Επισκευή DIY ml 320 w163

Αναλυτικά: επισκευάστε μόνοι σας ml 320 w163 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Υπάρχει ένα υπέροχο αυτοκίνητο Mercedes w163 και αργά ή γρήγορα αποκαλύπτεται μια τέτοια ασθένεια όπως το αυθόρμητο αναβοσβήσιμο των προβολέων μεγάλης σκάλας. Πολλοί ιδιοκτήτες μαζεύουν το μυαλό τους για μήνες και ξοδεύουν δεκάδες χιλιάδες για να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα. Κάποιος αλλάζει τους διακόπτες της κολόνας του τιμονιού, κάποιος αλλάζει το ρελέ, αλλά τίποτα από αυτά δεν θα βοηθήσει, γιατί η ασθένεια βρίσκεται στη μονάδα AAM. Υπάρχουν δύο τρόποι.

1. Αντικαταστήστε το μπλοκ (30 χιλιάδες για το μπλοκ συν 30 χιλιάδες για το υλικολογισμικό και την εγκατάστασή του)

2. Αποσυναρμολογήστε τη μονάδα και μεταφέρετέ την σε έναν τεχνικό επισκευής υπολογιστών για συγκόλληση. (Τι να κολλήσω, θα αναφέρω παρακάτω) (300r)

Η πρώτη επιλογή περνά αμέσως μέσα από το δάσος. Πάμε στο δεύτερο

Πήγα σε έναν τεχνικό υπολογιστών, πάρκαρα, αποσυναρμολόγησα και αφαίρεσα το μπλοκ ΑΑΜ επί τόπου σε 15 λεπτά. Το πήγα στον πλοίαρχο, κοίταξε, είπε ότι το μπλοκ είναι εντάξει και δεν χρειάζεται να κολλήσω. Όμως επέμενα να κολλήσω τα σκουπίδια τα οποία σημάδεψα με ροζ κύκλο. Στο σωρό ζήτησε να κολλήσει το καπέλο με κίτρινο χρώμα. Εξαφανίστηκε, αντικατέστησα τα πάντα και το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Γύρισα σπίτι, και ταυτόχρονα άλλαξα τις βούρτσες στο μοτέρ ψύξης εγκεφάλου, εξοικονομώντας 5k. Έτσι μπορείτε εύκολα να διορθώσετε ένα σοβαρό πρόβλημα. Ζητώ συγγνώμη για τα γραμματικά και τα ορθογραφικά λάθη.

Στο δρόμο μου, το πρόβλημα επιλύθηκε από δύο ακόμη ιδιοκτήτες της MLek, οπότε το πρόβλημα είναι εγγυημένο ότι θα λυθεί με αυτόν τον τρόπο

Καλό απόγευμα! Ευχαριστώ για το βίντεο, στο Mlka μου η σόμπα δεν μου φυσάει καλά στο πόδι, άλλαξα φίλτρο, ακόμα και τον χειμώνα το καθάρισα, δεν έχει διαφορά, μπορείς να πεις τον λόγο;

Ο αποσβεστήρας της σόμπας μου έσπασε - υπάρχει ένα βίντεο που δημοσίευσα, δείτε. Καλή τύχη σε όλους

Καλή μέρα! Και σας ευχαριστώ για την υποστήριξή σας. Δεν μου έχει σπάσει ακόμα)))))

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

αφιερωμένο στο e38 club

Ομάδα: Χρήστες
Μηνύματα: 5074
Εγγραφή: 12.2.2009
Από: Σαμαρά
Αριθμός χρήστη: 182

Και προσπαθήστε για αυτά τα χρήματα να αγοράσετε E-38, αδυσώπητο, δυστυχισμένο!

Xenon Maniac

Ομάδα: Χρήστες
Μηνύματα: 4841
Εγγραφή: 4/12/2008
Από: Τα φαντάσματα είναι παντού!
Αριθμός χρήστη: 92

... Ναι, ξέχασα, στο πρώτο Mlki το μπροστινό αριστερό κουμπί του ηλεκτρικού παραθύρου καλύπτεται πραγματικά συνεχώς. Απλά πρέπει να το χρησιμοποιήσετε πιο απαλά και όλα θα πάνε καλά.

καλός φίλος

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 341
Εγγραφή: 9.11.2009
Αριθμός χρήστη: 603

Και προσπαθήστε για αυτά τα χρήματα να αγοράσετε E-38, αδυσώπητο, δυστυχισμένο!

αφιερωμένο στο e38 club

Ομάδα: Χρήστες
Μηνύματα: 5074
Εγγραφή: 12.2.2009
Από: Σαμαρά
Αριθμός χρήστη: 182

Οι άνθρωποι μερικές φορές κερδίζουν και στο λαχείο!

Αγοράστε και μοιραστείτε πληροφορίες, tk. το θέμα είναι σχετικό και προκύπτει συνεχώς σε σχέση με την έξαρση φθινοπώρου-άνοιξης!

καλός φίλος

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 341
Εγγραφή: 9.11.2009
Αριθμός χρήστη: 603

Οι άνθρωποι μερικές φορές κερδίζουν και στο λαχείο!

