Φτιάξτο μόνος σου επισκευή monoshock

Συνεχίζουμε να εξοικειωνόμαστε με την επόμενη οδηγία για την επισκευή αμορτισέρ. Τι είναι ένα αμορτισέρ μονοκραδασμού; Πρόκειται για αμορτισέρ ανεστραμμένου τύπου (με τη ράβδο να βρίσκεται στο κάτω μέρος). Υπάρχει λάδι στο κάτω μέρος του αμορτισέρ και αέριο υψηλής πίεσης στο επάνω μέρος του αμορτισέρ. Το αέριο στο αμορτισέρ όχι μόνο λειτουργεί ως πνευματικό ελατήριο, αλλά επίσης εμποδίζει το αμορτισέρ να αστοχήσει κατά τη διάρκεια μιας απότομης ανάκαμψης και συμπίεσης (μεγάλο χτύπημα ή βαθιά τάφρο). Αυτός ο σχεδιασμός του αμορτισέρ σας επιτρέπει να τα τοποθετήσετε σε βαρέα μηχανοκίνητα οχήματα.

Έτσι, επισκευάζουμε το αμορτισέρ μονοκραδασμών.

Ξεκινάμε την επισκευή του αμορτισέρ αφαιρώντας το ελατήριο. Παίρνουμε τις πιο συνηθισμένες λαβές. Τα βάζουμε στο ελατήριο και από τις δύο πλευρές και τα σφίγγουμε με τη σειρά μέχρι να συμπιεστεί το ελατήριο και να χαλαρώσει η ροδέλα που το στερεώνει. Να είστε προσεκτικοί όταν ελατηριάζετε το αμορτισέρ μονοκραδασμών με αυτοσχέδια μέσα. Σε αυτά τα αμορτισέρ, το ελατήριο είναι πολύ πιο παχύ από ό,τι σε αμορτισέρ τύπου σακιδίου και έχει πολύ περισσότερη ενέργεια όταν αποσυμπιέζεται.

Στο εργαστήριό μας, τα αμορτισέρ ελατηριώνονται με χρήση ειδικού εξοπλισμού.

Αφού έχουμε αφαιρέσει το ελατήριο, το αφήνουμε στην άκρη. Θα μας είναι χρήσιμο μόνο στην τελική συναρμολόγηση.

Στο συνεργείο μας, όταν επισκευάζουμε αμορτισέρ, χρησιμοποιούμε πνευματική μέγγενη για απαλό κράτημα για να μην καταστρέψουμε το σώμα.

Στη συνέχεια πλένουμε, σκουπίζουμε και φυσάμε μέσα από το σώμα, μετά από το οποίο μπορούμε να αρχίσουμε να αποσυναρμολογούμε το αμορτισέρ.

Στο συνεργείο μας χρησιμοποιούμε ειδική βάση για διάτρηση και άντληση του αμορτισέρ με άζωτο.

Υποχωρούμε από το άκρο του σώματος 17 mm και σημειώνουμε αυτό το μέρος είτε με μαρκαδόρο είτε με πυρήνα. Αφού σημειώσετε τη μελλοντική τρύπα, πάρτε ένα τρυπάνι με διάμετρο 4 mm και ανοίξτε μια τρύπα όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα, κρατώντας το τρυπάνι υπό γωνία 90 μοιρών.

Πρέπει να βγει αέριο. Εάν έχετε λάδι που βγαίνει με αέριο, τότε το έμβολο αέρα βρίσκεται στο κάτω νεκρό σημείο. Αυτό, φυσικά, δεν είναι πολύ καλό, αλλά διορθώνεται. Υπάρχουν διάφορες λύσεις σε αυτό το πρόβλημα:

1. Προσπαθείτε να τραβήξετε απαλά το έμβολο μέσα από την τρυπημένη οπή με ένα λεπτό κατσαβίδι.

2. Ανοίξτε μια άλλη τρύπα στη βάση silentblock και σπρώξτε το έμβολο προς τα έξω είτε με ένα λεπτό κατσαβίδι είτε με πίδακα αέρα. Φυσικά, τότε αυτή η τρύπα θα πρέπει να συγκολληθεί.

