DIY επισκευή monoshock

Συνεχίζουμε να εξοικειωνόμαστε με τις επόμενες οδηγίες επισκευής αμορτισέρ. Τι είναι το monoshock; Πρόκειται για ένα ανεστραμμένο αμορτισέρ (με το στέλεχος στο κάτω μέρος). Υπάρχει λάδι στο κάτω μέρος του αμορτισέρ και αέριο υψηλής πίεσης στο πάνω μέρος του αμορτισέρ. Το αέριο στο αμορτισέρ όχι μόνο λειτουργεί ως ελατήριο αερίου, αλλά επίσης εμποδίζει το αμορτισέρ να αστοχήσει με απότομη ανάκαμψη και συμπίεση (μεγάλο χτύπημα ή βαθιά τάφρο). Αυτή η σχεδίαση αμορτισέρ επιτρέπει την τοποθέτησή τους σε βαρέα μηχανοκίνητα οχήματα.

Λοιπόν, επισκευάζουμε το μονοσόκ.

Ξεκινάμε την επισκευή του αμορτισέρ αφαιρώντας το ελατήριο. Παίρνουμε τις πιο συνηθισμένες λαβές. Τα βάζουμε στο ελατήριο και από τις δύο πλευρές και τα σφίγγουμε με τη σειρά τους μέχρι να συμπιεστεί το ελατήριο και να χαλαρώσει η ροδέλα που το στερεώνει. Να είστε προσεκτικοί όταν ξεαναδίζετε το monoshock χρησιμοποιώντας τα διαθέσιμα μέσα. Σε αυτά τα αμορτισέρ, το ελατήριο είναι πολύ πιο χοντρό από ότι στα αμορτισέρ τύπου σακιδίου και έχει πολύ περισσότερη ενέργεια όταν απελευθερώνεται.

Στο εργαστήριό μας, τα αμορτισέρ αναρτώνται σε ειδικό εξοπλισμό

Αφού έχουμε αφαιρέσει το ελατήριο, το αφήνουμε στην άκρη. Θα μας φανεί χρήσιμο μόνο για την τελική συναρμολόγηση.

Στο συνεργείο μας, όταν επισκευάζουμε αμορτισέρ, χρησιμοποιούμε πνευματική μέγγενη για απαλό κράτημα για να μην καταστρέψουμε το σώμα.

Στη συνέχεια πλένουμε, σκουπίζουμε και φυσάμε μέσα από τη θήκη, μετά από αυτό μπορούμε να αρχίσουμε να αποσυναρμολογούμε το αμορτισέρ.

Στο εργαστήριό μας χρησιμοποιούμε ειδική βάση για διάτρηση και πλήρωση του αμορτισέρ με άζωτο.

Υποχωρούμε από το άκρο του σώματος 17 mm και σημειώνουμε αυτό το μέρος είτε με μαρκαδόρο είτε με πυρήνα. Αφού σημειώσετε τη μελλοντική τρύπα, πάρτε ένα τρυπάνι με διάμετρο 4 mm. Και όσο το δυνατόν πιο ευθεία, κρατώντας το τρυπάνι υπό γωνία 90 μοιρών, τρυπήστε την τρύπα.

Πρέπει να βγει αέριο. Εάν το λάδι βγαίνει με αέριο, τότε το πνευματικό έμβολο βρίσκεται στο κάτω νεκρό σημείο. Αυτό, φυσικά, δεν είναι πολύ καλό, αλλά διορθώνεται. Υπάρχουν διάφορες λύσεις σε αυτό το πρόβλημα:

1. Προσπαθείτε να τραβήξετε απαλά το έμβολο μέσα από την τρυπημένη οπή με ένα λεπτό κατσαβίδι.

2. Ανοίξτε μια άλλη τρύπα στη βάση του αθόρυβου μπλοκ και σπρώξτε το έμβολο προς τα έξω είτε με ένα λεπτό κατσαβίδι είτε με πίδακα αέρα. Φυσικά, τότε αυτή η τρύπα θα πρέπει να συγκολληθεί.