καλός φίλος

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 393
Εγγραφές: 16/11/2010
Από: JSC
Αριθμός χρήστη: 1367

+ μεγάλο, πολύ ευρύχωρο και βαρύ αυτοκίνητο
+ σχετικά οικονομικό σε κατανάλωση καυσίμου
+ πολύ άνετα δερμάτινα καθίσματα, ειδικά το πίσω, του οποίου η πλάτη χωρίζεται σε 3 ανεξάρτητα αναδιπλούμενα μέρη. Υπάρχει επίσης μια στοιβαγμένη επιλογή αναδίπλωσης, όταν γυρίζοντας το μοχλό στο πλάι των πίσω καθισμάτων, μπορείτε να μετατρέψετε ολόκληρο τον χώρο από τα μπροστινά καθίσματα μέχρι την πόρτα του χώρου αποσκευών σε ένα μεγάλο επίπεδο τράκτορα! )
+ όχι κακό στους ανώμαλους και χωματόδρομους της περιοχής της Μόσχας. επίσης για να «πάρουν» πεζοδρόμια και κράσπεδα. (στο σκληρό εκτός δρόμου, νομίζω, δεν θα ανέβει ένα κατάλληλο άτομο. Για αυτό υπάρχει ένα Defender ή UAZ επιτέλους) βοηθά, γιατί Δεν μου αρέσει να παρκάρω το αυτοκίνητο και να πηγαίνω κάπου με τα πόδια.
+ αξιόπιστο (με τακτική και επαρκή φροντίδα και συντήρηση)
+ η τιμή στη δευτερογενή αγορά εκπλήσσει ευχάριστα
+ διαθεσιμότητα και επικράτηση τόσο μεταχειρισμένων όσο και νέων ανταλλακτικών και αναλόγων. πολλοί στρατιώτες είναι εξοικειωμένοι με αυτό το αυτοκίνητο και τα προβλήματά του.

Η γνώμη μου: Το ML320 είναι ένα καλό, αξιόπιστο άλογο για κάθε μέρα, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι καθαρόαιμο. Δεν μπορείς να το βάλεις σε υπόστεγο και δεν μπορείς να το ταΐσεις με πλαγιές. (συγγνώμη για τη σύγκριση) BMW E38 έχω αποκλειστικά για ψυχή, ευχαρίστηση και οδήγηση το καλοκαίρι. Και το ML είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς για όλες τις περιπτώσεις. Ναι, και με τους δρόμους μας δεν θα έχετε πολύ πρόβλημα. Γενικά είπε ότι ξέρω. Γενικά, κάθε μοντέλο αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για τους δικούς του σκοπούς και έχει σχεδιαστεί για να βρει τον αγοραστή του. Έτσι ο καθένας αποφασίζει μόνος του: τι και πότε θα οδηγήσει.
Με εκτιμιση.

Τις προάλλες έκανα την παρακάτω διαδικασία για να επαναφέρω την ικανότητα λειτουργίας του ανεμιστήρα ψύξης, ηλεκτρονικών μπλοκ, στο διαμέρισμα ασφαλειών.

Όπως έδειξε η αυτοψία, οι βούρτσες στον κινητήρα είχαν φθαρεί, πρακτικά δεν υπήρχε παραγωγή στην άγκυρα, οπότε αποφασίστηκε να τοποθετηθούν νέες βούρτσες και να κλείσει το πρόβλημα.

Νέος θαυμαστής:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 τρίψτε.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 τρίψτε. (επιλογή χωρίς ψήκτρες)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 RUR

Επισκευή:
Οι νέες βούρτσες κατασκευάστηκαν από βούρτσες από τον παλιό ρυθμιστή τάσης BOSH - 0p.

Τονισμένο με κόκκινο χρώμα, ό,τι έχει απομείνει από τα πινέλα.

Βλέποντας πώς το βλέπεις, για παράδειγμα, είμαι σίγουρος ότι η διάρκεια ζωής του επισκευασμένου ανεμιστήρα είναι αρκετή για τα μάτια μου, οπότε γιατί να ρίξω 4-5 sput σε έναν καινούργιο; Αν ο παλιός μπορεί να επισκευαστεί δωρεάν και μόνος μου

Απόσυρση 10 λεπτά
Επισκευή 1 ώρα
Εγκατάσταση 10 λεπτά

Συν λίγη ευχαρίστηση από το γεγονός ότι γίνεται στο χέρι (προαιρετικό για όλους)
Για παράδειγμα, με πιέζει να κάνω κάτι υλικό με τα χέρια μου, αφού η δουλειά είναι συνδεδεμένη με υπολογιστές και όλες οι δημιουργίες είναι εικονικές

Το όχημα εκτός δρόμου M-class (W163) που εισήχθη από τη Mercedes-Benz στην παγκόσμια αγορά το 1997, ανήκει στον τύπο του οχήματος sport utility (SUV).

Σε σύγκριση με τα περισσότερα αυτοκίνητα SUV ML, συγκρίνεται ευνοϊκά με ένα αυξημένο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας: εσωτερική διακόσμηση, εξαιρετική εργονομία, δομή αμαξώματος, ζώνες τσαλακώματος, 8 τυπικοί αερόσακοι κ.λπ.

Η γκάμα των μονάδων ισχύος που είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα της κατηγορίας M της Mercedes-Benz αντιπροσωπεύεται από οκτώ κινητήρες: έξι κινητήρες βενζίνης (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - 155AM και ML130. 113.965 - ML 500) και δύο diesel (612.963 - ML 270 CDI και 628.963 - ML 400 CDI). Η γραμμή μετάδοσης οργανώνεται από χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5/6 ταχυτήτων / αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με ηλεκτρονικό έλεγχο και θήκη μεταφοράς τοποθετημένη ξεχωριστά πίσω από το συγκρότημα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων / AT, δύο άξονες κάρδανου που συνδέονται με τα διαφορικά των κύριων γραναζιών του μπροστινού μέρους και πίσω κινητήριους άξονες. Ανάλογα με τον τύπο κίνησης, τα μοντέλα ML αναφέρονται ως 4WD-Full Time (με κίνηση σε όλους τους τροχούς), όπου η κατανομή της ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα πραγματοποιείται αυτόματα υπό τον έλεγχο της ηλεκτρονικής μονάδας.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι πλήρως ανεξάρτητη. Το συγκρότημα του μπροστινού άξονα σχηματίζεται από μια ράβδο στρέψης / αντιστρεπτική ράβδο, δύο κάτω τριγωνικά ψαλίδια που συνδέονται με ένα υποπλαίσιο. Η ανάρτηση του άξονα οργανώνεται μέσω δύο τηλεσκοπικών αμορτισέρ, άνω τριγωνικών ψαλιδιών και δύο διαμήκων ελατηρίων στρέψης (ράβδοι).