Και στις δύο περιπτώσεις, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο στεγανοποίησης του εμβόλου και τον οδηγό καπρολόν.

Εάν το έμβολο στο αμορτισέρ σας έχει υποστεί ζημιά και πρέπει να το φτιάξετε, μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας για βοήθεια.

Εάν ανοίξατε μια τρύπα και το έμβολο είναι ψηλότερα, μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε ένα μικρό πριτσίνι εκεί ή να χρησιμοποιήσετε αυτοσχέδια μέσα. Αυτή θα είναι η ευκολότερη στάση για το έμβολο ώστε να μην πέσει στο κάτω νεκρό σημείο. Μπορείτε ακόμη και να τυλίξετε αυτό το μέρος με χαρτοταινία, αυτό θα κρατήσει το πώμα στη θέση του και θα αποτρέψει την πτώση του από την τρύπα.

Συνεχίζουμε να αποσυναρμολογούμε το αμορτισέρ. Αφού απελευθερώσουμε το αέριο, μπορείτε να ξεβιδώσετε το ωτίο από τη ράβδο του αμορτισέρ (αν προβλέπεται από τη σχεδίαση). Μην ξεβιδώσετε το μάτι μέχρι να απελευθερώσετε το αέριο από το αμορτισέρ! Σώσε το μέτωπό σου. Στη συνέχεια σηκώνουμε το επάνω κάλυμμα και ανατρέπουμε το μανίκι με το κουτί γέμισης για να αφαιρέσουμε τον δακτύλιο συγκράτησης.

Ο δακτύλιος συγκράτησης έχει αφαιρεθεί. Βγάζουμε τη ράβδο του αμορτισέρ, ρίχνουμε το υπόλοιπο λάδι σε ένα προπαρασκευασμένο δοχείο. Πλύνετε, φυσήξτε και σκουπίστε. Συνιστάται να σκουπίζετε τα μέρη του αμορτισέρ είτε με χαρτοπετσέτα είτε με πανί που δεν αφήνει χνούδι και δεν θρυμματίζεται σε μικρές κλωστές.

Παίρνουμε τη ράβδο του αμορτισέρ και την αποσυναρμολογούμε.Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στη ράβδο και αφαιρούμε το έμβολο bypass στον πλαστικό σφιγκτήρα. Αυτό θα σας επιτρέψει να εξοικονομήσετε χρόνο κατά τη συναρμολόγηση και να μην χάσετε τίποτα κατά την επισκευή. Ναι, και το φύσημα του εμβόλου μετά το πλύσιμο είναι πολύ βολικό. Εάν το νήμα μπροστά από το παξιμάδι είναι τσακισμένο, χρησιμοποιήστε μια λίμα ή ένα μύλο ή ένα ξύστρα, αλλά πριν αφαιρέσετε την πτυχή, μην ξεχάσετε να τυλίξετε το έμβολο bypass με χαρτοταινία. Αυτό θα σώσει το έμβολο από υπερβολική βρωμιά και πιθανή μηχανική βλάβη.

Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα στο οποίο βρίσκεται ο αδένας. Βγάζουμε τον ελαστικό προφυλακτήρα, βγάζουμε τη ροδέλα και βγάζουμε τη μανσέτα.

Πλένουμε τον δακτύλιο και τον φυσάμε με πεπιεσμένο αέρα. Η συναρμολόγηση γίνεται με την αντίστροφη σειρά. Εισάγουμε μια νέα μανσέτα, μετά μια μεταλλική ροδέλα και τη στερεώνουμε με έναν ελαστικό προφυλακτήρα. Τώρα μπορείτε να συναρμολογήσετε το αμορτισέρ.

