Φτιάξτο μόνος σου επισκευή γέφυρας UAZ

Το UAZ 3741 είναι ένα τετρακίνητο οικιακό όχημα κοινής ωφέλειας, που κατασκευάστηκε με την ονομασία UAZ 452 στη σοβιετική εποχή. Για το χαρακτηριστικό σχήμα του αμαξώματος του, έλαβε το δημοφιλές παρατσούκλι "φραντζόλα". Στην εργοστασιακή διαμόρφωση διαθέτει εξ ολοκλήρου μεταλλικό αμάξωμα, ανάρτηση με φυλλοειδή ελατήρια και 2 κινητήριους άξονες με μη μπλοκαρισμένα διαφορικά που μεταδίδουν τη δύναμη και στους 4 τροχούς.

Η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι μόνιμη, η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι plug-in. Οι γέφυρες ενοποιούνται με το UAZ 31512. Μεταφορική ικανότητα - 850 κιλά. Διάκενο - 220 mm. Η επισκευή του μπροστινού άξονα του UAZ 3741 είναι εξαιρετικά σπάνια, καθώς ο σχεδιασμός του είναι αρκετά αξιόπιστος. Βασικά, όλα καταλήγουν στην αντικατάσταση των ρουλεμάν τροχών και του λαδιού στο διαφορικό, τη σφαίρα και τους πείρους περιστροφής. Αλλά μερικές φορές είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γέφυρα. Και πρέπει να το κάνετε μόνοι σας, καθώς τα κέντρα σέρβις UAZ απέχουν πολύ από παντού.

Δεδομένου ότι το UAZ 3741 έχει δομή πλαισίου, είναι πολύ εύκολο να αφαιρέσετε τον μπροστινό άξονα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εφοδιαστείτε με έναν ισχυρό γρύλο, στοπ που μπορούν να αντέξουν 1,5 τόνους βάρους του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου και ένα ειδικό υγρό για το ξεβίδωμα των παξιμαδιών - WD-40.

1. Πρώτα, πρέπει να αντικαταστήσετε στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τους σωλήνες του δεξιού και του αριστερού φρένου από τους ελαστικούς σωλήνες που πηγαίνουν στα τύμπανα φρένων του μπροστινού τροχού.
3. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τους σωλήνες φρένων και αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα κάτω άκρα των αμορτισέρ.
5. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συνδέουν τον μπροστινό γενικό σύνδεσμο με τη φλάντζα του πινιόν μετάδοσης κίνησης.
6. Στη συνέχεια θα πρέπει να ξεκαρφιτσώσετε και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του σφαιρικού πείρου του δίποδου.
7. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τη ράβδο από το δίποδο.
8. Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τις σκάλες των μπροστινών ελατηρίων, να αφαιρέσετε τις σκάλες μαζί με τις επενδύσεις και τις επενδύσεις.
9. Στο τέλος, σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου από το πλαίσιο και τραβήξτε τον άξονα έξω από κάτω από το αυτοκίνητο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αφού αφαιρεθεί η παλιά γέφυρα, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του νέου εξαρτήματος εκτελώντας τα βήματα με αντίστροφη σειρά. Εάν είναι απαραίτητο, η μονάδα που αφαιρέθηκε αποσυναρμολογείται, πραγματοποιείται αντιμετώπιση προβλημάτων, αντικαθίστανται τα κατεστραμμένα μέρη και η γέφυρα επανατοποθετείται.

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την ακατάλληλη συμπεριφορά του οχήματος UAZ 3741 στο δρόμο είναι η παραβίαση της αξονικής απόστασης των στροφέων. Είναι πολύ απλό να ελέγξετε αν είναι σπασμένο ή όχι - απλώς σηκώστε το μπροστινό άκρο με έναν γρύλο και προσπαθήστε να σύρετε τον τροχό πάνω-κάτω. Εάν υπάρχει τελική αναπαραγωγή, το διάκενο περιστροφής πρέπει να ρυθμιστεί.

Η προσαρμογή πραγματοποιείται ως εξής.