Η πίσω ανάρτηση είναι επίσης πλήρως ανεξάρτητη. Το συγκρότημα του πίσω άξονα σχηματίζεται από μια ράβδο στρέψης / αντιστρεπτική ράβδο και δύο κάτω ψαλίδια που συνδέονται με ένα υποπλαίσιο. Η ανάρτηση του άξονα οργανώνεται μέσω δύο γόνατων αμορτισέρ με σπειροειδή ελατήρια, πάνω ψαλίδια και δύο διαμήκεις τιράντες.

Για τη διασφάλιση της οδηγικής ασφάλειας, τα μοντέλα της κατηγορίας M είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικό σύστημα αντιολίσθησης (σύστημα σταθεροποίησης ευστάθειας - ESP), υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης (BAS), αντιμπλοκάρισμα φρένων (ABS) και κατανομή δύναμης πέδησης (EBV).

Το στάνταρ σύστημα πέδησης είναι υδραυλικό, διπλού κυκλώματος με ενισχυτή κενού. Τα φρένα όλων των τροχών είναι δισκόφρενα. Λειτουργία με πόδι χειρόφρενου.

Το σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιεί υδραυλική υποβοηθούμενη μετάδοση rack-and-pinion με συγκρότημα εισόδου βαλβίδας και δύο εγκάρσιες ράβδους τιμονιού, ο υδραυλικός ενισχυτής είναι οργανωμένος σύμφωνα με ένα σύστημα ευαίσθητο στην ταχύτητα (SPS), το οποίο καθιστά δυνατή τη σημαντική διευκόλυνση της "τροξίματος" " κατά τη στάθμευση, και επίσης αυξάνει την ασφάλεια του ελέγχου κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες.

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 5
Ημερομηνία Εγγραφής: 05 Νοεμβρίου 12
Όνομα / Όνομα: Maxim
Πόλη Ocnita
Αυτόματο / Αυτόματο: Mercedes-Benz ML320 W163

αυτοκίνητο Dorestyle. Ξέχασα να σβήσω τους προβολείς στο αυτοκίνητο και η μπαταρία έχει τελειώσει. Αφού το φόρτισα και το έβαλα στη θέση του, το φως στην καμπίνα σταμάτησε να σβήνει αυτόματα, αλλά τι υπάρχει, ούτε το κουμπί της λάμπας δεν αντιδρά. Γενικά δεν σκέφτηκα κάτι καλύτερο από το να αφαιρέσω τις λάμπες. Έχει κανείς ιδέα τι να κάνω; Μηχανή '97.

Η ανάρτηση επεξεργάστηκεmaxer47:05 Νοεμβρίου 2012 - 23:38

Βετεράνος

Ομάδα: Αποκλεισμένος
Δημοσιεύσεις: 2 675
Εγγραφές: 18 Οκτωβρίου 11
Όνομα / Όνομα: A H
Πόλη του Κισινάου
Αυτόματο / Αυτόματο: MB 190D 2.0 W201 1986.

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 5
Ημερομηνία Εγγραφής: 05 Νοεμβρίου 12
Όνομα / Όνομα: Maxim
Πόλη Ocnita
Αυτόματο / Αυτόματο: Mercedes-Benz ML320 W163

Βετεράνος

Ομάδα: Αποκλεισμένος
Δημοσιεύσεις: 2 675
Εγγραφές: 18 Οκτωβρίου 11
Όνομα / Όνομα: A H
Πόλη του Κισινάου
Αυτόματο / Αυτόματο: MB 190D 2.0 W201 1986.

Στο περίβλημα της λάμπας υπάρχει διακόπτης τριών θέσεων!
Στο ίδιο το plafond, υπάρχει μια ηλεκτρική μονάδα που ελέγχει το σύστημα αυτόματης απενεργοποίησης on / off.
Εδώ είναι μια φωτογραφία, το ίδιο το μπλοκ (ένα είδος ρελέ) στο νούμερο 14!

Γενική επισκευή του κινητήρα M112.942 σε αμάξωμα Mercedes ML 320 w163 του 1999 έχει νόημα να το κάνετε μόνο εάν το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα M 112 παραμένει σε καλή κατάσταση.

Εάν οι κύλινδροι έχουν γρατζουνιές ή ζημιές, τότε οι ειδικοί μας θα μπορούν να το κάνουν, αλλά η τιμή θα είναι πολύ υψηλή, είναι ευκολότερο να αγοράσετε έναν μεταχειρισμένο κινητήρα, επειδή Η επένδυση κυλίνδρου θα κοστίσει 40.000 ρούβλια. και ένα πρωτότυπο έμβολο 12.000 ρούβλια. Αλλά κατά κανόνα, αυτοί οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι και συνήθως, λόγω της μη τήρησης της απαιτούμενης στάθμης λαδιού κινητήρα, οδηγεί σε στρόφαλο των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα.

- αυτό είναι ένα μάλλον επείγον γεγονός, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναβληθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μόλις εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το σέρβις αυτοκινήτων Lyubertsy. Η παραμικρή ζημιά στον κινητήρα Mercedes ML 320 μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρότερα προβλήματα. Και θα πρέπει να στραφείτε σε επισκευές αυτοκινήτων λόγω της πλήρους αντικατάστασης του ίδιου του κινητήρα. Και αυτά είναι εντελώς διαφορετικά κόστη υλικών.

Η τιμή ενός διαφράγματος κινητήρα M112 σε μια Mercedes ML 320 w163 είναι 50.000 ρούβλια.