Βάζουμε ένα bump stop, αν δεν υπάρχει, τότε πάμε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων και αγοράζουμε ένα σιωπηλό μπλοκ Zhiguli. Θα πρέπει να εφαρμόζει σχεδόν τέλεια στον άξονα. Εάν έχετε την οικονομική δυνατότητα να πληρώσετε λίγο παραπάνω, αγοράστε ένα αθόρυβο μπλοκ πολυουρεθάνης (κίτρινο), θα σας διαρκέσει πολύ περισσότερο από ένα κανονικό αθόρυβο μπλοκ από καουτσούκ που δεν είναι ανθεκτικό στο λάδι. Κόψτε το εάν χρειάζεται.

Στη συνέχεια βάζουμε τον συναρμολογημένο δακτύλιο με το κουτί γέμισης στη ράβδο, βάζουμε το έμβολο bypass και σφίγγουμε το παξιμάδι. Μην ξεχάσετε να κυλήσετε την κλωστή.Σφίγγουμε το παξιμάδι σε μέγγενη και τυλίγουμε το μάτι. Σε αυτή τη θέση, είναι βολικό να σφίξετε, επειδή και τα δύο νήματα λειτουργούν για να στρίβουν.

Εάν υπάρχει μηχανική βλάβη ή διάβρωση στη ράβδο του αμορτισέρ, οι ειδικοί μας μπορούν να φτιάξουν μια νέα ράβδο για εσάς.

Εάν δεν μπορείτε να βρείτε περιχειρίδα, τσιμούχα λαδιού, φτερό ή οδηγό άξονα, μπορείτε πάντα να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας.

Φυσικά, αφού τρυπήσουμε το σώμα του αμορτισέρ και απελευθερώσουμε το αέριο, θα χρειαστεί να το ανεφοδιάζουμε, χωρίς αυτό το αμορτισέρ απλά δεν θα λειτουργήσει. Τι κάνουμε…

Πηγαίνουμε στο πλησιέστερο κατάστημα ελαστικών και παίρνουμε διάφορα εξαρτήματα και θηλές εκεί. Όλα αυτά δεν θα κοστίσουν πολύ, γι' αυτό συνιστώ να παίρνετε κάθε τύπο κάθε φορά. Αφού οδηγήσαμε μερικά καταστήματα ελαστικών στην περιοχή, έχουμε.

Τώρα ας ρίξουμε μια ματιά στην κατάσταση. Εάν το μέρος όπου βρίσκεται το αμορτισέρ σας επιτρέπει να βάλετε ένα μακρύ εξάρτημα, βάλτε ένα μακρύ. Εάν το μέρος σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε μόνο ένα κοντό, τότε, κατά συνέπεια, εγκαταστήστε ένα σύντομο εξάρτημα.

Παίρνουμε το εξάρτημα έγχυσης, το εφαρμόζουμε στην οπή του αμορτισέρ, το στερεώνουμε με ένα σφιγκτήρα και πηγαίνουμε σε έναν καλό συγκολλητή για να συγκολλήσει αυτό το εξάρτημα. Μην ξεχάσετε να τραβήξετε το έμβολο έξω από το αμορτισέρ και να ξεβιδώσετε τη θηλή από το εξάρτημα πριν τη συγκόλληση. Μετά τη συγκόλληση, μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη ραφή συγκόλλησης για διαρροές.

Βάζουμε το σώμα του αμορτισέρ κατακόρυφα, εισάγουμε το έμβολο, που χωρίζει το αμορτισέρ σε δύο θαλάμους, στο σώμα του αμορτισέρ και ακουμπάμε πάνω σε ένα λεπτό κατσαβίδι ή ένα σουβλί, που προηγουμένως περνούσαμε στη θηλή. Πριν ρίξετε λάδι στο αμορτισέρ, τοποθετήστε ένα άδειο δοχείο κάτω από το αμορτισέρ για να στραγγίξετε το υπερβολικό λάδι. Διαφορετικά, όλο το λάδι θα είναι στο πάτωμα. Ρίξτε λάδι στο αμορτισέρ και εισάγετε προσεκτικά τη συναρμολογημένη ράβδο. Όταν η ράβδος ακουμπάει στο διαχωριστικό έμβολο, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την περίσσεια λαδιού στο σώμα του αμορτισέρ. Αυτό μπορεί να γίνει με μια κανονική σύριγγα, η οποία πωλείται σε οποιοδήποτε φαρμακείο. Μετά από αυτό, μπορείτε να εισάγετε το μανίκι με το κουτί γέμισης και να το στερεώσετε με ένα δακτύλιο συγκράτησης. Βγάζουμε το κατσαβίδι ή το σουβλί μας από το εξάρτημα και βιδώνουμε τη θηλή μέσα σε αυτό. Ο άξονας βρίσκεται στην εκτεταμένη θέση.