Και στις δύο περιπτώσεις, θα χρειαστεί αντικατάσταση του δακτυλίου Ο και του οδηγού καπρολονίου του εμβόλου.

Εάν έχετε χαλασμένο έμβολο στο αμορτισέρ και πρέπει να το φτιάξετε, μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας για βοήθεια.

Εάν ανοίξατε μια τρύπα και το έμβολο είναι ψηλότερα, μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε ένα μικρό πριτσίνι εκεί ή να χρησιμοποιήσετε τα διαθέσιμα εργαλεία. Αυτή θα είναι η απλούστερη στάση για το έμβολο για να μην πέσει στο κάτω νεκρό σημείο. Μπορείτε ακόμη και να τυλίξετε αυτό το μέρος με χαρτοταινία, αυτό θα κρατήσει το πώμα στη θέση του και θα αποτρέψει την πτώση του από την τρύπα.

Συνεχίζουμε να αποσυναρμολογούμε το αμορτισέρ. Αφού απελευθερώσουμε το αέριο, μπορείτε να ξεβιδώσετε το ωτίο από τη ράβδο του αμορτισέρ (αν αυτό προβλέπεται από το σχέδιο). Μην ξεβιδώσετε το ωτίο μέχρι να απελευθερώσετε το αέριο από το αμορτισέρ! Φρόντισε το μέτωπό σου. Στη συνέχεια σηκώνουμε το επάνω κάλυμμα και ανατρέπουμε το χιτώνιο με τη σφραγίδα λαδιού για να αφαιρέσουμε τον δακτύλιο συγκράτησης.

Ο δακτύλιος συγκράτησης αφαιρείται. Βγάζουμε τη ράβδο του αμορτισέρ, ρίχνουμε το υπόλοιπο λάδι σε ένα προηγουμένως προετοιμασμένο δοχείο. Πλύνετε, φυσήξτε και σκουπίστε. Συνιστάται να σκουπίζετε τα μέρη του αμορτισέρ είτε με χαρτοπετσέτα είτε με πανί που δεν αφήνει χνούδι και δεν θρυμματίζεται σε λεπτές κλωστές.

Παίρνουμε τη ράβδο του αμορτισέρ και την αποσυναρμολογούμε.Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στη ράβδο και αφαιρούμε το έμβολο bypass με πλαστικό σφιγκτήρα. Αυτό θα σας εξοικονομήσει χρόνο κατά τη συναρμολόγηση και τίποτα να χάσετε κατά τις επισκευές. Και είναι πολύ βολικό να φυσάτε το έμβολο μετά το πλύσιμο. Εάν το νήμα μπροστά από το παξιμάδι είναι τυλιγμένο, χρησιμοποιήστε μια λίμα ή ένα μύλο ή ένα ξύστρα, αλλά θυμηθείτε να τυλίξετε το έμβολο bypass με χαρτοταινία πριν αφαιρέσετε το νήμα. Αυτό θα σώσει το έμβολο από υπερβολική βρωμιά και πιθανή μηχανική βλάβη.

Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα στο οποίο βρίσκεται η τσιμούχα λαδιού. Βγάζουμε το λαστιχένιο στοπ, βγάζουμε τη ροδέλα και βγάζουμε τη μανσέτα.

Πλένουμε το μανίκι και το φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Εισάγουμε μια νέα μανσέτα, μετά μια μεταλλική ροδέλα και τη στερεώνουμε με ένα λαστιχένιο στοπ. Το αμορτισέρ μπορεί τώρα να συναρμολογηθεί.