Περιλαμβάνει αφαίρεση, διάφραγμα όλων των εξαρτημάτων, καθαρισμό, τοποθέτηση, εκκίνηση του αυτοκινήτου

Μόνο ένας έμπειρος ειδικός που έχει ήδη αναγκαστεί να εκτελέσει τέτοιες εργασίες μπορεί να πραγματοποιήσει ανεξάρτητα μια σημαντική αναθεώρηση ενός κινητήρα Mercedes ML 320. Αυτό όμως δεν σας εγγυάται το επιθυμητό αποτέλεσμα και δεν προστατεύει τη μονάδα από μελλοντικές δυσλειτουργίες. Η ιδιαιτερότητα μιας τέτοιας επισκευής εξακολουθεί να βρίσκεται στο πολύπλοκο σχήμα του ίδιου του κινητήρα Mercedes ML 320. Επομένως, συνιστούμε ανεπιφύλακτα να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων στο Lyubertsy. Διαθέτουμε εξειδικευμένο εξοπλισμό και έμπειρους ειδικούς που είναι σε θέση να πραγματοποιήσουν όλες τις απαραίτητες εργασίες.

Εργασίες που πραγματοποιήθηκαν από το Auto Platform Auto Service κατά την επισκευή και επισκευή του κινητήρα M 112 Mercedes ML 320

διάφραγμα ενός κινητήρα αυτοκινήτου.
αντικατάσταση μιας ομάδας εμβόλων.
λείανση του μπλοκ κυλίνδρων.
χιτώνιο του μπλοκ κινητήρα.
αντικατάσταση του εκκεντροφόρου?

οπή του μπλοκ κυλίνδρων.
αντικατάσταση και επισκευή του στροφαλοφόρου άξονα.
αντικατάσταση της φλάντζας της παλέτας.
αντικατάσταση της αντλίας λαδιού.
εργασίες επισκευής και συγκόλλησης στην παλέτα.
πλήρης διαγνωστικός έλεγχος κινητήρα.

Φυσικά, οι λόγοι που μπορεί να σας αναγκάσουν να επικοινωνήσετε με το σέρβις αυτοκινήτων Lyubertsy ή το σέρβις αυτοκινήτων της Μόσχας για μια γενική επισκευή του κινητήρα Mercedes ML 320 μπορεί να είναι διαφορετικοί. Έτσι, μπορεί επίσης να χρειαστούν εργασίες αποκατάστασης όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού και καταστραφούν οι βαλβίδες. Αλλά ακόμη και ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί εύκολα να αποφευχθεί εάν, σε εύθετο χρόνο, ένα εξάρτημα αντικατασταθεί επικοινωνώντας με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Οι επισκευές είναι πάντα πιο δύσκολο να πραγματοποιηθούν από την πρόβλεψη της πιθανότητας δυσλειτουργίας.

Όταν χειρίζεστε μια Mercedes ML 320 1999 και μετά. να διαβάζετε πάντα προσεκτικά το εγχειρίδιο χρήσης. Αντικαταστήστε τα αναλώσιμα αμέσως για να αποφύγετε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Σέρβις αυτοκινήτου στο Lyubertsy ανά πάσα στιγμή στη διάθεσή σας. Οι έμπειροι ειδικοί μας είναι έτοιμοι να πραγματοποιήσουν όλο το φάσμα εργασιών για την επισκευή του κινητήρα Mercedes ML 320 σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Πρόγραμμα συντήρησης

Χώρος κινητήρα για μοντέλα βενζίνης (για παράδειγμα ML 320) (1 από 2)

Χώρος κινητήρα για μοντέλα βενζίνης (για παράδειγμα ML 320) (2 από 2)

1 - το φίλτρο λαδιού
2 - Καθαριστής αέρα
3 - η μπαταρία αποθήκευσης
4 - το δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης
5 - Κύριο μπλοκ στερέωσης ασφαλειών / ρελέ (κουτί "Ε"), - κάλυμμα ανοιχτό
6 - η δεξαμενή του υγρού πλυντηρίου γυαλιού

7 - μια ράβδος στάθμης για τη μέτρηση της στάθμης του προωθητικού λαδιού
8 - Γεμιστικός λαιμός από προωθητικό λάδι
9 - Ανιχνευτής μέτρησης του επιπέδου ATF (μοντέλα με AT)
10 - Συγκρότημα ανεμιστήρα του συστήματος ψύξης
11 - Δεξαμενή GTZ

Χώρος κινητήρα για μοντέλα ντίζελ (παράδειγμα ML 270 CDI)

1 - μια ράβδος στάθμης για τη μέτρηση του προωθητικού λαδιού

2 - Γεμιστικός λαιμός από προωθητικό λάδι

Οι προτεινόμενες συστάσεις προϋποθέτουν ότι ο ιδιοκτήτης θα εκτελέσει τη συντήρηση του οχήματος ανεξάρτητα, σε αντίθεση με τις εργασίες που εκτελούνται στο συνεργείο της αντιπροσωπείας Mercedes-Benz. Αν και αυτό το χρονοδιάγραμμα βασίζεται στις συστάσεις του κατασκευαστή, τα μεσοδιαστήματα μεταξύ των περισσότερων διαδικασιών μπορούν να μειωθούν κατά την κρίση του ιδιοκτήτη του οχήματος, για παράδειγμα, τα λιπαντικά και τα υγρά θα πρέπει να ελέγχονται και να αλλάζουν κατά διαστήματα για να διασφαλίζεται η μέγιστη διάρκεια ζωής του κινητήρα ή της οδήγησης. Επιπλέον, πολλές διαδικασίες μπορούν να εκτελούνται συχνότερα εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει κεκτημένο συμφέρον να διατηρήσει το όχημα σε κατάσταση μέγιστης επιχειρησιακής ετοιμότητας σε περίπτωση πιθανής μεταπώλησης. Οι συντάκτες αυτού του Οδηγού δεν μπορούν παρά να χαιρετίσουν μια τέτοια πρωτοβουλία.

Το αρχικό σέρβις και ο έλεγχος ενός νέου οχήματος πρέπει να πραγματοποιηθεί από πρατήριο της αντιπροσωπείας Mercedes-Benz προκειμένου να πληρούνται οι όροι της εγγύησης. Αυτή η υπηρεσία παρέχεται δωρεάν.