Μετά τη συναρμολόγηση του αμορτισέρ, μην πιέζετε τη ράβδο στο σώμα του αμορτισέρ . Διαφορετικά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το αμορτισέρ και να πάρετε το διαχωριστικό έμβολο από το κάτω νεκρό σημείο

Στη συνέχεια, παίρνετε το συναρμολογημένο αμορτισέρ σας και πηγαίνετε στον πλησιέστερο πυροσβεστικό σταθμό ή σε δύτες. Πρέπει να αντλήσετε 22-26 atm στο αμορτισέρ. Το μέγεθος της πίεσης εξαρτάται από το πόσο ζυγίζετε, τι κουβαλάτε μαζί σας και με ποιον οδηγείτε. Συνήθως αντλούμε 22 atm σε αμορτισέρ μονοκραδασμών.

Στο εργαστήριό μας, χρησιμοποιούμε ειδική βάση για έγχυση αζώτου υψηλής πίεσης

Αφού γεμίσετε το αμορτισέρ με αέρα, η ράβδος υπό πίεση πρέπει να βγει από το σώμα. Μετά από αυτό, θα είμαστε σε θέση να προσδιορίσουμε εάν έχει συναρμολογηθεί σωστά ή όχι. Αν υπάρχουν μουτζούρες και λεκέδες λαδιού στη ράβδο του αμορτισέρ, τότε θα πρέπει να επαναλάβετε τη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση ξανά, γιατί κάτι δεν έχει συναρμολογηθεί σωστά και κάπου διαρρέει λάδι. Εάν η ράβδος του αμορτισέρ είναι στεγνή και δεν υπάρχουν μουτζούρες, τότε έχετε επισκευάσει το αμορτισέρ. Τοποθετήστε το στο αυτοκίνητό σας και χρησιμοποιήστε το.

• Θέλετε να γεμίσετε το αμορτισέρ με άζωτο.
• Θέλετε να επισκευάσετε το αμορτισέρ ή να πραγματοποιήσετε διάγνωση ενός ήδη επισκευασμένου αμορτισέρ.
• Θέλετε να αγοράσετε ένα ανταλλακτικό για ένα αμορτισέρ από εμάς ή πρέπει να το κατασκευάσετε σύμφωνα με το σκίτσο ή το σχέδιό σας (αποστέλλουμε ανταλλακτικά στις περιοχές με ταχυδρομείο ή υπηρεσία ταχυμεταφορών).

Λάβετε υπόψη ότι στην εταιρεία μας όλα τα επισκευασμένα αμορτισέρ ελέγχονται σε βάση δύο ταχυτήτων, γεγονός που μας επιτρέπει να δώσουμε 12 μήνες εγγύηση για την επισκευασμένη μονάδα.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

magneticman 18 Φεβρουαρίου 2014

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

magneticman 20 Φεβρουαρίου 2014

Επισκευή αμορτισέρ με αέριο
Μια πηγή :
Συγγραφέας: Nazar Gazzz
Επισκευή αμορτισέρ με αέριο στο παράδειγμα της Kawasaki Zephyr 750.
Αρχικά δεδομένα:

Υπάρχουν μερικά σοκ με διαρροή από ένα Kawasaki Zephyr 750 του 1991. Προσθήκη. ελάττωμα - η απουσία ελαστικών προφυλακτήρων στις ράβδους. Στο σώμα του αμορτισέρ υπάρχει μια επιγραφή που αναφέρει ότι τα αμορτισέρ δεν επισκευάζονται και δεν πρέπει να σκαρφαλώσετε καθόλου σε αυτά, γιατί μπορεί να εκραγούν.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ξέρεις για κάποιον που πρόκειται να επισκευάσει μόνος του αμορτισέρ μοτοσυκλέτας είναι η συσκευή του. Θα προσπαθήσουμε να μελετήσουμε το κύριο σχήμα και να διορθώσουμε τις κύριες αναλύσεις με τη βοήθεια αυτού του άρθρου.

