Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή τρακτέρ με τα πόδια από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Εάν χρησιμοποιείτε ενεργά γεωργικά μηχανήματα μικρού μεγέθους, όπως τρακτέρ με τα πόδια, πιθανότατα αντιμετωπίσατε κάποια προβλήματα στη λειτουργία τους. Μια από τις πιο συνηθισμένες ερωτήσεις μεταξύ των ιδιοκτητών αυτού του τύπου εξοπλισμού είναι "γιατί το τρακτέρ που βρίσκεται πίσω από το αυτοκίνητο μένει στάσιμο;"
Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, αυτό οφείλεται σε δυσλειτουργίες του κινητήρα, οι οποίες μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα χωρίς να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα συνεργεία.
Με ένα συμπαγές μέγεθος, το τρακτέρ με τα πόδια είναι ένας αρκετά περίπλοκος μηχανισμός, για τη διάγνωση των δυσλειτουργιών του οποίου θα πρέπει πρώτα να καταλάβετε ποια είναι η λειτουργία των κύριων εξαρτημάτων του.
Ένα κλασικό τρακτέρ με τα πόδια αποτελείται από τα ακόλουθα συστήματα και στοιχεία:
σύστημα καυσίμων, που περιλαμβάνει ένα καρμπυρατέρ, μια δεξαμενή καυσίμου με γερανό, έναν εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας και ένα φίλτρο αέρα.μίζα χειροκίνητο ή ηλεκτρικό (σε επαγγελματικά μοντέλα), σχεδιασμένο να περιστρέφει τον κύριο άξονα (αυτή η λειτουργία εκτελείται από το καλώδιο εκκίνησης).σύστημα ψύξης, οδηγείται από την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και παρέχει την έγχυση ροής αέρα από την πτερωτή του σφονδύλου.σύστημα ανάφλεξης υπεύθυνος για το σχηματισμό σπινθήρα.σύστημα διανομής αερίου τροφοδοτώντας ένα μείγμα καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα και επιτρέποντας την απελευθέρωση αερίων αποβλήτων.Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι το κύριο στοιχείο στη σχεδίαση του τρακτέρ με τα πόδια, ο μεγαλύτερος αριθμός σφαλμάτων σχετίζεται με αυτόν. Τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας του κινητήρα είναι μειωμένοι δείκτες απόδοσης.
Εάν ο κινητήρας λειτουργεί κακώς, συνιστούμε να ελέγξετε:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
ζεσταίνεται αρκετά, ειδικά την κρύα εποχή;
επίπεδο μόλυνσης του φίλτρου αέρα.
την ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται·
την ορθότητα του συστήματος ανάφλεξης ·
η παρουσία μπλοκαρίσματος από προϊόντα καύσης στον σιγαστήρα.
το επίπεδο μόλυνσης του καρμπυρατέρ·
την ακεραιότητα των μηχανισμών του εμβόλου.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου, ελέγξτε:
η θέση του κινητήρα - όταν γέρνει γύρω από τον κεντρικό άξονα, πρέπει να επανατοποθετηθεί στη θέση του για να αποφευχθούν πιο σοβαρές δυσλειτουργίες.
τη διαθεσιμότητα επαρκούς ποσότητας καυσίμου·
το επίπεδο μόλυνσης του καπακιού της δεξαμενής·
σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
το επίπεδο μόλυνσης των μπουζί και της βαλβίδας του ρεζερβουάρ καυσίμου.
Τα πιο προσιτά και δημοφιλή μοντέλα που προτιμούν οι καλοκαιρινοί κάτοικοι και οι αγρότες είναι: τρακτέρ MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka και Zubr. Η επισκευή του τρακτέρ Zubr, όπως όλα τα άλλα μοντέλα της λίστας, μπορεί να γίνει εύκολα με τα χέρια σας αντικαθιστώντας ορισμένα δομικά στοιχεία αγοράζοντας τα (συμπεριλαμβανομένου του παλιού μοντέλου) σε εξειδικευμένη αποσυναρμολόγηση.
Ωστόσο, θα εξετάσουμε τις πιο κοινές τεχνολογίες για αυτοδιάγνωση και αντιμετώπιση προβλημάτων βασικών στοιχείων στο σχεδιασμό τους.
Η αποκατάσταση της λειτουργίας του καρμπυρατέρ είναι εύκολη με τη βοήθεια του ικανού καθαρισμού του από μπλοκαρίσματα. Για την εξάλειψη της μόλυνσης, η μονάδα αποσυναρμολογείται, καθαρίζεται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και ρυθμίζεται εκ νέου. Ο αλγόριθμος ενεργειών βρίσκεται στο εγχειρίδιο οδηγιών για τρακτέρ με τα πόδια.
Μπορείτε να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ ρυθμίζοντας τις παραμέτρους λειτουργίας του πλωτήρα, ο οποίος βρίσκεται σε ένα μερικώς κλειστό θάλαμο.
Όλοι οι χειρισμοί περιορίζονται στην αποκατάσταση της ομοιομορφίας της βύθισής του εξαλείφοντας την παραμόρφωση του βραχίονα με τον οποίο είναι στερεωμένος στο σύστημα του εμβόλου.
Η ρύθμιση μπορεί να γίνει με τη βελονοβαλβίδα κλειστή ή ανοιχτή. Και στις δύο περιπτώσεις, η εξάλειψη της παραμόρφωσης του βραχίονα πραγματοποιείται με το χέρι ή χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, όλες οι ενέργειες πρέπει να κατευθύνονται με ακρίβεια.
Μαζί με την επισκευή ή τη διάγνωση της κατάστασης του καρμπυρατέρ, συνιστάται επίσης η ρύθμιση των βαλβίδων στο τρακτέρ με τα πόδια. Η διαδικασία περιλαμβάνει τον έλεγχο της στεγανότητας κάθε βαλβίδας για να αποκατασταθεί το βέλτιστο διάκενο της βαλβίδας. Η ρύθμιση των βαλβίδων του τρακτέρ σάς επιτρέπει να επαναφέρετε τις λειτουργίες του, οι εξαιρέσεις είναι σοβαρές βλάβες στο καρμπυρατέρ ή σε άλλα συστήματα της μονάδας.
VIDEO στο μενού ↑
Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, ή η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, εκτελεί μία από τις βασικές λειτουργίες στη λειτουργία του τρακτέρ - σε ένα ορισμένο σημείο του κύκλου, τροφοδοτεί μετρημένο καύσιμο στους κυλίνδρους του κινητήρα.
Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας της αντλίας είναι:
παραβιάσεις στην παροχή καυσίμου στα μπεκ του κινητήρα.
διαρροές καυσίμου ως αποτέλεσμα μηχανικής φθοράς.
άτυποι θόρυβοι και ήχοι κατά τη διάρκεια της εργασίας.
αποτυχία βασικών ρυθμίσεων.
Μια σωστά ρυθμισμένη αντλία καυσίμου διασφαλίζει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα και άλλων συστημάτων του τρακτέρ. Ο σχεδιασμός αυτού του στοιχείου είναι μάλλον περίπλοκος, επομένως δεν συνιστούμε να το επισκευάσετε μόνοι σας.
Όπως γνωρίζετε, οι μηχανισμοί που βασίζονται σε έναν στροφαλοφόρο άξονα κινούνται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να παρέχεται από έναν ιμάντα που μπορεί να επισκευαστεί σε ένα τρακτέρ με τα πόδια. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό είναι ένα από τα πιο ευάλωτα και ευαίσθητα στη μηχανική φθορά στοιχείων στο σχεδιασμό του τρακτέρ.