Οι έλεγχοι πραγματοποιούνται σε τακτική βάση

· Πραγματοποιήστε αντικατάσταση του πετρελαίου και του φίλτρου λαδιού (βλ. Ενότητα Αντικατάσταση φίλτρου λαδιού και λαδιού).

· Ελέγξτε τη στάθμη άλλων υγρών εργασίας στις δεξαμενές του χώρου του κινητήρα (βλ. Ενότητα Έλεγχος στάθμης υγρών, Έλεγχος διαρροών).

· Αλλάξτε το υγρό φρένων.

· Ελέγξτε την κατάσταση της βαφής.

· Ελέγξτε την κατάσταση των εξαρτημάτων του πλαισίου, των δομών του αμαξώματος και των στοιχείων στήριξης.

· Αλλάξτε το ψυκτικό.

· Καθαρίστε και λιπάνετε τα κανάλια οδήγησης και τους ολισθητήρες του καλύμματος της επάνω καταπακτής.

· Αντικαταστήστε την μπαταρία του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης TeleAid (εάν υπάρχει).

Μετά τα πρώτα 48.000 χλμ. ή μετά από 4 χρόνια λειτουργίας (μία φορά) - μόνο μοντέλα ντίζελ

Κάθε 72.000 km ή κάθε 4 χρόνια

Κάθε 96.000 km ή κάθε 4 χρόνια

· Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου (μοντέλα βενζίνης) / τα κύρια και τα προκαταρκτικά φίλτρα καυσίμου (μοντέλα ντίζελ) (βλ. Ενότητα Έλεγχος του συστήματος ισχύος, αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου).

· Αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου του φίλτρου αέρα, - μην ξεχάσετε να καθαρίσετε το περίβλημα του φίλτρου αέρα από το εσωτερικό (βλ. Επικεφαλής του συστήματος τροφοδοσίας ρεύματος και καυσαερίων).

· Ελέγξτε την κατάσταση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ (βλ. Ενότητα Έλεγχος της κατάστασης των ιμάντων πολλαπλών ραβδώσεων της μονάδας κίνησης εξαρτημάτων), - εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τον (βλ. Κεφαλή κινητήρα).

· Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα καμπίνας, το προφίλτρο άνθρακα.

· Ελέγξτε την κατάσταση των στοιχείων στεγανοποίησης του λαιμού πλήρωσης του ρεζερβουάρ καυσίμου.

Κάθε 160.000 km ή κάθε 4 χρόνια

Διαδικασίες που εκτελούνται σύμφωνα με τις τυπικές λίστες εργασιών συντήρησης (σύμφωνα με την οθόνη του συστήματος ASSYST)

Λίστα Α: Η διαδικασία εκτελείται εάν η απόσταση σε μίλια από το τελευταίο σέρβις στη λίστα Β είναι μικρότερη από 22.000 km.

Λίστα Β: Η διαδικασία εκτελείται εάν τα χιλιόμετρα από το τελευταίο σέρβις στη λίστα Β είναι περισσότερα από 22.000 km.

Η κύρια υπηρεσία πραγματοποιείται σύμφωνα με τη λίστα Β (πλήρης έκταση εργασίας)!

Εσωτερικό αυτοκινήτου, υαλοκαθαριστήρες

Ελέγξτε τη σωστή λειτουργία των παρακάτω συσκευών:

α) Συσκευές ηχητικής και φωτεινής σηματοδότησης, δείκτες κατεύθυνσης / προειδοποιητικά φώτα κινδύνου.

β) Ενδεικτικές / ενδεικτικές λυχνίες, οπίσθιοι φωτισμοί και εσωτερικός φωτισμός.

γ) Φωτιστικά εξωτερικού χώρου.

ε) Πλυστικά παρμπρίζ (συμπεριλαμβανομένων των πλυντηρίων προβολέων).

· Ελέγξτε την κατάσταση και τη λειτουργία των ζωνών ασφαλείας.

· Επαναφέρετε τον μετρητή των διαστημάτων προγραμματισμένης συντήρησης στον πίνακα οργάνων (βλ. Ενότητα Ενεργό σύστημα προειδοποίησης σχετικά με το χρόνο εμφάνισης της προγραμματισμένης συντήρησης (ASSYST)).

Συγκροτήματα τροχών και φρένα

· Ελέγξτε το υπολειπόμενο πάχος των επενδύσεων των φρένων μέσα από τα ανοίγματα στις ζάντες των δεξιών τροχών.

· Υπολογίστε το υπολειπόμενο πάχος του δίσκου φρένων μέσα από το άνοιγμα του δίσκου του μπροστινού δεξιού τροχού.

· Εκτιμήστε τον βαθμό φθοράς και τη γενική κατάσταση των ελαστικών, μετρήστε το υπολειπόμενο βάθος του σχεδίου του πέλματος, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε / περιστρέψτε τους τροχούς.

· Ελέγξτε την πίεση φουσκώματος των ελαστικών, διορθώστε εάν χρειάζεται.

Να είστε προσεκτικοί όταν εργάζεστε στο χώρο του κινητήρα - ο ανεμιστήρας ψύξης μπορεί να λειτουργήσει για άλλα 30 δευτερόλεπτα μετά το σβήσιμο του κινητήρα!

Στα ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης δημιουργούνται πολύ υψηλές τάσεις! Να είστε προσεκτικοί, να τηρείτε όλες τις απαραίτητες προφυλάξεις κατά το σέρβις οποιωνδήποτε εξαρτημάτων του συστήματος, συμπεριλαμβανομένων όχι μόνο των κύριων (μονάδα ανάφλεξης, πηνίο και καλωδίωση εκρηκτικών), αλλά και σχετικών, όπως μπουζί, στροφόμετρο και άλλο συνδεδεμένο διαγνωστικό εξοπλισμό. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται με τον κινητήρα σε λειτουργία, κατά την εκκίνηση, με την ανάφλεξη ανοιχτή (κλειδί στη θέση 2) και κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα με το χέρι. Άτομα με εμφυτευμένο βηματοδότη δεν πρέπει να επιτρέπεται να επισκευάζουν τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης!