Βάζουμε ένα bump stop, αν δεν είναι εκεί, τότε πηγαίνουμε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων και αγοράζουμε ένα Zhiguli silent block. Θα πρέπει να εφαρμόζει σχεδόν τέλεια στον άξονα. Εάν υπάρχει η ευκαιρία να πληρώσετε λίγο υπερβολικά, αγοράστε ένα αθόρυβο μπλοκ πολυουρεθάνης (κίτρινο), θα σας εξυπηρετήσει πολύ περισσότερο από ένα κανονικό σιωπηλό μπλοκ από καουτσούκ κατασκευασμένο από καουτσούκ μη ανθεκτικό στο λάδι. Κόψτε το εάν χρειάζεται.

Στη συνέχεια βάζουμε το συναρμολογημένο χιτώνιο με λαδόκολλα στη ράβδο, βάζουμε το έμβολο bypass και σφίγγουμε το παξιμάδι. Μην ξεχάσετε να τυλίγετε το νήμα, σφίξτε το παξιμάδι σε μέγγενη και βιδώστε την οπή. Σε αυτή τη θέση, είναι βολικό να σφίξετε, επειδή και τα δύο νήματα λειτουργούν για σύσφιξη.

Εάν η ράβδος του αμορτισέρ έχει μηχανική βλάβη ή διάβρωση, οι ειδικοί μας μπορούν να φτιάξουν μια νέα ράβδο για εσάς.

Εάν δεν μπορείτε να βρείτε μανσέτα, τσιμούχα λαδιού, στοπ ή οδηγό άξονα, μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας.

Φυσικά, αφού τρυπήσουμε το σώμα του αμορτισέρ και απελευθερώσουμε το αέριο, θα χρειαστεί να το ανεφοδιάζουμε, χωρίς αυτό το αμορτισέρ απλά δεν θα λειτουργήσει. Τι κάνουμε…

Πηγαίνουμε στο πλησιέστερο σέρβις ελαστικών και αγοράζουμε διάφορα εξαρτήματα και θηλές εκεί. Όλα αυτά δεν θα κοστίσουν πολύ, γι' αυτό συνιστώ να παίρνετε κάθε τύπο κάθε φορά. Αφού οδηγήσαμε ένα-δυο shinomancer στην περιοχή, έχουμε.

Τώρα μας καθοδηγεί η κατάσταση. Εάν το μέρος όπου βρίσκεται το αμορτισέρ σας επιτρέπει να βάλετε ένα μακρύ εξάρτημα, βάλτε ένα μακρύ. Εάν ο χώρος σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε μόνο ένα κοντό, τότε, κατά συνέπεια, εγκαταστήστε ένα σύντομο εξάρτημα.

Παίρνουμε το εξάρτημα έγχυσης, το εφαρμόζουμε στην οπή του αμορτισέρ, το στερεώνουμε με ένα σφιγκτήρα και πηγαίνουμε σε έναν καλό συγκολλητή για να συγκολλήσει αυτό το εξάρτημα. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το έμβολο από το αμορτισέρ και να ξεβιδώσετε τη θηλή από το εξάρτημα πριν τη συγκόλληση. Θυμηθείτε να ελέγξετε τη ραφή συγκόλλησης για διαρροές μετά τη συγκόλληση.

Τοποθετούμε το περίβλημα του αμορτισέρ κάθετα, το έμβολο που χωρίζει το αμορτισέρ σε δύο θαλάμους, το εισάγουμε στο περίβλημα του αμορτισέρ και ακουμπάμε πάνω σε ένα λεπτό κατσαβίδι ή σουβλί, το οποίο προηγουμένως περνούσαμε στη θηλή. Τοποθετήστε ένα άδειο δοχείο από κάτω για να στραγγίξει το υπερβολικό λάδι πριν γεμίσετε το αμορτισέρ με λάδι. Διαφορετικά, όλο το λάδι θα είναι στο πάτωμα. Γεμίστε το αμορτισέρ με λάδι και εισάγετε προσεκτικά τη συναρμολογημένη ράβδο. Όταν η ράβδος ακουμπάει στο διαχωριστικό έμβολο, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την περίσσεια λαδιού στο περίβλημα του αμορτισέρ. Αυτό μπορεί να γίνει με μια κανονική σύριγγα, η οποία πωλείται σε οποιοδήποτε φαρμακείο. Μετά από αυτό, μπορείτε να εισάγετε τον δακτύλιο με τον αδένα και να τον στερεώσετε με το δακτύλιο συγκράτησης. Βγάζουμε το κατσαβίδι ή το σουβλί μας από το εξάρτημα και βιδώνουμε τη θηλή μέσα σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, ο άξονας βρίσκεται στην εκτεταμένη θέση.