έγκαιρη μεταφορά της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα στον άξονα μετάδοσης.
ρύθμιση του φορτίου του κινητήρα κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
την ικανότητα του εξοπλισμού να μετακινείται από ένα μέρος και να σταματά χωρίς να σταματά απαραίτητα τον κινητήρα.
Εάν παρατηρήσετε άτυπη συμπεριφορά του τρακτέρ σε μία από τις περιπτώσεις που αναφέρονται παραπάνω, σας συνιστούμε να επιθεωρήσετε προσεκτικά την κατάσταση του ιμάντα και να ελέγξετε το επίπεδο τάνυσης του. Όπως δείχνει η πρακτική, είναι πολύ απλό να επισκευάσετε τον εντατήρα για ένα τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας συγκολλώντας ένα τμήμα του ίδιου μεγέθους και διαμόρφωσης από μια μεταλλική γωνία.
Ένας άλλος δείκτης προβλημάτων με το κιβώτιο ταχυτήτων είναι η παραβίαση των παραμέτρων για τη μείωση της ταχύτητας στον δείκτη λειτουργίας, η ρύθμιση του οποίου παρέχεται από αναρριχητικό ή κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι πολύ δύσκολο να φτιάξεις μόνος σου αυτό το στοιχείο για κινητήρα-καλλιεργητή, αφού από σχεδιαστική άποψη μοιάζει με κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορείτε να το αγοράσετε φθηνά σχεδόν σε οποιαδήποτε πόλη και ορισμένα μοντέλα, για παράδειγμα, το κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ MB, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επισκευή άλλων μοντέλων καλλιεργητών κινητήρα.
Σε αυτό το υλικό, θα εξετάσουμε τυπικές δυσλειτουργίες ενός κινητήρα τρακτέρ και πώς να τις διορθώσουμε.
Συνήθως, υπάρχουν δύο τύποι σφαλμάτων κινητήρα:
1. Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.
2. Ο κινητήρας δεν λειτουργεί ικανοποιητικά (δεν παίρνει δύναμη, λειτουργεί κατά διαστήματα, ο κινητήρας σταματάει).
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, τότε σε αναζήτηση δυσλειτουργιών και περαιτέρω εξάλειψή τους, θα πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα για να εντοπίσετε τις αιτίες.
- Έλεγχος παρουσίας καυσίμου στη δεξαμενή (έλεγχος του συστήματος καυσίμου)
- Έλεγχος του αποσβεστήρα αέρα του καρμπυρατέρ (κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, ο αποσβεστήρας πρέπει να είναι κλειστός)
- Έλεγχος της ροής του καυσίμου στο καρμπυρατέρ.
- Εάν δεν εισέρχεται καύσιμο στον κύλινδρο, υποδεικνύεται στεγνό βύσμα. Ελέγξτε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου, τη ροή καυσίμου στο καρμπυρατέρ αφαιρώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από το εξάρτημα εισαγωγής. Για το καρμπυρατέρ K45, πιέστε το βυθιστή μέχρι να διαρρεύσει το καύσιμο από την οπή αποστράγγισης.
- Εάν το καύσιμο δεν ρέει στο καρμπυρατέρ, ξεβιδώστε τη στρόφιγγα καυσίμου, αποσυναρμολογήστε την και καθαρίστε το φίλτρο από τη βρωμιά.
- Όταν το καύσιμο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, αλλά δεν υπάρχει τροφοδοσία καυσίμου στον κύλινδρο, ελέγξτε τη λειτουργία της βαλβίδας καυσίμου και την καθαρότητα των πίδακες.
- Για να ελέγξετε το καρμπυρατέρ KMB-5, αφαιρέστε το από τον κινητήρα, αδειάστε τη βενζίνη από το θάλαμο πλωτήρα και, στη συνέχεια, τροφοδοτήστε αέρα μέσω της εισόδου καυσίμου στη θέση λειτουργίας του καρμπυρατέρ. Ο αέρας πρέπει να διοχετεύεται εύκολα.
- Επαναλάβετε την εκκένωση με το καρμπυρατέρ γυρισμένο 180 μοίρες, σε αυτή τη θέση η παροχή αέρα θα πρέπει να σταματήσει. Εάν το αποτέλεσμα είναι το ίδιο με αυτό που περιγράφηκε, η βαλβίδα καυσίμου λειτουργεί σωστά.
- Η στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα ρυθμίζεται από τη γλώσσα του πλωτήρα, η κανονική στάθμη καυσίμου πρέπει να είναι 30-35 mm.
- Μετά από όλες τις ενέργειες με το καρμπυρατέρ και την επανατοποθέτησή του, το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστεί.
- Συμβαίνει ότι ο κινητήρας δεν ξεκινά από την περίσσεια καυσίμου, αυτό αποδεικνύεται από ένα βρεγμένο βύσμα. Στεγνώστε τον κύλινδρο και "αιμορραγήστε" τον κινητήρα με το βύσμα αφαιρεθεί, πριν από αυτό, κλείστε την παροχή καυσίμου.
- Εάν το βύσμα είναι βρώμικο με εναποθέσεις, καθαρίστε το και ελέγξτε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων, συνήθως το σωστό κενό είναι 0,8 mm. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε για την παρουσία σπινθήρα, εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, τότε μπορεί να υπάρχει δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα ή μεγάλο κενό μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του μαγνητικού κυκλώματος.
Εάν ο κινητήρας ξεκινά, αλλά δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ, λειτουργεί κατά διαστήματα, σταματά κ.λπ., οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:
- Το φίλτρο αέρα είναι βρώμικο, με αποτέλεσμα ο αέρας στο καρμπυρατέρ να μην παρέχεται επαρκώς.
- Το σύστημα ανάφλεξης είναι ελαττωματικό. Θα πρέπει να το ελέγξετε, καθώς και να ελέγξετε το κερί, τα κενά μεταξύ των ηλεκτροδίων κ.λπ.
- Βουλωμένο σιγαστήρα με προϊόντα καύσης. Ο σιγαστήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για καθαρισμό.
- Βρώμικο καρμπυρατέρ και λανθασμένη ρύθμιση.
- Η χαμηλή ισχύς μπορεί να οφείλεται στη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Η συμπίεση πρέπει να είναι 8 atm. Η συμπίεση μπορεί να ελεγχθεί συνδέοντας ένα μετρητή συμπίεσης στην οπή του μπουζί, περιστρέφοντας τον άξονα του κινητήρα με μια μίζα.
Διαβάστε επίσης, πληροφορίες για το πώς να φτιάξετε ένα τρέιλερ για ένα τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας.
Εάν ο κινητήρας του τρακτέρ δεν σβήνει, πρώτα απ 'όλα πρέπει να δώσετε προσοχή στη λειτουργία του κουμπιού απενεργοποίησης. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε, να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε ή να καθαρίσετε τις επαφές.
VIDEO
Το υλικό που παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο είναι ιδιαίτερα περιζήτητο για άτομα που επισκευάζουν τον εξοπλισμό τους μόνοι τους. Περαιτέρω, θα αναφερθούν οι κύριες "λεπτότητες" σχετικά με την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων motoblock. Για να μεταβείτε απευθείας στο θέμα της επισκευής, πρέπει να κατανοήσετε τον σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων. Κοιτάζοντας μπροστά, είναι απαραίτητο να πούμε: η δομή των κιβωτίων ταχυτήτων των σύγχρονων τρακτέρ είναι παρόμοια μεταξύ τους, υπάρχουν μόνο μικρές διαφορές σε ένα ή άλλο μοντέλο.