Μια περιγραφή της διαδικασίας ανοίγματος του καπό δίνεται στην ενότητα Πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα.

Το εξωτερικό του χώρου του κινητήρα φαίνεται στις εικόνες.

· Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων.

· Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού πλυντηρίου.

· Ελέγξτε τη στάθμη και την κατάσταση του ψυκτικού υγρού κινητήρα.

· Αλλάξτε το λάδι και το φίλτρο λαδιού.

· Λιπάνετε την κλειδαριά του καπό και τα μέρη του μεντεσέ.

Εσωτερικό, προβολείς και υαλοκαθαριστήρες

Εκτός από τις διαδικασίες που αναφέρονται στη λίστα Α:

· Ελέγξτε τη σωστή ρύθμιση της κλίσης του οπτικού άξονα των προβολέων, εάν χρειάζεται, κάντε την κατάλληλη ρύθμιση.

· Αντικαταστήστε τα μπροστινά υαλοκαθαριστήρα.

Συγκροτήματα τροχών και φρένα

· Αφαιρέστε τους τροχούς και μετρήστε το υπολειπόμενο πάχος των τακακιών και των δίσκων του μπροστινού και του πίσω φρένου.

· Αξιολογήστε το επίπεδο φθοράς και τη γενική κατάσταση των ελαστικών, μετρήστε το υπολειπόμενο βάθος του σχεδίου του πέλματος, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

· Ελέγξτε την πίεση φουσκώματος των ελαστικών (συμπεριλαμβανομένου του εφεδρικού τροχού) και διορθώστε εάν χρειάζεται.

· Ελέγξτε τη σωστή λειτουργία του χειρόφρενου και την αξιοπιστία συγκράτησης του αυτοκινήτου σε κλίση.

Ένα διάγραμμα της θέσης των κύριων εξαρτημάτων που είναι εγκατεστημένα κάτω από το δάπεδο του οχήματος φαίνεται στην εικόνα.

Τυπική διάταξη δαπέδου (Τα μπροστινά ελατήρια στρέψης έχουν αφαιρεθεί)

· Ελέγξτε τα εξαρτήματα κάτω από το αμάξωμα και τις γραμμές σύνδεσης για σημάδια διαρροών.

· Ελέγξτε την κατάσταση και τη σωστή δρομολόγηση των γραμμών υδραυλικού και καυσίμου.

· Ελέγξτε την κατάσταση των σφαιρικών αρθρώσεων και των ελαστικών μπότων των συγκροτημάτων περιστροφής του άξονα μετάδοσης κίνησης, των εξαρτημάτων ανάρτησης και διεύθυνσης.

· Υπολογίστε τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης (από την ένταση του παιχνιδιού).

Εκτός από τις διαδικασίες που αναφέρονται στη λίστα Α:

· Αξιολογήστε οπτικά την κατάσταση όλων των προσβάσιμων εξαρτημάτων, ελέγξτε ότι οι γραμμές επικοινωνίας είναι σωστά τοποθετημένες και ασφαλισμένες.

· Επιθεωρήστε το ηλεκτρικό πακέτο και τα εξαρτήματα για ενδείξεις διαρροών.

· Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.

· Ελέγξτε το επίπεδο ηλεκτρολύτη της μπαταρίας.

· Αξιολογήστε την κατάσταση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ.

· Ελέγξτε τη σωστή λειτουργία του ενεργοποιητή βαλβίδας πεταλούδας, λιπάνετε τα συγκροτήματα περιστροφής (εκτός από τους κινητήρες της σειράς ML 430, ML 500 και ML 55 AMG - 113).

· Ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού υγρού κινητήρα.

· Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.

· Ελέγξτε τη στάθμη του υδραυλικού υγρού της ρύθμισης του αμορτισέρ.

· Ελέγξτε τα εξαρτήματα στο χώρο του κινητήρα για σημάδια διαρροής.

· Ελέγξτε την κατάσταση και τη σωστή δρομολόγηση των γραμμών υδραυλικού και καυσίμου.

· Ελέγξτε την κατάσταση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ.

· Λιπάνετε τα στοιχεία του μηχανισμού κίνησης της βαλβίδας γκαζιού, ελέγξτε τη σωστή λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα.

· Αντικαταστήστε το φίλτρο σκόνης HVAC (χωρίς στοιχείο άνθρακα) που είναι εγκατεστημένο στο χώρο του κινητήρα.

· Αλλάξτε το λάδι και το φίλτρο λαδιού.

· Ελέγξτε ότι το μάνδαλο του καπό λειτουργεί σωστά.

· Ελέγξτε τους λαμπτήρες προβολέων (εκτός xenon) για προδιαγραφές ισχύος.

· Ελέγξτε τη σωστή ευθυγράμμιση του οπτικού άξονα των προβολέων, εάν χρειάζεται, κάντε την κατάλληλη ρύθμιση.

· Αντικαταστήστε τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων (συμπεριλαμβανομένων των υαλοκαθαριστήρων προβολέων).

· Ελέγξτε την πίεση φουσκώματος του εφεδρικού ελαστικού.

· Ελέγξτε τη στάθμη ηλεκτρολύτη στην μπαταρία.

Ο αποσβεστήρας της σόμπας μου έσπασε - υπάρχει ένα βίντεο που δημοσίευσα, δείτε. Καλή τύχη σε όλους

Καλή μέρα! Και σας ευχαριστώ για την υποστήριξή σας. Δεν μου έχει σπάσει ακόμα)))))

Γεια, άλλαξες τον προβολέα;

Γεια σας άλλαξα λαμπάκια

λέξη παράσιτο - ανησυχώ πρεμιέρα του έργου)))))))

Στην πραγματικότητα είναι ρελέ! Αλλά ευχαριστώ πάντως, μπράβο!

