβλήματα:
Μπορεί να υπάρχει μεγάλη απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων, προβλήματα με τις επαφές στα ηλεκτρονικά, το μπουζί είναι βρώμικο. Αρχικά, το κερί καθαρίζεται. Μετά τον έλεγχο της ακεραιότητας των καλωδίων. Η κανονική απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων έχει ρυθμιστεί.
Το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι βρώμικο, υπάρχει πολύ λίγο καύσιμο. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να αλλάξετε το καύσιμο και να μειώσετε την ποσότητα λαδιού. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται, αποσυναρμολογείται και καθαρίζεται σχολαστικά.
Εάν η μονάδα δεν ανεβάζει ταχύτητα, αυτό υποδηλώνει έλλειψη καυσίμου. Η βενζίνη μπορεί απλά να χυθεί. Το ελάττωμα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί η δεξαμενή καυσίμου.
Το τρακτέρ με τα πόδια δεν αναπτύσσει ταχύτητα όταν χαλάσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό υποδεικνύεται από την παρουσία ήχου τρίτων από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την αλλαγή του λαδιού που λιπαίνει τους κόμβους.
Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να ακολουθήσετε έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο. Είναι σημαντικό να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, εκτελούνται τα ακόλουθα βήματα:
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η σκανδάλη αερίου συμπιέζεται μέχρι τη μέση.
Δεν μπορείτε να πατάτε τακτικά τη σκανδάλη αερίου, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει πλημμύρα στον κινητήρα.
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, από τη μισή σκανδάλη αερίου, πρέπει να τον αερίσετε σωστά. Αφού μπορείτε να συνεχίσετε να εργάζεστε.
VIDEO
Το κλασικό σχέδιο σχεδιασμού μιας γεωργικής μονάδας αποτελείται από ορισμένα στοιχεία. Αυτά περιλαμβάνουν τους ακόλουθους κόμβους:
Σύστημα καυσίμου - αποτελείται από ένα καρμπυρατέρ, μια δεξαμενή καυσίμου εξοπλισμένη με βρύση, φίλτρο αέρα και σωλήνα παροχής μίγματος καυσίμου.
Χειροκίνητη ή ηλεκτρική μίζα. Η δεύτερη επιλογή είναι χαρακτηριστική για επαγγελματίες καλλιεργητές. Η μίζα χρησιμοποιείται για την περιστροφή του κύριου άξονα μέσω ενός ειδικού καλωδίου.
Συστήματα ψύξης - αρχίζει να λειτουργεί υπό την επίδραση της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και παρέχει κρύο αέρα μέσω των στροφών του σφονδύλου.
Σύστημα ανάφλεξης - δημιουργεί και παρέχει μια σπίθα στο σχεδιασμό του καλλιεργητή.
Σύστημα διανομής αερίου - τροφοδοτεί με καύσιμο τους κυλίνδρους του κινητήρα και διασφαλίζει την απελευθέρωση των απορριμμάτων επεξεργασμένου καυσίμου.
Η κατανόηση για τα οποία ευθύνονται τα ανταλλακτικά για τους καλλιεργητές θα καταστήσει δυνατό τον γρήγορο εντοπισμό της βλάβης και τη διόρθωσή της μόνοι σας.
VIDEO
Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι πιο επιδεκτικός στην καταπόνηση, είναι μαζί του που σχετίζονται οι περισσότερες βλάβες του καλλιεργητή. Το κύριο σύμπτωμα μιας βλάβης είναι η απότομη απώλεια ισχύος του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε:
Είναι ο κινητήρας ζεστός, ειδικά αν ο καλλιεργητής χρησιμοποιείται το χειμώνα;
Η παρουσία μόλυνσης του φίλτρου αέρα.
Η ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.
Δυνατότητα συντήρησης του συστήματος ανάφλεξης.
Η παρουσία υπολειμμάτων προϊόντων καύσης στο εσωτερικό του σιγαστήρα.
Η παρουσία μολυσματικών ουσιών στο καρμπυρατέρ.
Ακεραιότητα στοιχείων εμβόλου.
Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει καθόλου, τότε οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγξετε τη θέση του. Το γεγονός είναι ότι εάν ο κινητήρας έχει κλίση σε σχέση με τον κεντρικό άξονα, τότε θα πρέπει να εγκατασταθεί στην αρχική του θέση και να ελεγχθεί η ποιότητα στερέωσης στο πλαίσιο.