Για να μην προκύψει η ερώτηση "Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων ενός τρακτέρ με τα πόδια;" πρέπει να είστε εξοικειωμένοι με όλες τις λεπτομέρειες. Παραθέτουμε τα κύρια μέρη και εξαρτήματα οποιουδήποτε σύγχρονου τρακτέρ: καλύμματα και τροχαλία. δακτύλιοι με ρουλεμάν? μοχλός, άξονας και πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων. μπλοκ άξονα εισόδου με γρανάζι. άξονας εισόδου και εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων motoblock. Εξαρτήματα: ροδέλες και σφραγίδες. δεξιός και αριστερός ημιάξονας. συμπλέκτης και πιρούνι συμπλέκτη? βραχίονας και ελατήριο.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ με τα πόδια προκύπτουν λόγω υπερφόρτωσης. Τέτοιες βλάβες περιλαμβάνουν τη διάρρηξη των δακτυλίων στη μεταλλική αλυσίδα, η οποία οδηγεί στη λεγόμενη "ολίσθηση". Επίσης, οι ιδιοκτήτες τρακτέρ με τα πόδια βρίσκουν πολύ συχνά σπασμένους δακτυλίους αλλαγής ταχυτήτων. Προκειμένου να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα, οι έμπειροι ιδιοκτήτες συμβουλεύουν να αλλάζουν ταχύτητες μόνο κατά την πλήρη διακοπή του εξοπλισμού, σε καμία περίπτωση εν κινήσει. Επιπλέον, το σπάσιμο των αστεριών θεωρείται συνηθισμένο φαινόμενο. Δηλαδή, η εργοστασιακή συγκόλληση δεν αρκεί για να αντέξει το αστέρι στην υπερφόρτωση.
Είναι πολύ εύκολο να «βγείτε» από αυτή την ενοχλητική κατάσταση, απλά χρειάζεται να επαναφέρετε το αστέρι στην αρχική του θέση και να το πιάσετε με συγκόλληση με πολύ καλύτερη ποιότητα. Τα πλευρικά φορτία οδηγούν σε φθορά της ροδέλας στήριξης, μετά την οποία οι δακτύλιοι ξεκολλούν από την αλυσίδα. Εκτός από τα παραπάνω, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και να το αντικαθιστάτε.
Παρακολουθήστε συνεχώς την ποσότητα λαδιού. Διαφορετικά, η παραμέληση της τεχνολογίας θα οδηγήσει σε μοιραίες συνέπειες. Φρέσκο λάδι χύνεται κάθε 50 ώρες. Μαζί με αυτό, θα πρέπει να αποφεύγονται τα υπερβολικά φορτία, τα οποία τελικά οδηγούν στην ταχεία ανάπτυξη μηχανισμών και εξαρτημάτων. Ας πάμε απευθείας στην αλλαγή λαδιού:
Εγκαθιστούμε τον εξοπλισμό σε επίπεδη περιοχή. Βρίσκουμε έναν καθετήρα, μήκους 70 cm.
Η ράβδος στάθμης λυγίζει και πιέζεται στην τρύπα για την πλήρωση του λαδιού μέχρι να σταματήσει, μετά την οποία βγάζουμε τη ράβδο.
Παρατηρούμε τη στάθμη λαδιού, η οποία πρέπει να είναι τουλάχιστον 25 εκ. Στο στεγνό κιβώτιο ταχυτήτων προστίθενται 2 λίτρα λαδιού, τουλάχιστον 1,5 λίτρο.
Τα λάδια πλήρωσης πρέπει να είναι GOST. Δεν έχει νόημα να χρησιμοποιείτε φθηνό λάδι, γιατί αργά ή γρήγορα, θα προκληθούν βλάβες στο εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων του τρακτέρ.
VIDEO
Όπως κάθε τεχνική, ένα τρακτέρ με τα πόδια απαιτεί έγκαιρη συντήρηση και επισκευή. Και καλό είναι να εμπιστευτείτε την εφαρμογή τους σε ειδικούς που διαθέτουν τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό και γνωρίζουν καλά τη δουλειά τους. Ωστόσο, εάν είστε εξοικειωμένοι με τη συσκευή των κινητήρων εσωτερικής καύσης και κατανοείτε το θέμα της μηχανολογίας, τότε μπορείτε να κάνετε πολλά από αυτά που μπορεί να απαιτούνται για την αποκατάσταση της απόδοσης του μηχανήματος μόνοι σας.
Οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης έχουν διαφορετικούς κινητήρες. Για τους πρώτους, ο κανονικός αριθμός είναι 4000 m3 / h, αλλά οι δεύτεροι μπορούν να παρέχουν μόνο 1500 m3 / h. Παρόλα αυτά, τα μοντέλα πετρελαιοκίνητων τρακτέρ δεν έχουν μεγάλη ζήτηση. Εξάλλου, τόσο κατά την αγορά όσο και κατά τη λειτουργία, είναι πολύ πιο ακριβά. Επομένως, πιθανότατα εργάζεστε με ένα τρακτέρ που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης (καρμπυρατέρ).
Όλες οι βλάβες που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του γεωργικού μίνι εξοπλισμού μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε δύο κατηγορίες:
Δυσλειτουργίες κινητήρα: προβλήματα εκκίνησης?
δυσλειτουργίες.
Δυσλειτουργίες άλλων μονάδων και μηχανισμών: ακατάλληλη λειτουργία του συμπλέκτη.
βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων.
προβλήματα με το σασί?
δυσλειτουργίες ελέγχου και αυτοματισμού.
δυσλειτουργίες των συστημάτων μεταφοράς τρακτέρ (ψύξη, λίπανση κ.λπ.).
Από πολλές απόψεις, η επιτυχία της επισκευής ενός ξαφνικά εκτός λειτουργίας μηχανής εξαρτάται από την ορθότητα των διαγνωστικών. Όσον αφορά τη συντήρηση, πραγματοποιείται ακριβώς για τον εντοπισμό μικρών δυσλειτουργιών, οι οποίες στη συνέχεια οδηγούν σε σοβαρές.
Εάν δεν έχετε τις απαραίτητες γνώσεις, χώρους, εργαλεία και υλικά που είναι απαραίτητα για το σέρβις και την επισκευή του κινητήρα, εμπιστευτείτε την εργασία σε έναν ειδικό!
Εάν οι προσπάθειες εκκίνησης του τρακτέρ ήταν ανεπιτυχείς, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν δυσλειτουργίες στον κινητήρα ή στο σύστημα εκκίνησης. Για να προσδιορίσετε την πηγή της βλάβης, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τα μπουζί.
Εάν τα μπουζί είναι στεγνά, αυτό σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
δεν υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή.
η βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου είναι κλειστή.
η τρύπα στο βύσμα της δεξαμενής αερίου είναι βουλωμένη.
ξένα αντικείμενα έχουν εισέλθει στο σύστημα παροχής καυσίμου.
Για να διορθώσετε προβλήματα με την παροχή καυσίμου, πρέπει:
Γεμίστε τη δεξαμενή του τρακτέρ με τα πόδια.
Ανοίξτε τη στρόφιγγα καυσίμου.
Καθαρίστε την οπή αποστράγγισης που βρίσκεται στην τάπα πλήρωσης καυσίμου.
Αφαιρέστε τη στρόφιγγα καυσίμου, αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου και ξεπλύνετε με καθαρή βενζίνη. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης στο πλάι του καρμπυρατέρ και φυσήξτε τον μαζί με τα ακροφύσια του καρμπυρατέρ χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το τελευταίο χρησιμοποιώντας την αντλία καυσίμου.
Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ αλλά δεν φτάσει στον κύλινδρο, το πρόβλημα είναι στο ίδιο το καρμπυρατέρ. Για να εξαλειφθεί, αυτή η μονάδα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί. Λοιπόν, μετά από αυτό - συναρμολογήστε και εγκαταστήστε στη θέση του. Επομένως, πριν εκτελέσετε όλους τους απαραίτητους χειρισμούς, δεν βλάπτει καθόλου να ανανεώσετε τη μνήμη της συσκευής και την αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ.
Σε περίπτωση που, κατά τον έλεγχο των κεριών, αποδεικνύονταν ότι ήταν υγρά, δηλ. Το καύσιμο παρέχεται κανονικά, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, το πρόβλημα μπορεί να είναι το εξής:
Βλάβη του συστήματος ανάφλεξης: υπάρχει μια χαρακτηριστική εναπόθεση άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί (είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα κεριά με σμύριδα, μετά την οποία θα πρέπει να ξεπλυθούν με βενζίνη και να στεγνώσουν).
το μέγεθος του διακένου μεταξύ των ηλεκτροδίων δεν αντιστοιχεί σε αυτό που καθορίζεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο λειτουργίας του κινητήρα (το κενό ρυθμίζεται λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο στις απαιτούμενες διαστάσεις).
οι μονωτές για μπουζί ή καλωδιώσεις υψηλής τάσης είναι κατεστραμμένες (τα ελαττωματικά μπουζί και η καλωδίωση πρέπει να αντικατασταθούν).
το κουμπί STOP είναι βραχυκυκλωμένο στη γείωση (για κανονική εκκίνηση του κινητήρα, το βραχυκύκλωμα πρέπει να αφαιρεθεί).
οι επαφές στις γωνίες των κεριών είναι σπασμένες (οι επαφές πρέπει να τεθούν σε σειρά).
το κενό μεταξύ του μαγνητικού παπουτσιού και του εκκινητή δεν αντιστοιχεί στην τυπική τιμή (απαιτείται ρύθμιση του διακένου).
Εντοπίζονται ελαττώματα στον στάτορα του συστήματος ανάφλεξης (ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί).
Διαρρέει αέρας μέσω των στεγανοποιήσεων του καρμπυρατέρ, των μπουζί, των μπουζί και των κυλινδροκεφαλών, καθώς και των συνδέσεων του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου του κινητήρα. Εάν εντοπιστεί διαρροή στις συνδέσεις, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης, να σφίξετε τα μπουζί και να ελέγξετε την ακεραιότητα των παρεμβυσμάτων μεταξύ των κεφαλών των βυσμάτων και των κυλίνδρων.
Ατελές κλείσιμο του τσοκ του καρμπυρατέρ. Για την εξάλειψη αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η ελεύθερη κίνηση του αποσβεστήρα ελέγχοντας την ποιότητα της κίνησης. Εάν εντοπιστούν εμπλοκές, πρέπει να εξαλειφθούν.
Δυσλειτουργίες συμπίεσης και καρμπυρατέρ
Συμβαίνει ότι η εκτόξευση πραγματοποιείται, αλλά η διαδικασία της είναι σημαντικά περίπλοκη. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας του τρακτέρ είναι εξαιρετικά ασταθής και δεν μπορεί να αναπτύξει ισχύ επαρκή για την κανονική λειτουργία.
Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η απώλεια συμπίεσης, η οποία μπορεί να αναγνωριστεί από:
αιθάλη στις επιφάνειες εργασίας των βαλβίδων, καθώς και στις έδρες των μπλοκ κυλίνδρων.
παραμόρφωση της βαλβίδας εισαγωγής.
φθορά των δακτυλίων του εμβόλου.
Για να αποκαταστήσετε τη συμπίεση, πρέπει:
Ελέγξτε την τεχνική κατάσταση του μηχανισμού χρονισμού του κινητήρα, καθαρίστε τα εξαρτήματα που έχουν μολυνθεί με εναποθέσεις άνθρακα και εάν υπάρχουν ελαττώματα, αντικαταστήστε τα.
Ελέγξτε την κατάσταση των δακτυλίων του εμβόλου και αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
Εάν, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, βγαίνει μαύρος καπνός από τον σιγαστήρα και ανιχνευτεί περίσσεια λαδιού στα ηλεκτρόδια του μπουζί ή αυτά τα ίδια καλύπτονται με εναποθέσεις άνθρακα, αυτό σημαίνει ότι:
ένα υπερκορεσμένο μείγμα καυσίμου τροφοδοτείται στο καρμπυρατέρ.
η στεγανοποίηση της βαλβίδας καυσίμου του καρμπυρατέρ έχει σπάσει.
ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού του εμβόλου έχει φθαρεί.
το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο.
Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει:
ρυθμίστε το καρμπυρατέρ.
αντικαταστήστε τη βαλβίδα με διαρροή.
αντικαταστήστε τους φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου.
καθαρίστε ή αντικαταστήστε ένα ελαττωματικό φίλτρο αέρα.
Σε περίπτωση που, όταν λειτουργεί ο κινητήρας, βγαίνει ελαφρύς καπνός από τον σιγαστήρα και τα ηλεκτρόδια του μπουζί είναι στεγνά και καλυμμένα με λευκή επίστρωση, αυτό σημαίνει ότι ένα άπαχο μείγμα καυσίμου εισέρχεται στο καρμπυρατέρ. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται με την προσαρμογή της λειτουργίας του καρμπυρατέρ.
Οι μονάδες και τα εξαρτήματα των κινητήρων που είναι εγκατεστημένα σε γεωργικό μίνι εξοπλισμό εκτίθενται σε σημαντικά φορτία. Μπορούν επίσης να αποτύχουν κατά τη λειτουργία της μονάδας, κάτι που πολύ γρήγορα θα οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες.
Εάν εντοπιστούν ύποπτοι θόρυβοι, τραντάγματα και ανωμαλίες στη λειτουργία των συστημάτων τρακτέρ με τα πόδια, είναι πολύ σημαντικό να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα και στη συνέχεια να τον αφήσετε να κρυώσει - μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος.
Εάν, κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας αρχίσει να αποκτά ορμή από μόνος του, π.χ. "εξαντλείται", πιθανότατα αυτό σημαίνει ότι η στερέωση του ρυθμιστή και των μοχλών πρόσφυσης είναι χαλαρή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο χρήστης θα πρέπει να επαναρυθμίσει τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Μερικές φορές, όταν το γκάζι είναι τελείως ανοιχτό, ο κινητήρας δεν επιταχύνει όταν πατηθεί το γκάζι, αλλά αντίθετα αρχίζει να χάνει ισχύ μέχρι να σταματήσει τελείως. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι υπερθέρμανσης, επομένως το τρακτέρ πρέπει να απενεργοποιηθεί και να περιμένετε έως ότου κρυώσουν τελείως τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο και επίσης να ελέγξετε την καθαρότητα των ραβδωτών επιφανειών των μπλοκ και των κυλινδροκεφαλών.
Με αυξημένα φορτία κινητήρα, μπορεί να μπλοκάρει. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κάρτερ.
ένα ναδίρ που σχηματίζεται στην κάτω κεφαλή της μπιέλας.
η μπιέλα ή το σπρέι λαδιού είναι εντελώς εκτός λειτουργίας.