Ναι, τώρα ξέρω ήδη ότι αυτό είναι ρελέ))))

Μιχάλη γεια σου έχω τέτοιο πρόβλημα ml 320 2000 g το αυτοκίνητο τραβάει βενζίνη κάθε δεύτερη φορά που πατάς το γκάζι στο πάτωμα μόλις επιταχύνει τι μπορεί να είναι το πρόβλημα

Είναι σαφές. Έχεις ml σε αέριο;

η ασφάλεια για τον αισθητήρα αέρα μόλις έχει καεί. άλλαξε - το αυτοκίνητο του θηρίου ξανά.

Γεια, δεν το είχα. Ασταθής σ.α.λ. xx, κοιτάξτε ότι ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα βρίσκεται μετά το φίλτρο αέρα, μπορείτε να πάρετε ένα μπουκ από την αποσυναρμολόγηση.

1.0 Εισαγωγή
1.1 αυτοκίνητα Mercedes-Benz κατηγορίας M (W163)
1.2 Αριθμοί αναγνώρισης οχήματος
1.3 Αγορά ανταλλακτικών
1.4 Ανύψωση και ρυμούλκηση
1.5 Εκκίνηση του κινητήρα με βοηθητική πηγή ισχύος
1.6 Αντιμετώπιση προβλημάτων
.

2.0 Έλεγχοι και λήψεις ασφαλούς λειτουργίας
2.1 Πρώτα 1500 χλμ
2.3 Πρόσβαση, προστασία
2.4 Πόρτες
2.5 Πρόσβαση στο χώρο αποσκευών
2.6 Πρόσβαση στο λαιμό πλήρωσης καυσίμου
2.7 Πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα
2.8 Πρόσβαση στον αποθηκευτικό χώρο του μπροστινού δεξιού καθίσματος
2.9 Αντικλεπτικό σύστημα
2.11 Στοιχεία συστημάτων ασφαλείας
2.12 Κανόνες για τη χρήση εξοπλισμού παθητικής ασφάλειας για τον οδηγό και τους επιβάτες
2.13 Ρύθμιση καθίσματος
2.14 Ρύθμιση της θέσης διεύθυνσης.

3.0 Τακτική φροντίδα και συντήρηση
3.1 Ενεργό σύστημα προειδοποίησης σχετικά με την ημερομηνία έναρξης της προγραμματισμένης συντήρησης (ASSYST)
3.2 Πρόγραμμα τακτικής συντήρησης
3.3 Γενικές πληροφορίες για τις ρυθμίσεις
3.4 Έλεγχος στάθμης υγρών, παρακολούθηση διαρροών
3.5 Έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών και της πίεσης σε αυτά, σήμανση των ελαστικών και των ζαντών, περιστροφή των τροχών
3.6 Αλλαγή φίλτρου λαδιού και λαδιού
3.7 Έλεγχος του συστήματος πέδησης
3.8 Έλεγχος του συστήματος τροφοδοσίας, αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου
3.9 Έλεγχος της κατάστασης και αντικατάσταση.

4.0 Κινητήρας
4.1 Έλεγχος της πίεσης συμπίεσης στους κυλίνδρους
4.2 Έλεγχος του κινητήρα με χρήση μετρητή κενού
4.3 Αντικατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ και των στοιχείων του μηχανισμού τάνυσης του
4.5 Μοντέλα βενζίνης
4.6 Αφαίρεση και τοποθέτηση καλυμμάτων χρονισμού
4.7 Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού
4.8 Αφαίρεση και εγκατάσταση εξαρτημάτων κίνησης χρονισμού
4.9 Ρύθμιση της θέσης βάσης των εκκεντροφόρων
4.10 Έλεγχος της βασικής θέσης του άξονα ισορροπίας (μόνο για κινητήρες σειράς 112).

5.0 Συστήματα ψύξης, θέρμανσης και κλιματισμού
5.2 Σύστημα ψύξης κινητήρα
5.3 Αλλαγή ψυκτικού - γενικές σημειώσεις
5.4 Αντικατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων ψυκτικού
5.5 Έλεγχος του θερμοστάτη
5.6 Αφαίρεση και εγκατάσταση του θερμοστάτη
5.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση του ψυγείου του συστήματος ψύξης
5.8 Αφαίρεση και εγκατάσταση του συγκροτήματος ανεμιστήρα ψύξης
5.9 Αφαίρεση και εγκατάσταση της αντλίας νερού
5.11 Συστήματα εξαερισμού, θέρμανσης και κλιματισμού
5.12 και εγκατάσταση του πίνακα ελέγχου.

6.0 Συστήματα τροφοδοσίας και εξάτμισης
6.2 Σύστημα τροφοδοσίας βενζινοκινητήρα
6.3 Εκτόνωση πίεσης στο σύστημα καυσίμου ενός βενζινοκινητήρα
6.4 Λειτουργική αρχή του συστήματος ελέγχου και έγχυσης βενζινοκινητήρα
6.5 Γενικός έλεγχος του συστήματος ψεκασμού κινητήρα βενζίνης
6.6 Έλεγχος των μπεκ
6.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση εξαρτημάτων εισαγωγής αέρα
6.8 Σέρβις εξαρτημάτων κίνησης βαλβίδας πεταλούδας
6.9 Άδειασμα της δεξαμενής καυσίμου
6.10 Απόσυρση και γ.

7.0 Ηλεκτρικά συστήματα κινητήρα
7.2 Συστήματα ανάφλεξης και διαχείρισης κινητήρα
7.3 Έλεγχοι του συστήματος ελέγχου ανάφλεξης και έγχυσης
7.4 Αντιμετώπιση προβλημάτων - Γενικές πληροφορίες και προκαταρκτικοί έλεγχοι
7.5 Έλεγχος και ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης
7.6 Μπουζί
7.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση πολλαπλασιαστών - μοντέλα βενζίνης
7.8 Αφαίρεση και τοποθέτηση του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (CKP).
7.9 Αφαίρεση και τοποθέτηση του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (CMP), - dv.