Επιπλέον, απαιτείται έλεγχος της ποσότητας καυσίμου στη δεξαμενή και η απόφραξη στο καπάκι της δεξαμενής.
Όλες οι διαδικασίες καθαρισμού που εκτελούνται στοχεύουν στην αποκατάσταση της ομοιομορφίας της βύθισης του πλωτήρα του καρμπυρατέρ. Για να γίνει αυτό, είναι επίσης απαραίτητο να εξαλειφθεί η παραμόρφωση του βραχίονα, μέσω του οποίου ο πλωτήρας συνδέεται στο σύστημα εμβόλου.
Η ρύθμιση εμβάπτισης πραγματοποιείται τόσο με την ανοιχτή όσο και με την κλειστή βαλβίδα βελόνας. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ευθυγραμμίσετε το στήριγμα.Όλοι οι χειρισμοί πρέπει να είναι σαφείς και ακριβείς.
Παράλληλα με την εξάλειψη της παραμόρφωσης, θα χρειαστεί και η ρύθμιση των βαλβίδων του καλλιεργητή.
Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε την εφαρμογή καθενός από αυτά. Η εκτέλεση αυτής της διαδικασίας σάς επιτρέπει να επαναφέρετε τις λειτουργίες του καρμπυρατέρ και να επαναφέρετε την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται από αυτό στο κανονικό.
VIDEO
Ο κινητήρας του καλλιεργητή παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο στη σχεδίαση της μονάδας. Συχνά δεν ξεκινά λόγω δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου.
Η αντλία χρησιμοποιείται για την παροχή του μείγματος καυσίμου στο καρμπυρατέρ σε ένα ορισμένο σημείο του κύκλου. Εάν δεν υπάρχει καύσιμο, τότε ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Η αντλία είναι ελαττωματική στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Σε περίπτωση παραβίασης της παροχής καυσίμου στα μπεκ του κινητήρα.
Σε περίπτωση διαρροής καυσίμου ως αποτέλεσμα μηχανικής φθοράς.
Εμφάνιση περίεργων θορύβων κατά τη λειτουργία.
Για να εξαλείψετε τις βλάβες, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την αντλία και να την επιθεωρήσετε. Είναι πιθανό ο κινητήρας στον καλλιεργητή να μην ξεκινήσει λόγω μόλυνσης στο εσωτερικό της αντλίας. Σε αυτήν την περίπτωση, η συσκευή θα πρέπει να καθαριστεί και να επανεγκατασταθεί.
Τα μοτομπλόκ μπορούν να διευκολύνουν σημαντικά την εργασία στην πλοκή. Πρόκειται για ένα συμπαγές γεωργικό μηχάνημα που έχει υψηλή λειτουργικότητα και ευελιξία. Με τη βοήθειά του, μπορείτε όχι μόνο να χαλαρώσετε το έδαφος, αλλά και να πραγματοποιήσετε βασικές δραστηριότητες φροντίδας και συγκομιδής φυτών.
Όπως κάθε άλλη τεχνική, τα τρακτέρ με τα πόδια μερικές φορές αποτυγχάνουν. Ευτυχώς, έχουν σχετικά απλό σχεδιασμό και απλές επισκευές μπορούν να γίνουν ακόμα και με τα χέρια σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μάθετε πώς να προσδιορίζετε ποιο μέρος του τρακτέρ είναι εκτός λειτουργίας και τι πρέπει να κάνετε για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του εξοπλισμού. Το άρθρο μας θα σας βοηθήσει με αυτό, το οποίο όχι μόνο περιγράφει την αρχή της λειτουργίας του τρακτέρ με τα πόδια, αλλά και τις κύριες αιτίες της βλάβης του εξοπλισμού και τον τρόπο εξάλειψής τους.
Τα περισσότερα μοντέλα αποτελούνται από τα ίδια εξαρτήματα, επομένως η επισκευή των κύριων εξαρτημάτων μπορεί να γίνει με το χέρι.
Κάθε τρακτέρ με τα πόδια αποτελείται από ένα πλαίσιο βάσης, έναν κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ, μια δεξαμενή καυσίμου, έναν ρότορα για την τοποθέτηση κοπτικών, τροχούς και ένα στήριγμα για τη στερέωση εξαρτημάτων. Το πιο σημαντικό εξάρτημα είναι φυσικά ο κινητήρας, από την επιτυχή λειτουργία του οποίου θα εξαρτηθεί η λειτουργία του εξοπλισμού (Εικόνα 1). Επιπλέον, τα σύγχρονα μοντέλα διαθέτουν συστήματα παροχής καυσίμου, ψύξης, ανάφλεξης και διανομής αερίου και η εμφάνιση δυσλειτουργιών σε αυτά μπορεί επίσης να οδηγήσει σε διακοπή λειτουργίας της μονάδας.