Εάν ο κινητήρας του τρακτέρ είναι μπλοκαρισμένος, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί η κατάσταση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων: ελαττωματικό, παραμορφωμένο, λιωμένο κ.λπ. υπόκειται σε αντικατάσταση.
Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας του μπλοκ κινητήρα λειτουργεί κατά διαστήματα και δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ; Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά:
Ο αέρας δεν εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, πράγμα που σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται καλά - το φίλτρο θα πρέπει να καθαριστεί ή να αλλάξει.
Τα υπολείμματα καυσίμου και τα προϊόντα καύσης σχηματίζουν μια παχιά απόθεση στα εσωτερικά τοιχώματα του σιγαστήρα, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί.
Σε αυτή την περίπτωση, το συγκρότημα θα πρέπει να αφαιρεθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί σωστά όλα τα εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, το καρμπυρατέρ πρέπει να συναρμολογηθεί και να ρυθμιστεί σωστά.
Φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
Η θερμοκρασία και τα υψηλά φορτία κάνουν τη δουλειά τους, ενώ ακόμη και το πιο ανθεκτικό μέταλλο φθείρεται και παραμορφώνεται με την πάροδο του χρόνου. Τέτοια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως, διαφορετικά μπορείτε να το πληρώσετε με ανεπανόρθωτη ζημιά στον ίδιο τον κινητήρα.
Κατεστραμμένο περίβλημα ή καστάνια καστάνιας
Η παρουσία αυτού του προβλήματος υποδεικνύεται από την έλλειψη κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Για να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη και την καστάνια, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το μπλοκ εκκίνησης.
Χαλαρώστε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα της μίζας στο περίβλημα του κινητήρα.
Εάν το καλώδιο της μίζας δεν επιστρέψει στην αρχική του θέση, ο κινητήρας εκκίνησης πρέπει να ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό, οι βίδες χαλαρώνουν και η θέση του κόμπου ρυθμίζεται με το χέρι έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η κανονική επιστροφή του κορδονιού.
Ένας αρκετά συνηθισμένος λόγος για την έλλειψη διαδρομής επιστροφής του καλωδίου εκκίνησης είναι η αστοχία του ελατηρίου εκκίνησης - θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Η διάρκεια ζωής οποιουδήποτε εξοπλισμού αυξάνεται σημαντικά με την κατάλληλη συντήρηση των κύριων μονάδων και εξαρτημάτων του. Μεγάλη σημασία έχει επίσης η ταχύτητα αντικατάστασης φθαρμένων ανταλλακτικών. Επομένως, σε περίπτωση παραμικρών δυσλειτουργιών και δυσλειτουργιών, θα πρέπει να εξαλειφθούν αμέσως - ως αποτέλεσμα, αυτό θα αποτρέψει πολύ πιο σοβαρά και ακριβά προβλήματα.
VIDEO
Εάν ο εξοπλισμός σταματήσει κατά τη λειτουργία, πρέπει να ελέγξετε πόσο καλά παρέχεται το καύσιμο:
Το κερί βγαίνει και βλέπει. Είναι υπερξηραμένο - αυτό δείχνει έλλειψη καυσίμου.
Πρέπει να υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή αερίου για την κανονική λειτουργία του μηχανήματος.
Εξετάζεται η κατάσταση της στρόφιγγας καυσίμου. Μπορεί απλά να αποκλειστεί.Μερικές φορές αρκεί να το ανοίξετε για περαιτέρω χρήση της μονάδας.
VIDEO Η επαναδιαμόρφωση γίνεται ως εξής:
Το κάλυμμα αφαιρείται, το οποίο προστατεύει τα μέρη του συστήματος ανάφλεξης.
Ο σφόνδυλος του κινητήρα περιστρέφεται μέχρι να ανοίξουν οι επαφές στο μαγνητό.
Ένας ειδικός αισθητήρας μετράει το κενό από το "αμόνι" στο "σφυρί".
Ο σφόνδυλος περιστρέφεται μέχρι να συμπιεστεί το έμβολο. Το τελευταίο πρέπει να φτάσει στο αποκορύφωμά του.
Ο σφόνδυλος γυρίζει ξανά μέχρι το χαρακτηριστικό χτύπημα, το οποίο θα δείξει τη λειτουργία του ελεύθερου τροχού.
Ο σφόνδυλος στρέφεται προς την άλλη κατεύθυνση έως ότου το σημάδι αυτού του στοιχείου συμπίπτει με το σημάδι στο σώμα της μονάδας.
Το κενό από την επαφή θραύσης στο έκκεντρο έχει ρυθμιστεί στα 0,3 χιλιοστά.
Το έκκεντρο στερεώνεται με μια βίδα, η οποία βρίσκεται πάνω από το στοιχείο και το προστατευτικό κάλυμμα είναι τοποθετημένο στη θήκη του εξοπλισμού.
Εάν τα παραπάνω βήματα εκτελεστούν σωστά, το τρακτέρ με τα πόδια δεν θα σταματήσει υπό φορτίο. Όταν έχει κλίση, ένα όχημα μπορεί να σταματήσει εάν δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή αερίου. Η μονάδα πρέπει να εγκατασταθεί ευθεία, αφαιρέστε το σχοινί εκκίνησης. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, πρέπει να γεμίσετε τη δεξαμενή καυσίμου.
Υπάρχουν και άλλα θέματα που αξίζει να εξεταστούν:
Ο κινητήρας του τρακτέρ με τα πόδια χτυπά στη γραμμή επιστροφής. Ο λόγος είναι συχνά η χρήση φτωχών καυσίμων. Δεν θα αρκεί η αντικατάσταση του καυσίμου. Η αντλία και οι εύκαμπτοι σωλήνες τροφοδοσίας καυσίμου έχουν ξεπλυθεί.
Η τεχνική δουλεύει σπασμωδικά. Ο κινητήρας δεν ζεσταίνεται πλήρως. Ο κινητήρας πρέπει να είναι απενεργοποιημένος, περιμένετε να κρυώσει εντελώς. Στη συνέχεια, επανεκκινήστε το και θερμαίνετε το για τουλάχιστον δέκα λεπτά.
Ο κινητήρας δεν τραβάει, επομένως η ισχύς του κινητήρα μειώνεται. Το σύστημα φίλτρου ελέγχεται και καθαρίζεται. Το πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από φθορά της μαγνητοανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, το εξάρτημα αντικαθίσταται.
Οι ιδιοκτήτες οχημάτων βενζίνης και ντίζελ μπορεί να αντιμετωπίσουν τέτοια προβλήματα. Ανεξάρτητα από τις ιδιαιτερότητες της βλάβης, είναι απαραίτητο να διακόψετε επειγόντως τη χρήση της μονάδας και να διορθώσετε το πρόβλημα.
Τέτοια προβλήματα μπορεί να προκύψουν στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Υπερβολικό λάδι κινητήρα στο καύσιμο. Το υπόλοιπο καύσιμο αποστραγγίζεται, η αντλία καυσίμου και το σύστημα εύκαμπτων σωλήνων ξεπλένονται, χύνεται νέο καύσιμο.
Λανθασμένη έκθεση ανάφλεξης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε πόσο σωστά έχει ρυθμιστεί το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων.
Το καύσιμο στον κύλινδρο του κινητήρα δεν καίγεται εντελώς. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το σύστημα εμβόλου, να πλύνετε και να στεγνώσετε καλά τον κύλινδρο, να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ.
Στις παραπάνω περιπτώσεις δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε μόνοι σας τα μοτομπλόκ. Είναι σημαντικό να τηρείτε αυστηρά τον αλγόριθμο ενεργειών.