1. Σηκώνουμε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, έχοντας προηγουμένως βάλει το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
2. Αποσυναρμολογούμε τον τροχό.
3. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη τσιμούχα.
4. Ελέγχουμε το αξονικό παιχνίδι κουνώντας τη δομή πάνω-κάτω με τα χέρια μας.
5. Ξεβιδώνουμε πολλά μπουλόνια που ασφαλίζουν την επάνω επένδυση του πείρου βασιλιά. Αφαιρέστε το κάλυμμα.
6. Βγάζουμε την πιο λεπτή στεφάνη και ξαναβάζουμε το μαξιλαράκι.
7. Πραγματοποιούμε τις ίδιες διαδικασίες με το κάτω μαξιλαράκι του πείρου βασιλιά.
8. Σφίγγουμε όλα τα μπουλόνια και ελέγχουμε το αποτέλεσμα. Εάν εξαλειφθεί η οπισθοδρόμηση, βιδώστε ξανά τη τσιμούχα λαδιού και τον τροχό και ξεκινήστε. Εάν η οπισθοδρόμηση παραμένει, προσαρμόζουμε ξανά τα πάντα, αφαιρώντας αυτή τη φορά τα παχύτερα παρεμβύσματα.

Είναι σημαντικό να τραβήξετε εξίσου παχείς αποστάτες τόσο στο πάνω όσο και στο κάτω μέρος για να διατηρήσετε την ευθυγράμμιση της άρθρωσης CV. Εάν η ευθυγράμμιση σπάσει, θα πρέπει να γίνουν ακριβές επισκευές μετά από λίγο.

Συναρμολογήστε το διαφορικό με την ακόλουθη σειρά:

1. Πριν συναρμολογήσετε το διαφορικό, λιπάνετε τα πλαϊνά γρανάζια, τους δορυφόρους, τις ροδέλες ώσης και τα γρανάζι με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

2. Τοποθετήστε ροδέλες ώθησης στους γρανάζι των γραναζιών του άξονα του άξονα.

3.Τοποθετήστε το πλευρικό γρανάζι με διάταξη ροδέλας ώσης στο αριστερό δορυφορικό κουτί.

4. Τοποθετήστε τους δορυφόρους στον άξονα του διαχωρισμένου εγκάρσιου τεμαχίου.

Ρύζι. 7. Πίεση προς τα έξω του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν διαφορικού

5. Τοποθετήστε το διαχωρισμένο εγκάρσιο τεμάχιο (Εικ. 1) με τους δορυφόρους στο αριστερό πλαίσιο των δορυφόρων.

Ρύζι. 8. Τοποθέτηση δορυφορικών κιβωτίων ανά ετικέτες

6. Τοποθετήστε το συγκρότημα πλαϊνού γραναζιού με ροδέλα ώσης στο δεξιό κιβώτιο ταχυτήτων. Διατηρώντας το γρανάζι ημιάξονα, τοποθετήστε το δεξί κύπελλο των δορυφόρων στα αριστερά, έτσι ώστε τα σημάδια (Εικ. 2) (σειριακούς αριθμούς) και των δύο κυπέλλων να είναι ευθυγραμμισμένα.

7. Βιδώστε τα μισά μεταξύ τους και σφίξτε. Ροπή σύσφιξης 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Τοποθετήστε το τελικό γρανάζι μετάδοσης κίνησης στο πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, ευθυγραμμίζοντας τις οπές των μπουλονιών. Τοποθετήστε τα μπουλόνια και σφίξτε. Η ροπή σύσφιξης είναι 98–137 N · m (10–14 kgf · m). Στο συναρμολογημένο διαφορικό, τα γρανάζια των ημι-αξόνων πρέπει να περιστρέφονται με τη χρήση ατράκτου με σφήνα από δύναμη όχι μεγαλύτερη από 59 N (6 kgf) που εφαρμόζεται σε ακτίνα 80 mm. Ρυθμίστε τα ρουλεμάν διαφορικού (αν αντικατασταθούν) με την ακόλουθη σειρά:

Ρύζι. 9. Προπρεσάρισμα των εσωτερικών δακτυλίων των ρουλεμάν διαφορικού

1. Πιέστε τους εσωτερικούς δακτυλίους έδρασης (εικ. 9) του διαφορικού στους κρίκους του συναρμολογημένου διαφορικού έτσι ώστε να υπάρχει κενό 3,5–4,0 mm μεταξύ των άκρων του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων και των άκρων των εσωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν.