Η κύρια λειτουργία του τρακτέρ είναι η χαλάρωση του εδάφους με τη βοήθεια ειδικών κοπτικών που τοποθετούνται στο πλαίσιο της συσκευής.
Σημείωση: Σε αντίθεση με ένα συμβατικό άροτρο, ο κόφτης δεν αναποδογυρίζει το έδαφος και αποτρέπει τη διάβρωση του εδάφους.
Επιπλέον, ο εξοπλισμός μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη χαλάρωση των αποστάσεων των σειρών κατά τη διαδικασία καλλιέργειας των καλλιεργειών και ειδικά ακροφύσια είναι χρήσιμα για τη συγκομιδή. Τα απλά μοντέλα (καλλιεργητές) αποτελούνται από πολλούς τροχούς και λαβές που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του μηχανήματος. Στις λαβές υπάρχουν τα κουμπιά που είναι απαραίτητα για τον έλεγχο. Πιο ισχυρά και μοντέρνα μοντέλα είναι τα μίνι τρακτέρ χωρίς καμπίνα. Σε αυτή την περίπτωση, ο έλεγχος πραγματοποιείται με κουμπιά και πεντάλ που βρίσκονται στο ταμπλό.
Παρά το γεγονός ότι τα τρακτέρ με τα πόδια κατασκευάζονται από μια μεγάλη ποικιλία κατασκευαστών, είναι συνηθισμένο να διαιρείται όλος αυτός ο εξοπλισμός σε τύπους ανάλογα με το βάρος και την ισχύ (Εικόνα 2).
Σύμφωνα με αυτό το κριτήριο, τα τρακτέρ με τα πόδια είναι:
Εξαιρετικά ελαφρύ - βάρος έως 15 κιλά.
Ελαφρύ (περίπου 40 κιλά).
Μεσαίο - από 45 έως 60 κιλά.
Βαρύ (πάνω από 60 κιλά).
Κατά κανόνα, όλοι οι τύποι εξοπλισμού παρέχονται με κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρητικότητας 1,5 έως 10 ίππων.Αυτό είναι απαραίτητο ώστε ακόμη και ένα εξαιρετικά ελαφρύ μοντέλο να μπορεί να αντιμετωπίσει με επιτυχία τη χαλάρωση του εδάφους σε περιοχές με βαριά και πυκνά εδάφη.
Δεδομένου ότι το κύριο μέρος οποιουδήποτε εξοπλισμού είναι ο κινητήρας, ο κύριος αριθμός βλαβών σχετίζεται με αυτόν (Εικόνα 3). Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κακή απόδοση του κινητήρα μπορεί να οφείλεται σε χαμηλής ποιότητας καύσιμο ή σε βρώμικο φίλτρο αέρα. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις που ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά λόγω ανεπαρκούς προθέρμανσης, δυσλειτουργιών στο σύστημα ανάφλεξης, στο καρμπυρατέρ ή στα έμβολα.
Θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τους κύριους τύπους ζημιών στο τρακτέρ με τα πόδια, οι οποίες μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια μας. Ωστόσο, εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας ή φοβάστε ότι είναι αδύνατο να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τον ίδιο τον κινητήρα ή το σύστημα εκκίνησης του.
Για να αντιμετωπίσετε προβλήματα τροφοδοσίας καυσίμου, κάντε τα εξής:
Ελέγξτε τα μπουζί: εάν είναι στεγνά, σημαίνει ότι δεν μπαίνει καύσιμο στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να συμβεί όταν δημιουργούνται μπλοκαρίσματα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου, όταν εισέρχονται θραύσματα στο σύστημα παροχής καυσίμου, όταν η βαλβίδα τροφοδοσίας είναι κλειστή ή υπάρχει συνηθισμένη έλλειψη βενζίνης.
Γεμίστε το ρεζερβουάρ με καύσιμο και προσπαθήστε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα.
Ελέγξτε τη στρόφιγγα καυσίμου: εάν είναι κλειστή, πρέπει να αλλάξετε τη θέση της για να την ανοίξετε.
Καθαρίστε την οπή αποστράγγισης της δεξαμενής καυσίμου.
Αδειάστε τη βενζίνη από το ρεζερβουάρ, αφαιρέστε τη στρόφιγγα καυσίμου και ξεπλύνετε με καθαρή βενζίνη.
Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης κοντά στο καρμπυρατέρ και φυσήξτε μέσα από αυτόν (μαζί με πίδακες).
Εάν όλοι αυτοί οι χειρισμοί δεν βοήθησαν και το καύσιμο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, αλλά δεν εισέρχεται στον κύλινδρο, τότε η δυσλειτουργία βρίσκεται στο καρμπυρατέρ και αυτό το τμήμα πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά.
Μια κοινή αιτία βλάβης του καρμπυρατέρ είναι τα μπλοκαρίσματα. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα, να αφαιρέσετε την πηγή μόλυνσης και να επανασυναρμολογήσετε. Αυτό θα σας βοηθήσει με οδηγίες, οι οποίες πρέπει να παρέχονται από τον κατασκευαστή (Εικόνα 4).
Ο κύριος στόχος όλων των χειρισμών με το καρμπυρατέρ είναι η προσαρμογή της βύθισης του πλωτήρα, ο οποίος είναι στερεωμένος στο σύστημα του εμβόλου με ένα βραχίονα. Συμβαίνει συχνά το στήριγμα να παραμορφώνεται, ο πλωτήρας να μην βυθίζεται σωστά και το καρμπυρατέρ να μην λειτουργεί σωστά. Η ρύθμιση του βραχίονα πραγματοποιείται με ένα συμβατικό κατσαβίδι, τόσο με τη βαλβίδα της βελόνας ανοιχτή όσο και κλειστή.
Μετά τη στερέωση του καρμπυρατέρ, συνιστάται επίσης να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης των βαλβίδων. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την εφαρμογή καθενός από αυτά και, εάν είναι απαραίτητο, να αποκαταστήσετε το βέλτιστο κενό.
Συμβαίνει συχνά ότι κατά τη λειτουργία του τρακτέρ με τα πόδια, εμφανίζεται εξωτερικός θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων του. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε ανεπαρκή ποσότητα λαδιού σε αυτό και για να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, αρκεί απλώς να προσθέσετε υγρό στο κιβώτιο ταχυτήτων (Εικόνα 5).
Ωστόσο, εάν υπάρχει αρκετό λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και ο θόρυβος παραμένει, η ποιότητα και η καθαρότητα του λαδιού ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για το μοντέλο σας. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι πρέπει να αποστραγγιστεί πλήρως, το σύστημα να ξεπλυθεί και να ξαναγεμιστεί με νέο, πιο κατάλληλο λάδι.
Επιπλέον, ο εξωτερικός θόρυβος μπορεί να σχετίζεται με ανεπαρκή στερέωση των στοιχείων μετάδοσης. Πρέπει να επιθεωρούνται και, εάν είναι απαραίτητο, να σφίγγονται πιο σφιχτά. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να επιθεωρούνται και να αντικαθίστανται εγκαίρως όταν εντοπιστούν τα πρώτα σημάδια φθοράς. Έτσι μπορείτε να αποφύγετε πιο σοβαρές επισκευές στο μέλλον.
Δυσλειτουργίες κινητήρα μπορεί να παρουσιαστούν τόσο κατά την εκκίνηση όσο και κατά τη λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα μπουζί. Αν είναι στεγνά, υπάρχει πρόβλημα με την τροφοδοσία καυσίμου και αν είναι υγρά, η δυσλειτουργία είναι στον ίδιο τον κινητήρα.
Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα εκκίνησης είναι η αστοχία του συστήματος ανάφλεξης. Για να εξαλείψετε μια τέτοια δυσλειτουργία, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επιθεωρήσετε τα ηλεκτρόδια των κεριών και να αφαιρέσετε την αιθάλη που θα μπορούσε να σχηματιστεί πάνω τους με σμύριδα. Μετά από αυτό, τα κεριά πλένονται με βενζίνη και στεγνώνουν. Τα προβλήματα εκκίνησης μπορεί επίσης να σχετίζονται με λανθασμένη απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει απλώς να κάμπτονται απαλά στην απόσταση που καθορίζει ο κατασκευαστής.
Επιπλέον, προβλήματα ανάφλεξης μπορεί να οφείλονται σε ζημιά στην καλωδίωση ή στους μονωτές του μπουζί. Αυτά τα στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν. Επίσης, η έλλειψη εκκίνησης του κινητήρα μπορεί να οφείλεται σε ελαττώματα του στάτορα. Δυστυχώς, αυτό το εξάρτημα δεν μπορεί να επισκευαστεί μόνο του και απλά θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Πολύ πιο συχνά, ο κινητήρας εμφανίζει σημάδια δυσλειτουργίας απευθείας κατά τη λειτουργία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα μικρά αγροτικά μηχανήματα υπόκεινται σε μεγάλα φορτία και απαιτούν τακτικό έλεγχο και πρόληψη.