Εάν ο εξοπλισμός ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως, αυτό μπορεί να υποδεικνύει τα ακόλουθα προβλήματα:
Μπορεί να υπάρχει μεγάλη απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων, προβλήματα με τις επαφές στα ηλεκτρονικά, το μπουζί είναι βρώμικο. Αρχικά, το κερί καθαρίζεται. Μετά από αυτό, ελέγχεται η ακεραιότητα των καλωδίων. Η κανονική απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων έχει ρυθμιστεί.
Το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι βρώμικο, υπάρχει πολύ λίγο καύσιμο. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να αλλάξετε το καύσιμο και να μειώσετε την ποσότητα λαδιού. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται, αποσυναρμολογείται και καθαρίζεται σχολαστικά.
Εάν η μονάδα δεν ανεβάζει ταχύτητα, αυτό υποδηλώνει έλλειψη καυσίμου. Η βενζίνη μπορεί απλά να χυθεί. Το ελάττωμα πρέπει να εξαλειφθεί ή να αντικατασταθεί η δεξαμενή καυσίμου.
Το τρακτέρ με τα πόδια δεν αναπτύσσει ταχύτητα εάν χαλάσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό υποδεικνύεται από την παρουσία εξωτερικού ήχου από το κιβώτιο ταχυτήτων. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την αντικατάσταση του λαδιού με το οποίο λιπαίνονται οι μονάδες.
Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να ακολουθήσετε έναν συγκεκριμένο αλγόριθμο. Είναι σημαντικό να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τα εξής βήματα:
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, η σκανδάλη του γκαζιού πιέζεται μέχρι τη μέση.
Μην πιέζετε τακτικά τη σκανδάλη αερίου, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει πλημμύρα στον κινητήρα.
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να αερίσετε καλά το αέριο από το μισό της πατημένης σκανδάλης. Μετά από αυτό, μπορείτε να συνεχίσετε να εργάζεστε.
VIDEO
Το κλασικό διάγραμμα σχεδιασμού μιας γεωργικής μονάδας αποτελείται από ορισμένα στοιχεία. Αυτά περιλαμβάνουν τους ακόλουθους κόμβους:
Σύστημα καυσίμου - αποτελείται από ένα καρμπυρατέρ, μια δεξαμενή καυσίμου εξοπλισμένη με βρύση, φίλτρο αέρα και σωλήνα παροχής μίγματος καυσίμου.
Χειροκίνητη ή ηλεκτρική μίζα. Η δεύτερη επιλογή είναι χαρακτηριστική για επαγγελματίες καλλιεργητές. Η μίζα χρησιμοποιείται για να ξεδιπλώσει τον κύριο άξονα μέσω ειδικού σχοινιού.
Συστήματα ψύξης - αρχίζει να λειτουργεί υπό την επίδραση της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα και παρέχει κρύο αέρα μέσω της ταχύτητας του σφονδύλου.
Σύστημα ανάφλεξης - δημιουργεί και παρέχει σπινθήρα στη δομή του καλλιεργητή.
Σύστημα διανομής αερίου - τροφοδοτεί με καύσιμο τους κυλίνδρους του κινητήρα και επιτρέπει την απελευθέρωση απορριμμάτων ανακυκλωμένου καυσίμου.
Η κατανόηση της ευθύνης για τα ανταλλακτικά των καλλιεργητών θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε γρήγορα τη βλάβη και να τη διορθώσετε μόνοι σας.
VIDEO
Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι πιο ευαίσθητος στα φορτία, είναι μαζί του που συνδέονται οι περισσότερες από τις βλάβες του καλλιεργητή. Το κύριο σύμπτωμα μιας βλάβης είναι η απότομη απώλεια ισχύος του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε:
Έχει ζεσταθεί ο κινητήρας, ειδικά εάν ο καλλιεργητής χρησιμοποιείται το χειμώνα;
Η παρουσία βρωμιάς στο φίλτρο αέρα.
Η ποιότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται.
Δυνατότητα συντήρησης του συστήματος ανάφλεξης.
Η παρουσία υπολειμμάτων προϊόντων καύσης στο εσωτερικό του σιγαστήρα.
Η παρουσία μόλυνσης στο καρμπυρατέρ.
Ακεραιότητα των στοιχείων του εμβόλου.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει καθόλου, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγξετε τη θέση του. Το γεγονός είναι ότι εάν ο κινητήρας έχει κλίση σε σχέση με τον κεντρικό άξονα, τότε θα πρέπει να ρυθμιστεί στην αρχική του θέση και να ελέγξει την ποιότητα στερέωσης στο πλαίσιο.
Επιπλέον, απαιτείται έλεγχος της ποσότητας καυσίμου στη δεξαμενή και των εμπλοκών στο καπάκι της δεξαμενής.
Όλες οι διαδικασίες καθαρισμού που πραγματοποιούνται αποσκοπούν στην αποκατάσταση της ομοιομορφίας της βύθισης του πλωτήρα του καρμπυρατέρ. Για να γίνει αυτό, είναι επίσης απαραίτητο να εξαλειφθεί η παραμόρφωση του βραχίονα, μέσω του οποίου ο πλωτήρας συνδέεται στο σύστημα εμβόλου.
Η ρύθμιση κατάδυσης γίνεται τόσο με ανοιχτές όσο και με κλειστές βελονοβαλβίδες. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ευθυγραμμίσετε το στήριγμα. Όλοι οι χειρισμοί πρέπει να είναι σαφείς και ακριβείς.
Παράλληλα με την εξάλειψη της παραμόρφωσης, θα χρειαστεί και η ρύθμιση των βαλβίδων του καλλιεργητή.
Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε τη στεγανότητα καθενός από αυτά. Η εκτέλεση αυτής της διαδικασίας σάς επιτρέπει να επαναφέρετε τις λειτουργίες του καρμπυρατέρ και να επαναφέρετε την ποσότητα του καυσίμου που καταναλώνεται από αυτό στο κανονικό.
VIDEO
Ο κινητήρας του καλλιεργητή παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο στη σχεδίαση της μηχανής. Συχνά δεν ξεκινά λόγω δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου.
Η αντλία χρησιμεύει για την παροχή του μείγματος καυσίμου στο καρμπυρατέρ σε ένα ορισμένο σημείο του κύκλου. Εάν δεν παρέχεται καύσιμο, τότε ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Η αντλία είναι ελαττωματική στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Εάν διακοπεί η παροχή καυσίμου στα μπεκ του κινητήρα.
Σε περίπτωση διαρροής καυσίμου ως αποτέλεσμα μηχανικής φθοράς.
Η εμφάνιση περίεργων θορύβων κατά τη λειτουργία.
Για να διορθώσετε τη ζημιά, η αντλία πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επιθεωρηθεί. Είναι πιθανό ο κινητήρας να μην ξεκινήσει στον καλλιεργητή λόγω βρωμιάς μέσα στην αντλία. Σε αυτήν την περίπτωση, η συσκευή θα πρέπει να καθαριστεί και να επανεγκατασταθεί.
Τα μοτομπλόκ είναι σε θέση να διευκολύνουν σημαντικά την εργασία σε μια προσωπική πλοκή. Πρόκειται για ένα συμπαγές γεωργικό μηχάνημα με υψηλή λειτουργικότητα και ευελιξία. Με τη βοήθειά του, μπορείτε όχι μόνο να χαλαρώσετε το έδαφος, αλλά και να πραγματοποιήσετε τις βασικές δραστηριότητες για τη φροντίδα των φυτών και τη συγκομιδή.