Ρύζι. 10. Κύλιση κυλίνδρων διαφορικού ρουλεμάν

UAZ 3741 - Αυτό είναι ένα τετρακίνητο οικιακό όχημα κοινής ωφέλειας, το οποίο στη σοβιετική εποχή κατασκευαζόταν με τον δείκτη UAZ 452 και για το χαρακτηριστικό σχήμα του αμαξώματος ονομάζεται "Loaf". Στην εργοστασιακή διαμόρφωση, το αυτοκίνητο διαθέτει εξ ολοκλήρου μεταλλικό αμάξωμα, καθώς και ανάρτηση με φυλλοειδή ελατήρια και δύο κινητήριους άξονες με μη μπλοκαρισμένα διαφορικά που μεταδίδουν την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς.

Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι plug-in, πίσω - μόνιμη. Οι γέφυρες ενοποιούνται με το μοντέλο 31512. Η χωρητικότητα του Loaf είναι 850 κιλά. Η απόσταση από το έδαφος είναι 22 εκ. Η επισκευή του μπροστινού άξονα 3741 είναι εξαιρετικά σπάνια, αφού ο σχεδιασμός του είναι αρκετά αξιόπιστος. Βασικά, η επισκευή καταλήγει στην αντικατάσταση των ρουλεμάν των τροχών, καθώς και του λαδιού στο διαφορικό, τους στροφείς και τα ρουλεμάν. Ωστόσο, μερικές φορές εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γέφυρα. Πρέπει να το κάνετε μόνοι σας, καθώς τα κέντρα εξυπηρέτησης UAZ δεν λειτουργούν παντού.

Δεδομένου ότι το UAZ 3741 έχει δομή πλαισίου, ο μπροστινός άξονας μπορεί να αφαιρεθεί αρκετά εύκολα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εφοδιαστείτε με έναν ισχυρό γρύλο, στοπ που αντέχουν 1,5 τόνους στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και το WD-40 - υγρό για το ξεβίδωμα των παξιμαδιών.

Η διαδικασία είναι η εξής:

1. Πρώτα, πρέπει να εγκαταστήσετε στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου.
2. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε τους σωλήνες αριστερού και δεξιού φρένου από τους εύκαμπτους σωλήνες που πηγαίνουν στα τύμπανα του μπροστινού τροχού.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τους σωλήνες των φρένων και να αφαιρέσετε τους ίδιους τους εύκαμπτους σωλήνες.
4. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα κάτω άκρα των αμορτισέρ.
5. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συνδέουν τη φλάντζα του πινιόν γ. μπροστινό κάρδανο.
6. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ξεκαρφιτσώσετε τον πείρο της πλάκας, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του σφαιρικού πείρου του δίποδου.
7. Αποσυνδέστε τη σύνδεση από το δίποδο.
8. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τις σκάλες των μπροστινών ελατηρίων και αφαιρέστε τις σκάλες με τακάκια και επενδύσεις.
9. Στο τέλος, πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου από το πλαίσιο και να τραβήξετε τη γέφυρα έξω από κάτω από το αυτοκίνητο.

Όταν αφαιρεθεί η παλιά γέφυρα, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του νέου εξαρτήματος εκτελώντας την αντίστροφη διαδικασία. Εάν είναι απαραίτητο, η μονάδα που αφαιρέθηκε αποσυναρμολογείται, πραγματοποιείται η αντιμετώπιση προβλημάτων, αντικαθίστανται τα κατεστραμμένα μέρη και στη συνέχεια η γέφυρα επιστρέφει στη θέση της.