8.0 Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
8.1 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 717.461
8.2 και τοποθέτηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 717.461
8.3 Σχεδίαση της μονάδας κίνησης ράβδου-καλωδίου για μεταγωγή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 716.644
8.4 και τοποθέτηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων 716.644
8.5 Αφαίρεση και εγκατάσταση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
.

9.0 Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
9.1 Αντιμετώπιση προβλημάτων - γενικές πληροφορίες
9.2 Γενικές αρχές του συστήματος μετάδοσης, σήματα ελέγχου
9.3 Ρύθμιση της μονάδας μεταγωγής AT
9.4 Αφαίρεση και εγκατάσταση μονάδας ελέγχου ηλεκτροϋδραυλικής αλλαγής ταχυτήτων
9.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση ΑΤ με μετατροπέα ροπής
9.6 Αφαίρεση και εγκατάσταση της μονάδας επιλογής
9.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση του καλωδίου μανδάλωσης του διακόπτη ηλεκτρονικής ανάφλεξης (EIS).
.

10.0 Γραμμή μεταφοράς
10.1 Συμπλέκτης
10.2 Εκτίμηση του βαθμού φθοράς του δίσκου του συμπλέκτη
10.3 Αφαίρεση, τοποθέτηση και έλεγχος συμπλέκτη
10.4 Αφαίρεση και τοποθέτηση του κύριου κυλίνδρου
10.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση υποτελούς κυλίνδρου συμπλέκτη
10.6 Εξαέρωση της υδραυλικής διαδρομής του συμπλέκτη
10.7 Άξονες κάρδανων
10.8 Αφαίρεση και τοποθέτηση του μπροστινού άξονα προπέλας
10.9 Αφαίρεση και τοποθέτηση άξονα πίσω έλικας
10.10 Αφαίρεση και τοποθέτηση του πίσω ενδιάμεσου ρουλεμάν.

11.0 Φρένα και βοηθητικά συστήματα
11.1 Γενικές πληροφορίες και μέτρα ασφαλείας
11.2 Έλεγχος του συστήματος πέδησης για διαρροές
11.3 Έλεγχος της σωστής λειτουργίας του ενισχυτή πέδησης κενού
11.4 Έλεγχος της βαλβίδας αντεπιστροφής
11.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση του κύριου κυλίνδρου φρένου
11.6 Αφαίρεση και εγκατάσταση του ενισχυτή πέδησης κενού και του αισθητήρα διαδρομής διαφράγματος BAS
11.7 Αφαίρεση και εγκατάσταση υδροδιαμορφωτή ETS / ESP
11.8 Αφαίρεση και εγκατάσταση υδραυλικών γραμμών μεταξύ GTZ και.

12.0 Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης
12.1 Μπροστινή ανάρτηση
12.2 Αφαίρεση και τοποθέτηση συγκροτήματος μπροστινού άξονα
12.3 Αφαίρεση, έλεγχος και τοποθέτηση μπροστινών αμορτισέρ
12.4 Αφαίρεση και τοποθέτηση της ράβδου στρέψης
12.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση ελατηρίων στρέψης
12.6 Αφαίρεση και τοποθέτηση του κάτω εγκάρσιου βραχίονα, αντικατάσταση του χιτωνίου του μπροστινού άξονα
12.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση του άνω βραχίονα ελέγχου
12.8 Έλεγχος της κατάστασης των σφαιρικών αρθρώσεων της άρθρωσης του τιμονιού
12.9 Πίσω ανάρτηση
12.10 Αφαίρεση και εγκατάσταση.

13.0 Σώμα
13.2 Εξωτερικός εξοπλισμός και αμάξωμα
13.3 Αφαίρεση της μπροστινής μονάδας υαλοκαθαριστήρα
13.4 Αφαίρεση και τοποθέτηση αναδιπλούμενων ακροφυσίων πλύσης τηλεσκοπικών προβολέων
13.5 Αφαίρεση, τοποθέτηση και ρύθμιση του απορροφητήρα
13.6 Αντικατάσταση μεντεσέδων του καπό
13.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση εμβλήματος Mercedes
13.8 Αφαίρεση, εγκατάσταση και συντήρηση των εξαρτημάτων της κλειδαριάς του καπό
13.9 Αφαίρεση και τοποθέτηση του στοπ με αέριο για τη στερέωση του απορροφητήρα στην ανοιχτή θέση
13.10 Αφαίρεση και εγκατάσταση του δοχείου υγρού πλυστικού.

14.0 Ηλεκτρικός εξοπλισμός εποχούμενου
14.1 Γενικές πληροφορίες και προφυλάξεις
14.2 Εύρεση των αιτιών βλαβών ηλεκτρικού εξοπλισμού
14.3 Ασφάλειες - γενικές πληροφορίες
14.4 Αυτόματοι διακόπτες - γενικές πληροφορίες
14.5 Ρελέ - γενικές πληροφορίες και λειτουργικός έλεγχος
14.6 Ψηφιακός δίαυλος δεδομένων CAN
14.8 Μπλοκ στερέωσης, στοιχεία συστημάτων ελέγχου
14.9 Αφαίρεση και εγκατάσταση μονάδων ελέγχου
14.10 Αφαίρεση και εγκατάσταση του προσαρμογέα διαύλου CAN
14.12 Πίνακας οργάνων, διακόπτες, τρόπο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

15.0 Διαγράμματα καλωδίωσης
15.1 Χειροκίνητο σύστημα κλιματισμού με μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα ψύξης (ML 430)
15.2 Σύστημα κλιματισμού με χειροκίνητο έλεγχο και χωρίς μονάδα ελέγχου ανεμιστήρα ψύξης (ML 430)
15.3 Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS) (ML 430)
15.4 Σύστημα ενίσχυσης φρένων (ML 430)
15.5 Ανεμιστήρας ψύξης (ML 430)
15.6 Αντικλεπτικό σύστημα με πρόσθετη σειρήνα (ML 430)
15,7 Πρώτη.

Βαθμολογήστε το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 85