Όπως κάθε άλλη τεχνική, τα τρακτέρ με τα πόδια μερικές φορές αποτυγχάνουν. Ευτυχώς, έχουν σχετικά απλό σχεδιασμό και μπορείτε ακόμη και να κάνετε απλές επισκευές με τα χέρια σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μάθετε πώς να προσδιορίζετε ποιο μέρος του τρακτέρ είναι εκτός λειτουργίας και τι πρέπει να κάνετε για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του εξοπλισμού. Το άρθρο μας θα σας βοηθήσει με αυτό, το οποίο όχι μόνο περιγράφει την αρχή λειτουργίας του τρακτέρ με τα πόδια, αλλά και τις κύριες αιτίες δυσλειτουργίας του εξοπλισμού και τον τρόπο εξάλειψής τους.
Τα περισσότερα μοντέλα αποτελούνται από τα ίδια εξαρτήματα, ώστε να μπορείτε να κάνετε μόνοι σας την επισκευή των κύριων εξαρτημάτων.
Κάθε τρακτέρ με τα πόδια αποτελείται από ένα πλαίσιο βάσης, έναν κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ, μια δεξαμενή καυσίμου, έναν ρότορα για τη στερέωση κοπτικών, τροχούς και ένα στήριγμα για τη στερέωση εξαρτημάτων. Το πιο σημαντικό εξάρτημα είναι φυσικά ο κινητήρας, από την επιτυχή λειτουργία του οποίου θα εξαρτηθεί η λειτουργία του εξοπλισμού (Εικόνα 1). Επιπλέον, τα σύγχρονα μοντέλα διαθέτουν συστήματα παροχής καυσίμου, ψύξης, ανάφλεξης και διανομής αερίου και η εμφάνιση δυσλειτουργιών σε αυτά μπορεί επίσης να οδηγήσει σε διακοπή λειτουργίας της μονάδας.
Η κύρια λειτουργία του τρακτέρ είναι να χαλαρώνει το χώμα χρησιμοποιώντας ειδικούς κοπτήρες που είναι στερεωμένοι στο πλαίσιο της συσκευής.
Σημείωση: Σε αντίθεση με ένα συμβατικό άροτρο, ο κόφτης δεν ανατρέπει το έδαφος και αποτρέπει τη διάβρωση του εδάφους.
Επιπλέον, η τεχνική μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη χαλάρωση των αποστάσεων των σειρών κατά τη διαδικασία καλλιέργειας γεωργικών καλλιεργειών και ειδικά εξαρτήματα είναι χρήσιμα για τη συγκομιδή. Τα απλά μοντέλα (καλλιεργητές) αποτελούνται από πολλούς τροχούς και λαβές που χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του μηχανήματος. Στις λαβές υπάρχουν κουμπιά απαραίτητα για τον έλεγχο. Πιο ισχυρά και μοντέρνα μοντέλα είναι τα μίνι τρακτέρ χωρίς καμπίνα. Σε αυτή την περίπτωση, ο έλεγχος πραγματοποιείται με κουμπιά και πεντάλ που βρίσκονται στο ταμπλό.
Παρά το γεγονός ότι τα τρακτέρ με τα πόδια κατασκευάζονται από μια μεγάλη ποικιλία κατασκευαστών, είναι συνηθισμένο να διαιρείται όλος αυτός ο εξοπλισμός σε τύπους ανάλογα με το βάρος και την ισχύ (Εικόνα 2).
Σύμφωνα με αυτό το κριτήριο, τα τρακτέρ με τα πόδια είναι:
Εξαιρετικά ελαφρύ - με βάρος έως 15 κιλά.
Ελαφρύ (περίπου 40 κιλά).
Μεσαίο - από 45 έως 60 κιλά.
Βαρύ (πάνω από 60 κιλά).
Κατά κανόνα, όλοι οι τύποι εξοπλισμού παρέχονται με κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρητικότητας 1,5 έως 10 ίππων. Αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου ακόμη και το εξαιρετικά ελαφρύ μοντέλο να αντιμετωπίσει με επιτυχία τη χαλάρωση του εδάφους σε περιοχές με βαριά και πυκνά εδάφη.
Δεδομένου ότι το κύριο μέρος οποιασδήποτε τεχνικής είναι ο κινητήρας, ο κύριος αριθμός των βλαβών σχετίζεται με αυτόν (Εικόνα 3). Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κακή απόδοση του κινητήρα μπορεί να σχετίζεται με κακής ποιότητας καύσιμο ή βρώμικο φίλτρο αέρα. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις που ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά λόγω ανεπαρκούς θέρμανσης, δυσλειτουργιών του συστήματος ανάφλεξης, του καρμπυρατέρ ή των εμβόλων.
Θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τους κύριους τύπους ζημιών στο τρακτέρ με τα πόδια, οι οποίες μπορούν να εξαλειφθούν με τα χέρια μας. Ωστόσο, εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας ή φοβάστε ότι είναι αδύνατο να διορθώσετε τη δυσλειτουργία μόνοι σας, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με τον ίδιο τον κινητήρα ή το σύστημα εκκίνησης του.
Για να αντιμετωπίσετε προβλήματα τροφοδοσίας καυσίμου, κάντε τα εξής:
Ελέγξτε τα μπουζί: εάν είναι στεγνά, δεν μπαίνει καύσιμο στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να συμβεί όταν δημιουργούνται μπλοκαρίσματα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου, τα συντρίμμια εισέρχονται στο σύστημα παροχής καυσίμου, όταν η βαλβίδα τροφοδοσίας είναι κλειστή ή η συνηθισμένη έλλειψη βενζίνης.
Γεμίστε με καύσιμο το ρεζερβουάρ και προσπαθήστε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα.
Ελέγξτε τη στρόφιγγα καυσίμου: εάν είναι κλειστή, πρέπει να επανατοποθετηθεί για να ανοίξει.
Καθαρίστε την οπή αποστράγγισης του ρεζερβουάρ καυσίμου.
Αδειάστε το ρεζερβουάρ βενζίνης, αφαιρέστε τη στρόφιγγα καυσίμου και ξεπλύνετε με καθαρή βενζίνη.
Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα σύνδεσης κοντά στο καρμπυρατέρ και φυσήξτε τον (μαζί με τους πίδακες).
Εάν όλοι αυτοί οι χειρισμοί δεν βοήθησαν και το καύσιμο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ, αλλά δεν εισέρχεται στον κύλινδρο, τότε η δυσλειτουργία βρίσκεται στο καρμπυρατέρ και αυτό το τμήμα πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά.
Μια κοινή αιτία δυσλειτουργίας του καρμπυρατέρ είναι τα μπλοκαρίσματα. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα, να αφαιρέσετε την πηγή ρύπανσης και να επανασυναρμολογήσετε. Οι οδηγίες, που παρέχονται απαραίτητα από τον κατασκευαστή, θα σας βοηθήσουν σε αυτό (Εικόνα 4).
Ο κύριος σκοπός όλων των χειρισμών με το καρμπυρατέρ είναι η προσαρμογή της βύθισης του πλωτήρα, ο οποίος συνδέεται με ένα βραχίονα στο σύστημα του εμβόλου. Συμβαίνει συχνά ο βραχίονας να παραμορφώνεται, ο πλωτήρας να μην βυθίζεται σωστά και το καρμπυρατέρ να μην λειτουργεί σωστά. Το στήριγμα ρυθμίζεται με ένα συνηθισμένο κατσαβίδι, τόσο με τη βελονοβαλβίδα ανοιχτή όσο και κλειστή.