Τις περισσότερες φορές, η αιτία της ανεπαρκούς συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι η παραβίαση της αξονικής απόστασης των στροφών. Είναι πολύ απλό να ελέγξετε την παραβίασή του - απλά πρέπει να σηκώσετε το μπροστινό άκρο με έναν γρύλο και να κουνήσετε τον τροχό πάνω-κάτω. Όταν ανιχνεύεται αξονικό παιχνίδι, το διάκενο περιστροφής πρέπει να ρυθμιστεί.

Βήματα προσαρμογής:

1. Σηκώνουμε μπροστά από το αυτοκίνητο, αφού τοποθετήσουμε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο.
2. Αποσυναρμολογούμε τον τροχό.
3. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν τη τσιμούχα λαδιού.
4. Ελέγχουμε το αξονικό παιχνίδι ταλαντεύοντας τη δομή πάνω-κάτω.
5. Ξεβιδώνουμε μερικά μπουλόνια από την επάνω επένδυση του πείρου βασιλιά και αφαιρούμε την επένδυση.
6. Βγάζουμε την πιο λεπτή φλάντζα, βάζουμε πίσω το μαξιλαράκι.
7. Εκτελούμε τις ίδιες ενέργειες με το κάτω μαξιλάρι του πείρου βασιλιά.
8. Σφίγγουμε τα μπουλόνια και ελέγχουμε το αποτέλεσμα. Όταν εξαλειφθεί η οπισθοδρόμηση, βιδώνουμε πίσω τον τροχό και τη τσιμούχα λαδιού - και πάμε. Εάν εξακολουθεί να παίζει, προσαρμόστε το ξανά αφαιρώντας παχύτερους αποστάτες.

Η ρύθμιση των διακένων στο γρανάζια γραναζιών και στα ρουλεμάν του κινητήριου άξονα των αυτοκινήτων της διάταξης μεταφοράς των UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 πραγματοποιείται μόνο κατά την αντικατάσταση ταχυτήτων ή ρουλεμάν, ή όταν το αξονικό διάκενο των κινητήριων ή κινούμενων γραναζιών της κύριας μετάδοσης. Η αντικατάσταση των κύριων γραναζιών μετάδοσης κίνησης πρέπει να γίνεται μόνο ως πλήρες σετ.

Ρύθμιση του ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης της κύριας μετάδοσης κίνησης του κινητήριου άξονα UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης του κύριου κινητήριου άξονα του κινητήριου άξονα, επιλέγοντας το πάχος της συσκευασίας των ανταλλακτικών και σφίγγοντας το παξιμάδι της φλάντζας. Το ρουλεμάν πρέπει να είναι προφορτωμένο έτσι ώστε να μην υπάρχει αξονική κίνηση του οδοντωτού τροχού και το γρανάζι να περιστρέφεται με το χέρι χωρίς μεγάλη προσπάθεια.

Ελέγξτε την προφόρτιση του ρουλεμάν με ένα δυναμόμετρο. Με αυτόν τον τρόπο, αποσυνδέστε το αριστερό μισό του στροφαλοθαλάμου. Αφαιρέστε το κάλυμμα του ρουλεμάν του πινιόν έτσι ώστε η τριβή της τσιμούχας λαδιού να μην επηρεάζει τις ενδείξεις του δυναμομέτρου. Με τη σωστή ρύθμιση, τη στιγμή της περιστροφής του γραναζιού μετάδοσης κίνησης από την οπή στη φλάντζα, το δυναμόμετρο πρέπει να δείχνει δύναμη 1,5-3 kgf για φθαρμένα ρουλεμάν και 2,0-3,5 kgf για νέα ρουλεμάν.