Μετά τη συναρμολόγηση του αμορτισέρ, η ράβδος δεν πρέπει να πιέζεται στο περίβλημα του αμορτισέρ. ... Διαφορετικά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το αμορτισέρ και να πάρετε το διαχωριστικό έμβολο από το κάτω νεκρό σημείο

Στη συνέχεια παίρνετε το συναρμολογημένο αμορτισέρ και πηγαίνετε στην πλησιέστερη πυροσβεστική ή στους αυτοδύτες. Πρέπει να αντλήσετε 22-26 atm στο αμορτισέρ. Το μέγεθος της πίεσης εξαρτάται από το πόσο ζυγίζετε, τι κουβαλάτε μαζί σας και με ποιον οδηγείτε. Συνήθως αντλούμε 22 atm σε αμορτισέρ μονοκραδασμών.

Στο εργαστήριό μας για την έγχυση αζώτου υψηλής πίεσης χρησιμοποιούμε ειδικό θάλαμο

Μετά την πλήρωση του αμορτισέρ με αέρα, η ράβδος του εμβόλου πρέπει να βγει από το σώμα υπό πίεση. Μετά από αυτό, θα είμαστε σε θέση να προσδιορίσουμε εάν έχει συναρμολογηθεί σωστά ή όχι. Εάν υπάρχουν μουτζούρες και λεκέδες λαδιού στη ράβδο του αμορτισέρ, τότε θα πρέπει να επαναλάβετε τη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση ξανά, γιατί κάτι δεν έχει συναρμολογηθεί σωστά και κάπου διαρρέει λάδι. Εάν η ράβδος του αμορτισέρ είναι στεγνή και δεν υπάρχουν διαρροές, τότε έχετε επισκευάσει το αμορτισέρ. Τοποθετήστε το στο αυτοκίνητό σας και χρησιμοποιήστε το.

• Θέλετε να γεμίσετε το αμορτισέρ με άζωτο.
• Θέλετε να επισκευάσετε το αμορτισέρ ή να διαγνώσετε ένα ήδη επισκευασμένο αμορτισέρ.
• Θέλετε να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό για ένα αμορτισέρ από εμάς ή πρέπει να το κατασκευάσετε σύμφωνα με το σκίτσο ή το σχέδιό σας (αποστέλλουμε ανταλλακτικά στις περιοχές με ταχυδρομείο ή υπηρεσία ταχυμεταφορών).

Εφιστούμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι στην εταιρεία μας όλα τα επισκευασμένα αμορτισέρ ελέγχονται σε πάγκο δοκιμών δύο ταχυτήτων, κάτι που μας επιτρέπει να δώσουμε εγγύηση 12 μηνών για την επισκευασμένη μονάδα.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

magneticman 18 Φεβρουαρίου 2014

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

magneticman 20 Φεβρουαρίου 2014

Επισκευή αμορτισέρ με αέριο
Μια πηγή :
Συγγραφέας: Nazar Gazzz
Επισκευή αμορτισέρ αερίου με το παράδειγμα του Kawasaki Zephyr 750.
Αρχικά δεδομένα:

Υπάρχει ένα ζευγάρι αμορτισέρ με διαρροή από ένα Kawasaki Zephyr 750 του 1991. Προσθήκη. ελάττωμα - η απουσία ελαστικών προφυλακτήρων στις ράβδους. Στο σώμα του αμορτισέρ υπάρχει μια επιγραφή που αναφέρει ότι τα αμορτισέρ δεν επισκευάζονται, και γενικά δεν αξίζει τον κόπο να σκαρφαλώσετε σε αυτά, γιατί μπορεί να εκραγούν.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε για κάποιον που πρόκειται να επισκευάσει ανεξάρτητα αμορτισέρ μοτοσυκλέτας είναι η συσκευή του. Θα προσπαθήσουμε να μελετήσουμε το βασικό σχήμα και να διορθώσουμε τις κύριες αναλύσεις με τη βοήθεια αυτού του άρθρου.