Έτσι, το αμορτισέρ αποτελείται από έναν κύλινδρο εργασίας με χαμηλότερο ωτίο και συγκολλημένο πάτο, μια ράβδο με ένα έμβολο και τον οδηγό του και ένα έμβολο διαχωρισμού. Στην κοιλότητα εργασίας υπάρχει ένα υγρό απορρόφησης κραδασμών, στη δεύτερη κοιλότητα υπάρχει τεχνικό άζωτο υπό υψηλή πίεση. Η αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας: όταν συμπιέζεται η ανάρτηση, το έμβολο κατεβαίνει, με αποτέλεσμα μέρος του υγρού να ρέει από την κοιλότητα κάτω από το έμβολο μέσω της βαλβίδας στην κοιλότητα πάνω από το έμβολο. Η βαλβίδα είναι ένα κανάλι πεταλούδας, το οποίο κλείνει με μια πλάκα, προφορτισμένη από ένα ελατήριο.

Ένα πρόβλημα με αμορτισέρ δεν χρειάζεται να συνοδεύεται από την εμφάνιση λαδιού στη ράβδο. Ας δούμε μερικά από τα σημάδια, παρουσία των οποίων αξίζει να επισκευάσετε αμορτισέρ μοτοσυκλέτας. Εάν σε ανώμαλα τμήματα του δρόμου ενώ οδηγείτε αρχίσατε να αισθάνεστε το «γροθιά» του πιρουνιού, τότε θα πρέπει να είστε ήδη σε εγρήγορση. Θα πρέπει επίσης να κοιτάξετε σε αυτό το μέρος της μοτοσικλέτας εάν έχει γίνει λιγότερο σταθερό από πριν ή εάν το πιρούνι έχει γίνει πολύ πιο «μαλακό». Ένα άλλο σήμα ανησυχίας θα είναι το φαινόμενο όταν, ενώ οδηγείτε, αρχίσατε να ακούτε έναν ακατανόητο θόρυβο ή ένα χτύπημα από τα αμορτισέρ.

Η χρήση μιας ελαττωματικής μοτοσυκλέτας μπορεί να είναι επικίνδυνη και δεν πρέπει να αναβάλλετε την επισκευή αμορτισέρ. Άλλωστε έχουν μεγάλο φορτίο κατά το φρενάρισμα και ειδικά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης! Οι λόγοι για την αποτυχία των αμορτισέρ μοτοσικλέτας μπορεί να είναι διαφορετικοί. Για παράδειγμα, τα πιο συνηθισμένα από αυτά είναι: ακανόνιστες αλλαγές λαδιών, ακατάλληλες επισκευές, βλάβη λόγω πρόσκρουσης σε εμπόδια, μηχανική βλάβη στη ράβδο (γρατσουνιές, σκουριά, θραύσματα πέτρας), ζημιά στο ελατήριο του αμορτισέρ.

Για να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να βάλετε τη μοτοσικλέτα σε κάποιο είδος ανύψωσης, για παράδειγμα, στο κεντρικό σταντ. Εάν δεν έχετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή συγκράτησης ή οποιαδήποτε διαθέσιμα αντικείμενα, καθώς δεν πρόκειται για αυτοκίνητο πολλών τόνων. Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τη μοτοσυκλέτα έτσι ώστε ο τροχός που χρειάζεστε να είναι κρεμασμένος. Χρησιμοποιήστε ένα αντίβαρο εάν είναι απαραίτητο.