Όταν επανατοποθετείτε το κάλυμμα στη θέση του, ευθυγραμμίστε τις οπές λίπανσης στον στροφαλοθάλαμο, τη φλάντζα και το κάλυμμα. Η ροπή σύσφιξης του παξιμαδιού της φλάντζας του πινιόν πρέπει να είναι 17-21 kgcm. Δεν μπορείτε ούτε να ξεβιδώσετε λίγο το παξιμάδι για να επιτύχετε την ευθυγράμμιση της οπής της καρφίτσας με την υποδοχή στο παξιμάδι. Εάν το παξιμάδι δεν σφίγγεται επαρκώς, οι εσωτερικοί δακτύλιοι ρουλεμάν μπορεί να στρίψουν και, ως αποτέλεσμα, να φθάσουν οι ροδέλες και να εμφανιστεί ένα επικίνδυνο αξονικό διάκενο.

Εάν κατά τη λειτουργία του οχήματος εμφανιστεί το αξονικό διάκενο του γραναζιού μετάδοσης κίνησης, σφίξτε το παξιμάδι της φλάντζας. Εάν αυτό δεν εξαλείφει το αξονικό διάκενο, τότε μειώστε το πάχος της δέσμης στερέωσης και ρυθμίστε το ρουλεμάν όπως περιγράφεται παραπάνω.

Μετά τη ρύθμιση, παρατηρήστε τη θέρμανση των ρουλεμάν κατά την οδήγηση. Μια ελαφρά θέρμανση του ρουλεμάν δεν είναι επικίνδυνη, αλλά εάν ο λαιμός του περιβλήματος του κινητήριου άξονα θερμαίνεται σε θερμοκρασία 90 βαθμών και άνω, το νερό βράζει στον στροφαλοθάλαμο, αυτό σημαίνει ότι το ρουλεμάν έχει σφίξει υπερβολικά και το συνολικό πάχος του οι φλάντζες πρέπει να αυξηθούν.

Τα διαφορικά ρουλεμάν πρέπει να ρυθμιστούν επιλέγοντας το πάχος της συσκευασίας των ανταλλακτικών που είναι τοποθετημένα μεταξύ των άκρων των εσωτερικών δακτυλίων και των δύο ρουλεμάν και του δορυφορικού κουτιού. Κατά την αντικατάσταση των κύριων γραναζιών και των ρουλεμάν διαφορικού, ρυθμίστε με την ακόλουθη σειρά:

1. Πιέστε τους εσωτερικούς δακτυλίους των ρουλεμάν διαφορικού στους κρίκους του συναρμολογημένου διαφορικού έτσι ώστε να υπάρχει κενό 3-3,5 mm μεταξύ των άκρων του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων και των άκρων των εσωτερικών δακτυλίων των ρουλεμάν.

2. Αφαιρέστε τους άξονες του άξονα και τοποθετήστε το συγκρότημα διαφορικού με το γρανάζι κίνησης στον στροφαλοθάλαμο, τοποθετήστε τη φλάντζα και το κάλυμμα, σφίξτε τα μπουλόνια του καλύμματος και περιστρέψτε τον κινούμενο γρανάζι με μια λεπίδα στήριξης μέσα από το λαιμό του στροφαλοθαλάμου, κυλήστε τα ρουλεμάν έτσι ώστε οι κύλινδροι παίρνουν τη σωστή θέση. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας συνδετήρες, ομοιόμορφα και τέλος συνδέστε το κάλυμμα στον στροφαλοθάλαμο.

3. Ξεβιδώστε ξανά τους συνδετήρες.Αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα, αφαιρέστε το διαφορικό από το περίβλημα του άξονα και μετρήστε τα διάκενα A και A1 μεταξύ των άκρων του δορυφορικού κουτιού και των άκρων των εσωτερικών δακτυλίων ρουλεμάν με ένα μετρητή αισθητήρα.

4. Επιλέξτε ένα πακέτο παρεμβυσμάτων με πάχος ίσο με το άθροισμα των κενών A + A1. Για να διασφαλίσετε την προφόρτιση στα ρουλεμάν, προσθέστε ένα στόμιο 0,1 mm σε αυτή τη συσκευασία. Το συνολικό πάχος της συσκευασίας των παρεμβυσμάτων πρέπει να είναι ίσο με A + A1 + 0,1 mm.