Μετά τη διόρθωση του καρμπυρατέρ, συνιστάται να ελέγξετε επίσης τη δυνατότητα συντήρησης των βαλβίδων. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα καθενός από αυτά και, εάν είναι απαραίτητο, να αποκαταστήσετε το βέλτιστο διάκενο.
Συμβαίνει συχνά ότι κατά τη λειτουργία του τρακτέρ με τα πόδια, εμφανίζονται ξένοι θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων του. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται σε ανεπαρκή ποσότητα λαδιού σε αυτό και για να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, αρκεί απλώς να προσθέσετε υγρό στο κιβώτιο ταχυτήτων (Εικόνα 5).
Ωστόσο, εάν υπάρχει αρκετό λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων και ο θόρυβος παραμένει, η μάρκα και η ποιότητα του λαδιού ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για το μοντέλο σας. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι πρέπει να αποστραγγιστεί πλήρως, το σύστημα να ξεπλυθεί και να ξαναγεμιστεί με νέο, πιο κατάλληλο λάδι.
Επιπλέον, ο εξωτερικός θόρυβος μπορεί να σχετίζεται με ανεπαρκή στερέωση των στοιχείων μετάδοσης. Πρέπει να επιθεωρούνται και, εάν είναι απαραίτητο, να σφίγγονται. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι τα στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να επιθεωρούνται και να αντικαθίστανται εγκαίρως όταν εντοπιστούν τα πρώτα σημάδια φθοράς. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αποφύγετε πιο σοβαρές επισκευές στο μέλλον.
Δυσλειτουργίες κινητήρα μπορεί να παρουσιαστούν τόσο κατά την εκκίνηση όσο και κατά τη λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τα μπουζί. Αν είναι στεγνά, υπάρχει πρόβλημα με την τροφοδοσία καυσίμου και αν είναι βρεγμένα, το πρόβλημα είναι στον ίδιο τον κινητήρα.
Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα εκκίνησης είναι η αστοχία του συστήματος ανάφλεξης.Για να εξαλείψετε μια τέτοια δυσλειτουργία, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επιθεωρήσετε τα ηλεκτρόδια των κεριών και να αφαιρέσετε εναποθέσεις άνθρακα που θα μπορούσαν να έχουν σχηματιστεί πάνω τους με σμύριδα. Μετά από αυτό, τα κεριά πλένονται με βενζίνη και στεγνώνουν. Τα προβλήματα εκκίνησης μπορεί επίσης να σχετίζονται με λανθασμένη απόσταση ηλεκτροδίων. Σε αυτή την περίπτωση, απλά πρέπει να τα λυγίσετε προσεκτικά στην απόσταση που καθορίζει ο κατασκευαστής.
Επιπλέον, προβλήματα ανάφλεξης μπορεί να σχετίζονται με κατεστραμμένα ηλεκτρικά καλώδια ή μονωτήρες μπουζί. Αυτά τα στοιχεία υπόκεινται σε αντικατάσταση. Επίσης, η έλλειψη εκκίνησης του κινητήρα μπορεί να σχετίζεται με ελαττώματα του στάτη. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να επισκευάσετε αυτό το εξάρτημα μόνοι σας και απλά θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Τις περισσότερες φορές, ο κινητήρας εμφανίζει σημάδια δυσλειτουργίας απευθείας κατά τη λειτουργία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα μικρά γεωργικά μηχανήματα εκτίθενται σε μεγάλα φορτία και χρειάζονται τακτικό έλεγχο και συντήρηση.
Σημείωση: Εάν το τρακτέρ άρχισε να κινείται με τραντάγματα ή να κάνει ξένους θορύβους, είναι επιτακτική ανάγκη να το σβήσετε, να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε στην επιθεώρηση.
Συνήθη προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα είναι:
Ένα ανεξάρτητο σύνολο στροφών από τον κινητήρα υποδεικνύει ότι ο ρυθμιστής και οι μοχλοί σύνδεσης είναι χαλαροί και πρέπει να επαναρυθμιστούν.
Όταν πατάτε το μοχλό γκαζιού, ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα, αλλά, αντίθετα, χάνει ισχύ. Αυτό υποδηλώνει υπερθέρμανση του κινητήρα, επομένως ο τεχνικός πρέπει να απενεργοποιηθεί και να περιμένει μέχρι να κρυώσει τελείως.
Οι διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να σχετίζονται με βουλωμένο φίλτρο αέρα ή σιγαστήρα. Ο εξοπλισμός πρέπει να απενεργοποιηθεί, να ψυχθεί και να επιθεωρηθούν τα εξαρτήματα για τον καθαρισμό και την απομάκρυνση των μπλοκαρισμάτων.
Επιπλέον, οι δυσλειτουργίες του κινητήρα μπορεί να σχετίζονται με δυσλειτουργίες στο καρμπυρατέρ ή με ανεπαρκές λάδι σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, το εξάρτημα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να επιθεωρηθεί και να γεμιστεί με νέο λάδι.
Ένα τρακτέρ με κινητήρα ντίζελ είναι πιο δύσκολο να επισκευαστεί με τα χέρια σας από ένα βενζινοκίνητο, καθώς ένας τέτοιος κινητήρας έχει πιο περίπλοκο σχεδιασμό. Κατά κανόνα, οι πιθανές δυσλειτουργίες και οι τρόποι για να τις εξαλείψετε μόνοι σας περιγράφονται στις οδηγίες, επομένως θα επικεντρωθούμε μόνο στις πιο συνηθισμένες.
Οι δυσλειτουργίες του κινητήρα ντίζελ μπορεί να σχετίζονται με τέτοια προβλήματα :
Βουλωμένο ακροφύσιο: το εξάρτημα πρέπει να αφαιρεθεί, να καθαριστεί και να επανεγκατασταθεί.Ασθενής πίεση ψεκασμού καυσίμου μπορείτε επίσης να το προσαρμόσετε μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες για την τεχνική.Ο κινητήρας γυρίζει πολύ εύκολα με τη μίζα: Αυτό υποδηλώνει ανεπαρκή συμπίεση στον κύλινδρο. Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, σφίξτε όλα τα παξιμάδια στον κύλινδρο ένα προς ένα και επανατοποθετήστε τη φλάντζα στην κεφαλή του. Είναι επίσης απαραίτητο να επιθεωρήσετε τους δακτυλίους του εμβόλου και να τους πλύνετε ή να τους αντικαταστήσετε εάν χρειάζεται.Η δυσλειτουργία του κινητήρα εκκίνησης μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, υπάρχουν περιπτώσεις όπου οι βίδες που στερεώνουν το περίβλημα της μίζας στο περίβλημα του κινητήρα χαλαρώνουν. Σε αυτήν την περίπτωση, το καλώδιο εκκίνησης δεν θα επιστρέψει στην αρχική του θέση. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, χαλαρώστε τις βίδες και ρυθμίστε τη θέση του κορδονιού έτσι ώστε να επιστρέφει εύκολα στην αρχική του θέση (Εικόνα 6).
Επιπλέον, οι δυσλειτουργίες μπορεί να σχετίζονται με φθορά στο ελατήριο εκκίνησης. Είναι αδύνατο να το επισκευάσετε, επομένως το φθαρμένο μέρος πρέπει απλώς να αντικατασταθεί.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν θέλετε να κατακτήσετε τις πρακτικές δεξιότητες της επισκευής DIY, σας συνιστούμε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο που περιγράφει τις κύριες αιτίες δυσλειτουργίας του εξοπλισμού και πώς να τις διορθώσετε.
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