Σημείωση: Εάν το τρακτέρ άρχισε να κινείται σπασμωδικά ή να κάνει ξένους θορύβους, είναι απαραίτητο να το σβήσετε, να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στην επιθεώρηση.
Τα συνήθη προβλήματα του κινητήρα είναι:
Μια ανεξάρτητη αύξηση στις στροφές του κινητήρα υποδηλώνει ότι ο ρυθμιστής και οι μοχλοί πρόσφυσης έχουν αποδυναμωθεί και πρέπει να ρυθμιστούν εκ νέου.
Όταν πατάς το μοχλό του γκαζιού, ο κινητήρας δεν παίρνει ορμή, αλλά αντίθετα χάνει ισχύ. Αυτό υποδηλώνει υπερθέρμανση του κινητήρα, επομένως ο εξοπλισμός πρέπει να απενεργοποιηθεί και να περιμένετε μέχρι να κρυώσει τελείως.
Οι διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να σχετίζονται με βουλωμένο φίλτρο αέρα ή σιγαστήρα. Ο εξοπλισμός πρέπει να απενεργοποιηθεί, να κρυώσει και να επιθεωρήσει τα εξαρτήματα για καθαρισμό και αφαίρεση μπλοκαρίσματος.
Επιπλέον, οι δυσλειτουργίες του κινητήρα μπορεί να σχετίζονται με δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ ή με ανεπαρκές λάδι σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, το εξάρτημα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να επιθεωρηθεί και να γεμιστεί με νέο λάδι.
Είναι πιο δύσκολο να επισκευάσετε ένα τρακτέρ με κινητήρα ντίζελ παρά με βενζινοκινητήρα, καθώς ένας τέτοιος κινητήρας έχει πιο περίπλοκο σχεδιασμό. Κατά κανόνα, οι πιθανές δυσλειτουργίες και οι τρόποι επίλυσής τους αναφέρονται στις οδηγίες, επομένως θα επικεντρωθούμε μόνο στις πιο συνηθισμένες.
Οι δυσλειτουργίες του κινητήρα ντίζελ μπορεί να σχετίζονται με τέτοια προβλήματα. :
Απόφραξη ακροφυσίου: το εξάρτημα πρέπει να αφαιρεθεί, να καθαριστεί και να επανεγκατασταθεί.Ασθενής πίεση ψεκασμού καυσίμου μπορείτε επίσης να το προσαρμόσετε μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες για την τεχνική.Ο κινητήρας στρίβει πολύ εύκολα με τη μίζα: αυτό υποδηλώνει ανεπαρκή συμπίεση στον κύλινδρο. Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να σφίξετε εναλλάξ όλα τα παξιμάδια στον κύλινδρο και να αντικαταστήσετε τη φλάντζα στην κεφαλή του. Είναι επίσης απαραίτητο να επιθεωρήσετε τους δακτυλίους του εμβόλου και να τους πλύνετε ή να τους αντικαταστήσετε εάν χρειάζεται.Οι αστοχίες της μίζας μπορούν επίσης να προκαλέσουν δυσλειτουργία του κινητήρα. Τις περισσότερες φορές υπάρχουν περιπτώσεις όπου οι βίδες που στερεώνουν το περίβλημα της μίζας στο περίβλημα του κινητήρα χαλαρώνουν. Σε αυτήν την περίπτωση, το καλώδιο εκκίνησης δεν θα επιστρέψει στην αρχική του θέση. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να χαλαρώσετε τις βίδες και να ρυθμίσετε τη θέση του κορδονιού έτσι ώστε να επιστρέφει εύκολα στην αρχική του θέση (Εικόνα 6).
Επιπλέον, δυσλειτουργίες μπορεί να σχετίζονται με φθορά στο ελατήριο εκκίνησης. Δεν μπορεί να επισκευαστεί, επομένως το φθαρμένο μέρος πρέπει απλώς να αντικατασταθεί.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν θέλετε να μάθετε τις πρακτικές δεξιότητες επισκευής των χεριών σας, σας συνιστούμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο που περιγράφει τις κύριες αιτίες βλάβης του εξοπλισμού και πώς να τις διορθώσετε.
VIDEO
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