Έτσι, το αμορτισέρ αποτελείται από έναν κύλινδρο εργασίας με χαμηλότερο στόμιο και συγκολλημένο πάτο, μια ράβδο με ένα έμβολο και τον οδηγό του και ένα έμβολο διαχωρισμού. Στην κοιλότητα εργασίας υπάρχει ένα υγρό απορρόφησης κραδασμών, στη δεύτερη κοιλότητα υπάρχει τεχνικό άζωτο υπό υψηλή πίεση. Η αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας: όταν συμπιέζεται η ανάρτηση, το έμβολο κατεβαίνει, με αποτέλεσμα μέρος του υγρού να ρέει από την κοιλότητα κάτω από το έμβολο μέσω της βαλβίδας στην κοιλότητα πάνω από το έμβολο. Η βαλβίδα είναι ένα κανάλι γκαζιού, το οποίο κλείνει με μια πλάκα που συμπιέζεται από ένα ελατήριο.

Τα προβλήματα των αμορτισέρ δεν χρειάζεται να συνοδεύονται από λάδι στο στέλεχος. Ας ρίξουμε μια ματιά σε μερικά από τα σημάδια, παρουσία των οποίων αξίζει να επισκευάσετε αμορτισέρ μοτοσυκλέτας. Αν σε ανώμαλα τμήματα του δρόμου ενώ οδηγείτε αρχίσατε να νιώθετε το «γροθιά» του πιρουνιού, τότε θα πρέπει να είστε ήδη σε επιφυλακή. Θα πρέπει επίσης να κοιτάξετε αυτό το μέρος της μοτοσικλέτας εάν έχει γίνει λιγότερο σταθερό από πριν ή το πιρούνι έχει γίνει πολύ πιο «μαλακό». Ένα άλλο σήμα ανησυχίας θα είναι το φαινόμενο όταν, ενώ οδηγείτε, αρχίζετε να ακούτε έναν ακατανόητο θόρυβο ή ένα χτύπημα από τα αμορτισέρ.

Η χρήση μιας κατεστραμμένης μοτοσυκλέτας μπορεί να είναι επικίνδυνη και δεν χρειάζεται να αναβληθεί η επισκευή των αμορτισέρ. Άλλωστε, έχουν βαρύ φορτίο κατά το φρενάρισμα, και ειδικά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης! Οι λόγοι για τη βλάβη των αμορτισέρ μοτοσικλέτας μπορεί να είναι διαφορετικοί. Για παράδειγμα, τα πιο συνηθισμένα από αυτά είναι: ακανόνιστες αλλαγές λαδιών, ακατάλληλες επισκευές, σπάσιμο ως αποτέλεσμα κρούσεων σε εμπόδια, μηχανικές βλάβες στο στέλεχος (γρατσουνιές, σκουριά, θραύσματα πέτρας), ζημιά στο ελατήριο του αμορτισέρ.

Για να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να τοποθετήσετε τη μοτοσικλέτα σε υπερυψωμένη θέση, όπως το κεντρικό σταντ. Εάν δεν έχετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή συγκράτησης ή οποιαδήποτε αυτοσχέδια αντικείμενα, καθώς δεν πρόκειται για αυτοκίνητο πολλών τόνων. Τοποθετήστε τη μοτοσυκλέτα έτσι ώστε ο τροχός που χρειάζεστε να κρέμεται έξω. Χρησιμοποιήστε ένα αντίβαρο εάν είναι απαραίτητο.