5. Αφαιρέστε τα εσωτερικά δόντια των ρουλεμάν διαφορικού. Χωρίστε το ταιριαστό πακέτο των ρολλών στη μέση. Τοποθετήστε τις φλάντζες στα γεμιστήρια του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων και πιέστε τις εσωτερικές ράβδους ρουλεμάν στο στοπ. Μετά από αυτό, ρυθμίστε το πλευρικό διάκενο μετακινώντας το κινητήριο γρανάζι.

Όταν αντικαθιστάτε μόνο τα ρουλεμάν διαφορικού, μετρήστε και συγκρίνετε το ύψος του νέου και του παλιού συγκροτήματος ρουλεμάν. Εάν το νέο ρουλεμάν είναι υψηλότερο ή χαμηλότερο από το παλιό κατά κάποια τιμή, τότε το πάχος της υπάρχουσας συσκευασίας παρεμβυσμάτων θα πρέπει να μειωθεί στην πρώτη περίπτωση και να αυξηθεί στη δεύτερη περίπτωση κατά το ίδιο ποσό.

Ρύθμιση της πλευρικής απόστασης και της θέσης των κύριων γραναζιών του κινητήριου άξονα UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Η ρύθμιση του πλευρικού διάκενου και της θέσης των κύριων γραναζιών πρέπει να γίνεται μόνο κατά την αντικατάσταση παλαιών γραναζιών με νέες με την ακόλουθη σειρά:

- ρυθμίστε πρώτα τα ρουλεμάν πινιόν και τα ρουλεμάν διαφορικού όπως περιγράφεται παραπάνω,
- στη συνέχεια προχωρήστε στη ρύθμιση της πλευρικής απόστασης στο πλέγμα των δοντιών των κύριων γραναζιών μετάδοσης κίνησης.

Το πλευρικό διάκενο κατά την εμπλοκή των γραναζιών πρέπει να ρυθμιστεί με την αναδιάταξη των γραναζιών από τη μία πλευρά του κιβωτίου διαφορικού στην άλλη. Εάν αφαιρέσετε τις φλάντζες από το πλάι του κινούμενου γραναζιού, τότε το διάκενο στην εμπλοκή αυξάνεται, αλλά αν προσθέσετε, το διάκενο μειώνεται. Οι φλάντζες χρειάζονται μόνο αναδιάταξη χωρίς αλλαγή του συνολικού πάχους τους, ώστε να μην διαταραχθεί η στεγανότητα των ρουλεμάν διαφορικού.

Το περιφερειακό πλευρικό διάκενο πρέπει να είναι μεταξύ 0,35-0,77 mm. Μετρήστε στη φλάντζα του γραναζιού μετάδοσης κίνησης σε ακτίνα 40 mm, ελέγξτε σε τέσσερις θέσεις του γραναζιού μετάδοσης κίνησης κάθε περιστροφή. Μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης του κινητήριου άξονα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη θέρμανση του μετά την κίνηση του αυτοκινήτου.

Εάν η θέρμανση του στροφαλοθαλάμου στην περιοχή του κωνικού ρουλεμάν διπλής σειράς, του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης ή των ρουλεμάν διαφορικού είναι πάνω από 90 μοίρες, το νερό βράζει στον στροφαλοθάλαμο, τότε το συνολικό πάχος της συσκευασίας των ταιριασμένων παρεμβυσμάτων για το διπλό -Το κωνικό ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης πρέπει να αυξηθεί. Και για τα διαφορικά ρουλεμάν, μειώστε το πάχος των παρεμβυσμάτων στο πλάι του στροφαλοθαλάμου, με περιφερειακό πλευρικό διάκενο 0,64 mm ή περισσότερο ή από την πλευρά του καλύμματος - με περιφερειακό πλευρικό διάκενο μικρότερο από 0,64 mm.

Για να επισκευάσετε τον πίσω άξονα του UAZ, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς πώς λειτουργεί και να κατανοήσετε σαφώς ποιες λειτουργίες εκτελεί αυτό ή εκείνο το εξάρτημα.

Δείτε πώς λειτουργεί ο πίσω άξονας του UAZ: